Ik hoop dat Jezus de directeur van de NS testiculaire teelbaltyfus geeft.
quote:Het is zondag, nietwaar?
Dan nog, ik moet morgen m'n nieuwe OV ophalen maar die werkschuwe lamlullen van het postkantoor gaan pas 11:00 aan het werk.
quote:Ik neem liever m'n vriendin. BOOYA!Op zondag 1 januari 2006 13:43 schreef longinus het volgende:
Neem een auto
quote:Zo vet dat je op haar rug naar school kan rijden?
quote:Echt niet.Op zondag 1 januari 2006 13:49 schreef indahnesia.com het volgende:
ooh.. en die verhoging... die komt omdat de overheid de huur van het spoor verhoogd heeft. Lambal.
quote:Ja, behalve zomervakantie.Op zondag 1 januari 2006 13:52 schreef -AnneX- het volgende:
is OV eik ook geldig in vakantie?
niet geldig op de volgende dagen:
1 januari
14,16,17,30 april
5,25 mei
4,5 juni
25,26 december
en de zomervakantie telt ook niet mee: 16 juli tot 16 augustus
Het blijkt nu dat het effect van de nieuwe gebruiksvergoedingssystematiek mogelijk iets kleiner zal zijn dan eerder voorzien. Vanwege deze mogelijk lagere kostenstijging past NS de voorgenomen tariefverhoging aan.
Het doorberekenen van de externe kostenstijging is nodig om te kunnen blijven investeren in verbetering van de dienstverlening aan de reizigers, bijvoorbeeld door modernisering en vernieuwing van de treinen en stations.
quote:Op zondag 1 januari 2006 13:48 schreef MaVeJuH het volgende:
[..]
Zo vet dat je op haar rug naar school kanrijdenglijden?
quote:Zo blijft het energieverbruik per passagier te hoog.Op zondag 1 januari 2006 14:04 schreef thajaxxer het volgende:
Een trein verbruikt per passagier meer energie dan een auto, en een TGV is zelfs duurder dan een vliegtuig. Toevallig de cijfers gezien in Topgear afgelopen dinsdag. Aangezien ik toch redelijk met het millieu begaan ben neem ik voortaan de auto. Scheelt geld EN is beter voor het millieu.
quote:Ik geloof je niet.Op zondag 1 januari 2006 13:55 schreef Cazman het volgende:
De jaarlijkse tariefaanpassing bestaat uit de doorberekening van uitsluitend externe kosten. In 2006: 1,0% inflatie en de stijging van de vergoeding die NS moet betalen aan ProRail voor gebruik van het spoorwegnet. NS verdient daar niets aan. De tariefaanpassing wordt berekend volgens de met de overheid afgesproken regels, zoals vastgelegd in de Vervoerconcessie voor het Hoofdrailnet.
Het blijkt nu dat het effect van de nieuwe gebruiksvergoedingssystematiek mogelijk iets kleiner zal zijn dan eerder voorzien. Vanwege deze mogelijk lagere kostenstijging past NS de voorgenomen tariefverhoging aan.
Het doorberekenen van de externe kostenstijging is nodig om te kunnen blijven investeren in verbetering van de dienstverlening aan de reizigers, bijvoorbeeld door modernisering en vernieuwing van de treinen en stations.
quote:whehe, trein... koop een auto, is nog milieuvriendelijker ook.Op zondag 1 januari 2006 13:39 schreef Opie het volgende:
Vandaag ben ik weer in het nieuwe jaar verwelkomt door gestegen prijzen voor treinkaartjes.
Ik hoop dat Jezus de directeur van de NS testiculaire teelbaltyfus geeft.
quote:Gewoon OV afschaffen, studenten maken er toch meer gebruik van dan dat het de NS oplevert.
quote:dan niet, maar hou dan gewoon je muil en ga de NS niet lopen bashen. Garnaal.
quote:Indo.
quote:Week-OV dus. Weekend-OV is wel geldig in de zomervakantie, kan ik me herinnerenOp zondag 1 januari 2006 13:55 schreef ILCILA het volgende:
ja,
niet geldig op de volgende dagen:
1 januari
14,16,17,30 april
5,25 mei
4,5 juni
25,26 december
en de zomervakantie telt ook niet mee: 16 juli tot 16 augustus
quote:Een auto is per kilometer wel duurder dan de trein. En dat vindt mijn portemonee een goed argument om voor de trein te kiezen.Op zondag 1 januari 2006 14:04 schreef thajaxxer het volgende:
Een trein verbruikt per passagier meer energie dan een auto, en een TGV is zelfs duurder dan een vliegtuig. Toevallig de cijfers gezien in Topgear afgelopen dinsdag. Aangezien ik toch redelijk met het millieu begaan ben neem ik voortaan de auto. Scheelt geld EN is beter voor het millieu.
quote:Ja, maar dan heb je er door de weeks zo weinig aanOp zondag 1 januari 2006 14:39 schreef Light het volgende:
[..]
Week-OV dus. Weekend-OV is wel geldig in de zomervakantie, kan ik me herinneren
Ach ja, het wordt alleen maar duurder en duurder en dan willen zo zogenaamd stimuleren dat mensen met het OV gaan, nee dan moet je vooral zo doorgaan. Ik hou van mijn auto + rijbewijs. Ook zo fijn bij concerten. Staat er onder het kaartje: Kom met OV... ja leuk maar dan kan ik alleen het voorprogramma zien omdat er anders geen trein meer terug gaat
quote:Dat ligt ook wel aan je traject en hoe zuinig je auto is natuurlijk, maar zelfs dan is de trein nog wel goedkoper, want bij een auto heb je natuurlijk ook het onderhoud en al die belastingen en verzekeringen die eraan hangen.Op zondag 1 januari 2006 14:40 schreef Light het volgende:
[..]
Een auto is per kilometer wel duurder dan de trein. En dat vindt mijn portemonee een goed argument om voor de trein te kiezen.
Maar ja als ik zou moeten kiezen tussen vrijheid of veel vertragingen, overvolle coupe's, langere reistijd (ook zonder vertraging dan) dan betaal ik toch liever wat meer. Niet dat het wat uitmaakt, want ik heb toch een tankpas 
quote:Op zondag 1 januari 2006 15:56 schreef Dirktator het volgende:
Met de gehandicaptenpas kun JIJ vrijwel voor niets reizen, knaap!
quote:Blijf je toch gezellig overnachten op het stationOp zondag 1 januari 2006 14:43 schreef BobbyB het volgende:
omdat er anders geen trein meer terug gaat
Ik, en vele anderen met mij, hebben vannacht in A'dam gemerkt dat ze er uitstekende slaapplaatsen hebben
quote:Ja, doe mij ook zo'n baan, dan wordt de keuze wel makkelijk natuurlijkOp zondag 1 januari 2006 14:46 schreef BobbyB het volgende:
[..]
Dat ligt ook wel aan je traject en hoe zuinig je auto is natuurlijk, maar zelfs dan is de trein nog wel goedkoper, want bij een auto heb je natuurlijk ook het onderhoud en al die belastingen en verzekeringen die eraan hangen.
quote:als je een v8 onder de motorkap hebt liggen en niet verder schakelt na de 3de versnelling wel ja ; waar denk je dat die treinen op lopen? die electriciteitscentrales lopen ook op kolen, efficiëntie van 30-50% ; treinmotoren efficiëntie van 30% ; verlies over de bovenleidingen en tussenstations 80% , etc. etc.Op zondag 1 januari 2006 14:40 schreef Light het volgende:
[..]
Een auto is per kilometer wel duurder dan de trein. En dat vindt mijn portemonee een goed argument om voor de trein te kiezen.
beetje leuke moderne turbodiesel motor is ontzettend zuinig en dan rijd je echt wel goedkoper; ikzelf rijd rond in een mondeo die 1:17.5-19 haalt @ 130 km/h ; we hebben ook nog een focus die met dezelfde snelheid dik over de 1:21 haalt.
gemeten n.a.v. exacte km-registraties en tankbeurten
een ritje deur tot deur van eindhoven naar utrecht is voor mij 96.3 km en kost mij dus tegen 0,92 ct. de liter incl. btw EUR 9,71 RETOUR aan brandstof ; het onderhoud en de wegenbelasting / verzekering niet meegerekend, maar als je deze rit elke dag moet doen en 23 euro voor die treinretour moet betalen (ex bus) en nog maar de vraag is of je op tijd aan komt, dan is voor mij de keuze gemakkelijk.
quote:Gelukkig rijd je met de auto altijd 130 km/u.Op zondag 1 januari 2006 17:25 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
als je een v8 onder de motorkap hebt liggen en niet verder schakelt na de 3de versnelling wel ja ; waar denk je dat die treinen op lopen? die electriciteitscentrales lopen ook op kolen, efficiëntie van 30-50% ; treinmotoren efficiëntie van 30% ; verlies over de bovenleidingen en tussenstations 80% , etc. etc.
beetje leuke moderne turbodiesel motor is ontzettend zuinig en dan rijd je echt wel goedkoper; ikzelf rijd rond in een mondeo die 1:17.5-19 haalt @ 130 km/h ; we hebben ook nog een focus die met dezelfde snelheid dik over de 1:21 haalt.
gemeten n.a.v. exacte km-registraties en tankbeurten
een ritje deur tot deur van eindhoven naar utrecht is voor mij 96.3 km en kost mij dus tegen 0,92 ct. de liter incl. btw EUR 9,71 RETOUR aan brandstof ; het onderhoud en de wegenbelasting / verzekering niet meegerekend, maar als je deze rit elke dag moet doen en 23 euro voor die treinretour moet betalen (ex bus) en nog maar de vraag is of je op tijd aan komt, dan is voor mij de keuze gemakkelijk.
quote:ik had het over gemiddelde snelheden ; gelukkig rijdt jouw trein wel altijd 130 km/h, ook op stations als passagiers moeten instappenOp zondag 1 januari 2006 17:34 schreef ErikT het volgende:
[..]
Gelukkig rijd je met de auto altijd 130 km/u.
quote:Kijk, díe hebben er natuurlijk alles voor over als mensen gebruik maken van het openbaar vervoer,... ohnee, wacht.Op zondag 1 januari 2006 14:04 schreef thajaxxer het volgende:
Een trein verbruikt per passagier meer energie dan een auto, en een TGV is zelfs duurder dan een vliegtuig. Toevallig de cijfers gezien in Topgear afgelopen dinsdag. Aangezien ik toch redelijk met het millieu begaan ben neem ik voortaan de auto. Scheelt geld EN is beter voor het millieu.
quote:Bron?Op zondag 1 januari 2006 13:49 schreef indahnesia.com het volgende:
ooh.. en die verhoging... die komt omdat de overheid de huur van het spoor verhoogd heeft. Lambal.
Oh, en als we nu gaan krijgen dat een Ford Focus volgens Topgear bewezen beter rendement heeft dan een electriciteitscentrale, dan vind ik het eigenlijk wel mooi ook.
Hier jongens, speelgoed!
quote:Als je kosten gaat vergelijken, is dat dan met voltarief of NS voordeelurenkaart? Gezien de prijs en de afstand gok ik op voltarief, dan wordt het 13,80 euro met korting. Nog steeds wel duurder dan de auto trouwens, maar dat is ook wel eens anders geweest. En onderhoud / wegenbelasting / verzekering tikt ook aan natuurlijk.Op zondag 1 januari 2006 17:25 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
als je een v8 onder de motorkap hebt liggen en niet verder schakelt na de 3de versnelling wel ja ; waar denk je dat die treinen op lopen? die electriciteitscentrales lopen ook op kolen, efficiëntie van 30-50% ; treinmotoren efficiëntie van 30% ; verlies over de bovenleidingen en tussenstations 80% , etc. etc.
beetje leuke moderne turbodiesel motor is ontzettend zuinig en dan rijd je echt wel goedkoper; ikzelf rijd rond in een mondeo die 1:17.5-19 haalt @ 130 km/h ; we hebben ook nog een focus die met dezelfde snelheid dik over de 1:21 haalt.
gemeten n.a.v. exacte km-registraties en tankbeurten
een ritje deur tot deur van eindhoven naar utrecht is voor mij 96.3 km en kost mij dus tegen 0,92 ct. de liter incl. btw EUR 9,71 RETOUR aan brandstof ; het onderhoud en de wegenbelasting / verzekering niet meegerekend, maar als je deze rit elke dag moet doen en 23 euro voor die treinretour moet betalen (ex bus) en nog maar de vraag is of je op tijd aan komt, dan is voor mij de keuze gemakkelijk.
quote:Nee, dat moet je niet meetellen natuurlijk, dan wordt de trein goedkoper!En onderhoud / wegenbelasting / verzekering tikt ook aan natuurlijk.
quote:Dat beweer ik ook helemaal niet. Maar een 1000 auto's in een file vervuilen echt wel meer dan één trein met 1000 passagiers. Of die trein nou vertraagd is, langzamer rijdt of soms stil staat.Op zondag 1 januari 2006 18:42 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
ik had het over gemiddelde snelheden ; gelukkig rijdt jouw trein wel altijd 130 km/h, ook op stations als passagiers moeten instappen
quote:Dit stukje is helemaal geweldig. Benzine of diesel voor in je auto komt ook vanzelf uit de grond onder het tankstation zeker.als je een v8 onder de motorkap hebt liggen en niet verder schakelt na de 3de versnelling wel ja ; waar denk je dat die treinen op lopen? die electriciteitscentrales lopen ook op kolen, efficiëntie van 30-50% ; treinmotoren efficiëntie van 30% ; verlies over de bovenleidingen en tussenstations 80% , etc. etc
quote:Ow nee, een greenpeace nul!Op maandag 2 januari 2006 00:09 schreef ErikT het volgende:
Dat beweer ik ook helemaal niet. Maar een 1000 auto's in een file vervuilen echt wel meer dan één trein met 1000 passagiers. Of die trein nou vertraagd is, langzamer rijdt of soms stil staat.
totaal zinloosquote:Brommers
totaal zinloosquote:Terwijl jij met je auto staat te wachten ( hebje die wel ? ) rijd ik langs over het fietspad
quote:Sjiek slippend?Op maandag 2 januari 2006 00:44 schreef Maikuuul het volgende:
[..]
Terwijl jij met je auto staat te wachten ( hebje die wel ? ) rijd ik langs over het fietspad
Hou svp op met me te achtervolgen en ga vriendjes zoeken
Hup , ga weg!
quote:Nog irritanter dan domme mensen in discussies: mensen die niet snappen wat een standpunt dat iemand verdedigt over die persoon zegt.
quote:Maar ik heb helemaal geen vriendjes dus hoe moet ik ze zoeken ?Op maandag 2 januari 2006 00:46 schreef DeeCruise het volgende:
[..]
Sjiek slippend?
Hou svp op met me te achtervolgen en ga vriendjes zoeken
Hup , ga weg!
quote:Helaas, het is al laat, maar feel free to explain?Op maandag 2 januari 2006 00:51 schreef ErikT het volgende:
[..]
Nog irritanter dan domme mensen in discussies: mensen die niet snappen wat een standpunt dat iemand verdedigt over die persoon zegt.
quote:De discussie gaat hierover: wat is minder schadelijk voor het milieu, de trein of de auto? Als iemand het één vindt, betekent dat absoluut niet dat deze persoon het milieu belangrijk vindt. Misschien wil die persoon gewoon de rukargumenten van de ander aantonen.Op maandag 2 januari 2006 00:57 schreef DeeCruise het volgende:
[..]
Helaas, het is al laat, maar feel free to explain?
Moeilijk hè?
quote:VOlgens mij ging de discussie om te beginnen over het feit dat de kaartjes duurder werden, en daarna ging het over kosten/prijs per km verhoudingen. Hierin werden een hoop dingen verwerkt, waaronder rendement van stroomleveranciers, t/m brandstofkosten en slijtage van auto's...Maar ik zie buiten jouw post nergens een discussie over het milieu....Op maandag 2 januari 2006 12:32 schreef ErikT het volgende:
[..]
De discussie gaat hierover: wat is minder schadelijk voor het milieu, de trein of de auto? Als iemand het één vindt, betekent dat absoluut niet dat deze persoon het milieu belangrijk vindt. Misschien wil die persoon gewoon de rukargumenten van de ander aantonen.
Moeilijk hè?
Inderdaad, MOEILIJK HE?
). Maar het prijsverschil is minimaal: 20 euro voor de trein (met korting), bus niet meegerekend. Ik schat dat het met de auto ongeveer 25 euro is, precies een halve tank van m'n ZX en zeker op de terugweg heb ik zuinig gereden (het was rustig: dus constant, rond de 105 als ik anderen daar niet mee hinder).quote:Tyfus hee, wat ben jij dom. Moet ik t nog voor je gaan quoten of heb je inmiddels leren lezen?Op maandag 2 januari 2006 13:05 schreef DeeCruise het volgende:
Inderdaad, MOEILIJK HE?
quote:- 16 euro per maand wegenbelasting;Op zondag 1 januari 2006 19:45 schreef indahnesia.com het volgende:
[..]
Nee, dat moet je niet meetellen natuurlijk, dan wordt de trein goedkoper!
- elke 65000 km een grote beurt van 250 euro, elke 20000 km een kleine beurt van 5 tientjes;
- verzekering 475,00 per jaar allrisk incl. inzittenden- en verkeersrechtsbijstand verzekering.
- banden 125 euro per stuk per 50-60000 km voor de aangedreven wielen, de andere banden gaan 2-3x zo lang mee.
wijs maar aan waar de trein goedkoper wordt als je elke dag eindhoven / utrecht moet doen doordeweeks
(en dat is los van het voordeel dat ik alles af kan schrijven op m'n bedrijf en BTW terug kan vorderen)
quote:zelfs als hij stil staat staat er nog spanning op de bovenleiding en loopt die trein stationair voor bijvoorbeeld generatoren t.b.v. lichtvoorziening in de wagons ; ook zijn er nog diesellocs in gebruik bij de NS.Op maandag 2 januari 2006 00:09 schreef ErikT het volgende:
[..]
Dat beweer ik ook helemaal niet. Maar een 1000 auto's in een file vervuilen echt wel meer dan één trein met 1000 passagiers. Of die trein nou vertraagd is, langzamer rijdt of soms stil staat.
[..]
quote:diezelfde brandstof moet ook gewonnen worden om in een electriciteitscentrale opgestookt te kunnen worden hoor... en om steenkool te verbranden moet je een hoop diesel opstoken om dat überhaupt al bij de centrale te krijgen.Dit stukje is helemaal geweldig. Benzine of diesel voor in je auto komt ook vanzelf uit de grond onder het tankstation zeker.
quote:Dat lijkt me wel heel inefficiënt. Je gaat toch geen generatoren gebruiken om electriciteit via kinetische energie weer om te zetten in electriciteit?Op maandag 2 januari 2006 16:52 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
generatoren t.b.v. lichtvoorziening in de wagons
Blijft niet veel van over dan.