PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De toeren dat een motor draait.
Is dat de aantal toeren dat de zuiger per minuut maakt, of is dat de aantal toeren dat de krukas per minuut maakt?
Ik denk toch de eerste, want bij de V8 blocks zie je de max. toeren vrijwel hetzelfde als bij 4 pitters. Want anders kon de krukas meer omwentelingen maken, omdat de cylinders bij een V8 block dé helft minder omwentelingen maken om hetzelfde toerental als bij de vierpitters te leveren.
De redlines dus, bedoel ik, zijn vrijwel ongeveer hetzelfde (6000/6500/7000)
Is dat de aantal toeren dat de zuiger per minuut maakt, of is dat de aantal toeren dat de krukas per minuut maakt?
Ik denk toch de eerste, want bij de V8 blocks zie je de max. toeren vrijwel hetzelfde als bij 4 pitters. Want anders kon de krukas meer omwentelingen maken, omdat de cylinders bij een V8 block dé helft minder omwentelingen maken om hetzelfde toerental als bij de vierpitters te leveren.
De redlines dus, bedoel ik, zijn vrijwel ongeveer hetzelfde (6000/6500/7000)
"Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning." (Rich Cook)
Hoe wil je het aantal toeren per minuut meten van een op en neer gaande beweging meten dan(zuiger).
Toeren worden vanaf de krukas gemeten.
Toeren worden vanaf de krukas gemeten.
Je hebt gelijk, ja, dus de krukas.quote:Op dinsdag 6 april 2004 18:16 schreef Mac11 het volgende:
Hoe wil je het aantal toeren per minuut meten van een op en neer gaande beweging meten dan(zuiger).
Toeren worden vanaf de krukas gemeten.
Dan vraag ik me iets af. Een simpel voorbeeldje. De zuiger draait 500 tpm in een 4 pitter, dus de krukas draait 2000 tpm. Stel, een V8 blok, de zuiger draait dan 500 tpm, dus de V8 zou dan 4000 tpm draaien. Dus, simpel gezegd, de blok kan meer toeren aan, omdat de zuiger minder hard hoef werken in vergelijking met een 4 pitter.
Ik heb in verschillende auto's met een V8 motor gereden, meerdere waren supercharged, maar dat terzijde, mij viel iets op. De redline begon bij 6000 toeren. Dan zou het zelfs makkelijk 8000 toeren moeten halen zonder dat de motor in gevaarlijke zone is (cyl hoeft dan nog steeds weinig omwentelingen maken in vergelijking).
(cyl hoeft dan nog steeds weinig omwentelingen maken in vergelijking).Dan kun je hieruit afleiden dat het toch de toerental van de zuiger moet zijn, dilemma.
"Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning." (Rich Cook)
Hoe wou je het ooit voor elkaar krijgen om het aantal omwentelingen per minuut te meten van een op en neer gaande beweging?quote:Op dinsdag 6 april 2004 18:22 schreef Light_728 het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, ja, dus de krukas.
Dan vraag ik me iets af. Een simpel voorbeeldje. De zuiger draait 500 tpm in een 4 pitter, dus de krukas draait 2000 tpm. Stel, een V8 blok, de zuiger draait dan 500 tpm, dus de V8 zou dan 4000 tpm draaien. Dus, simpel gezegd, de blok kan meer toeren aan, omdat de zuiger minder hard hoef werken in vergelijking met een 4 pitter.
....
bekijk een v8 als twee v4 waar bij de ontsteking van de eerste moter steeds tussen de ontsteking van de twee de motervalt
Hallo schat. Een zuiger gaat gewoon simpel 1 keer naar beneden en 1 keer omhoog om de krukas 1 rondje te laten draaien. Wat is hier nou moeilijk aan? Wat maakt het nou uit of je 4 of 83 zuigers hebt?
iddquote:Op dinsdag 6 april 2004 18:25 schreef CreativeMind het volgende:
Hallo schat. Een zuiger gaat gewoon simpel 1 keer naar beneden en 1 keer omhoog om de krukas 1 rondje te laten draaien. Wat is hier nou moeilijk aan? Wat maakt het nou uit of je 4 of 83 zuigers hebt?
Ik heb jouw posts nou 3 keer gelezen, Light_728, en ik weet niet of het aan je gebrekkige beheersing van de Nederlandse taal ligt of aan jouw ingewikkelde beeld van het verbrandingsmotorprincipe, maar ik snap nog steeds geen hol van jouw redenering
Ik snap er ook nix vanquote:Op dinsdag 6 april 2004 18:53 schreef CreativeMind het volgende:
Ik heb jouw posts nou 3 keer gelezen, Light_728, en ik weet niet of het aan je gebrekkige beheersing van de Nederlandse taal ligt of aan jouw ingewikkelde beeld van het verbrandingsmotorprincipe, maar ik snap nog steeds geen hol van jouw redenering
hij deelt het aantal toeren door het aantal cilinders van een 4 cilinder en deelt hetzelfde aantal toeren door het aantal cilinders van een V8 en denkt dan dus dat de zuigers langzamer gaan terwijl de krukas dezelfde snelheid behoudt als de 4 cilinder ofzo iets.....
10 punten, u gaat door voor de koel-vries combinatie .quote:Op dinsdag 6 april 2004 18:25 schreef CreativeMind het volgende:
Hallo schat. Een zuiger gaat gewoon simpel 1 keer naar beneden en 1 keer omhoog om de krukas 1 rondje te laten draaien. Wat is hier nou moeilijk aan? Wat maakt het nou uit of je 4 of 83 zuigers hebt?
. Over het algemeen zal een grote zware v8 juist minder toeren draaien als een 4cil. lijnmotor. Hoe lichter de bewegende delen, hoe makkelijker snelheid (van de zuigers) te maken is.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
@ Light:
om het simpel te houden voor je hier een simpel ezels bruggetje voor jouw:
RPM = Rondjes Per Minuut = TPM
Nu vraag ik aan jouw: Hoeveel rondjes per minuut kan een zuiger DRAAIEN?
om het simpel te houden voor je hier een simpel ezels bruggetje voor jouw:
RPM = Rondjes Per Minuut = TPM
Nu vraag ik aan jouw: Hoeveel rondjes per minuut kan een zuiger DRAAIEN?
Wat zijn jullie weer eens bekrompen.
Voorbeeldje (niet gebaseerd op de echte snelheden bij toerental):
V8 @ 2500 rpm : is 140 km/h.
4 pitter @ 2500 rpm: is 80 km/h.
Terwijl de krukas hetzelfde omwenteling (dus hetzelfde toerental wordt overgebracht) maakt, right....
Hoe verklaar je die snelheid dan?
Voorbeeldje (niet gebaseerd op de echte snelheden bij toerental):
V8 @ 2500 rpm : is 140 km/h.
4 pitter @ 2500 rpm: is 80 km/h.
Terwijl de krukas hetzelfde omwenteling (dus hetzelfde toerental wordt overgebracht) maakt, right....
Hoe verklaar je die snelheid dan?
"Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning." (Rich Cook)
Wat denk je dat de bedoeling is van een versnellingsbak?
Je hebt echt de kennis van zaken van een gemiddelde godsdienstleraar.
Je hebt echt de kennis van zaken van een gemiddelde godsdienstleraar.
Jahaa, dan laten we de versnellingsbak even buiten beschouwing.quote:Op dinsdag 6 april 2004 19:18 schreef CreativeMind het volgende:
Wat denk je dat de bedoeling is van een versnellingsbak?
Dus dat ze maar 1 versnelling hebben.
"Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning." (Rich Cook)
idd en de eindoverbrenging.quote:Op dinsdag 6 april 2004 19:18 schreef CreativeMind het volgende:
Wat denk je dat de bedoeling is van een versnellingsbak?
Het toerental@snelheid heeft echt nix te maken met de snelheid van de zuigers.
wel met: CC's\koppel, overbrenging enz.
de zuiger gaat ECHT 1x op en neer om de krukas rond te laten draaien.. bij 1 of 8 zuigers dat maakt nix uit..
zie het plaatje wat ik eerder gepost heb.
quote:Op dinsdag 6 april 2004 19:21 schreef Light_728 het volgende:
[..]
Jahaa, dan laten we de versnellingsbak even buiten beschouwing.
Dus dat ze maar 1 versnelling hebben.
Bekrompen?
Leg je vraagstuk dan DUIDELIJK uit....
Er is nu nog steeds geen touw aan vast te knopen maar ik zal mijn best voor je doen...
de steek woorden die bij jouw vraag horen zijn: koppel en overbrengverhoudingen in de versnellings bak...
een V8 levert veel meer koppel (=kracht) bij lage toerentallen, daardoor kan hij bij lage toerentallen van de MOTOR, een hoger toerental aan de wielen overbrengen -> harder rijden
Leg je vraagstuk dan DUIDELIJK uit....
Er is nu nog steeds geen touw aan vast te knopen maar ik zal mijn best voor je doen...
de steek woorden die bij jouw vraag horen zijn: koppel en overbrengverhoudingen in de versnellings bak...
een V8 levert veel meer koppel (=kracht) bij lage toerentallen, daardoor kan hij bij lage toerentallen van de MOTOR, een hoger toerental aan de wielen overbrengen -> harder rijden
Dus meer zuigers, hoe sneller de krukas kan draaien?
"Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning." (Rich Cook)
NEEEEEEEEEEEEEHEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE kijk nou eens naar die animatie die die toyota gozer hierboven heeft gepost!!!!quote:Op dinsdag 6 april 2004 19:25 schreef Light_728 het volgende:
Dus meer zuigers, hoe sneller de krukas kan draaien?
Nee juist niet.... maar dat is weeeer een ander verhaal... *zucht*quote:Op dinsdag 6 april 2004 19:25 schreef Light_728 het volgende:
Dus meer zuigers, hoe sneller de krukas kan draaien?
Meer zuigers betekent over het algemeen meer kracht (koppel, draaimoment, kracht * arm) aan de krukas.
|
|
