Sowieso al een mooi beestje, die nissan.
Mooie auto wel.
quote:Leuk om erbij te zeggen dat die Nissan een tt het nakijken geeft.
Op zondag 20 juli 2003 23:55 schreef blup het volgende:
ala tt.
ongeveer mooiste body-kit ter wereld 
Doe mij er maar een
quote:Het is dat je het erbij zegd want pas na goed kijken is het te zien ja!!!
Op vrijdag 17 oktober 2003 18:55 schreef zerrocool het volgende:
tis dan wel geen echte maar wel een mooie 1/24 tamiya bouwpakket schaalmodel:[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Hee das grappig! hee!
quote:LOL .. gewoon (waarheid) moeten zeggen dat jij hier de eigenaar van bent. Maak ze gek ..
Op vrijdag 17 oktober 2003 18:55 schreef zerrocool het volgende:
tis dan wel geen echte maar wel een mooie 1/24 tamiya bouwpakket schaalmodel:[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Nee geef dan maar een wings west kitje.
Kit GReddy Twin-Turbo Kit
Standard Boost 5.6 psi
Compressor TD05H 18G (2)
Power 334.2 whp
Torque 339.2
CARB Pending
MSRP under $6000
Available Summer 2003
VETTE velgen man!
The biggest departure for the 350Z was its loss of turbochargers. The 1990 to 1996 300ZX generated 300 hp from its twin-turboed VG30DET 3.0-liter V6. The new Z33 puts out 287 hp all-natural style from its VQ35DE 3.5-liter V6. GReddy was nostalgic for the sound and fury of spooling turbos and decided to take the 350Z to the next level. A car was acquired and the R&D staff began tinkering at a furious pace. The goal: back to the future, twin-turbo thrust. The tight confines of the 350 engine bay meant the hairdryers would have to be dropped out of sight, but GReddy reports more room is available in the Z33 than in the Z32.
The GReddy kit consists of two TD05H 18G turbos, a pair of Type-S external wastegates, two Airinx filter assemblies, a pair of trick cast stainless-steel turbo manifolds, required piping and hardware, larger main injectors and a preprogrammed e-Manage. Intercooling is handled by a GReddy front-mount, three-row chiller with cast aluminum end tanks. The intercooler is configured with dual inlets and a single 80mm outlet leading to the throttle body. The R&D effort also included a dual cat-back exhaust system with stylish Evolution cans and huge tips. Tuning is accomplished with leading-edge electronics, namely a GReddy e-Manage piggyback computer and a PRofec e-01 boost controller outfitted with a trick e-Manage programmer. The e-Manage commands upgraded 440cc RC Engineering injectors designed to fit the OE intake manifold and get the power flowing while keeping factory-spec duty cycles. A Trust Japan technician familiar with the e-Manage system was flown over to whip the twin-turbo VQ35DE into shape. GReddy's Mike Chung reports that "Surprisingly, the turbocharged Z took the e-Manage very well, although we weren't successful in getting the ignition control feature to work. We took the tuning very slow because of the V6's high compression of 10.3:1. Little by little, the car began to run better and better. We finally figured about 5.6 psi should be within a safe limit through the factory catalytic converters, while still making a big punch in the power department."
Set at the aforementioned conservative 5.6 psi, the GReddy turbo kit dished out the power. The 350Z baselined at 244.4 whp on Dynamic Autosports' Dynojet. With boost coursing through the V6, output jumped to 334.2, an 89.8-whp gain through the cats in CARB-legal trim. The GReddy 350Z blasted a 12.9-second quarter mile when the Nissan was evaluated by "Motor Trend" magazine; that's a full second improvement from a stock-tested 13.9. The prototype kit may see some fine tuning as GReddy is considering downsizing the turbo, "The 18G is a bit oversized and requires intake restrictors to keep the boost down," says Chung. "We may go to actuator turbos and/or a single wastegate." The kit is expected to hit the street by summer 2003. This Z was outfitted to do much more than go straight. Tein Type Flex coil-overs with the company's high-tech EDFC option are on-call at the corners. Electronic Damping Force Controller (EDFC) allows the driver to alter the damping force of the shocks on the fly.
Pretty heady stuff. At the 2003 Tokyo Auto Salon, Tein unveiled a speed sensing system that will automatically change shock performance in reference to vehicle speed. Road contact is maintained by 19-inch Nitto 555R high-performance tires wrapped around exquisite Volk Racing GT-C wheels. Up front, 235/35s are joined by 19x8.5 GT-Cs, while the drive wheels are 19x9.5 GT-Cs and 275/30 555Rs. This sticky combo can really put the power and grip to the pavement so GReddy covered the final base by upgrading the brakes with one of its tasty Alcon-based, six-piston caliper front setups featuring 335mm slotted rotors. Making a good thing better is what performance tuning is all about. GReddy has showcased its talents well on this boosted Z33. The Z appears to be alive and well in the aftermarket.
Hun conclusie is vrij duidelijk: de 350Z steekt er met kop en schouders bovenuit.
Hopelijk worden er vrij veel verkocht (niet te veel, anders is het ook niet leuk meer natuurlijk!), zodat ik over een paar jaar een leuke 2ehands kan kopen als ik op de supra uitgekeken ben (not 
)...
De veilside zijn weer erg mooi, al heeft vooral de eerste wel erge bling bling velgen 
quote:Autovisie bedoelt hij dus, de supertest, en idd de 350Z is de topper van deze auto's.
Op zondag 11 januari 2004 22:42 schreef StefanP het volgende:
Geen pics, wel een aanrader: in de huidige autokampioen staat een artikel over wat de beste 'rappe' auto is. Vrijwel alle kandidaten komen aan bod, de focus RS, evo VIII, clio V6, alfa 147 GTA, 350Z en nog wat ander speelgoed.Hun conclusie is vrij duidelijk: de 350Z steekt er met kop en schouders bovenuit.
Hopelijk worden er vrij veel verkocht (niet te veel, anders is het ook niet leuk meer natuurlijk!), zodat ik over een paar jaar een leuke 2ehands kan kopen als ik op de supra uitgekeken ben (not
quote:Autovisie bedoelt hij dus, de supertest, en idd de 350Z is de topper van deze auto's.
Op zondag 11 januari 2004 22:42 schreef StefanP het volgende:
Geen pics, wel een aanrader: in de huidige autokampioen staat een artikel over wat de beste 'rappe' auto is. Vrijwel alle kandidaten komen aan bod, de focus RS, evo VIII, clio V6, alfa 147 GTA, 350Z en nog wat ander speelgoed.Hun conclusie is vrij duidelijk: de 350Z steekt er met kop en schouders bovenuit.
Hopelijk worden er vrij veel verkocht (niet te veel, anders is het ook niet leuk meer natuurlijk!), zodat ik over een paar jaar een leuke 2ehands kan kopen als ik op de supra uitgekeken ben (not
Nissan is echt zo op de goede weg..
enne ik vindt deze veeeeeel mooier dan een TT of een porche...
hoeveel kost zoiets nou (untuned) nieuw?
quote:Voor 49000 euro is 'ie van jou.
Op zondag 11 januari 2004 23:54 schreef Kindred_Spirits het volgende:
hoeveel kost zoiets nou (untuned) nieuw?
Hoe heet dat nieuwe merk van Wings West ook alweer? Ze hebben een nieuw merk onder een nieuwe naam uitgebracht die body-kits uit gaat brengen die gericht zijn op stijl en niet te veel poespas.
Zij hadden pas een mooie kit voor deze auto.
quote:In België slechts 35.000
Op maandag 12 januari 2004 00:49 schreef StefanP het volgende:[..]
Voor 49000 euro is 'ie van jou.
quote:In Duitsland 33500 euro voor de normale versie, iets meer voor de luxe:
Op maandag 12 januari 2004 03:55 schreef Scalle-- het volgende:
In België slechts 35.000
Ik denk dat ik toch eens ga sparen
nice, very nice!
De auto is btw niet van mij (mocht iemand dat denken
) maar van de Nissan Dealer waar we goed bevriend mee zijn....Hier dan nog ff wat foto's (de auto is dan wel niet getunded maar ik wil ze toch graag delen
)
[ Bericht 12% gewijzigd door tHaBuZ op 29-03-2004 10:44:33 ]
.
En de ge-pictunede versie:
Trouwens niet van mij hoor, maar wel erg mooi gemaakt!
en die ene grijze
een beetje te grote vleugels en spoilers
maar het is wel een supervetter auto
hij is ook echt niet duur tegenover zijn prestaties en in verhouding tot soortgelijken
quote:Tweedehandsje wordt nu makkelijk te betalen hoor. De prijzen kelderen flink met dit soort onpraktische auto's. Ik wacht nog heel even en dan ga ik een deal proberen te sluiten bij de dealer.Op maandag 12 januari 2004 02:29 schreef piet_pelle het volgende:
is het helemaal nooit haalbaar voor de gewone man om zoiets te rijden.
Oh ja, hoe lelijk is tunen? Van een 350z moet je al helemaal afblijven als je het mij vraagt.
www.az350z.com
zoek daar maar pix, heb geen zin zelf te posten
quote:3 jaar na datoOp zaterdag 21 april 2007 08:43 schreef theduellist76 het volgende:
[..]
Tweedehandsje wordt nu makkelijk te betalen hoor. De prijzen kelderen flink met dit soort onpraktische auto's. Ik wacht nog heel even en dan ga ik een deal proberen te sluiten bij de dealer.
Oh ja, hoe lelijk is tunen? Van een 350z moet je al helemaal afblijven als je het mij vraagt.
