V&A Vraag & Aanbod
Tweedehands smartphone kopen? Heb je een teveel aan studieboeken? Hier kun je je spullen te koop aanbieden of om spullen vragen.
Moto Guzzi Le Mans 1000 Ultima Edizione.
Nr 11 van de 100 genummerde exemplaren.
Bouwjaar 1994 slechts 20.000 km.
K&N open Filters, LaFraconi uitlaten, Dynojet getuned naar 90 PK
948cc Gemiddeld verbruik 1:19 uitschieters naar 1:17 en 1:22.
Vraagprijs 3950 euro.
2 cilinder luchtgekoelde viertakt in V-vorm met 1 onderliggende nokkenas en 2 kleppen per cilinder - cilinderinhoud 948.8 cc - compressieverhouding 10:1 - Boring x slag 83 x 78 mm - smeersysteem wet sump Prestaties: maximum vermogen 59.6 kW (81 pk) bij 7.600 tpm - maximum koppel 73 Nm (7, 4 kgm) bij 6.500 tpm - topsnelheid 235 km/h - verbruik 1:17, 8 loodvrij) Inlaatsysteem: 2 x Dell'Orto 40 mm met acceleratiepomp Elektrische installatie: 12 volt ontsteking bobine accu met punten en mechanische vervroeger - elektrische starterTransmissie: 2 droge platen - 5 versnellingen - overbrenging primair door tandwielen. secundair door cardan Overbreng verhouding: primair 1, 235:1, secundair 4.714:1 Frame: dubbel gesloten wiegframe Vering: vóór Moto-Guzzi hydraulische telescoopvork met luchtondersteuning. achter 2 Koni dempers Remmen: vóór 2 schijven 270 mm, achter 1 schijf 270 mm.integraal remsysteem Wielen: gegoten lichtmetaal Banden: vóór 100 90-V18. achter 120/90-V18 Afmetingen en gewicht: l x b x h = 2190 x 610 x 1210 mm - gewicht leeg 215 kg Inhoud brandstoftank: 25 liter waarvan 3 liter reserve.
Nr 11 van de 100 genummerde exemplaren.
Bouwjaar 1994 slechts 20.000 km.
K&N open Filters, LaFraconi uitlaten, Dynojet getuned naar 90 PK
948cc Gemiddeld verbruik 1:19 uitschieters naar 1:17 en 1:22.
Vraagprijs 3950 euro.
2 cilinder luchtgekoelde viertakt in V-vorm met 1 onderliggende nokkenas en 2 kleppen per cilinder - cilinderinhoud 948.8 cc - compressieverhouding 10:1 - Boring x slag 83 x 78 mm - smeersysteem wet sump Prestaties: maximum vermogen 59.6 kW (81 pk) bij 7.600 tpm - maximum koppel 73 Nm (7, 4 kgm) bij 6.500 tpm - topsnelheid 235 km/h - verbruik 1:17, 8 loodvrij) Inlaatsysteem: 2 x Dell'Orto 40 mm met acceleratiepomp Elektrische installatie: 12 volt ontsteking bobine accu met punten en mechanische vervroeger - elektrische starterTransmissie: 2 droge platen - 5 versnellingen - overbrenging primair door tandwielen. secundair door cardan Overbreng verhouding: primair 1, 235:1, secundair 4.714:1 Frame: dubbel gesloten wiegframe Vering: vóór Moto-Guzzi hydraulische telescoopvork met luchtondersteuning. achter 2 Koni dempers Remmen: vóór 2 schijven 270 mm, achter 1 schijf 270 mm.integraal remsysteem Wielen: gegoten lichtmetaal Banden: vóór 100 90-V18. achter 120/90-V18 Afmetingen en gewicht: l x b x h = 2190 x 610 x 1210 mm - gewicht leeg 215 kg Inhoud brandstoftank: 25 liter waarvan 3 liter reserve.
Volgens mij klopt dat copy paste stukje onder je plaatje niet helemaal. 81 pk en dubbele dell'ortho's, volgens mij is die van jou nog een tikkie geiler..
Big dick.
81 Pk is de fabrieksopgave die bij Moto-Guzzi altijd aan de lage kant wordt opgegeven.quote:Op zaterdag 11 juni 2005 02:35 schreef HassieBassie het volgende:
Volgens mij klopt dat copy paste stukje onder je plaatje niet helemaal. 81 pk en dubbele dell'ortho's, volgens mij is die van jou nog een tikkie geiler..
Mijn Guzzi heeft met Dynojet set & tuning 90 Pk .
mmmh weinig belanstelling voor een echte motor.
Inruil van een goede kleine zuinige auto is mogelijk.
Inruil van een goede kleine zuinige auto is mogelijk.
Anders zet je hem op het prikbord bij : http://www.motortoer.com/
-- Toen pissen plassen werd , Is het GEZEIK begonnen --
-- Therapy has taught me______ that nothing is my fault --
-- Bleeding inside a bubble of pain --
-- Therapy has taught me______ that nothing is my fault --
-- Bleeding inside a bubble of pain --
