PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Uh-huh?quote:Op maandag 15 maart 2004 16:23 schreef Ultimora het volgende:
[..]
klasgenoot van mij heeft zelfs in die supra gereden zonder dat Stefan dat wist
*pat op sleutels in zak
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
waarschijnlijk heeft die ff een ticket geboekt naar spanje toen je postte dat je ook heen zou gaan.quote:Op maandag 15 maart 2004 21:47 schreef StefanP het volgende:
[..]
Uh-huh?
*pat op sleutels in zak
ja precies. Schrijf even een verhaaltje over de voor en nadelen over je auto.
Is het wat je er van verwachte. Zo ja zijn die beter. Zo nee wat is er kut aan.
Zijn de kosten wat je verwacht had? Of lopen ze hoger uit.
En mag ik dan ook maar meteen direct vragen wat ongeveer de kosten plaatje zijn van zo een auto als wat jij hebt?
Is het wat je er van verwachte. Zo ja zijn die beter. Zo nee wat is er kut aan.
Zijn de kosten wat je verwacht had? Of lopen ze hoger uit.
En mag ik dan ook maar meteen direct vragen wat ongeveer de kosten plaatje zijn van zo een auto als wat jij hebt?
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
hoe bevalt de jouwe?quote:Op maandag 15 maart 2004 22:27 schreef MicHELLo het volgende:
Ik ben ook wel benieuwd
dit jaar weer naar spanje met dat ding?
De mijne gaat dit jaar onder het mes, er komt een Turbonetics T04 60:1 single turbo erop die 450 pk op de wielen moet geven. Het is even een tussenstap naar nog groter en beter.
En ik ga niet naar Spanje, veels te gevaarlijk daar
En ik ga niet naar Spanje, veels te gevaarlijk daar
Portal to supra heaven |>- http://www.supras.nl -<|
Heb jij ook een supra?? Zoja, pica'squote:Op maandag 15 maart 2004 22:31 schreef MicHELLo het volgende:
De mijne gaat dit jaar onder het mes, er komt een Turbonetics T04 60:1 single turbo erop die 450 pk op de wielen moet geven. Het is even een tussenstap naar nog groter en beter.
En ik ga niet naar Spanje, veels te gevaarlijk daar
Forza Ferrari!
waarom een single turbo?quote:Op maandag 15 maart 2004 22:31 schreef MicHELLo het volgende:
De mijne gaat dit jaar onder het mes, er komt een Turbonetics T04 60:1 single turbo erop die 450 pk op de wielen moet geven. Het is even een tussenstap naar nog groter en beter.
En ik ga niet naar Spanje, veels te gevaarlijk daar
450 pk op de wielen is leuk
Met een single turbo heb je een gelijkere verloop van het vermogen, de twin turbo die erop zit is sequentieel. Eerst gaat de eerste turbo aan de bij wat meer toeren de tweede. Je zal dan zien dat de curve van het vermogen in het begin laag is en pas bij veel toeren maximaal is.
Ik kan wel een twin setup erop doen, maar dan moet het een true twin turbo setup worden. Dat betekent dat ze beide tegerlijkertijd gaan werken maar dat zijn dure kitjes en zeer ingewikkeld.
Ik kan wel een twin setup erop doen, maar dan moet het een true twin turbo setup worden. Dat betekent dat ze beide tegerlijkertijd gaan werken maar dat zijn dure kitjes en zeer ingewikkeld.
Portal to supra heaven |>- http://www.supras.nl -<|
Waarom een tussenstap? kijken of het zaakje het houdt?quote:Op maandag 15 maart 2004 22:31 schreef MicHELLo het volgende:
De mijne gaat dit jaar onder het mes, er komt een Turbonetics T04 60:1 single turbo erop die 450 pk op de wielen moet geven. Het is even een tussenstap naar nog groter en beter.
En ik ga niet naar Spanje, veels te gevaarlijk daar
Anders zie ik zelf namelijk niet zo het nut in van dubbel geld uitgeven. of mis ik iets?
yep das duidelijkquote:Op maandag 15 maart 2004 22:39 schreef MicHELLo het volgende:
Met een single turbo heb je een gelijkere verloop van het vermogen, de twin turbo die erop zit is sequentieel. Eerst gaat de eerste turbo aan de bij wat meer toeren de tweede. Je zal dan zien dat de curve van het vermogen in het begin laag is en pas bij veel toeren maximaal is.
Ik kan wel een twin setup erop doen, maar dan moet het een true twin turbo setup worden. Dat betekent dat ze beide tegerlijkertijd gaan werken maar dat zijn dure kitjes en zeer ingewikkeld.
maar de reden van de turbo-swap is dus het behalen van meer vermogen, niet perse om het verloop van de curve?
De reden dat die krengen overigens sequentieel werken is volgens mij voor het verkleinen van het "turbo gat".
Veel Supra eigenaren gaan idd over op single turbo's.
@Tjabbo: met de turbo die ik erop ga zetten hoef ik niets aan intercooler, koppeling en fuelsetup aan te passen, alles is gemaakt voor ongeveer 500 pk. Wil ik naar de 600+ pk dan moet ik een grote FMIC installeren, grotere fuelpomp (o.a. een enkele Walbro of een dubbele pomp setup) en koppeling moet versterkt worden (platen en drukgroep). Maar er komt nog veel meer bij kijken (plus dat het veel geld kost, natuurlijk)
@Tommy: die sequentiële turbo setup is louter gemaakt om er comfortabel mee te rijden. Rij je rustig, gebruikt hij maar 1 turbo.....trap je hem helemaal in geeft hij alles En het bespaart je tweede turbo ook aanzienlijk
@Tommy: die sequentiële turbo setup is louter gemaakt om er comfortabel mee te rijden. Rij je rustig, gebruikt hij maar 1 turbo.....trap je hem helemaal in geeft hij alles En het bespaart je tweede turbo ook aanzienlijk
Portal to supra heaven |>- http://www.supras.nl -<|
thnx michello.
het is dus, voor wat ik er zo van begrijp, een kostenprobleem, en het probleem van je auto te lang moeten missen. of niet?
het is dus, voor wat ik er zo van begrijp, een kostenprobleem, en het probleem van je auto te lang moeten missen. of niet?
Het is geen kostenprobleem, maar doe gewoon alles in stappen (stages zoals de amerikanen het zeggen). En lang zal ik de auto niet hoeven missen, als de twins er snel af zijn dan is alles wel binnen een paar dagen klaar. En dan is het nog een kwestie van alles tunen tot het gewenste resultaat
Portal to supra heaven |>- http://www.supras.nl -<|
simpel gezien heb je dus 2 turbo's een kleine die snel "opspint" zodat je geen turbo-gat (lag) heb en een 2de grote die het overneemt op hogere toeren voor meer boost.quote:Op maandag 15 maart 2004 23:14 schreef MicHELLo het volgende:
@Tommy: die sequentiële turbo setup is louter gemaakt om er comfortabel mee te rijden. Rij je rustig, gebruikt hij maar 1 turbo.....trap je hem helemaal in geeft hij alles En het bespaart je tweede turbo ook aanzienlijk
weet jij toevallig bij welk toerental (of belasting) de 2de turbo erbij komt?
Maaruh, wat voor auto heb je nou? Gezien het topic denk ik toch wel een suup, maar wat voor 1?
Forza Ferrari!
Anders kijk je even op de 1e pagina voor de foto's e.d.quote:Op dinsdag 16 maart 2004 10:19 schreef zinloos het volgende:
Maaruh, wat voor auto heb je nou? Gezien het topic denk ik toch wel een suup, maar wat voor 1?
De foto's van StefanP op pagina 1 had ik gezien, bedoel de foto's van de auto van MicHELLo. Of is dat een kloon ofzo??
Forza Ferrari!
DAMN nee. ik d8 dat je stefan bedoelde omdat dit zijn topic is sorry.quote:Op dinsdag 16 maart 2004 11:17 schreef zinloos het volgende:
De foto's van StefanP op pagina 1 had ik gezien, bedoel de foto's van de auto van MicHELLo. Of is dat een kloon ofzo??
ik d8 dat je stefan bedoelde omdat dit zijn topic is 
sorry. MIchello heeft die auto die in zijn avatar staat. die blauwe mkiv.
Damn, wat een toffe bak! Ga je er nog tupperware op gooien? Naar mijn mening niet doen, misschien qua styling andere velgen (Volk F-Zero Challenge .
Las in een ander topic dat je voor een Blitz Nur Spec uitlaat gaat. Das dus echt een uitlaatje, alleen ikzelf had voor een HKS Superdrager gekozen, maar das maar een mening, desalnietemin een goed keus!
Heb je trouwens een Japans sprekende ECU of een Engels sprekende ECU? Als je genoeg geld hebt, fftjes bij MoTeC langs brengen .
[offtopic]
Ik zit nu ook naar een Supra (Turbo hoeft niet persee, wel een leuke bijkomstigheid ) te kijken, alleen dan wel een MK II. Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik ben er verder niet echt veel mee van plan qua tunen (alleen wat aan mn wegligging en een andere uitlaat), aangezien er, een Sub komt (GT - Turbo / WRX / STi, daar ben ik nog niet uit, wanneer ik er snel eentje wil een GT - Turbo, snel genoeg met wat modjes ). Hoe gedraagt een Supra zich op een track? Aangezien er ook IV mee rijden in de GT Nippon, deze zijn natuurlijk wel stevig getuned en zeer ervaren rijders, maar voor een rooky, is zon ding makkelijk te houden op de track? Heeft hij genoeg vermogen om lekker mee te komen met andere amateur racers, aangezien daar BMW's toch wel de zware favoriet zijn.
Zou tof zijn als iemand antwoord kan geven op deze vraag. Helaas heb ik het geld niet voor een MK III of IV.
.Las in een ander topic dat je voor een Blitz Nur Spec uitlaat gaat. Das dus echt een uitlaatje, alleen ikzelf had voor een HKS Superdrager gekozen, maar das maar een mening, desalnietemin een goed keus!
uitlaatje, alleen ikzelf had voor een HKS Superdrager gekozen, maar das maar een mening, desalnietemin een goed keus! Heb je trouwens een Japans sprekende ECU of een Engels sprekende ECU? Als je genoeg geld hebt, fftjes bij MoTeC langs brengen .
.[offtopic]
Ik zit nu ook naar een Supra (Turbo hoeft niet persee, wel een leuke bijkomstigheid ) te kijken, alleen dan wel een MK II. Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik ben er verder niet echt veel mee van plan qua tunen (alleen wat aan mn wegligging en een andere uitlaat), aangezien er, een Sub komt (GT - Turbo / WRX / STi, daar ben ik nog niet uit, wanneer ik er snel eentje wil een GT - Turbo, snel genoeg met wat modjes ). Hoe gedraagt een Supra zich op een track? Aangezien er ook IV mee rijden in de GT Nippon, deze zijn natuurlijk wel stevig getuned en zeer ervaren rijders, maar voor een rooky, is zon ding makkelijk te houden op de track? Heeft hij genoeg vermogen om lekker mee te komen met andere amateur racers, aangezien daar BMW's toch wel de zware favoriet zijn.
) te kijken, alleen dan wel een MK II. Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik ben er verder niet echt veel mee van plan qua tunen (alleen wat aan mn wegligging en een andere uitlaat), aangezien er, een Sub komt (GT - Turbo / WRX / STi, daar ben ik nog niet uit, wanneer ik er snel eentje wil een GT - Turbo, snel genoeg met wat modjes 
). Hoe gedraagt een Supra zich op een track? Aangezien er ook IV mee rijden in de GT Nippon, deze zijn natuurlijk wel stevig getuned en zeer ervaren rijders, maar voor een rooky, is zon ding makkelijk te houden op de track? Heeft hij genoeg vermogen om lekker mee te komen met andere amateur racers, aangezien daar BMW's toch wel de zware favoriet zijn.Zou tof zijn als iemand antwoord kan geven op deze vraag. Helaas heb ik het geld niet voor een MK III of IV.
Mooie autoquote:Op dinsdag 16 maart 2004 11:35 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
DAMN nee. ik d8 dat je stefan bedoelde omdat dit zijn topic is sorry.
MIchello heeft die auto die in zijn avatar staat. die blauwe mkiv.
Forza Ferrari!
Ik heb een Europese ECU, die is volgens mij hetzelfde als die in de VS. Die van Japan is anders ("slechter"). En chiptuning, daar doet de supraclub niet aan, dat is iets voor WRXjes Zie de technische pagina over mk3 chiptuning op www.supras.nl - onzin en geldklopperij. Een supra tunen doe je in de ongeveer de volgende volgorde:
-downpipe zonder kats
-andere uitlaat
-boost cut defender
-boost controller
-andere luchtinlaat
Dan ben je BPU (380-420 pk aan de wielen), vervolgens kun je er nog veel meer mee (andere cam gears, single turbo, enz, zie www.suprastore.com en vooral www.mkiv.com)... Mocht je per se een andere ECU willen, dan zijn er japanse tuningsmerken die ECUs leveren (bv AEM) waar je persoonlijke fuel/air mappings kunt instellen en zo - heel wat ingewikkelder dan een standaard chipje geloof ik.
Hoe een supra op een track rijdt weet ik niet, ik ben er vrij 'simpel' mee bezig en zal er ook nooit mee op een track gaan rijden. Volgens mij zijn er ook alleen mk3s die de track op gaan, de meeste mensen zijn er te zuinig op.
Een mk2 vinden zal moeilijk zijn want die zijn er bijna niet meer. Maar een mk3 turbo heb je al voor 2-3000 euro en dan heb je al 260pk! 2500 euro er bij en je hebt een 1JZ-GTE ipv de 7M-GTE, goed voor zeker 300pk en verder tunebaar naar boven de 500.
@Michello - had je al een andere downpipe en uitlaat?
[ Bericht 0% gewijzigd door StefanP op 16-03-2004 13:05:31 ]
-downpipe zonder kats
-andere uitlaat
-boost cut defender
-boost controller
-andere luchtinlaat
Dan ben je BPU (380-420 pk aan de wielen), vervolgens kun je er nog veel meer mee (andere cam gears, single turbo, enz, zie www.suprastore.com en vooral www.mkiv.com)... Mocht je per se een andere ECU willen, dan zijn er japanse tuningsmerken die ECUs leveren (bv AEM) waar je persoonlijke fuel/air mappings kunt instellen en zo - heel wat ingewikkelder dan een standaard chipje geloof ik.
Hoe een supra op een track rijdt weet ik niet, ik ben er vrij 'simpel' mee bezig en zal er ook nooit mee op een track gaan rijden. Volgens mij zijn er ook alleen mk3s die de track op gaan, de meeste mensen zijn er te zuinig op.
Een mk2 vinden zal moeilijk zijn want die zijn er bijna niet meer. Maar een mk3 turbo heb je al voor 2-3000 euro en dan heb je al 260pk! 2500 euro er bij en je hebt een 1JZ-GTE ipv de 7M-GTE, goed voor zeker 300pk en verder tunebaar naar boven de 500.
@Michello - had je al een andere downpipe en uitlaat?
[ Bericht 0% gewijzigd door StefanP op 16-03-2004 13:05:31 ]
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
een MKII is in NL niet geleverd met een turbo, er zit een 5M-GE motor in met rond de 150 pk.quote:Op dinsdag 16 maart 2004 12:44 schreef pAin het volgende:
Damn, wat een toffe bak! Ga je er nog tupperware op gooien? Naar mijn mening niet doen, misschien qua styling andere velgen (Volk F-Zero Challenge .
Las in een ander topic dat je voor een Blitz Nur Spec uitlaat gaat. Das dus echt een uitlaatje, alleen ikzelf had voor een HKS Superdrager gekozen, maar das maar een mening, desalnietemin een goed keus!
Heb je trouwens een Japans sprekende ECU of een Engels sprekende ECU? Als je genoeg geld hebt, fftjes bij MoTeC langs brengen .
[offtopic]
Ik zit nu ook naar een Supra (Turbo hoeft niet persee, wel een leuke bijkomstigheid ) te kijken, alleen dan wel een MK II. Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik ben er verder niet echt veel mee van plan qua tunen (alleen wat aan mn wegligging en een andere uitlaat), aangezien er, een Sub komt (GT - Turbo / WRX / STi, daar ben ik nog niet uit, wanneer ik er snel eentje wil een GT - Turbo, snel genoeg met wat modjes ). Hoe gedraagt een Supra zich op een track? Aangezien er ook IV mee rijden in de GT Nippon, deze zijn natuurlijk wel stevig getuned en zeer ervaren rijders, maar voor een rooky, is zon ding makkelijk te houden op de track? Heeft hij genoeg vermogen om lekker mee te komen met andere amateur racers, aangezien daar BMW's toch wel de zware favoriet zijn.
Zou tof zijn als iemand antwoord kan geven op deze vraag. Helaas heb ik het geld niet voor een MK III of IV.
Standaard zijn deze auto's redelijk snel, met achterwielaandrijving is het wel leuk... super snel zoals de MKIV zijn ze niet... verder moet je goed opletten voor roest omdat de MKII wel eens wil roesten, niet zo erg als de TA versies van voor de MKII.
Mijn vader heeft in het verleden op 2 verschillende MKII's turbo's laten zetten door een bedrijf in Brabant. Met turbo wordt het een kanon, ongelovelijk snel met een redelijke wegligging, ze zijn wel redelijk verradelijk cker in de regen maar dat hoort natuurlijk wel bij achterwielaangedreven sportauto's.
Deze auto's zijn trouwens wel rond de 20 jaar oud en dienen met respect behandeld te worden
