Kijk eens even:
Vrijdag ga ik em halen kzal dan nog wat xtra foto's maken 
Nog ff wat specs...:
Er zit een recent gereviseerde motor in (Origineel Renault) inclusief oliepomp, sensoren, koppeling met drukgroep, waterpomp. Ook is het koelsysteem geheel vernieuwd en er zitten nieuwe dorpels op + zitten er wat leuke xtra's op zoals een aluminium veerpootbrug, momo sportstuur, dumpvalve en hele mooie stalen velgen 
Je Turbo, is die gereviseerd/vervangen, zijn nogal prijzig weet ik uit ervaring
quote:Nou kan ik misschien gelijk wel doen, kga em halen ergens boven Zwolle kan ik misschien op de trugweg naar Zeeland ff een omweg maken
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:24 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Gefeliciteerd! Wanneer ga je hem uitlaten in Duitsland?
Maar wat een droomkar 
Veel succes en houd m heel!
quote:Ga je trouwens nog die Duitse velgjes eraf halen en vervangen door wat groter spul?
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:26 schreef KeessieX het volgende:
Nou kan ik misschien gelijk wel doen, kga em halen ergens boven Zwolle kan ik misschien op de trugweg naar Zeeland ff een omweg maken
quote:ik vind ze best wel stoer
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:28 schreef JohnnyKnoxville het volgende:[..]
Ga je trouwens nog die Duitse velgjes eraf halen en vervangen door wat groter spul?
quote:Week nog niet eigenlijk, ik krijg de originele velgen erbij + hoorde ik al iemand die die Duitse dingen heel graag voor zijn auto wilde dusss
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:28 schreef JohnnyKnoxville het volgende:[..]
Ga je trouwens nog die Duitse velgjes eraf halen en vervangen door wat groter spul?
quote:Aah, smaken verschillen natuurlijk ook, maar ik vind grotere velgen meestal mooier.
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:31 schreef KeessieX het volgende:
Week nog niet eigenlijk, ik krijg de originele velgen erbij + hoorde ik al iemand die die Duitse dingen heel graag voor zijn auto wilde dusss
Maar het zal even goed gaan als de spreekwoordelijke brandweer natuurlijk
.Vette pret met zo'n ding. Elke Golf-gti lach je uit
Ik had er OZ-racing velgen onder liggen. Die witte met rooie letters !!
[Dit bericht is gewijzigd door Suikermais op 21-10-2003 22:38]
Wil er namelijk wel 1 voor mijn vriendin kopen.
Beetje te klein voor mij maar dan kan ik er toch af en toe in scheuren. 
quote:Dat zijn idd kewle velgjes...
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:36 schreef Suikermais het volgende:
ha...zo'n bakkie heb ik ook gehad !
Vette pret met zo'n ding. Elke Golf-gti lach je uit
Ik had er OZ-racing velgen onder liggen. Die witte met rooie letters !!
Bij deze nog wat specs:
1.4 8 klepper TURBO
Standaard 120 pk maar de turbodruk is ietsje opgeschroefd dus komt ie tussen de 125 en 130 pf uit.
Hij weegt ongeveer 850 kg. lekker snel dus, gaat in een 7 sec. naar de 100 
quote:Voor een goede betaal je algauw tussen de 3 en 4 duizend maar kzou wel uitkijken want vaak zit er véél onderhoud aan die dingen!!!
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:48 schreef martnl het volgende:
HOeveel kost dat nou een goede GT turbo..Wil er namelijk wel 1 voor mijn vriendin kopen.
Beetje te klein voor mij maar dan kan ik er toch af en toe in scheuren.
Kom je em ook nog ff op de rtc site showen?
quote:Jij weet dus niet waar je het over hebt
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:52 schreef registered.copyright het volgende:
en na die 7 seconden....? dan rij je 100 en dan....dan komen de echte autos pas op gang :-)
.quote:
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:52 schreef registered.copyright het volgende:
en na die 7 seconden....? dan rij je 100 en dan....dan komen de echte autos pas op gang :-)
Na die 7 sec. schakel ik door en hoor ik dat heerlijke sisje van m'n dumpvalve... gaat die turbo nog harder fluiten oei ik kan niet w88 tot vrijdagDat je er weinig pech, en veer plezier mee mag hebben.
P
Stalen velgen, tof!
quote:Hmm, ik zou denk ik toch voor de Peugeot 1.9 GTI gaan..
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:48 schreef KeessieX het volgende:
Dat zijn idd kewle velgjes...Bij deze nog wat specs:
1.4 8 klepper TURBO
Standaard 120 pk maar de turbodruk is ietsje opgeschroefd dus komt ie tussen de 125 en 130 pf uit.
Hij weegt ongeveer 850 kg. lekker snel dus, gaat in een 7 sec. naar de 100
quote:Als je voor de Peugeot 1.9 GTi gaat omdat ie volgensjou sneller zou zijn hoef je het niet te doen. Die gaat het niet redden naast deze turbo. Dat is een feit.
Op dinsdag 21 oktober 2003 23:31 schreef Kogando het volgende:[..]
Hmm, ik zou denk ik toch voor de Peugeot 1.9 GTI gaan..
P
En erg gave velgen
jah... das ne skoan woage!!
jah... dot is een moai autotsje!!
jah... dat is een puik wagentje!!
Willem keurt uhm helemaal goed!! niet dat je daar iets aan hebt maar toch!
quote:Neej niet egt, kom uit Zeeland en ga em halen voorbij Zwolle jammer voor die gast uit de straat wel...
Op woensdag 22 oktober 2003 00:47 schreef Hellrazor het volgende:
woon jij toevallig in rotterdam want iemand uit mij straat had ook deze auto en die is ineens weg.
ik dacht eerst dat het over een GTTurbo van Impreza ging...Helaas, maar deze is ook wel grappig 
En met een dump valve is het nog leuker om een beetje rond te kachelen
veel plezier.
quote:feit is maar net hoe snel ben jezelf... scheelt niet veel namelijk
Op dinsdag 21 oktober 2003 23:55 schreef Paul_Brummen het volgende:[..]
Als je voor de Peugeot 1.9 GTi gaat omdat ie volgensjou sneller zou zijn hoef je het niet te doen. Die gaat het niet redden naast deze turbo. Dat is een feit.
P
PRESTATIES :
gt turbo
topsnelheid 204 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,0 s
max. vermogen 88 kW (120 pk)
max. koppel 165 Nm 3750tpm
brandstofsysteem carburateur
1.9
topsnelheid 202 km/h
acceleratie 8,5 s
90 kW (122 pk)
max. koppel 150 Nm 3000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
quote:Geloof mij nou maar... een GTTurbo is echt veel sneller, en zeker voor het 'gevoel' en als je de turbodruk maar een beetje opschroeft (wat heel goed kan zonder wat te beschadigen) dan hou je em al helemaaal niet meer bij.
Op woensdag 22 oktober 2003 11:56 schreef hobbelisback het volgende:[..]
feit is maar net hoe snel ben jezelf... scheelt niet veel namelijk
PRESTATIES :
gt turbo
topsnelheid 204 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,0 s
max. vermogen 88 kW (120 pk)
max. koppel 165 Nm 3750tpm
brandstofsysteem carburateur1.9
topsnelheid 202 km/h
acceleratie 8,5 s
90 kW (122 pk)
max. koppel 150 Nm 3000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
Kijk 205jes zijn ook leuke autootjes, maar het 5je is echt een klasse apart, en ziet er ook nog es beter uit
quote:Aargh.. die renault is wel echt traag... Ik hoop voor jou dat het gefluit een hoop goed maakt
Op woensdag 22 oktober 2003 11:56 schreef hobbelisback het volgende:[..]
feit is maar net hoe snel ben jezelf... scheelt niet veel namelijk
PRESTATIES :
gt turbo
topsnelheid 204 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,0 s
max. vermogen 88 kW (120 pk)
max. koppel 165 Nm 3750tpm
brandstofsysteem carburateur1.9
topsnelheid 202 km/h
acceleratie 8,5 s
90 kW (122 pk)
max. koppel 150 Nm 3000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
quote:Hierbij maak ik op dat jij nog nooit naast een GTT gestaan hebt bij een stoplicht
Op woensdag 22 oktober 2003 13:01 schreef Wimo het volgende:[..]
Aargh.. die renault is wel echt traag... Ik hoop voor jou dat het gefluit een hoop goed maakt
quote:Hier moet ik jou even verbeteren Heer Brummen,
Op dinsdag 21 oktober 2003 23:55 schreef Paul_Brummen het volgende:[..]
Als je voor de Peugeot 1.9 GTi gaat omdat ie volgensjou sneller zou zijn hoef je het niet te doen. Die gaat het niet redden naast deze turbo. Dat is een feit.
P
Heb zelf wel tegen GT turbootjes gepsrint, maar die liet ik staan op de airstrip met mijn 1.9 GTI-tje.
quote:Dan moet je er behoorlijk wat aan gedaan hebben mien jong
Op woensdag 22 oktober 2003 13:13 schreef GizartFRL het volgende:[..]
Hier moet ik jou even verbeteren Heer Brummen,
Heb zelf wel tegen GT turbootjes gepsrint, maar die liet ik staan op de airstrip met mijn 1.9 GTI-tje.
quote:Maybe wel .. maybe niet.. zie het verschil sowieso niet tussen die dingen
Op woensdag 22 oktober 2003 13:13 schreef _oxje_ het volgende:[..]
Hierbij maak ik op dat jij nog nooit naast een GTT gestaan hebt bij een stoplicht
Ik zie hier de cijfers staan.. 8 sec naar de 100 .. dat is gewoon niet snel .. punt ... Tenzij de cijfers niet kloppenquote:Niet snel in vergelijking met wat? Elise, ferrari?
Op woensdag 22 oktober 2003 13:18 schreef Wimo het volgende:[..]
Maybe wel .. maybe niet.. zie het verschil sowieso niet tussen die dingen
Neej ik vin ut gewoon een leuk speciaal autootje, je moet er maar van houden hè!!!
Ben zelf helemaal Honda geil maar die GTTurbo heeft altijd een warm plekje in m'n hart gehad. Good choice!
quote:Minder dan dat hij eraan gedaan had, maar die mijne heeft ook standaard 130 pk ( katloze versie type D6B).
Op woensdag 22 oktober 2003 13:15 schreef _oxje_ het volgende:[..]
Dan moet je er behoorlijk wat aan gedaan hebben mien jong
Alhoewel ik hem wijsmaakte dat er een 1,6 in het vooronder lag.
quote:Dan kan ie niet rijden, want ik weet gewoon dat de GTT'tjes bloedsnel zijn... mits de motor en turbo in orde is natuurlijk... en dat moet jij ook weten lijkt me
Op woensdag 22 oktober 2003 13:24 schreef GizartFRL het volgende:[..]
Minder dan dat hij eraan gedaan had, maar die mijne heeft ook standaard 130 pk ( katloze versie type D6B).
Alhoewel ik hem wijsmaakte dat er een 1,6 in het vooronder lag.
quote:Wimo is nog student, dus die zal niet veel ervaring hebben.
Op woensdag 22 oktober 2003 13:21 schreef pr0f het volgende:[..]
Niet snel in vergelijking met wat? Elise, ferrari?
8sec naar de 100 is snel en met opgeschroefde turbodruk in 7sec naar de 100 is retesnel!
Vooral in een lichte auto, dan is de snelheidssensatie vele malen groter dan in een logge bak.
Als die turbo komt inzetten is een waanzinnige ervaring
quote:Weet ik, maar als je naar de specifikaties kijkt, dan zie je dat er een 122 pk versie van de 205 GTI staat, dat is de nieuwere versie vanaf 1989.
Op woensdag 22 oktober 2003 13:27 schreef _oxje_ het volgende:[..]
Dan kan ie niet rijden, want ik weet gewoon dat de GTT'tjes bloedsnel zijn... mits de motor en turbo in orde is natuurlijk... en dat moet jij ook weten lijkt me
Die van mij komt uit 86 en daar ligt het blok in met 130 pk, die in 7.5 naar de 100 gaat ( standaard).
Kijk autoweek er maar op na
Gefeliciteerd met je aankoop! Ik zou best de uitdaging met je aandurven....
In Engeland gooien ze massaal spoilers en 18" velgen onder hun 5jes, en dat ziet er meestal niet echt uit...
quote:Met niets.. laat ik het dan zo zeggen.. 3000-4000 euro voor een auto die zo klein is ! Als ie dan nog snel was ok ... Maar ik kan ook wel begrijpen dat kees een liefhebber is
Op woensdag 22 oktober 2003 13:21 schreef pr0f het volgende:[..]
Niet snel in vergelijking met wat? Elise, ferrari?
Worstkaas--> gewaagde uitspraak ..
quote:En jij rijdt een?
Op woensdag 22 oktober 2003 13:34 schreef Wimo het volgende:[..]
Met niets.. laat ik het dan zo zeggen.. 3000-4000 euro voor een auto die zo klein is ! Als ie dan nog snel was ok ... Maar ik kan ook wel begrijpen dat kees een liefhebber is
Worstkaas--> gewaagde uitspraak ..
Hij's snel omdat er een turbo op zit. Als ik een turbo op me motor schroef haal ik met gemak de 250+ pk. Kijk hem dan snel zijn
Leuke wagen verder
Maar no offence hoor, een 1.4 8 klepper, daar een turbo op. Heb ik liever een 2 ltr 16 klepper, beetje leuk tunen. Zo'n turbo geeft veel onderhoud, zuipt als een tierelier en tja, verneukt je blok.
Maar goed, wel vet hoor, zo'n dumpvalve ..tsssssss, en dan hoor je de turbo spinnen en dan kickt de turbo in ..... 
vet
quote:Welke auto's van 3000-4000 euro zijn dan sneller? (btw, ik heb veel minder voor de mijne betaalt )
Op woensdag 22 oktober 2003 13:34 schreef Wimo het volgende:[..]
Met niets.. laat ik het dan zo zeggen.. 3000-4000 euro voor een auto die zo klein is ! Als ie dan nog snel was ok ... Maar ik kan ook wel begrijpen dat kees een liefhebber is
Worstkaas--> gewaagde uitspraak ..
quote:16klepper op een turbo heeft (relatief) weinig nut, de vulling is namelijk al optimaal door de turbo. zuipen kan het zeker doen, maar dat hangt van je rijstijl af.
Op woensdag 22 oktober 2003 13:41 schreef Viper_74 het volgende:
Zow vet man, 204 top. Ik doe al 220 zonder problemen.Hij's snel omdat er een turbo op zit. Als ik een turbo op me motor schroef haal ik met gemak de 250+ pk. Kijk hem dan snel zijn
Leuke wagen verder
Maar no offence hoor, een 1.4 8 klepper, daar een turbo op. Heb ik liever een 2 ltr 16 klepper, beetje leuk tunen. Zo'n turbo geeft veel onderhoud, zuipt als een tierelier en tja, verneukt je blok.
Maar goed, wel vet hoor, zo'n dumpvalve ..tsssssss, en dan hoor je de turbo spinnen en dan kickt de turbo in .....
quote:Niet als het blok speciaal is gemaakt voor een turbo he...
Op woensdag 22 oktober 2003 13:41 schreef Viper_74 het volgende:
en tja, verneukt je blok.
quote:En jij rijdt in een........?
Op woensdag 22 oktober 2003 13:41 schreef Viper_74 het volgende:
Zow vet man, 204 top. Ik doe al 220 zonder problemen.Hij's snel omdat er een turbo op zit. Als ik een turbo op me motor schroef haal ik met gemak de 250+ pk. Kijk hem dan snel zijn
Leuke wagen verder
Maar no offence hoor, een 1.4 8 klepper, daar een turbo op. Heb ik liever een 2 ltr 16 klepper, beetje leuk tunen. Zo'n turbo geeft veel onderhoud, zuipt als een tierelier en tja, verneukt je blok.
Maar goed, wel vet hoor, zo'n dumpvalve ..tsssssss, en dan hoor je de turbo spinnen en dan kickt de turbo in .....
Turbo op je auto zetten, jaja. Komt wel iets meer bijkijken dan alleen een turbo erop schroeven.
Bij een R5 turbo gaat het niet om de topsnelhied, maar om het sprinten.
Kleine oude auto's hebben nu eenmaal een hoge luchtweerstand, dus hoge topsnelheden kun je vergeten.
quote:Als je alleen puur voor snelheid gaat.. koop dat een supergare corsa en gooi er een 2ehands 2liter blok in .. moet toch wel lukken voor minder dan 4000 euro ..
Op woensdag 22 oktober 2003 13:43 schreef pr0f het volgende:[..]
Welke auto's van 3000-4000 euro zijn dan sneller? (btw, ik heb veel minder voor de mijne betaalt )
En wat maakt het uit waar ik mee rij? Mag ik geen commentaar geven als ik in een alto rij
Trouwens ik had het niet over je motor een 16 klepper maken want dat heeft idd niet veel zin, maar tegenwoordig zijn veel standaard motoren al 16 kleppen, als je daar een turbo op zet
Turbo zit je minimaal aan de duizende euro's. Kun je onderhand beter een auto nemen waar al een turbo op zit en de turbodruk opvoeren of in/uitlaat van de motor verbeteren.
Turbo's zijn gewoon 
l33t, en misschien wil ik ooit als project op mijn auto een turbo gaan bouwen. Maarja, standaard motorblok hè 
Trouwens, je auto koop je bijna niet om de specs. Als dat zo was reed iedereen in dezelfde opel carresorie en had de één alleen een snellere motor dan de ander.
Ik kan het weten ik rij zelf een Hyundai Coupé. Als mensen de naam H. al horen krijg je al reacties als 
Ja dus denk ik dan, ik ben blijer met me eigen gekochte en gespaarde auto dan iemand die weer eens na 3 jaar zo'n gare vw leasebak krijgt van het werk. Die personen weten nog niet eens waar alle knopjes voor dienen (-10 generalisatie )
Ik heb gewoon een voorliefde voor dit merk en al helemaal dit type 
wat zal mij het verscheiten dat iedereen zegt van
En ja H. bouwt hun eigen motoren en ze zuigen want uit een dikke V6 3 liter ofzo halen ze nog niet eens 200 pk, jammer dan.
Daar heb je clubs voor, en je kunt in principe je hele auto motorisch verbouwen.
Ik zeg suc6 met je nieuw gekochte auto, laat iedereen maar lullen, als je er zelf maar heel tevreden mee bent
[Dit bericht is gewijzigd door Viper_74 op 22-10-2003 14:00]
quote:
Op woensdag 22 oktober 2003 13:54 schreef Viper_74 het volgende:
Hey, ik weet ook heus wel dat een turbo ook niet 'ff' werk is. Ik bedoel een normale auto heeft nog niet eens een blok wat gemaakt is voor een Turbo, je zal dan bijna alles moeten aanpassen. Camshaft, pistonshit etc. Liefst nog ander vliegwiel etc.Trouwens ik had het niet over je motor een 16 klepper maken want dat heeft idd niet veel zin, maar tegenwoordig zijn veel standaard motoren al 16 kleppen, als je daar een turbo op zet
Turbo zit je minimaal aan de duizende euro's. Kun je onderhand beter een auto nemen waar al een turbo op zit en de turbodruk opvoeren of in/uitlaat van de motor verbeteren.
Turbo's zijn gewoon
quote:Als je moe bent kun je ook gaan slapen hè, FoK'en is geen verplichting
Op woensdag 22 oktober 2003 13:59 schreef SolidArt het volgende:[..]
quote:Lezen blijft moeilijk voor sommige mensen
Op woensdag 22 oktober 2003 14:01 schreef SolidArt het volgende:
maar vertel eens over jouw auto, als je dan zijn bak afkraakt wil ik wel eens weten wat voor waanzinnig vehikel jij hebt..
(jaja okey ik weet het heb me post ge-edit. En 1 ding doe ik dus niet, en dat is zijn bak afkraken. Ik zeg alleen dat ik zelf liever een iets grotere motor heb dan een kleinere met turbo. AL is turbo 
)
quote:Ik heb een 2.0 16v met turbo...
Op woensdag 22 oktober 2003 14:03 schreef Viper_74 het volgende:[..]
Lezen blijft moeilijk voor sommige mensen
(jaja okey ik weet het heb me post ge-edit. En 1 ding doe ik dus niet, en dat is zijn bak afkraken. Ik zeg alleen dat ik zelf liever een iets grotere motor heb dan een kleinere met turbo. AL is turbo
Er zijn altijd mensen die het minder of meer hebben, maar ja dat wil imo nog niet zeggen dat ze zelf minder zijn
Zow, Turbo is standaard of heb je die erop 'gemod' hoeveel vermogen? turbodruk?
Standaard 0,65 bar ofzo... maar je kan em zo zonder problemen opschroeven naar ~0,8 a 0,9
quote:rijdt nu toch echt al een jaartje of tien auto, en op dit moment een enorm snelle 3 series (en jawel, een M, getuned door lessmeister....)
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:53 schreef _oxje_ het volgende:[..]
Jij weet dus niet waar je het over hebt
dus...wil ik even aanstippen dat die gt best snel zal zijn, maar als ik mijn drie bereik is het toch wel kijken naar mijn achterkant....en natuurlijk weeg ik 1100 kg, maar de motorinhoud is dan ook wel stukke groter en natuurlijk die achterasaandrijving...
en ik neem aan dat jij nog 16 bent en op je scootertje probeert de stad onveilig te maken...
want echte wagens rijden na de 100 harder dan zo'n stuiterend GTtjhe ...wellicht een keertje testen?
quote:Ik heb er "vroeger" ook eentje gehad! Super-funcar. Vanwege het enorme onderhoud echter verkocht, was voor mij als student zijnde niet meer op te brengen.
Op woensdag 22 oktober 2003 14:11 schreef _oxje_ het volgende:
Standaard 0,65 bar ofzo... maar je kan em zo zonder problemen opschroeven naar ~0,8 a 0,9
Dit was 'm:
Turbodruk opgeschroeft naar ~1.1-1.2bar, grotere sproeiers in de carborateur, Pipercross open luchtfilter, dump valve, free-flow intercooler, sportuitlaat. Naar schatting 150-160pk.
Tot ~120kmh erg snel, daarna gebeurde er niet veel spectaculairs meer.
quote:Netjes netjes, beschaafd 'gemod' en toch motorisch wat dingen aangepast
Op woensdag 22 oktober 2003 14:42 schreef stefimke het volgende:[..]
Ik heb er "vroeger" ook eentje gehad! Super-funcar. Vanwege het enorme onderhoud echter verkocht, was voor mij als student zijnde niet meer op te brengen.
Dit was 'm:
[afbeelding]Turbodruk opgeschroeft naar ~1.1-1.2bar, grotere sproeiers in de carborateur, Pipercross open luchtfilter, dump valve, free-flow intercooler, sportuitlaat. Naar schatting 150-160pk.
Tot ~120kmh erg snel, daarna gebeurde er niet veel spectaculairs meer.
Tja, na de 120 zou best kunnen. Had een 1.3 auto hiervoor, die nog best snel was, 84 pk voor ruim 900 kg, maar bij de 120 kon je planken wat je wil, dan krijgt het motortje het echt wel zwaar. Turbo of geen turbo. Als je dan een grotere motor hebt, merk je het verschil wel, niet dat die dan nog vooruit stuift, maar je merkt dat het motor beter zijn kracht kwijtkan.
tot de 100 is zon bakkie echt rete snel! na de 90 ( 3e versnelling) wordt het minder, maarja nog zee snel! De harde schop in je rug is dan alleen een beetje weg. Vrij logisch ook eigenlijk...
Maarja, in iedergeval, gefeliciteerd met je aankoop! En neem idd eens een kijkje op renault-tuning.com , veel informatie, vragen, en foto's
quote:Is dat niet meer "Club Renault Sportives" tegenwoordig? Daar was ik "vroegah" lid van.
Op woensdag 22 oktober 2003 15:02 schreef stienus5gtturbo het volgende:
... renault-tuning.com ...
quote:Nee de CRS is een andere club, wat meer voor de wat oudere en vooral sportieve modellen.
Op woensdag 22 oktober 2003 15:12 schreef stefimke het volgende:[..]
Is dat niet meer "Club Renault Sportives" tegenwoordig? Daar was ik "vroegah" lid van.
De RTC is een jongere club waar iedereen met een renault lid van kan worden, voor en door leden en niet zo stoffig als de CRS op dit moment is... meetings worden druk bezocht, en er wordt erg veel gedaan voor leden.
Bovendien is het veel gezelliger
Magoed de CRS heeft veel expertise in huis... maar et is dus gewoon een ander 'soort' club...
quote:Goed, anderen hebben inmiddels ook al gereageerd maar ik wou toch even zeggen dat je geen gelijk hebt. Als je een 1.9 GTI uit '87 neemt dan ben je sneller dan die renault.
Op dinsdag 21 oktober 2003 23:55 schreef Paul_Brummen het volgende:
Als je voor de Peugeot 1.9 GTi gaat omdat ie volgensjou sneller zou zijn hoef je het niet te doen. Die gaat het niet redden naast deze turbo. Dat is een feit.P
Maargoed, ik hou het maar bij m'n BMW 325i. Dat is toch het echte racegevoel; kuipstoelen, 6 cilinder en achterwiel aandrijving.
Dat geluid alleen al..
quote:8 seconden op 100 is hard hoor.
Op woensdag 22 oktober 2003 13:34 schreef Wimo het volgende:[..]
Met niets.. laat ik het dan zo zeggen.. 3000-4000 euro voor een auto die zo klein is ! Als ie dan nog snel was ok ... Maar ik kan ook wel begrijpen dat kees een liefhebber is
Worstkaas--> gewaagde uitspraak ..
Maar wat vaak vergeten wordt is dat je wil je in 8 sec op de 100 zitten erg efficient moet schakelen, en dat kunnen er maar weinig.
Iig, tis bs om te zeggen dat 8 seconde op de 100 traag is.
V70R (300pk) automaat zit in 7,7 seconde op de 100, en wedde dat dat hard is .
quote:Wou zeggen, 8 sec. is echt wel verrot snel..
Op woensdag 22 oktober 2003 16:12 schreef blieblie het volgende:
8 seconden op 100 is hard hoor.
Maar wat vaak vergeten wordt is dat je wil je in 8 sec op de 100 zitten erg efficient moet schakelen, en dat kunnen er maar weinig.Iig, tis bs om te zeggen dat 8 seconde op de 100 traag is.
V70R (300pk) automaat zit in 7,7 seconde op de 100, en wedde dat dat hard is
quote:Ik weet nog wel mijn eerste keer zelf mogen planken in een snelle auto 8) .
Op woensdag 22 oktober 2003 16:15 schreef Kogando het volgende:[..]
Wou zeggen, 8 sec. is echt wel verrot snel..
Was de V70 T5 van mijn pa. We stonden voor het stoplicht, mijn pa zei tegen me, bij groen gaspedaal helemaal in duwen. Naaah, geweldig
. Mijn pa na 100 meter: En kijk nu es in de achteruitkijkspiegel, alle andere auto's waren pas net vertrokken. En die zat maar net onder 8 seconde op de 100 met achterwielaandrijving (erg kut omdat de voorwielen begonnen te glijden bij plankgas zodat je gelijk wat moest minderen).quote:toch dat ik jouw pa in mijn binnen spiegel zie bij vol gas
Op woensdag 22 oktober 2003 16:20 schreef blieblie het volgende:[..]
Ik weet nog wel mijn eerste keer zelf mogen planken in een snelle auto 8) .
Was de V70 T5 van mijn pa. We stonden voor het stoplicht, mijn pa zei tegen me, bij groen gaspedaal helemaal in duwen. Naaah, geweldig
quote:nu wel, een Peug 206 1.4 XS is nie zo moeilijk bij te houden
Op woensdag 22 oktober 2003 16:25 schreef SolidArt het volgende:[..]
toch dat ik jouw pa in mijn binnen spiegel zie bij vol gas
quote:moet je die Trust kopen
Op woensdag 22 oktober 2003 16:30 schreef KeessieX het volgende:
Het is wel frusterend want wat voor auto je ook koopt er is altijd wel weer een keer iemand sneller aan het stoplicht
...Is alleen wel wat lastig bij de bochten
.Weet je wat ik altijd doe, als er zo'n vette bak naast me sta, beetje gas geven, zodat ze kijken, broem broem.
En dan Ineens bruut wegscheuren, vol gas dikke wielspin
ALtijd zo vet, ik trek iedereen eruit
Dan moet je ze zien in de achteruitkijkspiegel joh, dan staan ze er nog gewoon, wat een losers zo traag.
Tja je moet wat doen als je niet kan wachten tot het groen wordt
quote:*Kijkt naar eigen icon en denkt....
Op woensdag 22 oktober 2003 16:32 schreef Viper_74 het volgende:
GhegheWeet je wat ik altijd doe, als er zo'n vette bak naast me sta, beetje gas geven, zodat ze kijken, broem broem.
En dan Ineens bruut wegscheuren, vol gas dikke wielspin
ALtijd zo vet, ik trek iedereen eruit
Dan moet je ze zien in de achteruitkijkspiegel joh, dan staan ze er nog gewoon, wat een losers zo traag.Tja je moet wat doen als je niet kan wachten tot het groen wordt
[Dit bericht is gewijzigd door SoesGSX600 op 22-10-2003 16:33]
quote:
Op woensdag 22 oktober 2003 16:20 schreef blieblie het volgende:
Ik weet nog wel mijn eerste keer zelf mogen planken in een snelle auto 8) .
Was de V70 T5 van mijn pa. We stonden voor het stoplicht, mijn pa zei tegen me, bij groen gaspedaal helemaal in duwen. Naaah, geweldig
M'n pa heeft een Saab, 185 PK Turbo (voorwiel aangedreven). En ik een BMW 325i, 2.5 liter injectie, 170 PK (achterwiel aangedreven). Die maken elkaar niet zoveel. BMW is sneller op het eerste stuk omdattie lichter is en achterwiel aandrijving heeft. Maar boven de 120 komtie saab me toch voorbij.
Allebei wel heerlijk om in te raggen. En 8 seconden is zeker snel.
Vriend van m'n zus had een Nissan 300ZX, 300PK Twin Turbo. 5,9 sec. Dáár had ik dus wel eens in willen rijden.
quote:
Op woensdag 22 oktober 2003 16:31 schreef blieblie het volgende:[..]
moet je die Trust kopen
Is alleen wel wat lastig bij de bochten
Die zie ik nog niet aan een stoplicht staan...
Heeft 1001 Pk en haalt de 406 km/h
Trekt in +/- 14 sec naar de 300 km/h
quote:Waarom wil je dat weten? Moet ik een snellere auto hebben om commentaar te mogen geven
Op woensdag 22 oktober 2003 15:36 schreef Googolplexian het volgende:
Nou wil ik echt wel weten waar Wimo in rijdt. Maar die vraag blijft tot nu toe onbeantwoord.. vaag.
quote:
Op woensdag 22 oktober 2003 14:15 schreef Dromer het volgende:
There is no substitute for cubic inches
There is no replacement for displacement.
quote:Neej, maar je moet wel weten waar het over gaat.
Op woensdag 22 oktober 2003 16:59 schreef Wimo het volgende:[..]
Waarom wil je dat weten? Moet ik een snellere auto hebben om commentaar te mogen geven
Commentaar hebben op iets wat je zelf niet ervaren hebt is easy, maar het raakt vaak kant noch wal.
En zelfs meerijden telt imho niet. Want zelf rijden in een snelle auto is toch heel anders (en veel leuker )
quote:Ok.. dus voortaan mogen we geen commentaar meer geven op auto's waar we zelf niet in hebben gereden
Op woensdag 22 oktober 2003 17:15 schreef blieblie het volgende:[..]
Neej, maar je moet wel weten waar het over gaat.
Commentaar hebben op iets wat je zelf niet ervaren hebt is easy, maar het raakt vaak kant noch wal.En zelfs meerijden telt imho niet. Want zelf rijden in een snelle auto is toch heel anders (en veel leuker
Dan kun je net zo goed 99% van de topics hier afschaffen .. maar als je het perse wilt weten .. ik rij motor Dus ik durf wel te zeggen dat ik weet wat snelheid is 
Dat komt omdat ze jaloers zijn dat je lekker warm en droog zit.
En de meeste durven hen gashendel niet eens open te trekken.
OEEHHHH bang bang bang bang bang bang bang bang bang bang
Pleurt allemaal eens op met je Impreza, mijn M3 is toch sneller, kzeg me auto niet, maar deze vind ik stom, van turbo's heb ik ook geen verstand, en weetikveel wat voor auto's waardoor je TS starter zijn auto af kan kraken. De kolere hey....
Man, wat een gedoe. Echt. Waarom moet je nou in vredesnaam in een thread als iemand blij is met zijn nieuwe auto "kvind maar kutbak en langzaam" ofzoiets typen ?
Schiet echt niemand wat mee op. Kan alleen maar zijn omdat je of wilt vertellen dat de jouwe "veeeel beter" is. Of omdat je zomaar irritant wilt doen.
Mag iemand mij eens uitleggen..... En dan idd 90% rijdt zelf een fiets, of een my first leaseauto, of zijn vader heeft een Mercedes, of nog erger, GEHAD. Man....
tLijkt Feijenoord-Ajax wel hiero.
Maak er of een R5 GTT topic van, of zeg gewoon tegen TS dattie een leuke bijzondere liefhebbers auto heeft gekocht ! Anyway, kHoop dat TS gewoon veel plezier aan zijn bakkie heeft en tis toch speciaal autootje. Klaar.
Nu een normale reactie: Leuke auto !
Ik ben in het bezit van zijn oudere broertje, rara welke is dat?
quote:Jammer dat hij word geknepen op de 330KM
Op woensdag 22 oktober 2003 16:40 schreef Kogando het volgende:
Als je echt een kannon wilt voor op de openbare weg neem je deze bak.Heeft 1001 Pk en haalt de 406 km/h
Trekt in +/- 14 sec naar de 300 km/h
En de vraag is of hij ooit nog gaat komen
quote:Is dat niet de Renault 5 Alpine
Op woensdag 22 oktober 2003 17:27 schreef Beaker het volgende:
Wat een leuke auto!
Ik ben in het bezit van zijn oudere broertje, rara welke is dat?
quote:Renault 5 Alpine Turbo?
Op woensdag 22 oktober 2003 17:27 schreef Beaker het volgende:
Wat een leuke auto!
Ik ben in het bezit van zijn oudere broertje, rara welke is dat?
Edit: /\ LOL /\
quote:Je mag best commentaar geven als je weet hoe snel snel is.
Op woensdag 22 oktober 2003 17:19 schreef Wimo het volgende:[..]
Ok.. dus voortaan mogen we geen commentaar meer geven op auto's waar we zelf niet in hebben gereden
En een motor is niet te vergelijken met een auto. Is net zoiets als een brommer vergelijken met een fiets.
quote:Als het koud is neem je toch gewoon de auto? En bang ben ik zeker... zou niet gezond zijn als je dat niet bent
Op woensdag 22 oktober 2003 17:24 schreef martnl het volgende:
Vooral mensen op motors leveren commentaar.
Dat komt omdat ze jaloers zijn dat je lekker warm en droog zit.En de meeste durven hen gashendel niet eens open te trekken.
OEEHHHH bang bang bang bang bang bang bang bang bang bang
quote:Tjsa.. dat is dan meteen het nadeel van een forum .Er zitten mensen met een andere smaak dan jij.. Als je niet tegen commentaar kunt dan moet je gewoon geen topic openen.
Op woensdag 22 oktober 2003 17:25 schreef PNG het volgende:
Nee maar beetje zelf een gare frikandel rijden en een ander af gaan liggen zeiken, open je eigen thread dan.Pleurt allemaal eens op met je Impreza, mijn M3 is toch sneller, kzeg me auto niet, maar deze vind ik stom, van turbo's heb ik ook geen verstand, en weetikveel wat voor auto's waardoor je TS starter zijn auto af kan kraken. De kolere hey....
Man, wat een gedoe. Echt. Waarom moet je nou in vredesnaam in een thread als iemand blij is met zijn nieuwe auto "kvind maar kutbak en langzaam" ofzoiets typen ?
Schiet echt niemand wat mee op. Kan alleen maar zijn omdat je of wilt vertellen dat de jouwe "veeeel beter" is. Of omdat je zomaar irritant wilt doen.
Mag iemand mij eens uitleggen..... En dan idd 90% rijdt zelf een fiets, of een my first leaseauto, of zijn vader heeft een Mercedes, of nog erger, GEHAD. Man....
tLijkt Feijenoord-Ajax wel hiero.
Maak er of een R5 GTT topic van, of zeg gewoon tegen TS dattie een leuke bijzondere liefhebbers auto heeft gekocht ! Anyway, kHoop dat TS gewoon veel plezier aan zijn bakkie heeft en tis toch speciaal autootje. Klaar.
Nu een normale reactie: Leuke auto !
Ts heeft hier geen problemen mee ... jij blijkbaar wel. Jij ziet dus liever 50 mensen die zeggen: "mooie auto ts"
quote:als je roept dat 0-100 in 8 sec langzaam is durf ik wel te zeggen dat je dat niet weet. Voor een auto dan he, motoren zijn sowieso sneller, dat weet iedereen
Op woensdag 22 oktober 2003 17:19 schreef Wimo het volgende:[..]
Ok.. dus voortaan mogen we geen commentaar meer geven op auto's waar we zelf niet in hebben gereden
.0-100 in 8 sec is gewoon flink rap voor zo'n klein overdekt kartje. Geinig bakkie idd
Ook heb ik zo'n GT turbo met opgeschroefde turbo druk gehad en dan haal je net de 7,0 sec...........voor een korte tijd, ik heb hem ne een 1/2 jaar weggedaan omdat hij in dat 1/2 jaar meer koste aan onderdelen dan waar ik hem voor gekocht had.
Een nieuwe Turbo kost ¤750,- en die is er als laatste nieuw op gegaan.
Verder is het een super gave bak om in te rijden........suc6
PS- Rijdt hem goed warm en laat hem goed afkoelen na het
scheuren......
(Riël op Renault tuning.com)
quote:Riel had mijn blauwe vorig jaar overgekocht
Op woensdag 22 oktober 2003 18:26 schreef Tunerd het volgende:
Mijn broer heeft er ook ene!(Riël op Renault tuning.com)
* D2k is ook RTC member
en mooie bak hoor TS
Renault
quote:Is goed menneke
Op woensdag 22 oktober 2003 18:15 schreef Threepio het volgende:[..]
als je roept dat 0-100 in 8 sec langzaam is durf ik wel te zeggen dat je dat niet weet. Voor een auto dan he, motoren zijn sowieso sneller, dat weet iedereen
0-100 in 8 sec is gewoon flink rap voor zo'n klein overdekt kartje. Geinig bakkie idd
quote:Ach, dat laat je er even afhalen.. Kwestie van electronica. Mjah, lijkt me sterk als ze die niet uitbrengen.
Op woensdag 22 oktober 2003 17:31 schreef ook_gek het volgende:
Jammer dat hij word geknepen op de 330KM
En de vraag is of hij ooit nog gaat komen
quote:Er zitten nogal wat rtc mensen hier
Op woensdag 22 oktober 2003 18:42 schreef D2k het volgende:[..]
Riel had mijn blauwe vorig jaar overgekocht
* D2k is ook RTC member
en mooie bak hoor TS
Renault
quote:Om maar een voorbeeld te noemen: De meeste 6-cilinders uit die tijd.. en dan betaal je nog een stuk minder onderhoud ook over het algemeen.
Op woensdag 22 oktober 2003 13:43 schreef pr0f het volgende:[..]
Welke auto's van 3000-4000 euro zijn dan sneller? (btw, ik heb veel minder voor de mijne betaalt )
Tis zeker wel een leuk bakkie wat de TS gekocht heeft, maar ik vind het gewoon te weinig auto voor veel teveel geld.
PS. Mijn eigen auto is trager dan die van de TS, dat geef ik gerust toe En ik hou zeker wel van snelle auto's, maar een beetje comfort (o.a. een mooier interieur) vind ik toch ook wel belangrijk.
quote:"Geplaatst door Wimo op maandag 13 oktober 2003 17:57
Op woensdag 22 oktober 2003 17:19 schreef Wimo het volgende:ik rij motor
Ik heb zelf een 25kw cbr .. opzich best leuk .. Top van 190 op teller ongeveer.."
Goh gekkenhuis, wat een beest
Wordt nog leuke race tegen die R5 Pas maar op dat je niet verliest
Nu zijn we nog wel benieuwd naar je auto eigenlijk. Nou niet meer zo onaardig doen tegen andere mensen die blij zijn met hun nieuwe spulletjes, nergens voor nodig. Al is het maar een "superlangzame Renault 5". Pas nou maar op dat je hem niet op de snelweg tegenkomt
"shit man, ik reed net een motor zoek !"
"kan niet man ! Houdt je nooit bij met je 1.4 !"
"Jawel, echt"
"Je liegt !"
"Nee serieus, twas Wimo !"
[Dit bericht is gewijzigd door PNG op 23-10-2003 01:34]
quote:Ik zat er al op te wachten... sinds anderhalve week zijn de begrenzers er uit ... al kan ik er nu niet meer mee op de openbare weg rijden... Dus mij tegenkomen zal nog moeilijk worden
Op donderdag 23 oktober 2003 01:26 schreef PNG het volgende:[..]
"Geplaatst door Wimo op maandag 13 oktober 2003 17:57
Ik heb zelf een 25kw cbr .. opzich best leuk .. Top van 190 op teller ongeveer.."Goh gekkenhuis, wat een beest
Wordt nog leuke race tegen die R5Nu zijn we nog wel benieuwd naar je auto eigenlijk.
"shit man, ik reed net een motor zoek !"
"kan niet man ! Houdt je nooit bij met je 1.4 !"
"Jawel, echt"
"Je liegt !"
"Nee serieus, twas Wimo !"
ik ga er mee rijden op het circuit Maybe zelfs competitie.. eerst maar eens de nodige circuit trainingen volgen. Ik ben overigens wel vereerd, dat jij mijn post history gaat doorzoeken naar mijn vehicle Jammer dat je niets over m'n auto hebt kunnen vinden he
Edit: Over je verhaaltje, mijn 'trage' (als we het er toch over hebben) motor is zelfs met 'slechts' 25KW sneller op de 190/200 als de 5
Maaruh, wat voor auto rij jij? Je moet toch wel een redelijke auto rijden wil je in dit topic mogen replyen
[Dit bericht is gewijzigd door Wimo op 23-10-2003 02:32]
quote:Nee.....het is een Renault 4L uit 1990
Op woensdag 22 oktober 2003 17:33 schreef KeessieX het volgende:[..]
Is dat niet de Renault 5 Alpine
quote:Vet man, een Ultimora clone...
Op donderdag 23 oktober 2003 02:24 schreef Wimo het volgende:[..]
Ik zat er al op te wachten... sinds anderhalve week zijn de begrenzers er uit ... al kan ik er nu niet meer mee op de openbare weg rijden... Dus mij tegenkomen zal nog moeilijk worden
ik ga er mee rijden op het circuit
Edit: Over je verhaaltje, mijn 'trage' (als we het er toch over hebben) motor is zelfs met 'slechts' 25KW sneller op de 190/200 als de 5Maaruh, wat voor auto rij jij? Je moet toch wel een redelijke auto rijden wil je in dit topic mogen replyen
quote:Vriend van me heeft een Yamaha R1
Op donderdag 23 oktober 2003 02:24 schreef Wimo het volgende:[..]
Ik zat er al op te wachten... sinds anderhalve week zijn de begrenzers er uit ... al kan ik er nu niet meer mee op de openbare weg rijden... Dus mij tegenkomen zal nog moeilijk worden
ik ga er mee rijden op het circuit
Edit: Over je verhaaltje, mijn 'trage' (als we het er toch over hebben) motor is zelfs met 'slechts' 25KW sneller op de 190/200 als de 5Maaruh, wat voor auto rij jij? Je moet toch wel een redelijke auto rijden wil je in dit topic mogen replyen
25kw cbr zei je
quote:Waar het om gaat is dat het makkelijk is te zeggen dat een auto die onder de 8 seconden op de 100 zit langzaam is als je zelf niet weet hoe snel dat nou eigenlijk is. Natuurlijk kan je wel dromen hebben en elke dag naar plaatjes en specs van 10-seconden-auto's en Ferrari's kijken maar da's niet meer realistisch. Wat jij snel vindt is slechts weggelegd voor een paar auto's. Imho is 8 sec. een zeer respectabele acceleratie.
Op woensdag 22 oktober 2003 17:19 schreef Wimo het volgende:[..]
Ok.. dus voortaan mogen we geen commentaar meer geven op auto's waar we zelf niet in hebben gereden
En auto's met motoren vergelijken? omfg
quote:
Op donderdag 23 oktober 2003 09:13 schreef Viper_74 het volgende:[..]
Vriend van me heeft een Yamaha R1
25kw cbr zei je
Mag ik je aanraken quote:Vet man.. een fiat rijder
Op donderdag 23 oktober 2003 09:13 schreef t0n het volgende:[..]
Vet man, een Ultimora clone...
[Dit bericht is gewijzigd door Wimo op 23-10-2003 10:15]
quote:Better that, than talking crap
Op donderdag 23 oktober 2003 10:10 schreef Wimo het volgende:[..]
[..]Vet man.. een fiat rijder
quote:Wat bedoel je hier nou mee? Je zegt mét achterwielaandrijving, maar ik neem aan dat je voorwielaandrijving bedoelt? (ook omdat je t over de voorwielen hebt die beginnen te glijden) Dr is bij mijn weten n.l. nooit een V70 met achterwielaandrijving geweest.
Op woensdag 22 oktober 2003 16:20 schreef blieblie het volgende:
En die zat maar net onder 8 seconde op de 100 met achterwielaandrijving (erg kut omdat de voorwielen begonnen te glijden bij plankgas zodat je gelijk wat moest minderen).
quote:mierenneukmodus?
Op donderdag 23 oktober 2003 10:38 schreef DIJK het volgende:[..]
Wat bedoel je hier nou mee? Je zegt mét achterwielaandrijving, maar ik neem aan dat je voorwielaandrijving bedoelt? (ook omdat je t over de voorwielen hebt die beginnen te glijden) Dr is bij mijn weten n.l. nooit een V70 met achterwielaandrijving geweest.
uit het stukje begreep ik iig dat ie zei dat ie vast wel weet welke wat heeft......... voor de rest is dit gewoon een ubertrut topic geworden door dat gezeur
edit: ohja... bijna vergeten wat ik wilde zeggen:
KLASSE GOZER!!! toffe bak om mee te rijden kan ik me voorstellen en zeker als je ECHT zoiets wilt .....
inslaan over of 8 sec. wel snel is of niet, voorwiel of achterwielaandrijving, en wie de snelste auto heeft en die weer ingehaald wordt door een motor.Erg interessant ja, begint nu wel een beetje erg offtopic te raken ja.
quote:..en de eerste auto komt pas op plaats 24
Op woensdag 22 oktober 2003 18:24 schreef YZF_R6 het volgende:
Hier is een lijst met de snelheden van 0-100 km/h en volgens mij zit de gemiddelde motor op 4,5 sec van 0 naar 100 km/h, ik rij zelf een Yamaha YZF R6 en deze zit in +/- 3,0 sec op de 100.
http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm
.. een MacLaren F-1..(alleen nog zonder traction control)
Ontopic R5 klassiek auto'tje
Wees er zuinig op en goed warmrijden he
(ik zit op op renault-tuning.com trouwens --> Marcel dLC)
hoop dat je er veel plezier van hebt!
EDIT: SPAM
[Dit bericht is gewijzigd door jacco op 23-10-2003 22:18]
Overigens ook voor alle andere renault rijders!
Meer info: http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=11904&postdays=0&postorder=asc&start=0
quote:
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:21 schreef KeessieX het volgende:
Kheb er heel lang naar gezocht en eindelijk heb ik een geschikte gevonden ben vorige week gaan kijken en heb em gekocht!Kijk eens even:
Och jongen, maak je borstje maar nat.
deze wagens zijn zo rot als de tering en kun je maximaal een paar jaar nog mee rijden.
Zij gebouwd voor het franse klimaat(lekker droog, lekker warm)
Als je een koude of natte winter goed doorkomt heb je een basis voor vetrouwen, maar ik wens je alle succes!
[afbeelding]Vrijdag ga ik em halen kzal dan nog wat xtra foto's maken
Er zit een recent gereviseerde motor in (Origineel Renault) inclusief oliepomp, sensoren, koppeling met drukgroep, waterpomp. Ook is het koelsysteem geheel vernieuwd en er zitten nieuwe dorpels op + zitten er wat leuke xtra's op zoals een aluminium veerpootbrug, momo sportstuur, dumpvalve en hele mooie stalen velgen
quote:AAaiiigt Ali G!
Op vrijdag 31 oktober 2003 08:52 schreef erikh het volgende:
Deze versie is ook stoer
quote:Idd!
Op donderdag 23 oktober 2003 13:54 schreef Viper_74 het volgende:
LoL, er is maar 1 persoon die hier LoL heeft en dat is de TS. Die zit op dit moment helemaal te genieten in z'n turbo karretje, en die lacht ons allemaal uit omdat we elkaar hier de hersensErg interessant ja, begint nu wel een beetje erg offtopic te raken ja.
Had ik er maar 1... * zucht *
quote:Ik d8 dat jij ook een GTTurbo had...? Gezien je naam hiero
Op vrijdag 31 oktober 2003 18:42 schreef stienus5gtturbo het volgende:[..]
Idd!
Had ik er maar 1... * zucht *
quote:Nee, wel helemaal gtt- freak
Op vrijdag 31 oktober 2003 20:10 schreef KeessieX het volgende:[..]
Ik d8 dat jij ook een GTTurbo had...? Gezien je naam hiero
quote:En terecht...
Op woensdag 5 november 2003 13:53 schreef stienus5gtturbo het volgende:[..]
Nee, wel helemaal gtt- freak
quote:Hoe rijdt ie trouwens? Nog tegenvallers gehad met pech e.d.? Want das altijd maar afwachten, of je een goeie hebt of niet
Op woensdag 5 november 2003 23:39 schreef KeessieX het volgende:[..]
En terecht...
quote:Zullen we stoplichtwedstrijdje doen met mij 1.9 tdi
Op woensdag 22 oktober 2003 13:01 schreef Wimo het volgende:[..]
Aargh.. die renault is wel echt traag... Ik hoop voor jou dat het gefluit een hoop goed maakt
66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
quote:
Op donderdag 6 november 2003 14:59 schreef Dominator2050 het volgende:[..]
Zullen we stoplichtwedstrijdje doen met mij 1.9 tdi
66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
quote:Je bent gek!
Op woensdag 22 oktober 2003 13:01 schreef Wimo het volgende:[..]
Aargh.. die renault is wel echt traag... Ik hoop voor jou dat het gefluit een hoop goed maakt
Ik heb een golf IV TDI 85KW (115pk PD)
Met 285Nm en een 6 bak.
En ik wil het niet eens, omdat die 5 gehakt maakt van me.
Ik mag toch echt bidden dat je een geintje maakt....90PK tdi.
Hou op man, heb er eentje gereden vroeger. Traagheid ten top!
quote:Je denkt toch niet dat dat ding snel is ofzo?
Op donderdag 6 november 2003 14:59 schreef Dominator2050 het volgende:[..]
Zullen we stoplichtwedstrijdje doen met mij 1.9 tdi
66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
quote:lol
Op donderdag 6 november 2003 15:18 schreef WorstKaas het volgende:[..]
Je denkt toch niet dat dat ding snel is ofzo?
quote:Die Golf van jou is boven de 100KM/U een stuk sneller dan de Renault5
Op donderdag 6 november 2003 15:14 schreef TeazNutz het volgende:[..]
[..]Je bent gek!
Ik heb een golf IV TDI 85KW (115pk PD)
Met 285Nm en een 6 bak.En ik wil het niet eens, omdat die 5 gehakt maakt van me.
Hou op man, heb er eentje gereden vroeger. Traagheid ten top!
quote:Totdat er een bocht kwam
Op donderdag 6 november 2003 16:03 schreef WorstKaas het volgende:[..]
Die Golf van jou is boven de 100KM/U een stuk sneller dan de Renault5
Voor de rest een leuk pittig auto'tje, naar mijn idee, van 0 - 100 in 8 secs, maar richting de 200 krijgt ie problemen
Veel suc6 met je GT5 jongen
quote:Dat weet ik nog zo net niet.
Op donderdag 6 november 2003 16:49 schreef stienus5gtturbo het volgende:[..]
Totdat er een bocht kwam
Die Golf is slap afgeveerd, maar wel een stuk nieuwere techniek.
De wielbasis van die Golf is ook een stukje groter.
quote:Weet ik wel
Op donderdag 6 november 2003 18:35 schreef WorstKaas het volgende:[..]
Dat weet ik nog zo net niet.
Die Golf is slap afgeveerd, maar wel een stuk nieuwere techniek.
De wielbasis van die Golf is ook een stukje groter.
Een gtt gaat zelfs een stuk harder de hoek om als een leon cupra. Cupra 4 weet ik niet, maar die zal wel heel wat meer kunnen hebben dan de 'gewone' cupra.Vergeet niet dat een gtt niet veel weegt! Van overhellen heeft ie uiteraard niks gehoord, met zon gewicht en zon strakke veren en dempers. Daar moet je natuurlijk wel wat voor opofferen, over kinderkopjes rijden is een marteling
quote:Ja van 120 naar 160 zal ik er wel redelijk bij blijven hangen.
Op donderdag 6 november 2003 16:03 schreef WorstKaas het volgende:[..]
Die Golf van jou is boven de 100KM/U een stuk sneller dan de Renault5
Maar zoals bovengenoemd persoon met zijn 90 pk TDI een stoplichtsprint wil maken.
quote:Ik denk dat je dat gevoeglijk kunt vergeten. Qua gewicht zit de GTT zwaar in z'n voordeel (850 vs. 1300 van jou). Zeker als hij 'm doorsleurt in z'n vier tot de redline en dan naar 5 gaat ga jij hem echt niet voorbij. Topsnelheid schat ik ongeveer hetzelfde, de GTT iets meer vermogen en minder gewicht, jij minder luchtweerstand. Een moderne diesel lijkt altijd wel snel door dat enorme koppel onderin, maar dat is ook snel over (bij rond de 3500 tpm, gaat in ieder geval niet door tot 6 a 7000 toeren). En de GTT heeft ook een turbo, dus die heeft ook genoeg trekkracht onderin. Ik rij zelf een 130 pk TDI met een beestachtig koppel, maar uiteindelijk telt alleen het vermogen en leg ik het bij een 150 pk bezinemotor echt af. De winst bij een benzinemotor zit 'm dan in het terugschakelen op de snelweg en het ver doortrekken in de versnellingen.
Op vrijdag 7 november 2003 08:52 schreef TeazNutz het volgende:[..]
Ja van 120 naar 160 zal ik er wel redelijk bij blijven hangen.
Maar zoals bovengenoemd persoon met zijn 90 pk TDI een stoplichtsprint wil maken.
quote:Hmm, als die GTT hem doortrekt in zijn 2 en daarna in zijn 3 ook het rooie in ramt is ie ook weg hoor
Op vrijdag 7 november 2003 16:30 schreef BlackMagic het volgende:[..]
Ik denk dat je dat gevoeglijk kunt vergeten. Qua gewicht zit de GTT zwaar in z'n voordeel (850 vs. 1300 van jou). Zeker als hij 'm doorsleurt in z'n vier tot de redline en dan naar 5 gaat ga jij hem echt niet voorbij. Topsnelheid schat ik ongeveer hetzelfde, de GTT iets meer vermogen en minder gewicht, jij minder luchtweerstand. Een moderne diesel lijkt altijd wel snel door dat enorme koppel onderin, maar dat is ook snel over (bij rond de 3500 tpm, gaat in ieder geval niet door tot 6 a 7000 toeren). En de GTT heeft ook een turbo, dus die heeft ook genoeg trekkracht onderin. Ik rij zelf een 130 pk TDI met een beestachtig koppel, maar uiteindelijk telt alleen het vermogen en leg ik het bij een 150 pk bezinemotor echt af. De winst bij een benzinemotor zit 'm dan in het terugschakelen op de snelweg en het ver doortrekken in de versnellingen.
quote:Jij rijdt heerlijk, kheb ook nog steeds geen problemen gehad wel 1 ding... er zaten net nieuwe bougies in, Spitfires... Schijnen hele goeie bougies te zijn maar niet voor een Renault 5, vonkt schijnbaar iets teveel dus van de week ff andere erin doen
Op donderdag 6 november 2003 13:02 schreef stienus5gtturbo het volgende:[..]
Hoe rijdt ie trouwens? Nog tegenvallers gehad met pech e.d.? Want das altijd maar afwachten, of je een goeie hebt of niet
quote:luxe probleem heet dat toch?
Op zaterdag 8 november 2003 15:01 schreef KeessieX het volgende:[..]
Jij rijdt heerlijk, kheb ook nog steeds geen problemen gehad wel 1 ding... er zaten net nieuwe bougies in, Spitfires... Schijnen hele goeie bougies te zijn maar niet voor een Renault 5, vonkt schijnbaar iets teveel dus van de week ff andere erin doen
TE goeie bougies
hele goede keus.. ik heb er zelf ook een (http://drive.to/r5gtt). Nieuw turbootje erin kost btw alleen ¤750 bij de dealer..als je ze rechtstreeks via Garrett importeerd, heb je een nieuwe t2 turbo voor ca. ¤ 430 (leve Renault!). Als je de turbo opschroeft heb je zo 140 pk op 850 kg en dan houd geen M5 je meer bij, omdat je dat onder de 7 sec op de 100 in het spiegeltje naar m kunt zwaaien (als je een beetje kunt schakelen). R5jes zijn wel teeeering duur in onderhoud dat wel . Ik heb er twee leuke Sparcootjes Pro2000s in gegooid..fijn!quote:Haha wed maar dat een m5 toch echt sneller is,
Op dinsdag 18 november 2003 18:52 schreef tyberium het volgende:
Zelf heb ik een bmw 530d met automaat en die gaat al in 7,2 seconden naar de 100, een m5 gaat in 5 seconden naar de 100...
. een M5 E34 sedan doet in 14,4sec ..mwahahquote:Hahahahahhahahahahahahahahahahahaaa dat meen je zelf niet.
Op donderdag 6 november 2003 14:59 schreef Dominator2050 het volgende:
Zullen we stoplichtwedstrijdje doen met mij 1.9 tdi
66 kW (90 pk) / 4000tpm / max. koppel 202 Nm / 1900tpm
1) het is vast niet jou auto maar die van het lease-bedrijf.
2) blijf maar lekker op de rechterbaan met je trage bak.
quote:Nee dat heeft ie niet. De turbo begint pas bij 3-4krpm mee te blazen. Zolang de turbo niks doet is het niet echt spectaculair te noemen.
Op vrijdag 7 november 2003 16:30 schreef BlackMagic het volgende:
En de GTT heeft ook een turbo, dus die heeft ook genoeg trekkracht onderin.
quote:Eruit die rommel! TROEP! Amazing Discovery bougies. Koop gewoon goede bougies, NGK ofzo.
Op zaterdag 8 november 2003 15:01 schreef KeessieX het volgende:
er zaten net nieuwe bougies in, Spitfires... Schijnen hele goeie bougies te zijn maar niet voor een Renault 5
quote:Als je extra info geeft doe dan wel de goeie ....
Op dinsdag 21 oktober 2003 22:48 schreef KeessieX het volgende:[..]
Dat zijn idd kewle velgjes...
Bij deze nog wat specs:
1.4 8 klepper TURBO
Standaard 120 pk maar de turbodruk is ietsje opgeschroefd dus komt ie tussen de 125 en 130 pf uit.
Hij weegt ongeveer 850 kg. lekker snel dus, gaat in een 7 sec. naar de 100
quote:
PRESTATIES
topsnelheid 204 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,0 s
verbruik binnen b.k. - l/100km
verbruik buiten b.k. - l/100km
verbruik gecombineerd 7,3 l/100km
CO2 uitstoot - g/km
quote:ALGEMEEN
Op donderdag 20 november 2003 08:21 schreef stefimke het volgende:Nee dat heeft ie niet. De turbo begint pas bij 3-4krpm mee te blazen. Zolang de turbo niks doet is het niet echt spectaculair te noemen.
nieuwprijs ¤ 16.334
afleveringskosten n.v.t.
wegenbelasting 3mnd ¤ 37 - ¤ 45
carrosserie 3-deurs, hatchback
transmissie 5 v, hand
brandstof benzine
algemene garantie 1 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie 6 jaar
introductie juni 1987
einde oktober 1990
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1397 cm3
boring x slag 76,0 x 77,0 mm
compressieverh. 7,9:1
max. vermogen 88 kW (120 pk)
5750tpm
max. koppel 165 Nm
3750tpm
brandstofsysteem carburateur
klepbediening ohc
turbo nee <--------------------------------
katalysator nee
ONDERSTEL
aandrijving voor
remmen voor gev. schijven
remmen achter schijven
bandenmaat 195/55HR13
draaicirkel 9,8 m
MATEN & GEWICHTEN
lengte 3,59 m
breedte 1,60 m
hoogte 1,37 m
wielbasis 2,41 m
massa leeg 848 kg
laadvermogen 407 kg
aanhanger geremd 800 kg
aanhanger ongeremd 424 kg
kogeldruk - kg
dakbelasting 50 kg
inh. bagageruimte 233 - 917 l
inh. brandstoftank 50 l
PRESTATIES
topsnelheid 204 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,0 s
verbruik binnen b.k. - l/100km
verbruik buiten b.k. - l/100km
verbruik gecombineerd 7,3 l/100km
CO2 uitstoot - g/km
quote:Dus jij denkt dat Autoweek.nl de perfecte foutloze bron van informatie is?
Op donderdag 20 november 2003 08:25 schreef method21 het volgende:
Als je extra info geeft doe dan wel de goeie ....
quote:Dat zegt genoeg. I rest my case.
Op donderdag 20 november 2003 08:27 schreef method21 het volgende:
MOTOR
turbo nee <--------------------------------
Anders zou je:
Een andere naam hebben
Nooit die 120 pk uit een 1.4 halen (amper)
Geen sissend geluid van z'n dumpvalve krijgen wat de TS in het begin zei
quote:
Op donderdag 20 november 2003 08:36 schreef stefimke het volgende:
Dus jij denkt dat Autoweek.nl de perfecte foutloze bron van informatie is?
en de motor goed warm draaien he, voordat je gaat sprinten! anders doet je turbo binnen 10000
plezier ervan!
quote:Tjsa. Dat blijft altijd moeilijk he.... de 0-100 tijden die ze af fabriek opgeven zijn natuurlijk de meest ideale tijden op de ideale banden, ideale wegoppervlak en ideale weersomstandigheden, ideale launch-toerental, ideale opschakel-toerental, enz. enz.
Op donderdag 20 november 2003 18:53 schreef Bjudoi het volgende:
Ja leuke autotjes.... Alleen die 7 seconden is bull hoor, een vriend van mij had er ook eentje, ik heb een standaard CRX, wij wedstrijdje doen en : ik winnen.... en mijn auto staat standraard op de 8/8,5 seconden voor 0 naar 100....
Met de GT-turbo die ik heb gehad (getuned tot 150-160pk) ben ik van 0-100 destijds niet verslagen. En zeker niet door een CRX, want daar heb ik vele stoplichtsprintjes mee gedaan. Zelfs de Mazda RX7 Turbo-II van een maat van me (ik geloof 0-100 in 6.7sec volgens Mazda) moest het afleggen, maar dat maakte ie dan voorbij de 120kmh wel weer goed
..ik schat zelf dak nu op 140 -150 pk zit..in elk geval in zo rond de 7 sec op de 100. (standaard is 7,9sec )quote:Dat was met een turbodruk tussen de 1.0 en 1.2 bar (regelbaar). Met free-flow intercooler, grotere sproeiers in de carb, koudere bougies, pipercross open luchtfilter, dumpvalve, sportuitlaat van voor tot achter.
Op donderdag 20 november 2003 23:32 schreef tyberium het volgende:
Met wat voor turbodruk Stefimke?..ik rijd nu met 0,9-1,0 bar op m'n GTT..crx vtecjes met twee vingers in de neus voorbij
Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), en nee, ik heb geen overgewicht. De stoel heb ik toen met schroeven vast moeten zetten en was dus niet meer verstelbaar.
[Dit bericht is gewijzigd door stefimke op 21-11-2003 08:14]
quote:Dit was een leuk verhaal, totdat je met die BS van die stoel aankwam...
Op vrijdag 21 november 2003 08:11 schreef stefimke het volgende:[..]
Dat was met een turbodruk tussen de 1.0 en 1.2 bar (regelbaar). Met free-flow intercooler, grotere sproeiers in de carb, koudere bougies, pipercross open luchtfilter, dumpvalve, sportuitlaat van voor tot achter.
Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), en nee, ik heb geen overgewicht. De stoel heb ik toen met schroeven vast moeten zetten en was dus niet meer verstelbaar.
"Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), "
Hier verlies je je geloofwaardigheid maat.
Of je stoel was gewoon verrot...
Of je lult uit je nek, want je kan mij niet wijsmaken dat je door de rugleuning van je stoel bent gegaan vanwege de turbo druk.
En wat zijn koudere bougies in hemelsnaam
quote:Pffff... BS? Dacht het niet. Waar haal je in HEMELSNAAM het recht vandaan om mijn verhaal hier af te zeiken!? Heb je -ooit- in een "echte" turbo auto gezeten? Dan bedoel ik dus geen beschaafde TDI ofzoiets, maar een auto die eigenlijk niks doet zonder turbo, maar als de turbo inkomt opeens als de brandweer ervandoor gaat? Blijkbaar niet. Als je de koppel-kromme van een GT-turbo zou zien, en zeker eentje waarvan de turbodruk is verhoogd, dan zou je niet zo dom praten.
Op vrijdag 21 november 2003 09:49 schreef TeazNutz het volgende:
Dit was een leuk verhaal, totdat je met die BS van die stoel aankwam..."Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), "
Hier verlies je je geloofwaardigheid maat.
Of je stoel was gewoon verrot...
Of je lult uit je nek, want je kan mij niet wijsmaken dat je door de rugleuning van je stoel bent gegaan vanwege de turbo druk.En wat zijn koudere bougies in hemelsnaam
1) dat mijn stoel verrot was zou best kunnen, het was immers een Europese auto van bijna 10 jaar oud. Het mechanisme werkt met een soort zaagtand-mechanisme waarvan de rugleuning op 1 zo'n tandje blijft hangen.
2) boeie, dan geloof je het niet, ik heb genoeg getuigen. Vraag het Skylinology bijvoorbeeld maar.. maar misschien geloof je ook niet dat hij een Skyline R33 heeft.
Zoek de auto maar op (als ie nog niet op een autokerkhof ligt) en je zult zien dat er weinig beweging te krijgen is in de rugleuning van de bestuurdersstoel. Kenteken staat op een van de plaatjes eerder in dit topic.
Het feit dat je niet weet wat "koudere bougies" zijn zegt genoeg over je auto-kennis.
Maar om dit topic nog een beetje informatief te houden in plaats van een nutteloze flame-war over het afbreken van een stoelmechanisme:
De warmtegraad van een bougie bepaalt hoe snel deze zijn warmte afvoert. Als een bougie te koud blijft, zal deze vervuilen en slecht gaan werken. Als hij te heet wordt kan de motor gaan pingelen en in het ergste geval voor gaten in je zuigers zorgen.
Aangezien het tunen ervoor zorgde dat het mengsel iets warmer verbrand dan normaal had ik dus koudere bougies nodig, zodat de bougietemperatuur ongeveer op hetzelfde niveau bleef.
quote:
Op vrijdag 21 november 2003 10:58 schreef stefimke het volgende:
Als hij te heet wordt kan de motor gaan pingelen en in het ergste geval voor gaten in je zuigers zorgen.
Heb ik met een motorfiets gehad. 
Vorige eigenaar had er verkeerde bougie's in gedaan, en ik had alles al gecontroleerd (olie ververst e.d.) behalve de bougie .. die doet het nog wel een weekje ..NOT de ANWB kon'em opladen en naar de garage rijden voor een nieuwe zuiger.
Kheb eigenlijk een vraagje, kan wel in dit topic denk ik... Weet iemand msschien waar ik een goeie Turbo-Timer kan kopen? Ik weet dit Blitz, Apexi en Enkei ze maken maar kzou niet weten waar je ze in NL kan bestellen...
Heeft iemand er ooit 1 besteld en zijn er ook menksen hier die ervaring hebben met het aansluiten ervan??? Alvast bedankt!!!
quote:www.suprasport.nlOp dinsdag 27 juli 2004 16:18 schreef KeessieX het volgende:
Ff een schopje
Kheb eigenlijk een vraagje, kan wel in dit topic denk ik... Weet iemand msschien waar ik een goeie Turbo-Timer kan kopen? Ik weet dit Blitz, Apexi en Enkei ze maken maar kzou niet weten waar je ze in NL kan bestellen...
Heeft iemand er ooit 1 besteld en zijn er ook menksen hier die ervaring hebben met het aansluiten ervan??? Alvast bedankt!!!
Die verkoopt die spullen wel. De eigenaar heeft ook ervaring met aansluiten, met name in supra's.
Hij zal wellicht e.e.a. weten/kunnen vertellen over een gtt.
Deze van Greddy, zit een leuke functie op om ook sprintjes te meten enz...
Kga em zelf proberen aan te sluiten, mocht et niet lukken zal ik idd de eigenaar es proberen raad te plegen.[ Bericht 60% gewijzigd door KeessieX op 27-07-2004 22:36:26 (Te snel geklikt) ]
deze gt turbo stond op me werk (zoiets dus)
deze zijn echt zooo wreed... midengine skelter gewoon
Specificaties:
Bouwjaar 1980-1982
Cilinderinhoud 1.397 cm3,
Vermogen 160 pk
Acceleratie 0-100 km/u 6,9 sec
topsnelheid 204 km/u
jammer dat ze zo zeldzaam zijn
Dit is een Reanult 5 GTTurbo.
En wat een onzin hier allemaal... Dat je een turbo moet warm rijden voordat je kan trappen, en dat dat zon groot nadeel is... Je moet goed warmrijden, JA NATUURLIJK!
maarja, veel succes met je vtec motor verneuken d.m.v. volgas geven met koude motor
quote:Nissan 200sx .. vanaf 1100 euro op autotrader ... 7 sec 0-100 met een top van 220 km/uOp woensdag 22 oktober 2003 13:43 schreef pr0f het volgende:
[..]
Welke auto's van 3000-4000 euro zijn dan sneller? (btw, ik heb veel minder voor de mijne betaalt )
quote:Bougies uit de vriezerOp vrijdag 21 november 2003 09:49 schreef TeazNutz het volgende:
[..]
Dit was een leuk verhaal, totdat je met die BS van die stoel aankwam...
"Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), "
Hier verlies je je geloofwaardigheid maat.
Of je stoel was gewoon verrot...
Of je lult uit je nek, want je kan mij niet wijsmaken dat je door de rugleuning van je stoel bent gegaan vanwege de turbo druk.
En wat zijn koudere bougies in hemelsnaam
6,7 Sec 0-100
quote:wedden dat die diesel langer meegaatOp donderdag 20 november 2003 08:21 schreef stefimke het volgende:
[..]
Hahahahahhahahahahahahahahahahahaaa dat meen je zelf niet.
1) het is vast niet jou auto maar die van het lease-bedrijf.
2) blijf maar lekker op de rechterbaan met je trage bak.
quote:Die krengen zijn verrekte duurOp donderdag 29 juli 2004 02:23 schreef GWD het volgende:
En een Nissan Sunny GTi-R moet je er ook wel voor kunnen vinden
quote:zoeen heb ik laatst hier in rdam zien rijdenOp woensdag 28 juli 2004 23:02 schreef VanDread het volgende:
maaruh... je pics zijn dood?
deze gt turbo stond op me werk (zoiets dus)
[afbeelding]
deze zijn echt zooo wreed... midengine skelter gewoon
Specificaties:
Bouwjaar 1980-1982
Cilinderinhoud 1.397 cm3,
Vermogen 160 pk
Acceleratie 0-100 km/u 6,9 sec
topsnelheid 204 km/u
jammer dat ze zo zeldzaam zijn
(zag er wel brak uit... maar had em maar wat graag willen hebben
)quote:W'rom zit iedereen te zagen dat andere auto's sneller zijn voor etzelfde geld :S Boeie... Kheb overigens vorige week mijn nieuwe volledig open Devil besteld en wordt op dit moment hand gemaaktOp donderdag 29 juli 2004 02:16 schreef GWD het volgende:
Owja een '86 Mazda Rx-7 heb je ook al voor 1500 euro
[afbeelding]
6,7 Sec 0-100
Turbodruk is inmiddels verder opgeschroefd weet nog niet pcies tot hoeveel maar dat kan ik zien als mijn druk meter erin zit... Ik schat dat als de Devil eronder zit ik tog wel iets sneller zal zijn als 6,7 sec. Dus kom maar op met zo'n gare ouwe RX7 
Dit is trouwens hoe mijn auto nu is:
In action
quote:Op donderdag 29 juli 2004 00:06 schreef stienus5gtturbo het volgende:
Dat is dus een Renault 5 Turbo
Dit is een Reanult 5 GTTurbo.
maarja, veel succes met je vtec motor verneuken d.m.v. volgas geven met koude motor
Een GTT moet je wel met liefde behandelen idd anders gaat de Turbo snel kapot, gelukkig ben ik hier niet de enige liefhebber... quote:Op vrijdag 30 juli 2004 00:17 schreef KeessieX het volgende:
[..]
Dit is trouwens hoe mijn auto nu is:
[afbeelding]
In action
top... niet te veel aan verneukt mbv de allom geziene "tuning" dingetjeslookin' good
quote:dolletjes en een motor die niet echt denderend lang mee gaan (ouwe rotatie motortjes staan niet echt bekend om hun duurzaamheid)Op donderdag 29 juli 2004 02:16 schreef GWD het volgende:
Owja een '86 Mazda Rx-7 heb je ook al voor 1500 euro
[afbeelding]
6,7 Sec 0-100
quote:En rondjes rijden om het tankstation... die dingen zuipen gigantisch. (owja.. en laat 'm vooral niet afslaan/zet 'm niet af als ie nog niet warm is... dat vind ie niet echt fijn.Op donderdag 29 juli 2004 02:16 schreef GWD het volgende:
Owja een '86 Mazda Rx-7 heb je ook al voor 1500 euro
[afbeelding]
6,7 Sec 0-100
de Clio V6 3.0 van die tijd.Evenals 205 GTi 1.9... karts zijn 't
quote:Rij ook maar rondjes om de plaatselijke garage heenOp maandag 2 augustus 2004 16:48 schreef stefimke het volgende:
[..]
En rondjes rijden om het tankstation... die dingen zuipen gigantisch. (owja.. en laat 'm vooral niet afslaan/zet 'm niet af als ie nog niet warm is... dat vind ie niet echt fijn.
Een oom van mij had er een, hij zij zelf al; hele leuke auto's bloedsnel maar levensgevaarlijk en het onderhoud eraan is niet misselijk zeker als je het zelf niet kan (in zijn geval dus).
maargoed het blijve erg stoere bakjes
quote:Oeh ziet er nice uit, die fase 2 heeft tog wel een bredere skirt-set? Ziet er wel bruut uit met die velgen zo... Wat moet je allemaal nog doen aan je Fase 1???Op zaterdag 4 september 2004 22:29 schreef Return_of_the_tres het volgende:
Die witte phase2 heb ik uit elkaar gehaald en ben ik die grijze Phase1 mee aan het opbouwen.
Kben overigens nog op zoek naar een fase 1 voorgrille, heb jij er niet eentje over
quote:Mijn broertje heeft nog een phase 1 grille liggen (wel gespoten....), ik zal hem eens vragen hoeveel hij er voor wil hebbenOp maandag 6 september 2004 13:46 schreef KeessieX het volgende:
[..]
Oeh ziet er nice uit, die fase 2 heeft tog wel een bredere skirt-set? Ziet er wel bruut uit met die velgen zo... Wat moet je allemaal nog doen aan je Fase 1???
Kben overigens nog op zoek naar een fase 1 voorgrille, heb jij er niet eentje over
quote:Ohhh beterz ben er al zolang naar opzoek, maakt niet uit of ie gespoten is ofniet... ik spuit da zelf wel netjes witOp maandag 6 september 2004 14:08 schreef DaMadKow het volgende:
[..]
Mijn broertje heeft nog een phase 1 grille liggen (wel gespoten....), ik zal hem eens vragen hoeveel hij er voor wil hebben
Dus laat maar ff iets weten...Ik heb ook nog een vijfje Baccara, dit is een aparte uitvoering, hier ligt het zelfde motorblok in als in de GTX ( de 1700 ), alleen is dan alles luxe uitgevoerd. Lederen bekleding, elec. ramen, CV met afstandsbediening, etc, etc.
Van de week ga ik voor een tweede Baccara kijken.
Geinteresseerd in vijfjes?
www.clubcinq.nl kijk eens rond op ons forum, is erg gezellig daar.
vergelijk alsjeblieft niet acceleratie gegevens van zo'n oude auto's met de fabrieksopgaven van toen ie nieuw was. Dan kon je wel eens van een vriezende kermis thuiskomen
edit: Probeer een G-Tech Pro > meest nauwkeurige manier om je specs te achterhalen zonder rollerbank ( http://www.gtechpro.com/ )
What can it do?
The new G-TECH/Pro Performance Meter COMPETITION is a very sophisticated, cutting edge automotive tuning instrument. Weather you want simple RPM recording or complete Data-Acquisition. As an automotive enthusiast you will find recording acceleration runs and analyzing shift points, delivered horsepower and reaction times extremely valuable. Just imagine, having all that power of knowledge right there under your fingertips any time you want it, that's the new G-TECH/Pro COMPETITION. So, no more confusion after making modifications now simply get the results "before and after".
Measurements:
Reaction-Time
0-60ft time
0-330ft time
0-60mph time
1/8mile E.T and speed
1000ft time
1/4 mile E.T. and speed
Horsepower
Torque
RPMs
Braking distance
Handling G's
Accelerating and Braking Gs
RPM vs Time Graph
HP & Torque vs RPM Graph
Speed vs Time Graph
Speed vs Distance
Gs vs Time Graph
quote:Jah klopt wel idd et is wel wat stugger geworden in de tijd waarschijnlijk... Kheb nu trouwens een paar weken die nieuwe uitlaat warm gereden (Vollegid open devil sys.) En moet zeggen dat ie nu een stuk soepeler/ geleidelijker optrekt. Hij reageert ook net iets beters. En et geluid nu enkele km wordt alleen maar beter ook.Op maandag 6 september 2004 23:14 schreef Googolplexian het volgende:
Effe een kleine opmerking tussendoor:
vergelijk alsjeblieft niet acceleratie gegevens van zo'n oude auto's met de fabrieksopgaven van toen ie nieuw was. Dan kon je wel eens van een vriezende kermis thuiskomen
PS: Wow qwanti kosta dat meterke
[ Bericht 2% gewijzigd door KeessieX op 06-09-2004 23:19:56 (Niet goed gelezen) ]
nu 249 $ zo te zien... dat was niet lang geleden een stuk meer
deze heb ik trouwens .. de oudere versie (heb 'm al een tijdje).
Die's ook gewoon nog te koop voor een stuk minder.
quote:Ik heb het gevraagd, hij wil hem opzich wel verkopen, hij doet er zelf toch niks mee. Voor 50 euro mag je hem hebben.Op maandag 6 september 2004 19:46 schreef KeessieX het volgende:
[..]
Ohhh beterz ben er al zolang naar opzoek, maakt niet uit of ie gespoten is ofniet... ik spuit da zelf wel netjes wit
Laat maar weten of je interesse hebt.
quote:Ik heb intresse, wat is je mail dan handelen we dat daar verder af...Op dinsdag 7 september 2004 17:51 schreef DaMadKow het volgende:
[..]
Ik heb het gevraagd, hij wil hem opzich wel verkopen, hij doet er zelf toch niks mee. Voor 50 euro mag je hem hebben.
Laat maar weten of je interesse hebt.
BTW voor 50 euri hoop ik dat de grille wel in perfecte staat is, en voor de duidelijkheid, het gaat om zo'n grille als op deze afbeelding tog?
Ik zal kijken of ik een foto van de grille voor je kan maken maar zover ik weet is hij gewoon in goede staat
quote:Nieuw en ongespoten?Op donderdag 9 september 2004 10:53 schreef t0n het volgende:
Googolxpl, kan die dingen krijgen voor 150 eurotjes...
Want....... het goede nieuws ban mijn kant:
Ik heb gisterenavond een zeer strakke originele phase I gekocht
Ik ga hem vrijdag ophalen, dan zal ik wel wat foto's maken.Het is een blauwe, met de kunststof bumpers en skirts, alleen geen originele grille... Wel een gereviseerd motorblok en roestvrij!
quote:heb je de skirts er al afgehad... ?Op donderdag 9 september 2004 11:39 schreef DaMadKow het volgende:
en roestvrij!
roestvrij en GTT gaat beetje moeilijk samen.. maar dat zal jij ook wel weten
quote:Roest heb ik wel ervaring mee ja, onze restauratie gtt is voor veels te veel geld aan verlast om hem weer helemaal roestvrij te makenOp donderdag 9 september 2004 13:57 schreef stienus5gtturbo het volgende:
[..]
heb je de skirts er al afgehad... ?
roestvrij en GTT gaat beetje moeilijk samen.. maar dat zal jij ook wel weten
Heb de skirts er niet afgehad, maar de dorpels zijn al een keer gelast vorig jaar ergens. Sowieso zijn de dorpels niet het ergste om te moeten vervangen...
quote:is het een blauwe phase 1, van een renault monteur?Op donderdag 9 september 2004 16:36 schreef DaMadKow het volgende:
[..]
Roest heb ik wel ervaring mee ja, onze restauratie gtt is voor veels te veel geld aan verlast om hem weer helemaal roestvrij te maken
Heb de skirts er niet afgehad, maar de dorpels zijn al een keer gelast vorig jaar ergens. Sowieso zijn de dorpels niet het ergste om te moeten vervangen...
( heb een topic gezien op renault-tuning.nl )
quote:De mijne zag er ook roestvrij iuit tot ik de skirts en raambanden eraf deedOp donderdag 9 september 2004 13:57 schreef stienus5gtturbo het volgende:
[..]
heb je de skirts er al afgehad... ?
roestvrij en GTT gaat beetje moeilijk samen.. maar dat zal jij ook wel weten
Veel las een plamuurwerk aan gehad... Het gaat nu beter maar volledig roestvrij is moeilijk, het schijnt 8er et dashbord ook altijd flink rot te zijn, gaak volgende zomer allemaal maar es bekijken.Maareh Madcow kga je mailen
quote:KloptOp donderdag 9 september 2004 21:51 schreef stienus5gtturbo het volgende:
[..]
is het een blauwe phase 1, van een renault monteur?
( heb een topic gezien op renault-tuning.nl )
(wie ben jij op renault-tuning?)
quote:Gezelli al die Renault-tuning menksenOp vrijdag 10 september 2004 07:41 schreef DaMadKow het volgende:
[..]
Klopt
(wie ben jij op renault-tuning?)
quote:StienusOp vrijdag 10 september 2004 07:41 schreef DaMadKow het volgende:
[..]
Klopt
(wie ben jij op renault-tuning?)
Ik post eigenlijk amper daar, ik lees wel veel dingen. Als ik mn autootje heb zal het aantal posts wel stijgen
quote:hehe, wordt het hier eindelijk eens echt gezelligOp vrijdag 10 september 2004 10:25 schreef KeessieX het volgende:
[..]
Gezelli al die Renault-tuning menksen
in 7.29 seconds at 198 MPH
en wat zijn dat voor kapjes over je verstralers onderin?
quote:Volgens mij is dit een vaker voorkomend probleem, mensen hier uit de straat hadden dat ook met hun vijfje. En dat was een standaard vijfje, bestuurd door een vrouw van niet al te veel kilo's.Op vrijdag 21 november 2003 08:11 schreef stefimke het volgende:
[..]
Grappigste wat ik er ooit mee heb meegemaakt: het ding had zo'n enorme krachtexplosie als de turbo inkwam dat ik door de rugleuning van m'n stoel (de bestuurdersstoel dus) heen brak (dus: hoppa in de ligstand terwijl ik accelereerde), en nee, ik heb geen overgewicht. De stoel heb ik toen met schroeven vast moeten zetten en was dus niet meer verstelbaar.
Ze zeiden dat ze op de sloop geen fatsoenlijke stoel konden vinden.quote:Beetje laat gelezen maar daar heb ik zeker wel oren naar!Op donderdag 9 september 2004 10:53 schreef t0n het volgende:
Googolxpl, kan die dingen krijgen voor 150 eurotjes...
quote:Phase I powerOp zaterdag 11 september 2004 12:58 schreef DaMadKow het volgende:
Ok, ik heb hem gister opgehaald, hier de foto's van mijn nieuwe GTT!!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Niks meer aan doen, behalve die raamband eraf trekken
quote:Absoluut een mooi ding!Op zondag 12 september 2004 10:24 schreef Sjoewe het volgende:
[..]
Phase I power
Niks meer aan doen, behalve die raamband eraf trekken
Btw, de naam is Alleycat op RTC.
quote:t0nc@hotmail.comOp zondag 12 september 2004 05:42 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Beetje laat gelezen maar daar heb ik zeker wel oren naar!