Maar ik vraag me af of het uberhaupt wel kan. Is er daar wel ontvangst? Zijn de zendmasten niet zo afgesteld dat het signaal vooral dicht bij de aarde te ontvangen zijn?
quote:prcs, dat vroeg ik me dus ook af.Op zaterdag 25 maart 2006 16:22 schreef Repeat het volgende:
lijkt me niet dat je ontvangst heb op +/- 10 km hoogte terwijl je soms op een afgelegen plek al geen ontvangst meer hebt
Wel een goede vraag trouwens.
Miles High Club
quote:Gefeliciteerd Michel!Op zaterdag 25 maart 2006 16:31 schreef B-Fifty-Two het volgende:
ik neuq wel in het vliegtuig
Miles High Club
quote:naja, die storing maak ik me niet zo druk om dat is gewoon voorzorg etc.Op zaterdag 25 maart 2006 16:33 schreef boyv het volgende:
Ik heb m'n telefoon weleens per ongeluk aan laten staan in het vliegtuig, nooit iets van gehoord of gemerkt. Maar als de stewardes ofzo het dan ziet, jaaaaaaaah, dan heb je ineens kans dat alle apparatuur gaat flippen.
Je hebt niet toevallig even gekeken of je ontvangst had?
quote:Een kastje in het vliegtuig maakt rechtstreeks contact met de grond. ‘In tegenstelling tot de huidige satelliettelefoons gaat het mobiel bellen straks niet via satellieten’, aldus de KLM-woordvoerder.Op zaterdag 25 maart 2006 16:21 schreef kareltje_de_grote het volgende:
In een vliegtuig mag je nooit bellen omdat dit de apparatuur zou kunnen storen.
Maar ik vraag me af of het uberhaupt wel kan. Is er daar wel ontvangst? Zijn de zendmasten niet zo afgesteld dat het signaal vooral dicht bij de aarde te ontvangen zijn?
Bellen vanuit een vliegtuig zou daardoor goedkoper worden. Hoe hoog het tarief wordt, weet de KLM nog niet.
De CAA, de Engelse rijksluchtvaartdienst heeft in 2003 een onderzoek gedaan naar het effect van mobieltjes in vliegtuigen.
Hun conclusies waren:
quote:Het lijkt erop dat een mobieltje niet echt een groot effect heeft, maar wel de druppel kan zijn die de veiligheidsemmer doet overlopen.6.1 The tests revealed various adverse effects on the equipment performance from
simulated cellphone interference. Although the equipment demonstrated a
satisfactory margin above the original certification criteria for interference
susceptibility, that margin was not sufficient to protect against potential cellphone
interference under worst case conditions.
6.2 As recorded on the worksheets reproduced in Annex 1, the following anomalies were
seen at interference levels above 30 volts/metre, a level that can be produced by a
cellphone operating at maximum power and located 30cms from the victim
equipment or its wiring harness.
• Compass froze or overshot actual magnetic bearing.
• Instability of indicators.
• Digital VOR navigation bearing display errors up to 5 degrees.
• VOR navigation To/From indicator reversal.
• VOR and ILS course deviation indicator errors with and without a failure flag.
• Reduced sensitivity of the ILS Localiser receiver.
• Background noise on audio outputs.
6.3 Most anomalies were observed at 1719MHz.
6.4 For the general case, and depending on the other aids available to the flight crew, the
consequences of the observed anomalies could include crew distraction, confusion,
and loss of confidence in the equipment. The degraded navigation precision could
result in an inability to meet required navigation performance with potential adverse
effects on aircraft separation and terrain clearance.
Persoonlijk heb ik er nooit last van gehad, afgezien van 1 zeer hinderlijk effect. Omdat op hoogte de telefoon vaak geen bereik heeft, blijft deze zoeken. Dat hoor je over de radio's en interne communicatie. (het tikken wat je ook hoort als je je mobiel te dicht bij een speaker houdt). Dit is zeker zeer irritant en ergerlijk, maar niet meteen een gevaar voor de veiligheid.
Binnen het bedrijf is er wel een onderzoek naar een geval waarbij een vliegtuig op zeer lage hoogte, tijdens de nadering (voor de kenners, een ILS nadering) allerlei verkeerde gegevens vanaf de instrumenten kreeg. Aangezien men nog niet visueel de baan kon vinden, heeft men een doorstart moeten maken. Echter de tweede keer gebeurde precies het zelfde, pas bij de derde keer was alles normaal. Belangrijk detail is dat bij beide keren, precies tijdens het krijgen van foute informatie, het "getik" van een mobieltje te horen was.
Of een mobieltje de oorzaak was van de foutieve informatie of een andere oorzaak gezocht moet worden, weet ik niet, maar om nu te zeggen dat een mobieltje helemaal geen effect heeft....
Het genoemde CAA onderzoek (als PDF)
mobiel bellen vanuit vliegtuig
quote:woot , jij profiel-kijker
of je stalkt me 
strax stort ie neer man door al die storingen!
Ik wil gewoon weten of het echt kan. Heb je ontvangs op die hoogte, en kan je telefoon zo snel switchen van de ene naar de andere zendmast want een vliegtuig gaat toch wel wat sneller als een auto.
Je kan ook internetten als je een laptop mee hebt (niet gratis) en op sommige vluchten heb je ook wifi.
quote:Dat is met meerdere maatschappijen. Bellen ook bij de KLM en ik dacht internetten bij lufthansa...Op zaterdag 25 maart 2006 23:52 schreef The_Lizard_Queen het volgende:
Bij Singapore Airlines kun je gewoon bellen tijdens de vlucht. Niet mobiel, maar je hebt daar aan elke stoel een controller waarmee je je tv/radio/spelcomputer bedient, als je die omdraait heb je een telefoon waarin je je credit card kan schuiven om dan te bellen.
Je kan ook internetten als je een laptop mee hebt (niet gratis) en op sommige vluchten heb je ook wifi.
Gaat echter wel allemaal via de sateliet en is vrij duur. (bellen bij de KLM 11 dollar per minuut)