Nu ben ik benieuwd wat de 1e motoren waren vd motorrijdende fokkers, en hun ervaringen hiermee. Ik denk zelf dat je snel raakt uitgekeken op een 600. Met een 750 zul je het wel langer volhouden. Zijn er motorrijders die ook met een 900 of een 1100 zijn begonnen?
Het is maar wat je zelf wilt en hoe je beheersing is. Als je weet dat je je in kan houden dan zou je best op een 900 kunnen beginnen, maar een foutje is snel gemaakt. En dan is een 600cc toch wat vergevingsgezinder.
.Het is maar net hoe jij jezelf inschat! Als jij denkt dat je je wilde haren er al af hebt gereden en die snelle motor goed kan beheersen, dan zou ik het zekers niet laten om op die Honda CBR 900 te gaan rijden .
Suc6 met afrijden alvast!
[Dit bericht is gewijzigd door _Juhroen_ op 11-11-2003 11:00]
quote:wat voor een ding? Nog nooit van gehoord! Klinkt wel exclusief, hoeveel vermogen had ie? En hoe beviel ie?
Op dinsdag 11 november 2003 10:56 schreef Viperdesign het volgende:
Cagiva Mito Evo uit '99.
en dat word een suzuki sv650s met 74 pk
quote:jah, daar ben ik eerlijk gezegd niet zo zeker van. Tijdens rijlessen geniet ik wel enorm en als we zoals vorige week op de dijk gaan rijden met droog weer en met die heerlijke grote flauwe bochten dan gaat die motor zeker plat!
Op dinsdag 11 november 2003 10:59 schreef _Juhroen_ het volgende:
Ik heb zelf een CM250C in bezig (Een dikke brommer jah), maar ik rij vaak op zwaardere motoren (van mn pa of van vrienden). Het is zowieso verstandig om als je net begint een beetje "tamme" motor aan te schaffen, omdat zoals Ploderus al zeg deze motoren wat vergevings gezinder zijnHet is maar net hoe jij jezelf inschat! Als jij denkt dat je je wilde haren er al af hebt gereden en die snelle motor goed kan beheersen, dan zou ik het zekers niet laten om op die Honda CBR 900 te gaan rijden
quote:bedankt!
Suc6 met afrijden alvast!
quote:Als je een 4-cilinder laag in de toeren houdt is er wel makkelijk mee te rijden, maar als je zo'n fireblade hoog in de toeren pittig opentrekt in een bocht ga je waarschijnlijk lekker glijden
Op dinsdag 11 november 2003 10:59 schreef _Juhroen_ het volgende:
Ik heb zelf een CM250C in bezit (Een dikke brommer jah), maar ik rij vaak op zwaardere motoren (van mn pa of van vrienden). Het is zowieso verstandig om als je net begint een beetje "tamme" motor aan te schaffen, omdat zoals Ploderus al zegt deze motoren wat vergevings gezinder zijnHet is maar net hoe jij jezelf inschat! Als jij denkt dat je je wilde haren er al af hebt gereden en die snelle motor goed kan beheersen, dan zou ik het zekers niet laten om op die Honda CBR 900 te gaan rijden
Suc6 met afrijden alvast!
Ik zou zelf lekker voor een 600cc kiezen als je sportief wilt. Is lekker sportief beginnen
Kuipjes en andere plastic aanhangsels zijn daar niet zo goed tegen bestand en schade aan zo'n onderdeel doet zwaar afbreuk aan de resell prijs.
quote:Een lesmotor gaat al heel snel erg plat, omdat de steppies al snel aan de grond zitten. Dat is bij een sportieve motor toch al wel wat anders.
Op dinsdag 11 november 2003 11:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
jah, daar ben ik eerlijk gezegd niet zo zeker van. Tijdens rijlessen geniet ik wel enorm en als we zoals vorige week op de dijk gaan rijden met droog weer en met die heerlijke grote flauwe bochten dan gaat die motor zeker plat!
[..]bedankt!
quote:Dat hangt ook weer redelijk van jezelf af. Ik ben er zelf best wel zuinig op. Maar ja, als je weinig ervaring hebt, is de kans wel ff wat groter..
Op dinsdag 11 november 2003 11:05 schreef staaltje het volgende:
Nog een goede reden om op een wat oudere rammelbak te beginnen: je gaat hem gegarandeerd een keer laten vallen.
Kuipjes en andere plastic aanhangsels zijn daar niet zo goed tegen bestand en schade aan zo'n onderdeel doet zwaar afbreuk aan de resell prijs.
quote:denk ik ook, daar ben ik niet zo bang voor. Mocht ik een motor kunnen kopen volgend jaar dan zal ik er zeeer zuinig mee zijn.
Op dinsdag 11 november 2003 11:07 schreef ploderus het volgende:[..]
Dat hangt ook weer redelijk van jezelf af. Ik ben er zelf best wel zuinig op. Maar ja, als je weinig ervaring hebt, is de kans wel ff wat groter..
quote:misschien wel, maar als ik het vergelijk met de andere lessers dan heb ik een betere beheersing wat dat betreft en ik ben zeker niet bang. Op de dijk blijven ze dan ook altijd ver achter mij, terwijl ik de max snelheid niet overschrijdt.
Op dinsdag 11 november 2003 11:05 schreef ploderus het volgende:[..]
Een lesmotor gaat al heel snel erg plat, omdat de steppies al snel aan de grond zitten. Dat is bij een sportieve motor toch al wel wat anders.
Daarna hebben we em weer verkocht.
quote:Begin met een wat lichtere motor, je leert veel beter motorrijden op een fiets die jij de baas bent dan andersom. Stap na een jaartje of zo over op zo'n fireblade oid als je dat leuk vindt.
Op dinsdag 11 november 2003 10:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Binnenkort moet ik afrijden voor motorrijbewijs (6 jan). En ik ben nu al natuurlijk aan het rondkijken voor een motor. Nu hoor ik vaak dat verstandig is om met een 600/750 (met niet meer dan 120 pk) te beginnen. Maar ik heb mijn oog laten vallen op of een Honda CBR 900 (130 pk) of een Suzuki GSX 1100 (150 pk!!).
Dat vermogen is trouwens niet echt belangrijk op de openbare weg, het verschil tussen 120 of 150pk gebruik je (bijna) nooit, het is meer een verkooppraatje.
Ik ben zelf op een CBR600 begonnen, een prima gooi en smijt fiets.
quote:Dat hangt helemaal van het bouwjaar af
Op dinsdag 11 november 2003 11:17 schreef gekketurk het volgende:
Ik ben ook bezig met mijn rijlessen , maar ik weet niet of ik een motor kan betalen ..... Word mij iets te duur..... Hoeveel kost tegenwoordig een redelijke HONDA CBR 600??
quote:Het hoeft niet echt splinternieuw zijn ofzo , maar gewoon een redelijk onderhouden Honda CBR 600 van weet ik veel 3 / 4 jaren oud ofzo......
Op dinsdag 11 november 2003 11:17 schreef ploderus het volgende:[..]
Dat hangt helemaal van het bouwjaar af
quote:daar zit wel iets in. Heb ik 1 vraag over die CBR 600. klopt het dat bij Honda de max trekkracht pas in de hogere toeren zitten? Heb je dan niet te weinig trekkracht onderin? Ik heb wel zoiets van, die motor moet gewoon gaan ongeacht in welk toerengebied ik zit.
Op dinsdag 11 november 2003 11:13 schreef redted het volgende:[..]
Begin met een wat lichtere motor, je leert veel beter motorrijden op een fiets die jij de baas bent dan andersom. Stap na een jaartje of zo over op zo'n fireblade oid als je dat leuk vindt.
Dat vermogen is trouwens niet echt belangrijk op de openbare weg, het verschil tussen 120 of 150pk gebruik je (bijna) nooit, het is meer een verkooppraatje.
Ik ben zelf op een CBR600 begonnen, een prima gooi en smijt fiets.
0-100 3,1 seconden.
Dit zie ik als me eerste motor die andere was meer een veredelde brommer.
quote:Je zou even op marktplaats moeten zoeken. Daar staan er zat te koop, prijzen varieren nogal. Als je bij de dealer koopt betaal je best wel wat meer
Op dinsdag 11 november 2003 11:20 schreef gekketurk het volgende:[..]
Het hoeft niet echt splinternieuw zijn ofzo , maar gewoon een redelijk onderhouden Honda CBR 600 van weet ik veel 3 / 4 jaren oud ofzo......
Prima fiets hoor..ondanks dat het een ouder model is (introductie '93) toch ook nog mooi!
quote:Je trekkracht en vermogen worden bij 4 cilinder altijd hoger naarnate het toerental stijgt (tot zekere hoogte).
Op dinsdag 11 november 2003 11:22 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
daar zit wel iets in. Heb ik 1 vraag over die CBR 600. klopt het dat bij Honda de max trekkracht pas in de hogere toeren zitten? Heb je dan niet te weinig trekkracht onderin? Ik heb wel zoiets van, die motor moet gewoon gaan ongeacht in welk toerengebied ik zit.
quote:of doe zoals ik: importeer (scheelt gauw een paar duizend eurootjes)
Op dinsdag 11 november 2003 11:26 schreef ploderus het volgende:[..]
Je zou even op marktplaats moeten zoeken. Daar staan er zat te koop, prijzen varieren nogal. Als je bij de dealer koopt betaal je best wel wat meer
quote:ja ok, maar is dat bij Honda niet relatief meer? Dus dat je echt goed kan merken dat je onderin eigenlijk iets meer trekkracht zou kunnen gebruiken?
Op dinsdag 11 november 2003 11:31 schreef ploderus het volgende:[..]
Je trekkracht en vermogen worden bij 4 cilinder altijd hoger naarnate het toerental stijgt (tot zekere hoogte).
quote:Dat kan ook, maar dat is heel wat meer werk
Op dinsdag 11 november 2003 11:31 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
of doe zoals ik: importeer (scheelt gauw een paar duizend eurootjes)
Het hangt ervan af wat je ervoor over hebt.quote:ik vind sowieso dat oudere modellen er best mogen wezen, en idd deze ook
Op dinsdag 11 november 2003 11:30 schreef Fendy het volgende:
Ik ben begonnen met een Suzuki RF600R, 100pk, strak sturen en lekker fors qua formaat.Prima fiets hoor..ondanks dat het een ouder model is (introductie '93) toch ook nog mooi!
. maar ik vind dit niet sportief genoeg, dat stuur staat mij toch iets te hoog.[Dit bericht is gewijzigd door One_Punch_Mickey op 11-11-2003 11:35]
quote:Ik heb zelf kort op een CBR600 uit 2001 (Rossi replica) gereden. Die had op zich best lekker trekkracht onderin (rond 4000 toeren).
Op dinsdag 11 november 2003 11:33 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
ja ok, maar is dat bij Honda niet relatief meer? Dus dat je echt goed kan merken dat je onderin eigenlijk iets meer trekkracht zou kunnen gebruiken?
Had wel het idee dat de ZX6R iets meer heeft.
Verder heb ik nog op een Suzuki GSX 600 R gereden (uit 97). Die heeft wel duidelijk minder trekkracht, maar dat zou ook aan het bouwjaar kunnen liggen.
(Aprilia RSV1000R 2004
)Die hebben onderin meer trekkracht, maar zijn ook minder vergevingsgezing
[Dit bericht is gewijzigd door ploderus op 11-11-2003 11:46]
quote:Klinkt goed, maar dat is helaas buiten mijn budget. Ik kijk voor een motor rond 94/95. maar dat is niet het enige waar het mij om gaat, het gaat mij om het totaalpakket, maar daar hoort zeer zeker de trekkracht bij. Ik zou niet willen dat ik na een tijdje denk van, toch te weinig onderin. Ik ben wel van plan om mijn 1e motor een tijdje te gebruiken.
Op dinsdag 11 november 2003 11:40 schreef ploderus het volgende:
T.o.v. een 900cc zal het wel beduidend minder zijn, maar naar mijn mening toch ruim voldoende :)Als je trouwens onderin echt meer trekkracht wil, zou je misschien moeten gaan kijken voor een 2-cilinder
(Aprilia RSV1000R 2004
Die hebben onderin meer trekkracht, maar zijn ook minder vergevingsgezing
quote:Als ik jou was zou ik (na behalen rijbewijs) gewoon lekker wat proefritten doen. Redelijk wat verschillende motoren proberen. Want het vermogen van een motor blijft altijd subjectief. Van tevoren goed orienteren welke motoren in aanmerking kunnen komen en op basis daarvan verschillende proefritten doen.
Op dinsdag 11 november 2003 11:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
Klinkt goed, maar dat is helaas buiten mijn budget. Ik kijk voor een motor rond 94/95. maar dat is niet het enige waar het mij om gaat, het gaat mij om het totaalpakket, maar daar hoort zeer zeker de trekkracht bij. Ik zou niet willen dat ik na een tijdje denk van, toch te weinig onderin. Ik ben wel van plan om mijn 1e motor een tijdje te gebruiken.
Zelf vind ik een 600cc voor een redelijke periode voldoende trekkracht hebben. Maar misschien ben ik sneller tevreden dan jij
quote:trekkracht is wat anders dan vermogen. Trekkracht is vrijwel rechtevenredig met de cilinderinhoud. Dus hoe meer cc hoe meer trekkracht, terwijl het vermogen ook toeneemt naarmate ook het toerental toeneemt. Het grote voordeel van meer cc is dus de trekkracht onderin.
Op dinsdag 11 november 2003 11:22 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
daar zit wel iets in. Heb ik 1 vraag over die CBR 600. klopt het dat bij Honda de max trekkracht pas in de hogere toeren zitten? Heb je dan niet te weinig trekkracht onderin? Ik heb wel zoiets van, die motor moet gewoon gaan ongeacht in welk toerengebied ik zit.
Qua vermogen heb je aan 100pk echt genoeg, zeker in het begin.
Laat je niet gek maken door allerlei cijfertjes, ga gewoon eens een dagje rijden op zo'n fiets en kijkt of hij je bevalt.
Koop een oude fiets waarbij een valpartij geen probleem is financieel, leer je grenzen kennen en koop dan een fiets die je mooi vindt.
Als je nu een (dure) fiets koopt waarmee je krampachtig gaat rijden omdat je bang bent om te vallen, dan leer je nooit echt lekker te rijden.
quote:dat is wel het beste, ja. Dit is natuurlijk theoretisch gepraat, en ik weet niet hoe ik het zal ervaren om op een motor te rijden met 100 pk. Misschien is dat idd wel meer dan genoeg. Het mooiste van rijden is natuurlijk het bochtenwerk, en dat zit, zoals ik heb begrepen, bij elk model eigenlijk wel goed.
Op dinsdag 11 november 2003 11:57 schreef ploderus het volgende:[..]
Als ik jou was zou ik (na behalen rijbewijs) gewoon lekker wat proefritten doen. Redelijk wat verschillende motoren proberen. Want het vermogen van een motor blijft altijd subjectief. Van tevoren goed orienteren welke motoren in aanmerking kunnen komen en op basis daarvan verschillende proefritten doen.
Zelf vind ik een 600cc voor een redelijke periode voldoende trekkracht hebben. Maar misschien ben ik sneller tevreden dan jij
quote:ik weet het verschil tussen trekkracht en vermogen. Ik zal, zodra ik mag, zeker een dagje rijden om te kijken hoe ie bevalt (zie boven). Maar er is ook eenverschil tussen zuinig zijn op je motor en krampachtig rijden. Van dat laatste heb ik absoluut geen last, of ik nu op een zeer mooie motor rijd of niet dat maakt niets uit. Als je bang bent om te vallen moet je helemaal niet op zon ding stappen.
Op dinsdag 11 november 2003 12:04 schreef redted het volgende:[..]
trekkracht is wat anders dan vermogen. Trekkracht is vrijwel rechtevenredig met de cilinderinhoud. Dus hoe meer cc hoe meer trekkracht, terwijl het vermogen ook toeneemt naarmate ook het toerental toeneemt. Het grote voordeel van meer cc is dus de trekkracht onderin.
Qua vermogen heb je aan 100pk echt genoeg, zeker in het begin.
Laat je niet gek maken door allerlei cijfertjes, ga gewoon eens een dagje rijden op zo'n fiets en kijkt of hij je bevalt.
Koop een oude fiets waarbij een valpartij geen probleem is financieel, leer je grenzen kennen en koop dan een fiets die je mooi vindt.
Als je nu een (dure) fiets koopt waarmee je krampachtig gaat rijden omdat je bang bent om te vallen, dan leer je nooit echt lekker te rijden.
Ach ik had niet zo'n hoog budget en heb toch aardig wat kilometers gemaakt. (denk iets van 2500 a 3000).
Suzuki RGV 250, reed perfect, motorblok opgeblazen
(half jaartje CB-250 te leen van Safe tijdens behandeling klacht)
Suzuki GSX-600F, na 1 maand weggedaan, toe aan wat snellers >
Kawasaki ZX-10, motorongeluk, toenmalige vriendin hield niet van motoren dus ingeruild op een Mini
Suzuki GS-1000, wilde toch een motor naast de auto, verkocht in onderdelen later, oud beestje ..
Jawa 640, kon toch niet zonder 2 wielen, verkocht voor een zuinigere GSX400e
Suzuki GSX400E, zuinige woonwerkmotor, 1 zomer en winter mee doorgereden, wilde iets mooiers >>
Honda NTV650, oude model met volle techline kuip, door spuiterij geel met zwart laten spuiten.
(had wel weg van een CBR600 maar dan met cardan) Na 2 winters en zomers wilde ik wat snellers >>Suzuki GSX1100WP, mijn droommotor, wheelies in de 3'de versnelling, helemaal opgetuigd met Dynokit, 4-1 uitlaat.
Helaas gestolen op 2'de kerstavond, terwijl ik zat te gourmetten met familie
(klootzakken 
)Yamaha SZR-660, lekkere 1 cylinder sportmotor, ultralicht en scherp sturend. Wilde wat snellers na 1.5 jaar.
Bimota YB9, deze heb ik nog steeds.
yamaha Majesty, motorscooter voor goedkoop woonwerk verkeer, deze heb ik nog steeds en bevalt goed.
quote:Rijd er nog steeds mee
Op dinsdag 11 november 2003 10:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
wat voor een ding? Nog nooit van gehoord! Klinkt wel exclusief, hoeveel vermogen had ie? En hoe beviel ie?
27PK en bevalt goed.http://www.cagiva.nl
Heb mensen zien beginnen op een 1000cc die er prima mee weg konden en mensen zien beginnen met een 600cc die het nog steeds niet snappen.... Zelf proefrijden is gewoon belangrijk naar mijn mening.
Ik zou als eerste motor (persoonlijk) voor de 600cc gaan om de volgende reden >>
-> Een motor vol open klappen na elke bocht is gewoon lekker, op een > 1000cc, heb je dat gewoon minder (Heb bijna nergens de kans ervoor).
-> Huidige 600cc racers zijn snel genoeg om je verlopig bezig te houden.
-> Ik heb het idee dat je sneller beter leert rijden op een lichtere motor, dan gelijk op een zware.
-> Is wat vergevingsgezinder,.. maar zeg nu eerlijk 100 pk op zo'n 180 kg,.. is niet flauw te noemen of wel ??? Genoeg om te spelen en te leren...
quote:90 % van de motorrijders durft zo'n motor niet eens vol open te trekken in zijn eerste versnelling.
Op dinsdag 11 november 2003 15:28 schreef boefje3 het volgende:
maar zeg nu eerlijk 100 pk op zo'n 180 kg,.. is niet flauw te noemen of wel ??? Genoeg om te spelen en te leren...
Dus om nou te zeggen leuk genoeg om te spelen..
0-100 in 3 seconden, daar krijg je tranen van in je ogen terwijl die motor accelereert.. 
Daarna een Fireblade
En nu even niets meer......... heb alles gedaan wat ik wilduh en aangezien ik niet normaal kan doen op die dingen ben ik maar even gestopt, totdat ik misschien weer is wat rustiger wor....
quote:eej post eens in pic, mischien wil ik hem wel overkopen als je hem ooit verkoopt
Op dinsdag 11 november 2003 15:22 schreef Viperdesign het volgende:[..]
Rijd er nog steeds mee
http://www.cagiva.nl
ook al wordt ik pas in de zomervakantie 18 en dan wil ik mun motorrijbewijs halen en natuurlijk ook een motor kopen en ik had al iets van een cagiva mito in gedachte quote:Op www.25kw.tk staan wel wat meer mooie foto's van cagiva mito's en er zijn er een aantal mensen die zo'n ding hebben.
Op dinsdag 11 november 2003 16:24 schreef masuyo het volgende:[..]
eej post eens in pic, mischien wil ik hem wel overkopen als je hem ooit verkoopt
(spam )
weer ff on-topic:
heb me rijbewijs nog niet, maar als het een beetje mogelijk is begin ik met een kawasaki ZZR-250. Moet ik alleen nog ff een betaalbaar 25kw exemplaar zien te vinden.(ze zijn allemaal 26kw, en das 1 fucking kw teveel 
)
quote:maar ik wil weten hoe die van hem eruit ziet, ik weet wel hoe een mito eruit ziet
Op dinsdag 11 november 2003 16:33 schreef super_honda het volgende:[..]
Op www.25kw.tk staan wel wat meer mooie foto's van cagiva mito's en er zijn er een aantal mensen die zo'n ding hebben.
quote:what ever, als je je ook maar op ww.25kw.tk regostreerd
Op dinsdag 11 november 2003 16:40 schreef masuyo het volgende:[..]
maar ik wil weten hoe die van hem eruit ziet, ik weet wel hoe een mito eruit ziet
er kunnen nog wel leden bij op het forum Wel nog verbazingwekkend stoer modelletje en redelijk felle motor maja het blijft maar een 125 hè
quote:Ja, das niet erg veel. Had je niet heel erg snel zoiets van: mag best meer power? Dat wil ik dus voorkomen, vandaar dat ik meteen een 900 wil halen
Op woensdag 12 november 2003 13:20 schreef Scalle-- het volgende:
Husqvarna SM125
Wel nog verbazingwekkend stoer modelletje en redelijk felle motor maja het blijft maar een 125 hè
En de enige
Als 185.000 km lang
quote:BMW? Persoonlijk vind ik ze niet zo, maar hoeveel inhoud heeft ie?
Op woensdag 12 november 2003 15:22 schreef Captain_Chaos het volgende:
De eerste.........En de enige
Als 185.000 km lang
quote:800 cc in boxeropstelling.
Op woensdag 12 november 2003 15:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
BMW? Persoonlijk vind ik ze niet zo, maar hoeveel inhoud heeft ie?
Veel soepeler dan de 1000 cc.
Ik heb nog steeds mijn eerste motor 
(Net een week mn rijbewijs) Namelijk een Suzuki Bandit 600N met sinds vandaag een Viper demper 
uit 96. Is helaas 25kw, maar rijd toch nog heel leuk vind ik. Ik raad het je af om op een Fireblade te beginnen. Waarom? Omdat zo'n ding heel veel vermogen heeft, wat nogal gevaarlijk is als je daar niet mee kan omgaan (en dat kunnen maar heel weinig mensen). Feit is dat je vroeg of laat toch eens wilt kijken hoelang de gaskabel is, en dan gaat het mis... of iig een grote kans toe. Dan de snelheid, met zo'n Blade rijd je al snel hoge snelheden, wat er tot toe kan leiden dat je te snel op een bocht af komt, en dan de berm inschiet.. gebeurd zeer regelmatig. Of te vroeg het gas erop bij het uitacceleren, weg motor.. Gewoon lekker rustig beginnen op een 600-tje, dan geen SuperSport. CBR600 kan nog wel, maar hoger zal ik het zeker niet zoeken.
quote:ben er bijna zeker van dat ik een CBR 900 ga halen. ik vind em te strak en ik wil eerst kijken hoe het gaat. misschien heb je wel gelijk en kan ik em niet de baas, maar misschien gaat het wel goed en heb een heerlijke fiets als 1e motor die ook nog niet snel zal vervelen (alhoewel ik niet denk dat dat bij een 600 wel zal gebeuren)
Op woensdag 12 november 2003 15:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoi,Ik heb nog steeds mijn eerste motor
Een Kawa Z 750 uit 1980 (heb ik nog steeds)
De ZX 9 R, deze heb ik recentelijk gekocht (met wat kuipschade zoals op de foto te zien is):
en:
en hier is de ZX 9 R toe in staat. (Ik ben het zelf niet!!)
Acceleratietestje
quote:bruut filmpie
Op woensdag 12 november 2003 20:25 schreef ZX9R het volgende:
De eerste:
Een Kawa Z 750 uit 1980 (heb ik nog steeds)
[afbeelding]De ZX 9 R, deze heb ik recentelijk gekocht (met wat kuipschade zoals op de foto te zien is):
[afbeelding]
en:
[afbeelding]en hier is de ZX 9 R toe in staat. (Ik ben het zelf niet!!)
Acceleratietestje
, nu wil ik zeker een 900!!!quote:Staat de mijne ook tussen
Op dinsdag 11 november 2003 16:40 schreef masuyo het volgende:[..]
maar ik wil weten hoe die van hem eruit ziet, ik weet wel hoe een mito eruit ziet
quote:Dat worden brokken, ik pak alvast de stofzuiger..
Op woensdag 12 november 2003 20:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
bruut filmpie
quote:waar ergens dan?
Op woensdag 12 november 2003 20:54 schreef Viperdesign het volgende:[..]
Staat de mijne ook tussen
al gevonden
http://sxs.demon.nl/hosting/mito/
mooi ding wat heb je ervoor gegeven? en wat wil je ervoor als je verkoopt, neem aan dat dat over twee jaar is Trekt trouwens volgens de papieren in 3.6 sec naar de 100 , maar doe dat niet dagelijks gewoon lekker toeren in een beetje relaxde houding is voor mij goed genoeg
quote:we zijn niet allemaal 13 in een dozijn
Op woensdag 12 november 2003 21:42 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Dat worden brokken, ik pak alvast de stofzuiger..
quote:Zeg het nog 1 keer... doe het NIET. Waarom per se een 900 terwijl je met een 600 het beter leert en ook nog eens vriendelijker aanvoelt? Met een 600 heb je sneller het idee dat je hem daadwerkelijk besturen kan, met een 900 heb je als beginner al snel schrik voor de motor.. en daarmee leer je het niet of nauwelijks. Geloof me, op de 600 heb je minstens net zoveel plezier als die 900, of zelfs nog meer dus.
Op woensdag 12 november 2003 20:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
ben er bijna zeker van dat ik een CBR 900 ga halen. ik vind em te strak en ik wil eerst kijken hoe het gaat. misschien heb je wel gelijk en kan ik em niet de baas, maar misschien gaat het wel goed en heb een heerlijke fiets als 1e motor die ook nog niet snel zal vervelen (alhoewel ik niet denk dat dat bij een 600 wel zal gebeuren)
9 vd 10 vrienden (ok vage kenïssen) die ik ken zijn ook begonnen op een 900 maar binnen een half jaar teruggestapt naar een 600, vooral om bovenstaande redenen.
En o ja.. die CBR900RR Fireblade tolereert geen fouten, je wordt direct afgestraft, of wil je zeggen dat jij als beginner geen fouten maakt? Dan noem ik jou de nieuwe Rossi!
Met een wat tammere motoren kan je wel fouten maken, daar zijn het immers beginnersmotoren voor.
quote:2750. En ligt aan de staat over 2 jaar.
Op woensdag 12 november 2003 21:46 schreef masuyo het volgende:[..]
quote:He-le-maal mee eens.
Op woensdag 12 november 2003 22:11 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Zeg het nog 1 keer... doe het NIET. Waarom per se een 900 terwijl je met een 600 het beter leert en ook nog eens vriendelijker aanvoelt? Met een 600 heb je sneller het idee dat je hem daadwerkelijk besturen kan, met een 900 heb je als beginner al snel schrik voor de motor.. en daarmee leer je het niet of nauwelijks. Geloof me, op de 600 heb je minstens net zoveel plezier als die 900, of zelfs nog meer dus.
9 vd 10 vrienden (ok vage kenïssen) die ik ken zijn ook begonnen op een 900 maar binnen een half jaar teruggestapt naar een 600, vooral om bovenstaande redenen.
En o ja.. die CBR900RR Fireblade tolereert geen fouten, je wordt direct afgestraft, of wil je zeggen dat jij als beginner geen fouten maakt? Dan noem ik jou de nieuwe Rossi!
Met een wat tammere motoren kan je wel fouten maken, daar zijn het immers beginnersmotoren voor.
Ik heb jaren lang met veel plezier rondgereden op de Z 750 van me. Daar heb ik goed op leren motorrijden. Heeft maar een vermogen van 73 pk en een top van 180 maar dat stuurt als de spreekwoordelijke brandweer!
Daar heb ik ook een paar VRO-tjes mee gedaan en heb uiteindelijk na lang wikken en wegen de overstap gemaakt naar de veel zwaardere ZX 9 R Ninja.
Nu moet ik weer helemaal leren mezelf te beheersen op die motor omdat die eigenlijk VEEEEEEL te snel is.
Begin daarom nooit op zo'n moordmachinen. (Ik heb al een paar "vrienden" verloren omdat ze dachten dat ze konden sturen op zo'n snel apparaat.)
quote:Jij bent straks 13 stukjes... wel opassen voor andere weggebruikers he
Op woensdag 12 november 2003 22:06 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
we zijn niet allemaal 13 in een dozijn
Is er een site of iets, waar je bij motoren een hoop 2de hands modellen hebt staan met prijzen enz. Ben zelf namelijk ook al vast opzoek naar een toekomstige eerste motor (mito/ rs250)
quote:motorpagina.nl (zonder www ervoor)
Op woensdag 12 november 2003 23:54 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Srry hoor maar ipv hier een geheel nieuw topic voor te openen, kan even namelijk iets niet vinden met de search:Is er een site of iets, waar je bij motoren een hoop 2de hands modellen hebt staan met prijzen enz. Ben zelf namelijk ook al vast opzoek naar een toekomstige eerste motor (mito/ rs250)
jullie schijnen het allemaal eens te zijn over die 900. maar je hoeft echt geen rossi te zijn om te beginnen op een 900, denk ik. motorrijden draait maar om 1 ding als het gaat om veiligheid en dat is beheersing. en of je je niet kunt beheersen op een 900 of op een 600, dat maakt weinig uit.
[Dit bericht is gewijzigd door One_Punch_Mickey op 13-11-2003 09:44]
quote:dat maakt denk ik heel wat uit, als je met een 600 een keer een fout maakt straft die motor dat lang niet zo genadeloos af als een 900. en als je beslist een 900cc'er moet hebben om lol te hebben zou ik niet eens beginnen met motorrijden. het zijn geen brommertjes. ikzelf heb me rijbewijs ook nog niet, maar ik heb wel een paar keer op de motor van mijn buurman gereden(een Honda CX500) en das voor een motor een super log en traag ding, maar geloof mij het is echt heeeeeeel veel sneller dan een brommer.........
Op donderdag 13 november 2003 09:28 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
motorpagina.nl (zonder www ervoor)
jullie schijnen het allemaal eens te zijn over die 900. maar je hoeft echt geen rossi te zijn om te beginnen op een 900, denk ik. motorrijden draait maar om 1 ding als het gaat om veiligheid en dat is beheersing. en of je je niet kunt beheersen op een 900 of op een 600, dat maakt weinig uit.
quote:Denk jij. Wat ben jij eigenwijs. 3 ervaren (ja ook ik, met mijn 1 week rijbewijs, circuit enzo) motorrijders vertellen het je, en toch niet aannemen?
Op donderdag 13 november 2003 09:28 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
motorpagina.nl (zonder www ervoor)
jullie schijnen het allemaal eens te zijn over die 900. maar je hoeft echt geen rossi te zijn om te beginnen op een 900, denk ik. motorrijden draait maar om 1 ding als het gaat om veiligheid en dat is beheersing. en of je je niet kunt beheersen op een 900 of op een 600, dat maakt weinig uit.
Maare, je zoekt het maar uit
ff vraagje aan one_punch_mikey, heb je ooit motor gereden?
en denk je nu echt dat je nooit dat gas open zal trekken van zo'n 900. hoe hard kan een blade? iets van 280 ofzo? dan is 120 hetzelfde als stapvoets rijden.........
quote:Ik sluit me bij bovenstaande posters aan.
Op donderdag 13 november 2003 11:49 schreef super_honda het volgende:
helemaal eens met rietvaerder.
ff vraagje aan one_punch_mikey, heb je ooit motor gereden?
en denk je nu echt dat je nooit dat gas open zal trekken van zo'n 900. hoe hard kan een blade? iets van 280 ofzo? dan is 120 hetzelfde als stapvoets rijden.........
Leer alsjeblieft een jaartje rijden op een lichtere fiets. Je hebt geen idee hoe snel mensen je verkeerd inschatten als jij op je stoere 900 met 240 per uur aan komt scheuren. Als ik zo lees ga je vast ook geen beschermende kleding kopen?
Je hebt je rijbewijs nog niet eens...je moet nog leren rijden in dagelijks verkeer. kom terug als je 20000 kilometer gereden hebt of vraag het eens aan mensen die er echt verstand van hebben (redactieleden van de Kicxstart bijvoorbeeld)
Aangezien je toch wel gaat doen waar je zin in hebt....goed verzekeren...vooral voor ziektekosten!
quote:ooit gereden? heb nu 18 lessen gehad en 6 jan moet ik op. mijn instructeur vond dat eigenlijk te lang duren, feitelijk kon ik nu al op.
Op donderdag 13 november 2003 11:49 schreef super_honda het volgende:
helemaal eens met rietvaerder.
ff vraagje aan one_punch_mikey, heb je ooit motor gereden?
en denk je nu echt dat je nooit dat gas open zal trekken van zo'n 900. hoe hard kan een blade? iets van 280 ofzo? dan is 120 hetzelfde als stapvoets rijden.........
geen beschermende kleding? asjeblieft, probeer mij niet een hokje te stoppen!
en nogmaals: misschien hebben jullie wel gelijk en kan ik een 900 nog niet de baas, maar als dat zo is dan merk ik dat wel als ik een proefrit ga maken.
de vergelijking brommers en motoren gaan al helemaal niet op! dus daar heb ik het ook niet over...
quote:niet aannemen wil ik niet zeggen, ik houd er zeker rekening mee dat hij te veel power kan hebben. maar hoe kun je nou iedereen over 1 kam scheren?
Op donderdag 13 november 2003 11:43 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Denk jij. Wat ben jij eigenwijs. 3 ervaren (ja ook ik, met mijn 1 week rijbewijs, circuit enzo) motorrijders vertellen het je, en toch niet aannemen?
Maare, je zoekt het maar uit
voorbeeld: ik heb jaren op een schakelbrommer gereden, dit betekent dat je toch een voorsprong hebt op mensen die deze ervaring niet achter de rug hebben en met hun 1e les beginnen. (en nee, ik vergelijk geen brommers met motoren). met deze voorsprong groei vanzelf ook sneller, het motorrijden krijg je sneller onder de knie.
daarvan kun je toch ook niet zeggen, ja de 1e les kun je maar beter niet meteen op de weg met die motor, eerst iedereen op een oefenterrein (ik heb begrepen dat dat meestal het geval is). ik kon dus, zoals je zal begrijpen, wel de 1e les de weg op. dat bedoel ik dus met over 1 kam scheren, dat kun je gewoon niet doen.
[Dit bericht is gewijzigd door One_Punch_Mickey op 13-11-2003 12:30]
quote:Ben ajb voorzichtig dan!
Op donderdag 13 november 2003 12:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
ooit gereden? heb nu 18 lessen gehad en 6 jan moet ik op. mijn instructeur vond dat eigenlijk te lang duren, feitelijk kon ik nu al op.
geen beschermende kleding? asjeblieft, probeer mij niet een hokje te stoppen!
en nogmaals: misschien hebben jullie wel gelijk en kan ik een 900 nog niet de baas, maar als dat zo is dan merk ik dat wel als ik een proefrit ga maken.
de vergelijking brommers en motoren gaan al helemaal niet op! dus daar heb ik het ook niet over...
quote:T blijft jouw keuze, zolang je maar niemand meeneemt als je je met 200+ onderuit rijd.
Op donderdag 13 november 2003 12:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
ooit gereden? heb nu 18 lessen gehad en 6 jan moet ik op. mijn instructeur vond dat eigenlijk te lang duren, feitelijk kon ik nu al op.
geen beschermende kleding? asjeblieft, probeer mij niet een hokje te stoppen!
en nogmaals: misschien hebben jullie wel gelijk en kan ik een 900 nog niet de baas, maar als dat zo is dan merk ik dat wel als ik een proefrit ga maken.
de vergelijking brommers en motoren gaan al helemaal niet op! dus daar heb ik het ook niet over...
post je adres maar vast, dan zal ik een vast een rouwkaart klaar leggen.....
quote:natuurlijk, maakt toch niet uit op wat voor een motor je rijdt? als motorrijder ben je gewoon veel en veel kwetsbaarder dan auto's. (mijn vriendin maakt zich ook al onnodig zorgen)
Op donderdag 13 november 2003 12:27 schreef ZX9R het volgende:[..]
Ben ajb voorzichtig dan!
quote:Onnodig?
Op donderdag 13 november 2003 12:31 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
natuurlijk, maakt toch noet uit op wat voor een motor je rijdt? als motorrijder ben je gewoon veel en veel kwetsbaarder dan auto's. (mijn vriendin maakt zich ook al onnodig zorgen)
Ik heb ooit eens in een sloot gelegen met mijn Z 750. Ik kan je vertellen dat dat helemaal niet mijn schuld was maar dat van een andere weggebruiker die mij niet had gezien.
Ben door een ambulance opgehaald en met een arm uit de kom en een ernstig gekneusde enkel weer naar huis gestuurd.
(Dit wat wel de besten manier om de motor eens goed te reviseren)
Dit is intussen al een jaar of 6 geleden en ik kan nog steeds niet alles doen met mijn enkel. Heb intussen al 3 keer in het gips gezeten.
Hardlopen is voor mij niet mogelijk, een plotselinge beweging (draaiing) is pijnlijk.
Dus, onnodig zorgen maken? Ik denk het niet. Vroeg of laat gaat iedere motorrijder een keer op zijn plaat!
quote:ja, dat zijn de minder leuke kanten van motorrijden. je loopt idd een hoger risico en als er iets gebeurd dan is het vaak meteen ernstig.
Op donderdag 13 november 2003 12:36 schreef ZX9R het volgende:[..]
Onnodig?
Ik heb ooit eens in een sloot gelegen met mijn Z 750. Ik kan je vertellen dat dat helemaal niet mijn schuld was maar dat van een andere weggebruiker die mij niet had gezien.
Ben door een ambulance opgehaald en met een arm uit de kom en een ernstig gekneusde enkel weer naar huis gestuurd.
(Dit wat wel de besten manier om de motor eens goed te reviseren)Dit is intussen al een jaar of 6 geleden en ik kan nog steeds niet alles doen met mijn enkel. Heb intussen al 3 keer in het gips gezeten.
Hardlopen is voor mij niet mogelijk, een plotselinge beweging (draaiing) is pijnlijk.
quote:nou dat hoop ik niet! ik ben me er van bewust dat ongelukken kunnen gebeuren zonder dat jij een fout maakt.
Dus, onnodig zorgen maken? Ik denk het niet. Vroeg of laat gaat iedere motorrijder een keer op zijn plaat!
succes met je enkel! kun je trouwens nog wel motorrijden met die enkel?
quote:Tuurlijk. Ik reed in het gips al weer! (niet aan te raden)
Op donderdag 13 november 2003 12:45 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
* knip *
succes met je enkel! kun je trouwens nog wel motorrijden met die enkel?
quote:nee, das vragen om ongelukken
Op donderdag 13 november 2003 12:56 schreef ZX9R het volgende:[..]
Tuurlijk. Ik reed in het gips al weer! (niet aan te raden)
)Waarheid ligt in het midden, een CB500, XJ600s, CB1, of ander neutraal sturende fiets. Nog steeds sneller naar 100 dan wat voor een sportwagen dan ook.
Beginnen met een supersport is als Pamela als eerste vriendin.
quote:Een vergrote kans op hepatitis?
Op donderdag 13 november 2003 16:08 schreef BertV het volgende:Beginnen met een supersport is als Pamela als eerste vriendin.
quote:ik neem aan dat je haar lekker vind?? ik niet dus, maar wat is er mis met beginnen met de lekkerste chick? hoef je ook niet meer te ruilen!!!
Op donderdag 13 november 2003 16:08 schreef BertV het volgende:Beginnen met een supersport is als Pamela als eerste vriendin.
quote:waarom ben je nou te stom om niet te geloven wat elke motorrijder hier(en op andere fora) zegt. zij zijn degene met ervaring, zij weten hoe extreem zo'n 900 is. als je hun advies niet volgt ben volgens mij echt dom........
Op donderdag 13 november 2003 17:29 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
ik neem aan dat je haar lekker vind?? ik niet dus, maar wat is er mis met beginnen met de lekkerste chick? hoef je ook niet meer te ruilen!!!
Als je je in het begin heel erg weet in te houden zou je misschien op een 900cc kunnen beginnen. Maar in het begin rijd jij niet met die motor maar rijdt die motor met jou... Ervaring is hier het sleutelwoord...
quote:
Op donderdag 13 november 2003 17:40 schreef jaapgvk het volgende:
Ik heb veel met zwaar opgevoerde scooters en brommers gereden. En nu rij ik sinds een weektje 25kw... En dat vind ik al helemaal super... Ik zou dan ook echt niet kunnen bevatten was een power zo'n 900cc ding moet hebben.Als je je in het begin heel erg weet in te houden zou je misschien op een 900cc kunnen beginnen. Maar in het begin rijd jij niet met die motor maar rijdt die motor met jou... Ervaring is hier het sleutelwoord...
Zie je, net als elke motorrijder zegt... en ja, ik heb ook R1's e.d. gereden, maar niet zonder ervaring. Op zo'n bike moet je echt sterk in je schoenen staan..Zal je wel denken, dat ik dan 25kw heel saai vind maar dat vind ik reuze mee vallen, gaat tenslotte om het bochtenwerk he!
[Dit bericht is gewijzigd door Rietvaerder op 13-11-2003 18:06]
quote:ik wou dat ik al 25kw mocht rijden........
Op donderdag 13 november 2003 17:54 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Zal je wel denken, dat ik dan 25kw heel saai vind maar dat vind ik reuze mee vallen, gaat tenslotte om het bochtenwerk he!
quote:Effe wachten
Op donderdag 13 november 2003 17:57 schreef super_honda het volgende:[..]
ik wou dat ik al 25kw mocht rijden........
Hoe oud ben je dan ?quote:ja oke, maar graag een reactie hierop pls:
Op donderdag 13 november 2003 17:54 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Zal je wel denken, dat ik dan 25kw heel saai vind maar dat vind ik reuze mee vallen, gaat tenslotte om het bochtenwerk he!
quote:
Op donderdag 13 november 2003 12:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:niet aannemen wil ik niet zeggen, ik houd er zeker rekening mee dat hij te veel power kan hebben. maar hoe kun je nou iedereen over 1 kam scheren?
voorbeeld: ik heb jaren op een schakelbrommer gereden, dit betekent dat je toch een voorsprong hebt op mensen die deze ervaring niet achter de rug hebben en met hun 1e les beginnen. (en nee, ik vergelijk geen brommers met motoren). met deze voorsprong groei vanzelf ook sneller, het motorrijden krijg je sneller onder de knie.
daarvan kun je toch ook niet zeggen, ja de 1e les kun je maar beter niet meteen op de weg met die motor, eerst iedereen op een oefenterrein (ik heb begrepen dat dat meestal het geval is). ik kon dus, zoals je zal begrijpen, wel de 1e les de weg op. dat bedoel ik dus met over 1 kam scheren, dat kun je gewoon niet doen.
quote:lame
Op donderdag 13 november 2003 18:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Heb het al 4x uitgelegd ofzo...
reageer es op wat ik zeg ipv zo'n poepantwoord 
quote:1) ALs je vroeger op een brommer/scooter hebt gereden is dat ALTIJD negatief
Op donderdag 13 november 2003 19:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
lame
reageer es op wat ik zeg ipv zo'n poepantwoord
Je leert namelijk een hoop slechte dingen aan .. ask any rijinstructeur2) Ik zat de 1e les zelfs al op de snelweg.. dus zo bijzonder is het echt niet .. en ik was ZEKER geen natuurtalent
3) ik stop je in het hokje " snelle motor, leuk tijdens borrelpraatjes"
quote:1 ff hele topic doorlezen, ik vergelijk brommers niet met motoren. ik zeg alleen dat het gevoel er eerder is
Op donderdag 13 november 2003 19:10 schreef Wimo het volgende:[..]
1) ALs je vroeger op een brommer/scooter hebt gereden is dat ALTIJD negatief
2) Ik zat de 1e les zelfs al op de snelweg.. dus zo bijzonder is het echt niet .. en ik was ZEKER geen natuurtalent
en idd, op de brommer leer je jezelf veel verkeerde dingen aan, daarom vergelijk ik ze ook niet met elkaar. het scheelt wel dat ik al een tijdje mijn autorijbewijs heb!2 ik zat ook de 1e les op de snelweg maar mijn bijz verrichtingen gingen niet helemaal goed. maar wat wil je, 1e les?
3
quote:
Op donderdag 13 november 2003 12:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
asjeblieft, probeer mij niet een hokje te stoppen!
quote:18 (ben zelfs 2 dagen ouder dan jij)maar ik moet eerst de theorie hebben om te kunnen lessen. heb geen ander rijbewijs namenlijk. Heb afgelopen maandag gezakt voor de theorie, nou kan ik pas de 25e weer
Op donderdag 13 november 2003 18:04 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Effe wachten
9 . Ik denk dat ik volgende week maar op reserve ga quote:je kunt ook bellen, dan kun je veel sneller en heb je gereserveerd
Op donderdag 13 november 2003 19:32 schreef super_honda het volgende:[..]
18 (ben zelfs 2 dagen ouder dan jij)maar ik moet eerst de theorie hebben om te kunnen lessen. heb geen ander rijbewijs namenlijk. Heb afgelopen maandag gezakt voor de theorie, nou kan ik pas de 25e weer
Mijn favo is de fireblade, mijn husbie's favo is de YZF R6, maar als we een cbr 600 weer op de kop kunnen tikken zal je mij niet horen klagen
De YZF was klote, die moet je niet hebben als je met z;n 2-en wil rijden, ik ben alles behalve groot maar zat met mijn knieen in mijn nek, nu was dat nog te overzien, maar zodra mijn husbie achter de kuip dook als we wat harder gingen kreeg ik de volle laag van over de kuip heen tegen mijn giechel, dat werd wat minder leuk als we over de 160 heen gingen
Als ik zelf een eerste motor uit zou moeten kiezen dan zou het een CB1 kiezen, lekkere beginnersmotor, dan flink wat ervaring opdoen en dan pas over op een fireblade, dat is nu eenmaal geen beginnersmotor.
[Dit bericht is gewijzigd door erodome op 13-11-2003 19:41]
[Dit bericht is gewijzigd door Varr op 13-11-2003 19:40]
quote:?
Op donderdag 13 november 2003 19:38 schreef Varr het volgende:
Weenie hoe die heet, maar het was een scherm voor onze commodore, 15 of 17" geloof ik, en alleen groene kleuren. Meeemories...
quote:Hahahaha ik lees met mn wazige kop natuurlijk weer monitor, dacht al wat een zinloos topic.
Op donderdag 13 november 2003 19:39 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
?
quote:heb ik gedaan, en de 25e is de eerste mogelijkheid. Opzich wel een beetje gek want er zijn twee examens per week en er kunnen iets van 50/60 mensen teglijk in dat hok examen doen, en ik denk nie dat dat elke week vol zit.
Op donderdag 13 november 2003 19:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
je kunt ook bellen, dan kun je veel sneller en heb je gereserveerd
quote:Poepantwoord? Jij wilt geloof ik alleen maar lezen wat je wilt lezen. Had ik niet al 3 of 4 keer een antwoord gegeven
Op donderdag 13 november 2003 19:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
lame
reageer es op wat ik zeg ipv zo'n poepantwoord
maak een testrit, misschien gaat het perfect, maar houd jezelf niet voor gek... of wel, anyway, we zwaaien
ik lees nog ff je openingspost:
quote:0-100 3,0sec
Ik denk zelf dat je snel raakt uitgekeken op een 600.
0-120 3,8sec
0-150 5,5sec
0-180 8,1sec
0-200 10,6sec
idd, slaapverwekkend, ga voor die 900...
quote:
Op donderdag 13 november 2003 20:10 schreef BertV het volgende:
zo'n topic wordt altijd gestart door iemand die de beslissing al gemaakt heeft...maak een testrit, misschien gaat het perfect, maar houd jezelf niet voor gek... of wel, anyway, we zwaaien
ik lees nog ff je openingspost:
[..]0-100 3,0sec
0-120 3,8sec
0-150 5,5sec
0-180 8,1sec
0-200 10,6secidd, slaapverwekkend, ga voor die 900...
is idd nie echt indrukwekkend Maar ik vind het nog wel even best..
quote:Alleen een R1, Fireblade, ZX12R of Hayabusa zijn goed genoeg. De rest is simpelweg gewoon te traag, je moet natuurlijk wel goed mee kunnen komen met het verkeer
Op donderdag 13 november 2003 20:10 schreef BertV het volgende:
zo'n topic wordt altijd gestart door iemand die de beslissing al gemaakt heeft...maak een testrit, misschien gaat het perfect, maar houd jezelf niet voor gek... of wel, anyway, we zwaaien
ik lees nog ff je openingspost:
[..]0-100 3,0sec
0-120 3,8sec
0-150 5,5sec
0-180 8,1sec
0-200 10,6secidd, slaapverwekkend, ga voor die 900...
Zo'n 600.. pff, niets aan joh 
Stel je voor dat je eerst goed moest leren rijden voordat je op een Blade stapt, niets aan doen toch 
quote:wat zijn die cijfers van een 90o dan? dat zijn wel erg snelle cijfers!
Op donderdag 13 november 2003 20:10 schreef BertV het volgende:
zo'n topic wordt altijd gestart door iemand die de beslissing al gemaakt heeft...maak een testrit, misschien gaat het perfect, maar houd jezelf niet voor gek... of wel, anyway, we zwaaien
ik lees nog ff je openingspost:
[..]0-100 3,0sec
0-120 3,8sec
0-150 5,5sec
0-180 8,1sec
0-200 10,6secidd, slaapverwekkend, ga voor die 900...
quote:nee: ik zeg niet over 1 kam scheren, waar blijft je reactie daarop?
Op donderdag 13 november 2003 20:07 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Poepantwoord? Jij wilt geloof ik alleen maar lezen wat je wilt lezen. Had ik niet al 3 of 4 keer een antwoord gegeven
quote:t wordt mij steeds duidelijker: ik heb met een niet zo weldenkend mens te maken, je moet mensen niet in hokjes stoppen, en al helemaal niet op basis van je eigen conclusies!
Op donderdag 13 november 2003 20:23 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Alleen een R1, Fireblade, ZX12R of Hayabusa zijn goed genoeg. De rest is simpelweg gewoon te traag, je moet natuurlijk wel goed mee kunnen komen met het verkeer
Zo'n 600.. pff, niets aan joh
quote:De Hayabusa vind ik een log schip, niet interresant, heb vele malen liever een lekkere 600 of zelfs een heerlijke felle 250 als zo'n log schip.
Op donderdag 13 november 2003 20:23 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Alleen een R1, Fireblade, ZX12R of Hayabusa zijn goed genoeg. De rest is simpelweg gewoon te traag, je moet natuurlijk wel goed mee kunnen komen met het verkeer
Zo'n 600.. pff, niets aan joh
Leuk hoor dat hij zo verschrikkelijk hard gaat, als je van rechttoe rechtaan rijden op een snelweg houdt...
Nee, geef mij maar dijken vreten enzo, dat is pas leuk rijden(nou ja in mijn geval dan gereden worden en aansporen tot harder, sneller, tjeeeee waar ken ik dat nou van ).
Mensen die alleen naar die alleen naar CC's en naar topsnelheden kijken vergeten dat je wel lekker met je dikke Hayabusa een dijkje kan pakken, maar dat je dan toch echt naar het kontje van die veel lichtere en wendbaardere aprilia rs250 mag gaan kijken die snel verdwijnt in de verte om maar een vb te noemen
quote:eindelijk echt iemand die er van verstand heeft!
Op donderdag 13 november 2003 20:33 schreef erodome het volgende:[..]
De Hayabusa vind ik een log schip, niet interresant, heb vele malen liever een lekkere 600 of zelfs een heerlijke felle 250 als zo'n log schip.
Leuk hoor dat hij zo verschrikkelijk hard gaat, als je van rechttoe rechtaan rijden op een snelweg houdt...
Nee, geef mij maar dijken vreten enzo, dat is pas leuk rijden(nou ja in mijn geval dan gereden worden en aansporen tot harder, sneller, tjeeeee waar ken ik dat nou van
Mensen die alleen naar die alleen naar CC's en naar topsnelheden kijken vergeten dat je wel lekker met je dikke Hayabusa een dijkje kan pakken, maar dat je dan toch echt naar het kontje van die veel lichtere en wendbaardere aprilia rs250 mag gaan kijken die snel verdwijnt in de verte om maar een vb te noemen
wat vind jij dan van de CBR 600 en de CBR 900? met welke zou jij beginnen? wat zijn de plus en minpunten?
quote:hmm volgens mij ben jij hier het niet weldenkende mens eerlijk gezegd, maar laat ons vooral weten hoe het afgelopen is met je wanneer je met die 900 hebt gereden(of als je het niet zelf kan iemand anders
Op donderdag 13 november 2003 20:30 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
t wordt mij steeds duidelijker: ik heb met een niet zo weldenkend mens te maken, je moet mensen niet in hokjes stoppen, en al helemaal niet op basis van je eigen conclusies!
)Kom op zeg, meteen een 900 omdat een lichtere motor traag/slaapverwekkend/voor mietjes is
het idee alleen al. als het je enige doel is om hard te kunnen rijden zou ik niet eens een rijbewijs halen maar gelijk een jaarkaart voor de Nordschleife of voor assen en een motor zonder kenteken aanschaffen.quote:Erodome.. Geslacht Vrouw
Op donderdag 13 november 2003 20:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
eindelijk echt iemand die er van verstand heeft!
wat vind jij dan van de CBR 600 en de CBR 900? met welke zou jij beginnen? wat zijn de plus en minpunten?
Jeej, eindelijk lezen wat je lezen wilt!
1 iemand die het tegendeel zegt en dan zeg je "eindelijk echt iemand die er verstand van heeft"? Denk jij nou echt dat zij meer ervaring heeft dan ons... ?
Enne, Erodome, die reply van mij was sarcastisch..
En nee, ik baseer niets op mn eigen conclusies, maar met keiharde feiten, ervaring, en ervaringen van mensen om mij heen..
quote:Als je een beetje kan rijden kan je met een Busa ook wel lekker dijkjes ''vreten'', ding weegt namelijk maar 215kg meen ik. Wel, met een FJR kan je ook prima dijkjes rijden, en die weegt 240kg. Neem mijn Bandit, 210kg, lukt ook primaaaaa.
Op donderdag 13 november 2003 20:33 schreef erodome het volgende:
Mensen die alleen naar die alleen naar CC's en naar topsnelheden kijken vergeten dat je wel lekker met je dikke Hayabusa een dijkje kan pakken, maar dat je dan toch echt naar het kontje van die veel lichtere en wendbaardere aprilia rs250 mag gaan kijken die snel verdwijnt in de verte om maar een vb te noemen
Doe eerst eens ervaring op voordat je iedereen om je heen ga lopen nablaten..
quote:kijk, dat is dus wat anderen ervan maken: hoezo voor mietjes? dat heb ik nooit gezegd, sterker ik heb gezegd ik neem al jullie adviezen zeer zeker mee in mijn beslissing en ook tijdens de proefrit.
Op donderdag 13 november 2003 20:38 schreef super_honda het volgende:[..]
hmm volgens mij ben jij hier het niet weldenkende mens eerlijk gezegd, maar laat ons vooral weten hoe het afgelopen is met je wanneer je met die 900 hebt gereden(of als je het niet zelf kan iemand anders
Kom op zeg, meteen een 900 omdat een lichtere motor traag/slaapverwekkend/voor mietjes is
probeer niet alles zwart en wit te zien, zo schets ik het namelijk niet.
quote:ook nog discrimineren? ik ken vrouwen die beter rijden dan mannen, maar dat is overbodig om te zeggen. een weldenkend persoon discrimineert niet, hoe dan ook
Op donderdag 13 november 2003 20:40 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Erodome.. Geslacht Vrouw
plus zij komt met een reactie die onderbouwt is, ipv poepantwoorden te geven en nog steeds geen antwoord op mijn reactie: NIET OVER 1 KAM SCHEREN, snap ik wel als je er geen weerwoord meer voor hebt
[Dit bericht is gewijzigd door One_Punch_Mickey op 13-11-2003 20:47]
quote:En een weldenkend mens stapt niet op een 900. Punt.
Op donderdag 13 november 2003 20:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ook nog discrimineren? ik ken vrouwen die beter rijden dan mannen, maar dat is overbodig om te zeggen. een weldenkend persoon discrimineert niet, hoe dan ook
Mijn punt was eigenlijk dat de mannen hier veel meer ervaring hebben dan de gemiddelde vrouw die af en toe motor rijd..en die punten die Erodome gaf vinden wij ook allemaal, dus waarom zou zij het snappen:?
Waarom heb je eigenlijk dit topic geopend als je het toch al zeker weet? En een weerwoord is niet nodig; gaat totaal niet over over 1 kam scheren. Een mens blijft een mens. Een mens zonder rij-ervaring op een Blade blijft gevaarlijk. Niets te maken met in hokjes stoppen dus.
quote:nou, toen ik em opende was ik eigenlijk zeker dat ik voor die 900 zou gaan, moet ik eerlijk zeggen. maar omdat jullie allemaal dezelfde mening delen en omdat jullie erg duidelijk zijn over de rijeigenschappen van een 600 ben ik nu wel gaan twijfelen.
Op donderdag 13 november 2003 20:45 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
En een weldenkend mens stapt niet op een 900. Punt.
Mijn punt was eigenlijk dat de mannen hier veel meer ervaring hebben dan de gemiddelde vrouw die af en toe motor rijd..en die punten die Erodome gaf vinden wij ook allemaal, dus waarom zou zij het snappen:?
Waarom heb je eigenlijk dit topic geopend als je het toch al zeker weet? En een weerwoord is niet nodig; gaat totaal niet over over 1 kam scheren. Een mens blijft een mens. Een mens zonder rij-ervaring op een Blade blijft gevaarlijk. Niets te maken met in hokjes stoppen dus.
maar wat voor mij ook nog meespeelt is dat ik vind dat de 900 er ook strakker uitziet. bij de 600 is het zadel in geheel, bij de 900 zijn dat 2 losse delen.
quote:OOOOOOOOO wat erg een vrouw die van snelle motoren houdt, dat kan toch niet
Op donderdag 13 november 2003 20:40 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Erodome.. Geslacht Vrouw
Jeej, eindelijk lezen wat je lezen wilt!
1 iemand die het tegendeel zegt en dan zeg je "eindelijk echt iemand die er verstand van heeft"? Denk jij nou echt dat zij meer ervaring heeft dan ons... ?Enne, Erodome, die reply van mij was sarcastisch..
En nee, ik baseer niets op mn eigen conclusies, maar met keiharde feiten, ervaring, en ervaringen van mensen om mij heen..
[..]Als je een beetje kan rijden kan je met een Busa ook wel lekker dijkjes ''vreten'', ding weegt namelijk maar 215kg meen ik. Wel, met een FJR kan je ook prima dijkjes rijden, en die weegt 240kg. Neem mijn Bandit, 210kg, lukt ook primaaaaa.
Doe eerst eens ervaring op voordat je iedereen om je heen ga lopen nablaten..
Ok, nu serieus...
Zoals je ziet heb ik al wat motoren die we samen hebben gehad opgenoemd, alhoewel ik niet zelf gereden heb gingen wij altijd samen op stap(alleen bij de YZF had ik er geen zin meer in omdat we niet echt konden blazen omdat je achterop echt wegwaaide en gewoonweg klote zat), dus ervaring hoe motoren aanvoelen heb ik wel, die krijg je ook door achterop te zitten, weliswaar vanuit een ander persectief, maar toch ervaring...
Een yzf 750 weegt maar ongeveer 180 kilo, eem cbr 600 ongeveer hetzelfde, een rs 250 weegt zo rond de 140 kilo of zelf wat minder, dat weet ik niet uit mijn hoofd, weet ik van geen een eigenlijk, alleen maar ongeveer, ga niet elk motorblaadje uitspitten en dat soort dingen in mijn hoofd stampen, ben ik veelste lui voor
Dus waar heb je het over......
Haal jij maar eens een lekkere yzf r6 ofzo echt open, kijken of je hem aandurft in zijn volle glorie....
En dan geen mietjesgedrag van 600 meter remmen voor de bocht he (dit moet ik van mijn man zeggen, die het roerend met me eens is en die dan wel echte rij ervaring heeft met motoren, die heeft er iets meer gehad ).
Serieus nu........, je gaat het niet redden met een Hayabusa tegen een lichtere motor op van die korte stukjes met veel gooi en smijtwerk bochten....
Ik vind een iets lichtere motor of zelf een best wel lichte interresanter omdat je er meer mee kan op dat gebied.
En laten we eerlijk zijn, een bon krijgen als je 300 rijdt is ook niet alles
quote:
Op donderdag 13 november 2003 20:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
nou, toen ik em opende was ik eigenlijk zeker dat ik voor die 900 zou gaan, moet ik eerlijk zeggen. maar omdat jullie allemaal dezelfde mening delen en omdat jullie erg duidelijk zijn over de rijeigenschappen van een 600 ben ik nu wel gaan twijfelen.
maar wat voor mij ook nog meespeelt is dat ik vind dat de 900 er ook strakker uitziet. bij de 600 is het zadel in geheel, bij de 900 zijn dat 2 losse delen.
Net als mn moeder, die een auto niet koopt omdat ie rood is
Koop nou gewoon die 600.. en als je dan kan rijden, over 2 jaar ofzo, ga dan maar voor iets zwaarders kijken. Belangrijkste is gewoon eerst leren rijden! Dit doe/kan je gewoon niet op een 900.. het kan misschien wel, maar doordat de 900 geen fouten tolereert leer je het veel minder snel.
quote:Ik heb ze gezien hoor, mensen die met een Busa een R6 voor bleven
Op donderdag 13 november 2003 21:03 schreef erodome het volgende:[..]
OOOOOOOOO wat erg een vrouw die van snelle motoren houdt, dat kan toch niet
Ok, nu serieus...
Zoals je ziet heb ik al wat motoren die we samen hebben gehad opgenoemd, alhoewel ik niet zelf gereden heb gingen wij altijd samen op stap(alleen bij de YZF had ik er geen zin meer in omdat we niet echt konden blazen omdat je achterop echt wegwaaide en gewoonweg klote zat), dus ervaring hoe motoren aanvoelen heb ik wel, die krijg je ook door achterop te zitten, weliswaar vanuit een ander persectief, maar toch ervaring...
Een yzf 750 weegt maar ongeveer 180 kilo, eem cbr 600 ongeveer hetzelfde, een rs 250 weegt zo rond de 140 kilo of zelf wat minder, dat weet ik niet uit mijn hoofd, weet ik van geen een eigenlijk, alleen maar ongeveer, ga niet elk motorblaadje uitspitten en dat soort dingen in mijn hoofd stampen, ben ik veelste lui voor
Dus waar heb je het over......
Haal jij maar eens een lekkere yzf r6 ofzo echt open, kijken of je hem aandurft in zijn volle glorie....
En dan geen mietjesgedrag van 600 meter remmen voor de bocht heSerieus nu........, je gaat het niet redden met een Hayabusa tegen een lichtere motor op van die korte stukjes met veel gooi en smijtwerk bochten....
Ik vind een iets lichtere motor of zelf een best wel lichte interresanter omdat je er meer mee kan op dat gebied.
En laten we eerlijk zijn, een bon krijgen als je 300 rijdt is ook niet alles
Natuurlijk zijn ze minder wendbaar dan een R1 bv. Maar dat verschil merk je naar mijn inziens niet echt als je een normale rijder bent. Maar waar hebben we het nu over, iemand die voor zijn eerste motor gaat kijken. Dan is jouw reply dus helemaal niet van belang quote:
Op donderdag 13 november 2003 21:03 schreef erodome het volgende:[..]
OOOOOOOOO wat erg een vrouw die van snelle motoren houdt, dat kan toch niet
Ok, nu serieus...
Zoals je ziet heb ik al wat motoren die we samen hebben gehad opgenoemd, alhoewel ik niet zelf gereden heb gingen wij altijd samen op stap(alleen bij de YZF had ik er geen zin meer in omdat we niet echt konden blazen omdat je achterop echt wegwaaide en gewoonweg klote zat), dus ervaring hoe motoren aanvoelen heb ik wel, die krijg je ook door achterop te zitten, weliswaar vanuit een ander persectief, maar toch ervaring...
Een yzf 750 weegt maar ongeveer 180 kilo, eem cbr 600 ongeveer hetzelfde, een rs 250 weegt zo rond de 140 kilo of zelf wat minder, dat weet ik niet uit mijn hoofd, weet ik van geen een eigenlijk, alleen maar ongeveer, ga niet elk motorblaadje uitspitten en dat soort dingen in mijn hoofd stampen, ben ik veelste lui voor
Dus waar heb je het over......
Haal jij maar eens een lekkere yzf r6 ofzo echt open, kijken of je hem aandurft in zijn volle glorie....
En dan geen mietjesgedrag van 600 meter remmen voor de bocht heSerieus nu........, je gaat het niet redden met een Hayabusa tegen een lichtere motor op van die korte stukjes met veel gooi en smijtwerk bochten....
Ik vind een iets lichtere motor of zelf een best wel lichte interresanter omdat je er meer mee kan op dat gebied.
En laten we eerlijk zijn, een bon krijgen als je 300 rijdt is ook niet alles
quote:?
Op donderdag 13 november 2003 20:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:wat vind jij dan van de CBR 600 en de CBR 900? met welke zou jij beginnen? wat zijn de plus en minpunten?
quote:We hebben 1 keer een middagje een fireblade gehad, dus veel kan ik niet over die fiets zeggen...
Op donderdag 13 november 2003 20:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
eindelijk echt iemand die er van verstand heeft!
wat vind jij dan van de CBR 600 en de CBR 900? met welke zou jij beginnen? wat zijn de plus en minpunten?
Een bladetje steigerd snel, maar dat is wel grappig om te doen zo op zo'n middagje
Ik persoonlijk zou voor de 600 gaan, die is vergevelijker, meer all round, alhoewel hij tegenwoordig ook best fel is, vroeger zat hij meer tussen race en toer in...
Eigenlijk zou ik naar een cb1 gaan zoals ik al zei(400), zonder kuipen
Lekker eerst eens wennen met een wat makkelijkere en minder zware motor voordat je gek gaat doen.
Het is hetzelfde als bij honden vind ik, neem als eerste hond maar een die makkelijk opvoedbaar is en als dat goed gaat kan je altijd nog een moeilijker ras nemen
Iedereen die je de 900 aanraadt, is niet slim bezig. Dus, als je het slim aanpakt, en naar de ervaren rijders luistert, koop je de 600 En nu ga ik het niet nog 3 keer zeggen.. je weet nu hoe het zit, of je het aanneemt of niet.
[Dit bericht is gewijzigd door Rietvaerder op 13-11-2003 21:13]
Belangrijkste aankoopreden was de prijs, maar op den duur gaat t toch geld kosten, wel weer als nieuw straks
quote:heb jij een plaat voor je kop ofzo??? ik zeg meerdere malen dat ik jullie adviezen juist wel aanneem en meeneem in mijn beslissing
Op donderdag 13 november 2003 21:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Als zij nu ook zal zeggen, begin op de 600 (CBR600F dan wel, RR is ook te fel), is ze dan ook een niet-weldenkend mens? Je wilt gewoon horen wat je horen wilt.. volgens mijEn nu ga ik het niet nog 3 keer zeggen.. je weet nu hoe het zit, of je het aanneemt of niet.
en begrijp mij niet verkeerd, ik waardeer jullie adviezen heel erg maar ik wil het toch zelf ondervinden hoe zo'n ding rijdt. eigenwijs misschien, maar misschien kan ik er wel snel mee leren rijden.
quote:Of je vouwt jezelf vrij snel om een boom heen....
Op donderdag 13 november 2003 21:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
heb jij een plaat voor je kop ofzo??? ik zeg meerdere malen dat ik jullie adviezen juist wel aanneem en meeneem in mijn beslissing
en begrijp mij niet verkeerd, ik waardeer jullie adviezen heel erg maar ik wil het toch zelf ondervinden hoe zo'n ding rijdt. eigenwijs misschien, maar misschien kan ik er wel snel mee leren rijden.
Je moet niet te snel te hoog willen vliegen, want dan kan je er weleens achterkomen dat vallen van zo'n grote hoogte pijn doet....
Wees verstandig en begin niet te gek, leer je beter door rijden en kan wel eens wat beter voor je gezondheid zijn.
quote:
Op donderdag 13 november 2003 21:22 schreef erodome het volgende:[..]
Of je vouwt jezelf vrij snel om een boom heen....
Je moet niet te snel te hoog willen vliegen, want dan kan je er weleens achterkomen dat vallen van zo'n grote hoogte pijn doet....
Wees verstandig en begin niet te gek, leer je beter door rijden en kan wel eens wat beter voor je gezondheid zijn.
Gezien je profile vouw jij jezelf ook weleens om iets heen Maare ff on-topic.. Iedereen zegt het. En zoals ik al zei. Dan zou je de nieuwe Rossi zijn.Ik kan het niet laten erop te reageren Ik zou je natuurlijk kunnen laten zwemmen maar daar ben ik te aardig voor
quote:En er zijn fokkers die je 100 % konden volgen hoor.
Op donderdag 13 november 2003 20:40 schreef Rietvaerder het volgende:
die reply van mij was sarcastisch..
quote:Grinnik, ik hou wel van een thrill, op meerdere gebieden
Op donderdag 13 november 2003 21:24 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Ik kan het niet laten erop te reageren
Maar mezelf om een boom heen vouwen vind zelfs ik tever gaan, kun je nagaan
quote:Zo'n Aprillia RS-250 rijdt (veel!) spectaculairder dan een 600 omdat het blok zo piekerig is
Op donderdag 13 november 2003 20:33 schreef erodome het volgende:
De Hayabusa vind ik een log schip, niet interresant, heb vele malen liever een lekkere 600 of zelfs een heerlijke felle 250 als zo'n log schip.Mensen die alleen naar die alleen naar CC's en naar topsnelheden kijken vergeten dat je wel lekker met je dikke Hayabusa een dijkje kan pakken, maar dat je dan toch echt naar het kontje van die veel lichtere en wendbaardere aprilia rs250 mag gaan kijken die snel verdwijnt in de verte om maar een vb te noemen
Alleen jammer dat je er verder zo weinig aan hebt.
Dat merk je de eerste beste motordag/clubdag/jaarmarkt..
Een Hayabusa komt de RS-250 wel erg snel voorbij zodra er een recht stuk is. Dat maak je in de bochten echt niet goed, tenzij je Jurgen van den Goorbergh heet.
Ik heb een RGV250 gehad = zelfde blok als die Aprillia.
(voordat het blok in 2'en scheurde letterlijk)
[Dit bericht is gewijzigd door Patrick281 op 13-11-2003 21:34]
quote:Erodome had het blijkbaar niet door
Op donderdag 13 november 2003 21:29 schreef Patrick281 het volgende:[..]
En er zijn fokkers die je 100 % konden volgen hoor.
quote:Zoals ik al zei, ook met een Busa kan je nog behoorlijke bochten nemen
Op donderdag 13 november 2003 21:33 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Zo'n Aprillia RS-250 rijdt (veel!) spectaculairder dan een 600 omdat het blok zo piekerig is
Alleen jammer dat je er verder zo weinig aan hebt.
Dat merk je de eerste beste motordag/clubdag/jaarmarkt..
Een Hayabusa komt de RS-250 wel erg snel voorbij zodra er een recht stuk is. Dat maak je in de bochten echt niet goed. Ik heb een RGV250 gehad = zelfde blok als die Aprillia.
(voordat het blok in 2'en scheurde letterlijk)
quote:Erodome behoort op dit moment even niet tot de vlotste mensen op aarde en had verder nog niets gelezen
Op donderdag 13 november 2003 21:33 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Erodome had het blijkbaar niet door
quote:Dat zal zeker(!) niet tegenvallen, integendeel ..
Op donderdag 13 november 2003 21:34 schreef Rietvaerder het volgende:Zoals ik al zei, ook met een Busa kan je nog behoorlijke bochten nemen
Busa ziet er gewoon wat lomp uit, maar om nou te zeggen d'tie slecht stuurt.
Gewicht is zelfs relatief laag.
En wat gaat er niet boven een motor die boven de 200+ kan ..
Zo hoef je niet steeds op die polderweggetjes te rijden.
Op de snelweg is een bocht met 240 ook net een smal dijkweggetje
Maar de kick veel groter..
quote:Psies, Busa ziet er zo uit omdat ie puur is gemaakt voor de aerodynamica.. was laatst nog op Discovery, alleen daar noemde ze hem dus Hayamusa
Op donderdag 13 november 2003 21:37 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Dat zal zeker(!) niet tegenvallen, integendeel ..
Busa ziet er gewoon wat lomp uit, maar om nou te zeggen d'tie slecht stuurt. gewicht is zelfs relatief laag.
En wat gaat er niet boven een motor die boven de 200+ kan ..
Zo hoef je niet steeds op die polderweggetjes te rijden.
Op de snelweg is een bocht met 240 ook net een smal dijkweggetje
Maar goed, jij bent het toch ook wel mij/ons eens dat ie niet op een 900 moet stappen zonder ervaring?
quote:YUP vooral de eerste serie Fireblade's zijn too hot to handle.
Op donderdag 13 november 2003 21:38 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Psies, Busa ziet er zo uit omdat ie puur is gemaakt voor de aerodynamica.. was laatst nog op Discovery, alleen daar noemde ze hem dus Hayamusa
Maar goed, jij bent het toch ook wel mij/ons eens dat ie niet op een 900 moet stappen zonder ervaring?
Die waarschuwen niet als er een slippertje aankomt.
(Die veranderen ineens van scherp sturende motor naar een hobbelpaard die hun berijder willen afwerpen)
Maar we kunnen het hem niet opdringen.
Hij is zowieso selectief gehoorgestoord. 
Heb jij eigenlijk ICQ/MSN?
BTW:
quote:
Op donderdag 13 november 2003 16:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Lijkt me niet slim he, als ik nog op de motor terug moet, k drink sowieso niet hoor. Ik lust graag ijsthee
Heb je zaterdag/zondag tijd? Enne, wat is het dan het precieze adres? Mail maar
quote:Ja, die laatste kan ik wel aanzetten.
Op donderdag 13 november 2003 21:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Inderdaad! Helemaal met je eens..Heb jij eigenlijk ICQ/MSN?
BTW:
[..]
quote:Moderator met Newbie kwaliteit
Op donderdag 13 november 2003 21:35 schreef erodome het volgende:[..]
Erodome behoort op dit moment even niet tot de vlotste mensen op aarde en had verder nog niets gelezen
En ik las ergens anders nog met veeeel meer kwaliteiten.
die van mij weegt 173KG heeft een top van 254KM op papier en doet 0-100 in 3 sec en dan wil jij overstappen van een les motor op een 900CC Fireblade? Suc6 laat ons weten waar jij een proefrit gaat maken kom ik filmen heb ik weer een mooie shot voor de nieuwe Faces of Death video. ALs je verstandig ben praat eens met je rij instructeur erover.
quote:Newbie kwaliteit alleen in bepaalde omstandigheden
Op donderdag 13 november 2003 21:49 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Moderator met Newbie kwaliteit
En ik las ergens anders nog met veeeel meer kwaliteiten.
Als je 18, 19 of 20 bent, moet je afrijden op een 25kw motor. Je krijgt nu een A-beperkt rijbewijs waarmee je 2 jaarop een motor mag rijden met een max. vermogen van 25kw.
En ja, je kan ze laten knijpen, al dan niet volgens de officiele manier. Met de officiele manier moet de motor een 2e typegoedkeuring hebben voor 25kw.
quote:Lijkt me wel lekkerder een zwaarder model, want wordt je op bijv. een rs 125 niet weggeblazen met een harde wind?
Op donderdag 13 november 2003 22:29 schreef Rietvaerder het volgende:
CC's zeggen niets.Als je 18, 19 of 20 bent, moet je afrijden op een 25kw motor. Je krijgt nu een A-beperkt rijbewijs waarmee je 2 jaarop een motor mag rijden met een max. vermogen van 25kw.
En ja, je kan ze laten knijpen, al dan niet volgens de officiele manier. Met de officiele manier moet de motor een 2e typegoedkeuring hebben voor 25kw.
Lekker sturen met een aantal fanatieke rijders?
Lijkt dat jullie iets?
Maar alleen als One_Punch_Mickey op z'n Blade komt!
quote:gniffel
Op donderdag 13 november 2003 22:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Jaaaaaaa!
Maar alleen als One_Punch_Mickey op z'n Blade komt!
Ga nu slapen, spreek jullie nog! bye
quote:en pas als ik mij rijbewijs heb, en als het weer mooi weer word.
Op donderdag 13 november 2003 22:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Jaaaaaaa!
Maar alleen als One_Punch_Mickey op z'n Blade komt!
of heeft iemand nog plaats voor een pasagier
quote:Kijk, dat kan nog interessant worden.
Op donderdag 13 november 2003 22:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Kunnen we kijken wat/wie er sneller is.. Mickey op zn Blade of Rietvaerder op zn 25kw Banditje
Aan TS: Ga alsjeblieft niet vertellen dat je je gaat inhouden als je op die 900cc rijdt, want dat gaat niet gebeuren.
Ik was net zo naief als jij (no offense) en bleef zeggen tegen mezelf dat ik niet te hard zou rijden of het gas open zou trekken etc etc.
Ik ben nu bijna 2000 km verder. Elke keer als ik een recht stukje of een mooie snelle bocht zie kan ik het weer niet laten... Het is simpelweg te gemakkelijk en verleidelijk om je gas een centimetertje verder te schuiven waardoor je zo weer vele kilometers harder gaat. (Het voelt ook zo verdomd lekker!)
Ik heb ook al een paar schoonheidsfoutjes/'remproefjes' achter de rug die met een zware motor misschien heel anders zouden kunnen aflopen.
Doe voorzichtig, hoor! Ken jezelf goed! Ik dacht dat ik mezelf ook kende, maar da's toch niet helemaal waar... 
quote:
Op vrijdag 14 november 2003 08:18 schreef Rietvaerder het volgende:
En weer 1 die weet hoe het zit, sorry voor je TS, maar het is gewoon zo en niet anders.. ook al had je iets anders gehoord.
quote:
Op donderdag 13 november 2003 22:54 schreef ZX9R het volgende:
We kunnen wel een keer een motormeet organiseren!
Lekker sturen met een aantal fanatieke rijders?Lijkt dat jullie iets?
quote:ik ben zeker vd partij!!!
Op donderdag 13 november 2003 22:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Jaaaaaaa!
Maar alleen als One_Punch_Mickey op z'n Blade komt!
quote:klinkt wel weer heel aannemelijk (niet voor de 1e keer btw in dit topic).
Op donderdag 13 november 2003 23:14 schreef Jolly_Reaper het volgende:[..]
Kijk, dat kan nog interessant worden.
Aan TS: Ga alsjeblieft niet vertellen dat je je gaat inhouden als je op die 900cc rijdt, want dat gaat niet gebeuren.
Ik was net zo naief als jij (no offense) en bleef zeggen tegen mezelf dat ik niet te hard zou rijden of het gas open zou trekken etc etc.
Ik ben nu bijna 2000 km verder. Elke keer als ik een recht stukje of een mooie snelle bocht zie kan ik het weer niet laten... Het is simpelweg te gemakkelijk en verleidelijk om je gas een centimetertje verder te schuiven waardoor je zo weer vele kilometers harder gaat. (Het voelt ook zo verdomd lekker!)Ik heb ook al een paar schoonheidsfoutjes/'remproefjes' achter de rug die met een zware motor misschien heel anders zouden kunnen aflopen.
Doe voorzichtig, hoor! Ken jezelf goed! Ik dacht dat ik mezelf ook kende, maar da's toch niet helemaal waar...
de CBR 900 vind ik te bruut en de 600 vind ik de lijnen minder mooi. dan komt op een goede 2e plek een GSX-R 750 gaan, of is dat nog teveel van het goede?
quote:kijk eens op www.motor-forum.nl en stel daat nog eens wat vragen over goeie beginnersmotoren of gebruik de search daarzo. dan ben je nog wel ff bezig met lezen............
Op vrijdag 14 november 2003 11:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
klinkt wel weer heel aannemelijk (niet voor de 1e keer btw in dit topic).
de CBR 900 vind ik te bruut en de 600 vind ik de lijnen minder mooi. dan komt op een goede 2e plek een GSX-R 750 gaan, of is dat nog teveel van het goede?
quote:Ahum.
Op vrijdag 14 november 2003 11:26 schreef super_honda het volgende:[..]
kijk eens op www.motor-forum.nl en stel daat nog eens wat vragen over goeie beginnersmotoren of gebruik de search daarzo. dan ben je nog wel ff bezig met lezen............
quote:en nu verkopen je hem voor 3500,-
Op woensdag 12 november 2003 22:47 schreef Viperdesign het volgende:[..]
2750. En ligt aan de staat over 2 jaar.
http://motor.2dehands.nl/markt/motor/cagiva/3645460.html
quote:owja, ik bedoelde natuurlijk www.25kw.tk
Op vrijdag 14 november 2003 11:39 schreef Viperdesign het volgende:[..]
Ahum.
quote:Ik vind van wel. Smakt je er net zo genadeloos vanaf.. GSX-R600 zou ik dan nog eerder kiezen.. is niet zo fel onderin
Op vrijdag 14 november 2003 11:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
klinkt wel weer heel aannemelijk (niet voor de 1e keer btw in dit topic).
de CBR 900 vind ik te bruut en de 600 vind ik de lijnen minder mooi. dan komt op een goede 2e plek een GSX-R 750 gaan, of is dat nog teveel van het goede?
mijn pa rijd er nu op.
quote:Ik zou het niet boven de 90-100pk zoeken.
Op vrijdag 14 november 2003 11:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
klinkt wel weer heel aannemelijk (niet voor de 1e keer btw in dit topic).
de CBR 900 vind ik te bruut en de 600 vind ik de lijnen minder mooi. dan komt op een goede 2e plek een GSX-R 750 gaan, of is dat nog teveel van het goede?
Eerste modellen gsx-r 750 gaan nog, maar latere modellen zijn zeker geen opstappers. Zeker niet 2000+ model. Voor de komst van de gsx-r 1000 werd bijvoorbeeld met de gsx-r 750 in 2000 de super stock gereden (dat was dus o.a. tegen R1's en blades) en als ik me niet vergis ook gewonnen dat jaar.
Als het dan toch een snelle moet zijn zou ik naar een zx6r gaan zoeken. Niet teveel vermogen en redelijk soepel te rijden. Na de lelijke cbr600 de beste opstapper in de supersport klasse. Je haalt echt meer lol uit een fiets waarbij je op zoek kunt gaan naar de grenzen van jou en je motor.
quote:De eerdere modellen (rond '91) van GSX-R 750 schijnen wel erg piekerig te zijn. Vriend van me wilde er ook één kopen als eerste motor, maar dat werd hem flink afgeraden omdat de zithouding nogal extreem is en de gasrespons wat piekerig is. Kun je niet lekker veel kilometers maken
Op vrijdag 14 november 2003 18:46 schreef Yakult het volgende:[..]
Ik zou het niet boven de 90-100pk zoeken.
Eerste modellen gsx-r 750 gaan nog, maar latere modellen zijn zeker geen opstappers. Zeker niet 2000+ model. Voor de komst van de gsx-r 1000 werd bijvoorbeeld met de gsx-r 750 in 2000 de super stock gereden (dat was dus o.a. tegen R1's en blades) en als ik me niet vergis ook gewonnen dat jaar.
Als het dan toch een snelle moet zijn zou ik naar een zx6r gaan zoeken. Niet teveel vermogen en redelijk soepel te rijden. Na de lelijke cbr600 de beste opstapper in de supersport klasse. Je haalt echt meer lol uit een fiets waarbij je op zoek kunt gaan naar de grenzen van jou en je motor.
Heb er helaas zelf nog nooit op mogen rijden 
quote:Ik heb enkel op een 89'er gereden van een vriend van me, op de dynojet gaf die 106pk af. Ik vond dat model niet echt extreem. Mooie ZX6 heb je trouwens
Op vrijdag 14 november 2003 19:02 schreef ploderus het volgende:[..]
De eerdere modellen (rond '91) van GSX-R 750 schijnen wel erg piekerig te zijn. Vriend van me wilde er ook één kopen als eerste motor, maar dat werd hem flink afgeraden omdat de zithouding nogal extreem is en de gasrespons wat piekerig is. Kun je niet lekker veel kilometers maken
Mijn eerste motor was trouwens een BMW R75/5 uit '73 (destijds een superbike )
is er ook zoiets voor motoren?
Maar mijn moeder was zo bang, dat ze hem bij het grofvuil had gelegd....!
quote:tnx
Op vrijdag 14 november 2003 19:22 schreef Yakult het volgende:[..]
Ik heb enkel op een 89'er gereden van een vriend van me, op de dynojet gaf die 106pk af. Ik vond dat model niet echt extreem. Mooie ZX6 heb je trouwens
Mijn eerste motor was trouwens een BMW R75/5 uit '73 (destijds een superbike
Ik neem aan dat er tussen 89 en 91 niet zo heel veel verschil zal zitten. Maar dat is wat ik van enkele mensen hoorde. Wil wel een keer proberen hoe zo'n fietsje rijdt
quote:Hier is een lijstje, maar dat zijn meer de nieuwere motoren:
Op vrijdag 14 november 2003 20:10 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
weet iemand waar je de specificaties van de motoren kunt vinden. voor auto's kun je op autoweek.nl voor elke type auto, ook voor de voorgaande types (dus uit 1990 enzo) alles opvragen.is er ook zoiets voor motoren?
http://www.motorcyclistonline.com/performancedata/
Zal nog ff verder zoeken of ik nog meer kan vinden.
[edit]
Hier nog wat reviews:
http://www.motorcycle.com/mo/manufac.motml
[/edit]
Mijn tip aan de TS, begin met minder dan 100PK, een leuke thundercat of GSX-R750 met begrenzing.
Ik ben nu met mijn GSX-R 750, 135PK (laten herberensen op 99PK) al behoorlijk zuur met snelheden.
Met minder vermorgen (nu top is 240km/u) ben ik nog supersnel, meer vermogen is toch meer dan je hebben kan, waarom meteen op een fiets die boven de 260 rijdt
Dit is mijn eerste (stiekum tweede, maar dat vertel ik hier niet) fiets, eigenlijk had ik met minder willen beginnen zeg ik achteraf.
offtopic:
Alweer zie ik hints naar een FOK! motormeet, wie (her) opent het topic daarover (of is het al gebeurd )
quote:tja das allemaal helaas te jong spul voor mij. ik ben op zoek naar een 94/95/96 er
Op vrijdag 14 november 2003 22:00 schreef ploderus het volgende:[..]
Hier is een lijstje, maar dat zijn meer de nieuwere motoren:
http://www.motorcyclistonline.com/performancedata/
Zal nog ff verder zoeken of ik nog meer kan vinden.[edit]
Hier nog wat reviews:
http://www.motorcycle.com/mo/manufac.motml
[/edit]
[Dit bericht is gewijzigd door One_Punch_Mickey op 15-11-2003 11:12]
quote:Ik wil dat motormeet topic best wel openen gezien ik de eerste was die met het idee kwam.
Op zaterdag 15 november 2003 01:46 schreef generalist het volgende:
Djeez, ik ben een weekje weg en er is een heel topic over motoren op FOK! volgepostMijn tip aan de TS, begin met minder dan 100PK, een leuke thundercat of GSX-R750 met begrenzing.
Ik ben nu met mijn GSX-R 750, 135PK (laten herberensen op 99PK) al behoorlijk zuur met snelheden.
Met minder vermorgen (nu top is 240km/u) ben ik nog supersnel, meer vermogen is toch meer dan je hebben kan, waarom meteen op een fiets die boven de 260 rijdt
Dit is mijn eerste (stiekum tweede, maar dat vertel ik hier niet) fiets, eigenlijk had ik met minder willen beginnen zeg ik achteraf.
offtopic:
Alweer zie ik hints naar een FOK! motormeet, wie (her) opent het topic daarover (of is het al gebeurd
Wordt wel na het weekend dat ik hem kan openen.
Dus maandag PTA in de gaten houden motorminnend Fok!
quote:zal t in de gaten houden!
Op zaterdag 15 november 2003 11:06 schreef ZX9R het volgende:[..]
Ik wil dat motormeet topic best wel openen gezien ik de eerste was die met het idee kwam.
Wordt wel na het weekend dat ik hem kan openen.
Dus maandag PTA in de gaten houden motorminnend Fok!
quote:
Op zaterdag 15 november 2003 11:41 schreef Ultralaser het volgende:
Doe die motormeet maar in Januari want dan mag die van miij ook de weg op
tegen die tijd staat die Blade of ZX6R er ook bij in de schuur quote:Daar gaan we niet op wachten hoor...
Op zaterdag 15 november 2003 11:41 schreef Ultralaser het volgende:
Doe die motormeet maar in Januari want dan mag die van miij ook de weg op
quote:Tòch de Blade nemen?
Op zaterdag 15 november 2003 11:48 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
*Stomverbaasd is*
quote:FF zoeken en voilla:
Op zaterdag 15 november 2003 11:06 schreef ZX9R het volgende:[..]
Ik wil dat motormeet topic best wel openen gezien ik de eerste was die met het idee kwam.
Wordt wel na het weekend dat ik hem kan openen.
Dus maandag PTA in de gaten houden motorminnend Fok!
Deze bedoelde ik dus, misschien FF nieuw leven in blazen
De eerste fok! motormeet?
quote:doe maar jah, tegen die tijd heb ik hopelijk ook een rwb en motor......
Op zaterdag 15 november 2003 11:41 schreef Ultralaser het volgende:
Doe die motormeet maar in Januari want dan mag die van miij ook de weg op
quote:of ZX 6R..
Op zaterdag 15 november 2003 11:49 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Tòch de Blade nemen?
*Stomverbaasd is*
staat er toch?
quote:Of Blade...
Op zaterdag 15 november 2003 11:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
of ZX 6R..
staat er toch?
staat er toch?
quote:dus dat betekent dat mijn keuze nog niet vast staat, in tegenstelling tot jouw conclusie:
Op zaterdag 15 november 2003 12:06 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Of Blade...
staat er toch?
quote:
Op zaterdag 15 november 2003 11:49 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Tòch de Blade nemen?
*Stomverbaasd is*
quote:
Op vrijdag 14 november 2003 20:10 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
weet iemand waar je de specificaties van de motoren kunt vinden. voor auto's kun je op autoweek.nl voor elke type auto, ook voor de voorgaande types (dus uit 1990 enzo) alles opvragen.is er ook zoiets voor motoren?
http://www.bikez.comEn de Bandit 1200 zou 90nM koppel hebben.. dus de 600 heeft meer koppel dan de 1200 volgens de site
zo ja, en het ging lekker, moet je het helemaal zelf weten.
Maar als ik een tijd niet op de R6 gereden heb moet ik weer wennen aan dat happerige en zoekerige, bijterige. Iets wat pas lekker wordt als ik het gevoel weer te pakken hebt.
Als beginner maak je mij niet wijs dat je lekker op een supersport zit. Alleen al om dat het bij mij (6 jaar rijervaring) af en toe al tricky is.
Dus niet "zolang ik niet aan het gas ga hengelen blijf ik erop zitten"
Dan voorspel ik dat dit uitstapje eindigd als bij veel ex-motorrijders:
"Ja ik heb m'n motorrijbewijs, maar ik heb m'n motor verkocht omdat het veel te duur werd, kinderen, geen tijd, bla bla"
Want reken maar dat die blade geld gaat zuigen... banden, 400,-, grote beurt 400,-, keertje laten omvallen, 1000,-...
Net een nieuwe achterband ¤ 210
Klasse 3 alarm (gebruikt) ¤ 282 <-- Spyball + certificaat
Kuipschroefjes ¤ 70
Nieuwe helm ¤ 295
en ga zo maar door..
Net ff gekeken stel: 25 jaar (?), Blade uit 2000, 0 schade vrije jaren, kost minimaal: 1500,- zonder alarm, 1150 met alarm
(alarm loont echt kwa korting op je premie!!!)
quote:Yup, WA+ is een stuk goedkoper, maar bij een bekuipte fiets van een paar jaar oud zou ik nog steeds Allrisk nemen.
Op zondag 16 november 2003 12:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik betaal voor mijn Banditje 160 euro per jaar WA+diefstal, brand enzo.
* BertV moet echt wat vaker rijden, het is met m'n werk Amersfoort > Breda zo verleidelijk om in de Clio te stappen
Over 2 jaar ga ik kijken voor een andere 600.. SuperSport wel te verstaan. Vind de ZX6R 2001 model de mooiste
Anders een R6, Gixxer600 of een Thundercatje..Mijn vorige motor, de thundercat deed dat al een stuk beter dan m'n huidige. R6 kan ik je wel aanraden als pure speelfiets hoor...
...wat een verschil met de BMW K1200RS van m'n vader.
Voorvork duikt niet in bij hard remmen, achtervering drukt niet in met accelereren, maakt niet uit in welke versnelling je rijdt, ding is altijd even snel. (volgas met 140km/u in vierde versnelling = wielspin!)
"Saai", maar veel beter als vervoermiddel.
We gaan elk jaar wel op vakantie. Zwitseland, Italy enzo..Wat ik zoek in een motorfiets is, toch lekker potent dingetje, af en toe eens gek mee doen. Moet er toch sportief uit zien, maar moet ook lange afstanden kunnen rijden. Daarom lijkt mij een Thundercat wel wat, of een CBR1100XX/FJR1300. Maar die laatste is nog veel te duur voor mij, mn pa heeft een FJR trouwens Maar ik denk dat je met een R6 ook wel lange afstanden kan rijden.
Ik ga over 2 jaar gewoon eens proefrijden.. ik heb alleen maar circuit ervaring met de meeste motoren, dus moet het allemaal eens uitproberen.
Weet ook niet of het slim is om na 2 jaar 25kw ervaring een BlackBird te kopen, ik zal hem niet kopen omdat ie snel is, maar omdat je er toch rustig en lange afstanden mee kan rijden en omdat ie toch sportief is 96-er is wel betaalbaar... maar hoorde iets over dipje bij de 120 - 140?
[Dit bericht is gewijzigd door Rietvaerder op 16-11-2003 13:06]
quote:Een enkel typfoutje maakt nog geen waardeloze site
Op zondag 16 november 2003 11:21 schreef Rietvaerder het volgende:
http://www.bikez.com
Klopt helaas weinig van.. mijn motor heeft daar 98nM koppel ipv 54En de Bandit 1200 zou 90nM koppel hebben.. dus de 600 heeft meer koppel dan de 1200 volgens de site
(ik heb er geen aandelen)
quote:Niet slijmen, jij moet nog een beetje recalcitrant zijn zolang je 25kw rijdt.
Op zondag 16 november 2003 16:15 schreef Rietvaerder het volgende:
True
0-0 van 0 treffers bij het trefwoord "recalcitrant " gesorteerd op relevantie:
quote:"OFFICE/WORD" noemt het schrijftaal in de spellingscontrole ..
Op zondag 16 november 2003 20:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Zoekresultaten
0-0 van 0 treffers bij het trefwoord "recalcitrant " gesorteerd op relevantie:
quote:Beetje opstandig
Op zondag 16 november 2003 20:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Zoekresultaten
0-0 van 0 treffers bij het trefwoord "recalcitrant " gesorteerd op relevantie:
quote:Goede keuze
Op zondag 16 november 2003 12:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja ach, voor een naked uit 96 vind ik Allrisk toch een beetje TE. >1000 euro
Over 2 jaar ga ik kijken voor een andere 600.. SuperSport wel te verstaan. Vind de ZX6R 2001 model de mooiste
Kijk hier voor de specs:
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=4275
Moet zeggen, rijdt heerlijk, zowel toeren als sportief.
quote:moet ie kosten dan?
Op maandag 17 november 2003 22:30 schreef cybertrucker het volgende:
heb voor de lief hebber nog een mooie r6 met nog maar 10000 km op de teller tegen zeer nette prijs
[Dit bericht is gewijzigd door FunnyName op 18-11-2003 09:37]
quote:Mooi ding, hoor! Er wordt mij in dit topic met klem afgeraden om met een motor te beginnen met meer dan 100 pk. Hoeveel heeft die GSX 750, ik dacht 115 toch?
Op dinsdag 18 november 2003 08:12 schreef FunnyName het volgende:
Mijn eerste en huisige motor is de Suzuki GSX-R 750 uit 1988
Hoe is jou dat bevallen, heeft die motor jou van meet af aan onder controle of jij hem? Maw, heeft die motor teveel power voor een beginner?
(btw, ik zit er aan te denken om een CBR900 of een GSX 750 R te halen als 1e motor)
quote:Volgens opgaaf is het 112 pk/75 Nm ..
Op dinsdag 18 november 2003 08:19 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
Mooi ding, hoor! Er wordt mij in dit topic met klem afgeraden om met een motor te beginnen met meer dan 100 pk. Hoeveel heeft die GSX 750, ik dacht 115 toch?
Hoe is jou dat bevallen, heeft die motor jou van meet af aan onder controle of jij hem? Maw, heeft die motor teveel power voor een beginner?
(btw, ik zit er aan te denken om een CBR900 of een GSX 750 R te halen als 1e motor)
Toen ik destijds de motor aanschafte werd deze afgeraden door velen die ik er naar vroeg. Dit omdat deze motor te snel zou zijn.
Mijn ervaring is dat het erom gaat hoe je met de motor omgaat, niet wat voor motor je koopt. Met genoeg zelfbeheersing kan ik iedereen deze motor aanraden. Wanneer je van jezelf weet dat je snel gaat "spelen" of "racen", dan kan je beter een motor kopen met minder vermogen.
Succes met je keuze.
Ze zeggen trouwens over Honda dat het het meeste waardevaste Japanse merk is en natuurlijk onderhoudsvrij. Dat laatste vind ik zeer belangerijk, aangezien ik student ben en me geen hoge kosten kan veroorloven. Overigens gisteren heb ik er een nieuwe achterband op laten zetten; kosten ¤195,-. Hou daar rekening mee, kettingsetje kost ook al snel ¤300,- heb ik me laten vertellen. Daarnaast wil ik nog even zeggen dat het zeer de moeite loont om in het oosten van het land op zoek te gaan naar een motor. Ik kan uit eigen ervaring zeggen dat de prijzen daar een stuk lager liggen. Ik heb eventueel nog wel wat adresjes. Mocht je geïnteresseerd zijn, laat me dat dan even weten. Succes en koop niet te snel er is namelijk zoveel keus (ik ben 4 maanden op zoek geweest)...
Duitsland is nog veel goedkoper
Het is namelijk een Zündapp DB205 Elastic 250. Oftewel een 250CC 1cylinder
een top van dik 110 maar een lol dat je ermee hebt, je rijdt er altijd met een grote glimlach op het gezicht mee rond
quote:Mooi ding joh! Ziet er goed onderhouden uit!
Op woensdag 19 november 2003 13:22 schreef Coupe het volgende:
Ik heb ook sinds een jaar of 2 een motorfiets.... Alleen kwa prestaties valt hij behoorlijk in het niets vergeleken de meeste motoren van nuHet is namelijk een Zündapp DB205 Elastic 250. Oftewel een 250CC 1cylinder
een top van dik 110
quote:Ik ben ondertussen al op de helft van motor rijbewijs, maar heb al heel wat motor gereden
Op dinsdag 11 november 2003 10:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Binnenkort moet ik afrijden voor motorrijbewijs (6 jan). En ik ben nu al natuurlijk aan het rondkijken voor een motor. Nu hoor ik vaak dat verstandig is om met een 600/750 (met niet meer dan 120 pk) te beginnen. Maar ik heb mijn oog laten vallen op of een Honda CBR 900 (130 pk) of een Suzuki GSX 1100 (150 pk!!).Nu ben ik benieuwd wat de 1e motoren waren vd motorrijdende fokkers, en hun ervaringen hiermee. Ik denk zelf dat je snel raakt uitgekeken op een 600. Met een 750 zul je het wel langer volhouden. Zijn er motorrijders die ook met een 900 of een 1100 zijn begonnen?
Mijn eerste motor was een Honda crosser met 125cc daarna een keer of 10 op een Aprilia 250 gereden. Tevens heb ik regelmatig een Honda MT gehad met op alle een 70cc en zeer zwaar op gefokt tot +/- 115 km/h (snelheid gecontoleerd door motor agent die ineens naast mij reed )
quote:Jah, Honda, he? Is naar mijn idee 1 vd betere ondere motoren. De CBR 900 (zoals vele malen eerder verteld) heeft tot nu toe mijn voorkeur.
Op woensdag 19 november 2003 10:17 schreef SuperFour het volgende:
OK, ga hier ook eens even mijn bevindingen vertellen. Ik heb sinds juni dit jaar m'n motorrijbewijs. En sinds twee maanden rij ik op een Honda CB1000. Dat is een naked bike, heeft 98pk en veel koppel (weet niet meer precies hoeveel). Ik vind 'm dus echt fantastisch rijden. Heerlijk toeren, heb er al redelijk lange stukken mee gereden en nog nooit pijn in m'n nek ofzo gehad. Daarnaast kun je er ook redelijk sportief rijden.Ze zeggen trouwens over Honda dat het het meeste waardevaste Japanse merk is en natuurlijk onderhoudsvrij. Dat laatste vind ik zeer belangerijk, aangezien ik student ben en me geen hoge kosten kan veroorloven. Overigens gisteren heb ik er een nieuwe achterband op laten zetten; kosten ¤195,-. Hou daar rekening mee, kettingsetje kost ook al snel ¤300,- heb ik me laten vertellen. Daarnaast wil ik nog even zeggen dat het zeer de moeite loont om in het oosten van het land op zoek te gaan naar een motor. Ik kan uit eigen ervaring zeggen dat de prijzen daar een stuk lager liggen. Ik heb eventueel nog wel wat adresjes. Mocht je geïnteresseerd zijn, laat me dat dan even weten. Succes en koop niet te snel er is namelijk zoveel keus (ik ben 4 maanden op zoek geweest)...
In het oosten? Dat komt goed uit want ik woon in het oosten, in arnhem nl. ik zit er aan te denken om er 1 in duitsland te kopen, dat schijnt nog goedkoper te zijn. Maar ik ben altijd geinteresseerd in adressen, dus als je er een paar hebt: graag!
quote:Dankje
Op woensdag 19 november 2003 13:40 schreef Jolly_Reaper het volgende:[..]
Mooi ding joh! Ziet er goed onderhouden uit!
, Heb hem destijds van een oudere man gekocht. Stond bij hem binnen in de woonkamer. Onder een dekentje en naast de verwarming. Werd een paar keer per jaar gestart en gepoetst. Maar hij durfde er al enkele jaren niet meer op terijden. Hij verkeert in zeer goede staat en is ongerestaureerd. En dat voor een motor uit 1952 .Zit ook zo'n mooie Fishtail uitlaat onder (origineel). Geweldig ding. Heb er nog 3 (jaren 50 motoren). Een DB205 Elastic 200 (200cc dus) uit 1951. Een 200S uit 1953, en een 250S uit 1952 met een Schommel arm voorvork (zeldzaam). En heb ik nog een Zündapp 125 Sport (125cc motorfietsje) uit 1973 en een Zündapp Ks125 Special (eigenbouw motorfiets op zundapp basis, 530/529 Model met 125cc waterkoeling en motorkenteken). Ben bezig met een Ks100 Motorfietsje uit 1968 (Hoge tank en een cylinder model Broodje). En dan nog een stuk of 8/9 zundapp bromfietsen van 1960 t/m 1978
Hoezo gek op zündapp [Dit bericht is gewijzigd door Coupe op 19-11-2003 14:23]
Ik wens je veel succes!
Motor-forum heeft een topic over iemand die met een CBR900R wil beginnen.
Een supersport uit de "koningsklasse" voor iemand die een tiental km's met een lesmotor heeft gereden. "Want hij ziet er zo kek uit..."
mgoed, gelukkig mag je dat in NL nog helemaal zelf beslissen.
quote:ja, toch eerst ff kijken. die Blade is gewoon te
Op woensdag 19 november 2003 14:22 schreef Rietvaerder het volgende:
Ga je toch maar kijken voor een Blade?
Dat lijkt me toch geen detail eh
Fraai ie is zeker.
Je wilt een Blade, dan zou je hem gebruiken ook....
PS: Ik ben niet verantwoordelijke voor elke vorm van schade 
idd de eerste 2 versnellingen zullen de komende tijd wel snel overgeslagen worden.
In de bochten moet je ook angstvallig je hand stilhouden in tegenstelling tot je lesfiets waarbij dat allemaal niet uit maakt. Vooral Rotondes zullen niet leuk zijn.
Maar je hebt wel gelijk wat je wil. Ik moest hunkerend uitkijken naar de sportfietsen, klungelend op een oud wrak. Het andere uiterste.
[Dit bericht is gewijzigd door BertV op 19-11-2003 15:27]
quote:Nee, rechtuit zal geen probleem zijn, maar denk wel dat ie peuken schijt
Op woensdag 19 november 2003 15:26 schreef BertV het volgende:
Rechtuit volgas lijkt me het probleem niet...
idd de eerste 2 versnellingen zullen de komende tijd wel snel overgeslagen worden.In de bochten moet je ook angstvallig je hand stilhouden in tegenstelling tot je lesfiets waarbij dat allemaal niet uit maakt. Vooral Rotondes zullen niet leuk zijn.
Maar je hebt wel gelijk wat je wil. Ik moest hunkerend uitkijken naar de sportfietsen, klungelend op een oud wrak. Het andere uiterste.
quote:Nee, ik heb er nog nooit op gereden. Maar hij ziet er echt top uit, mooier dan een kawa of een yamaha
Op woensdag 19 november 2003 15:20 schreef BertV het volgende:
maar heb je er ooit op gereden....?
Dat lijkt me toch geen detail eh
Fraai ie is zeker.
quote:Duitse ja. Teruggetuned voor de verzekering.
Op woensdag 19 november 2003 15:39 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Mocht het echt zo dramatisch zijn dan kijk ik wel voor een andere, btw er zijn ook CBR 900s met 100 pk.
Enne, ik snap niet dat jij zoveel waarde hecht aan het uiterlijk, dat zie je toch niet als je erop zit, hoe ie rijdt, daar gaat het om.... remmen, handeling.
quote:zal ik zeker doen!
Op woensdag 19 november 2003 15:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Je wilt een Blade, dan zou je hem gebruiken ook....
quote:Ik check dat forum thuis wel ff. Bedankt!
Op woensdag 19 november 2003 15:13 schreef BertV het volgende:
http://www.motor-forum.nl/forum/topic/7642Motor-forum heeft een topic over iemand die met een CBR900R wil beginnen.
Een supersport uit de "koningsklasse" voor iemand die een tiental km's met een lesmotor heeft gereden. "Want hij ziet er zo kek uit..."
mgoed, gelukkig mag je dat in NL nog helemaal zelf beslissen.
quote:rijeigenschappen is natuurlijk belangrijk, maar ik vind dat een motor er strak uit moet zien!
Op woensdag 19 november 2003 15:42 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Duitse ja. Teruggetuned voor de verzekering.
Enne, ik snap niet dat jij zoveel waarde hecht aan het uiterlijk, dat zie je toch niet als je erop zit, hoe ie rijdt, daar gaat het om.... remmen, handeling.
en btw, als ie terug getuned dan zal ie toch wel handelbaar zijn voor een beginner? mocht ik wat meer ervaring hebben dan kan ik em altijd weer op(?)voeren naar zijn originele power.
waar bestaat die tuning eik uit? dat terug tunen?
quote:De eerste twee versnellingen kunnen beter overgeslagen worden, maar dat doe je toch niet
Op woensdag 19 november 2003 15:26 schreef BertV het volgende:
Rechtuit volgas lijkt me het probleem niet...
idd de eerste 2 versnellingen zullen de komende tijd wel snel overgeslagen worden.In de bochten moet je ook angstvallig je hand stilhouden in tegenstelling tot je lesfiets waarbij dat allemaal niet uit maakt. Vooral Rotondes zullen niet leuk zijn.
Maar je hebt wel gelijk wat je wil. Ik moest hunkerend uitkijken naar de sportfietsen, klungelend op een oud wrak. Het andere uiterste.
Ik vind de eerste twee versnellingen juist het lekkerst. (voor optrekken dan) En als je een pittige fiets koopt zou je in de eerste versnelling overal door Nederland kunnen rijden
(bezuinig je wel op je versnellingsbak )Maar ik ben het wel met One_Punch_Mickey eens dat een motor er naar jouw smaak uit moet zien. Maar ik kan me niet voorstellen dat de Blade de enige Supersport is die hij mooi vindt
quote:Meest gebruikte vorm is het plaatsen van ringen in je luchtinlaat om de hoeveelheid inkomende lucht te beperken. Hierdoor kan de machine minder vermogen leveren.
Op woensdag 19 november 2003 15:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
rijeigenschappen is natuurlijk belangrijk, maar ik vind dat een motor er strak uit moet zien!
en btw, als ie terug getuned dan zal ie toch wel handelbaar zijn voor een beginner? mocht ik wat meer ervaring hebben dan kan ik em altijd weer op(?)voeren naar zijn originele power.
waar bestaat die tuning eik uit? dat terug tunen?
quote:dat hoeft niet al te veel te kosten denk ik om het weer om te draaien?
Op woensdag 19 november 2003 15:52 schreef ploderus het volgende:[..]
Meest gebruikte vorm is het plaatsen van ringen in je luchtinlaat om de hoeveelheid inkomende lucht te beperken. Hierdoor kan de machine minder vermogen leveren.
quote:Dat hangt er ff vanaf of hij nog opnieuw afgesteld moet worden. Soms loopt de motor na het verwijderen van de ringen niet lekker meer. Weet alleen niet wanneer dat is en ik neem aan dat het ook nog per fiets verschilt.
Op woensdag 19 november 2003 15:57 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
dat hoeft niet al te veel te kosten denk ik om het weer om te draaien?
quote:De GSX 600 R of 750 R en de ZX 6R of 7R vind ik zeer zeker mooie machines, maar ik vind de lijnen ve een CBR 900 toch wel het mooist. Plus rijd ik al jaren in een Honda civic en dat bevalt qua onderhoud heel erg goed, nu werd er eerder gepost dat dat ook bij motoren het geval is. Maar moet je iets vervangen dan is het ook duurder, dat is bij autos niet anders.
Op woensdag 19 november 2003 15:50 schreef ploderus het volgende:[..]
De eerste twee versnellingen kunnen beter overgeslagen worden, maar dat doe je toch niet
Ik vind de eerste twee versnellingen juist het lekkerst. (voor optrekken dan) En als je een pittige fiets koopt zou je in de eerste versnelling overal door Nederland kunnen rijden
Maar ik ben het wel met One_Punch_Mickey eens dat een motor er naar jouw smaak uit moet zien. Maar ik kan me niet voorstellen dat de Blade de enige Supersport is die hij mooi vindt
quote:Welk jaar Blade heb je het dan eigenlijk over? Want wat ook een voordeel is van de 600cc's is dat je voor dezelfde prijs waarschijnlijk een nieuwere kunt nemen.
Op woensdag 19 november 2003 16:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
De GSX 600 R of 750 R en de ZX 6R of 7R vind ik zeer zeker mooie machines, maar ik vind de lijnen ve een CBR 900 toch wel het mooist. Plus rijd ik al jaren in een Honda civic en dat bevalt qua onderhoud heel erg goed, nu werd er eerder gepost dat dat ook bij motoren het geval is. Maar moet je iets vervangen dan is het ook duurder, dat is bij autos niet anders.
Ik weet wel dat als ik later groot ben, dat ik zekers nog een keer de (momenteel) nieuwe R1 wil hebben
Maar dat duurt toch nog wel ff voor ik dat kan betalen.
quote:Zal ik doen! Moet je wel ff naar duitsland komen
Op woensdag 19 november 2003 15:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Zeg effe wanneer je die proefrit gaat maken, dat wil ik niet missen!
quote:Een 93/94 er, en idd daar kun je een jongere 600 voor krijgen. Ik wil ze sowieso allebei uitproberen. Mijn icoon is een GSX 600 uit 97, die is wel erg fris vergeleken met een CBR900.
Op woensdag 19 november 2003 16:05 schreef ploderus het volgende:[..]
Welk jaar Blade heb je het dan eigenlijk over? Want wat ook een voordeel is van de 600cc's is dat je voor dezelfde prijs waarschijnlijk een nieuwere kunt nemen.
Ik weet wel dat als ik later groot ben, dat ik zekers nog een keer de (momenteel) nieuwe R1 wil hebben
Maar dat duurt toch nog wel ff voor ik dat kan betalen.
quote:Vriend van me rijdt zo'n '97 GSX. Rijdt heerlijk! Heeft hem bij een bedrijfje gekocht dat ook motoren uit Duitsland haalt. Hij heeft de begrenzing (100pk) eruit laten halen zodat hij een compleet originele motor heeft. Voordeel van dat bedrijfje is dat je zelf niet meer naar Duitsland hoeft en ze zijn er wel een stukje goedkoper dan de originele nederlandse motoren.
Op woensdag 19 november 2003 16:07 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
Een 93/94 er, en idd daar kun je een jongere 600 voor krijgen. Ik wil ze sowieso allebei uitproberen. Mijn icoon is een GSX 600 uit 97, die is wel erg fris vergeleken met een CBR900.
Ben er één keer geweest. Het is een éénmanszaak. Vriendelijke man. Weet verder eigenlijk niet veel erover.
quote:Ja euh, mijn 25kw-tje loopt maar 170km
Op woensdag 19 november 2003 16:05 schreef One_Punch_Mickey het volgende:[..]
Zal ik doen! Moet je wel ff naar duitsland komen
Maar wil wel mee.. weet niet of je kennisen hebt die er iets van weten, maare, vind ik altijd wel leuk. Hoor het wel..
quote:Toevallig Rima Motoren in Haelen?
Op woensdag 19 november 2003 16:12 schreef ploderus het volgende:[..]
Vriend van me rijdt zo'n '97 GSX. Rijdt heerlijk! Heeft hem bij een bedrijfje gekocht dat ook motoren uit Duitsland haalt. Hij heeft de begrenzing (100pk) eruit laten halen zodat hij een compleet originele motor heeft. Voordeel van dat bedrijfje is dat je zelf niet meer naar Duitsland hoeft en ze zijn er wel een stukje goedkoper dan de originele nederlandse motoren.
Ben er één keer geweest. Het is een éénmanszaak. Vriendelijke man. Weet verder eigenlijk niet veel erover.
quote:zou je niet kunnen vragen waar dat bedrijfje zit? Ik was in 1e instantie op zoek naar zoiets, maar ik kon nergens iets vinden, dus veranderde mijn plan naar het zelf importeren. Dat kan toch een hoop schelen en als de prijzen idd aantrekkelijker zijn dan vind ik het misschien wel de moeite waard.
Op woensdag 19 november 2003 16:12 schreef ploderus het volgende:[..]
Vriend van me rijdt zo'n '97 GSX. Rijdt heerlijk! Heeft hem bij een bedrijfje gekocht dat ook motoren uit Duitsland haalt. Hij heeft de begrenzing (100pk) eruit laten halen zodat hij een compleet originele motor heeft. Voordeel van dat bedrijfje is dat je zelf niet meer naar Duitsland hoeft en ze zijn er wel een stukje goedkoper dan de originele nederlandse motoren.
Ben er één keer geweest. Het is een éénmanszaak. Vriendelijke man. Weet verder eigenlijk niet veel erover.
Ik wil iig even vergelijken om de afweging te maken. als je het kan vragen zou echt top zijn!
Ook 1 mans zaak, haalt alles in Duitsland. Zit gewoon in een loods, maar daardoor scherp geprijst.. o en zeg gelijk tegen hem waar mn gasschuiven blijven
quote:kijk, dat vind ik nou een tof aanbod en ik zal het zeker in gedachten houden! Mijn oom is al jaren een fanatiek motorrijder dus ik had hem in gedachten om mee te vragen, maar ik zal er nog wel even over nadenken.
Op woensdag 19 november 2003 16:12 schreef Rietvaerder het volgende:[..]
Ja euh, mijn 25kw-tje loopt maar 170km
Maar wil wel mee.. weet niet of je kennisen hebt die er iets van weten, maare, vind ik altijd wel leuk. Hoor het wel..
quote:Ik ga meteen ff kijken! Ik zal em ff een schop onder zijn kont geven
Op woensdag 19 november 2003 16:18 schreef Rietvaerder het volgende:
Dit is ook zo'n zaakje, of misschien het zaakje waar hij over spreekt:Ook 1 mans zaak, haalt alles in Duitsland. Zit gewoon in een loods, maar daardoor scherp geprijst.. o en zeg gelijk tegen hem waar mn gasschuiven blijven
Volgens mij kan ik er naar fluiten Over dat proefrijden, je weet wel wat mijn advies is Sommige mensen vinden het niet leuk om mij mee te nemen, omdat ik heel subtiel zeg hoe de motor er aan toe is. Vorige keer kwam een maatje langs op een CBR600, 39000km, deuk in radiator en gloednieuwe schijfremmen + voorvorken... tja ik zei gewoon, dit is een schadeding. Reed verder goed, zijn keuze of ie hem wou kopen of niet, maare, toen knapte de roze ballon wel geloof ik
Zegt ie, ja maar hij is zo scherp geprijst, ja om die reden dus Toen had ie een R6 gekocht, wat nog veel beter reed volgens hem
[Dit bericht is gewijzigd door Rietvaerder op 19-11-2003 16:26]
Het gaat om Frans Hannink Motoren
(ook wel bekend als vfroem.nl)
website:
http://www.zeshonderd.cc/
Hij doet alleen maar 600cc motoren en hij heeft best een redelijk aanbod.
quote:Je kunt beter iemand hebben die 'subtiel' vertelt dat het een kutfiets is, dan dat je zonder dat je het weet een kutfiets koopt
Op woensdag 19 november 2003 16:22 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, ik wacht al een half jaar op mijn originele gasschuiven die er bij zou gevenOver dat proefrijden, je weet wel wat mijn advies is
quote:Sorry, maar ik blaas liever geen roze ballon op. Iemand die er echt kijk op heeft kan ik wel gebruiken bij een 1e aankoop, wat betreft ben ik natuurlijk nog een leek. Ik heb liever dat je zegt waar het op staat dan dat je echt heel subtiel zegt dat het wel redelijk is, terwijl het een afgeragd ding is.
Op woensdag 19 november 2003 16:22 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, ik wacht al een half jaar op mijn originele gasschuiven die er bij zou gevenOver dat proefrijden, je weet wel wat mijn advies is
Maar als het een goede fiets zeg ik het ook gewoon.. maar echt goede fietsen zijn er helaas niet zoveel.
Maare, die proefrit kan ik niet voor je maken vanwege mn 25kw rijbewijs
quote:Geldt dat ook in Duitsland?
Op woensdag 19 november 2003 16:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Maare, die proefrit kan ik niet voor je maken vanwege mn 25kw rijbewijs
quote:Kijk, nu heb al 2 adressen. Bedankt!
Op woensdag 19 november 2003 16:24 schreef ploderus het volgende:
Ik heb het niet over Rima-motoren
Het gaat om Frans Hannink Motoren
(ook wel bekend als vfroem.nl)
website:
http://www.zeshonderd.cc/
Hij doet alleen maar 600cc motoren en hij heeft best een redelijk aanbod.