quote:
Het Zweedse Koenigsegg heeft het wereldsnelheidsrecord voor prodcutieauto's scherper gezet. Enkele dagen geleden stootte de Koenigsegg CCR de McLaren F1 van de troon.
De Koenigsegg CCR reed op het circuit van Nardo een snelheid van 387.87 km/u. Daarmee werd de McLaren F1 onttroond. Die auto haalt maximaal 386,7 km/u. De Koenigsegg komt met de 388 km/u op gelijke hoogte met de 9F V400; een getunede Porsche 911 waarvan enkele exemplaren worden gebouwd.
De record-Koenigsegg is een volledig standaard model die werd gereden door Lorus Bicocchi. Koenigsegg is trots op het record omdat het is neergezet op een circuit waarbij de auto vrijwel altijd in een bocht rijdt. De McLaren haalde zijn top op een 9 km lang recht stuk. Christian von Koenigsegg denkt dat zijn auto op een dergelijke baan een topsnelheid van 395 km/h kan halen. De recordpoging is gefilmd door het Zweedse Filmator dat bezig is met een documentaire over Koenigsegg.
Het is de vraag hoe lang het record stand houdt. Later dit jaar komen de eerste Bugatti's
Bron: Autoweek
Vet, maar dat mag ook wel met zoveel pk'tjes
. Ben benieuwd of ze die CCR nog eens op een recht stuk zetten en dan kijken hoe hard hij loopt.Al zal die Bugatti wel weer wat harder gaan.
[ Bericht 1% gewijzigd door M5 op 04-03-2005 11:17:18 ]
bugatti mag dan sneller zijn (en beter klinken) maar dat ding is zo lang uitgesteld dat het ontwerp van de vyeron het historisch automuseum in kan :S
ik had ook een keer opgevangen dat er plannen waren voor een 10 of 12cyl boxer voor de koenigsegg die dan de 400+ kon halen.
maargoed de motor van de bugatti is 2x zo groot dus das niet zo verwonderlijk dat die harder gaat aangezien zijn aerodynamiek ook prima in orde is.
doe mij dan van ieder maar een
www.koenigsegg.se voor plaatjes filmpjes en info over de koenigsegg's
achterkant
quote:En zo'n 911 staat hier geloof ik te koop: voor de Fokker met wat losse cashOp vrijdag 4 maart 2005 10:43 schreef M5 het volgende:
De Koenigsegg komt met de 388 km/u op gelijke hoogte met de 9F V400; een getunede Porsche 911 waarvan enkele exemplaren worden gebouwd.
quote:Het verbaast me dat ze bij VAG concern nog zeiken over de banden van die Veyron, terwijl een Koeningsegg fluitend bijna 400 km/h haalt.Op vrijdag 4 maart 2005 11:40 schreef MrSkyline het volgende:
ik had ook een keer opgevangen dat er plannen waren voor een 10 of 12cyl boxer voor de koenigsegg die dan de 400+ kon halen.
maargoed de motor van de bugatti is 2x zo groot dus das niet zo verwonderlijk dat die harder gaat aangezien zijn aerodynamiek ook prima in orde is.
doe mij dan van ieder maar een
Droomauto
quote:Die bugatti weegt waarschijnlijk ook het dubbele vandaar dat bandjes uitzoeken een probleem isOp vrijdag 4 maart 2005 13:20 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
[..]
Het verbaast me dat ze bij VAG concern nog zeiken over de banden van die Veyron, terwijl een Koeningsegg fluitend bijna 400 km/h haalt.
.
quote:Van die 12 cylinder zijn er wel geruchten geweest. Maar dat was aan het begin van het onstaan van de Koenigsegg CC8. Alleen bleek dat het allemaal te duur werd, daarom is dat plan geschrapt en heeft met gekozen voor het gebruik van een V8 met supercharger.Op vrijdag 4 maart 2005 11:40 schreef MrSkyline het volgende:
In het zwart met matzwarte dunne spaakvelgjes
bugatti mag dan sneller zijn (en beter klinken) maar dat ding is zo lang uitgesteld dat het ontwerp van de vyeron het historisch automuseum in kan :S
ik had ook een keer opgevangen dat er plannen waren voor een 10 of 12cyl boxer voor de koenigsegg die dan de 400+ kon halen.
maargoed de motor van de bugatti is 2x zo groot dus das niet zo verwonderlijk dat die harder gaat aangezien zijn aerodynamiek ook prima in orde is.
doe mij dan van ieder maar een
www.koenigsegg.se voor plaatjes filmpjes en info over de koenigsegg's
quote:niet dat ik weet. ze beweren wel dat hun auto's ook zo hard gaan, maar het nooit officeel gemeten. De S7 Twin-Turbo zou in de buurt moeten komen, maar heeft denk ik niet gewoeg power.Op vrijdag 4 maart 2005 14:20 schreef Steijn het volgende:
Had de Saleen S7 ook niet een of ander record?
Overigens is bedrijf bezig de snelste te bouwen:
SSC met de SCC Aer0 SC/8T. Ding is zo lelijk als mogelijk is, maar wel 908 pk als ik de specs moet geloven. Ze zeggen dat ding ook 400+ km/h haalt, maar hebben ze nog nooit bewezen.
quote:Lijkt net een mislukte diabloOp vrijdag 4 maart 2005 14:45 schreef M5 het volgende:
[..]
niet dat ik weet. ze beweren wel dat hun auto's ook zo hard gaan, maar het nooit officeel gemeten. De S7 Twin-Turbo zou in de buurt moeten komen, maar heeft denk ik niet gewoeg power.
Overigens is bedrijf bezig de snelste te bouwen:
SSC met de SCC Aer0 SC/8T. Ding is zo lelijk als mogelijk is, maar wel 908 pk als ik de specs moet geloven. Ze zeggen dat ding ook 400+ km/h haalt, maar hebben ze nog nooit bewezen.
.
Hij heeft al de juiste kleur, nu nog 'n paar strepen erop en 'n blauw lampje op 't dak en hij is compleet 
quote:Ja. De Koenigsegg (prachtige naam voor een sportwagen... ) is wat dat aangaat ook echt totaal anders qua ontwerp dan vele tientallen andere supersportauto-ontwerpen...Op vrijdag 4 maart 2005 10:49 schreef RIQY het volgende:
dan mag die bugatti mss sneller gaan dan deze, maar ik vindt deze wel vet veel mooier dan die bugatti
Totaal niet vooruitstrevend iig. Leuke wagen hoor, daar niet van. Maar het uiterlijk van beide auto´s vergelijken...
Een Bugatti is altijd een one-of-a-kind geweest. En ik hoop dat dat ook altijd zo mag blijven. En dat deze het record gaat verpulveren, moge duidelijk zijn. Vooralsnog werd het een x tijd dat McLaren dat record eens een x kwijtraakte.
quote:zal de patient leuk vindenOp vrijdag 4 maart 2005 16:48 schreef Farao het volgende:
Leuk bakkie
.quote:Ik vind het bovendien ook een vrij onzinig record. Neem een McLaren F1, schroef er 2 gigantische turbo's op en McLaren heeft het record weer 10 jaar in handen.Op vrijdag 4 maart 2005 14:45 schreef M5 het volgende:
[..]
niet dat ik weet. ze beweren wel dat hun auto's ook zo hard gaan, maar het nooit officeel gemeten. De S7 Twin-Turbo zou in de buurt moeten komen, maar heeft denk ik niet gewoeg power.
Overigens is bedrijf bezig de snelste te bouwen:
SSC met de SCC Aer0 SC/8T. Ding is zo lelijk als mogelijk is, maar wel 908 pk als ik de specs moet geloven. Ze zeggen dat ding ook 400+ km/h haalt, maar hebben ze nog nooit bewezen.
Ik vind het erg knap dat iemand uit het niets een dergelijke auto als e Koenigsegg kan bouwen die dergelijke prestaties levert, nu weet ik eerlijk gezegd niet of het ook een fijne auto is om in te rijden (zoals de F1) of dat hij pas fijn rijdt boven de 6 duizend toeren.
Het ontwerp vind ik ook bijzonder geslaagd (van de originele Koenigsegg) en gedurfd, alleen met een dergelijk prijskaartje zullen potentiele kopers zich, toch misschien nog eens achter de oren krabben.
Als verzamelobject is het wel een must.
quote:Op vrijdag 4 maart 2005 14:45 schreef M5 het volgende:
SSC met de SCC Aer0 SC/8T. Ding is zo lelijk als mogelijk is, maar wel 908 pk als ik de specs moet geloven. Ze zeggen dat ding ook 400+ km/h haalt, maar hebben ze nog nooit bewezen.
| 1 2 3 4 5 6 7 | Gear Ratio RPM MPH 1st 3.82:1 7000 43 2nd 2.47:1 7000 66 3rd 1.56:1 7000 105 4th 1.21:1 7000 135 5th 0.97:1 7000 168 6th 0.66:1 7000 249 |
399 km/h.
Dit lijkt getest te zijn, dus ze hebben dat record sowieso verbroken, danwel zonder iemand van Guiness Records.
quote:Neu neu, niks te patient, dat wordt dan gewoon 'n (hele gave) piketauto
quote:ik zou in jou geval nogsteeds voor de koenigsegg gaan
die verkopen, dan kan je een m3csl en een m5 kopen
quote:Het is niet getest, die gevens zijn namelijk uit gerekend met de overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak/diff en het toerental van de motor. Het is dus een theoretische topsnelheid.Op vrijdag 4 maart 2005 17:27 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
[..]
[ code verwijderd ]
399 km/h.
Dit lijkt getest te zijn, dus ze hebben dat record sowieso verbroken, danwel zonder iemand van Guiness Records.
Die haald rond de 650 pk uit z'n setup.
De CCR stond altijd in de boeken voor 395+ maar heeft wel 805 pk!
Ik wil er toch niet snel in geloven dat zo'n pak extra power maar zo'n klein beetje extra snelheid kan geven.
Naar mijn idee zou de CCR dan zeker over de 400 heen moeten kunnen.
quote:Het is heel erg moeilijk om bij dat soort snelheden met extra power nog wat extra topsnelheid te halen... betere aerodynamica gaat in dat geval waarschijnlijk meer schelen.Op zaterdag 5 maart 2005 01:46 schreef ninja-mod het volgende:
De CC8S kan met de 'tong op de schoenen' de 380 halen als ik het goed heb.
Die haald rond de 650 pk uit z'n setup.
De CCR stond altijd in de boeken voor 395+ maar heeft wel 805 pk!
Ik wil er toch niet snel in geloven dat zo'n pak extra power maar zo'n klein beetje extra snelheid kan geven.
Naar mijn idee zou de CCR dan zeker over de 400 heen moeten kunnen.
echt een vet mooie auto...
[ Bericht 8% gewijzigd door RIQY op 06-03-2005 10:40:52 ]
quote:Die neemt kwadratisch toe met de snelheid. Twee keer zo snel betekent dus dat er vier keer zoveel vermogen geleverd moet worden.Op zaterdag 5 maart 2005 16:35 schreef A.l.e.x het volgende:
De luchtweerstand word erg hoog met die snelheid
quote:klopt: http://www.koenigsegg.se/pressroom/index.aspOp zaterdag 5 maart 2005 18:43 schreef MrSkyline het volgende:
idd, deze platen staan ook in resoluties van 2000x3000 pixels ofzo op het pers gedelte van koenigsegg.se
en je hebt er niet eens een inlog voor nodig
quote:nee het was nog iets ingewikkelder geloof ik.Op zaterdag 5 maart 2005 18:48 schreef Steijn het volgende:
[..]
Die neemt kwadratisch toe met de snelheid. Twee keer zo snel betekent dus dat er vier keer zoveel vermogen geleverd moet worden.
want hoe harder je gaat hoe hoger de luchtweerstand word, hoe meer pk je nodig hebt per kilometer sneller.
maar daar zijn mooie berekeningen voor want iedere auto heeft een andere luchtweerstand.
quote:Dat heet kwadratisch of beter nog exponentieel.Op zondag 6 maart 2005 01:51 schreef MrSkyline het volgende:
nee het was nog iets ingewikkelder geloof ik.
want hoe harder je gaat hoe hoger de luchtweerstand word, hoe meer pk je nodig hebt per kilometer sneller.
quote:Maar dat is een vast gegeven. Van de meeste auto's veranderd de vorm niet als ze rijden.maar daar zijn mooie berekeningen voor want iedere auto heeft een andere luchtweerstand.
en 2x zoveel snelheid = 4x zoveel pk klopt over het algemeen denk ik ook niet.
W = Cw*1/2*ρ*V^2*A
daarin is:
W = Luchtweerstand in Newton,
Cw = Luchtweerstands coëfficient,
ρ = Luchtdichtheid in kg/m^3,
V = snelheid in m/s,
A = frontaal oppervlak in m^2,
Je luchtweerstand is dus afhankelijk van het frontaal oppervlak van de auto, de luchtweerstands coëfficient, de snelheid (in het kwadraad) en de luchtdichtheid.
Ik snap alleen niet waarom de Enzo en de Carerra GT zo'n 'lage' topsnelheid hebben. Volgens mij moeten die ook makkelijk de 370+ halen. Zal wel met emissies of zo te maken hebben?
quote:De Carrera GT en Enzo hebben 140 en 180 pk minder dan de Koenigsegg CCR. Dat maakt het grootste verschil. Heeft erg weinig met emissie te maken.Op maandag 7 maart 2005 07:39 schreef StefanP het volgende:
Mooie auto hoor zo'n koenigsegg. Een stuk leuker dan die braak porsches
Ik snap alleen niet waarom de Enzo en de Carerra GT zo'n 'lage' topsnelheid hebben. Volgens mij moeten die ook makkelijk de 370+ halen. Zal wel met emissies of zo te maken hebben?
quote:Oh, jij hebt ze al even horen lopen ?Op vrijdag 4 maart 2005 11:40 schreef MrSkyline het volgende:
en beter klinken
quote:De Mclaren heeft ook maar 650 pk of zoiets dacht ik, dus dat is het niet. Ik denk echt dat die enzo/GT niet doen wat ze echt kunnen, door begrenzing/emissies/wat dan ook.Op maandag 7 maart 2005 10:09 schreef M5 het volgende:
[..]
De Carrera GT en Enzo hebben 140 en 180 pk minder dan de Koenigsegg CCR. Dat maakt het grootste verschil. Heeft erg weinig met emissie te maken.
Waarom gaan die dingen zo zacht?
Zal wel met bak overbreningen, setup, uitlaat/inlaat... etc etc te maken hebben....
quote:Dan ligt het denk ik aan de verhoudingen van de versnellingsbak. Maar het maakt mij weinig uit dat de Enzo en de Carrera GT 355 en 330 km/h lopen. Hard zat.Op dinsdag 8 maart 2005 04:59 schreef StefanP het volgende:
[..]
De Mclaren heeft ook maar 650 pk of zoiets dacht ik, dus dat is het niet. Ik denk echt dat die enzo/GT niet doen wat ze echt kunnen, door begrenzing/emissies/wat dan ook.
Hier hadden ze trowens ook al geen problemen met het vinden van de juiste banden..
PAX-system is een run-flate tire. Je kunt dus met een lekkeband nog verder rijden. Bij huidige PAX systemen is dat 200 km met 80 km/h.
Trouwens, die Vector:
quote:andersom juist, voorkant is vrij matig en lijkt teveel op bijna elke sportwagen, achterkant is
quote:IIIIEEEEKKKS run-flat tires zijn de kutste en meest oncomfortable lawaaierigste kut banden die er ooit zij ngemaakt. Steken ze serieus tijd in het ontwikkelen van die dingen voor de veyron... mensen halen ze er toch gelijk weer af zodra ze de wagen krijgen, en zo niet dan zijn ze krank im kopf.Op woensdag 9 maart 2005 00:24 schreef M5 het volgende:
dat gezeur over die banden altijd.. de reden dat het bij de Bugatti wat problemen leverd komt omdat het om Michelin banden met PAX-system gaat. Andere auto's die 400 km/h kunnen hebben dat niet.
PAX-system is een run-flate tire. Je kunt dus met een lekkeband nog verder rijden. Bij huidige PAX systemen is dat 200 km met 80 km/h.
quote:Jawel hoor als ze harder gaan rijden wordt de massa ook groter,bekijk de relativiteits theorie maarOp zondag 6 maart 2005 01:53 schreef Steijn het volgende:
[..]
Dat heet kwadratisch of beter nog exponentieel.
[..]
Maar dat is een vast gegeven. Van de meeste auto's veranderd de vorm niet als ze rijden.
maar ik denk idd dat je dat met snelheden als 400km/u wel kunt verwaarlozen ja
quote:klein gokje van mijn kant, de reden dat ze zolang over het certificeren van die banden doen is volgens mij o.a. om dergelijke ongemakken weg te kunnen werken....Op maandag 9 mei 2005 15:34 schreef GWD het volgende:
[..]
IIIIEEEEKKKS run-flat tires zijn de kutste en meest oncomfortable lawaaierigste kut banden die er ooit zij ngemaakt. Steken ze serieus tijd in het ontwikkelen van die dingen voor de veyron... mensen halen ze er toch gelijk weer af zodra ze de wagen krijgen, en zo niet dan zijn ze krank im kopf.
quote:denk dat dat ook wel te maken heeft met dat je downforce met 400 km/h een beetje meer is als dat je maar 100 km/h rijdt, en helemaal bij een auto die zo erg gebouwd is op snelheid en dus op aerodynamicaOp maandag 9 mei 2005 15:37 schreef GWD het volgende:
[..]
Jawel hoor als ze harder gaan rijden wordt de massa ook groter,bekijk de relativiteits theorie maar
maar ik denk idd dat je dat met snelheden als 400km/u wel kunt verwaarlozen ja