De fiets past dus niet bij mijn bouw en bovendien mankeert er van alles aan.
Als ik 'm laat opknappen ben ik bang dat ik net zo goed een nieuwe kan kopen
Ik ben van plan volgend jaar de Ventoux op te karren, dus een goede fiets is altijd handig
Helaas ben ik niet de rijkste en wil ik niet meer dan 500 euro uitgeven aan een racefiets, als het kan nóg minder.
Suggesties?
er is hier trouwens al een topic over
quote:Op maandag 19 juli 2004 04:09 schreef PICHT het volgende:
Racefiet ?
Een ware revolutie in het ontwerp van de fiets:De nieuwe Madone 5.9.Lance himself daagde ons uit om ons lichtste en best gestroomlijnde frame ooit te bouwen.Dat hebben we gedaan door de bewezen geometrie en de rijkarakterisstieken van de 5900 Superlight te combineren met de aërodynamica van onze tijdritfiets.
Het resultaat is dat we zo dicht als maar kon bij de totale perfectie op twee wielen zijn gekomen: een trek OCLV Carbon fiets die indrukwekkend licht is met een optimale aërodynamische prestatie.Tests in de windtunnel toonden aan dat de madone op een wedstijd van 200 km èèn volle minuut spaart.In een wedstijd die met secondes beslist wordt,is dat genoeg om mededingers en kampioenen te onderscheiden.
Maar we wisten meteen dat het goed zat toen lance van zijn eerste testrit terugkwam en direct nog twee van zulke fietsen bestelde.En toen noemde hij hem naar de col die hij gebruikt om zichzelf te testen voor de tour.
* Frame: oclv 110 carbon
* Vork: bontrager race xxx lite
* Wielen: bontrager race x lite
* Onderdelen groep: shimano dura-ace
* Gewicht: 1439 incl.vork mt 58.
[Bron: http://www.dahmencycling.com]
quote:500 euro voor een nieuwe en een goeie fiets dat zal helaas niet gaan, maar je kunt ook voor een tweedehands fiets gaan. Dan is het zaak om te kijken naar framehoogte of die bij jou past, de overhang van het stuur zal ook bij de lengte van je rug moeten passen. Verder niet kijken voor de allerlichtste modellen, die zijn duur de regel ook stukken duurder. En als je een tweedehands koopt dan kijken naar de staat van de tandwielen en derailleurs. Als het kan bedingen dat je er een nieuwe set tandwielen met nieuwe ketting op krijgt.Op maandag 19 juli 2004 02:31 schreef Sloggi het volgende:
Ik rijd nu op de oude fiets van mijn vader.
De fiets past dus niet bij mijn bouw en bovendien mankeert er van alles aan.
Als ik 'm laat opknappen ben ik bang dat ik net zo goed een nieuwe kan kopen
Ik ben van plan volgend jaar de Ventoux op te karren, dus een goede fiets is altijd handig
Helaas ben ik niet de rijkste en wil ik niet meer dan 500 euro uitgeven aan een racefiets, als het kan nóg minder.
Suggesties?
Succes
of kijk op deze site, het is minder precies maar best redelijk
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp
wat voor fiets heb je nu?(afmetingen enzo) en hoelang ben je?
Ik heb nu een Peugeot van meer dan 10 jaar oud
Ik zal volgende week eens kijken voor de precieze afmetingen, ik ga dadelijk een weekje weg.
Tot volgende week dan maar
Hier staat bijvoorbeeld een fiets die niet al te duur is.
Is dat een beetje kwaliteit?
quote:tja het heeft wielen, dus dan is het een fiets, toch?Op maandag 19 juli 2004 09:10 schreef Sloggi het volgende:
http://www.bike2build.nl/(...)4b8daed8fbcd8ff24b80
Hier staat bijvoorbeeld een fiets die niet al te duur is.
Is dat een beetje kwaliteit?
ik zou alleen eerder voor kwaliteit gaan ipv een nieuwe fiets.(een sora 7 speed groep is IMHO geen kwaliteit)
Wat raad jij dan aan (we verhogen het budget naar 800 euro
)?Ik ben nu in ieder geval weg, tot over een week
quote:Op maandag 19 juli 2004 04:12 schreef Asskicker14 het volgende:
- Trek Madone 5.9 - ¤ 5999.00
[afbeelding]
Een ware revolutie in het ontwerp van de fiets:De nieuwe Madone 5.9.Lance himself daagde ons uit om ons lichtste en best gestroomlijnde frame ooit te bouwen.Dat hebben we gedaan door de bewezen geometrie en de rijkarakterisstieken van de 5900 Superlight te combineren met de aërodynamica van onze tijdritfiets.
Het resultaat is dat we zo dicht als maar kon bij de totale perfectie op twee wielen zijn gekomen: een trek OCLV Carbon fiets die indrukwekkend licht is met een optimale aërodynamische prestatie.Tests in de windtunnel toonden aan dat de madone op een wedstijd van 200 km èèn volle minuut spaart.In een wedstijd die met secondes beslist wordt,is dat genoeg om mededingers en kampioenen te onderscheiden.
Maar we wisten meteen dat het goed zat toen lance van zijn eerste testrit terugkwam en direct nog twee van zulke fietsen bestelde.En toen noemde hij hem naar de col die hij gebruikt om zichzelf te testen voor de tour.
* Frame: oclv 110 carbon
* Vork: bontrager race xxx lite
* Wielen: bontrager race x lite
* Onderdelen groep: shimano dura-ace
* Gewicht: 1439 incl.vork mt 58.
[Bron: http://www.dahmencycling.com]
Wat een totale onzin quote:waarom zou het onzin zijn?(ik zeg overigens niet dat het wel zo is hoor)Op maandag 19 juli 2004 09:34 schreef BarBaar het volgende:
[..]
en als je terug bent van vakantie met je maar weer reageren, het is makkelijker helpen als ik de maten van je weet.
quote:Omdat het gewoon nergens opslaat.. Vraag me sowieso al af hoe ze tot die meting zijn gekomen..Op maandag 19 juli 2004 10:35 schreef Aequitas het volgende:
[..]
waarom zou het onzin zijn?(ik zeg overigens niet dat het wel zo is hoor)
en als je terug bent van vakantie met je maar weer reageren, het is makkelijker helpen als ik de maten van je weet.
http://www.giant-bicycle.(...)&range=99&model=9980
En ook nog binnen het budget!
quote:Oh nee, die hierboven is geen racefiets. Maar deze wel. Helaas niet meer binnen de 0,5 kEUR, maar wel binnen de 0,7 kEUR.Op maandag 19 juli 2004 11:07 schreef eppo2 het volgende:
De Mont Ventoux op? Hier moet het mee lukken:
http://www.giant-bicycle.(...)&range=99&model=9980
En ook nog binnen het budget!
http://www.giant-bicycle.(...)&range=98&model=9977
quote:Jaja lekkere redenatie, het is onzin omdat het nergens op slaat,Op maandag 19 juli 2004 10:38 schreef BarBaar het volgende:
[..]
Omdat het gewoon nergens opslaat.. Vraag me sowieso al af hoe ze tot die meting zijn gekomen..
quote:Goed: wedstrijd -> tegenstanders -> tactiek -> uit de wind zitten -> nooit 200km alleen -> nooit altijd tegenwind -> regel is complete onzin.Op maandag 19 juli 2004 11:53 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Jaja lekkere redenatie, het is onzin omdat het nergens op slaat,
quote:Zou best eens waar kunnen zijnOp maandag 19 juli 2004 11:53 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Jaja lekkere redenatie, het is onzin omdat het nergens op slaat,
Pikant detail is dat Armstrong nu op een Madone SL rijdt, en die heeft weer gewoon een ronde staande buis
BTW die Orbea van 550 is écht hele goedkope meuk
quote:Wat dat betreft was het meer een fiets voor Virenque geweest...... ik weet trouwens zeker dat Virenque tijdens die monsterontsnapping beter af was geweest met loodzware maar aerodynamische Mavic Cosmic Carbone's dan met de redelijk lichte maar volkomen onaerodynamische Ksyriums waar die op reed.Op maandag 19 juli 2004 11:56 schreef BarBaar het volgende:
[..]
Goed: wedstrijd -> tegenstanders -> tactiek -> uit de wind zitten -> nooit 200km alleen -> nooit altijd tegenwind -> regel is complete onzin.
quote:Daar heeft het toch niks mee te maken??Op maandag 19 juli 2004 11:56 schreef BarBaar het volgende:
[..]
Goed: wedstrijd -> tegenstanders -> tactiek -> uit de wind zitten -> nooit 200km alleen -> nooit altijd tegenwind -> regel is complete onzin.
Het gaat om het theoretisch stuk, door de aerodynamische vorm van het frame heb je minder weerstand. En volgens hun is dat op 200km(ooit van rijwind gehoord?) 1 minuut.
Als je dit als onzin bestempelt dan is het fietsen met aerodynamische wielen ook onzin,
maargoed... we zijn ook nooit op de maan geweest volgens sommige mensen.......
quote:Het is onzin, omdat je in een wedstrijd in een groep zit. Door de fiets aerodynamischer te maken, win je niet een minuut op de groep.Op maandag 19 juli 2004 12:28 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Daar heeft het toch niks mee te maken??
Het gaat om het theoretisch stuk, door de aerodynamische vorm van het frame heb je minder weerstand. En volgens hun is dat op 200km(ooit van rijwind gehoord?) 1 minuut.
Als je dit als onzin bestempelt dan is het fietsen met aerodynamische wielen ook onzin,
maargoed... we zijn ook nooit op de maan geweest volgens sommige mensen.......
Het grootste deel van de wedstrijd zit je in het peloton, waar de rijwind minimaal is. Dan heb je dus geen winst door een aerodynamischer frame.
Als die fiets één minuut oplevert op 200 kilometer, waarom won Armstrong dan niet alle vlakke etappes? Had dan toch makkelijk gekund?
http://www.bike-fun.nl/ho(...)41094d7617a#bike-fun
is dat niet iets voor je? specialized is een topmerk en het is net iets meer dan 800 euri's
voor die prijs zul je nooit een ECHT goeie fiets hebben maar volgens mij ben je daar ook niet echt naar op zoek. gewoon om lekker te fietsen he? nja beetje onderhouden en je kunt hier goed op vooruit!
quote:je laten opmeten voor 35 euro??? kan je dat zelf niet doen ofsow?? (ben noob die ook een fiets wil gaan kopen)Op maandag 19 juli 2004 08:30 schreef Aequitas het volgende:
laat je voor 35 euro opmeten in een fietsenwinkel en kijk daarna voor een 2dehands.
of kijk op deze site, het is minder precies maar best redelijk
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp
wat voor fiets heb je nu?(afmetingen enzo) en hoelang ben je?
quote:Nog steeds geen complete onzin. Even goed naar de tour etappes kijken. Er wordt geexperimenteerd met carbon vertsterkte frames, monocoques en de meest bizarre wielen. Die 4-spaaks carbon wielen van der Jan zijn wel juweeltjes (te zien geweest in de tijdrit van vandaag). En dat maakt zeker uit (al is het maar een placebo effect), bijvoorbeeld Rasmussen die de berg op gaat met exact 6,8 kilo fiets. Evenals armstrong, die zijn fiets overigens moest verzwaren omdat deze een paar gram te licht was.Op maandag 19 juli 2004 11:56 schreef BarBaar het volgende:
[..]
Goed: wedstrijd -> tegenstanders -> tactiek -> uit de wind zitten -> nooit 200km alleen -> nooit altijd tegenwind -> regel is complete onzin.
aan de TS: Als je nou het tienvoudige uit had kunnen geven de standaard T-mobile tourfiets kost ¤ 4500 voor de carbon variant, in aluminium is ie beduidend geodkoper. Maar als je een beetje led op de afmontage: shimano is gewoon goed. Er zijn verschillende seriesdie steeds duurder en beter worden (lichter en beter bestand tegen extreme krachten) maar zolang je geen prof-renner bent zijn de eenvoudigere series ook prima.
Heb ik zelf geen ervaring mee, maar misschien iemand anders hier wel.
Zijn dealer van veel topmerken, dus wellicht is de service ook wel goed.
Op hun site staan onder stock/stockrace/voorraad racefietsen/occasions best aardige gebruikte fietsen vanaf 500 euro.
Onder andere een aantal Pinarello's en een Trek 1400 met Shimano 105 9v. triple voor 695,- en daar kom je prima de Mont Ventoux mee op.
Dit gaat niet over een racefiets maar wel over een nieuwe fiets.
Ik heb een Batavus Jakima uit 2000 en dat is echt een superfiets. Rijdt heerlijk en bloedsnel in de stad.
Geweldig op heuvels in Frankrijk. Helemaal tevreden.
Maar ik wil een nieuwe. Dezelfde fiets maar dan model 2004. Nu hebben ze bij Batavus ineens een 'gewone' Jakima en een 'comfort' Jakima uitgebracht. Mijn gevoel zegt me dat ik die comfort moet nemen, maar is dat wel zo verstandig?
Dit is de 'gewone':
http://www.batavus.nl/pages/fietsen/collectie/bike.asp?bikeid=682
Dit is de 'comfort':
http://www.batavus.nl/pages/fietsen/collectie/bike.asp?bikeid=683
Wat denken de kenners ervan? Welke is beter? Klopt de prijs-kwaliteit verhouding?
Advies graag.
Geen ervaring maar het verschil van 200 euro zit zo te zien grofweg in een geveerd achterframe en alivio+V-brakes of enkel een geveerde voorvork met nexave+rollerbrakes.
't Zal hier denk ik toch over 'sport'fietsen moeten gaan anders verdwijnt dit topic snel naar PTA waar al fietsentopics lopen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Yakult op 23-07-2004 10:27:35 ]
quote:bij ons is het gratis met professionele meetapparatuur mede ontworpen door UllrichOp donderdag 22 juli 2004 00:11 schreef DAMH het volgende:
[..]
je laten opmeten voor 35 euro??? kan je dat zelf niet doen ofsow?? (ben noob die ook een fiets wil gaan kopen)
quote:ik wil niet veel zeggen maar de topicstarter wil een racefiets. en dus niks met vering oidOp donderdag 22 juli 2004 10:36 schreef Yakult het volgende:
Geen ervaring maar het verschil van 200 euro zit zo te zien grofweg in een geveerd achterframe en alivio+V-brakes of enkel een geveerde voorvork met nexave+rollerbrakes.
't Zal hier denk ik toch over 'sport'fietsen moeten gaan anders verdwijnt dit topic snel naar PTA waar al fietsentopics lopen.
quote:Aan wat voor een fiets zat jij dan te denkenOp donderdag 22 juli 2004 10:36 schreef Yakult het volgende:
't Zal hier denk ik toch over 'sport'fietsen moeten gaan anders verdwijnt dit topic snel naar PTA waar al fietsentopics lopen.
quote:een driewielerOp donderdag 22 juli 2004 18:13 schreef Remzz het volgende:
[..]
Aan wat voor een fiets zat jij dan te denken
quote:Bij ons??Op donderdag 22 juli 2004 17:22 schreef hellmondunited het volgende:
[..]
bij ons is het gratis met professionele meetapparatuur mede ontworpen door Ullrich
quote:Profile Ronald Breeman 'de fietsspecialist' in Helmond en VeldhovenOp donderdag 22 juli 2004 18:23 schreef DAMH het volgende:
[..]
Bij ons??
ik wil wat weten over de maten e.d. Ik snap dat niet alleen je totale lichaamslengte bepaald op welke maat fiets je moet rijden, maar bij 1.80m op wat voor maat frame kom je dan ongeveer uit?
Ik lees overal maten van 52 t/m 60 enzo, maar kan me niet echt een beeld vormen van hoe groot dat is en voor welke lengte... ik neem aan dat hier wel iemand is die me iets meer kan vertellen.
dank!!!
quote:Als je had gelezen had je gezien dat ik TS tip met de website van Salden,Op donderdag 22 juli 2004 17:23 schreef hellmondunited het volgende:
ik wil niet veel zeggen maar de topicstarter wil een racefiets. en dus niks met vering oid
Daarop volgt een vraag over een toerfiets.
quote:Die Jakima dus, waar 'What' naar vroeg, en das geen racefiets...Op donderdag 22 juli 2004 18:13 schreef Remzz het volgende:
Aan wat voor een fiets zat jij dan te denken
quote:Meet je beenlengte op, dat is van de grond tot aan je kruis, deze lengte vermenigvuldig je met 0,665 en dan heb je een indicatie voor de framehoogte. Een wedstrijdrenner zal een iets kleiner frame pakken, terwijl je voor iets meer comfort beter iets groter kunt kiezen. Uiteraard is dit een persoonlijke voorkeur.Op donderdag 22 juli 2004 19:32 schreef VinniE-cpb het volgende:
Ik wil ook een racefiets kopen... beetje het zelfde verhaal als de "topic starter"
ik wil wat weten over de maten e.d. Ik snap dat niet alleen je totale lichaamslengte bepaald op welke maat fiets je moet rijden, maar bij 1.80m op wat voor maat frame kom je dan ongeveer uit?
Ik lees overal maten van 52 t/m 60 enzo, maar kan me niet echt een beeld vormen van hoe groot dat is en voor welke lengte... ik neem aan dat hier wel iemand is die me iets meer kan vertellen.
dank!!!
Het beste kun je je laten opmeten bij een fietsspecialist, die kan ook de ideale zadelpositie, lengte en hoogte van de stem etc. bepalen. Wil je een perfect aangemeten fiets dan is namelijk ook de lengte van je bovenlichaam en armen bepalend.
[ Bericht 0% gewijzigd door Yakult op 23-07-2004 10:28:58 ]
is dit wat???
http://www.fietsgigant.co(...)&rubriek=racefietsen
http://www.fietsgigant.co(...)&rubriek=racefietsen
http://www.fietsgigant.co(...)&rubriek=racefietsen
http://www.fietsgigant.co(...)&rubriek=racefietsen
http://www.fietsgigant.co(...)&rubriek=racefietsen
zijn er bikes bij, die je absoluut niet moet hebben??
Type fiets: Herenfiets/damesfiets
Bouwjaar: 2004
Wielmaat: 28 inch
Versnellingen: 27 versnelling(en), Shimano 105
Type velg: Aluminium Mavic CXP 22
Type rem: Shimano Tiagra Brakes
Framematen: 48cm, 52cm, 56cm
Kleuren: Zwart/alu polish
quote:Dus stel je komt bij een fiets-specialist, en je ziet een leuke fiets staan, dan laat je je opmeten en dan bestelt hij de gene die je zag staan in de juiste maat voor jou? dus dat je een juiste frame hoogte krijgt ipv dat ie bijvoorbeeld gewoon het zadel wat uittrekt....Op vrijdag 23 juli 2004 10:21 schreef Yakult het volgende:
Meet je beenlengte op, dat is van de grond tot aan je kruis, deze lengte vermenigvuldig je met 0,665 en dan heb je een indicatie voor de framehoogte. Een wedstrijdrenner zal een iets kleiner frame pakken, terwijl je voor iets meer comfort beter iets groter kunt kiezen. Uiteraard is dit een persoonlijke voorkeur.
Het beste kun je je laten opmeten bij een fietsspecialist, die kan ook de ideale zadelpositie, lengte en hoogte van de stem etc. bepalen. Wil je een perfect aangemeten fiets dan is namelijk ook de lengte van je bovenlichaam en armen bepalend.
en wat betreft de pedalen, kan je beter die dingen hebben waar je met je normale schoen in kan? of die dingen met die speciale klik-on schoentjes (ofsow) en inhoeverre schieten die dingen makkelijk los ( of als je bijvoorbeeld ineens moet remmen en je voeten los moet krijgen)....
Btw wie weet een grote fietsen winkel in de buurt van Almere? dus in Amsterdam/huizen etc ofsow
quote:Appels met peren..Op donderdag 22 juli 2004 00:25 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nog steeds geen complete onzin. Even goed naar de tour etappes kijken. Er wordt geexperimenteerd met carbon vertsterkte frames, monocoques en de meest bizarre wielen. Die 4-spaaks carbon wielen van der Jan zijn wel juweeltjes (te zien geweest in de tijdrit van vandaag). En dat maakt zeker uit (al is het maar een placebo effect), bijvoorbeeld Rasmussen die de berg op gaat met exact 6,8 kilo fiets. Evenals armstrong, die zijn fiets overigens moest verzwaren omdat deze een paar gram te licht was.
Je haalt nu 2 dingen door elkaar.. aerodynamica en gewicht. Gewicht is inderdaad wel van belang als er geklommen moet worden. Daarom rijden de profs op superlichte fietsen in bergetappes.
Aerodynamica speelt een veeeeel kleinere rol, en is absoluut niet uit te drukken in een manier zoals dat verkoop praatje deed vermoeden..
btw om ontopic te gaan:
beide factoren zijn absoluut niet belangrijk voor de TS. Ga eerst de benen maar eens flink trainen..
quote:Sorry, ik dacht dat ik in PTA zat...Op donderdag 22 juli 2004 10:36 schreef Yakult het volgende:
't Zal hier denk ik toch over 'sport'fietsen moeten gaan anders verdwijnt dit topic snel naar PTA waar al fietsentopics lopen.
(Hoewel deze fiets wel degelijk sportief bedoeld is...)
de kracht die nodig is om in en uit te klikken bij een SPD, SPD-R, SPD-SL, Time of Look pedaal is instelbaar; techniek is gewoon gewenning. en de pedalen zijn prettiger en veiliger dan met toeclips (je bent sneller uit het pedaal dan wanneer er een riempje om je foet zit)
quote:en wat heeft de TS er aan met een budget van 800 euro?Op vrijdag 23 juli 2004 15:15 schreef Scighera het volgende:
lichtste fietsen wegen btw ca 4100gram; compleet afgemonteerd (onder andere een Giant)
de kracht die nodig is om in en uit te klikken bij een SPD, SPD-R, SPD-SL, Time of Look pedaal is instelbaar; techniek is gewoon gewenning. en de pedalen zijn prettiger en veiliger dan met toeclips (je bent sneller uit het pedaal dan wanneer er een riempje om je foet zit)
quote:hmm okeOp vrijdag 23 juli 2004 23:59 schreef Scighera het volgende:
even teruglezen... eerste deel is een reply op een post van Fixers, tweede deel is een reply die een vraag had over klikpedalen
maar de TS heeft er alleen niet veel aan, maar das jou schuld niet maar degene die zo offtopic begonnen te doen quote:Iets meer dan 4 kilo? Dat is ruim 2,5 kilo onder de limiet van 6,8 die wordt gehanteerd door de tour directie (of UCI).Op vrijdag 23 juli 2004 15:15 schreef Scighera het volgende:
lichtste fietsen wegen btw ca 4100gram; compleet afgemonteerd (onder andere een Giant)
de kracht die nodig is om in en uit te klikken bij een SPD, SPD-R, SPD-SL, Time of Look pedaal is instelbaar; techniek is gewoon gewenning. en de pedalen zijn prettiger en veiliger dan met toeclips (je bent sneller uit het pedaal dan wanneer er een riempje om je foet zit)
Overigens staar je bij gewone fietsen, voornamelijk in de hybryde varianten niet blind op aluminium. Er heerst het idee dat aluminium frames lichter zijn, maar dat blijkt wel mee te vallen. Staal is mischien zwaarder, maar je hebt er minder van nodig. Mijn vorige fiets, een Batavus, had een alu-frame een woog net zoveel als mijn huide koga, die een Chro-Mo frame heeft. Het zijn dan wel Hybrides, het kan best dat de hoogwaardige (lees duure) race-frames beter zijn geconstrueerd en meer profijt hebben van het lagere gewicht.
quote:'04 Giant TCR Advanced protoype 50 cm (afgemonteerd 4537.5gr)Op zaterdag 24 juli 2004 11:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Iets meer dan 4 kilo? Dat is ruim 2,5 kilo onder de limiet van 6,8 die wordt gehanteerd door de tour directie (of UCI).
http://www.weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=65
Agresti U2 (afgemonteerd: 4166.8gr)
http://www.weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=21
al ze deze zouden combineren is het mogelijk om onder de 4.1kg te komen
btw je gewicht is?
Thank you!
Fiets met vering
quote:????Op zaterdag 24 juli 2004 18:16 schreef qwertyuiop het volgende:
zolang er Shimano Dura Ace of Campagnolo Veloce op zit is het wel oke
btw je gewicht is?
beetje groot verschil; Shimano Dura-Ace is de top (vergelijkbaar met Campa Record), en Campa Veloce is middenmoot (vergelijkbaar met Shimano Tiagra)
Kost iets van 1500¤
Description
Frame Material: aluminum
Frame Angles: 73.0 head, 73.8 seat
Sizes: 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm, 63cm
Colors: Black, Gray/Blue
Fork: Bontrager Race Carbon
Rear Shock: Not applicable
Brake Levers: Shimano 105 STI Dual Control
Handlebar: Bontrager Ergo
Stem: aluminum
Headset: 1 1/8" threadless Aheadset
Front Der: Shimano Tiagra
Crankset: Bontrager Race, 30/42/52 teeth
Rear Der: Shimano Ultegra GS
Pedals: aluminum cage w/clips & straps
Tires: 700 x 25c Bontrager Select
quote:Laat me nou even weten wat goed is!Op zaterdag 24 juli 2004 19:40 schreef Brainstorm4ever het volgende:
De TREK 1500 is best ok
[afbeelding]
lect
Ik ga een hoop geweld uitgeven, help mike!
de onderlengroep:
NOT: 2200 8V, Sora 8V, Xenon 9V
leuk om mee te beginnen: Tiagra 9V, Mirage 9V, Veloce 9v
goed: 105, Veloce 10V, Centaur 10V
zeer goed: Ultegra 9V/10V, Dura-Ace 9V/10V, Chorus 10V, Record 10V
Ik spring een paar keer per week op de fiets en rijd wat, ik ben geen profwielrenner
Zolang hij niet uit elkaar valt als ik er op ga zitten ben ik tevreden
Tiagra 9V, Mirage 9V, Veloce 9v
die NOT is serieus slecht spul IMHO
Giant OCR1 - Tiagra3x9 : 999.--
Gazelle Vuelta - Tiagra3x9 : 899.--
Bianchi ML3 2005- Mirage3x9: 899.--
http://roseversand.de/ros(...)r_id=1&MID=0&CID=178
Red Bull Compact 1000 - Mirage3x9 : 890.--
http://roseversand.de/ros(...)r_id=1&MID=0&CID=178
Red Bull Pro 1000 - Mirage 3x9 : 850.--
Ik heb eens op Marktplaats.nl gekeken, en overvragen sommige mensen ook flink
quote:ik zie de fout.Op zaterdag 24 juli 2004 18:56 schreef Scighera het volgende:
[..]
????
beetje groot verschil; Shimano Dura-Ace is de top (vergelijkbaar met Campa Record), en Campa Veloce is middenmoot (vergelijkbaar met Shimano Tiagra)
Oeps
btw eerder Ultegra als Tiagra(?)
Veloce zit volgens mij iets onder 105
Shimano:
Dura-Ace 9/10V
Ultegra 9/10V
105 9V
Tiagra 9V
(RSX-100?)
2200 8V
Sora 8V
Campagnolo:
Record 10V
Chorus 10V
Centaur/Daytona 10V
Veloce 9/10V
Mirage 9V
Xenon 9V
suggesties op marktplaats (let op goede staat van tandwielen, ketting. Rechte wielen)
http://marktplaats.nl/mar(...)n/33914.htm?oudei=20
http://marktplaats.nl/mar(...)n/32415.htm?oudei=80 (afdingen)
quote:Kleine correctieOp zondag 25 juli 2004 21:48 schreef Scighera het volgende:
over de groepen (van top naar low):
Shimano:
Dura-Ace 9/10V
Ultegra 9/10V
105 9V
Tiagra 9V
(RSX-100?)2200 8V
Sora 8V
2200 8V
Maar zoals al wel gezegd, Sora en (en 2200 helemaal) NIET kopen
quote:binnenbeenlengte * 0,66 is een hart op hart framemaat. Dus vergeet niet daarbij nog 1,5 tot 2,0 cm te tellen voor de framemaat hart - bovenkant zitbuis. Verder geldt de formule niet meer voor moderne frames met een sloping (schuin aflopende) bovenbuis. Het is dan verstandig te kijken naar de lengte van de bovenbuis. Die moet hart op hart ongeveer gelijk zijn aan de hierboven berekende hart op hart framemaat.Op vrijdag 23 juli 2004 10:21 schreef Yakult het volgende:
Meet je beenlengte op, dat is van de grond tot aan je kruis, deze lengte vermenigvuldig je met 0,665 en dan heb je een indicatie voor de framehoogte. Een wedstrijdrenner zal een iets kleiner frame pakken, terwijl je voor iets meer comfort beter iets groter kunt kiezen. Uiteraard is dit een persoonlijke voorkeur.
quote:klopt; je hebt gelijk (even nagezocht)Op maandag 26 juli 2004 08:11 schreef MartinusMagnus het volgende:
[..]
Kleine correctie
Maar zoals al wel gezegd, Sora en (en 2200 helemaal) NIET kopen
dat je racefietsen met Sora/2200/Xenon in de winkel moet laten staat geheel buiten kijf (hetzelfde geldt voor ATB/tourfietsen met Acera/Alivio, ook rotspul)
van slecht naar goed als je Shimano en Campa bij elkaar gooid:
* Xenon
* Sora
* Mirage
* Tiagra
* Veloce
* 105 = Centaur
* ultegra = chorus
* dura-ace = record
quote:Met shimano zit je ook wel goedOp maandag 19 juli 2004 09:25 schreef Sloggi het volgende:
Van al die technische dingen heb ik geen verstand.
Wat raad jij dan aan (we verhogen het budget naar 800 euro
Ik ben nu in ieder geval weg, tot over een week
Is bekend merk in de fietsindustrie..
Je kunt trouwens wel even op www.marktplaats.nl kijken
Ik ben ook opzoek naar een Mountainbike, en er staat redelijk veel...
over de mountainbike: geen Y-frame; en afmontage minstens Deore
quote:een Y-frame? hoe ziet dat eruit?Op maandag 26 juli 2004 11:28 schreef Scighera het volgende:
voor dat budget even een paar post terug kijken; (wel 50 euro nog erbij leggen)
over de mountainbike: geen Y-frame; en afmontage minstens Deore
frmaes zijn relatief zwak; en je verspilt veel energie door de achterdemper; er zijn genoeg beter systemen qua demping (oa NRS) die geen energie verspillen)
) Maa rdat vind ik een beetje overdreven; geef mij maar gewoon een hardtail quote:Vind het wel mooier, zo'n Y-frame... Zelf ga ik binnenkort ook een mountainbike kopen,Op maandag 26 juli 2004 11:57 schreef Scighera het volgende:
een frame in een Y-vorm met demping
[afbeelding]
frmaes zijn relatief zwak; en je verspilt veel energie door de achterdemper; er zijn genoeg beter systemen qua demping (oa NRS) die geen energie verspillen)
maar dit doe ik meer gewoon voor de lol, en koop ik niet zo'n dure..
Toch wil ik zo'n Y-frame
Hallo, leeft die meneer Sloggi - waar we dit allemaal voor doen - eigenlijk nog?quote:Ik heb gisteren nog gepost hoorOp maandag 26 juli 2004 13:43 schreef eppo2 het volgende:
Misschien is het toch wel verstandiger om mijn oude fiets eens een (heeeeeele) grote beurt te geven en daar 200 euro tegenaan te gooien.
500 euro voor een tweedehandsfiets is toch veel geld voor iemand die alleen op recreatief niveau fietst.
quote:Ik kan er ook bijvoorbeeld nieuwe voor- en achterbladen op laten zetten, etc.Op maandag 26 juli 2004 17:14 schreef Ronald123 het volgende:
bij een racefiets gaat het toch vooral om de ketting dus je kan ook gewoon een nieuwe ketting op je oude racefiets zetten en je hebt een nieuwe racefiets
Ik heb nu wel nog oude versnellingen (op het frame gemonteerd).
Dat is wel een nadeel, en het zal ook wel niet mogelijk zijn om ze te verplaatsen naar de remmen
quote:je kan die nokjes op je frame gebruiken om kabelstoppers op te zetten en dan gewoon STI-shifters gebruiken. Zit je alleen dus met je naaf, zitten daar 6,7,8 of 9 kransjes op. moet natuurlijk wel overeenkomen, tevens met het merk gelijk zijn, shimano, campa.Op maandag 26 juli 2004 17:17 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Ik kan er ook bijvoorbeeld nieuwe voor- en achterbladen op laten zetten, etc.
Ik heb nu wel nog oude versnellingen (op het frame gemonteerd).
Dat is wel een nadeel, en het zal ook wel niet mogelijk zijn om ze te verplaatsen naar de remmen
dan je fiets goed afstellen(aan de hand van een meeting) en je hebt een prima fiets die er niet als nieuw uit ziet. Eventueel nog een nieuwe stuur(ziet er nieuw uit en rijdt lekker) of een ander wielsetje(wielen maken de fiets). nieuwe fabriekswiel van shimano(tiagra) was inkoop vrij goedkoop
is heel erg mooie prijs vinnik, ultergra/105 montage, triple en zit er nog strak uit ook
maar ik moet hem wel in Den Haag parkeren :S
quote:Goed slotOp maandag 26 juli 2004 19:54 schreef Reddiablo het volgende:
maar ik moet hem wel in Den Haag parkeren :S
Dus niet eentje van 10 euro van de Halfords.
Nog beter: 2 sloten, 2 verschillende soorten (bv beugel en ketting), 2 verschillende merken.
(junks zijn vaak gespecialiseerd in 1 soort slot)
*rilll
in den haag parkeren??? neem dan geen fiets
@Ronald123
De ketting is zeker belangrijk (wordt vaak vergeten); maar wat jij zegt is onzin. Bij een racefiets draait het om de combinaitie van onderdelen tot een geheel.
quote:icm met 2200: rill rill rillOp maandag 26 juli 2004 19:57 schreef Aequitas het volgende:
Shifters Shimano Sora StI, 3x8 speed
*rilll
in den haag parkeren??? neem dan geen fiets
Een racefiets koop je om te racen of te touren; als je hem voor woon-werkverkeergebruikt moet je de mogelijkheid hebben hem veilig te stallen (bij voorkeur binnen)
Ikzelf gebruik een Giant HC24 met Tiagra 3x9 (behalve crankset (sora), ketting(SRAM PC59), shifters (SRAM Rocket halfpipe) voor dit werk. deze staat bij het zwembad en sportschool vast met een zwaar Axa slot en dito kabel.
Mijn 'echte' Racefietsen staan beiden binnen in de kamer;
Thuis en op mn werk kan 'ie prima worden gestald, tjidens het uitgaan niet :S
quote:Ik heb geen digitale camera, maar ik kan misschien wel iets regelen.Op maandag 26 juli 2004 17:38 schreef Aequitas het volgende:
geef eens een onschrijving van je oude fiets, en een fototje?
Hij is in ieder geval erg oud (10 jaar), en erg slecht onderhouden.
quote:een racefiets is aanlokkelijk voor dieven om mee te nemen;net als crosshybrydes; voor uitgaan: gebruik een oude fiets.... (racefietsen zijn dacht ik ook niet te verzekeren)Op maandag 26 juli 2004 21:52 schreef Reddiablo het volgende:
ik hoef geen racefiets in de originele vorm, maar ik wil wel een fiets waar ik heel hard op kan fietsen, en dan heb ik het niet over versnellingen waar ik me de tyfus trap.
Thuis en op mn werk kan 'ie prima worden gestald, tjidens het uitgaan niet :S
Over het opknappen van die 10jaar oude racfiets; lijkt me gezien de leeftijd en de staat van onderhoud onbegonnenwerk; kan ook zijn dat het frame last heeft van metaalmoeheid nl
quote:Metaalmoeheid bij een racefiets komop zeg, het een frame van staal waar neit de tour mee is gefietst. dat is nog best te gebruiken.Op maandag 26 juli 2004 22:12 schreef Scighera het volgende:
[..]
een racefiets is aanlokkelijk voor dieven om mee te nemen;net als crosshybrydes; voor uitgaan: gebruik een oude fiets.... (racefietsen zijn dacht ik ook niet te verzekeren)
Over het opknappen van die 10jaar oude racfiets; lijkt me gezien de leeftijd en de staat van onderhoud onbegonnenwerk; kan ook zijn dat het frame last heeft van metaalmoeheid nl
ligt een beetje aan de staat van de onderdelen en het type(5,6,7,8 speed?) of er nog wat mee te doen is, eigenlijk eerst naar de maat van het frame kijken.
quote:Dat is zeker geen onzin; bij wedstrijdgebruik gaat het natuurlijk sneller maar bij een fiets van 10 jaar oud is de kans groot dat er behoorlijk wat stijfheid verloren is gegaan, en dat het frame zwakker wordt waardoor het risico op breuken groter wordt.Op maandag 26 juli 2004 22:31 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Metaalmoeheid bij een racefiets komop zeg, het een frame van staal waar neit de tour mee is gefietst. dat is nog best te gebruiken.
ligt een beetje aan de staat van de onderdelen en het type(5,6,7,8 speed?) of er nog wat mee te doen is, eigenlijk eerst naar de maat van het frame kijken.
Hoe zit het trouwens met de maten bij buitenbanden. Ik heb 700x20C. Wat wil dat zeggen?
http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=8377
Ik zie wel dat 'ie meer dan tien kilo weegt, dat is wel veel...
quote:De afmontage is een mix van Sora (slecht) en 2200 (nog slechter); daarbij is ie met 7speed afgemonteerd wat mij doet vermoeden dat het zeer oude uitvoeringen zijn van deze onderdelengroepen (Sora is al dik 4 jaar 8speed)Op dinsdag 27 juli 2004 01:29 schreef Sloggi het volgende:
Waarom is deze trouwens zo slecht:
http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=8377
Ik zie wel dat 'ie meer dan tien kilo weegt, dat is wel veel...
De rest van de onderdelen is mij voor het merendeel (velgen, vork etc) onbekend.
quote:700c band diameter (28")Op dinsdag 27 juli 2004 01:19 schreef Sloggi het volgende:
Ik ga wel eens langs bij de fietsenmaker, kijken wat hij ervan vindt.
Hoe zit het trouwens met de maten bij buitenbanden. Ik heb 700x20C. Wat wil dat zeggen?
20c band breedte; meest gebruikte is 23c
quote:Ten eerste is hij niet voor wedstrijden gebruikt(of je bent wel heel erg retro met buiscommandeurs, ten tweede denk ik over die stijfheid net iets anders.....Op maandag 26 juli 2004 23:05 schreef Scighera het volgende:
[..]
Dat is zeker geen onzin; bij wedstrijdgebruik gaat het natuurlijk sneller maar bij een fiets van 10 jaar oud is de kans groot dat er behoorlijk wat stijfheid verloren is gegaan, en dat het frame zwakker wordt waardoor het risico op breuken groter wordt.
quote:Maargoed jij hebt nogal snel je mening klaar volgens mij, http://www.vanherwerden.nl/frame.shtmlHet is een bijna niet uit te roeien indianenverhaal dat de stijfheid van een frame in de loop van de tijd afneemt, en dat het frame (de fiets) daarom vervangen moeten worden. Dat klopt niet: frames worden niet slapper. Technische instituten en vakbladen als Fiets en Tour hebben meerdere keren nieuwe frames vergeleken met exemplaren van bijvoorbeeld profwielrenners die er 50.000 of meer kilometers mee gereden hadden. Nooit werd verschil in stijfheid gemeten. Bij metalen (staal, aluminium, titanium, magnesium) is dat ook op theoretische gronden niet te verwachten.
700x22c betekent dat je een 700mm wiel hebt en het 22mm breed is, oftewel 700mm is 28".(standaard wielset maat voor de racefiets).
quote:precies......Op dinsdag 27 juli 2004 08:50 schreef Scighera het volgende:
[..]
De afmontage is een mix van Sora (slecht) en 2200 (nog slechter); daarbij is ie met 7speed afgemonteerd wat mij doet vermoeden dat het zeer oude uitvoeringen zijn van deze onderdelengroepen (Sora is al dik 4 jaar 8speed)
De rest van de onderdelen is mij voor het merendeel (velgen, vork etc) onbekend.
Heeft veel onderhoud nodig en zal nooit heel lekker schakelen, is zwaar(maar dat zag je zelf al) en voelt heel goedkoop(sora STI-shifters). Verder zal het snel slijten want echt duurzaam is het niet.
Ik zou minimaal voor tiagra gaan als ik jou was.. weet je nu al wat voor maat je nodig hebt?
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp
quote:De fiets is afgemonteerd met de goedkoopste onderdelen die beschikbaar zijn. Ze zullen echter vast wel een tijdje naar behoren werken. En ze zijn zwaar. Maar misschien zijn ze wel beter dan wat je nu hebt.Op dinsdag 27 juli 2004 01:29 schreef Sloggi het volgende:
Waarom is deze trouwens zo slecht:
http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=8377
Ik zie wel dat 'ie meer dan tien kilo weegt, dat is wel veel...
Reken voor een lichtere fiets 1, 00 - 0,50 Euro per gram. Dus als je een fiets van 9,5 kg wilt, zul je 1000 tot 500 Euro meer neer moeten tellen. Dan zit je in de prijsklassen van 1600 - 1100 Euro.
Maak je trouwens over dat gewicht niet teveel zorgen. Als je onder aan de beklimming een plasje doet, bespaar je ook zomaar een halve kilo. En misschien kun je wat lijnen? Daar zijn helemaal voor niets hele kilo's te besparen!
De prijs is laag. Zeker als je de fiets ook nog eens gaat afhalen. Dan valt 'ie binnen je budget. Let op! D'r zitten trouwens voor die prijs geen pedalen aan.
Maar misschien heb je bij je locale fietsenmaker ook wel een instapmodelletje racefiets voor die prijs. En dan krijg je er ook nog eens service bij. En die heb je vast nodig met zo'n goedkope fiets.
Het opknappen van je oude fiets is natuurlijk mogelijk. Dat je stalen frame slap zou zijn geworden is onzin. Een bakerpraatje, dat getrouwde mannen nodig hebben om aan hun vrouw te verklaren dat ze ieder jaar een nieuwe fiets nodig hebben.
Probeer alleen niet je oude fiets in functionaliteit op te waarderen. Dus niet van buiscommandeurs naar rem-schakelhendels. Dat kost zoveel, dat je beter een nieuwe fiest kunt kopen. Maar je kunt natuurlijk wel een nieuwe cassette en ketting kopen en nieuwe remkabels, versnellingskabels en stuurlint.
Wij horen graag van je hoe het afloopt!
quote:Bij de fietsenmaker (of motordealer) kunnen ze je wel helepen aan een slot wt niet zomaar open te krijgen is. De zwaarste motorsloten (van die hele dikke kettingen) zijn volgens mijn lokale rijwielhandelaar alleen open te krijgen met een sleutel, een haakse slijper of een ijzerzaag en een elleboogblessure. Maar ook minder zware en logge sloten zijn al lastig voor de dief.Op maandag 26 juli 2004 19:57 schreef MartinusMagnus het volgende:
[..]
Goed slot
Dus niet eentje van 10 euro van de Halfords.
Nog beter: 2 sloten, 2 verschillende soorten (bv beugel en ketting), 2 verschillende merken.
(junks zijn vaak gespecialiseerd in 1 soort slot)
Een paar tips voor het op slot zetten:
- Gebruik 2 sloten (bij een gewone fiets zit er vaak al een gekeurd ringslot op).
- Zorg dat de wielen niet vrij kunnen draaien (minimaal het achterwiel)
- Veranker met het slot het frame aan een fast voorwerp (fietsenrek/lantaarnpaal)
- Zorg dat het slot, de ketting of beugel niet op de grondliggen. Wanneer dat wel het geval is kunnen ze de straat als aambeeld gebruiken om het slot kapot te slaan.
Maar als je een racefiets als tweede fiets hebt (wat de meeste mensen toch doen) dan zal je 'm toch niet vaak ergens neerzetten. Als je er niet opzit zal ie meesal in de schuur of een andere berging staan.
quote:Ik zie het probleem niet van een een fiets die 10,5 kg weegt. Zoalang je geen serieuze wedstrijden gaat rijden en tot de betere amatuers hoort is een wat zwaardere fiets geen probleem. Wat betreft de andere commentaren zal ik weinig zeggen mijn kennis van afmontage is niet bepaald denderend.Op dinsdag 27 juli 2004 01:29 schreef Sloggi het volgende:
Waarom is deze trouwens zo slecht:
http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=8377
Ik zie wel dat 'ie meer dan tien kilo weegt, dat is wel veel...
quote:Ik weeg iets meer dan 60 kilo met m'n 1.75, dus dat zit wel goedOp dinsdag 27 juli 2004 10:09 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Maak je trouwens over dat gewicht niet teveel zorgen. Als je onder aan de beklimming een plasje doet, bespaar je ook zomaar een halve kilo. En misschien kun je wat lijnen? Daar zijn helemaal voor niets hele kilo's te besparen!
quote:Die pedalen heb ik nog van m'n oude, en nieuwe zijn zo gekocht. Die dingen zijn niet duur.De prijs is laag. Zeker als je de fiets ook nog eens gaat afhalen. Dan valt 'ie binnen je budget. Let op! D'r zitten trouwens voor die prijs geen pedalen aan.
Ik heb ook een lijstje gemaakt wat er vernieuwd/afgesteld moet worden op m'n oude fiets (het is overigens een Peugeot Performance 200)
- Nieuwe buitenband (voor). Die zet ik er zelf op, ik fiets zo even naar de fietsenmaker.
- Nieuw stuurlint. Zit er al 10 jaar op (de fiets is nog van mijn vader geweest), en is flink versleten.
- De remblokjes komen voor en achter soms tegen de velg aan. Moet dus wat afgesteld worden, waarschijnlijk remblokjes vervangen. Ik wil ook wel wat sneller stilstaan.
- In bepaalde versnellingen maakt 'ie herrie, en ik mis een tandwiel (heb er 2 ipv 3). Het oude is eens vervangen omdat 'ie veel tandjes miste.
- Er zit een slag in beide wielen.
- Er moet een extra bidonhouder op.
En misschien nog wat andere dingen.
Ik zei toch dat 'ie in slechte staat is
Mijn maten komen er trouwens zo aan.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2004 13:04:56 ]
quote:Ik bedoelde maak je over het gewicht van je [b]fiets[b] (10,5 kg) geen zorgen. Als je een plasje doet of wat lijnt kun je gratis en voor niets gewicht besparen. Maar met die 60 kg van jou is er helaas niet veel lichaamsgewicht te besparen.Op dinsdag 27 juli 2004 13:02 schreef Sloggi het volgende:
Ik weeg iets meer dan 60 kilo met m'n 1.75, dus dat zit wel goed
quote:Je kan het ook zo bekijken: ik ben zo licht, ik hoef niets te besparenOp dinsdag 27 juli 2004 13:14 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Ik bedoelde maak je over het gewicht van je [b]fiets[b] (10,5 kg) geen zorgen. Als je een plasje doet of wat lijnt kun je gratis en voor niets gewicht besparen. Maar met die 60 kg van jou is er helaas niet veel lichaamsgewicht te besparen.
quote:/edit:Your Handlebar Width is :: 44cm Center-to-Center
Your Overall Reach is :: 66cm Center-to-Center
Your Frame Size is :: 60cm Center-to-Top / 58cm Center-to-Center
Your Recommended Saddle Height is :: 78.59cm
Height :: 180.50cm
Sternum notch :: 149.00cm
Inseam length :: 89.00cm
Arm length :: 64.00cm
Shoulder width :: 44.00cm
Flexibility :: 6
Weight :: 65 kilo
Foot size :: 41 Euro
Ik ben eens gaan meten, en ik zie nu dat de fiets al 60cm Center-to-Top is en het stuur is precies breed genoeg. De overall reach ligt rond de 70 cm (iets minder), dus die klopt ook redelijk.
Een nieuwe fiets heb ik dus eigenlijk niet nodig (puur naar mijn bouw gekeken).
Ik zal wel nog wat groeien, maar veel is dat niet meer.
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2004 13:41:49 ]
Ben wel benieuwd naar een foto eigenlijk (google vin\d niets)
Ik heb trouwens net een nieuwe buitenband gekocht: 700x22C in plaats van de 700x20C die ik had.
Bij de fietsenzaak zeiden ze dat het niets uitmaakte...
[update]
Mijn vader neemt vanavond een digitale camera van zijn werk mee.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2004 14:36:41 ]
quote:Een 700x22C is 22 mm breed en een 700x20C is 20 mm breed. Dus je rijdt nu voor met een 22 mm brede band en achter met een 20 mm brede band?Op dinsdag 27 juli 2004 14:27 schreef Sloggi het volgende:
... Ik heb trouwens net een nieuwe buitenband gekocht: 700x22C in plaats van de 700x20C die ik had. Bij de fietsenzaak zeiden ze dat het niets uitmaakte ...
Touwens, je rijdt op een Peugeot Performance 200. Weet je dat je voor 599 Euro een nieuwe Peugeot Performance 200 koopt? Welliswaar met het verguisde Shimano Sora 7 speed.
Zie: http://www.peugeot-fietsen.nl/model.asp?modelid=40&rubriekid=7
Dit geeft toch te denken over hoeveel geld je nog in de oude Peugeot wilt steken. Voor jet het weet ben je meer aan onderdelen kwijt dan 'ie waard is. Koop gewoon een nieuwe Peugeot! Misschien kun je die band nog ruilen?
quote:Peugeot schrijft: "Proloque 200Op dinsdag 27 juli 2004 16:15 schreef eppo2 het volgende:
... Weet je dat je voor 599 Euro een nieuwe Peugeot Performance 200 koopt? ...
Op kop in het peloton van de Peugeot racefietsen: de Prologue. Een modern Cromo ‘Sloping’ rijwielgedeelte, een lichte Hi-Ten voorvork, een mooie onderdelengroep met o.a. geïntegreerde Shimano Sora rem/schakelgrepen, een strak lijntje, een goed stel wielen… Zoek je een goede racefiets? Dan is de Prologue de enige juiste keuze. De Prologue is er ook met een triple crankstel –203."
Probleem opgelost! Peugeot zegt het zelf: "Zoek je een goede racefiets? Dan is de Prologue de enige juiste keuze."
Even zonder dollen. Voor de goedkoopste fiets van een A merk, die een tijd heel blijft, betaal je minimaal 699 Euro:
Gazelle http://www.gazelle.nl/detail.php?Bike_Cat=8&Bike_ID=49
Batavus http://www.batavus.nl/pages/fietsen/collectie/bike.asp?bikeid=753
Giant http://www.giant-bicycle.(...)&range=98&model=9977
Je hebt dan nog steeds geen top-afmontage.
Wil je goedkoper. Rond de 599 Euro Dan kun je kiezen voor B-merken zoals Peugeot:
http://www.peugeot-fietsen.nl/model.asp?modelid=40&rubriekid=7
Vaak zijn de frames van deze fietsen niet recht. Deze fietsen zullen snel slijtage gaan vertonen, waardoor ze niet lekker meer schakelen, remmen en rijden. Ga aan deze fietsen niet meer sleutelen om ze te herstellen. Ze zijn het niet waard. Koop dan gewoon weer een nieuwe.
quote:Eikels van die k*twinkelOp dinsdag 27 juli 2004 16:15 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Een 700x22C is 22 mm breed en een 700x20C is 20 mm breed. Dus je rijdt nu voor met een 22 mm brede band en achter met een 20 mm brede band?
Kan ik weer terugfietsen
quote:Tja, en de farbikant geeft natuurlijk altijd goede onafhankelijke informatie zonder enig winstoogmerk.Op dinsdag 27 juli 2004 16:36 schreef eppo2 het volgende:
Probleem opgelost! Peugeot zegt het zelf: "Zoek je een goede racefiets? Dan is de Prologue de enige juiste keuze."
Maar om met fietsen te beginnen, is zoiets idd prima.
quote:Da's toch niet erg? Heb ik ook wel eens gedaan (maar dan andersom en met 19 en 20 mm).Op dinsdag 27 juli 2004 16:15 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Een 700x22C is 22 mm breed en een 700x20C is 20 mm breed. Dus je rijdt nu voor met een 22 mm brede band en achter met een 20 mm brede band?
22 cm is een vrij normale bandbreedte. 20 cm is vrij smal. Volgens mij rijdt vrijwel iederen in het (amateur)peloton met 22 of 23 cm. Ikke wel iig.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2004 17:08:17 ]
quote:Als ze maar dezelfde kleur hebbenOp dinsdag 27 juli 2004 17:06 schreef Sloggi het volgende:
Maar twee verschillende banden kan dus echt niet
quote:23mm is standaart. 20 mm alleen tijdens tijdritten (smaller alleen op de baan).. 20mm is te hobbelig voor op de weg.Op dinsdag 27 juli 2004 17:06 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Da's toch niet erg? Heb ik ook wel eens gedaan (maar dan andersom en met 19 en 20 mm).
22 cm is een vrij normale bandbreedte. 20 cm is vrij smal. Volgens mij rijdt vrijwel iederen in het (amateur)peloton met 22 of 23 cm. Ikke wel iig.
Bij Salden in limbricht hebben ze nu inruil kortingen oid.
een gazelle vuelta van 899,-- voor 699,-- (je krijgt minimaal 200 euro voor je oude brik).
Afmontage is tiagra(prima beginnersgroep) en lijkt me een aardige fiets, verder lijkt me een 60cm c/c frame een beetje heel groot voor iemand van 1.75m. Ikzelf ben 1.82 en mijn frame is 58cm en is eigenlijk al net iets te groot.(verschil benen, bovenlijf)
Verder kan ik me niet voorstellen dat B merken kromme frames leveren, meestal zijn ze loodzwaar en niet zo mooi afgewerkt maar verder prima. Niet lekker schakelen heeft vaak meer met de groep te maken(en de monteur) dan met het frame.
In dat geval zes, merk Sachs 3000.
Ik ben er trouwens achter gekomen dat ik achter 700x23C had, dus het verschil is juist kleiner geworden (nu 700x22C en 700x23C).
Over die foto's: ik heb ze gemaakt, maar mijn vader heeft het kabeltje vergeten om ze op m'n pc te zetten
Morgen, of als ik hem van iemand kan lenen, straks.
quote:je kan nieuwe voor, achterbladen monteren en nieuwe pedalen eropzetten.Op maandag 26 juli 2004 17:17 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Ik kan er ook bijvoorbeeld nieuwe voor- en achterbladen op laten zetten, etc.
Ik heb nu wel nog oude versnellingen (op het frame gemonteerd).
Dat is wel een nadeel, en het zal ook wel niet mogelijk zijn om ze te verplaatsen naar de remmen
als je tochje geld in je oude fiets wilt steken; doe dan wat Ronald123 zegt, en daarnaast nieuwe ketting, derailleurwieltjes en remblokken
BTW: De foto's komen er over een kwartiertje aan.
quote:Wat zijn nu eigenlijk de redelijk tot goede groepen? Mijn huidige fiets (hybride) is rondom afgemonteerd met Nexave T300 (remhendels/commandeurs, cranks, deraileurs, cassetes remklauwen, assen). Maar die serie is dus alleen ontworpen voor de stads of trekking fiets, van de racegroepen heb ik weinig verstand.Op zondag 25 juli 2004 21:48 schreef Scighera het volgende:
over de groepen (van top naar low):
Shimano:
Dura-Ace 9/10V
Ultegra 9/10V
105 9V
Tiagra 9V
(RSX-100?)
2200 8V
Sora 8V
Campagnolo:
Record 10V
Chorus 10V
Centaur/Daytona 10V
Veloce 9/10V
Mirage 9V
Xenon 9V
suggesties op marktplaats (let op goede staat van tandwielen, ketting. Rechte wielen)
http://marktplaats.nl/mar(...)n/33914.htm?oudei=20
http://marktplaats.nl/mar(...)n/32415.htm?oudei=80 (afdingen)
Oh ja, nog iemand hier ervaring met SRAM (waar sachs tegenwoordig onderdeel van is)?
quote:Afstelling van je fiets gaat echt op de centimeter hoor, dus denk niet 66cm is ook bijna 70cm.Op dinsdag 27 juli 2004 13:34 schreef Sloggi het volgende:
Frame-maten (het kan zijn dat het niet helemaal nauwkeurig zijn, maar ik laat het vanavond nog eens opnemen door mijn vader):
[..]
/edit:
Ik ben eens gaan meten, en ik zie nu dat de fiets al 60cm Center-to-Top is en het stuur is precies breed genoeg. De overall reach ligt rond de 70 cm (iets minder), dus die klopt ook redelijk.
Een nieuwe fiets heb ik dus eigenlijk niet nodig (puur naar mijn bouw gekeken).
Ik zal wel nog wat groeien, maar veel is dat niet meer.
paar tips voor je fiets na het zien van je foto's....
1. Koop een nieuwe fiets
(grapje)2. Koop een nieuw stuur(eentje die korter is dan nu, je moet nu al 5 cm over je stuur heen voordat je de remgrepen tegenkomt).
3. Ga op zoek naar een kortere stuurnok(deze lijkt wel 12 of 13) dan wordt die overall kleiner
4. Koop een goed zadel, en stel hem horizontaal af(of eigenlijk iets naar beneden) en zet hem iets naar voren, je zit nu volgens mij te ver naar achter.
5. nieuw stuurlintje
6. kilometerteller eraf(heb je toch niks aan)
7. laat de ketting en tandwielen zitten voor is alles nog best in orde(zo op een afstand te zien) maar achter zal wel ingesleten zijn, met een nieuwe ketting gaat hij onherroepelijk overslaan.
8. maak alles goed schoon maar ontvet je ketting ed niet, dan blijf je namleijk smeren omdat dan het vet tussen de schakels uit is(dus geen handig setje van de halfor *rill*) gewoon met een lappie en dan poetsen.
9. de pedalen lijken me prima, als ze niet kraken
10. nieuwe binnenkabels en als het nodig is nieuwe buiten kabels, dan gelijk derailleur afstellen
11. nieuwe derailleurwieltjes(8speed)
12. remmen los en smeren, + nieuwe blokjes
13. nieuwe band(staat zo gaar 1 nieuwe en 1 ouwe)
dus de kosten zijn:
zadel
stuurlint
stuurnok
stuur
kabels binnen/buiten
der. wieltjes
blokjes
bandje
ps. zit er nou een BEL op je fiets?????? en een band met reflextie streep
je kan hem verder afmaken door op zoek te gaan naar 2dehands wielset en dan gelijk nieuwe bladen voor + ketting en cassette.(moet je hooguit je frame iets op laten uitbuigen bij de fietsenmaker(kan staal best hebben). oude naaf is namelijk 125m nieuw is 130mm. dan gelijk 2dehands STI-shifters. en je hebt een prima fiets. maar dat is niet nodig om hem goed te krijgen.
quote:Op dinsdag 27 juli 2004 23:55 schreef Aequitas het volgende:
1. Koop een nieuwe fiets
quote:Daar had ik ook al last van, ja.2. Koop een nieuw stuur(eentje die korter is dan nu, je moet nu al 5 cm over je stuur heen voordat je de remgrepen tegenkomt).
quote:Die gaat er dus zeker niet af6. kilometerteller eraf(heb je toch niks aan)
quote:De pedalen zijn pas een paar jaar oud en van LOOK. Die gaan nog wel even mee.9. de pedalen lijken me prima, als ze niet kraken
quote:Vond ik ook al, ja13. nieuwe band(staat zo gaar 1 nieuwe en 1 ouwe)
quote:Hoeveel wordt dat, schat je?dus de kosten zijn:
zadel
stuurlint
stuurnok
stuur
kabels binnen/buiten
der. wieltjes
blokjes
bandje
quote:De bel zit aan de rechterkant van de fiets, op de stuurnok. Klein zwart priegeldingetjeps. zit er nou een BEL op je fiets?????? en een band met reflextie streep
Over de reflectiestreep: Ziet er inderdaad niet super uit, maar ach. Het rijdt
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2004 01:33:03 ]
zadel 35,00
stuurlint 7,50
stuurnok 20,00
stuur 24,00
kabels
- binnen 10,00
- buiten 10,00
der. wieltjes 7,00
blokjes 8,00
bandje (geen idee wat een band met reflextiestreep kost
)121,50 Euro
Als je op zoek gaat naar 2de hand spullen kan je die fiets nog leuk upgraden.
wielset voor 75 euro, http://www.marktplaats.nl(...)458.htm?zoek=wielset
dan een 8 speed cassette erop(19euro) en je hebt een hele andere fiets, 8 speed zal je achter derailleur best halen, je achtervork iets laten uitbuigen(5mm kan best met staal) en je hoeft dan niet eens te kijken naar STI-shifters want die buiscommanceurs werken er ook mee.
ps. bij een nieuwe cassette nieuwe ketting kopen.
quote:de onderlengroep:Op dinsdag 27 juli 2004 22:28 schreef Fixers het volgende:
[..]
Wat zijn nu eigenlijk de redelijk tot goede groepen? Mijn huidige fiets (hybride) is rondom afgemonteerd met Nexave T300 (remhendels/commandeurs, cranks, deraileurs, cassetes remklauwen, assen). Maar die serie is dus alleen ontworpen voor de stads of trekking fiets, van de racegroepen heb ik weinig verstand.
Oh ja, nog iemand hier ervaring met SRAM (waar sachs tegenwoordig onderdeel van is)?
NOT: 2200 8V, Sora 8V, Xenon 9V
leuk om mee te beginnen: Tiagra 9V, Mirage 9V, Veloce 9v
goed: 105, Veloce 10V, Centaur 10V
zeer goed: Ultegra 9V/10V, Dura-Ace 9V/10V, Chorus 10V, Record 10V
SRAM is nog alleen maar actief bij ATB; op gebied van race levert zij alleen (zeer goede ) kettingen
quote:Inderdaad, de afstelling luitsert heel nauw. Tot op de halve centimeter, zou ik zeggen.Op dinsdag 27 juli 2004 23:55 schreef Aequitas het volgende:
Afstelling van je fiets gaat echt op de centimeter hoor, dus denk niet 66cm is ook bijna 70cm.
paar tips voor je fiets na het zien van je foto's....
...
4. Koop een goed zadel, en stel hem horizontaal af(of eigenlijk iets naar beneden) en zet hem iets naar voren, je zit nu volgens mij te ver naar achter.
...
6. kilometerteller eraf(heb je toch niks aan)
...
ps. zit er nou een BEL op je fiets?????? en een band met reflextie streep
Inderdaad, punt heel licht naar beneden. Net niet horizontaal. Dan krijg je namelijk geen last van een slapend gevoel in de schaamstreek.
Ik zou het zadel echter wel ver naar achter zetten. Het hart van de zitbuis moet ongeveer door het midden van het zadel lopen. Volgens de school van Bernard Hinault moet je ver achter de trapas zitten.Kilometerteller zou ik er zeker op laten.
Een bel is misschien niet racy, maarik heb er ook een op mijn fiets. Mijn ervaring: Als je roept of je er voorbij mag, krijg je commentaar: Heb je geen bel? Hoewel, als je belt als je wilt inhalen, gaan mensen soms terugbellen. 'Bellen kan ik ook hoor!' Toch wekt bellen nog de minste agressie op.
En een band met reflectiestreep is natuurlijk wel veiliger, maar ze zijn moeilijk te krijgen.
Verder zeg je bij de opening van dit topic dat je de mont Ventoux opwilt. Dat gaat met dit verzet niet lukken, denk ik. Als ik de foto's bekijk, schat ik het grootste tandwiel achter op 24. Voor heb je waarschijnlijk 42 tandjes als kleinste blad. 27 of 28 achter en 39 voor is echt het grootste verzet, waar je als toerist nog net fatsoenlijk mee boven komt op een dergelijke berg.
Voor je de Ventoux opgaat, moet je dus nog wel wat sleutelen aan je fiets.
quote:Daar heb ik wat aan. Wat betreft SRAM ik heb er geen ervaring mee maar batavus gebruikt nu kwistig hun dualdrives. OP veel modellen hebben ze deze nieuwe groep toegepast. Het idee achter de dualdrive een combo van een conventionele 7 of 8 speed derrailleur achter met een versnelingsnaaf in het achterwiel. Dan heb je dus 21/24 versnellingen én kan je schakelen terwijl je stilstaat.Op woensdag 28 juli 2004 09:52 schreef Scighera het volgende:
[..]
de onderlengroep:
NOT: 2200 8V, Sora 8V, Xenon 9V
leuk om mee te beginnen: Tiagra 9V, Mirage 9V, Veloce 9v
goed: 105, Veloce 10V, Centaur 10V
zeer goed: Ultegra 9V/10V, Dura-Ace 9V/10V, Chorus 10V, Record 10V
SRAM is nog alleen maar actief bij ATB; op gebied van race levert zij alleen (zeer goede ) kettingen
quote:11 euro 50Op woensdag 28 juli 2004 08:41 schreef Aequitas het volgende:
bandje (geen idee wat een band met reflextiestreep kost
quote:Daarom zei ik ook dat ik er nieuwe voor- en achterbladen op wil laten zetten.Voor je de Ventoux opgaat, moet je dus nog wel wat sleutelen aan je fiets.
Ik fiets straks langs de fietsenmaker, kijken wat hij ervan vindt.
[ Bericht 29% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2004 14:22:44 ]
De fiets en de tandwielen zagen er op zich nog redelijk uit, en hij stelde voor om het grote blad gewoon te laten zitten, en het kleine blad te vervangen voor een nóg kleiner blad.
Verder nieuw stuurlint, extra bidonhouder, versnellingen en remmen wat tunen en de slag uit beide wielen halen.
Voila, klaar is Kees
kan je de voorbladen laten zitten(die zijn zo te horen nog goed) 8x3 is veel meer dan 6x3. kan je zeker in de bergen goed gebruiken. verder zo'n klein mogelijk blad laten monteren(voor de bergen). ander stuur komt je zit houding ten goede.
maargoed, mijn advies heb je al dus doe er maar mee wat je wilt......
over die bel, als je gaat zitten bellen gaan mensen omkijken(en dat doen ze altijd linksom en op de een of andere manier trekken ze hun stuur dan mee). ik raas er dus gewon voorbij
schrikken ze en gaan ze naar rechts niet vriendelijk wel veilig.quote:ergste zijn skater met een walkman op; roep je aan; horen ze niets.Op woensdag 28 juli 2004 20:32 schreef Aequitas het volgende:
Tja ik zou toch eerder voor nieuwe wielen gaan(2dehands 8 speed) dan kan je voor die ventoux gewoon een berg casette erop zetten.
kan je de voorbladen laten zitten(die zijn zo te horen nog goed) 8x3 is veel meer dan 6x3. kan je zeker in de bergen goed gebruiken. verder zo'n klein mogelijk blad laten monteren(voor de bergen). ander stuur komt je zit houding ten goede.
maargoed, mijn advies heb je al dus doe er maar mee wat je wilt......
over die bel, als je gaat zitten bellen gaan mensen omkijken(en dat doen ze altijd linksom en op de een of andere manier trekken ze hun stuur dan mee). ik raas er dus gewon voorbij
idem met brommers; wilde er een inhalen; werd ik bijna in de vangrail gedrukt (tussen fietspad en autoweg) 
ik ga er in principe ook gewoon voorbij; maar als ze ik totaal geen ruimte heb of ze slingeren me teveel; dan is het even mijn bek opentrekken
quote:Ik heb nu maar 6x2Op woensdag 28 juli 2004 20:32 schreef Aequitas het volgende:
8x3 is veel meer dan 6x3.
Verder veel succes met jullie gekanker over fietsen.
quote:moet zeggen dat je woordgebruik me totaal niet bevaltOp woensdag 28 juli 2004 21:01 schreef What het volgende:
Ik heb uiteindelijk mijn fiets gevonden.
Verder veel succes met jullie gekanker over fietsen.
quote:Mij jouw woordgebruik overigens ook niet.Op woensdag 28 juli 2004 21:25 schreef Scighera het volgende:
moet zeggen dat je woordgebruik me totaal niet bevalt
Geef dan gewoon antwoord sukkel, of reageeer niet.
quote:Sjongejonge iedereen helpt jou en wat doe jij, een beetje de boel hier opstoken...Op woensdag 28 juli 2004 21:44 schreef What het volgende:
[..]
Mij jouw woordgebruik overigens ook niet.
Geef dan gewoon antwoord sukkel, of reageeer niet.
Ik maak er verder geen woorden aan vuil want dan ben je duidelijk niet waard
quote:Wie helpt mij in dit topic en waarom?Op woensdag 28 juli 2004 22:03 schreef Remzz het volgende:
Sjongejonge iedereen helpt jou en wat doe jij, een beetje de boel hier opstoken...
Quoot'je graag.
quote:Wie?Op woensdag 28 juli 2004 22:05 schreef Scighera het volgende:
kanker
Waar?
quote:Ja ok niet direct zie ik nu, maar ik bedoel ik het algemeen geven ze iedereen gewoon advies. Maar als je zo moet gaan doen om je zin hier te krijgen...Op woensdag 28 juli 2004 22:12 schreef What het volgende:
[..]
Wie helpt mij in dit topic en waarom?
Quoot'je graag.
quote:Op woensdag 28 juli 2004 21:01 schreef What het volgende:
Ik heb uiteindelijk mijn fiets gevonden.
Verder veel succes met jullie gekanker over fietsen.
quote:Waar?Op woensdag 28 juli 2004 22:18 schreef Remzz het volgende:
maar ik bedoel ik het algemeen geven ze iedereen gewoon advies.
(Op 1 na... )
quote:Als je daarover valt ben ik snel klaar.Op woensdag 28 juli 2004 22:24 schreef Scighera het volgende:
gekanker
quote:Okay, lik me reet trut.Op woensdag 28 juli 2004 22:18 schreef Remzz het volgende:
Ja ok niet direct zie ik nu
quote:Geef vooral geen antwoord op de vraag.Op woensdag 28 juli 2004 22:49 schreef Scighera het volgende:
jochie; ga ergens anders de boel lopen verzieken en blijf gewoon bij het Fok! forum vandaan.
quote:En wie ben jij dan helemaal op 'Het Fok!-forum'?Op woensdag 28 juli 2004 22:49 schreef Scighera het volgende:
blijf gewoon bij het Fok! forum vandaan.
quote:En als je zo door blijft gaan de laatste 4 op een rij ook.Op woensdag 28 juli 2004 22:48 schreef What het volgende:
Vier op 'n rij.
Post normaal of post niet.
Je bent gewaarschuwd. Pas je postgedrag en taalgebruik aan!
quote:oh ik dacht dat je een triple had maar dat het kleinste blad eraf was. wowww met een dubbel de ventoux opOp woensdag 28 juli 2004 20:53 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Ik heb nu maar 6x2
ik denk dat je dat kan vergeten en zeler als je geen berg cassette hebt...quote:verder is dit een topic over racefietsen, enne rare racefiets wil jij kopen.....(hint open zelf een topic!!! alhoewel je de reactie wel kan vergeten na zo'n toontje als wat je nu speelt)Op donderdag 22 juli 2004 10:36 schreef Yakult het volgende:
(voor de uidelijkheid, over die Jakima:)
Geen ervaring maar het verschil van 200 euro zit zo te zien grofweg in een geveerd achterframe en alivio+V-brakes of enkel een geveerde voorvork met nexave+rollerbrakes.
't Zal hier denk ik toch over 'sport'fietsen moeten gaan anders verdwijnt dit topic snel naar PTA waar al fietsentopics lopen.
quote:Dus compleet nieuwe bladen erop laten zetten?Op donderdag 29 juli 2004 09:50 schreef Aequitas het volgende:
[..]
oh ik dacht dat je een triple had maar dat het kleinste blad eraf was. wowww met een dubbel de ventoux op
Dan kan ik dus niet zo goed een nieuwe fiets kopen
Batavus Sport
Kleuren Blauw - Zwart
Framematen 54 cm58 cm62 cm Framemaat bepalen
Dames / Heren Heren
Adviesprijs ¤ 699
BikeMotionprijs ¤ 534
Frame Aluminium 6061
Versnellingen 24
Remmen voor Shimano
Remmen achter Shimano
Verlichting voor
Verlichting achter
Slot
Frame: aluminium 6061. Voorvork: Cr-Mo. Shimano 2200: 24 versnellingen (3x8) Velgen: Aluminium Mavic CXP 22. Stevig en stabiel wiel (32-spaaks). Banden: Hutchinson Flash. Lichtgewicht. Ritchey balhoofdset; Ritchey zadelpen. Mooie afwerking.
Batavus Equipe
Kleuren Geel - Zwart
Framematen 44 cm48 cm52 cm56 cm Framemaat bepalen
Dames / Heren Heren
Adviesprijs ¤ 769
BikeMotionprijs ¤ 587
Frame Aluminium 6061
Versnellingen 24
Remmen voor Shimano Sora
Remmen achter Ja
Verlichting voor
Verlichting achter
Slot
Frame: aluminium (6061). Voorvork: aluminium. Shimano schakelsysteem en remmen: Sora. 24 versnellingen (3x8). Velgen: Aluminium Mavic CXP 22. Stevig en stabiel wiel (32-spaaks). Banden: Hutchinson Flash. Lichtgewicht. Ritchey balhoofdset; Ritchey zadelpen. Mooie afwerking.
Maar op zich geen slechte fietsen, gezien de prijs?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2004 14:58:36 ]
quote:De gele is niet klein, maar heeft een'sloping' frame, oftewel een andere geometrie (zadel kun je op dezelfde hoogte zetten). Op zich zijn ze niet slecht maar heb je nou nog naar die occasions bij www.salden.nl gekeken?Op donderdag 29 juli 2004 14:55 schreef Sloggi het volgende:
Scheelt 50 euro, maar ik denk dat die gele Batavus een beetje klein is.
Maar op zich geen slechte fietsen, gezien de prijs?
En je huidige fiets, zijn daar nog 6speed cassettes voor te krijgen? Of kun je losse kransjes op de body laten zetten? Als je achter een 27 kunt plaatsen en voor voor een 39 binnenblad kiest kom je met een beetje conditie 'de maan' echt wel op hoor. Met een 25 misschien ook nog wel.
quote:This is surely one of the top 20 in the French passes. As all the cyclists will tell you, the Mont Ventoux is a really difficult ascent that you can compare with the hardest from the Alps. If you are really fit, the triple plateaux are mandatory, otherwise a 39/27 or 39/25 should be enough.
http://www.lemontventoux.net/ventoux3.htm
Ik kan wel een beetje fietsen, maar met bergen of zelf heuvels heb ik totaal geen ervaring, dus ik denk dat het verstandig is om meer dan 12 versnellingen te hebben.
Ik hoef ook geen superfiets, maar gewoon een fiets om 2x per week 50 km mee te fietsen, ik wil de Tour niet winnen.
[update]
De blauwe weegt ca. 10.7 kg (mailtje gestuurd).
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2004 16:12:27 ]
quote:Op donderdag 29 juli 2004 15:40 schreef Yakult het volgende:
[..]
Op zich zijn ze niet slecht maar heb je nou nog naar die occasions bij www.salden.nl gekeken?
Je bedoelt die inruilacties.
Ik zie 't, maar de versnellingen zijn hetzelfde (Shimano 2200), evenveel versnellingen etc. en de prijzen zijn ongeveer hetzelfde bij de Gazelle Primavera.
Ik kan dus net ze goed een nieuwe kopen zonder de oude in te ruilen.
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2004 17:40:16 ]
die Trek 1400 met triple 105 9v. voor 695,- is wel mooi bijvoorbeeld
staan ook nog wat goedkopere fietsen.
(Fondriest, Pinarello, Colnago)
Dan weet ik toch zeker dat er niets mankeert of versleten is of iets dergelijks.
Wat is fijner/beter, een recht frame of een schuin frame?
quote:een gewoon of sloping frame is alleen que uiterlijk van toepassing. de driehoek(stuur/zade/trapper) blijft gelijk. Dus niks beter, na genoeg je smaak is het mooi of niet.Op donderdag 29 juli 2004 17:45 schreef Sloggi het volgende:
Ik ga denk ik toch voor een nieuwe fiets (één van de Batavusen hierboven).
Dan weet ik toch zeker dat er niets mankeert of versleten is of iets dergelijks.
Wat is fijner/beter, een recht frame of een schuin frame?
Verder rij ik liever op een gebruikte 105'er dan op een nieuwe sora.(stap maar eens bij een goede wielersportwinkel binnen en doe de productconfrontatie)
maar waaro niet voor de optie van een 2dehand wielsetje(8speed) heb je voor 250 euro een goede fiets.(zie mijn lijstje) 8 speed spullen zijn nog vol op verkrijgbaar
[ Bericht 10% gewijzigd door Aequitas op 29-07-2004 19:27:51 ]
Ik ben van plan een 2e hands fiets te kopen, nu heb ik een mooie gezien denk ik, alleen ben ik niet bekend met het schakelsysteem RSX.
De fiets is een Koga gran Racer, bijna niet gebruikte ,framehoogte 58 cm, Alu 7005 DB frame, S-bend achtervork, triple crankset, 24 versnellingen, RSX.
Nu ben ik benieuwd of hier iemand is die het systeem kent en er meer over weet en of het aan te raden is of niet.
Veel Dank
Vincent
quote:Het is nie taan te raden; RSX is de voorganger van Sora; wel iets beter qua kwaliteit/uiterlijk, maar he tsi en het blijft op de bodem van de groepenladder.Op donderdag 29 juli 2004 20:25 schreef VinniE-cpb het volgende:
Hallo,
Ik ben van plan een 2e hands fiets te kopen, nu heb ik een mooie gezien denk ik, alleen ben ik niet bekend met het schakelsysteem RSX.
De fiets is een Koga gran Racer, bijna niet gebruikte ,framehoogte 58 cm, Alu 7005 DB frame, S-bend achtervork, triple crankset, 24 versnellingen, RSX.
Nu ben ik benieuwd of hier iemand is die het systeem kent en er meer over weet en of het aan te raden is of niet.
Veel Dank
Vincent
wat zou ie waard zijn?
quote:Op donderdag 29 juli 2004 19:21 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Verder rij ik liever op een gebruikte 105'er dan op een nieuwe sora.(stap maar eens bij een goede wielersportwinkel binnen en doe de productconfrontatie)
helemaal mee eensquote:hangt een beetje van de staat af... voor die prijs kan je een nieuwe kopen met Sora afmontageOp donderdag 29 juli 2004 21:58 schreef VinniE-cpb het volgende:
hmmm.... t gaat ook om een fiets uit 1996 en er wordt 600 eur voor gevraagt...lijkt me ook wel veel te veel geld
wat zou ie waard zijn?
andere opties:
http://marktplaats.nl/mar(...)n/34163.htm?oudei=40
http://marktplaats.nl/mar(...)n/34166.htm?oudei=40
http://marktplaats.nl/mar(...)n/34155.htm?oudei=40 (ff afdingen)
quote:Als je dan nog de andere dingen die aan de fiets gedaan moeten worden (stuurlint, remmen,slag uit beide wielen) bij dat bedrag optelt, dan zit je nog dik over de 300 euro.Op donderdag 29 juli 2004 19:21 schreef Aequitas het volgende:
[..]
maar waaro niet voor de optie van een 2dehand wielsetje(8speed) heb je voor 250 euro een goede fiets.(zie mijn lijstje) 8 speed spullen zijn nog vol op verkrijgbaar
Dan kan je beter een nieuwe fiets kopen. Je moet niet vergeten dat de fiets al 10 jaar oud is. Het frame slijt ook...
quote:Als je dan nog de andere dingen die aan de fiets gedaan moeten worden (stuurlint, remmen,slag uit beide wielen) bij dat bedrag optelt, dan zit je nog dik over de 300 euro.Op vrijdag 30 juli 2004 00:46 schreef Sloggi het volgende:
[quote]Op donderdag 29 juli 2004 19:21 schreef Aequitas het volgende:
maar waaro niet voor de optie van een 2dehand wielsetje(8speed) heb je voor 250 euro een goede fiets.(zie mijn lijstje) 8 speed spullen zijn nog vol op verkrijgbaar
Dan kan je beter een nieuwe fiets kopen. Je moet niet vergeten dat de fiets al 10 jaar oud is. Het frame slijt ook...
[/quote]
Je moet niet te licht denken over een nieuw wielsetje. Er komen dan ook nog rem-schakelhandgrepen bij, want op de oude peugeot zitten SRAM onderdelen.
Ik ben trouwens persoonlijk wel liefhebber van nieuw. Liever Sora nieuw dan 105 tweedehands. Da's dus gewoon een kwestie van smaak.
En in een Batavus, Gazelle of Giant met Sora of 2200 heb ik wel vertrouwen, omdat bij A merken vaak de hele onderdelengroep gemonteerd wordt. B merken monteren vaak de onderdelengroep maar gedeeltelijk. Ze kiezen dan een B merk naven, remmen of cranks om nog extra te besparen.
Nu is het een kwestie van van smaak en budget welke fiets je neemt. Batavus, Gazelle en Giant hebben allemaal ongeveer dezelfde kwaliteit in dezelfde prijsklasse.
quote:Je moet niet te licht denken over een nieuw wielsetje. Er komen dan ook nog rem-schakelhandgrepen bij, want op de oude peugeot zitten SRAM onderdelen.Op vrijdag 30 juli 2004 09:16 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Als je dan nog de andere dingen die aan de fiets gedaan moeten worden (stuurlint, remmen,slag uit beide wielen) bij dat bedrag optelt, dan zit je nog dik over de 300 euro.
Dan kan je beter een nieuwe fiets kopen. Je moet niet vergeten dat de fiets al 10 jaar oud is. Het frame slijt ook...
Ik ben trouwens persoonlijk wel liefhebber van nieuw. Liever Sora nieuw dan 105 tweedehands. Da's dus gewoon een kwestie van smaak.
En in een Batavus, Gazelle of Giant met Sora of 2200 heb ik wel vertrouwen, omdat bij A merken vaak de hele onderdelengroep gemonteerd wordt. B merken monteren vaak de onderdelengroep maar gedeeltelijk. Ze kiezen dan een B merk naven, remmen of cranks om nog extra te besparen.
Nu is het een kwestie van van smaak en budget welke fiets je neemt. Batavus, Gazelle en Giant hebben allemaal ongeveer dezelfde kwaliteit in dezelfde prijsklasse.
[/quote]
no offence maar ik begin nu ernstig aan je kennis omtrent de afmontage te twijfelen.
Een 2dehandsfiets bij een dealer daarvan mag je verwachten dat hij in prima staat is en geen verborgen gebreken vertoont, dus een prima fiets waar je aan ziet dat hij gebruikt is. De spullen op de fiets hebben de nodige slijtage maar dat heeft mijn fiets nu ook, is geen reden om gelijk een nieuwe fiets te kopen. Je kan er dus nog prima een hele berg kilometers mee rijden maar je ziet dat het gebruikt is.
Sora of 2200 heb je wel vertrouwen in? dan vraag ik me af of je er wel eens mee gereden hebt, zoals hier al staat is je onderhoud(dus eigenlijk de slijtage) veel meer dan van 105. Verder voelt het minder degelijk(STI-shifters zijn een ramp) en werkt het minder(remmen bv.)
verder over dat wielsetje, als die buiscommandeurs niet geindexeerd zijn kan je zonder problemen een andere cassette bedienen, hooguit ff shimano der. wieltjes erin. verder is het zo dat als het dezelfde verhouding heeft je het geindexeerd prima met elkaar kan gebruiken(het bijt elkaar heus niet).
Bij salden een GT ZR2.0 met tiagra voor 495,-- pedalen heb je al dus dan is hij klaar. Die trek 1400 is 53cm en dat is vrij klein.
Ook heeft 'ie (voor zover ik 't op de foto kan zien) maar twee grote bladen, dus dat is ook weinig.
Levert Salden de pedalen er standaard bij, want ik zie ze niet op de foto...
Stel dat ik een nieuwe Batavus koop, welke is beter?
Tot nu toe heb ik deze tweedehands fietsen gevonden:
http://marktplaats.nl/mar(...)n/34163.htm?oudei=40
http://marktplaats.nl/mar(...)/34008.htm?oudei=180
http://marktplaats.nl/mar(...)n/34155.htm?oudei=40
http://marktplaats.nl/mar(...)/31319.htm?oudei=960
http://marktplaats.nl/mar(...)31455.htm?oudei=1120
http://marktplaats.nl/mar(...)32276.htm?oudei=1000
Ik heb ook een paar nieuwe gevonden:
Gazelle vuelta bij Salden voor 699
http://www.gazelle.nl/det(...)=ModelA&DetailOn=yes
Bianchi ML3 mirage bij Salden voor 729
http://www.bianchi.com/php/page.php?id=1205&menu=40&lang=uk
Wat raden jullie me aan? De fiets moet een triple (ik wil namelijk ook in het hooggebergte gaan fietsen) en versnellingen aan het stuur hebben.
[ Bericht 8% gewijzigd door A.Petacchi op 30-07-2004 11:25:54 ]
Veel van die fietsen van marktplaats die jij hier neer hebt gezet hebben trouwens maar twee voorbladen
[ Bericht 70% gewijzigd door #ANONIEM op 30-07-2004 10:56:50 ]
quote:als er staat dat hij tiagra afgemonteerd is verwacht ik dat hij tiagra afgemonteerd is, dus zowel de naven, als de derailleurs en de STI-hendels.Op vrijdag 30 juli 2004 10:31 schreef Sloggi het volgende:
Hoe kan je eigenlijk een goed oordeel vellen over die GT ZR2.0 terwijl er geen specificaties of iets dergelijks bij staan.
Ook heeft 'ie (voor zover ik 't op de foto kan zien) maar twee grote bladen, dus dat is ook weinig.
Levert Salden de pedalen er standaard bij, want ik zie ze niet op de foto...
Stel dat ik een nieuwe Batavus koop, welke is beter?
Wat ze bij goedkope fietsen nog wel eens doen is idd op de details bezuinigen, een hele goedkope bracketas erin, cheap-ass remmen erop(dan staat er alleen de merk naam shimano in de specs zoals bij je batavussen). Naven is ook een onderdeel waar ze vaak op bezuinigen.
Kijk maar bij die sport, wordt niks over het type naaf of rem vertelt, waarschijnlijk no-name shimano.
Sport
Frame: aluminium 6061
Voorvork: Cr-Mo
Shimano 2200: 24 versnellingen (3x8)
Velgen: Aluminium Mavic CXP 22
Naaf: onbekend
Remmen: Shimano
Banden: Hutchinson Flash.
Lichtgewicht. Ritchey balhoofdset; Ritchey zadelpen.
equipe
Frame: aluminium (6061)
Voorvork: aluminium
Shimano Sora. 24 versnellingen (3x8)
Velgen: Aluminium Mavic CXP 22
Naven: Onbekend
Remmen: Shimano Sora
Banden: Hutchinson Flash
Lichtgewicht. Ritchey balhoofdset; Ritchey zadelpen.
Als ik zou moeten kiezen(dan nam ik mijn eigen fiets
) tussen deze 2 dan zou mijn voorkeur naar de equipe gaan. Waarom? omdat die tenminste gedeeltelijke sora afmontage heeft, is altijd beter dan 2200 of no-name. Verder heeft hij een alu voorvork ipv een Cr-Mo(dat is dus gewoon staal).GT ZR 2.0
Frame: ZR-Pro Road Butted 7000 (is van het 2004 model)
Voorvork: GT Carbon(weet ik niet zeker, op de foto lijkt het wel een carbon vorkje)
Shimano Tiagra 2x8
Velgen: geen idee, niet te zien op de foto
Naven: tiagra
Remmen: tiagra
Banden: swalbe stelvio(oid)
http://www.comptoncycles.co.uk/products.php?plid=m1b8s6p637
over de staat van dit alles kan je op basis van een foto van internet niet veel zeggen, maar ik mag aannemen dat het frame recht is, je nog makkelijk 3 seizoenen kan fietsen met de onderdelen en dat hij een goede servicebeurt heeft gehad. Pedalen zitten er niet bij, maar die heb je zelf nog.
Op de Equipe 24 en die is wél nieuw
Ik denk dat ik voor de Equipe ga. Gewoon nog een maand of twee doorsparen en ik heb weer geld zat.
Bedankt voor al jullie julp
die concorde bij gaperslanden lijkt me een goeie, triple 105 en nog garantie ook. 3Jaar is niet oud, en hij ziet er nog mooi uit ook. Bij een dealer ga ik er altijd vanuit dat ze je geen rommel verkopen omdat ze hopen dat als je het leuk vindt en blijft fietsen uiteindelijk je onderdelen en wellicht een nieuwe fiets bij hun koopt.
quote:nouja ik zou geen 60cm nemen als het een sloping frame isOp vrijdag 30 juli 2004 11:17 schreef Sloggi het volgende:
Dat schuine frame van die Equipe verandert trouwens niks aan de framemaat die je nodig hebt of wel.
wordt een beetje groot dan, is uiteraard naar verhouding(de effectieve bovenbis lengte moet je gewoon even uitzoeken). Je moet gewoon dezelfde driehoek(zadel, stuur, trapper) krijgen, de maat van het frame doet er dan niet zo toe.Maar krijg je geen meting bij die winkel als je hem nieuw koopt?
quote:Dat ding is via internet.Op vrijdag 30 juli 2004 11:24 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Maar krijg je geen meting bij die winkel als je hem nieuw koopt?
Daarom kan je hem ook zo goedkoop krijgen, want normaal kost 'ie meeer dan 750 euro.
Maar ik kan me sowieso wel bij de een of andere fietsenzaak op laten meten.
quote:Ja kan wel alleen dan betaal je 35 euro, en eventueel een andere stuurnok oid als dat nodig is, ik zou je aanraden om je dan eerst te laten meten en daarna pas te kopen.(ivm miskoop ed).Op vrijdag 30 juli 2004 11:29 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Dat ding is via internet.
Daarom kan je hem ook zo goedkoop krijgen, want normaal kost 'ie meeer dan 750 euro.
Maar ik kan me sowieso wel bij de een of andere fietsenzaak op laten meten.
quote:Ik wil hier geen wedstrijd afmontagekennis doen. En ik weet dat Sora en 2200 minder soepel voelen dan 105 (al dan niet tweedehands). Maarja, het is een kwestie van smaak. De een koopt liever een nieuwe Skoda en de ander een tweedehands BMW. (Ik rijd trouwens geen van beide merken.)Op vrijdag 30 juli 2004 10:13 schreef Aequitas het volgende:
[..]
no offence maar ik begin nu ernstig aan je kennis omtrent de afmontage te twijfelen.
Sora of 2200 heb je wel vertrouwen in? dan vraag ik me af of je er wel eens mee gereden hebt, zoals hier al staat is je onderhoud(dus eigenlijk de slijtage) veel meer dan van 105. Verder voelt het minder degelijk(STI-shifters zijn een ramp) en werkt het minder(remmen bv.)
verder over dat wielsetje, als die buiscommandeurs niet geindexeerd zijn kan je zonder problemen een andere cassette bedienen, hooguit ff shimano der. wieltjes erin. verder is het zo dat als het dezelfde verhouding heeft je het geindexeerd prima met elkaar kan gebruiken(het bijt elkaar heus niet).
[...]
Ik ben ervanuit gegaan dat de SRAM schakelaars wel geindexeerd zijn. Ik had namelijk in 1989 ooit een nieuwe Peugeot Champagne (met krom frame) met geindexeerde Sachs 6 speed schakelaars. De ketting bleef niet op heit kleinste bald en grootste tandwiel liggen doordat het frame niet recht was.
Je zou natuurlijk wel een andere wielset met nieuwe buicommandeurs kunnen plaatsen. Op de website van Shimano staan de 105 buiscommandeurs (of was het Ultegra) nog, maar ik weet niet of ze nog leverbaar zijn.
Het is natuurlijk allemaal waar, wat je zegt. Het begint nu op een discussie over smaak uit te draaien. En over smaak valt niet te twisten. Mijn smaak: goedkoop nieuw boven luxe tweedehands. Jouw smaak: luxe tweedehands boven goedkoop nieuw.
quote:Ultegra = ¤ 40.-Op vrijdag 30 juli 2004 11:32 schreef eppo2 het volgende:
[..]
Je zou natuurlijk wel een andere wielset met nieuwe buicommandeurs kunnen plaatsen. Op de website van Shimano staan de 105 buiscommandeurs (of was het Ultegra) nog, maar ik weet niet of ze nog leverbaar zijn.
Het is natuurlijk allemaal waar, wat je zegt. Het begint nu op een discussie over smaak uit te draaien. En over smaak valt niet te twisten. Mijn smaak: goedkoop nieuw boven luxe tweedehands. Jouw smaak: luxe tweedehands boven goedkoop nieuw.
Dura-Ace = ¤ 57.-
ik kies idd voor 2e hands luxe dan voor nieuw goedkoop spul. Natuurlijk wel opletten dat he tniet versleten is
quote:Als je het met behulp van die site die iemand gaf doet (en ook echt alles drie keer opmeet), dan is het toch wel redelijk nauwkeurig?Op vrijdag 30 juli 2004 11:31 schreef Aequitas het volgende:
[..]
Ja kan wel alleen dan betaal je 35 euro, en eventueel een andere stuurnok oid als dat nodig is, ik zou je aanraden om je dan eerst te laten meten en daarna pas te kopen.(ivm miskoop ed).
quote:Luxe 2e hands lijkt mij een betere keus, omdat de goedkopere groepen minder nauwkeurig schakelen etc. Slijten doet het uiteindelijk allemaal, maar de duurdere groepen blijven ook beter schakelen als het al wat ingesleten raakt.Op vrijdag 30 juli 2004 11:32 schreef eppo2 het volgende:
Het is natuurlijk allemaal waar, wat je zegt. Het begint nu op een discussie over smaak uit te draaien. En over smaak valt niet te twisten. Mijn smaak: goedkoop nieuw boven luxe tweedehands. Jouw smaak: luxe tweedehands boven goedkoop nieuw.
De remgrepen slijten sowieso niet zo erg, dus die kunnen lang mee gaan, en dan kun je beter een wat oudere duurdere hebben, dan een nieuwe goedkope. De 2ehands oude is dan net zo duur als een nieuwe goedkope, maar wel beter (schakelt lichter en nauwkeuriger).
quote:En in wat voor mate moet ik rekening houden met de maten als ik een fiets met een sloped frame koop?Op vrijdag 30 juli 2004 21:20 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Als je het met behulp van die site die iemand gaf doet (en ook echt alles drie keer opmeet), dan is het toch wel redelijk nauwkeurig?
quote:Van tandwielen durf ik het niet met 100% zekerheid te zeggen of duurder daar ook relatief langer meegaat (ze zijn namelijk vaak véél duurder), maar aangezien ik al een tijdlang met relatief duur spul rijd...Op vrijdag 30 juli 2004 21:54 schreef Scighera het volgende:
daarbij slijt duurder spul ook minder (ok; wedstrijdbandjes slijten sneller dan trainingsbandjes, maar dingen als tandwielen gaan langer mee)
Voor brackets en wielnaven is het echter wel zonder meer het geval. Mijn eerste racefiets had een goedkoop shimano-bracket en dat was na anderhalf jaar fietsen zo goed als verrot (ca. 10.000 km toen). Een duurder bracket gaat véél langer mee.
quote:Sloping frames zijn er vaak maar in drie maten s,m en l. De precieze afstelling gaat daar meestal via de lengte van de zadelpen en de stuurpen. Je hoeft dus wat minder precies te weten wat voor frame-maat je nodig hebt, maar voor de uiteindelijke afstelling moet je het natuurlijk nog steeds even precies weten.Op vrijdag 30 juli 2004 22:06 schreef Sloggi het volgende:
[..]
En in wat voor mate moet ik rekening houden met de maten als ik een fiets met een sloped frame koop?
Eerder in dit topic was al een formuletje aangehaald voor de bepaling van de framemaat (een x aantal keer je binnenbeenlengte). Dat is een vrij nauwkeurige formule.
quote:hyangt er vanaf; een Dura-Ace van het type BB-770x zkosten meer onderhoud omdat ze demonteerbaar zijn maar daardoor minder goed afgedicht; dus niet echt een goede keus als je ook in slecht weer rijdtOp vrijdag 30 juli 2004 22:35 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Van tandwielen durf ik het niet met 100% zekerheid te zeggen of duurder daar ook relatief langer meegaat (ze zijn namelijk vaak véél duurder), maar aangezien ik al een tijdlang met relatief duur spul rijd...
Voor brackets en wielnaven is het echter wel zonder meer het geval. Mijn eerste racefiets had een goedkoop shimano-bracket en dat was na anderhalf jaar fietsen zo goed als verrot (ca. 10.000 km toen). Een duurder bracket gaat véél langer mee.
Maten
Zadelhoogte 78.88 (Z)
terugstand zadel 8.16 (T)
cranklengte 17.25 (C)
zadel - stuur 57.4 (S)
Stuurnok - zadel 8.76 (N)
stuurbreedte 43
inclinatie 17 (I)
categorie RACE
Framelengte 57.2
Framehoogte 57.8
Ik zit du met het probleem dat mijn benen iets te lang zijn voor mijn bovenlijf(of anders om
)
je ziet dus dat je best wat data mist om goed op je fiets te zitten,
verder is het natuurlijk logisch dat een Bottombracket(de trap as voor mensen die het niet weten) die losse lagers heeft meer onderhoud geeft dan een cartridge.(moet ik eerlijk zijn dat ik mijn BB nog nooit aan gort heb weten te trappen, die is daarom dan ook tiagra(op mijn ultegra fiets, nadeel is dus het gewicht)
quote:De framemaat is niet superbelangrijk, je moet dus gewoon zorgen dat je zadel op de goede hoogte staat of hoe bedoel je dat?Op vrijdag 30 juli 2004 22:38 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Sloping frames zijn er vaak maar in drie maten s,m en l. De precieze afstelling gaat daar meestal via de lengte van de zadelpen en de stuurpen. Je hoeft dus wat minder precies te weten wat voor frame-maat je nodig hebt, maar voor de uiteindelijke afstelling moet je het natuurlijk nog steeds even precies weten.
quote:afstand van bracket tot zdel moet gelijk blijven, maakt het niet uit of het frame nu 60cm of 48cm is, de totaal afstand moet gelijk zijn. Kleiner frame dus je moet meer verlengen.Op zaterdag 31 juli 2004 12:21 schreef Sloggi het volgende:
[..]
De framemaat is niet superbelangrijk, je moet dus gewoon zorgen dat je zadel op de goede hoogte staat of hoe bedoel je dat?
Ik denk dat 56cm het beste voor mij is.
En als dat niet zo is zet ik het zadel gewoon hoger
dit gat dus, en daar gaat deze in..
quote:Heeft natuurlijk ook met de afstand van het zadel tot het stuur te maken, de effectieve bovenbuislengte dus. Ik zou die internetshop even bellen en informeren. Misschien weten ze het.Op zaterdag 31 juli 2004 13:40 schreef Sloggi het volgende:
Bracket = daar waar de trapper vastzit aan het voorblad, toch?
Ik denk dat 56cm het beste voor mij is.
En als dat niet zo is zet ik het zadel gewoon hoger
De vorige keer kreeg ik snel antwoord, dus misschien weet ik het binnen een uurtje
Ik ben ook van plan een fiets te kopen. Ik heb mijn oog laten vallen op deze fiets, deze kost bij bikemotion nu 662 euro. Is deze fiets geschikt voor een beginner?
Type versnelling 27 versnellingen Shimano Tiagra (K27)
Frame Aluminium 6061
Frametype Heren - Classic
Framemaat heren 54 - 56 - 58 - 60 - 62 - 64
Afmontage Voor: Shimano Tiagra / Achter: Shimano Tiagra
Crank Aluminium Shimano Tiagra
Shifters Shimano Tiagra
Balhoofdset Ritchey
Voorvork Aluminium
Velgen Aluminium Mavic CXP 22
Spaken Roestvrijstaal (32) - zwart
Banden Hutchinson Flash
Stuur Aluminium ITM
Stuurpen Aluminium ITM
Zadel Selle Royal Viper
Zadelpen Aluminium Ritchey
Pedalen To-clips
DiefstalPreventieChip niet van toepassing
Gewicht ca. 10,7 kg.
Wielen (inch) 28
Bij 'mijn' twee fietsen zitten ze als knopjes op de remmen.
Wat is nou precies het voordeel/nadeel van beide constructies?
quote:Kleiner frame= langere zadelpen.Op zaterdag 31 juli 2004 13:05 schreef Aequitas het volgende:
[..]
afstand van bracket tot zdel moet gelijk blijven, maakt het niet uit of het frame nu 60cm of 48cm is, de totaal afstand moet gelijk zijn. Kleiner frame dus je moet meer verlengen.
In het algemeen lijkt het mij wel het beste om niet met een superlange zadelpen te rijden (je ziet het wel vaker tegenwoordig), omdat de zadelpen altijd minder stijf is dan het frame. M.a.w. met een langere zadelpen beweegt je lichaam meer ten opzichte van de fiets.
Houd er ook rekening mee dat als je zadelpen langer wordt, je ook je stuur hoger moet zetten, daar zit ook een grens aan. Een veel te klein fram betekent dan dat je toch wel diep komt te zitten (ver voorovergebogen).
Sloggi: als die maten kloppen, lijkt een 56-58 cm frame het beste voor je.
quote:Bij 'jouw' fietsen schakel je met je duim op en af. Bij die andere Batavus schakel je met je vingers, de remhendel is voor het terugschakelen en het hendeltje achter de remhendel voor het opschakelen (als ik me niet vergis, ik rijd zelf met Campagnolo en niet met Shimano). Wat makkelijker schakelt, kan ik niet zeggen. Wel weet ik dat het laatste systeem het systeem is wat Shimano al tijden hanteert. Het eerste systeem hebben ze er vrij recent als nieuwtje op de goedkoopste groepen ingebracht.Op zaterdag 31 juli 2004 20:40 schreef Sloggi het volgende:
Ik zie dat bij de fiets van junction de shifters achter de remmen zitten.
Bij 'mijn' twee fietsen zitten ze als knopjes op de remmen.
Wat is nou precies het voordeel/nadeel van beide constructies?
Het lijkt mij dat het tweede systeem wat beter zal zijn (is namelijk ook een iets duurdere groep en zal waarschijnlijk ook wat nauwkeuriger werken).
quote:Zoiets lijkt mij inderdaad een prima fiets om mee te beginnen. Je hebt een leuk compleet fietsje waar je op kunt kijken of je het echt leuk vind om te fietsen.Op zaterdag 31 juli 2004 20:36 schreef junction het volgende:
Hallo,
Ik ben ook van plan een fiets te kopen. Ik heb mijn oog laten vallen op deze fiets, deze kost bij bikemotion nu 662 euro. Is deze fiets geschikt voor een beginner?
[afbeelding]
Type versnelling 27 versnellingen Shimano Tiagra (K27)
Frame Aluminium 6061
Frametype Heren - Classic
Framemaat heren 54 - 56 - 58 - 60 - 62 - 64
Afmontage Voor: Shimano Tiagra / Achter: Shimano Tiagra
Crank Aluminium Shimano Tiagra
Shifters Shimano Tiagra
Balhoofdset Ritchey
Voorvork Aluminium
Velgen Aluminium Mavic CXP 22
Spaken Roestvrijstaal (32) - zwart
Banden Hutchinson Flash
Stuur Aluminium ITM
Stuurpen Aluminium ITM
Zadel Selle Royal Viper
Zadelpen Aluminium Ritchey
Pedalen To-clips
DiefstalPreventieChip niet van toepassing
Gewicht ca. 10,7 kg.
Wielen (inch) 28
Als je merkt dat je het leuk vind om te fietsen en je wilt wat serieuzer met de sport bezig gaan, dan komt er wel een moment waarop je een betere (lichtere en stijvere) fiets wilt hebben. Het frame en de onderdelen van deze fiets zijn namelijk relatief zwaar. Het frame zal ook niet superstijf zijn, maar het is prima om op te ontdekken of je fietsen leuk vindt.
Ook als je de bergen in gaat kun je er prima op fietsen, omdat je met drie bladen voor altijd genoeg keuze in versnellingen hebt.
quote:Bedankt voor je snelle reactieOp zaterdag 31 juli 2004 21:11 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Zoiets lijkt mij inderdaad een prima fiets om mee te beginnen. Je hebt een leuk compleet fietsje waar je op kunt kijken of je het echt leuk vind om te fietsen.
Als je merkt dat je het leuk vind om te fietsen en je wilt wat serieuzer met de sport bezig gaan, dan komt er wel een moment waarop je een betere (lichtere en stijvere) fiets wilt hebben. Het frame en de onderdelen van deze fiets zijn namelijk relatief zwaar. Het frame zal ook niet superstijf zijn, maar het is prima om op te ontdekken of je fietsen leuk vindt.
Ook als je de bergen in gaat kun je er prima op fietsen, omdat je met drie bladen voor altijd genoeg keuze in versnellingen hebt.
Ik heb nog een vraag over de pedalen.
Dit zijn toe-clips, naar ik aanneem zijn dit klik pedalen.
Zin er nog verschillen in klik pedalen? En hoe zit het dan met de schoenen?
quote:Nee, toe-clips dat zijn van die pedalen met van die riempjes, zoals je (heel) vroeger ook de profrenners zag gebruiken. (Heel vroeger is voor 1986). Met toe-clips kun je ook met gewone schoenen in je pedaal.Op zaterdag 31 juli 2004 21:25 schreef junction het volgende:
[..]
Bedankt voor je snelle reactie
Ik heb nog een vraag over de pedalen.
Dit zijn toe-clips, naar ik aanneem zijn dit klik pedalen.
Zin er nog verschillen in klik pedalen? En hoe zit het dan met de schoenen?
Klikpedalen zijn er inderdaad in verschillende soorten. Eén van de bekendste merken is Look (het originele klikpedaal), maar ook ander merken hebben hun eigen systeem, zoals Shimano, Campagnolo, Time etc.
Bij een klikpedaal heb je een schoenplaatje onder je schoen, wat je in het pedaal klikt. Vandaar ook de naam klikpedalen, vanwege de klik bij het in- en uitstappen.
Je zit dan goed vast in je pedaal en kunt ook aan het pedaal trekken. Door je hiel naar buiten te draaien springt je voet los uit het pedaal.
Als je een klikpedaal hebt, moet je dus speciale wielrenschoenen kopen, waar je meestal iets minder makkelijk mee loopt (hoewel er ook systemen zijn waarmee je weer wel goed kunt lopen, die worden meestal op mountainbikes gebruikt). Schoenen kosten vanaf ongeveer ¤55.
quote:Die loop-fiets combinatie dat is toch spd? met redelijk vlakke schoenzool zodat je ook kan hardlopen.Op zaterdag 31 juli 2004 22:11 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Als je een klikpedaal hebt, moet je dus speciale wielrenschoenen kopen, waar je meestal iets minder makkelijk mee loopt (hoewel er ook systemen zijn waarmee je weer wel goed kunt lopen, die worden meestal op mountainbikes gebruikt). Schoenen kosten vanaf ongeveer ¤55.
Bijv. op Look pedalen kunnen alleen maar Nike schoenen.
Of is het allemaal hetzelfde systeem?
Weet je misschien ook hoeveel een goed klikpedaal kost, want mij lijkt het toch handiger om die aan te schaffen ipv die riempjes.
Ben pas begonnen op een oude wielrenfiets, ben dus nog een noob m.b.t. wielrennen
Als je de rode hebt kun je je voet nog een beetje heen en weer bewegen, en met de zwarte zitten ze wat stijver.
joepie, ik heb ook nog iets toe te voegen
quote:Een groot deel van de pedalen zijn Look-compatible. Dat betekent niet dat je die pedalen kunt gebruiken met Look-plaatjes, maar dat de schroefjes voor die plaatjes op dezelfde plaats zitten als de plaatjes voor Look (elk systeem heeft idd zijn eigen plaatjes).Op zaterdag 31 juli 2004 22:26 schreef junction het volgende:
Ik wist wel dat er speciale schoenen voor zijn, maar ik dacht dat er misschien verschillende soorten klikpedalen waren en dat de schoenen daarop aangepast zijn.
Bijv. op Look pedalen kunnen alleen maar Nike schoenen.
Of is het allemaal hetzelfde systeem?
Weet je misschien ook hoeveel een goed klikpedaal kost, want mij lijkt het toch handiger om die aan te schaffen ipv die riempjes.
Ben pas begonnen op een oude wielrenfiets, ben dus nog een noob m.b.t. wielrennen
Vrijwel alle wielrenschoenen kunnen Look-plaatjes hebben (en dus ook Look-compatible plaatjes). (Mountainbike schoenen kunnen vaak geen Lookpedalen hebben trouwens).
Verreweg de meeste schoenen kunnen ook andere systemen aan, soms leveren ze er dan een aparte inleg bij, die je in de schoen moet doen.
Normaal gesproken hoeft dit nooit een probleem op te leveren. Bij aanschaf schoenen aan de winkelier effe vertellen welke pedalen je hebt, dan komt het goed.
Ikzelf heb Look-pedalen en momenteel schoenen van Carnac, maar ik heb ook Agu, Diadora en Shimano gehad.
Klikpedalen zijn leverbaar vanaf zo'n ¤45 denk ik. Is allemaal ook wat afhankelijk van waar je 't koopt natuurlijk.
Als je bij een fietsenhandel een fiets koopt, kun je natuurlijk wat onderhandelen, waardoor jje de klikpedalen er gratis of met korting bijkrijgt.
quote:Klopt, dat zijn beide plaatjes voor Look-pedalen.Op zaterdag 31 juli 2004 22:29 schreef Sloggi het volgende:
Er zijn wel (voor zover ik weet) twee soorten dingen die je onder je schoenen kunt monteren.
Als je de rode hebt kun je je voet nog een beetje heen en weer bewegen, en met de zwarte zitten ze wat stijver.
joepie, ik heb ook nog iets toe te voegen
quote:Yup. Je hebt tegenwoordig ook nog Eggbeater-pedalen (de lichtste pedalen die je kunt kopen), die zijn SPD-compatible en daarop kun je dus ook schoenen gebruiken waarop je kunt lopen.Op zaterdag 31 juli 2004 22:25 schreef Fixers het volgende:
Die loop-fiets combinatie dat is toch spd? met redelijk vlakke schoenzool zodat je ook kan hardlopen.
Nadeel LOOK pedalen is dat ze nog wel eens willen gaan kraken, beetje smeer erop wil nog wel eens werken, maar als je toch nieuw gaat kopen neem dan Shimano SPD-SL(is de een soort LOOK pedaal ipv wat de naam doet vermoeden). Kosten 89,95 voor de ultegra en 158,95 voor de DA. goedkoopste LOOK pedalen zijn iets van 39,95 maar die bezitten brakke lagers, zijn dus zo naar de haaien).
Je hebt fiets-loopschoenen maar die zijn voor mensen die op vakantie gaan met de fiets, het gewicht is namelijk flink hoger dan bij een raceschoen. verder zijn ze minder stijf. nogmaals met fietschoenen fiets je en voor lopen zijn ze minder geschikt.
en nu een fietskopen en gaan fiets ipv lullen
) kan je daar wel in adviseren. Voor een beginners bike ben je onder de 500 euro klaar. Zorg altijd voor een Shimano afmontage minimaal vanaf Deore. Ik zou geen 2e hands wielren of mtb -fiets via internet kopen. Je weet nooit wat er allemaal mee gedaan is. Ik gebruik zelf MTB schoenen (Shimano SH-M221) dus ik gebruik SPD pedalen. En daar zit oa. een stalen nop onder.
(inmiddels heb ik die er al vanaf geschroeft) Rijden met SPD pedalen is heel erg wennen, vooral in het bos, als je soms de neiging hebt om te vallen, en je wilt je even afzetten terwijl je vergeet dat je nog vast zit in het pedaal. De bekende ouderwetse riempjes raad ik sterk af want dat is gewoon gevaarlijk. Anyway ik ben ook van plan een woon/-werk racefiets te kopen. 2e hands en heb me oog op deze: Klik hier laten vallen.
225euro dus als ie wordt gejat boeit het niet zo
, maar ik ben wel een zware jongen (110kg), maakt dat nog veel uit? en ben 1.96m lang, is die 61cm hoog genoeg? (binnenbeen lengte 96cm)quote:Nee op een MTB.Op zondag 1 augustus 2004 11:56 schreef Canon23 het volgende:
Deore op een racefiets ?!?
Anyway ik ben ook van plan een woon/-werk racefiets te kopen. 2e hands en heb me oog op deze: Klik hier laten vallen.
225euro dus als ie wordt gejat boeit het niet zo
Maar idd geen Deore op een racefiets. 
Frame Aluminium 7005
Frametype Heren - Sloping/compact
Framemaat heren 48 - 52 - 56
Afmontage Voor: Shimano 105 / Achter: Shimano 105
Crank Aluminium Shimano Tiagra
Shifters Shimano Tiagra
Remmen Shimano Tiagra
Balhoofdset Ritchey integrated headset
Voorvork Carbon met aluminium binnenbalhoofdbuis
Velgen Aluminium Mavic CXP 22
Spaken Roestvrijstaal (32) - zwart
Banden Hutchinson Excel
Stuur Aluminium ITM
Stuurpen Aluminium ITM
Zadel Fi'zi:k Pavé
Zadelpen Aluminium Ritchey
Pedalen -
DiefstalPreventieChip niet van toepassing
Gewicht ca. 9,4 kg.
Wielen (inch) 28
DIt is een combi tussen Tiagra en 105,,, is dit meteen stukken beter als Tiagra alleen of valt dat wel mee? of kan je dan meteen beter voor een fiets met alleen 105 gaan?
Maat 61, MAVIC alu-velgen, 3TTT-stuurnok.Kleur: Donkerrood, verchroomde voor- & achtervork, incl. nieuwe CATEYE VECTRA fietscomputer, zadeltas en alu-fietspomp.
Foto
225euro
Of deze:
Jan Janssen racefiets met 12 versnellingen.
Framemaat is 62 cm. De tandwielen voor en achter zijn als nieuw.Hij rijdt zeer licht en heeft een mooie Rolls zadel
FOTO: Misschien zien jullie hier nog wat extra aan
120
Welke zou ik het best kunnen kiezen, zo op het oog?
[ Bericht 0% gewijzigd door Canon23 op 01-08-2004 20:29:32 ]
quote:Als je toch zelf laat bouwen, neem dan Campagnolo.Op zondag 1 augustus 2004 00:49 schreef OphiOn het volgende:
Zorg altijd voor een Shimano afmontage minimaal vanaf Deore. Ik zou geen 2e hands wielren of mtb -fiets via internet kopen. Je weet nooit wat er allemaal mee gedaan is.
Ik zou trouwens pas een fiets zelf samenstellen vanaf ¤1000 of zoiets. Daaronder kun je volgens mij beter een complete fiets kopen.
quote:waarom Campagnolo?Op zondag 1 augustus 2004 21:24 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Als je toch zelf laat bouwen, neem dan Campagnolo.
Ik zou trouwens pas een fiets zelf samenstellen vanaf ¤1000 of zoiets. Daaronder kun je volgens mij beter een complete fiets kopen.
er is geen reden om of voor Shimano, of voor Campagnolo of voor Mavic te kiezen. puur persoonlijke smaak
quote:Klopt, maar in die andere post stond zo stellig Shimano, dat kon ik als Campagnolofan natuurlijk niet zomaar laten staan zonder iets over op te merken.Op zondag 1 augustus 2004 21:27 schreef Scighera het volgende:
waarom Campagnolo?
er is geen reden om of voor Shimano, of voor Campagnolo of voor Mavic te kiezen. puur persoonlijke smaak
de mavic group: draadloos en pneumatisch
quote:Kijk eens op het forum op http://www.fiets.nl onder 'racefietsen', topic RSX. Gaat het om dezelfde fiets?Op donderdag 29 juli 2004 20:25 schreef VinniE-cpb het volgende:
Hallo,
Ik ben van plan een 2e hands fiets te kopen, nu heb ik een mooie gezien denk ik, alleen ben ik niet bekend met het schakelsysteem RSX.
De fiets is een Koga gran Racer, bijna niet gebruikte ,framehoogte 58 cm, Alu 7005 DB frame, S-bend achtervork, triple crankset, 24 versnellingen, RSX.
Nu ben ik benieuwd of hier iemand is die het systeem kent en er meer over weet en of het aan te raden is of niet.
Veel Dank
Vincent
Conclusie 600 Euro is veel te duur. Echter, men is positiever over de onderdelengroep RSX dan hier.
quote:Bij een sloping frame is je zitbuis korter dan de maat die je uitrekent met de formule. Kijk daarom vooral naar de lengte van de bovenste 'horizontale' buis. Die moet hart op hart ONGEVEER gelijk zijn aan de hart op hart maat van de berekende zitbuislengte van een recht frame.Op vrijdag 30 juli 2004 22:06 schreef Sloggi het volgende:
[..]
En in wat voor mate moet ik rekening houden met de maten als ik een fiets met een sloped frame koop?
quote:Antwoord: Ja!Op zaterdag 31 juli 2004 20:36 schreef junction het volgende:
Hallo,
Ik ben ook van plan een fiets te kopen. Ik heb mijn oog laten vallen op deze fiets, deze kost bij bikemotion nu 662 euro. Is deze fiets geschikt voor een beginner?
[afbeelding]
Type versnelling 27 versnellingen Shimano Tiagra (K27)
Frame Aluminium 6061
Frametype Heren - Classic
Framemaat heren 54 - 56 - 58 - 60 - 62 - 64
Afmontage Voor: Shimano Tiagra / Achter: Shimano Tiagra
Crank Aluminium Shimano Tiagra
Shifters Shimano Tiagra
Balhoofdset Ritchey
Voorvork Aluminium
Velgen Aluminium Mavic CXP 22
Spaken Roestvrijstaal (32) - zwart
Banden Hutchinson Flash
Stuur Aluminium ITM
Stuurpen Aluminium ITM
Zadel Selle Royal Viper
Zadelpen Aluminium Ritchey
Pedalen To-clips
DiefstalPreventieChip niet van toepassing
Gewicht ca. 10,7 kg.
Wielen (inch) 28
quote:Toe-clips is toch het Engelse woord voor wat wij klikpedalen noemen of ben ik nu gekOp zaterdag 31 juli 2004 22:11 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Nee, toe-clips dat zijn van die pedalen met van die riempjes
quote:De Union heeft hoogstwaarschijnlijk geen geindexeerde schakelaars. Dat wil dus zeggen dat 'ie niet in een versnelling klikt, maar dat je dat op gevoel moet doen. Aan de cranks en remmen te zien is 'ie ouder dan 15 jaar. Waarschijnlijk heeft 'ie ooit zo'n 500 tot 700 gulden! gekost. Dus dan is 'ie met een vraagprijs van 225 Euro nu nog steeds 500 gulden waard? Niet doen. Oud spul. Tenzij voor 25 Euro.Op zondag 1 augustus 2004 20:24 schreef Canon23 het volgende:
Prachtige UNION racefiets in zeer goede staat. Professionele uitvoering, geheel Shimano 600 afgemonteerd.
Maat 61, MAVIC alu-velgen, 3TTT-stuurnok.Kleur: Donkerrood, verchroomde voor- & achtervork, incl. nieuwe CATEYE VECTRA fietscomputer, zadeltas en alu-fietspomp.
Foto
225euro
Of deze:
Jan Janssen racefiets met 12 versnellingen.
Framemaat is 62 cm. De tandwielen voor en achter zijn als nieuw.Hij rijdt zeer licht en heeft een mooie Rolls zadel
FOTO: Misschien zien jullie hier nog wat extra aan
120
Welke zou ik het best kunnen kiezen, zo op het oog?
De Jan Jansen is waarschijnlijk zo'n 12 jaar oud. Wel geindexeerde schakelaars, maar niet op de remgrepen. 120 Euro is 'ie wel waard. Wellicht is er nog wel een nieuwe cassette en ketting nodig.
quote:Ja! Mooi!Op zondag 1 augustus 2004 21:24 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Als je toch zelf laat bouwen, neem dan Campagnolo.
Ik zou trouwens pas een fiets zelf samenstellen vanaf ¤1000 of zoiets. Daaronder kun je volgens mij beter een complete fiets kopen.
quote:Gek ben je niet, maar toe-clips zijn teenbeugels en geen klikpedalen. Teenbeugels met riempjes, waar je met gewone schoenen inkunt. Toe-clips zijn uit de oude doos. De laatse prof die ermee reed was Sean Kelly, geloof ik.Op maandag 2 augustus 2004 10:21 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Toe-clips is toch het Engelse woord voor wat wij klikpedalen noemen of ben ik nu gek
Hoe heten die klikpedalen in het Engels dan...
quote:Clipless pedals ...Op maandag 2 augustus 2004 10:33 schreef Sloggi het volgende:
Ik loop al jaren rond met de gedachte dat toe-clips klikpedalen zijn
Hoe heten die klikpedalen in het Engels dan...
Bij die internetshop zeggen ze dat ik beter naar een winkel in de buurt kan gaan, daar kijken welke maat etc. die fiets moet zijn en bij de internetshop kopen
Met andere woorden die winkel in de buurt naaien dus.
quote:Over het algemeen (en uit praktijk kan ik het wel beamen) geld dat Shimano net iets beter werkt dan campy. Maar Shimano is minder duurzaam.Op zondag 1 augustus 2004 21:27 schreef Scighera het volgende:
[..]
waarom Campagnolo?
er is geen reden om of voor Shimano, of voor Campagnolo of voor Mavic te kiezen. puur persoonlijke smaak
Toen ik nog westrijden reed, moest ik twee jaar doen met Dura Ace (topgroep van Shimano). Eigelijk was Dura Ace na 1 jaar al redelijk versleten: schakelen liept absoluut niet geweldig meer, en de naven wilde ook nog wel een problemen geven. (slijtage van ketting en bladen laten we buiten beschouwing)
Mijn eigen fiets is afgemonteerd met Campy Chorus. Die groep is na 3 jaar redelijk intensief gebruik nog in erg goede staat. En Campy is natuurlijk veel mooier
Onthou wel dat ik meer dan 20.000km per jaar fietste met Dura Ace (incl veel wedstrijden)
[ Bericht 1% gewijzigd door BarBaar op 02-08-2004 16:56:21 ]
enige wat bagger is aan Shimano zijn de kettingen; die slijten ongelovelijk snel en hebben ook snel last van slecht weer.
qua uiterlijk; je moet dat carbon mooi vinden; persoonlijk kies ik voor aluminium kleur voor de groep
quote:Niet zo netjes van die internetshop. Eigenlijk geven ze toe "wij hebben er ook geen verstand van, we verkopen het alleen maar en geven garantie tot de deur".Op maandag 2 augustus 2004 11:00 schreef Sloggi het volgende:
Aha. Cool
Bij die internetshop zeggen ze dat ik beter naar een winkel in de buurt kan gaan, daar kijken welke maat etc. die fiets moet zijn en bij de internetshop kopen
Met andere woorden die winkel in de buurt naaien dus.
Ga iid ook maar eens kijken bij een winkel in de buurt. Kijk dan wel bij eentje die ook idd gespecialiseerd is in racefietsen. Vaak hebben ze nog overjarige modellen staan, die je voor een prikje kunt kopen (relatief prikje natuurlijk, maar vaak is het enige verschil tussen het model van dit jaar en dat van vorig jaar de iets nieuwere groep (scheelt vaak toch wel weer 10 gram) en de kleur van de lak en het stuurlint).
quote:Je kunt ook kettingen van SRAM gebruiken, die zijn beter dan die van Shimano (en goedkoper).Op maandag 2 augustus 2004 11:25 schreef Scighera het volgende:
geen last van die slijtage; (ik heb hieer een fiets met Dura Ace 2x9, een meet 105/Ultegra 2x9, en een met Tiagra 3x9) hoewel ik het hele jaar door rij (ca 1000km / maand) en me nie tlaat afschrikken door het weer
enige wat bagger is aan Shimano zijn de kettingen; die slijten ongelovelijk snel en hebben ook snel last van slecht weer.
qua uiterlijk; je moet dat carbon mooi vinden; persoonlijk kies ik voor aluminium kleur voor de groep
Qua uiterlijk is het overigens niet zozeer het carbon wat altijd telt, tot vorig jaar had alleen de Record groep carbon onderdelen, nu de Chorus ook wat. De remgrepen vind ik belangrijker qua uiterlijk (ik vind die van Shimano foeilelijk en ze liggen me ook minder prettig in de hand, maar beide is natuurlijk een kwestie van persoonlijke smaak).
Als je overigens voor het lichtste gaat, moet je een Campagnologroep gebruiken, maar met Shimano bracket en crankstel. De Campagnolo remgrepen zijn namelijk 100 gram lichter dan die van Shimano, terwijl Shimano bracket + crankstel 100 gram lichter is dan die van Campa. Over 't geheel genomen zijn de groepen dus even zwaar.
mijn MCR: SRAM PC89R Hollow Pin
mijn Tsunami: SRAM PC99
deze ketting zij nde vlaggeschepen va nSRAM en zeker niet goedkoper dan Shimano Dura-Ace of Campagnolo Record kettingen. Voordeel is dat ze loeisterk zijn; laag van gewicht, zeer soepe lopen, midner slijtage aan tandwielen veroorzaken en zelfs onder extreme omstandigheden goed blijven functioneren.
ow ja; levensduur is ook stukken langer dan iig Shimano Dura-Ace
Het is een 2e hands, een GT zr 2.0 volledig shimano Tiagra afgemonteerd voor 395 euro
Hij is 2 jaar oud.
Op de site kostte hij 495 en in de winkel was hij maar 395
Bedankt voor de reacties.
quote:Heel veel plezierige fietskilometers gewenst!Op vrijdag 6 augustus 2004 12:24 schreef junction het volgende:
Ik ga morgen mijn fiets bij Salden ophalen.
Het is een 2e hands, een GT zr 2.0 volledig shimano Tiagra afgemonteerd voor 395 euro
Hij is 2 jaar oud.
Op de site kostte hij 495 en in de winkel was hij maar 395
Bedankt voor de reacties.
quote:BedanktOp vrijdag 6 augustus 2004 12:58 schreef JaapB het volgende:
[..]
Heel veel plezierige fietskilometers gewenst!
bvd
.quote:http://www.m-gineering.nl/derafst.htmOp dinsdag 17 augustus 2004 16:53 schreef du_ke het volgende:
Een beetje off topic. Maar het gaat toch over fietsen, ik probeer een nieuwe kabel voor m'n versnelling op m'n fiets te zetten. Hoe kan dat het handigst en hoe moet je dat afstellen enzo?
bvd
www.google.nl en dan zoeken op afstellen derailleur levert een zee aan info op
Door de regel heb je bij een nieuwe fiets ook nog eens een onderhoudsboekje gekregen waar zoiets in staat. Succes ermee
.Maar ik zoek het nog net iets simpeler
.ik heb een nieuwe versnellingskabel en die moet ik vast zetten. De vraag is echter of de fiets dan in de hoogste of de laagste versnelling moet staan en hoe strak ik hem vast moet zetten.
quote:Zowel derailleur als naafversnelling de handel in de hoogste stand.Op dinsdag 17 augustus 2004 17:41 schreef du_ke het volgende:
Bedankt
Maar ik zoek het nog net iets simpeler
ik heb een nieuwe versnellingskabel en die moet ik vast zetten. De vraag is echter of de fiets dan in de hoogste of de laagste versnelling moet staan en hoe strak ik hem vast moet zetten.
Daarna zul je nog de zaak af moeten stellen, voor de derailleur uiteraard alleen als er ook klikjes in de handels zitten, maar dat is per merk en type vaak nog verschillend.
Je zou kunnen zoeken op de site van de fabrikant.
quote:Het zogenaamde SIS systeem is ook al wat jaren oud, zat al op de Koga Myata van me uit 1987. Volgens mij was dat Shimano new 105 wat er toen op zat.Op dinsdag 17 augustus 2004 19:27 schreef du_ke het volgende:
Dat zal ik dan eens doen. Het is al een behoorlijk oud model met de handel op het frame.
quote:En? Bevalt ie?Op vrijdag 6 augustus 2004 12:24 schreef junction het volgende:
Ik ga morgen mijn fiets bij Salden ophalen.
Het is een 2e hands, een GT zr 2.0 volledig shimano Tiagra afgemonteerd voor 395 euro
Hij is 2 jaar oud.
Op de site kostte hij 495 en in de winkel was hij maar 395
Bedankt voor de reacties.
MIjn verhaal:
Ik fiets meestal 1 of 2 keer in de week en dan blijft het toch wel onder de 100 km, maar de fiets waar ik nu op fiets is echt een oud barrel. Zo'n 15 jaar oud en vol gebreken. Ik heb deze 2e hands van mn zwager gekocht en ben toch wel toe aan een fatsoenlijke fiets. Daarvoor heb ik een budget van zo'n 1200 euri's.
Wat mij opvalt is dat de "merk" fietsen, dus eigenlijk de frames toch wel zeer prijzig zijn in verhouding met de onbekende of merkloze frames. Als je bv kijkt naar de volgende fietsen kijkt heb je mijns inziens een prachtig exemplaar.
http://www.roseversand.nl(...)r_id=3&MID=0&CID=175
http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=8294
Maar heeft iemand ervaring met dit soort fietsen of de winkels waar ze vandaan komen. Ik heb er best een ritje naar duitsland voor over om wat geld te besparen.
Ook vraag ik me af, of het huismerk van Roseversand, Xtreme, wel ok is ten opzichte van de bekende merken.
Groet
Vergelijk het niet met een klein oid want dat zijn kwalitatief van een heel ander niveau. Verder heb je geen service van dit soort bedrijven, maar voordelig is het wel.
Ik zit eraan te denken om voor de wintermaanden een fietstrainer aan te schaffen:
De Tacx CycleForce Swing
Zijn er hier ook mensen met ervaringen met dit toestel of soortgelijke fietstrainers
quote:Ik heb al 5 jaar een Cycleforce One en naar volle tevredenheid! Kwalitatief gewoon goed.Op zondag 12 september 2004 11:49 schreef Jay_Leno het volgende:
De Tacx CycleForce Swing
[afbeelding]
Zijn er hier ook mensen met ervaringen met dit toestel of soortgelijke fietstrainers
Trainen is zo natuurlijk wel saai, maar het grote voordeel van zo'n trainer is dat je je spieren helemaal door en door warm kunt fietsen zodat je soepel blijft. (buiten word je toch koud en stram)
(ik gebruik m vooral om los te rijden na het schaatsen, echt serieuze conditietrainingen doe ik op de mountainbike of lopend)
Kopen
dus! is het tenminste niet saai!!