Nu is mijn vraag aan jullie, zouden jullie voor deze auto gaan, en zo ja/waarom wel? En zo nee, waarom niet? Ik hoop dat er enkelen zijn wat ook persoonlijke ervaring hebben met deze wagen...
Alvast bedankt!
http://www.autoweek.nl/myreviewresults.php?merk=Alfa Romeo&serietotaal=164
Zelf dacht ik dat alleen de 2.5 turbodiesel echte motorproblemen had, koppakkingen gaan vaak lek/worden vaak ertussenuit geblazen (ook al heb je warmgereden)
De rest van de motoren zijn redelijk betrouwbaar denk ik...
Edit: persoonlijk zou ik hem NIET nemen.
Ik zal uitleggen waarom: ik vind het ding gewoon niet mooi, verder zijn er genoeg leuke concurrenten zoals: E34 5-serie, Opel Omega, Volkswagen Passat etc.
En om binnen het merk te blijven: nog liever een 155 ofzo, die vind ik al een stuk beter ogen...
quote:Makrokranen ?Op donderdag 5 januari 2006 13:01 schreef Sloper het volgende:
de 164 moet je gewoon met V6 hebben, die 2.0 zijn van die afgeragte (vul een etnische minderheid in)-bakken
) ken en de eigenaar daarvoor ook..beide alfa liefhebbers..Verder valt ie idd in die klasse die yup noemt, maar ik ben altijd al opelliefhebber geweest, en wil nu eens in een andere klasse kijken. Bmw vind ik pas een echte marokkanenbak (sorry! 
) en een passat wordt dan het oude model voor dit soort geld.Uit die serie vind ik deze dan nog t mooiste, maar ik twijfel nog...Mijn belangrijkste punten blijven t gewicht, en de kans op reparaties!
Anyone?
quote:Overigens is dit de super, niet de regular 164 he....Op donderdag 5 januari 2006 13:01 schreef Sloper het volgende:
de 164 moet je gewoon met V6 hebben, die 2.0 zijn van die afgeragte (vul een etnische minderheid in)-bakken
Het zijn echt heerlijke auto's die alfa's, maar als je dr wat aan hebt zou je denken dat het een porche is aan de rekening te zien..
Maar ga eerst ff een paar verzekeraars langs, of je 'm daar kan verzekeren en wat het kost.
Daarna pas verder kijken of het wat is.
quote:Ik heb al een keer eerder een wagen gehad, een kadett gsi...Staat er nu ook 1 in de garage (maar dan een 16v) die helemaal uit elkaar ligt en weer opgebouwt moet worden. Ik ben heel handig in sleutelen, daar gaat t niet om....Maar alfa is mij onbekend, en ik weet dat de onderdelen prijzig zijn...Op donderdag 5 januari 2006 21:10 schreef Hyperdude het volgende:
Valt me niet tegen. Maar je betaalt per 2-3 jaar wel bijna de waarde van je otoo aan premie! Ik zou er niet aan beginnen. Alleen als je tijd/gelegenheid en kennis hebt om er zelf aan te prutsen. Als je van A naar B wilt rijden kan je beter eerst iets simpelers kopen.
Deze lijkt er wel op, zij het dat er andere velgen onder liggen....
Ik weet t gvd echt niet jongens...ik vind t een mooie wagen, hij rijdt heerlijk, en is super comfortabel...Maar hij is duur in onderhoud, en dat remt me een beetje
Wel een standaard alfaprobleem zijn de versnellingsbakken, bij de 164 al een stuk beter maar belangrijk is dat je de bak niet forceerd. Dan kan je er ontzettend veel plezier van hebben.
200.000 km in een Alfa is niks en die blokken zijn ontzettend betrouwbaar, iemand die ik via een ander forum (ook persoonlijk ken) heeft bv. een 164 2.0 ts met ruim 250.000 op de klok. Had geloof ik afgezien van een kapotte benzinepomp, die bij aankoop al stuk was, geen problemen gehad. Ken verder nog wel een aantal voorbeelden, met de voorloper van de 164 blokken kilometerstanden gezien van meer dan 4 ton. Bedenk wel dat ze van alluminium zijn, daardoor behoorlijk gevoelig voor koud gassen ed.
quote:Ik rij nu een Alfa 145 1.9 td met 3 ton op de klok en geen centje pijn (tevens geen spatje roest te bekennen), ik ken iemand en die heeft een Alfa 2.0t Spark op LPG gehad met 3 ton op de teller, netjes starten op benzine en overschakelen op gas zonder probs.Op donderdag 5 januari 2006 03:44 schreef StefanP het volgende:
Italiaan met 200000km = nee. Voor mij dan.
Misschien zijn je onderhouds kosten iets hoger maar als je lage onderhouds kosten wil moet je gewoon een saaie ouwelulle jap rijden,
Mijn volgende auto........ een Alfa 156
@TS: Ik snap niet dat je zo'n auto voor 1000 euro laat staan, je kent de staat van de auto en de vorige eigenaar.
[ Bericht 10% gewijzigd door Speed-Addicted op 05-01-2006 23:34:59 ]
bij de 145/146/en later 155's vind je nauwelijks roest!
Kwalitatief zijn de cilinderkoppen en idd de versnellingsbak de zwakste punten bij Alfa.
Mits goed onderhouden is een Alfa evengoed als een Jappenbak..
Je moet jezelf zien rijden in de auto, dan moet je ervoor gaan.
ik zou het dus gewoon doen.
quote:Had ik al gekeken, maar t aanmelden wil niet echt vlotten....Overigens bedankt aan de anderen voor de info...Ik vind het een mooie bak en zie buiten de reparaties niet echt problemen, dus ik denk dat ik er wel voor ga...Over het warmrijden van een aluminium blok: gsi gereden, dus bekendOp vrijdag 6 januari 2006 00:03 schreef PeuRac het volgende:
De 164 is een héérlijke auto en onderhoudt hoeft niet duur te zijn, hangt af van je contacten. Maar kijk eens op www.alfaclub.nl en binnenkort komt er een aparte 164 club.
hoewel ik een 155 mooier vind
Enne mijn vorige 155 (1.8) kocht ik met 240.000 km en deed ik weg bij 3 ton. Verbruikte geen druppel olie en de enige reparaties waren een stuurbekrachtigingspomp en m'n koppeling.
Mijn huidige 155 v6 heeft ook 2 ton gelopen en verbruikt ook geen druppel olie en rijd als de brandweer
Toch jammer dat er zoveel kortzichtige mensen zijn die als door een ali geneukt schaap elkaar na praten maar ver van de werkelijkheid af zitten.
quote:Ik heb ook wel een stel Alfa's gehad. Nooit echte problemen mee gehad, maar er is altijd wel iets kleins/electronisch waar je weer eens een zaterdagochtend mee kan pielen. Dat is prima als je dat leuk vindt, en voor het geld krijg je een prima rijdende bak, maar Alfa's zijn echt niet even goed/betrouwbaar/storingsvrij als een Toyota/Honda. Nu niet en 10-15 jaar geleden helemaal niet.Op vrijdag 6 januari 2006 00:00 schreef Dracar het volgende:
...
Mits goed onderhouden is een Alfa evengoed als een Jappenbak..
...
(Met mijn oude 75 TS ook nooit stilgestaan en weggedaan met 275000 km)
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 06-01-2006 08:31:46 ]
quote:Gewoon lekker laten blaten. Heb weinig behoefte aan een Alfa op iedere hoek van de straat ala VW golfOp vrijdag 6 januari 2006 07:30 schreef BoJo het volgende:
Toch jammer dat er zoveel kortzichtige mensen zijn die als door een ali geneukt schaap elkaar na praten maar ver van de werkelijkheid af zitten.
, een van de redenen waarom ik een 145 gekocht heb, hoevaak kom je die nog tegen 
quote:Daar heb je eigenlijk een heel goed punt!Op vrijdag 6 januari 2006 10:19 schreef Speed-Addicted het volgende:
[..]
Gewoon lekker laten blaten. Heb weinig behoefte aan een Alfa op iedere hoek van de straat ala VW golf
quote:Waarom zijn die er zo weinig dan? De jongsten zijn amper 5 jaar oud, en er zijn nieuw best veel van verkocht. toch? Ouwe 33 's zie je ook niet veel meer terwijl bv. de 33 1.7 een prima karretje was, en niet duur Dit is een serieuze vraag, niet om te zeiken ofzo!Op vrijdag 6 januari 2006 10:19 schreef Speed-Addicted het volgende:
[..]
...een van de redenen waarom ik een 145 gekocht heb, hoevaak kom je die nog tegen
My guess: omdat de techniek anders is/was bakt de gewone (niet-dealer)garage er vaak niet veel van. Of ze kunnen er niks van of ze hebben er geen belangstelling voor. (Achterschijven laten monteren op een 75 bij de Kwik-fit op vrijdagmiddag
)Echte Alfa dealers moet je ook met een vergrootglas zoeken, 90% is ex-FIAT-boer, die snappen ook niks van aluminium en boxermotoren. Dus als je een probleempje hebt en je kunt het zelf niet ben je snel de pineut.
quote:Je kan beter zelf zonder kennis je remmen doen als naar de quickshitOp vrijdag 6 januari 2006 13:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Waarom zijn die er zo weinig dan? De jongsten zijn amper 5 jaar oud, en er zijn nieuw best veel van verkocht. toch? Ouwe 33 's zie je ook niet veel meer terwijl bv. de 33 1.7 een prima karretje was, en niet duur Dit is een serieuze vraag, niet om te zeiken ofzo!
My guess: omdat de techniek anders is/was bakt de gewone (niet-dealer)garage er vaak niet veel van. Of ze kunnen er niks van of ze hebben er geen belangstelling voor. (Achterschijven laten monteren op een 75 bij de Kwik-fit op vrijdagmiddag
Echte Alfa dealers moet je ook met een vergrootglas zoeken, 90% is ex-FIAT-boer, die snappen ook niks van aluminium en boxermotoren. Dus als je een probleempje hebt en je kunt het zelf niet ben je snel de pineut.
.Een paar jaar terug werd mij ook dringend geadviseerd om mijn schijven te vervangen. Een andere garage vertelde mij dat ze nog makkelijk een tijd mee konden en nieuwe blokken afdoende waren.
Zoveel is de 145 niet verkocht.
De Alfa Romeo 145 is gebouwd van de tweede helft 1994 tot en met september 2000. In 1995 kwam daar de 146 bij. De 145 en 146 zijn in Nederland echter een redelijk zeldzame verschijning. Verkoopcijfers van Alfa Romeo Nederland onderstrepen dat nog eens. Enkele laatste exemplaren uit de voorraad zijn nog verkocht in 2001.
Hieronder staat de tabel waarin de aantallen per type per jaar (wanneer bekend) staan uitgespli
http://www.alfaromeo145club.nl/technische_gegevens/aantallen.php
Nederlanders rijden nu eenmaal graag in auto's waar de massa in rijdt.
[ Bericht 6% gewijzigd door Speed-Addicted op 06-01-2006 13:45:31 ]
Dan rijden er dus wel heel veel crappy wagens rond als er zo weinig goeie verkocht worden.
Heb hier nog een BMW 325 iX Touring uit 1991 staan, 12 van verkocht in dat jaar.
quote:Op vrijdag 6 januari 2006 13:42 schreef Hyperdude het volgende:
Dan rijden er dus wel heel veel crappy wagens rond als er zo weinig goeie verkocht worden.
quote:Als er maar een paar honderd van die toffe Alfa's worden verkocht moeten er wel duizenden Datsun Shitty's zijn verkocht, anders waren er toch ook geen files
quote:Aah op die fietsOp vrijdag 6 januari 2006 13:48 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als er maar een paar honderd van die toffe Alfa's worden verkocht moeten er wel duizenden Datsun Shitty's zijn verkocht, anders waren er toch ook geen files
. Ik heb ook bij weinig (middeklassen)auto's zoiets van... ja die zou ik willen rijden.- Hij heeft meer gelopen dan 2 ton, een flink stuk meer...teller staat op 280, maar de koppakking en de versnellingsbak is vervangen dus hoeveel zou ik er (denkbeeldig) af kunnen halen?
- Heeft een roestplekje linksachter bij de wielkast...Dit kan ik echter behoorlijk goedkoop laten uitflexen, nieuw stuk inlassen, en laten spuiten, dus daar hoef ik t dan weer niet voor te laten
quote:De oude Alfa Twinspark heeft 2 bougies per cylinder. Op deze manier hoeft de bougie niet in het midden van de verbrandingsruimte te zitten en kan je grotere kleppen monteren; meer zuurstof=meer vermogen. Alfa gebruikte deze techniek al eerder voor meer vermogen, nu was de voornaamste reden dat ze geen geld hadden om een 16 klepper te ontwikkelen.Op zondag 8 januari 2006 03:58 schreef DeeCruise het volgende:
Kan iemand me het principe van de twinspark motorblokken uitleggen? In vergelijking met een "gewone" dohc 16v dan...Ow, overigens nog 2 minpuntjes aan de 164 ontdekt:
- Hij heeft meer gelopen dan 2 ton, een flink stuk meer...teller staat op 280, maar de koppakking en de versnellingsbak is vervangen dus hoeveel zou ik er (denkbeeldig) af kunnen halen?
- Heeft een roestplekje linksachter bij de wielkast...Dit kan ik echter behoorlijk goedkoop laten uitflexen, nieuw stuk inlassen, en laten spuiten, dus daar hoef ik t dan weer niet voor te laten
Bijkomend voordeel is dat ze voor een wat schonere verbranding zorgen waardoor Alfa aan de hogere normen voor vervuiling kon doen. Tweede eigenschap is de verstelbare inlaat-nokkenas., zeg maar een simpele VTEC/VANOS voorloper (maar dan ouder/eerder,minder ingewikkeld en minder werkzaam) met als resultaat weer wat meer koppel en vermogen.
Op deze manier hadden ze in 1987 een 2-liter blok met 142 PK. Er worden trouwens verschillende hoeveelheden PK's genoemd, maar 150 lijkt mij iets te veel en 140 iets minder dan de werkelijkheid.
Later hebben ze een 16V twinsparkkop op een FIAT blok gezet en die zit oa in de latere 155 en 156. Ik weet niet of dat ding nog in de 164 gemonteerd is, of dat ze daar het oude blok zijn blijven gebruiken. De oude heeft nog het oude Alfa-geluid en een ditributieketting, de nwe loopt wat rustiger en heeft een distributieriem (= meer kosten)
280000 vind ik trouwens wel erg veel kms, dan is de kans dat je aan de gang blijft met het vervangen van onderdelen is dan bijna geen kans meer maar zekerheid
Het is niet onwaarschijnlijk dat je dan (alleen al aan onderdelen, zelf monteren) binnen een jaar nog eens net zoveel aan de aanschaf. Misschien kan je dan beter voor dat bedrag een exemplaar kopen met minder kms!?Bv deze, geen airco maar wel V6
:http://www.alfanord.nl/7516.htm
quote:En nu heeft ie ineens bijna een ton meer gereden dan jij dacht. Hoe goed ken je de vorige eigenaren, of was het slechts een misverstand?Op donderdag 5 januari 2006 15:30 schreef DeeCruise het volgende:
Ik krijg em voor rond de 1000 euro....Deze wagen is absoluut niet afgezeken, daar kan ik voor instaan aangezien ik de huidige eigenaar (van binnen en van buiten
quote:De vorige eigenaar is mijn vriendin, dus die ken ik wel redelijk goed dacht ik zo....Nee, het abuis ligt bij mezelf. Ik dacht dat ie rond de 2 ton lag, iets erover, maar zag enkele dagen geleden dus dat t wel wat hoger lag...Maar geef svp eens antwoord op deze vraag?Op zondag 8 januari 2006 09:29 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
En nu heeft ie ineens bijna een ton meer gereden dan jij dacht. Hoe goed ken je de vorige eigenaren, of was het slechts een misverstand?
quote:Hij heeft meer gelopen dan 2 ton, een flink stuk meer...teller staat op 280, maar de koppakking en de versnellingsbak is vervangen dus hoeveel zou ik er (denkbeeldig) af kunnen halen
Als zo'n ding goed rijdt en remt en er zit een jaar APK op en je wilt 'm hebben en je kunt 'm betalen dan zou ik het gewoon doen. Maar het blijven veel kms, voordat je het weet kan je beginnen met vervangen; startmotor, dynamo, ruitenwissermotor, defecte airco, wiellagers, remmen, diverse relais (het blijft een Alfa, koop een goede multimeter!))en weet ik wat nog meer voor zooi. Hoe meer kms, hoe meer risico!
-edit-
Badankt voor t reageren steeds overigens, zo kom ik tenminste aan mijn info
quote:Zeker prima, maar ik vroeg t me gewoon af aangezien t geen boxter is...Zou anders nl wat mis kunnen zijn snappieOp maandag 9 januari 2006 19:25 schreef Hyperdude het volgende:
2 liter klinkt nog ouderwets als je ff doortrekt; prima toch?
Nog iemand tips/ervaringen?