GC General Chat
Hier kun je praten over van alles en nog wat. Eigenlijk alles wat niet in een van de andere rubrieken thuishoort.
Je kent ze wel, van die draden die voer de weg lopen.
Meestal vanaf een lantaarnpaal naar de andere kant van de weg.
Het zijn er vaak (zo niet altijd) ook twee.
Waarvoor dienen die?
Weet niet of dit het hier goed staat, anders moed een modje hem maar ff verzetten
Meestal vanaf een lantaarnpaal naar de andere kant van de weg.
Het zijn er vaak (zo niet altijd) ook twee.
Waarvoor dienen die?
Weet niet of dit het hier goed staat, anders moed een modje hem maar ff verzetten
The dream, make it real.. So that you can say.. That you lived your way for real.. Don't give up on your needs and all your fantasies.. (Face Tomorrow-Live The Dream)
Telt het aantal voertuigen. Volgens mij ook de snelheid, maar dat weet ik niet zeker.
[ Bericht 2% gewijzigd door LostFormat op 16-01-2006 17:08:17 (o/e) ]
[ Bericht 2% gewijzigd door LostFormat op 16-01-2006 17:08:17 (o/e) ]
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
ze lopen voer de weg, en tellen het aantal voortuigen.
Yes, that sequence of words I just said made perfect sense.
I've got my propaganda, I've got revisionism. I've got my violence in hi-def ultra-realism. All a part of this great nation. I've got my fist, I've got my plan, I've got survivalism.
I've got my propaganda, I've got revisionism. I've got my violence in hi-def ultra-realism. All a part of this great nation. I've got my fist, I've got my plan, I've got survivalism.
ongetwijfeld..waarom zijn het er andeers altijd 2?quote:Op maandag 16 januari 2006 17:05 schreef LostFormat het volgende:
Volgens mij ook de snelheid, maar dat weet ik neit zeker.
underground forever baby
precies, ze tellen hoeveel voertuigen er over die weg voorbij komen. Op die manier kunnen ze schatten hoeveel problemen er komen als ze die weg willen afsluiten voor werkzaamheden en zo.
Vent, zeik niet zo over overduidelijke tikfouten.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:06 schreef Mr_Brownstone het volgende:
ze lopen voer de weg, en tellen het aantal voortuigen.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
Misschien om onderscheid te kunnen maken tussen de twee verschillende richtingen of iets dergelijks...quote:Op maandag 16 januari 2006 17:07 schreef Laton het volgende:
[..]
ongetwijfeld..waarom zijn het er andeers altijd 2?
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
dat dacht ik ind ookquote:Op maandag 16 januari 2006 17:08 schreef Pulsy het volgende:
precies, ze tellen hoeveel voertuigen er over die weg voorbij komen. Op die manier kunnen ze schatten hoeveel problemen er komen als ze die weg willen afsluiten voor werkzaamheden en zo.
Heeft dat t er 2 zijn niet te maken met een stilstaand voertuig op 1 van de kabels.. Snelheid meten lijkt me iig een sterk verhaal...
Where facts are few, experts are many.
Die draden tellen het aantal voertuigen, ik geloof niet dat de snelheid ook gemeten wordt.
Inderdaad zijn het 2 draden om de richtingen te onderscheiden.
Inderdaad zijn het 2 draden om de richtingen te onderscheiden.
Hertz addict 2 the max
Hoezo? Kwestie van tijdsverschil tussen dat er over de twee draden heen wordt gereden en de afstand tussen die twee. Ik weet niet of het daarvoor is maar het moet met zo'n opstelling mogelijk zijn.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:10 schreef Atreidez het volgende:
Snelheid meten lijkt me iig een sterk verhaal...
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
Waarom zou dat een sterk verhaal zijn? Twee draden en de afstand tussen de draden is te meten. Ook meet je de tijd tussen het moment wanneer de auto over de ene draad rijdt en over de andere draad rijdt en daarmee kan je de snelheid berekenen. Het tellen van auto's kan ook met 1 draad, daar zijn er geen twee voor nodig lijkt me.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:10 schreef Atreidez het volgende:
Heeft dat t er 2 zijn niet te maken met een stilstaand voertuig op 1 van de kabels.. Snelheid meten lijkt me iig een sterk verhaal...
Klinkt logischquote:Op maandag 16 januari 2006 17:09 schreef LostFormat het volgende:
[..]
Misschien om onderscheid te kunnen maken tussen de twee verschillende richtingen of iets dergelijks...
Het principe van snelheid meten had ik wel bedacht ja Maar er zit verder niets optisch bij, dus hij ziet geen verschil tussen het voor en het achterwiel en bijvoorbeeld een auto die er dicht op rijdt. En als er dan een vrachtwagen met 6 wielen komt zou ie alweer in de war kunnen raken..quote:Op maandag 16 januari 2006 17:12 schreef LostFormat het volgende:
Hoezo? Kwestie van tijdsverschil tussen dat er over de twee draden heen wordt gereden en de afstand tussen die twee. Ik weet niet of het daarvoor is maar het moet met zo'n opstelling mogelijk zijn.
Maar er zit verder niets optisch bij, dus hij ziet geen verschil tussen het voor en het achterwiel en bijvoorbeeld een auto die er dicht op rijdt. En als er dan een vrachtwagen met 6 wielen komt zou ie alweer in de war kunnen raken..
Where facts are few, experts are many.
Op een 1 richtingsweg liggen er ook 2 (vanmorgen nog overheen gereden)quote:Op maandag 16 januari 2006 17:11 schreef pche het volgende:
Die draden tellen het aantal voertuigen, ik geloof niet dat de snelheid ook gemeten wordt.
Inderdaad zijn het 2 draden om de richtingen te onderscheiden.
Where facts are few, experts are many.
ik zag laatst hoe zo;n ding weggehaald werd..had ik het ze toen maar gevraagd !quote:Op maandag 16 januari 2006 17:09 schreef LostFormat het volgende:
[..]
Misschien om onderscheid te kunnen maken tussen de twee verschillende richtingen of iets dergelijks...
underground forever baby
Leg eens uit..quote:Op maandag 16 januari 2006 17:15 schreef Alexxxxx het volgende:
door die twee kabels ziet hij het verschil tussen een fiets en een vrachtwagen
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
De wielen van een auto kunnen van afstand verschillen. Is het bij de ene auto 1 meter, is het bij de andere auto 2 meter. En aangezien snelheid niets meer is dan afstand delen door tijd... Hij kan de afstand niet meten. Punt. Geen snelheidmeting mogelijk, onder geen beding.
Ohquote:Op maandag 16 januari 2006 17:23 schreef Koewam het volgende:
De wielen van een auto kunnen van afstand verschillen. Is het bij de ene auto 1 meter, is het bij de andere auto 2 meter. En aangezien snelheid niets meer is dan afstand delen door tijd... Hij kan de afstand niet meten. Punt. Geen snelheidmeting mogelijk, onder geen beding.
Wiel raakt draadje 1 ----- tijd verstrijkt ----- wiel raakt draadje 2.
Afstand tussen draadjes delen door de verstreken tijd
Juist: snelheid.
Anyway: http://www.n14-norah.nl/contents_n14/i000002/nieuwsbrief15.pdf
Daarin staat dat het puur om tellen gaat.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
doe maar eens alsof je die kabel bent en laat een fiets en een vrachtwagen over je heen rijdenquote:
Volgens mij wel hoor. De afstand tussen de twee draden is vast. Een wiel gaat over een draad heen en daarna over de tweede. De tijdsverschil en die afstand zorgt voor de snelheid. Het heeft voor de rest niks met de lengte van de wielbasis te maken.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:23 schreef Koewam het volgende:
De wielen van een auto kunnen van afstand verschillen. Is het bij de ene auto 1 meter, is het bij de andere auto 2 meter. En aangezien snelheid niets meer is dan afstand delen door tijd... Hij kan de afstand niet meten. Punt. Geen snelheidmeting mogelijk, onder geen beding.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
Zo strak liggen die draden ook niet gespannen, om daar een snelheidsmeting mee te doen heb je wel erg grote onzekerheidsmarges.
Atje zeggen is adje doen!
Dat soort kabels kunnen zowel aantal voertuigen, als snelheid als gewicht berekenen wat passeert op een weg...
Trust me.
Punt.
Trust me.
Punt.
User aanvaard geen enkele aansprakelijkheid m.b.t. instanties die dezelfde naam dragen.
Dat klopt, maar mits daaraan voldaan had het zeker gekund i.t.t. wat Koewam zei.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:28 schreef At_Fundum het volgende:
Zo strak liggen die draden ook niet gespannen, om daar een snelheidsmeting mee te doen heb je wel erg grote onzekerheidsmarges.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Die dingen meten elektronische pulsen die het draadje doorstuurd op het moment dat er een auto overheen rijdt. ze kunnen dus meten hoeveel voertuigen er overheen gaan en hoe snel deze rijden.
Maar eh, als je maar met 1 wiel er overheenrijd, op de fiets bijvoorbeeld dan raken die dingen in de war
Maar eh, als je maar met 1 wiel er overheenrijd, op de fiets bijvoorbeeld dan raken die dingen in de war
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Het is dat je zulke sterke argumenten aankaart, maar anders had ik je niet gelooft.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:29 schreef Casema het volgende:
Dat soort kabels kunnen zowel aantal voertuigen, als snelheid als gewicht berekenen wat passeert op een weg...
Trust me.
Punt.
Ja maar dat is dus niet het geval. Plus dat een auto stil kan gaan staan. En kan keren. En er vrachtwagens zijn. En dat er ook een fietser kan komen. is technisch onmogelijk.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:29 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Dat klopt, maar mits daaraan voldaan had het zeker gekund i.t.t. wat Koewam zei.
is technisch onmogelijk.
Je merkt toch ook vaak dat die dingen een stoplicht aansturen? Als dat ding 100 meter voor een stoplicht ligt dan is hij vaak al op groen gesprongen eer jij wilt gaan stoppen
"MOLLUCK DU SCHEISS DRECKIGER BINGO SPIELER"
quote:Op maandag 16 januari 2006 17:32 schreef Koewam het volgende:
Ja maar dat is dus niet het geval. Plus dat een auto stil kan gaan staan. En kan keren. En er vrachtwagens zijn. En dat er ook een fietser kan komen. is technisch onmogelijk.
Dan zijn metingen dus technisch wél mogelijk.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Dat van die werkzaamheden klinkt wel logisch trouwens, laatst zag ik ze ook ergens liggen en een tijdje daarna hebben ze die weg verbouwt.
Stoplicht lijkt me niet, dat zit toch altijd onder de weg?
Stoplicht lijkt me niet, dat zit toch altijd onder de weg?
En of eventueel de verkeerssituatie veranderd dient te worden. Snelheid meten ze niet.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:08 schreef Pulsy het volgende:
precies, ze tellen hoeveel voertuigen er over die weg voorbij komen. Op die manier kunnen ze schatten hoeveel problemen er komen als ze die weg willen afsluiten voor werkzaamheden en zo.
Hoe wilde je dat gedaan krijgen met alleen die 2 draden
Elke band is anders, elke voertuig heeft ander soort banden etc etc.
http://steam-cards.com/?click=a07a01
voor gratis spellen
voor gratis spellen
Jij hebt het topic niet gelezen, hequote:Op maandag 16 januari 2006 17:36 schreef TheThirdMark het volgende:
[..]
En of eventueel de verkeerssituatie veranderd dient te worden. Snelheid meten ze niet.
Hoe wilde je dat gedaan krijgen met alleen die 2 draden
Elke band is anders, elke voertuig heeft ander soort banden etc etc.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Hoezo? Ik zie ook nog steeds geen duidelijk antwoord hoor.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:37 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Jij hebt het topic niet gelezen, he
quote:Op maandag 16 januari 2006 17:24 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Oh
Wiel raakt draadje 1 ----- tijd verstrijkt ----- wiel raakt draadje 2.
Afstand tussen draadjes delen door de verstreken tijd
Juist: snelheid.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
quote:Op maandag 16 januari 2006 17:28 schreef At_Fundum het volgende:
Zo strak liggen die draden ook niet gespannen, om daar een snelheidsmeting mee te doen heb je wel erg grote onzekerheidsmarges.
Dat is toch niet logisch dan.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:32 schreef Koewam het volgende:
[..]
Ja maar dat is dus niet het geval. Plus dat een auto stil kan gaan staan. En kan keren. En er vrachtwagens zijn. En dat er ook een fietser kan komen. is technisch onmogelijk.
Dat is net zo logisch als een flitspaal die ergens staat waar een file staat. Toch niet zo ingewikkeld?quote:
Van dat soort metingen worden allerlei metingen afgetrokken (resultaten 0 km/u-10 km/u kunnen worden weggelaten, bijv.)
Het gaat erom dat het technisch mogelijk is en dat is het. Dat ze het daar niet voor gebruiken, lees ik net, is een ander verhaal.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Het enige wat boeit is of er normaal of te hard wordt gereden in verband met te treffen verkeersmaatregelen.
Dat komt niet aan op een paar kilometer per uur hoor..
Dat is een extra functie eigenlijk, het gaat vooral om achter het aantal pae te komen (pae=personen auto equivalent). Door alle pulsen kan je uitrekenen hoeveel auto's en vrachtauto's er rijden, de vrachtauto's worden vervolgens verrekend en bij de personenauto's opgeteld. Hieruit komt het aantal pae/uur wat nodig is om de weg te dimensioneren.
Dat komt niet aan op een paar kilometer per uur hoor..
Dat is een extra functie eigenlijk, het gaat vooral om achter het aantal pae te komen (pae=personen auto equivalent). Door alle pulsen kan je uitrekenen hoeveel auto's en vrachtauto's er rijden, de vrachtauto's worden vervolgens verrekend en bij de personenauto's opgeteld. Hieruit komt het aantal pae/uur wat nodig is om de weg te dimensioneren.
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Dit klopt helemaal. maar percentage vrachtwagens is wel van belang bij de wegdimensionering maar idd die worden ook wel omgerekend naar equivalent van personen auto's.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:44 schreef Tique3 het volgende:
Het enige wat boeit is of er normaal of te hard wordt gereden in verband met te treffen verkeersmaatregelen.
Dat komt niet aan op een paar kilometer per uur hoor..
Dat is een extra functie eigenlijk, het gaat vooral om achter het aantal pae te komen (pae=personen auto equivalent). Door alle pulsen kan je uitrekenen hoeveel auto's en vrachtauto's er rijden, de vrachtauto's worden vervolgens verrekend en bij de personenauto's opgeteld. Hieruit komt het aantal pae/uur wat nodig is om de weg te dimensioneren.
Ja omgerekend bedoel ik inderdaad, bedankt voor de aanvulling. wij begrijpen elkaar
edit: ik zie de oorzaak al, we hebben dezelfde studie
edit: ik zie de oorzaak al, we hebben dezelfde studie
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Voor zover ik begrepen heb ooit uit een uitleg van RWS meet het :
- aantal voorbijkomende voertuigen op het voorwiel + op gewicht:
bij een auto komt er nóg 1 paar wielen van ongeveer hetzelfde gewicht, bij een vrachtwagen misschien nog wel 10. Tot er weer een andere auto komt (en die een stuk lichter is), dan is het teller = teller + 1. fietsers zijn niet te licht maar worden volgens mij niet vaak gemeten, of hooguit het aantal en niet de richting.
Snelheid meten kan wel (op alleen het voorwiel, tijd tussen aanraking met zelfde gewicht = snelheid), ik heb gehoord dat het tot 30 km, 31 tot 50 en 51> kán tellen.
Vaak gebruikt om te zien of doorstroming goed is, er iets aan de weg veranderd moet worden, wanneer de weg het meest gebruikt word en of beide richtingen evenveel gebruikt worden. Ook dingen als (wanneer 80% veel te hard rijdt) om daar voorzieningen voor te treffen.
- aantal voorbijkomende voertuigen op het voorwiel + op gewicht:
bij een auto komt er nóg 1 paar wielen van ongeveer hetzelfde gewicht, bij een vrachtwagen misschien nog wel 10. Tot er weer een andere auto komt (en die een stuk lichter is), dan is het teller = teller + 1. fietsers zijn niet te licht maar worden volgens mij niet vaak gemeten, of hooguit het aantal en niet de richting.
Snelheid meten kan wel (op alleen het voorwiel, tijd tussen aanraking met zelfde gewicht = snelheid), ik heb gehoord dat het tot 30 km, 31 tot 50 en 51> kán tellen.
Vaak gebruikt om te zien of doorstroming goed is, er iets aan de weg veranderd moet worden, wanneer de weg het meest gebruikt word en of beide richtingen evenveel gebruikt worden. Ook dingen als (wanneer 80% veel te hard rijdt) om daar voorzieningen voor te treffen.
A smell can bring you back in memory so hard, it hurts.
-
Ik was een kind hoe kon ik weten - dat het voorgoed voorbij zou gaan...
-
-
Ik was een kind hoe kon ik weten - dat het voorgoed voorbij zou gaan...
-
Is wel een uitleg van 4 jaar geleden overigens dus als ik - naar huidige maatstaven - onzin verkoop hoor ik het graag
A smell can bring you back in memory so hard, it hurts.
-
Ik was een kind hoe kon ik weten - dat het voorgoed voorbij zou gaan...
-
-
Ik was een kind hoe kon ik weten - dat het voorgoed voorbij zou gaan...
-
Ik heb er zelf mee gewerkt, het telt voor voertuigen te meten, de intensietijd per voertuig catagorie, de snelheid, dat per dagdeel. Het gewicht wordt gemeten om zo de catagorie te bepalen.
De slangen zijn hol van binnen, zit lucht in en door de verschillen in druk kan de computer daar uit aflijden wat voor voertuig er overheen is gereden, met welke snelheid.
De slangen zijn hol van binnen, zit lucht in en door de verschillen in druk kan de computer daar uit aflijden wat voor voertuig er overheen is gereden, met welke snelheid.
Doe vandaag niet wat morgen kan!
Wat nou werken??? Niet zo vloeken waar ik bij ben!!
Wat nou werken??? Niet zo vloeken waar ik bij ben!!
Als er 1 stukgaat...quote:Op maandag 16 januari 2006 17:07 schreef Laton het volgende:
[..]
ongetwijfeld..waarom zijn het er andeers altijd 2?
- "Autisten met elkaar in contact brengen is net zoals delen door 0"
Ze tellen het aantal voertuigen dat langs rijdt. Als er twee draden vlak achter elkaar liggen, dan checken ze ook de snelheid van die voertuigen. En ze hebben dan ook gelijk de richting.
Maar dat was allemaal al gezegd, hier .
Maar dat was allemaal al gezegd, hier .
Kijk....dr zitten een aantal posts tussen daar heb ik wat aan.
Had zelf ook al zoiets gedacht.
Maar het kan nooit kwaad erover te discussieren, toch?
Had zelf ook al zoiets gedacht.
Maar het kan nooit kwaad erover te discussieren, toch?
The dream, make it real.. So that you can say.. That you lived your way for real.. Don't give up on your needs and all your fantasies.. (Face Tomorrow-Live The Dream)
Hoe ziet dat apparaat dan het verschil tussen een vrachtwagen met extra aanhanger en 2 vrachtwagens die kort op elkaar rijden van hetzelfde gewicht? Lijkt mij een onnauwkeurige meting die daaruit voortvloeit.quote:Op maandag 16 januari 2006 17:58 schreef Steffy het volgende:
Ik heb er zelf mee gewerkt, het telt voor voertuigen te meten, de intensietijd per voertuig catagorie, de snelheid, dat per dagdeel. Het gewicht wordt gemeten om zo de catagorie te bepalen.
De slangen zijn hol van binnen, zit lucht in en door de verschillen in druk kan de computer daar uit aflijden wat voor voertuig er overheen is gereden, met welke snelheid.
En als ik met mijn auto, als het rustig is, met de voorwielen over draad 1 ga en ik stop voor draad 2 ontregel ik dan het systeem? Haal ik de gemiddelde snelheid dan flink naar benden als ik hem parkeer?
Volgens mij is het puur een telling.
Piet van Kuijk niet, maar ik wel joah...
En dan ook gewoon niet de mensen geloven die er daadwerkelijk mee gewerkt hebben.quote:Op maandag 16 januari 2006 19:06 schreef Dipollo het volgende:
Volgens mij is het puur een telling.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
Om het voor eens en altijd duidelijk te maken, hier dient het dus voor,
Detectiemethoden met rubberslangen
Over het wegdek worden twee holle rubberslangen geplaatst. Deze slangen worden verbonden aan twee luchtdruksensoren.
Een voertuig dat over de rubberslang rijdt, drukt daarin de lucht samen. De samendrukking van de lucht veroorzaakt een drukgolf die door de luchtdruksensoren ontvangen wordt. Het apparaat meet het tijdsverschil tussen de drukgolf uit de eerste en deze uit de tweede rubberslang. Op basis van dit tijdsverschil en de gekende afstand tussen beide rubberslangen kan de snelheid van het voertuig berekend worden.
Het apparaat meet eveneens de tijdsintervals tussen de drukgolven in één en dezelfde slang. Met de intussen berekende snelheid van het voertuig kan met deze tussentijden nu de afstand tussen de opeenvolgende assen bepaald worden. Hieruit volgt een as-classificatie van het voertuig.
niet meer en niet minder dus........
Detectiemethoden met rubberslangen
Over het wegdek worden twee holle rubberslangen geplaatst. Deze slangen worden verbonden aan twee luchtdruksensoren.
Een voertuig dat over de rubberslang rijdt, drukt daarin de lucht samen. De samendrukking van de lucht veroorzaakt een drukgolf die door de luchtdruksensoren ontvangen wordt. Het apparaat meet het tijdsverschil tussen de drukgolf uit de eerste en deze uit de tweede rubberslang. Op basis van dit tijdsverschil en de gekende afstand tussen beide rubberslangen kan de snelheid van het voertuig berekend worden.
Het apparaat meet eveneens de tijdsintervals tussen de drukgolven in één en dezelfde slang. Met de intussen berekende snelheid van het voertuig kan met deze tussentijden nu de afstand tussen de opeenvolgende assen bepaald worden. Hieruit volgt een as-classificatie van het voertuig.
niet meer en niet minder dus........
awesomedude, wel meer, niet minder.
-Uit de as-classificatie volgt dus hoe zwaar de voertuigen zijn die over de weg rijden (zo kan ingedeeld worden waar de weg op gedimensioneerd moet worden).
-De snelheid van voertuigen kan bepaald worden zodat gecontroleerd kan worden of er verkeersmaatregelen getroffen moeten worden.
-De verkeersintensiteit kan gemeten worden zodat de weg hier op gedimensioneerd kan worden.
Om een weg te dimensioneren zijn deze 3 elementen vereist.
Gelieve je bron te vermelden trouwens
-Uit de as-classificatie volgt dus hoe zwaar de voertuigen zijn die over de weg rijden (zo kan ingedeeld worden waar de weg op gedimensioneerd moet worden).
-De snelheid van voertuigen kan bepaald worden zodat gecontroleerd kan worden of er verkeersmaatregelen getroffen moeten worden.
-De verkeersintensiteit kan gemeten worden zodat de weg hier op gedimensioneerd kan worden.
Om een weg te dimensioneren zijn deze 3 elementen vereist.
Gelieve je bron te vermelden trouwens
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Met wat voor baantje heb je er mee gewerkt trouwens? Toevallig verkeerskunde/civiele techniek student?quote:Op maandag 16 januari 2006 19:37 schreef Tique3 het volgende:
awesomedude, wel meer, niet minder.
-Uit de as-classificatie volgt dus hoe zwaar de voertuigen zijn die over de weg rijden (zo kan ingedeeld worden waar de weg op gedimensioneerd moet worden).
-De snelheid van voertuigen kan bepaald worden zodat gecontroleerd kan worden of er verkeersmaatregelen getroffen moeten worden.
-De verkeersintensiteit kan gemeten worden zodat de weg hier op gedimensioneerd kan worden.
Om een weg te dimensioneren zijn deze 3 elementen vereist.
Gelieve je bron te vermelden trouwens
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
quote:Op maandag 16 januari 2006 19:39 schreef LostFormat het volgende:
[..]
Met wat voor baantje heb je er mee gewerkt trouwens? Toevallig verkeerskunde/civiele techniek student?
Dat was een reactie op Tito en die studeert Civiele techniek, dus jaquote:Op maandag 16 januari 2006 17:52 schreef Tique3 het volgende:
Ja omgerekend bedoel ik inderdaad, bedankt voor de aanvulling. wij begrijpen elkaar
edit: ik zie de oorzaak al, we hebben dezelfde studie
Je komt ze ook overal tegen.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
Ik heb er niet mee gewerkt, dat was Steffie (zie vorige pagina).
Ik studeer CT
edit: ja.
Straks kom je ons nog veel meer tegen, en morgen als je naar je werk gaat kom je ook weer stukjes civiele techniek tegen, en ook als je naar huis gaat, en ook als je aan het werk bent. ofzo
Ik studeer CT
edit: ja.
Straks kom je ons nog veel meer tegen, en morgen als je naar je werk gaat kom je ook weer stukjes civiele techniek tegen, en ook als je naar huis gaat, en ook als je aan het werk bent. ofzo
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Ah, vergipsing. Studeer zelf ook civiel.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
quote:Op maandag 16 januari 2006 17:03 schreef bremmie het volgende:
Weet niet of dit het hier goed staat, anders moed een modje hem maar ff verzetten[
-|||---ᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ---|||-
Op woensdag 28 juli 2010 23:05 schreef Dromenvangertje het volgende:
het zou mij een eer zijn om alles voor u te doen wat uw hartje begeert.
Op woensdag 28 juli 2010 23:05 schreef Dromenvangertje het volgende:
het zou mij een eer zijn om alles voor u te doen wat uw hartje begeert.
Buitemom waar ze voor dienen, die dingen zijn behoorlijk flexibel, kan je veel ongein mee uithalen
EEEEEEuuuuuuuhhhhhhhh OOOOO jAAAAH
Het mooie is nu dat een heleboel mensen dat zeggen van hun werkquote:Op maandag 16 januari 2006 19:45 schreef Tique3 het volgende:
Ik heb er niet mee gewerkt, dat was Steffie (zie vorige pagina).
Ik studeer CT
edit: ja.
Straks kom je ons nog veel meer tegen, en morgen als je naar je werk gaat kom je ook weer stukjes civiele techniek tegen, en ook als je naar huis gaat, en ook als je aan het werk bent. ofzo
Van de stratenmaker tot de auto-ontwerper en van de schoonmaker tot de wetenschapper
maar vergeet niet, zonder infrastructuur zou nederland niet zo ver gekomen zijn.
Hulde aan de CT! Heuhj!
Hulde aan de CT! Heuhj!
Als je mij serieus neemt, dan doe ik dat ook :7
Na de posts gelezen te hebben geplaatst na mijn reactie, ben ik om en geloof jullie nuquote:Op maandag 16 januari 2006 19:20 schreef LostFormat het volgende:
[..]
En dan ook gewoon niet de mensen geloven die er daadwerkelijk mee gewerkt hebben.
Maar blijf ik wel zitten met de vraag of ik het systeem voor de gek kan houden door met mijn voorwielen over de eerste slang te rijden, voor de tweede slang te stoppen en mijn auto daar te parkeren. Snapt het systeem dat?
Piet van Kuijk niet, maar ik wel joah...
Het zou wel loos zijn als het systeem een timer start en dat de auto er zijn bijvoorbeeld een extreem lange tijd staat (maanden) en dat het systeem daar niet op geprogrammeerd wasquote:Op maandag 16 januari 2006 21:28 schreef Dipollo het volgende:
[..]
Na de posts gelezen te hebben geplaatst na mijn reactie, ben ik om en geloof jullie nu
Maar blijf ik wel zitten met de vraag of ik het systeem voor de gek kan houden door met mijn voorwielen over de eerste slang te rijden, voor de tweede slang te stoppen en mijn auto daar te parkeren. Snapt het systeem dat?
Daar gaat het niet om, een onderzoek wordt over een langere periode opgezet, en errors worden niet mee genomen, het gaat om een globale indicatie, hoeveel verkeer, hoe zwaar, en hoe hard rijdt men in die periode.quote:Op maandag 16 januari 2006 21:28 schreef Dipollo het volgende:
[..]
Na de posts gelezen te hebben geplaatst na mijn reactie, ben ik om en geloof jullie nu
Maar blijf ik wel zitten met de vraag of ik het systeem voor de gek kan houden door met mijn voorwielen over de eerste slang te rijden, voor de tweede slang te stoppen en mijn auto daar te parkeren. Snapt het systeem dat?
Ow en vraagje, vanaf welke snelheid kunnen ze dat meten, 5 of 10 km/u bijvoorbeeld ook al? Want ik wist eerst niet of er nou wel of niet de snelheid mee berekend werd, maar ik ging er wel altijd extreem langzaam overheen rijden, gewoon voor de fun (en lachen dat het was ). Maar goed, als veel mensen dat dus doen, zou dat een verbouwing van de weg tegen kunnen houden?quote:Op maandag 16 januari 2006 21:40 schreef awesomedude het volgende:
[..]
Daar gaat het niet om, een onderzoek wordt over een langere periode opgezet, en errors worden niet mee genomen, het gaat om een globale indicatie, hoeveel verkeer, hoe zwaar, en hoe hard rijdt men in die periode.
quote:
(wel een typo btw. weet wel dat het moedt moedt zijn )
The dream, make it real.. So that you can say.. That you lived your way for real.. Don't give up on your needs and all your fantasies.. (Face Tomorrow-Live The Dream)
zonder schoenen wel dan?quote:Op maandag 16 januari 2006 20:37 schreef Tique3 het volgende:
maar vergeet niet, zonder infrastructuur zou nederland niet zo ver gekomen zijn.
Hulde aan de CT! Heuhj! [afbeelding]
De tweede draad ligt er om te voorkomen dat auto's met aanhangwagen en/of vrachtwagens als twee auto's worden geteld, niet om de snelheid te meten. Met de dubbele draad kunnen ze dus nauwkeuriger meten, wat belangrijk is op een route waar veel vrachtverkeer langs komt.
Alhoewel dat technisch allemaal wel zou kunnen, de snelheid meten met die twee draden, de afstand tussen de draden is te kort voor een zuivere meting. Snelheidsmetingen doen ze gewoon met een radar, zoals bij die "u rijdt nu 55" borden enzo.....
Alhoewel dat technisch allemaal wel zou kunnen, de snelheid meten met die twee draden, de afstand tussen de draden is te kort voor een zuivere meting. Snelheidsmetingen doen ze gewoon met een radar, zoals bij die "u rijdt nu 55" borden enzo.....
Proud to be American. Hier woon ik.
"Beer is proof that God loves us" - Benjamin Franklin.
-
"Those who would give up Essential Liberty to purchase a little Temporary Safety deserve neither Liberty nor Safety" - Benjamin Franklin
"Beer is proof that God loves us" - Benjamin Franklin.
-
"Those who would give up Essential Liberty to purchase a little Temporary Safety deserve neither Liberty nor Safety" - Benjamin Franklin
Ook gewoon niet het topic doorlezen en/of ook gewoon ook al niet de mensen geloven die ermee werken.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 21:00 schreef maartena het volgende:
De tweede draad ligt er om te voorkomen dat auto's met aanhangwagen en/of vrachtwagens als twee auto's worden geteld, niet om de snelheid te meten. Met de dubbele draad kunnen ze dus nauwkeuriger meten, wat belangrijk is op een route waar veel vrachtverkeer langs komt.
Alhoewel dat technisch allemaal wel zou kunnen, de snelheid meten met die twee draden, de afstand tussen de draden is te kort voor een zuivere meting. Snelheidsmetingen doen ze gewoon met een radar, zoals bij die "u rijdt nu 55" borden enzo.....
maakt niets uit, zoals eerder al gezegd is...quote:Op maandag 16 januari 2006 18:12 schreef Vampier het volgende:
gaat leuke worden als er een 16 wieler voorbijkomt
Komt er wel een zelfde paar (of wel 10) paar wielen voorbij na de eerste?quote:Op maandag 16 januari 2006 17:54 schreef SadKingBilly het volgende:
- aantal voorbijkomende voertuigen op het voorwiel + op gewicht:
bij een auto komt er nóg 1 paar wielen van ongeveer hetzelfde gewicht, bij een vrachtwagen misschien nog wel 10. Tot er weer een andere auto komt (en die een stuk lichter is), dan is het teller = teller + 1. fietsers zijn niet te licht maar worden volgens mij niet vaak gemeten, of hooguit het aantal en niet de richting.
Dat er een verschil is tussen een gemiddelde asdruk van een personenauto en een vrachtauto kan ik inkomen (3500/2=1750 per as voor een auto, 42 ton/5=8400 kg per as voor een volle vrachtwagen, ongeveer de helft voor een lege), alleen klopt het wel dat er ongeveer gelijke stellen wielen achteraan komen? Is de asdruk, vooral bij vrachtwagens niet verschillend, waardoor je bijvoorbeeld geen onderscheid meer kunt maken tussen een iets grotere bestelbus en een onbeladen trailer? Waardoor een ongeladen vrachtwagen er hetzelfde uitziet als een losse trekker met daarachter een klevende personenauto danwel bestelbus?
ik vraag het me af of het wel voor snelhid is, want ik zie e ook wel eens op fietspaden liggen... en om nou te meten of fietsers te hard rijden...
Op donderdag 3 september 2009 23:06 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
Of het is een brommer die met 80 voorbij komtquote:Op woensdag 18 januari 2006 00:37 schreef Kuno_van_Dijk het volgende:
ik vraag het me af of het wel voor snelhid is, want ik zie e ook wel eens op fietspaden liggen... en om nou te meten of fietsers te hard rijden...
en dan? hebben ze 1 brommer op weet ik hoeveel fietsen... en dan ook nog, ik weet niet of hier mensen uit de omgeving groningen zijn, maar ze hebben ook wel eens 2 van die draden op het fietspad gelegd van Haren naar Paterswolde over de meerweg, vla na de bug, dat is een bochtig stukje waar je nooit harder dan 40 kan op je brmmertje... Dus ik denk dat het alleen voor tellng is
Op donderdag 3 september 2009 23:06 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
Goh zou je denken ? Echt waar joh ? Dat is bizar zeg ! Poe poeh poe niet te gelovenquote:Op woensdag 18 januari 2006 00:42 schreef Kuno_van_Dijk het volgende:
en dan? hebben ze 1 brommer op weet ik hoeveel fietsen... en dan ook nog, ik weet niet of hier mensen uit de omgeving groningen zijn, maar ze hebben ook wel eens 2 van die draden op het fietspad gelegd van Haren naar Paterswolde over de meerweg, vla na de bug, dat is een bochtig stukje waar je nooit harder dan 40 kan op je brmmertje... Dus ik denk dat het alleen voor tellng is
Spuit 11 !!
When dry solid
nitrogen triiodide is touched, even with a feather, it decomposes rather violently
2 NI3 (s) --> N2 (g) + 3 I2 (s)
nitrogen triiodide is touched, even with a feather, it decomposes rather violently
2 NI3 (s) --> N2 (g) + 3 I2 (s)
Ah nog zo iemand die het denkt beter te weten dan de mensen die er daadwerkelijk mee werken.
niet de vervaarlijke schaduw
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
met zijn dikke pens vol pistolen
beiden ingevet als een locomotief onder nul
juistquote:Op maandag 16 januari 2006 17:09 schreef LostFormat het volgende:
[..]
Misschien om onderscheid te kunnen maken tussen de twee verschillende richtingen of iets dergelijks...
|
|
