PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Met een goede rally gaat er wel eens wat stuk. Ook bij goede auto's Tommy.quote:Op donderdag 16 februari 2006 13:16 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Relnicht
Opels zijn zeer degelijke auto's!
Maar als ik het goed begrijp hebben jullie een gewone 2.0 8v en de andere groep een GSI 2.0 8v of zijn deze 2 hetzelfde?
De 2.0i GT en de 2.0 GSI 8v zijn volgens mij (en volgens autotrader) hetzelfde.. alleen de bandenmaat verschilt
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?model24=7268&model25=7269&model26=7270&cache=no&ref=atag&submit.x=40&submit.y=11
De 2.0 GSI 16-klepper verschilt wel zeker met bovengenoemde 2.
Verder tof projectje, waar zit je op school?
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?model24=7268&model25=7269&model26=7270&cache=no&ref=atag&submit.x=40&submit.y=11
De 2.0 GSI 16-klepper verschilt wel zeker met bovengenoemde 2.
Verder tof projectje, waar zit je op school?
Bandenmaten kloppen niet helemaal. GSi 8V heeft standaard 195/50/15, 16V standaard 205/50/15
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
de motorblokken zijn identiek... C20NE = 2.0 8v 116pkquote:Op donderdag 16 februari 2006 16:34 schreef Sloper het volgende:
Maar als ik het goed begrijp hebben jullie een gewone 2.0 8v en de andere groep een GSI 2.0 8v of zijn deze 2 hetzelfde?
de GSi 8v heeft ook schijfremmen achter, wij trommels.... (staat echter niet op autotrader... vreeemd....) dat is het enige voordeel dat ze op ons hebben met hun roestketel... maargoed er komt misschien nog wel een andere achteras onderquote:Op donderdag 16 februari 2006
16:37 schreef SuN-CRuSHeR het volgende:
De 2.0i GT en de 2.0 GSI 8v zijn volgens mij (en volgens autotrader) hetzelfde.. alleen de bandenmaat verschilt
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?model24=7268&model25=7269&model26=7270&cache=no&ref=atag&submit.x=40&submit.y=11
De 2.0 GSI 16-klepper verschilt wel zeker met bovengenoemde 2.
Verder tof projectje, waar zit je op school?
Hopeloos benzine verslaafd
Toch vind ik het gek dat sommige zo roesten. Ik heb 5,5 jaar in zo'n Astra gereden uit '97. Mijn moeder heeft 10 jaar in net zo'n Astra gereden. Bouwjaar '92. En geen van beiden had een spatje roest. Moeders auto in een afgesloten garage. De mijne altijd buiten op straat of achter in de tuin lekker vochtig
Dat vind ik wel heel vreemd, normaal horen ze schijven te hebben achter.quote:Op donderdag 16 februari 2006 17:55 schreef Youp het volgende:
[..]
de motorblokken zijn identiek... C20NE = 2.0 8v 116pk
[..]
de GSi 8v heeft ook schijfremmen achter, wij trommels.... (staat echter niet op autotrader... vreeemd....) dat is het enige voordeel dat ze op ons hebben met hun roestketel... maargoed er komt misschien nog wel een andere achteras onder
Iig Vectra, Kadett !!!!!!!!!!!!!!!, Omega, allemaal zelfde blokjes en schijven achter, zelfs de Kadeath!
Ik weet eigenlijk bijna zeker dat dit ding schijven achter hoort te hebben, zelfs de gewone 2.0i (dus geen GT of GSi) heeft achter schijven als het goed is(ken iemand die zo een heeft gehad)...
Maarja, de echte Opel fapper kan je het met zekerheid vertellen
Nee hoor, volgens mij (weet ook niet 100% zeker) zit het grote verschil in het met en zonder ABS.quote:Op donderdag 16 februari 2006 23:09 schreef yup het volgende:
[..]
Dat vind ik wel heel vreemd, normaal horen ze schijven te hebben achter.
Iig Vectra, Kadett !!!!!!!!!!!!!!!, Omega, allemaal zelfde blokjes en schijven achter, zelfs de Kadeath!
Ik weet eigenlijk bijna zeker dat dit ding schijven achter hoort te hebben, zelfs de gewone 2.0i (dus geen GT of GSi) heeft achter schijven als het goed is(ken iemand die zo een heeft gehad)...
Maarja, de echte Opel fapper kan je het met zekerheid vertellen
Een kennis van me heeft een Astra F station C20NE met achter gewoon trommels(geen ABS).
De C20XE en de X20XEV hebben wel standaart schijven achter.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Blijkbaar is het bij de Vectra A wel zo dat je altijd schijven hebt bij de 2 liter (of het nou GL of GT is), want dat weet ik bijna zeker...
Wel vreemd, ik zag een keer eentje te koop en die had gewoon schijven achter, 2 liter gl... Zonder abs als het goed is...
Maar ja zal effe goed moeten opletten buiten enzo, dan weet je het wel zeker denk ik...
Wel vreemd, ik zag een keer eentje te koop en die had gewoon schijven achter, 2 liter gl... Zonder abs als het goed is...
Maar ja zal effe goed moeten opletten buiten enzo, dan weet je het wel zeker denk ik...
Vectra's hebben dan wel allemaal schijfremmen achter (NL- auto's)quote:Op vrijdag 17 februari 2006 00:43 schreef yup het volgende:
Blijkbaar is het bij de Vectra A wel zo dat je altijd schijven hebt bij de 2 liter (of het nou GL of GT is), want dat weet ik bijna zeker...
Wel vreemd, ik zag een keer eentje te koop en die had gewoon schijven achter, 2 liter gl... Zonder abs als het goed is...
Maar ja zal effe goed moeten opletten buiten enzo, dan weet je het wel zeker denk ik...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Je weet dat ik het over Vectra A heb ? WAnt no way dat een Vectra A 1.6je schijven achter heeft, die heeft gewoon trommeltjes achter. Of een Vectra 1.7 diesel, heeft ook trommels achter, evenals een 90 pk 1.8i.
Verder heeft zelfs de Vectra B trommels achter, dat is bij sommige daisels... De benzinevarianten hebben als het goed is allemaal schijven rondom...
Verder heeft zelfs de Vectra B trommels achter, dat is bij sommige daisels... De benzinevarianten hebben als het goed is allemaal schijven rondom...
leuk project !
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
de GSi van onze tegenstanders heeft wel ABS en schijven achter, echter dit is gewoon een C20NE wij hebben inderdaad geen ABS...quote:Op vrijdag 17 februari 2006 00:31 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Nee hoor, volgens mij (weet ook niet 100% zeker) zit het grote verschil in het met en zonder ABS.
Een kennis van me heeft een Astra F station C20NE met achter gewoon trommels(geen ABS).
De C20XE en de X20XEV hebben wel standaart schijven achter.
-edit-
maargoed, een achteras met schijven is onderweg
Hopeloos benzine verslaafd
Pfff.... we hadden het toch over de 2.0 en niet over een 1.6..quote:Op vrijdag 17 februari 2006 01:00 schreef yup het volgende:
Je weet dat ik het over Vectra A heb ? WAnt no way dat een Vectra A 1.6je schijven achter heeft, die heeft gewoon trommeltjes achter. Of een Vectra 1.7 diesel, heeft ook trommels achter, evenals een 90 pk 1.8i.
Verder heeft zelfs de Vectra B trommels achter, dat is bij sommige daisels... De benzinevarianten hebben als het goed is allemaal schijven rondom...
En dat we het over de A hadden was me al lang duidelijk, de C20NE is nl. nooit in de B geleverd.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Oops verkeerd begrepen dusquote:Op vrijdag 17 februari 2006 10:02 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Pfff.... we hadden het toch over de 2.0 en niet over een 1.6..
En dat we het over de A hadden was me al lang duidelijk, de C20NE is nl. nooit in de B geleverd.
Maakt het dan zoveel uit die schijven achter? Bij zo'n lichte auto heb je aan trommels toch meer dan zat?
Hangt meer af van de gewichtsverdeling. Als het meer 50-50 verdeling is heb je wel wat aan schijven achter.quote:Op vrijdag 17 februari 2006 11:54 schreef Sloper het volgende:
Maakt het dan zoveel uit die schijven achter? Bij zo'n lichte auto heb je aan trommels toch meer dan zat?
Als je auto echt nose heavy is heb je er geen reet aan.
trommels worden HEEEEET bij circuit gebruik en dan remt t voor geen meter meerquote:Op vrijdag 17 februari 2006 11:54 schreef Sloper het volgende:
Maakt het dan zoveel uit die schijven achter? Bij zo'n lichte auto heb je aan trommels toch meer dan zat?
Hopeloos benzine verslaafd
Update!
vandaag aan de slag gegaan met onze nieuwe opdracht... de opdracht van mij en een klasgenoot om de klepmassa te wegen en de klepveersterkte te meten... dus? de kop dr af!
hier 2 klasgenoten die voor ons nog even de kleplichthoogte enzo aan het meten waren... heel aardig dat ze het klepdeksel er alvast vanaf hebben gelaten
en toen waren wij aan de beurt
een fototje toen we al even bezig waren, het uitlaatspruitstuk is er al af an de distributie ligt los, ook is het luchtfilter weg
dat zie je hier liggen...
noudje aan het werk:
nog even later ziet het blok er zo uit:
het inlaatspruitstuk ligt los, het koelwater is afgelaten en de kop is er af!
zie hier, de kop en het klepdeksel:
en de nokkenstok in zn behuizing (bovenste gedeelte van de cilinderkop):
vervolgens hebben we de rest van de kop gedemonteerd, dus alle hydraulische klepstotertjes er uit, alle klepsteelrubbertjes er uit, alle kleppen met klepveren er uit en de kop in de ontvettebak gewassen.
kleppen demonteren:
stotertjes:
kleppen gedemonteerd:
aangezien we na morgen een week carnavalsvakantie hebben hier in limbabwe hebben we de hele zooi (cilinderkop boven en onderste deel + klepdeksel) in een bak met ontvetter gemikt om het daar een week te laten weken.. wanneer de zooi er (schoon) uit komt gaat het (half gemonteerd) in de straalkast om de laatste beetjes rotzooi te verwijderen en het spul klaar te maken voor een kleurtje verf!
en dat was het wel zo'n beetje voor vandaag
vandaag aan de slag gegaan met onze nieuwe opdracht... de opdracht van mij en een klasgenoot om de klepmassa te wegen en de klepveersterkte te meten... dus? de kop dr af!
hier 2 klasgenoten die voor ons nog even de kleplichthoogte enzo aan het meten waren... heel aardig dat ze het klepdeksel er alvast vanaf hebben gelaten
en toen waren wij aan de beurt
een fototje toen we al even bezig waren, het uitlaatspruitstuk is er al af an de distributie ligt los, ook is het luchtfilter weg
dat zie je hier liggen...
noudje aan het werk:
nog even later ziet het blok er zo uit:
het inlaatspruitstuk ligt los, het koelwater is afgelaten en de kop is er af!
zie hier, de kop en het klepdeksel:
en de nokkenstok in zn behuizing (bovenste gedeelte van de cilinderkop):
vervolgens hebben we de rest van de kop gedemonteerd, dus alle hydraulische klepstotertjes er uit, alle klepsteelrubbertjes er uit, alle kleppen met klepveren er uit en de kop in de ontvettebak gewassen.
kleppen demonteren:
stotertjes:
kleppen gedemonteerd:
aangezien we na morgen een week carnavalsvakantie hebben hier in limbabwe hebben we de hele zooi (cilinderkop boven en onderste deel + klepdeksel) in een bak met ontvetter gemikt om het daar een week te laten weken.. wanneer de zooi er (schoon) uit komt gaat het (half gemonteerd) in de straalkast om de laatste beetjes rotzooi te verwijderen en het spul klaar te maken voor een kleurtje verf!
en dat was het wel zo'n beetje voor vandaag
Hopeloos benzine verslaafd
vandaag eerste dag school gehad na de vakantie... natuurlijk even gekeken hoe het met onze cilinderkop in de bak met ontvetter ging... nou... die is aardig schoon morgen komt hij er uit dan volgen er weer foto's (als ik het fototoestel niet vergeet ) en deze week kan als alles meezit de boel gezandstraald en eventueel gespoten worden!
morgen komt hij er uit dan volgen er weer foto's (als ik het fototoestel niet vergeet 
) en deze week kan als alles meezit de boel gezandstraald en eventueel gespoten worden!
Hopeloos benzine verslaafd
Zeg maar tegen noudje dat ie niet kan sleutelen...
Het is 100 keer gemakkelijker en sneller op de kop met spruitstukken en al van de motor af te halen!
Het is 100 keer gemakkelijker en sneller op de kop met spruitstukken en al van de motor af te halen!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
