PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In de formule 1 wordt alleen maar gesproken over het vermogen van de motor. Waar ik eigenlijk al jaren nieuwsgierig naar ben is het maximum koppel van zo'n motor.
P.s. Als TDi rijder ben ik altijd al meer "geinteresseerd" geweest in koppel dan vermogen.......
P.s. Als TDi rijder ben ik altijd al meer "geinteresseerd" geweest in koppel dan vermogen.......
Geen id eigenlijk, zal best genoeg zijn, die bolides kunnen in zijn 2 en 3 ook wielspin krijgen toch?
In zn 2 en 3 wheelsping gaat cker wel lukken jah Op nat wegdek in zn 4 ook nog wel......
Wil ik ook als ik een auto heb
Op nat wegdek in zn 4 ook nog wel......Wil ik ook als ik een auto heb
Forza Ferrari!
Ik dacht dat het koppel redelijk laag lag bij een Formula 1 auto, rond de 800Nm ofzo...
(noem het maar laag trouwens )
(noem het maar laag trouwens )
)
Rond de 350-360 nm koppel. Dit bewijst al weer dat koppel niet de bepalende factor is. Leuk dan mijn dieseltje 310nm heeft als koppel, heeft hij dat bij 2000rpm. Een F1 motor heeft zijn maximale koppel rond de 15.000rpm, dus veel meer power.
God gave man a penis and a brain, and enough blood to operate one at a time.
Had ik het nog hoog ingeschat! Hoog koppel heeft een vrachtwagen meer aan dan een Formula 1 auto...quote:Op donderdag 11 maart 2004 09:30 schreef Chilly_Willy het volgende:
Rond de 350-360 nm koppel. Dit bewijst al weer dat koppel niet de bepalende factor is. Leuk dan mijn dieseltje 310nm heeft als koppel, heeft hij dat bij 2000rpm. Een F1 motor heeft zijn maximale koppel rond de 15.000rpm, dus veel meer power.
Check: (spam?!)
http://www.yawpower.com/tqvshp.html
Chilly_Willy zit goed. Het koppel van een F1 motor ligt tegen de 400 Nm aan.
De VW V10 TDi levert 750 Nm... (motor van het jaar, overigens...)
http://www.yawpower.com/tqvshp.html
Chilly_Willy zit goed. Het koppel van een F1 motor ligt tegen de 400 Nm aan.
De VW V10 TDi levert 750 Nm... (motor van het jaar, overigens...)
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Bij gewone auto's heb je koppel nodig om met lage toeren op te trekken of om een zware aanhanger te trekken.F1 auto's zijn licht en dan heb je beter zoveel mogelijk pk's en die zijn nou eenmaal het hoogst bij veel toeren!
Als we nou alle geloven afschaffen is het eindelijk vrede op aarde!
Is alles niet zo'n een beetje begrensd in de F1? Max. 10 cilinder en bepaalde inhoud? Ik kijk graag F1, maar weet niet veel over de tech. beperkingen.
Iemand die me hierover wat kan inlichten?
Iemand die me hierover wat kan inlichten?
Everyone's got a bit of sadism and masochism in them, but not me, I'm 100% sadistic.
I'm going to burn in hell anyway, so why can't I ???
I'm going to burn in hell anyway, so why can't I ???
Koppel is voor zover ik weet meer afhankelijk van slagvolume, een reden waarom "geblazen" motoren ook meer koppel hebben omdat er meer lucht doorheen wordt geperst.
Koppel van een goede 3 liter motor zal dus ongeveer hetzelfde zijn bij een F1 motor als bij een personenwagen. Verschil is zoals op de link van taxi al te zien is het gebied waarover dat koppel beschikbaar is in combinatie met het aantal toeren wat de motor nog kan draaien zonder dat de "ademhaling" (spoeling) in de war komt.
Koppel van een goede 3 liter motor zal dus ongeveer hetzelfde zijn bij een F1 motor als bij een personenwagen. Verschil is zoals op de link van taxi al te zien is het gebied waarover dat koppel beschikbaar is in combinatie met het aantal toeren wat de motor nog kan draaien zonder dat de "ademhaling" (spoeling) in de war komt.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
De motor inhoud is gelimiteerd op 3 liter. Een V10 is dan optimaal omdat je dan met relatief kleine cylinder hebt die zulke hoge rpm kan halen.
PK is de bepalende factor bij het accelereren. Een TDI met 150pk is even snel als een 150pk benzine motor, mits de bakken op dezelfde top afgesteld staan.
[ Bericht 1% gewijzigd door Chilly_Willy op 11-03-2004 10:11:30 ]
PK is de bepalende factor bij het accelereren. Een TDI met 150pk is even snel als een 150pk benzine motor, mits de bakken op dezelfde top afgesteld staan.
[ Bericht 1% gewijzigd door Chilly_Willy op 11-03-2004 10:11:30 ]
God gave man a penis and a brain, and enough blood to operate one at a time.
Dan heb je het puur en alleen over de topsnelheid, niet over acceleratie, want een TDI/JTD met 150 PK heeft een beduidend hoger koppel dan een 150 PK (ongeblazen) benzinemotor.quote:Op donderdag 11 maart 2004 10:03 schreef Chilly_Willy het volgende:
De motor inhoud is gelimiteerd op 3 liter. Een V10 is dan optimaal omdat je dan met relatief kleine cylinder zulke hoge rpm kan halen.
PK is de bepalende factor bij het accelereren. Een TDI met 150pk is even snel als een 150pk benzine motor, mits de bakken op dezelfde top afgesteld staan.
Volgens mij is er in de F1 een uitspraak die luidt: "Horsepower sells cars, torque wins races" .
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Die is van Piech.... En als er een concern niet in de F1 zit is het VAG welquote:Op donderdag 11 maart 2004 10:11 schreef JaapB het volgende:
[..]
Volgens mij is er in de F1 een uitspraak die luidt: "Horsepower sells cars, torque wins races" .
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
I stand correctedquote:Op donderdag 11 maart 2004 10:12 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Die is van Piech.... En als er een concern niet in de F1 zit is het VAG wel
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Maar ff wat anders... koppel is toch te berekenen o.a. aan de hand van het aantal PK (of anders om?)
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
[edit] laat maarquote:Op donderdag 11 maart 2004 10:21 schreef Xtreem het volgende:
Maar ff wat anders... koppel is toch te berekenen o.a. aan de hand van het aantal PK (of anders om?)
Ze hangen idd in formulevorm samen... ik heb em alleen niet bij de handquote:Op donderdag 11 maart 2004 10:21 schreef Xtreem het volgende:
Maar ff wat anders... koppel is toch te berekenen o.a. aan de hand van het aantal PK (of anders om?)
Aantal PK's/KW's is te berekenen door een bepaalde formule waarbij je koppel en toerental moet weten. Aangezien bji optimale ademhaling van een motor er weinig meer uit het koppel is te halen wil men in de F1 de toerentallen omhoog hebben voor meer PK's.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
maar wat zijn de andere factoren dan? 'k vind 400Nm nl. opvallend weinig... ondaks dat koppel minder belangrijk is voor F1, had ik toch heel wat meer verwacht...quote:Op donderdag 11 maart 2004 10:27 schreef CEx het volgende:
[..]
Ze hangen idd in formulevorm samen... ik heb em alleen niet bij de hand
maar wat zijn de andere factoren dan? 'k vind 400Nm nl. opvallend weinig... ondaks dat koppel minder belangrijk is voor F1, had ik toch heel wat meer verwacht... 
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Dat is gewoon een conversie... de formule die bedoelt wordt is zoiets als:quote:Op donderdag 11 maart 2004 10:26 schreef BazzoS het volgende:
[..]
nee, je bent in de war met KW (kilowatt) als je het aantal kw's weet, dan deel je die door 3, en doe je keer 4, en je hebt het aantal pk's (ongeveer dan )
)PK = koppel * coefficient1 * coefficient2 * coefficient3
ik had geen flauw idee dat je NM om kon rekenen naar PK's, wel dat je KW naar PK kon omrekenenquote:Op donderdag 11 maart 2004 10:30 schreef CEx het volgende:
[..]
Dat is gewoon een conversie... de formule die bedoelt wordt is zoiets als:
PK = koppel * coefficient1 * coefficient2 * coefficient3
Nee over acceleratie. Wat ik bedoel is dat de 2 auto's wel een optimale versnellingsbak moeten hebben en eenzelfde top. Dus als ze allebei redlinen in de 5e versnelling dat ze dan even hard gaan. Bij gelijk vermogen is de acceleratie gelijk. Tuurlijk heeft een TDI/JTD/TDCI met 150 pk een hogere koppel, maar dat heeft hij maximaal bij 2000 rpm en loopt door tot 3500 rpm. De koppel van een 150pk benzine auto zal pas bij 3500 a 4000 rpm op zijn top zitten maar heeft zijn maximaal vermogen bij 6000+ rpm.quote:Op donderdag 11 maart 2004 10:11 schreef JaapB het volgende:
[..]
Dan heb je het puur en alleen over de topsnelheid, niet over acceleratie, want een TDI/JTD met 150 PK heeft een beduidend hoger koppel dan een 150 PK (ongeblazen) benzinemotor.
Volgens mij is er in de F1 een uitspraak die luidt: "Horsepower sells cars, torque wins races" .
En de uitdrukking "Horsepower sells cars, torque wins races" is onzin. Waarom heeft een F1 motor dan 850pk en 360nm koppel en niet andersom?
God gave man a penis and a brain, and enough blood to operate one at a time.
bij 18k toeren en 800 pk is dat 233 Nm...
Bij de excel van m'n ma 83pk/ 100 nm klopt het , max. nm bij 4000 ....
Bij de excel van m'n ma 83pk/ 100 nm klopt het , max. nm bij 4000 ....
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
|
|
