NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
Als ik de grote baas was geweest waren de nieuwe regels alleen voor nieuwe wagens, maar grote kans dat de VVD de belastingdienst teveel verneukt heeft om dat nog uit te kunnen voeren.quote:Op woensdag 24 juni 2026 19:22 schreef kibo het volgende:
[..]
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Wijze woorden.quote:
[..]
"de toekomst is geen diesel" Iedereen weet dat.
Selectief quoten is altijd zo triest.
Zonnepanelen worden ieder jaar goedkoper en afhankelijk zijn van olie wordt steeds risicovoller nu de pax Americana voorbij is. Alweer een tijdje terug een berekening gezien van hoeveel beter het was om een auto op zonnepanelen te laten rijden dan op benzine qua landbouwgrond gebruik. Ben het exacte aantal kwijt maar de benzineauto gebruikte meer dan 10x de hoeveelheid landbouwgrond tov een auto op zonneparken. En die ethanol steek je in de fik samen met de olie, die zonnepanelen produceren gratis de volgende dag weer door. Het is een kwestie van tijd voor fossiele brandstof zichzelf veel te duur maakt en het is geweldig dat de overheid ons een zachte landing geeft.
Jij hebt je iets laten wijsmaken.quote:
[..]
Knip
Nog steeds bouwen ze meer capaciteit aan nieuwe kolencentrales dan aan zonnecentrales. Laat je niks wijsmaken.
Knip
China heeft in de eerste helft van 2025 twee keer meer zonne-energie geïnstalleerd dan de rest van de wereld samen. In 2025 315 GW aan zonnecapaciteit toegevoegd ten opzichte van 78 GW aan nieuwe kolencentrales
Nou ja je hebt zeker gelijk dat bedrijven zonder vet op de botten en/of een fatsoenlijke winstmarge zo'n enorme investering niet kunnen maken. En ik had niet de indruk dat er veel geld wordt verdiend in de transportsectorquote:
[..]
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.
O ja heel veel centjes verdienen......quote:
[..]
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.
Hoe lang denk je wel niet dat het gaat duren voordat je de extra kosten die je door de vervanging maakte er uit gaat krijgen ? Denk je dat je in de hele EU overal je elektrische vrachtauto snel kunt opladen ?
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.quote:
[..]
De transportsector is tot op het bot uitgwrongen. Als daar echt een voordeeltje zou liggen werd dit subiet opgeraapt door de transporeurs.
Idem voor de grote jongens in de retail zoals Aldi en Action. Zodra elektrisch daar ook maar 0,x cent per km goedkoper is schakelen ze meteen om. Zolang zij niet elektrisch rijden met de trucks kun je er van uit gaan dat diesel rijden nog steeds goedkoper is.
Goede kans dat ze alleen wagens hebben voor het transport van hun distributiepunt naar de winkel. Het zou mij zeer verbazen als die distributiepunten ook volledig elektrisch worden. Lekker lokaal binnen Nederland is elektrisch een stuk makkelijker dan internationaal transport.quote:
[..]
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.quote:Op woensdag 24 juni 2026 17:52 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Lachen joh.
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.quote:
[..]
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Mee eens, zijn de mensen die veel na de kloten helpen omdat ze er zelf geen last van hebben en hunkeren naar de 15 minute cities.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
life is like a box of chocolates
Dit. Dus men blijft dieselen en de overheid incasseren via een onnodig systeem van kastjes waardoor systeemkosten erbij komen.quote:
Haha vraag eens een laadpunt aan voor je vrachtwagens? En daarbij volgend jaar de extra heffing op zakelijke niet-elektrische auto's.
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Ik heb het even opgezocht maar die 20ct per kilometer is wel erg overdreven.
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Gebruikt een benzine wagen landbouwgrond?quote:
[..]
Als ik de grote baas was geweest waren de nieuwe regels alleen voor nieuwe wagens, maar grote kans dat de VVD de belastingdienst teveel verneukt heeft om dat nog uit te kunnen voeren.
[..]
Wijze woorden.
Selectief quoten is altijd zo triest.
Zonnepanelen worden ieder jaar goedkoper en afhankelijk zijn van olie wordt steeds risicovoller nu de pax Americana voorbij is. Alweer een tijdje terug een berekening gezien van hoeveel beter het was om een auto op zonnepanelen te laten rijden dan op benzine qua landbouwgrond gebruik. Ben het exacte aantal kwijt maar de benzineauto gebruikte meer dan 10x de hoeveelheid landbouwgrond tov een auto op zonneparken. En die ethanol steek je in de fik samen met de olie, die zonnepanelen produceren gratis de volgende dag weer door. Het is een kwestie van tijd voor fossiele brandstof zichzelf veel te duur maakt en het is geweldig dat de overheid ons een zachte landing geeft.
Ja. E10 is 10% ethanol en dat wordt gemaakt van gewassen. In Europa roepen we dat het goed voor het milieu is (totale onzin), maar in de VS hebben ze de ballen om te zeggen dat het is om minder afhankelijk van het MO te zijn. Na de laatste flater van Trump is daar het ethanol percentage nog verder opgehoogd.quote:
[..]
Gebruikt een benzine wagen landbouwgrond?
A zo, nu begrijp ik het.quote:
[..]
Ja. E10 is 10% ethanol en dat wordt gemaakt van gewassen. In Europa roepen we dat het goed voor het milieu is (totale onzin), maar in de VS hebben ze de ballen om te zeggen dat het is om minder afhankelijk van het MO te zijn. Na de laatste flater van Trump is daar het ethanol percentage nog verder opgehoogd.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Dat is bij lange na niet toereikend. Complete bossen worden gekapt om landbouwgrond te creëren. Ethanol is lucratieve handel in arme landen omdat wij aan een bepaald percentage moeten voldoen.quote:
[..]
A zo, nu begrijp ik het.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Dat zou je kunnen vertellen, maar dan spreek je niet de waarheid voor het overgrote deel van ethanol in brandstof.quote:
[..]
A zo, nu begrijp ik het.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Goede beschrijving van de gemiddelde D66'er.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Het moet aantrekkelijk worden door technologische ontwikkeling. Niet omdat er een heffing door de stot wordt geduwd waardoor je gedwongen wordt inferieure rommel aan te schaffen.quote:
[..]
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Dat lijkt me het meest logisch.
En dan hebben we het nog niet eens over de capaciteit van het net.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Dat zou mooi zijn als vernieuwing vanzelf komt alleen het is naïef om te denken dat zaken vanzelf veranderen.quote:
[..]
Het moet aantrekkelijk worden door technologische ontwikkeling. Niet omdat er een heffing door de stot wordt geduwd waardoor je gedwongen wordt inferieure rommel aan te schaffen.
Dat lijkt me het meest logisch.
En dan hebben we het nog niet eens over de capaciteit van het net.
Van gloeilamp naar led
Verbod lood in brandstof
Verbod CFK's
F-gassen
PFAS
Warmtepomp (?)
Rookverbod
Asbest
Diverse zaken mbt veiligheid in auto
Je kan bij bovenstaande lijst niet beweren dat het allemaal zonder overheidsingrijpen veranderd zou zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door opgebaarde op 25-06-2026 13:31:27 ]
Het is ook allemaal ontstaan onder de overheid en zwaar belastquote:
[..]
Dat zou mooi zijn als vernieuwing vanzelf komt alleen het is naïef om te denken dat zaken vanzelf veranderen.
Van gloeilamp naar led
Verbod lood in brandstof
Verbod CFK's
F-gassen
PFAS
Warmtepomp (?)
Rookverbod
Asbest
Diverse zaken mbt veiligheid in auto
Je kan bij bovenstaande lijst niet beweren dat het allemaal zonder overheidsingrijpen veranderd zou zijn.
life is like a box of chocolates
Het is net alsof veel journalisten tegenwoordig niet eens nalezen wat ze op het internet plempen. Ze bellen of mailen een zogenaamde 'expert' (vaak iemand met een overduidelijke agenda) die dan zonder enige tegenspraak een paar paragrafen vol mag lullen. Soms wordt er dan nog een andere 'expert' gebeld die dan een beetje 'mwoah valt wel mee' mag doen, maar daar houdt het op.quote:
[..]
Met andere woorden, nu is het 1,5 procent. Met nog andere woorden, zo ongeveer 98,5% van de transporteurs (iets minder, er bestaan ook wel lokale bedrijven uiteraard die slechts plaatselijk rijden en zelden op de provinciale- of snelweg met hun truck komen) gaat die heffingen betalen. Denk dat je niet alleen de boodschappen duurder gaat zien worden, maar alles waar een wegtransportfactor ook maar zijdelings in betrokken is.
[..]
Ja, en is dat dan met of zonder de effecten van die heffing? Wat is het effect ervan uberhaupt? Ik zie in het artikel de heer Slaaf (lol) beweringen doen dat bedrijven gaan rekenen en dan voor elektrisch gaan kiezen, maar alsnog verwacht de ING nota bene zelf dat ook over vier jaar 85% van de bedrijven gewoon op diesel rijdt. Zo massaal gaan ze er de financiele voordelen blijkbaar dus ook niet van inzien.
Verder is dit natuurlijk een ordinaire accijnsverhoging bedoeld om gaatjes op de begroting te dichten. Dat is inmiddels de hoofdtaak van de overheid.
Hoe kom je uit op dat lage tarief?quote:
Ik heb het even opgezocht maar die 20ct per kilometer is wel erg overdreven.
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Een 'normale' trekker is gewoon 0,16 per kilometer hoor.. Kijk eens op MP op kenteken van een nieuwe Daf ofzo.
dat was ~1.200 per jaar voordat dit in kwam.
M.a.w. je kunt nu voor het zelfde bedrag 625km per maand rijden of 31 km per dag. Super!
Lachen joh.
'gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs'quote:
[..]
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Dat klopt ,maar alle productiestappen voor het eindproduct moeten ook nog vervoerd worden m.a.w. we gaan dit zeker merken.
Denk aan een prijsverhoging van 5-8% bovenop de huidige vervoersprijzen die er al waren.
Nog een saillant detail: het energienetwerk kan toch nooit al deze extreem stroom trekkende vrachtwagens laden?...
M.a.w. de ondernemer staat er echt weer helemaal alleen voor in NL. Straks zul je inderdaad zien dat diegene die wel geld hebben weglopen en de rest de dupe is.
Lachen joh.
My bad, ik heb verkeerd gekeken.quote:
[..]
Hoe kom je uit op dat lage tarief?
Een 'normale' trekker is gewoon 0,16 per kilometer hoor.. Kijk eens op MP op kenteken van een nieuwe Daf ofzo.
dat was ~1.200 per jaar voordat dit in kwam.
M.a.w. je kunt nu voor het zelfde bedrag 625km per maand rijden of 31 km per dag. Super!
Ik begrijp niet wat je met die laatste zin.quote:
[..]
'gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs'
Dat klopt ,maar alle productiestappen voor het eindproduct moeten ook nog vervoerd worden m.a.w. we gaan dit zeker merken.
Denk aan een prijsverhoging van 5-8% bovenop de huidige vervoersprijzen die er al waren.
Nog een saillant detail: het energienetwerk kan toch nooit al deze extreem stroom trekkende vrachtwagens laden?...
M.a.w. de ondernemer staat er echt weer helemaal alleen voor in NL. Straks zul je inderdaad zien dat diegene die wel geld hebben weglopen en de rest de dupe is.
Kosten binnenlandstransport
Supermarkt 1-5%
Drogisterij tot 3%
Kleding tot 2%
Electronica 1%
Bouwmaterialen tot 30%
Als ik reken met 8% stijging
Jouw pak DE koffie van ¤ 9 wordt dan ¤ 9,04
Je komkommer van ¤ 0,89 zou dan ¤ 0,893
T-shirt van ¤ 30 wordt 4 cent duurder
Een tv van ¤ 1.000 wordt 80 cent duurder
Als ik dit zo zie is er een hoop fuss om niks
Die bouwmaterialen dat gaat pijn doen en zal zeker niet meehelpen met het betaalbaar maken van woningen
|
|
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
