Na veel moeite bleek dat als ik de knop op de pook voor de achteruit-versnelling intrek (de Opel-beveiliging voor achteruit zeg maar), ik m in z'n twee kan schuiven met daadwerkelijk ook de tweede versnelling, waardoor ik toch nog naar huis kon komen tussen alle files door
Iemand enig idee wat dit zo plotseling veroorzaakt kan hebben en wat me dit gaat kosten?
Ter info: het gaat om een Opel Corsa 1.7 diesel uit 1998.
met zoiets toch proberen 'm in de versnelling te raggen gaan je sync-meshes ook kapot (kan ook zijn dat deze kapot zijn en dat de koppeling nog goed is). Als je persee MOET rijden: Motor uit, in z'n 2, starten wanneer je wilt rijden (!!! want hij blijft gekoppeld staan als je koppeling op is !!! voet op het pedaal maakt dan niets uit !!! starten = rijden !!!)
meldt bij de reparateur wel dat je 'm niet meer in bepaalde versnelling kon krijgen. De bak onder een auto uithalen is duur qua uren dus als ie er toch onderuit is kunnen ze misschien beter de sync-meshes ook controlleren.
quote:Maar als de koppeling kapot is kan ik toch ook niet normaal schakelen tussen 3 en 4, zoals nu dus nog wel kan? Of wel?Op woensdag 19 oktober 2005 20:16 schreef Googolplexian het volgende:
met zoiets toch proberen 'm in de versnelling te raggen gaan je sync-meshes ook kapot (kan ook zijn dat deze kapot zijn en dat de koppeling nog goed is). Als je persee MOET rijden: Motor uit, in z'n 2, starten wanneer je wilt rijden (!!! want hij blijft gekoppeld staan als je koppeling op is !!! voet op het pedaal maakt dan niets uit !!! starten = rijden !!!)
Vrij goedkoop om dat te laten maken, probleem is overigens vrij eenvoudig te constateren als je zicht op die stangen hebt die naar de versnellingsbak lopen.
quote:dus grotere kans dat alleen de syncmeshes kapot zijn... lijkt meOp woensdag 19 oktober 2005 20:29 schreef Mass het volgende:
[..]
Maar als de koppeling kapot is kan ik toch ook niet normaal schakelen tussen 3 en 4, zoals nu dus nog wel kan? Of wel?
Ik denk dat jij gewoon niet kan schakelen, die dingen gaan namelijk nooit kapot.
Koppeling (kon je vroeger het ding normaal in hoge versnellingen zetten?)
Syncromeshes (kon je vroeger makkelijk van 4-3 of van 4-2 ?)
Bak kapot...
Kiest u maar... Ik zou niet weten wat het is zonder extra informatie...
Edit:
Zou ook iets met schakelstangen etc. te maken hebben, aangezien als jij hem in zijn R ramt, hij in zijn 2 zit... (toch?)
Geld. Stenen accepteren ze niet bij de garage.
Misschien dat ie los geschoten is, is dat niet het geval dan is ie gamme/afgebrokenl.De bak hoeft er niet voor onderuit en het is een karweitje van een half uurtje.
quote:Klopt, opel bakken gaan zelden tot nooit stuk.Op woensdag 19 oktober 2005 22:02 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Opeltje?
Ik denk dat jij gewoon niet kan schakelen, die dingen gaan namelijk nooit kapot.
quote:Niets aan toe te voegen. Peanuts. Zo gerepareerd. Opel bakken zijn idd bijzonder betrouwbaar! Dat was bij de eerste VW's met 5-bak wel een ander verhaal...Op donderdag 20 oktober 2005 09:39 schreef Herr.Flick het volgende:
Kan maar 1 ding zijn, schakelmechanisme...
Misschien dat ie los geschoten is, is dat niet het geval dan is ie gamme/afgebrokenl.De bak hoeft er niet voor onderuit en het is een karweitje van een half uurtje.
Klopt, opel bakken gaan zelden tot nooit stuk.
quote:Zie je, had ik toch gelijkOp donderdag 20 oktober 2005 09:39 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Klopt, opel bakken gaan zelden tot nooit stuk.
quote:Beetje late reactie, maar goedOp donderdag 20 oktober 2005 18:48 schreef TheOneAndOnly het volgende:
kwanta kosta/
Kosten waren 150 euro aan onderdelen en 125 euro arbeidsloon, ex BTW. Toch weer 325 euro lichter, maar ja, hij schakelt weer prima
[ Bericht 2% gewijzigd door Mass op 25-10-2005 19:43:17 ]
quote:Ehh, hehe, is dat niet wat veelOp dinsdag 25 oktober 2005 19:37 schreef Mass het volgende:
[..]
Beetje late reactie, maar goed
Kosten waren 150 euro aan onderdelen en 125 euro arbeidsloon, ex BTW. Toch weer 325 euro lichter, maar ja, hij schakelt weer prima
?quote:Beetje late reactie, maar goed
Kosten waren 150 euro aan onderdelen en 125 euro arbeidsloon, ex BTW. Toch weer 325 euro lichter, maar ja, hij schakelt weer prima
Sode... Dat valt dan toch ff tegen! Het zijn imo geen echte dure onderdelen voor dat schakelsysteem, maar 150 euro? dan was ik ff richting sloop gegaan. 125,- arbeidsloon? Da's ruim 2 uur werk! Het zat zeker allemaal erg vast, of zo... Als je het allemaal netjes los kunt maken en daarna de nieuwe onderdelen monteert, moet er niet meer dan een half uurtje verstreken zijn. Nou ja, niemand heeft ooit gezegd dat autorijden goedkoop is.
Ik zit nu met een kapotte uitlaat (einddemper en een middendemper). Moet aan onderdelen een kleine 200,- euri gaan kosten. Dacht het dus ff niet! Puik stukje pijp er tussen lassen en klaar. En dat voor 0,- euri!
quote:Dan heeft ie zich een slag in de ronde gerekendOp dinsdag 25 oktober 2005 19:37 schreef Mass het volgende:
[..]
Beetje late reactie, maar goed
Kosten waren 150 euro aan onderdelen en 125 euro arbeidsloon, ex BTW. Toch weer 325 euro lichter, maar ja, hij schakelt weer prima
125,- ex voor arbeidsloon is wel een beetje erg veel...