Technische Daten: V12 vorn längs; drei Ventile/Zylinder; zwei obenliegende Nockenwellen; Hubraum 6233 cm3; Leistung 470 kW (640 PS) bei 5300/min; max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min; Heckantrieb; Fünfgangautomatik; Tank 80 Liter; L/B/H 4818/1822/1400 mm; Reifen 255/35-285/30 ZR 19; Leergew. 2000 kg; Spitze (mit kurzer Hinterachse) 320 km/h; 0-100 km/h in 4,5 Sekunden; Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm 36,5/36,7 Meter; Testverbr. 17,6 Liter/100 km (S plus); Preis 345.680 Euro
Bron: AutoBild. Op http://www.brabus.com staat nog geen info.
[ Bericht 6% gewijzigd door Modus op 06-11-2004 12:26:24 ]
enne... het BLIJFT een mercedes
2e foto
quote:Het is niet het zelfde blok, maar waarschijnlijk wel op dat blok gebaseerd, de 65 AMG heeft 5,980 liter inhoud voor 6,233 liter van Brabus.Op zaterdag 6 november 2004 12:26 schreef optifree het volgende:
das de v12 bi turbo die onder de het naampje 65 amg in de s, sl en cl word geleverd...en dan nu in de E...dat moet echt super snel gaan..
quote:bij brabus kan alles custom.. als je maar betaaldOp zaterdag 6 november 2004 14:05 schreef itsontoday het volgende:
Wat een ontzettend smerige bekleding, die vind je in de eerste de beste geimporteerde mercedes 190d taxi.
quote:gelukkig want GADVERDAMMEOp zaterdag 6 november 2004 14:07 schreef M5 het volgende:
[..]
bij brabus kan alles custom.. als je maar betaald
max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min
quote:Anders zeggen we precies het zelfdeOp zaterdag 6 november 2004 14:30 schreef Googolplexian het volgende:
Welk koppel WANNEER? De tering zeg wat een motor!
max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min
Ach als je jezelf zo'n apparaat kan veroorloven kijk je natuurlijk ook niet op 80 liter euro95.
Dat is een dure taxi
Met zo'n blok trek je de straten uit het dorp.
Alleen die roostertjes in de kap zijn wel erg lelijk
quote:De enige meerwaarde van zon groter scherm (COMAND) is dat je een kaart hebt. Aangezien het een fatsóenlijk navisysteem is (instead of zo'n :') tomtom :') ding) heb je dat never nodig...Op zaterdag 6 november 2004 14:27 schreef PeuRac het volgende:
Zo'n duure bak, en dan het standaard (em cheapo) navi erin :')
Maar t zieter natuurlijk wel leuk uit
[ Bericht 18% gewijzigd door RedArrow68 op 06-11-2004 18:03:22 ]
pics
edit: wat een trieste reacties trouwens
zeuren over dat het een Mercedes is.. stel je voor dat mensen je voor boer of pooier zouden zien. En dan zeuren over het verbruik triest... of posten diegene dat ook in de Ferrari topics?quote:Ze hebben een keer een v8 in een busje gelepeld. (MB Viano) Maar vrachtwagens niet dacht ikOp zaterdag 6 november 2004 18:03 schreef Alexxxxx het volgende:
Brabus doet tegenwoordig toch ook vrachtwagens tunen?
Snap alleen dat gezeur over Mercedes niet.. Vind het prachtige auto's met perfecte rijeigenschappen.
quote:Omdat die V12 nevernooitniet 1076 nm bij 1750 tpm kan afgeven zonder turbo misschien:?Op zondag 7 november 2004 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
Waar leest iedereen dat ie turbo's heeft. Volgens mij doet ie het gewoon zonder hoor.
Verder hebben ze een vrachtwagenmotor ofzo erin gelepeld motherfucker wat voor modderfokking trap in je rug zal je krijgen met 1076 nm @ 1750 tpm, ONGELOFELIJK gewoon
2000 kilo
gaatnergensmeerover.nl maja daar krijg je wel 1076 nm voor terug 
Als je het gas VOL intrapt met 120 ofzo kan je volgens mij een rolling burnout mee maken modderfokker wat indrukwekkend
Gewoon modderfokking indrukwekkend apparaat, een van de weinige Mercs waar ik gewoon dik respect voor heb
quote:motherfuckerOp zondag 7 november 2004 02:02 schreef Skyscape het volgende:
Motherfuck zeg.
quote:precies 250.. en over de 1000pk en meer dan duizend nm, geknepenOp zaterdag 6 november 2004 19:22 schreef Vinnievw het volgende:
Wat een auto, en dat vermogen! Zou ie geknepen zijn op 250 trouwens?
Snap alleen dat gezeur over Mercedes niet.. Vind het prachtige auto's met perfecte rijeigenschappen.
denk het wel he
gewelidige rij-eigenschappen, ooit een bmw of porsche gereden?
quote:yeah modderfok!Op zondag 7 november 2004 00:48 schreef yup het volgende:
[..]
Die prijs
) als een brabus :xquote:Hij kan 320 km/u (lezen vriendOp zondag 7 november 2004 05:17 schreef Catch22- het volgende:
[..]
precies 250.. en over de 1000pk en meer dan duizend nm, geknepen
denk het wel he
gewelidige rij-eigenschappen, ooit een bmw of porsche gereden?
[..]
yeah modderfok!
)Maar ik weet 100% zeker dat ie begrenst is, dat was de oude E V12 ook (met 7.3 liter V12 ofzo)...
Brabus weet wel wat ze doen....
De bekleding is wat minder, maar ik vemoed dat als je 350 k voor een auto lapt dat een 10 k extra voor custom leder ook wel te overzien is...
quote:
Die versnellingspook!!!!! :'(
:'( quote:Dit blok is gebaseerd op de motor die in de S600/SL600/CL600 ligt, waar ook het 65 AMG blok, en de V12 uit de Maybach zijn afgeleid. Al deze motoren hebben 2 turbo's. Overgens is het blok in deze E V12 van Brabus het zelfde motorblok dat in de Brabus-Maybach 57 ligt.Op zondag 7 november 2004 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
Waar leest iedereen dat ie turbo's heeft. Volgens mij doet ie het gewoon zonder hoor.
Het komt dus niet uit een vrachtwagen, het is geen diesel, en het geeft het piek vermogen af bij 5300 toeren.
quote:Weet je hoe kut het kijk op zo'n klein schermpje, helemaal bij duitse snelheden, t COMMAND systeem zou standaard moeten wordenOp zaterdag 6 november 2004 17:56 schreef RedArrow68 het volgende:
[..]
De enige meerwaarde van zon groter scherm (COMAND) is dat je een kaart hebt. Aangezien het een fatsóenlijk navisysteem is (instead of zo'n
Maar t zieter natuurlijk wel leuk uit
ik vind t helemaal super dat als je een juiste gsm hebt, je vanaf t stuur door je telefoonboek kunt bladeren quote:Kan ook bij het systeem wat er in deze brabus zit...Op zondag 7 november 2004 14:19 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Weet je hoe kut het kijk op zo'n klein schermpje, helemaal bij duitse snelheden, t COMMAND systeem zou standaard moeten worden
En bovendien gebruik je bij duitse snelheden het COMAND scherm niet, maar t scherm in de snelheidsmeter
en dat is bij dit systeem hetzelfde als mij COMAND.. Ik ben het met je eens dat t natuurlijk veel relaxter is, maar ik vind het t geld niet waard vergeleken met het standaard systeem waar eigenlijk helemaal niks mis mee is
Dat uiterlijk
Zonde hoe Brabus het uiterlijk van bijna alle Mercedessen zo kan verpesten
quote:Enige wat ikOp zondag 7 november 2004 14:47 schreef MrX1982 het volgende:
Holy shit die motor
Dat uiterlijk
Zonde hoe Brabus het uiterlijk van bijna alle Mercedessen zo kan verpesten
vind is dat ze de uitlaten niet hebben verchroomd (voor zover ik kan zien), daardoor zien die uitlaten er een beetje goedkoop uit...quote:daar zit wat in. Maar bij t command kun je dvdtjes kijkenOp zondag 7 november 2004 14:42 schreef RedArrow68 het volgende:
[..]
Kan ook bij het systeem wat er in deze brabus zit...
En bovendien gebruik je bij duitse snelheden het COMAND scherm niet, maar t scherm in de snelheidsmeter
Ik ben het met je eens dat t natuurlijk veel relaxter is, maar ik vind het t geld niet waard vergeleken met het standaard systeem waar eigenlijk helemaal niks mis mee is
(tijdens mn stage wel eens gedaan, moest met een E320 CDI Avantgarde +Command naar Stuttgard, moet daar lang wachten). plus dat t gewoon veel geiler staat zo'n groot scherm, ipv zo'n net niet schermpje.
quote:Ik denk dat het een bezuiniging isOp zondag 7 november 2004 15:53 schreef yup het volgende:
[..]
Enige wat ik
Gelukkig weet de koper dat zijn auto niet goedkoop is
Ik vraag me trouwens af hoeveel van dat soort auto's er worden verkocht en nog belangrijker aan wie. Ik las een tijdje geleden een stukje in de autokampioen, toen waren ze bij Brabus in Bottrop en veel van die auto's hadden een Russisch kenteken en wij maar denken dat ze daar arm zijn
Tuurlijk, iedereen weet dat het kan als je maar betaald, maar als je je auto laat zien als reclame zegmaar, dan doe je er toch alles aan om hem zo mooi mogelijk te maken?!
quote:Je krijgt er dan ook een hoop knopjes voor.Op zondag 7 november 2004 08:11 schreef S1nn3rz het volgende:
Lekkere auto
Die prijs
Stoere bak, jammer van de bekleding. Doe dan alles leer o.i.d.
quote:Ja, hij is idd begrensd. Zonder zou meer dan 340 km/u mogelijk moeten zijnOp zondag 7 november 2004 12:11 schreef yup het volgende:
[..]
Hij kan 320 km/u (lezen vriend
Maar ik weet 100% zeker dat ie begrenst is, dat was de oude E V12 ook (met 7.3 liter V12 ofzo)...
quote:Nee daar verkijk je je op vriend.Op zondag 7 november 2004 19:05 schreef StefanP het volgende:
Proest, met dat ding valt niet te rijden man. 1000Nm koppel bij 1750 toeren... kom op zeg. Leuk hoor, maar alleen als het in een sportauto zit die erop berekend is. Zo'n lelijke 4-deurs met de wegligging van een boot, dat is echt overkill. Ze zullen heus hun best wel gedaan om een goede ophanging/aerodynamica e.d. te maken, maar ja, you can't polish a turd
Het zal idd een lomp apparaat zijn vergeleken met je Supra. Maar het zal wel te rijden zijn... Zulke dingen hebben luchtvering enzo en dan deint ie bijna niet dus het lijkt zowiezo dat je in een sportwagen zit
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden want dan wist je wel hoe stompzinnig 1000Nm bij 1750Nm is. Veel koppel is goed, maar dan wel pas bij 3000-4000 toeren. Ik wil namelijk wel normaal kunnen rijden, niet dat je ongeacht je versnelling als een raket vooruit geduwd wordt zodra je het gas ook maar aanraakt. Als ik hard wil accelereren, dan duw ik het gas wel in om vanaf +- 3000 toeren keihard te gaan. Maar de eerste 3000 toeren heb ik echt geen behoefte aan zulk koppel want ik kan me niet voorstellen dat je daar normaal mee kunt rijden.
quote:Blaat geen dingen waar jij geen weet van hebtOp zondag 7 november 2004 22:33 schreef StefanP het volgende:
Oogkleppen mijn reet. Dit ding weegt leeg 2000 kilo, dus 2200 met benzine en bestuurder. 2200 kilo! Als je daar een circuit mee opgaat krijg je klop van alles want je kunt geen enkele bocht fatsoenlijk nemen.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden
En een Ferrari is wel wat leuker rijden als een Supra!!
quote:zou ik ook niet doenOp zondag 7 november 2004 23:30 schreef Alfa_Boy het volgende:
Ow ja, en ik ga er verder niet meer op in
win je niet :w
quote:Mag ik je vertellen dat wat jij nu vertelt het enige reden is waarom mensen zo gek zijn op TDi's en ander gespuis? (afgezien van het laag verbruik)Op zondag 7 november 2004 22:33 schreef StefanP het volgende:
Oogkleppen mijn reet. Dit ding weegt leeg 2000 kilo, dus 2200 met benzine en bestuurder. 2200 kilo! Als je daar een circuit mee opgaat krijg je klop van alles want je kunt geen enkele bocht fatsoenlijk nemen.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden want dan wist je wel hoe stompzinnig 1000Nm bij 1750Nm is. Veel koppel is goed, maar dan wel pas bij 3000-4000 toeren. Ik wil namelijk wel normaal kunnen rijden, niet dat je ongeacht je versnelling als een raket vooruit geduwd wordt zodra je het gas ook maar aanraakt. Als ik hard wil accelereren, dan duw ik het gas wel in om vanaf +- 3000 toeren keihard te gaan. Maar de eerste 3000 toeren heb ik echt geen behoefte aan zulk koppel want ik kan me niet voorstellen dat je daar normaal mee kunt rijden.
Edit:
V10 TDi van VW heeft 750 nm @ 2000 tpm. Hoe meer koppel op een lager toerental hoe meer rijdbaar een auto word, want om vooruit te komen hoef je minder terug te schakelen.
quote:Er is ook niets mis met koppel dat beschikbaar is bij lage toeren, persoonlijk mag ik ook zeker graag veel koppel onderinOp zondag 7 november 2004 23:58 schreef yup het volgende:
Mag ik je vertellen dat wat jij nu vertelt het enige reden is waarom mensen zo gek zijn op TDi's en ander gespuis? (afgezien van het laag verbruik)
Edit:
V10 TDi van VW heeft 750 nm @ 2000 tpm. Hoe meer koppel op een lager toerental hoe meer rijdbaar een auto word, want om vooruit te komen hoef je minder terug te schakelen.
Maar 1000 of zelfs maar 750Nm bij 1750/2000 toeren? Ik kan me niet voorstellen dat dat je daamee kunt rijden zonder continu gelanceerd te worden. Iets wat ook heel leuk is, maar dan wel als je daarvoor kiest (vanaf 3000 toeren dus). Misschien dat het -ondanks de enorme koppel cijfers- toch op de een of andere manier heel 'netjes' gebracht wordt. quote:Wat een onzin natuurlijk niet. Ik geef alleen maar aan dat ik denk dat een auto van 2200 kilo waarschijnlijk een belabberde wegligging heeft en dat je met 1000Nm koppel bij 1750 toeren niet fatsoenlijk kunt rijden. Als je het daar niet mee eens ben dan hoor ik graag waarom want in je bovenstaande posts staan welgeteld 3 regels zonder enig argument.Op zondag 7 november 2004 23:50 schreef Alfa_Boy het volgende:
nee, de almachtige stefan heeft altijd gelijk
[ Bericht 63% gewijzigd door StefanP op 08-11-2004 00:47:12 ]
Minder gas geven is dus rustiger accelereren. En ik kan me voorstellen dat je zelfs in vrijloop lekker vooruitkomt.
Maar tja, de meesten die dat niet begrijpen zijn van die grapjurken die een binaire gaspedaal hebben. Burnouts met hun Daewo matiz.
Ik zou mijn geld er niet aan kunnen geven aan zo'n monsterbak al zou ik het hebben. Maar als techneut vind ik het altijd wel leuk om te zien.
quote:Nee, jou standpunt is niet echt een stevig fundament voor een discussieOp zondag 7 november 2004 23:50 schreef Alfa_Boy het volgende:
nee, de almachtige stefan heeft altijd gelijk
Met een 360 challenge(race uitvoering) was ik inderdaad sneller ja, maar als ik vergelijk hoe hard ik door de bocht ging, was het niet veel sneller als de AMG...
ps. dit was op spa
quote:Op maandag 8 november 2004 23:16 schreef RedArrow68 het volgende:
1000nm op 1750rpm wil niet zeggen dat zodra jij 100km/h rijdt in zn 4 @ 1750 rpm dat je dan 1000nm tot je beschikking hebt. Deze zijn er pas bij volle laad-druk, ofterijwl bij VOLLAST. Je kan weldegelijk normaal rijden met een auto, zlef al had ie 3000nm op 500rpm. Een auto van dat kaliber heeft vaak ook een gaspedaal met een grotere uitslag, dus niet dat jij bij 1cm gas gelijk met rokende banden wegrijd.....
Daar moet natuurlijk verandering in komen, ik wil rokende banden @ 100+ km/u
gaspedaal verder indouwe
Ik vind 'em maar ghey, en nee, dat is niet uti jaloezie of omdat ik hem nooit zou kunnen betalen.
Voor dat geld heb je ook een Aston Martin Vanquish, of Ferrari enz enz... en dat is volgens mij een stuk meer fun om te rijden dan een uit-de-kluiten-getrokken-mercedes.
Hoe je het ook went of keert het is en blijft een lompe kar.
Dan doe mij maar liever een jap!
Da's pas gay!