[Centraal] Defensie 27, neemt geen blad voor de mond.

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:20 schreef RonaldV het volgende:
Zit ik al op het post-tempo van Piro?

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:24 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:
heu en alweer een nieuwe oorlog in afrika

'Rwandese troepen vallen Congo binnen'
'Rwandese troepen vallen Congo binnen'

het houd ook nooit op ook niet he

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 22:05 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:

[..]

en dat is het probleem van internationale projecten namenlijk verschillende belangen
daarom hoop ik ook dat er een EU defensie komt die 1 soort specs afgeeft in plaats van de 15 dat nu het geval is bij de eurofighter

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 22:40 schreef SHERMAN het volgende:
ohoh he's back

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 20:51 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Het ligt in de lijn der verwachting dat er meer van komen ja. Van de E-8 waren aanvankelijk maar 3 toestellen in aanbouw, in de E-8A configuratie. Deze bewezen hun nut tijdens de Kuweit crisis (als prototype welteverstaan), en toen wilde de Senaat er gelijk een heel grote serie van. Ik denk dat het hiermee ook zo zal gaan.

De kleinere toestellen waar jij het over hebt zijn kisten zoals de Engelse ASTOR (Airborne STand-Off Radar) die alleen de radar mee de lucht in nemen. de consoles blijven op de grond. Voordeel is dat je een veel lichter platform de lucht in kunt brengen (en het is dus in gebruik en aanschaf goedkoper), en dat alleen de radar maar gevaar loopt (minimaal verlies aan getrainde manschappen en geen aan de kostbare data consoles en apparatuur).
Nadeel is dat je minder flexibel bent: het aantal plekken voor de orbit-area van de radar is beperkt door de line-of-sight verbindingsapparatuur. Een E-8 of E-10 kun je tijdens de vlucht een andere taak op een andere lokatie geven, zelfs rerolen naar een ander gebied.

Voorbeeld: Een E-8 kun je laten opstijgen in Oman, met als missie Afghanistan. Als je tijdens het invliegen als commandant besluit dat het in Afghanistan rustig is, terwijl het apparaat beter boven Iraq kan gaanhangen, dan doe je dat. Je kunt zelfs besluiten tijdens de vlucht om de kist naar Kosovo te sturen omdat daar enorm de pleuris is uitgebroken. Binnen 3 uur ben je in de orbit boven de Adriatic, en volledig operationeel.
De radar van ASTOR kan hetzelfde. De data consoles bij ASTOR staan echter op de HMS Invincible voor de kust van Pakistan, buiten het bereik van een orbit boven Iraq. Re-rolen heeft dus geen enkele zin, tenzij je twee sets met data consoles hebt: een op de Invincible, en één set in Kuweit. Voor Kosovo moet je een set consoles naar Italië laten vliegen vanuit de UK.

Snappie?

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:54 schreef SHERMAN het volgende:
kan je een stuk "rubber" ( ) bepantseren

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:19 schreef RonaldV het volgende:

[..]

De Ekranoplan, of WIG is een mooi ding, maar AFAIK niet operationeel bij de Russen (al zouden ze het enorm graag willen). Interessant stukje techniek wel, zouden wij in het westen ook eens mee moeten gaan spelen. Al was het maar commercieel.

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:13 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Ami's zijn met alles waar lawaai en kogels uit komt tevreden. Maar doorgaans weten ze pas wat ze niet kunnen als er buitenlander mee gespeeld hebben. Of liever: tegen gespeeld hebben. Cobras zijn niet slecht, maar het blijft sleetje rijden met raketten.

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:06 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Het ging lijkt meer op een sportwagen dan de AH-1 en AH-64. En voor snelheid is zeker iets te zeggen op het slagveld. Het ding is ooit kandidaat geweest om de europese gevechtsheli te worden binnen NATO (in de vorm van de TONAL). De Duitsers en de Fransen moesten echter per sé hun Tiger bouwen, en toen verloren de Italianen de deal. Gelukkig kozen wij daarna voor de Apache, en niet voor de Tiger.

quote:

[..]

Somalië was de ultime vuurproef. Elke gek met een vuurwapen heeft die dingen beschoten, en ze zijn allemaal heel teruggekomen. Ik ken een paar Amerikaanse helicopters die dat niet kunnen herhalen over zichzelf. Italianen zijn een raar volkje, maar vliegtuigen bouwen kunnen ze absoluut!

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:00 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Mangusta. Omdat de Cobra als airframe al 40 jaar oud is (50 als je de UH-1 als basis aanhoudt), en de Mangusta net de helft. Omdat de Mangusta nog groei-potentieel heeft, en de Cobra nu echt aan de laatste upgrade begint. Omdat de Mangusta gebouwd is met nieuwere technologiën, daardoor lichter is, en vooral wendbaarder. En last but not least: als je wilt gaan sleeën moet je dat op een bobsleebaan doen, en niet op een helidek
De Mangusta (gebouwd volgens NATO specs) sluit even goed aan op de Apache als de AH-1, dus dat is geen argument.

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 22:52 schreef SHERMAN het volgende:

[..]

Ja maar een band houd min of meer zijn vorm
Een hovercraft krijgt pas zijn vorm als er lucht in komt, en als je er met een 120mm op knalt is het blub blub

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 21:11 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Uhm, ik geloof dat mijn punt de vorige keer niet helemaal is overgekomen?

Je mag het niet met anderen eens zijn, maar kleineren doe je dus niet.

_{Ik heb het ook niet over kut-scholieren met hun grote bek, bijvoorbeeld}

Echt wel.

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 22:57 schreef SHERMAN het volgende:
Fiasco In Auto Techniek

quote:

Op dinsdag 30 november 2004 23:06 schreef HarigeKerel het volgende:
Rooivalk