PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben nog steeds bezig voor m'n zweefvliegbrevet, maar maak er niet echt veel haast mee... Ik cross al wel een tijdje solo door de lucht...
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
SZT, op Terlet vlieg ik dus...quote:Op zaterdag 21 januari 2006 14:28 schreef cheukert het volgende:
linkje van dat ding in brugge http://www.brugesaircollege.be/index.htm
@: mutz,
welke club?
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
dees: http://www.brugesaircollege.be/quote:Op zaterdag 21 januari 2006 11:08 schreef Alternate het volgende:
[..]
Dat is ergens in Antwerpen dacht ik. Mooi ding alleen de motion is heel erg gaar.
FCT
Een vriend van mij heeft de KLM Flight Academy gedaan, en is naderhand (net) niet aangenomen. Hij is verder gaan solliciteren bij verschillende andere maatschappijen (wel 20 ofzo) maar heeft nogsteeds geen baan.quote:Op dinsdag 29 november 2005 12:12 schreef Furious het volgende:
[..]
Waar een wil is, is een weg.
CPL; kosten a 125.000 euro, MAAR! Als jij die opleiding haalt, dan soliciteer jij automatisch bij KLM (mits KLM vliegschool), als zij jou dan geen baan kunnen geven, krijg jij het gehele bedrag terug van je opleiding. Als ze je wel een baan kunnen aanbieden, dan betaal je je opleiding terug d.m.v. inhouden van je salaris (wat 95.000 euro per jaar is voor een beginner).
Hij heeft nu dus ook een schuld van ruim een ton ofzo (zoveel dat ie zelfs geen telefoonabonnement af kon sluiten )
)Dus ergens klopt er iets niet in jouw verhaal, anders had hij geen schuld gehad
k ga me na dit schooljaar (juli ofzo ?) aanmelden om vlieger te worden bij de luchtmacht. Maakt me geen reet uit wat ik verdien, als ik t maar kan worden
Het "voordeel" van de KLS is dat je bij KLM mag solliciteren, het nadeel is dan weer dat als je niet wordt aangenomen je even sterk in je schoenen staat als alle anderen, maar jij hebt dan wel een veel dikkere schuld...quote:Op maandag 23 januari 2006 13:45 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Een vriend van mij heeft de KLM Flight Academy gedaan, en is naderhand (net) niet aangenomen. Hij is verder gaan solliciteren bij verschillende andere maatschappijen (wel 20 ofzo) maar heeft nogsteeds geen baan.
Hij heeft nu dus ook een schuld van ruim een ton ofzo (zoveel dat ie zelfs geen telefoonabonnement af kon sluiten )
Dus ergens klopt er iets niet in jouw verhaal, anders had hij geen schuld gehad
Ik zou persoonlijk daarom niet voor de KLS kiezen, er wordt daar te erg gebouwd op de KLM, afgezien van het feit dat ik niet bij de persé bij de KLeM hoef te vliegen
Ik steek je moeder in de fik!
Ja hij heeft nu een probleem, hij kan nl. alleen vliegen en heeft verder nergens papieren voor. En een goed vooruitzicht is er ook al niet... (al ruim 1,5 jaar zoekende)quote:Op maandag 23 januari 2006 16:01 schreef cheukert het volgende:
[..]
Het "voordeel" van de KLS is dat je bij KLM mag solliciteren, het nadeel is dan weer dat als je niet wordt aangenomen je even sterk in je schoenen staat als alle anderen, maar jij hebt dan wel een veel dikkere schuld...
Ik zou persoonlijk daarom niet voor de KLS kiezen, er wordt daar te erg gebouwd op de KLM, afgezien van het feit dat ik niet bij de persé bij de KLeM hoef te vliegen
Dan is hij wel in de meest zure tijd van school gekomenquote:Op maandag 23 januari 2006 16:07 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ja hij heeft nu een probleem, hij kan nl. alleen vliegen en heeft verder nergens papieren voor. En een goed vooruitzicht is er ook al niet... (al ruim 1,5 jaar zoekende)
Maar ja is hij bij die 20 maatschappijen ook op gesprek geweest? als je 20 keer bent afgewezen moet je toch eens gaan nadenken of je wel het juiste beroep hebt gekozen.
KLS heeft idd garantie fonds net zoals onze school, bij ons is het zo dat je als je binnen 2 jaar geen passende baan hebt gevonden dat het garantiefonds je schuld over neemt en je dus geen extra rente hoeft te betalen maar uiteindelijk als je toch een redelijk inkomen hebt gaan ze verder kijken.
Geloof niet dat dat bij de KLS heel anders gaat!
Vroeger in tijden van de baangarantie was het natuurlijk een compleet ander verhaal.
FCT
Dat is de juiste instelling, succesquote:Op maandag 23 januari 2006 14:45 schreef Eamon het volgende:
k ga me na dit schooljaar (juli ofzo ?) aanmelden om vlieger te worden bij de luchtmacht. Maakt me geen reet uit wat ik verdien, als ik t maar kan worden
FCT
Hoe heet die vriend van je (voornaam)?quote:Op maandag 23 januari 2006 16:07 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ja hij heeft nu een probleem, hij kan nl. alleen vliegen en heeft verder nergens papieren voor. En een goed vooruitzicht is er ook al niet... (al ruim 1,5 jaar zoekende)
[ Bericht 3% gewijzigd door Alternate op 24-01-2006 11:47:38 ]
tja, voor die anderhalve ton van de KLS kan je ook in het buitenland dezelfde papieren hebben + Type Rating en 1000hr on type erbij..
Ik steek je moeder in de fik!
Nou 1000 uur lijkt me niet. Meestal zijn dat soort programma's met 2 a 300 uur. Maar als je daarna nog werkeloos bent heb je er helemaal niets aan natuurlijk.
Op dit moment bied de KLS denk ik de beste arbeids vooruitzichten, maar dat is ook een moment opname, als je nu met de selectie voor de KLS begint sta je over 3 jaar bij de KLM voor de deur en je hebt geen enkele garantie dat de KLM over 3 jaar nog mensen nodig heeft, daar veranderd de markt te snel voor. Het blijft een soort van gok, als je 3 jaar geleden begonnen was met je opleiding heb je goed gegokt want de KLM neemt nu als een gek aan, maar dat veranderd per maand.
Op dit moment bied de KLS denk ik de beste arbeids vooruitzichten, maar dat is ook een moment opname, als je nu met de selectie voor de KLS begint sta je over 3 jaar bij de KLM voor de deur en je hebt geen enkele garantie dat de KLM over 3 jaar nog mensen nodig heeft, daar veranderd de markt te snel voor. Het blijft een soort van gok, als je 3 jaar geleden begonnen was met je opleiding heb je goed gegokt want de KLM neemt nu als een gek aan, maar dat veranderd per maand.
Let op: richt je niet alleen op Nederland, het buitenland bied veel meer...
Cadet programs van BA, Cathay, Air France, etc. etc....
Cadet programs van BA, Cathay, Air France, etc. etc....
Ik steek je moeder in de fik!
Tja het is heel simpel ben je eenmaal binnen dan zit je gebakken, het mooiste beroep ter wereld en een prima salaris wat wil je nog meer! Maar de keerzijde is dat je misschien straks op straat staat met anderhalve ton schuld en een papiertje dat verder waardeloos is.
Dan ben je wel owned he. Maar ja, sommige vliegscholen hebben wel enige vorm van eens lichtelijke soort baangarantie...nja connecties met vliegmaatschappijen..
Tralalalala Die Dom Die Dom
Stephen (je zegt gewoon steven hoor )quote:Op maandag 23 januari 2006 22:28 schreef Alternate het volgende:
[..]
Hoe heet die vriend van je (voornaam)?
Oowja die ken ik wel, aardige kerel. Het laat duidelijk zien dat je ook bij scholen met goeie contacten met airlines (KLM) geen enkele garantie hebt. Bij de KLs is het nu zo dat ongeveer 90% bij de KLM wordt aangenomen. Maar je weet helaas pas na je opleiding of je het goed genoeg gedaan hebt en dan is het natuurlijk al te laat.
Tja, je gaat ervoor of niet heh... overigens moet je wel realistisch blijven, het is en blijft een dure gok, een opleiding in deze vorm zonder baangarantie.quote:Op dinsdag 24 januari 2006 18:03 schreef YellowLedbetter het volgende:
leuke vooruitzichten allemaal hier
Het gaat momenteel goed met de luchtvaart wat je niet kan zeggen van enkele jaren geleden. Maar de aspiranten van toen zitten nu wel relaxt, in tegenstelling tot hun voorgangers die in de jaren voor 9-11 hun opleiding hebben gevolgd
Ik steek je moeder in de fik!
Ah, ik ga er zeker wel voor. Dat is het probleem niet, ik heb er ook alle vertrouwen dat ik wel goed terecht kom dus
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ken jij hem? Even een testje hoe goed je hem kent...wat is zijn bijnaam danquote:Op dinsdag 24 januari 2006 19:47 schreef Alternate het volgende:
Oowja die ken ik wel, aardige kerel. Het laat duidelijk zien dat je ook bij scholen met goeie contacten met airlines (KLM) geen enkele garantie hebt. Bij de KLs is het nu zo dat ongeveer 90% bij de KLM wordt aangenomen. Maar je weet helaas pas na je opleiding of je het goed genoeg gedaan hebt en dan is het natuurlijk al te laat.
Die gebruikt echt iedereen, dat was bij de KLS zo en hier bij de vriendengroep zeg maar. Veel mensen kennen zijn gewone naam zelfs nieteens
Ik ben trouwens bij de KLS daar in het noorden bij Groningen ergens geweest Zijn we een nachtje bij die vriend blijven slapen en wezen stappen in Groningen. Was erg leuk! Ben nog bij de simulator wezen kijken, en mocht bij de hangar in allerlei vliegtuigjes zitten
HAHAHA Dat is niet zijn bijnaam zoals wij hem noemen (houwel) en wat ik bedoelde, maar DJ Cumshot was inderdaad zijn naam daar bij de KLS!!quote:Op dinsdag 24 januari 2006 20:03 schreef Alternate het volgende:
Het heeft iets te maken met het mannelijk orgasme en een discjockey
Dat is niet zijn bijnaam zoals wij hem noemen (houwel) en wat ik bedoelde, maar DJ Cumshot was inderdaad zijn naam daar bij de KLS!!