De redenen ?
- vroeger als klein Klonkje tekende ik auto's die bestonden uit een paar vierkanten en een schuine streep door de gril
- de laatste echte vierkante kluisvolvo's
- klassieker in wording ?
Het plan is om (indien noodzakelijk) alles terug te brengen in nieuwstaat, motorblok reviseren, carroserie aan laten pakken enz.
Nu vroeg ik me af of er Fok!kers zijn die Volvo specialisten garage's kennen (en dan niet de lokale volvo dealer
)Kortom alle info is welkom in mijn zoektoch naar een pre 1990 Volvo 240 Estate
Zo hoort in mijn hoofd een volvo er nog steeds uit te zien. Ik denk dat Klonk en Deetch ongeveer even oud zijn.
Zo klinkt de deur van de volvo als je hem dichtslaat...
Toepasselijke bak voor je
Wel veel ruimte dat wel
zelf rijd ik 480 en ik ben helemaal gek van die auto
Hebben wij vroeger ook gehad! Gekocht met 300k op de teller ongeveer, reed op LPG..
Toen verkocht aan de zoon van de buurvrouw, die woont in zweden (met 400k op de klok) en die heeft er nog een nieuwe LPG in laten leggen...
Zeer betrouwbaar beestje, goede keuze !
Succes
Geweldige auto's als je geen haast hebt tenminste. Benzine kon ik echter niet meer dan 350-400 km mee rijden op 1 tank. De diesel liep geloof ik ook maar 1:12
Dat was een 2.3i op LPG trouwens. Ik zal m'n vader eens vragen hoe die Volvo specialist hier in Doetinchem heet, schijnt een goede garage te zijn.
quote:In de huidige Volvo's kan je nog steeds de lijn van de 240 herkennen.Op maandag 10 april 2006 14:23 schreef Sunrise het volgende:
Wat ben ik blij dat Volvo overgegaan is op een ander model... vierkante koekblikken uit jaren 80/90
Wel veel ruimte dat wel
quote:En juist daardoor is t'ie zo mooi.
Maar nog mooier is een koude start met een benzine motor van de 240. Klinkt alsof hij op gaat stijgen.
enige idee waar ik mee loop is om er bijvoorbeeld een airco of leren bekleding in te laten zetten (indien technisch mogelijk), voor de rest, gewoon netjes origineel houden met mooie volvo velgen ofzo.
nee, sorry
quote:Sommige GLT's hadden airco en/of leer (wij hadden beideOp maandag 10 april 2006 16:14 schreef Klonk het volgende:
te verklonken
enige idee waar ik mee loop is om er bijvoorbeeld een airco of leren bekleding in te laten zetten (indien technisch mogelijk), voor de rest, gewoon netjes origineel houden met mooie volvo velgen ofzo.
)een 262 Bertone voor bijna 9000 euro
quote:Het is inderdaad mogelijk om zelf een airco in te bouwen. Mijn vader heeft net (3 mnd geleden) zijn volvo 240 estate uit 1988 weggedaan. Het was een diesel met die met de 2e (revisie)motor 420.000 gelopen had en met de eerste motor al 400.000 gelopen had. Hij had in die auto zelf de airco ingebouwd en had die laten afvullen bij een lokale aircoboer. Je moet alleen het complete dashboard weghalen om dat er in te bouwen.Op maandag 10 april 2006 16:14 schreef Klonk het volgende:
te verklonken
enige idee waar ik mee loop is om er bijvoorbeeld een airco of leren bekleding in te laten zetten (indien technisch mogelijk), voor de rest, gewoon netjes origineel houden met mooie volvo velgen ofzo.
Je kunt mss. eens kijken op http://www.nordicar.com/nlindex.html of http://www.elferink.nl/ of check eens http://www.volvo240-260register.nl/
Verdere tips: Bouw er als je toch gaat sleutelen een set bedrijfswagen achterveren onder, de gewone zijn nogal slapjes (zeker bij gebruikte auto's).
En mijn ervaring (van pappa...) is dat je beter een diesel kunt nemen qua rijkosten - verbruik zal gemiddeld rond de 1:13 liggen (1:10 in de stad) tegenover 1:9 voor de benzine-uitvoering. En al vanaf 10.000 km/j ben je goedkoper uit.
Succes en keep us posted!
p.s.: Let bij aankoop op lekkage bij de voorruit en bij de achterdeur-dorpels. Evt. ook de spatborden boven de achterwielen checken... En bij de modellen zonder ingelijmde achterruit check ook ff voor roest rondom de chromen strip rond de achterruit!
quote:Die PRV (PeugeotRenaultVolvo)zescylinder zuipt alleen maar, verder veel herrie en veel verbruik. Wij hadden thuis zo'n ding; 265 GLE, zuipen niet normaal meer; ding had trouwens ook een waardeloze wegligging. Ik zou proberen een 2.3i te scoren, met 5-bak/overdrive, lijkt mij goed compromis kosten/plezier. Turbo is ook lachen, maar beetje duurder.Op maandag 10 april 2006 16:22 schreef Klonk het volgende:
ik ben op de site van Nordicar aan het snuffelen hebben leuk spul
een 262 Bertone voor bijna 9000 euro
[afbeelding]
Oja, oude Volvo's roesten ook
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 11-04-2006 19:44:57 ]
quote:Onverwoestbaar maar echt lelijk het lijkt wel een stalen kist met wielenOp maandag 10 april 2006 14:02 schreef Klonk het volgende:
Zoals een deel van van de PTA-ers nog wel weet was ik op zoek naar een auto ''voor erbij'' gezien mijn huidige vervoermiddel moest het weer iets aparts worden, en van het weekend is besloten dat we gaan zoeken naar een -insert roffellll- Volvo 240 Estate
De redenen ?
- vroeger als klein Klonkje tekende ik auto's die bestonden uit een paar vierkanten en een schuine streep door de gril
- de laatste echte vierkante kluisvolvo's
- klassieker in wording ?
Het plan is om (indien noodzakelijk) alles terug te brengen in nieuwstaat, motorblok reviseren, carroserie aan laten pakken enz.
Nu vroeg ik me af of er Fok!kers zijn die Volvo specialisten garage's kennen (en dan niet de lokale volvo dealer
Kortom alle info is welkom in mijn zoektoch naar een pre 1990 Volvo 240 Estate
[afbeelding]
quote:Deze is dan wel weer tof.Op maandag 10 april 2006 16:22 schreef Klonk het volgende:
ik ben op de site van Nordicar aan het snuffelen hebben leuk spul
een 262 Bertone voor bijna 9000 euro
[afbeelding]
quote:Met een 262C of 242 ben je pas echt een koning.Op maandag 10 april 2006 16:22 schreef Klonk het volgende:
ik ben op de site van Nordicar aan het snuffelen hebben leuk spul
een 262 Bertone voor bijna 9000 euro
[afbeelding]
quote:Die 262 roesten trouwens ook meer dan de gewone 240/260; met dank aan Italiaans "vakmanschap". Er is toch ook een 780!? van Bertone, die ziet er stukken vlotter uit.Op dinsdag 11 april 2006 20:24 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Met een 262C of 242 ben je pas echt een koning.
quote:Eensch.Op dinsdag 11 april 2006 20:33 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Die 262 roesten trouwens ook meer dan de gewone 240/260; met dank aan Italiaans "vakmanschap". Er is toch ook een 780!? van Bertone, die ziet er stukken vlotter uit.
Maar dat is dus ook "Italiaans vakmanschap". Wel lekker met een turbomotor en ook met de turbodiesel te vinden, bijvoorbeeld uit Italië halen.
terwijl het oerdegelijk is.
. De pa van een maat van me is ook helemaal Volvo-gek en heeft er al een hoop gehad. Weet je zeker dat het een 240 Estate gaat worden? 740 is misschien ook nog een optie voor je.
Ik vind het prachtige auto's. Heb er zelfs over gedacht om er ook een te kopen, alleen toen kwam ik een andere liefde tegen.
[ Bericht 0% gewijzigd door jochem8 op 16-04-2006 01:52:20 ]
Een 240 is niet mijn smaak, als ik een ouder model dan mijn huidige 850 GLT mocht kiezen, nam ik een 740 Turbo sedan.
Als je voorin zit is het net of je in een vrachtwagen zit. Zo'n hoog dashboard met een redelijk stijl raam en dan die huge motorkap voor je Bij de radiator zit ook zo'n enorme ventilator (model propellor van een klein verkeersvliegtuig). Als je de 240 start is dat geblaas ook het eerste wat je hoort, echt zo'n kenmerkend geluid.
En nog een tip voor een garage/volvo-specialist om te kijken: http://www.autohus.nl/
Hiervoor had ik een Volvo 440 die ik liet onderhouden bij De Limbeek te Eindhoven, en daar zal ik m'n 940 ook laten onderhouden. Waarom? Omdat ze best snel zijn, en érg eerlijk zijn. Daarnaast zijn ze ook nog eens lekker goedkoop en zijn alle problemen die ik in het verleden had altijd keurig opgelost (en nog snel ook!). M'n ervaringen met Marans zijn ietsjes minder goed: bij levering van de 940 zou een nieuwe accu geleverd worden. Niet dus: een week later stond ik stil met een defecte accu.
quote:Foto's!Op zaterdag 15 april 2006 23:29 schreef KonnieKipke het volgende:
Een 780 is een mooie auto, doch onbetaalbaar. Carlo Schmidt in Gemert heeft er een aantal staan. Voor dat geld kocht ik een 850 T5R.