wat betekenen de letters 'AMG' op een Mercedes

Het is een tuningdivisie van Mercedes, die eerst buiten het bedrijf werkte, maar inmiddels in het bedrijf is opgenomen en dus ook een afdeling heeft zeg maar. Zo hebben de AMG-versies ook gewoon MB fabrieksgarantie.

De letters staan voor de eerste letters van de achternamen van de oprichters (A & M) en de G voor de stad waar ze begonnen.

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 20:50 schreef flyin-hawk het volgende:

[..]

ok en welke stad was het die met een 'G' begint?
bedankt in ieder geval!

nog 1 vraag: een Mercedes kompressor?
wat mag dat precies in houden?

Namen weet ik zo ff niet meer.
Een kompressor van Mercedes is hetzelfde als een supercharger. Alleen met een Duitse benaming... Soort van turbo.

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 20:52 schreef pieter_pontiac het volgende:

[..]

Namen weet ik zo ff niet meer.
Een kompressor van Mercedes is hetzelfde als een supercharger. Alleen met een Duitse benaming... Soort van turbo.

een compressor geeft ook meer vermogen bij lage toerentallen een turbo alleen bij hogere

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 21:07 schreef wouter37 het volgende:

[..]

een compressor geeft ook meer vermogen bij lage toerentallen een turbo alleen bij hogere

maar ze schrijven het als kompressor of niet

-edit-

Nm vergis met met turbocharger en supercharger

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 21:55 schreef flyin-hawk het volgende:
met werktuigbouwkunde moet je het weten

Ja al verbeterd, vergiste me!

Een kompressor is zoiets al een omgekeerde stofzuiger.
Het blaast lucht de verbrandingskamers van de motor in.
De kompressor word volgens mij niet aangedreven door de uitlaatlucht zoals een turbo maar mechanisch.

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 21:57 schreef Archie het volgende:

[..]

Ja al verbeterd, vergiste me!

Maar waar ik dan toch nieuwsgierig naar ben is welk turboachtig ding niet toegestaan is in nederland.

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 22:03 schreef flyin-hawk het volgende:
en wat betekent 'Avantgarde'?
is dat ook nog een speciale soort motor?

Heeft nix met de motor te maken, maar het model geloof kwa luxe/interieur model.

- avantgarde
- elegance
- esprit
- combi (station)
- combi sport
- sport coupe
-

wat betrefd turbos en superchargers, ik dacht dat een supercharger aangedreven werd door de motor (mechanish) en een turbo door de uitlaat gassen die er doorheen gepompt worden, of heb ik dat nou mis?

quote:

Op dinsdag 10 augustus 2004 23:44 schreef MrSkyline het volgende:
wat betrefd turbos en superchargers, ik dacht dat een supercharger aangedreven werd door de motor (mechanish) en een turbo door de uitlaat gassen die er doorheen gepompt worden, of heb ik dat nou mis?

dat klopt. Supercharger zit bovenop de injectie, door een riem aangevoerd welke op de krukas zit

Klopt, maar volgens mij is een supercharger ook via de uitlaatgassen te monteren, maar dat is dan eigenbouw....

Nee, want dan is het een turbo.

Supercharger: kunnen verschillende typen zijn, centrifugaal, twin-screw, noem maar op. Deze worden dmw een pulley op de krukas en een V-snaar aangedreven. Het voordeel hiervan is een hele lineare boostcurve, en daarmee dus ook een hele lineare vermogenscurve. Nadeel is een hoog parasitic powerloss, doordat de motor de supercharger ook moet aandrijven.

Turbo: hierbij heb je een compressorgedeelte en een turbinegedeelte, beiden zitten op 1 as. Het compressorgedeelte werkt net als bij een centrifugaalsupercharger, maar hij wordt aangedreven door het turbinegedeelte, welke in je uitlaatsysteem gemonteerd zit. De uitlaatgassen van de motor bevatten nog een hele hoop kinetische energie (denk aan warmte) en deze wordt gebruikt om de turbo aan te drijven. Dus in plaats van dat je een deel van je normale motorvermogen gebruikt, gebruik je nu energie die anders toch verloren was gegaan, wat dus een beter mechanisch rendement oplevert voor de hele motor, bij gelijke druk. Dat is het grote voordeel, nadeel is dat er een turbo gap ontstaat, en hij dus pas bij hogere toeren in komt.

Hmmm..... klinkt heel interessant zo'n turbootje. Meer vermogen op dezelfde hoeveelheid brandstof aangezien er een soort recycling van de uitlaatgassen plaatsvindt.

Is het kostentechnisch gezien haalbaar om een auto zonder turbo naar auto met te upgraden?

Denk hierbij aan een lowly Citroën ZX 1.4 '94 .

Nee, daarvoor moet je te veel aanpassen aan de auto zelf. (zuigers, uitlaatspruitstuk, software etc etc)

Helemaal 100% efficient is Turbo trouwens niet hoor, omdat je met de uitlaatslag ook iets vermogen verliest, maar het rendement ligt wel een stuk hoger als bij een superchargersysteem.