quote:Ja dan gaat het wel zeker wat uitmaken maar als ze nou echt slim waren geweest hadden ze gewoon een maximale pk/kg verhouding ingesteld.
Op donderdag 29 januari 2004 21:44 schreef ploderus het volgende:[..]
Bij 600cc zul je er idd niet echt veel van merken (al gaan de nieuwe 600cc's ook al naar de 125pk toe..) Maar ik denk dat het meer bedoeld is voor de nieuwere zwaardere motoren, zoals de Hayabusa, de ZX12R en de nieuwe R1 enz. Daar zul je het aardig merken
quote:Zou wel slimmer geweest zijn. Maar hoe zit het eigenlijk met het aantal ongelukken onder motorrijders. Is dat in NL nou veel hoger dan in Dld? En de ongelukken die hier in NL gebeuren, is er dan een groot aandeel onder de hoog vermogen motoren?
Op donderdag 29 januari 2004 21:47 schreef hollander172 het volgende:[..]
Ja dan gaat het wel zeker wat uitmaken maar als ze nou echt slim waren geweest hadden ze gewoon een maximale pk/kg verhouding ingesteld.
quote:Ik weet uit mijn omgeving helaas dat je geen superkanon nodig hebt om je laatste rit te maken.
Op donderdag 29 januari 2004 21:51 schreef ploderus het volgende:[..]
Zou wel slimmer geweest zijn. Maar hoe zit het eigenlijk met het aantal ongelukken onder motorrijders. Is dat in NL nou veel hoger dan in Dld? En de ongelukken die hier in NL gebeuren, is er dan een groot aandeel onder de hoog vermogen motoren?
De ene knalde zijn Fireblade met ongeveer 240 km/h in de zijkant van een taxi. (volgens schatting van de politie.) En was op slag dood.
De andere legde zijn CB1 onder een vrachtwagen met nog geen 50km/h en knalde enkel met zijn helm tegen de trailer aan, effect was hetzelfde als bij meneer 1.
Ik denk wel dat je onder SS rijders meer ongevallen zal zien dan bij bijv. BMW toerders, uitleg lijkt me hierbij overbodig.
Mijn Bimota komt ook uit Duitsland.
Daarvoor waren er maar 3 bekend in Nederland.
(waarvan er 1 alleen maar op het circuit rijdt)
De motortrailerhuur was maar 44.15, alleen de BPM werd 3 jaar later gesteld dan het bouwjaar en was 915.00 euro. 
Ook nog een voordeel, die TUV
