NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
Vervoerders geven geen neuk en schuiven de rekening gewoon door naar de consument.quote:Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de prijzen
Door de zogeheten vrachtwagenheffing krijgen transportbedrijven die niet investeren in elektrische vrachtwagens fors hogere kosten. Cent voor cent druppelen die ook door in iets hogere prijzen voor consumenten. Het leven wordt vanaf volgende week weer een tikkie duurder.
Met de vrachtwagenheffing die op 1 juli ingaat, wil de rijksoverheid de transportsector sneller verduurzamen. Per kilometer op snelwegen en een aantal provinciale wegen moet betaald worden. Een verplicht kastje in de vrachtwagen houdt de kilometers bij.
Wie met een dieselvrachtwagen rijdt, betaalt zo’n 20 cent per kilometer — hoe vervuilender, hoe duurder — en met een elektrische vrachtwagen 4 cent. De motorrijtuigenbelasting voor trucks komt te vervallen.
Transporteurs met alleen diesels zien hun kosten met 7 tot 8 procent stijgen. Wie elektrisch rijdt, is juist goedkoper uit.
Boodschappenkarretje
De hogere transportkosten zullen er niet toe leiden dat bijvoorbeeld een volgeladen boodschappenkarretje ineens tientallen euro’s duurder wordt, maar het is wel merkbaar. Economen van ING Research verwachten dat consumentenprijzen door de dieselheffing de komende tijd met zo’n half procent stijgen. En dat komt bovenop de toch al oplopende inflatie door hoge energieprijzen en stijgende loonkosten.
Transporteurs zullen de rekenmachine erbij pakken, verwacht Erik Slaaf van ING. Met 4 kWh elektriciteit komt een vrachtwagen even ver als met 1 liter diesel. De ondernemer die op zijn bedrijf goedkoop kan laden, bijvoorbeeld met zonnestroom of opgeslagen zonnestroom in batterijen, kan flink besparen. „Als je voor 20 cent per kWh kunt laden dan is dat 80 cent. Vergeleken met 1,60 euro exclusief btw voor diesel scheelt dat aanzienlijk. En daar komt de vrachtwagenheffing nog bij.’’
Gezonde marges
„Door de heffing kunnen heel wat ritten goedkoper uitgevoerd worden met een elektrische vrachtwagen. Transportbedrijven hebben nu heel dunne marges van een paar procent. De ondernemer die erin slaagt om elektrisch te rijden kan voor het eerst in lange tijd weer gezonde marges maken.’’
De extra inkomsten uit de vrachtwagenheffing zijn bestemd voor verduurzaming van de sector, via aankoopsubsidies en de aanleg van laadplekken voor vrachtauto’s.
Wie aan diesel vasthoudt, krijgt de rekening gepresenteerd. Slaaf: „Als jij als transporteur niet gaat elektrificeren, dan moet jij dus betalen voor die vrachtwagenheffing, en dan betaal je eigenlijk mee aan de verduurzaming van de concurrent die dat wel doet.’’
Lidl rijdt voorop
Bedrijven zien die kostenvoordelen ook. Supermarktconcern Lidl kondigde deze maand aan dat er vanaf volgend jaar alleen nog elektrische trucks voor het bedrijf rijden, drie jaar eerder dan gepland.
De daken van de distributiecentra van Lidl Nederland liggen vol zonnepanelen; grote batterijen slaan de stroom op. Volgens Lidl maakt dat het bedrijf ‘minder afhankelijk van de vrachtwagenheffing en grillige brandstofprijzen’, wat de prijzen in de winkels ten goede zou komen.
ING denkt dat het aandeel elektrische trucks in Nederland in 2030 is gegroeid tot 15 procent, tien keer meer dan nu.
https://www.ad.nl/economi(...)de-prijzen~a10a7316/
Fijn dat ten tijde van toch al inflatie en stijgende prijzen de overheid ook nog even een duit in het zakje doet
blablablabla
Best slim van Jetten van VVD66. Hogere prijzen betekenen ook hogere BTW inkomsten, pakken ze dus dubbel winst.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
En als je de meerkosten gewoon kunt laten betalen door iemand anders (zoals de consument) hoef je je wagenpark helemaal niet onnodig versneld af te danken.quote:Transporteurs zullen de rekenmachine erbij pakken, verwacht Erik Slaaf van ING. Met 4 kWh elektriciteit komt een vrachtwagen even ver als met 1 liter diesel. De ondernemer die op zijn bedrijf goedkoop kan laden, bijvoorbeeld met zonnestroom of opgeslagen zonnestroom in batterijen, kan flink besparen. „Als je voor 20 cent per kWh kunt laden dan is dat 80 cent. Vergeleken met 1,60 euro exclusief btw voor diesel scheelt dat aanzienlijk. En daar komt de vrachtwagenheffing nog bij.’’
Als ze door die klimaatwappies op extra kosten worden gejaagd geef ik ze daar groot gelijk in.quote:Op woensdag 24 juni 2026 15:42 schreef Elan het volgende:
Vervoerders geven geen neuk en schuiven de rekening gewoon door naar de consument.
Tot ze erachter kopen dat mensen minder kopen of op andere plekken als buitenland en dan wat het niet zo slim.quote:Op woensdag 24 juni 2026 15:46 schreef SebbeSwensje het volgende:
Best slim van Jetten van VVD66. Hogere prijzen betekenen ook hogere BTW inkomsten, pakken ze dus dubbel winst.
life is like a box of chocolates
Doe ik nu toch al. Ik koop nog wel goedkope schults 8% hier, maar de sterke drank en de tabak wordt gehaald in respectievelijk Duitsland en Luxemburg. Maar ik ga wel de belastingteruggave terugstorten dus dan is er weer geld om de infrastructuur van Noord-Nederland te onderhouden.quote:
[..]
Tot ze erachter kopen dat mensen minder kopen of op andere plekken als buitenland en dan wat het niet zo slim.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Ja, slimpie, die vervoerders schuiven hun rekening jouw kant op.quote:
[..]
Als ze door die klimaatwappies op extra kosten worden gejaagd geef ik ze daar groot gelijk in.
Maandag weer met een bijna lege tank en lege kofferbak de grens over naar Duitsland, en dan volgetankt en volgeladen weer terug.quote:
Jaaa, want iedere ondernemer kan het zich permitteren om over te schakelen op electrische vrachtwagens.
Eehmm, behalve kort vervoer in de stad (dhl, ups), nog nooit electrisch op de snelweg gezien. Dat zegt dan wel weer wat denk ik zo.
Wat een wanbeleid zonder te zorgen dat het ook echt mogelijk is.
Eehmm, behalve kort vervoer in de stad (dhl, ups), nog nooit electrisch op de snelweg gezien. Dat zegt dan wel weer wat denk ik zo.
Wat een wanbeleid zonder te zorgen dat het ook echt mogelijk is.
quote:
[..]
Doe ik nu toch al. Ik koop nog wel goedkope schults 8% hier, maar de sterke drank en de tabak wordt gehaald in respectievelijk Duitsland en Luxemburg. Maar ik ga wel de belastingteruggave terugstorten dus dan is er weer geld om de infrastructuur van Noord-Nederland te onderhouden.
We zullen straks zien over welk bedrag de overheid belasting heeft kunnen heffen aan zal waarschijnlijk tientallen miljarden minder zijn en dan kan je wel meer heffen over een minder bedrag maar dan komt er toch minder binnen maar gros ambtenaren zal niet weten hoe het in de praktijk werkt.quote:
[..]
Doe ik nu toch al. Ik koop nog wel goedkope schults 8% hier, maar de sterke drank en de tabak wordt gehaald in respectievelijk Duitsland en Luxemburg. Maar ik ga wel de belastingteruggave terugstorten dus dan is er weer geld om de infrastructuur van Noord-Nederland te onderhouden.
life is like a box of chocolates
Perverse prikkel.quote:
Best slim van Jetten van VVD66. Hogere prijzen betekenen ook hogere BTW inkomsten, pakken ze dus dubbel winst.
Inflatie opjagers.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Met andere woorden, nu is het 1,5 procent. Met nog andere woorden, zo ongeveer 98,5% van de transporteurs (iets minder, er bestaan ook wel lokale bedrijven uiteraard die slechts plaatselijk rijden en zelden op de provinciale- of snelweg met hun truck komen) gaat die heffingen betalen. Denk dat je niet alleen de boodschappen duurder gaat zien worden, maar alles waar een wegtransportfactor ook maar zijdelings in betrokken is.quote:ING denkt dat het aandeel elektrische trucks in Nederland in 2030 is gegroeid tot 15 procent, tien keer meer dan nu.
Ja, en is dat dan met of zonder de effecten van die heffing? Wat is het effect ervan uberhaupt? Ik zie in het artikel de heer Slaaf (lol) beweringen doen dat bedrijven gaan rekenen en dan voor elektrisch gaan kiezen, maar alsnog verwacht de ING nota bene zelf dat ook over vier jaar 85% van de bedrijven gewoon op diesel rijdt. Zo massaal gaan ze er de financiele voordelen blijkbaar dus ook niet van inzien.quote:ING denkt dat het aandeel elektrische trucks in Nederland in 2030 is gegroeid tot 15 procent, tien keer meer dan nu.
Jetten en co vinden dat best, de prijs-stelling is ook zo dat het net niet zodanig ontmoedigt dat heel snel naar e-trucks wordt overgeschakeld, zodat de inkomsten zo hoog mogelijk blijven. Zelfde verhaaltje als met roken, roepen dat het beter voor het volk is, maar uiteindelijk geeft het de regering meer geld om te verkwisten.quote:
[..]
Vervoerders geven geen neuk en schuiven de rekening gewoon door naar de consument.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Lekker harken voor de overheid. Dat alles uiteindelijk opgehoest moet worden door het klootjesvolk boeit de elitaire kliek in Den Haag geen bal. Jetten en zijn inner circle hebben er zelf geen last van, dus ach. 
En de groene droom van Jetten zal ons hoe dan ook door de strot gedrukt worden. De burgers liggen al lang op de rug vanwege de kunstmatig hoge enrgieprijzen maar zo lang ze nog ademen gaan we door met belasten.quote:
[..]
Vervoerders geven geen neuk en schuiven de rekening gewoon door naar de consument.
Fijn dat ten tijde van toch al inflatie en stijgende prijzen de overheid ook nog even een duit in het zakje doet
-
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.quote:
[..]
En als je de meerkosten gewoon kunt laten betalen door iemand anders (zoals de consument) hoef je je wagenpark helemaal niet onnodig versneld af te danken.
Ergens is het wel fijn om te weten dat de meest nare users richting de "ander" vooral hun eigen leven volledig verneuken. Lig je op je rug ja?quote:
[..]
En de groene droom van Jetten zal ons hoe dan ook door de strot gedrukt worden. De burgers liggen al lang op de rug vanwege de kunstmatig hoge enrgieprijzen maar zo lang ze nog ademen gaan we door met belasten.
85% wil dat blijkbaar binnen nu en vier jaar niet, dat zijn vast allemaal slechte ondernemers!quote:
[..]
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
-
Met deze regering heeft het volk geen vijanden meer nodig. Er worden miljarden over de balk gegooid naar het buitenland en naar asielzoekers, en de werkende mag krom liggen om dat allemaal te betalen en ziet daar een steeds duurder wordend leven voor terug.
En het maar gek vinden dat 'radicaalrechtse' partijen in opkomst zijn.
En het maar gek vinden dat 'radicaalrechtse' partijen in opkomst zijn.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Het zijn ook altijd weer die asielzoekers hè?...quote:Op woensdag 24 juni 2026 17:17 schreef DeVerzamelaar het volgende:
Met deze regering heeft het volk geen vijanden meer nodig. Er worden miljarden over de balk gegooid naar het buitenland en naar asielzoekers, en de werkende mag krom liggen om dat allemaal te betalen en ziet daar een steeds duurder wordend leven voor terug.
En het maar gek vinden dat 'radicaalrechtse' partijen in opkomst zijn.
'geven geen neuk' hoe zie jij dat dan voor je?quote:
[..]
Vervoerders geven geen neuk en schuiven de rekening gewoon door naar de consument.
Fijn dat ten tijde van toch al inflatie en stijgende prijzen de overheid ook nog even een duit in het zakje doet
in de transportsector is het al karig en dan moeten ze dat zelf maar incasseren ofzoiets?
Lachen joh.
Fantastisch idee, wacht nog even een jaar of vijf voordat ze een snellader op je terrein aan kunnen sluiten.quote:
[..]
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.
of investeer bovenop de trucks (250.000 -350.000 tov. 100.000 per stuk) nog even een miljoentje voor een zonnepanelenpark en ook nog wat voor accu's om dit op te slaan.
Lachen joh.
Lekker voor jequote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Dit ja. Ze zijn de pest van de maatschappij.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Op 
Tuurlijk. In een tijd van crises en hoge inflatie een 'groene gekkentaks' opleggen waardoor alles nog duurder wordt.
Classic D66.
Classic D66.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Normaal zou ik niet reageren op zo'n flutpost, maar nu heel erg bedankt.quote:
Geeft goed weer welk type user ik bedoel.
-
Haha vraag eens een laadpunt aan voor je vrachtwagens? En daarbij volgend jaar de extra heffing op zakelijke niet-elektrische auto's.
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Je wil wel heel graag dat ik dat serieus meen he.quote:
[..]
Normaal zou ik niet reageren op zo'n flutpost, maar nu heel erg bedankt.
Geeft goed weer welk type user ik bedoel.
Ik heb geen D66 gestemd, maak ik het daarmee weer een beetje goed?
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/quote:
[..]
Fantastisch idee, wacht nog even een jaar of vijf voordat ze een snellader op je terrein aan kunnen sluiten.
of investeer bovenop de trucks (250.000 -350.000 tov. 100.000 per stuk) nog even een miljoentje voor een zonnepanelenpark en ook nog wat voor accu's om dit op te slaan.
Je moet beter lezen. Ik geef asielzoekers niet de schuld, maar wijs op de verkeerd liggende prioriteiten waar de overheidsfinanciën heen gaan.quote:
[..]
Het zijn ook altijd weer die asielzoekers hè?...
Verwonderlijk hoe zoveel mensen direct in de kramp schieten en zwart voor de ogen gaan zien als er over asielzoekers gesproken wordt.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
En zo is het.quote:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
Maar het heeft even tijd nodig voor het tot de fossielen hier doordringt dat deze ontwikkeling onontkoombaar is.
Je mag het niet meer benoemen blijkbaar.quote:Op woensdag 24 juni 2026 18:04 schreef DeVerzamelaar het volgende:
[..]
Je moet beter lezen. Ik geef asielzoekers niet de schuld, maar wijs op de verkeerd liggende prioriteiten waar de overheidsfinanciën heen gaan.
Verwonderlijk hoe zoveel mensen direct in de kramp schieten en zwart voor de ogen gaan zien als er over asielzoekers gesproken wordt.
Het is de asielzoekers niet aan te rekenen maar het falende beleid van de overheid.Laat ik het dan ook nog maar een keer benoemen voor de lui die direct verbaal in de schijt raken over dit onderwerp.
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
The End Times are wild
Welnee, ze zouden wel gek zijn. Dat kost ze geld, en dat is natuurlijk niet de bedoeling.quote:
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
Lastig! Oneerlijk!quote:
Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
https://nos.nl/artikel/24(...)-heeft-weinig-effect
De transportsector is tot op het bot uitgwrongen. Als daar echt een voordeeltje zou liggen werd dit subiet opgeraapt door de transporeurs.quote:
[..]
En zo is het.
Maar het heeft even tijd nodig voor het tot de fossielen hier doordringt dat deze ontwikkeling onontkoombaar is.
Idem voor de grote jongens in de retail zoals Aldi en Action. Zodra elektrisch daar ook maar 0,x cent per km goedkoper is schakelen ze meteen om. Zolang zij niet elektrisch rijden met de trucks kun je er van uit gaan dat diesel rijden nog steeds goedkoper is.
-
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.quote:
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
Ja goed idee. Een speciale bankpas voor mensen met weinig geld en veel korting. Eentje met een gat er in geponst, iets dergelijks werkte in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw ook zo goed vertelde mijn grootvader ooit.quote:
[..]
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.
-
Je act als uitkeringtrekkende schildknaap van roodlinks begint wel wat te vermoeien.quote:
[..]
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Er zit toch een loguitknop op dit podium?quote:
[..]
Je act als uitkeringtrekkende schildknaap van roodlinks begint wel wat te vermoeien.
Wijs die eens aan met je vinger, ik kan hem niet vinden.quote:
[..]
Er zit toch een loguitknop op dit podium?
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Het is geen groene droom, maar een groene noodzaak. Of wil je dat half Afrika in beweging komt om hun onleefbaar hete land te ontvluchten? We hebben al een goede 25 jaar centrum rechtse kabinetten en die hebben besloten om de kosten bij de arbeidersklasse neer te leggen. Dat maakt de noodzaak voor vergroening niet opeens minder groot.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Weet je wat nog kutter is dan een oude auto? Om 5 uur 's ochtends met de fiets naar dat godvergeten industrieterrein moeten, of het nu -18 is of boven de 30. Dat was Glazenmaker jarenlang. Weet je wat nog nog kutter is? Niet eens een industrieterrein meer hebben, omdat zuurrechts bleef inzetten op fossiel terwijl China ons voorbij vloog met batterijen en zonnepanelen. De toekomst is niet diesel.
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.quote:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
life is like a box of chocolates
Voelt dat nou lekker zo'n hersenspoeling?quote:
[..]
Niet eens een industrieterrein meer hebben, omdat zuurrechts bleef inzetten op fossiel terwijl China ons voorbij vloog met batterijen en zonnepanelen. De toekomst is niet diesel.
Onze industrieterreinen raken niet uitgestorven door gebruik van fossiel maar door de onbetaalbaarheid van fossiel. En dat is een puur politieke keuze geweest, ingegeven door extreem links en maar al te graag uitgevoerd door Rutte. Met een waanzinnige energiebelasting, meerdere soorten CO2 tax en de verzonnen stikstof ellende doen we ons zelf de das om.
China is ons voorbij gegaan met goedkope arbeid en nog goedkopere energie. Nog steeds bouwen ze meer capaciteit aan nieuwe kolencentrales dan aan zonnecentrales. Laat je niks wijsmaken.
En afsluiten met "de toekomst is geen diesel" is pure ophitserij en stemnmingmakerij. Iedereen weet dat.
-
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.quote:
[..]
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Makkelijk praten, bedrijven en burgers hebben te maken met een overheid die op een gekunstelde manier voorheen economisch rendabele zaken op grove manier steeds zwaarder gaat belasten om ze zo te dwingen om hele grote inversteringen te doen die je met veel moeite weer moet gaan terugverdienen of als je pech heb helemaal niet omdat diezelfde overheid bewezen onbetrouwbaar is.quote:
[..]
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Je bent geen dwaas als je opgeeft wat je niet kunt vasthouden om te krijgen wat je nooit meer afgenomen kan worden.
Als ik de grote baas was geweest waren de nieuwe regels alleen voor nieuwe wagens, maar grote kans dat de VVD de belastingdienst teveel verneukt heeft om dat nog uit te kunnen voeren.quote:
[..]
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Wijze woorden.quote:
[..]
"de toekomst is geen diesel" Iedereen weet dat.
Selectief quoten is altijd zo triest.
Zonnepanelen worden ieder jaar goedkoper en afhankelijk zijn van olie wordt steeds risicovoller nu de pax Americana voorbij is. Alweer een tijdje terug een berekening gezien van hoeveel beter het was om een auto op zonnepanelen te laten rijden dan op benzine qua landbouwgrond gebruik. Ben het exacte aantal kwijt maar de benzineauto gebruikte meer dan 10x de hoeveelheid landbouwgrond tov een auto op zonneparken. En die ethanol steek je in de fik samen met de olie, die zonnepanelen produceren gratis de volgende dag weer door. Het is een kwestie van tijd voor fossiele brandstof zichzelf veel te duur maakt en het is geweldig dat de overheid ons een zachte landing geeft.
Jij hebt je iets laten wijsmaken.quote:
[..]
Knip
Nog steeds bouwen ze meer capaciteit aan nieuwe kolencentrales dan aan zonnecentrales. Laat je niks wijsmaken.
Knip
China heeft in de eerste helft van 2025 twee keer meer zonne-energie geïnstalleerd dan de rest van de wereld samen. In 2025 315 GW aan zonnecapaciteit toegevoegd ten opzichte van 78 GW aan nieuwe kolencentrales
Nou ja je hebt zeker gelijk dat bedrijven zonder vet op de botten en/of een fatsoenlijke winstmarge zo'n enorme investering niet kunnen maken. En ik had niet de indruk dat er veel geld wordt verdiend in de transportsectorquote:
[..]
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.
O ja heel veel centjes verdienen......quote:
[..]
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.
Hoe lang denk je wel niet dat het gaat duren voordat je de extra kosten die je door de vervanging maakte er uit gaat krijgen ? Denk je dat je in de hele EU overal je elektrische vrachtauto snel kunt opladen ?
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.quote:
[..]
De transportsector is tot op het bot uitgwrongen. Als daar echt een voordeeltje zou liggen werd dit subiet opgeraapt door de transporeurs.
Idem voor de grote jongens in de retail zoals Aldi en Action. Zodra elektrisch daar ook maar 0,x cent per km goedkoper is schakelen ze meteen om. Zolang zij niet elektrisch rijden met de trucks kun je er van uit gaan dat diesel rijden nog steeds goedkoper is.
Goede kans dat ze alleen wagens hebben voor het transport van hun distributiepunt naar de winkel. Het zou mij zeer verbazen als die distributiepunten ook volledig elektrisch worden. Lekker lokaal binnen Nederland is elektrisch een stuk makkelijker dan internationaal transport.quote:
[..]
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.quote:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Lachen joh.
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.quote:
[..]
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Mee eens, zijn de mensen die veel na de kloten helpen omdat ze er zelf geen last van hebben en hunkeren naar de 15 minute cities.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
life is like a box of chocolates
Dit. Dus men blijft dieselen en de overheid incasseren via een onnodig systeem van kastjes waardoor systeemkosten erbij komen.quote:
Haha vraag eens een laadpunt aan voor je vrachtwagens? En daarbij volgend jaar de extra heffing op zakelijke niet-elektrische auto's.
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Ik heb het even opgezocht maar die 20ct per kilometer is wel erg overdreven.
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Gebruikt een benzine wagen landbouwgrond?quote:
[..]
Als ik de grote baas was geweest waren de nieuwe regels alleen voor nieuwe wagens, maar grote kans dat de VVD de belastingdienst teveel verneukt heeft om dat nog uit te kunnen voeren.
[..]
Wijze woorden.
Selectief quoten is altijd zo triest.
Zonnepanelen worden ieder jaar goedkoper en afhankelijk zijn van olie wordt steeds risicovoller nu de pax Americana voorbij is. Alweer een tijdje terug een berekening gezien van hoeveel beter het was om een auto op zonnepanelen te laten rijden dan op benzine qua landbouwgrond gebruik. Ben het exacte aantal kwijt maar de benzineauto gebruikte meer dan 10x de hoeveelheid landbouwgrond tov een auto op zonneparken. En die ethanol steek je in de fik samen met de olie, die zonnepanelen produceren gratis de volgende dag weer door. Het is een kwestie van tijd voor fossiele brandstof zichzelf veel te duur maakt en het is geweldig dat de overheid ons een zachte landing geeft.
Ja. E10 is 10% ethanol en dat wordt gemaakt van gewassen. In Europa roepen we dat het goed voor het milieu is (totale onzin), maar in de VS hebben ze de ballen om te zeggen dat het is om minder afhankelijk van het MO te zijn. Na de laatste flater van Trump is daar het ethanol percentage nog verder opgehoogd.quote:
[..]
Gebruikt een benzine wagen landbouwgrond?
A zo, nu begrijp ik het.quote:
[..]
Ja. E10 is 10% ethanol en dat wordt gemaakt van gewassen. In Europa roepen we dat het goed voor het milieu is (totale onzin), maar in de VS hebben ze de ballen om te zeggen dat het is om minder afhankelijk van het MO te zijn. Na de laatste flater van Trump is daar het ethanol percentage nog verder opgehoogd.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Dat is bij lange na niet toereikend. Complete bossen worden gekapt om landbouwgrond te creëren. Ethanol is lucratieve handel in arme landen omdat wij aan een bepaald percentage moeten voldoen.quote:
[..]
A zo, nu begrijp ik het.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Dat zou je kunnen vertellen, maar dan spreek je niet de waarheid voor het overgrote deel van ethanol in brandstof.quote:
[..]
A zo, nu begrijp ik het.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
Goede beschrijving van de gemiddelde D66'er.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Het moet aantrekkelijk worden door technologische ontwikkeling. Niet omdat er een heffing door de stot wordt geduwd waardoor je gedwongen wordt inferieure rommel aan te schaffen.quote:
[..]
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Dat lijkt me het meest logisch.
En dan hebben we het nog niet eens over de capaciteit van het net.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Dat zou mooi zijn als vernieuwing vanzelf komt alleen het is naïef om te denken dat zaken vanzelf veranderen.quote:
[..]
Het moet aantrekkelijk worden door technologische ontwikkeling. Niet omdat er een heffing door de stot wordt geduwd waardoor je gedwongen wordt inferieure rommel aan te schaffen.
Dat lijkt me het meest logisch.
En dan hebben we het nog niet eens over de capaciteit van het net.
Van gloeilamp naar led
Verbod lood in brandstof
Verbod CFK's
F-gassen
PFAS
Warmtepomp (?)
Rookverbod
Asbest
Diverse zaken mbt veiligheid in auto
Je kan bij bovenstaande lijst niet beweren dat het allemaal zonder overheidsingrijpen veranderd zou zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door opgebaarde op 25-06-2026 13:31:27 ]
Het is ook allemaal ontstaan onder de overheid en zwaar belastquote:
[..]
Dat zou mooi zijn als vernieuwing vanzelf komt alleen het is naïef om te denken dat zaken vanzelf veranderen.
Van gloeilamp naar led
Verbod lood in brandstof
Verbod CFK's
F-gassen
PFAS
Warmtepomp (?)
Rookverbod
Asbest
Diverse zaken mbt veiligheid in auto
Je kan bij bovenstaande lijst niet beweren dat het allemaal zonder overheidsingrijpen veranderd zou zijn.
life is like a box of chocolates
Het is net alsof veel journalisten tegenwoordig niet eens nalezen wat ze op het internet plempen. Ze bellen of mailen een zogenaamde 'expert' (vaak iemand met een overduidelijke agenda) die dan zonder enige tegenspraak een paar paragrafen vol mag lullen. Soms wordt er dan nog een andere 'expert' gebeld die dan een beetje 'mwoah valt wel mee' mag doen, maar daar houdt het op.quote:
[..]
Met andere woorden, nu is het 1,5 procent. Met nog andere woorden, zo ongeveer 98,5% van de transporteurs (iets minder, er bestaan ook wel lokale bedrijven uiteraard die slechts plaatselijk rijden en zelden op de provinciale- of snelweg met hun truck komen) gaat die heffingen betalen. Denk dat je niet alleen de boodschappen duurder gaat zien worden, maar alles waar een wegtransportfactor ook maar zijdelings in betrokken is.
[..]
Ja, en is dat dan met of zonder de effecten van die heffing? Wat is het effect ervan uberhaupt? Ik zie in het artikel de heer Slaaf (lol) beweringen doen dat bedrijven gaan rekenen en dan voor elektrisch gaan kiezen, maar alsnog verwacht de ING nota bene zelf dat ook over vier jaar 85% van de bedrijven gewoon op diesel rijdt. Zo massaal gaan ze er de financiele voordelen blijkbaar dus ook niet van inzien.
Verder is dit natuurlijk een ordinaire accijnsverhoging bedoeld om gaatjes op de begroting te dichten. Dat is inmiddels de hoofdtaak van de overheid.
Hoe kom je uit op dat lage tarief?quote:
Ik heb het even opgezocht maar die 20ct per kilometer is wel erg overdreven.
Hele oude vrachtwagens betalen dat misschien maar die rijden er amper nog.
De meeste vrachtwagens hebben wel euro 5 motor en die betalen niet meer dan 4ct per kilometer.
Wat een onzin bericht zeg.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
Een 'normale' trekker is gewoon 0,16 per kilometer hoor.. Kijk eens op MP op kenteken van een nieuwe Daf ofzo.
dat was ~1.200 per jaar voordat dit in kwam.
M.a.w. je kunt nu voor het zelfde bedrag 625km per maand rijden of 31 km per dag. Super!
Lachen joh.
'gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs'quote:
[..]
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Dat klopt ,maar alle productiestappen voor het eindproduct moeten ook nog vervoerd worden m.a.w. we gaan dit zeker merken.
Denk aan een prijsverhoging van 5-8% bovenop de huidige vervoersprijzen die er al waren.
Nog een saillant detail: het energienetwerk kan toch nooit al deze extreem stroom trekkende vrachtwagens laden?...
M.a.w. de ondernemer staat er echt weer helemaal alleen voor in NL. Straks zul je inderdaad zien dat diegene die wel geld hebben weglopen en de rest de dupe is.
Lachen joh.
My bad, ik heb verkeerd gekeken.quote:
[..]
Hoe kom je uit op dat lage tarief?
Een 'normale' trekker is gewoon 0,16 per kilometer hoor.. Kijk eens op MP op kenteken van een nieuwe Daf ofzo.
dat was ~1.200 per jaar voordat dit in kwam.
M.a.w. je kunt nu voor het zelfde bedrag 625km per maand rijden of 31 km per dag. Super!
Ik begrijp niet wat je met die laatste zin.quote:
[..]
'gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs'
Dat klopt ,maar alle productiestappen voor het eindproduct moeten ook nog vervoerd worden m.a.w. we gaan dit zeker merken.
Denk aan een prijsverhoging van 5-8% bovenop de huidige vervoersprijzen die er al waren.
Nog een saillant detail: het energienetwerk kan toch nooit al deze extreem stroom trekkende vrachtwagens laden?...
M.a.w. de ondernemer staat er echt weer helemaal alleen voor in NL. Straks zul je inderdaad zien dat diegene die wel geld hebben weglopen en de rest de dupe is.
Kosten binnenlandstransport
Supermarkt 1-5%
Drogisterij tot 3%
Kleding tot 2%
Electronica 1%
Bouwmaterialen tot 30%
Als ik reken met 8% stijging
Jouw pak DE koffie van ¤ 9 wordt dan ¤ 9,04
Je komkommer van ¤ 0,89 zou dan ¤ 0,893
T-shirt van ¤ 30 wordt 4 cent duurder
Een tv van ¤ 1.000 wordt 80 cent duurder
Als ik dit zo zie is er een hoop fuss om niks
Die bouwmaterialen dat gaat pijn doen en zal zeker niet meehelpen met het betaalbaar maken van woningen
Interessante bewering want het is inderdaad mogelijk ethanol te winnen uit afvalstromen.quote:
[..]
A zo, nu begrijp ik het.
Maar ik kan je vertellen dat die ethanol wordt gewonnen uit afval.
Net zoals biodiesel gemengd is met afval.
Maar ja dat verkoopt minder lekker.
In de praktijk is echter 99% van deze ethanol afkomstig uit landbouwgewassen die ook gegeten hadden kunnen worden.
Voor biodiesel ligt dat precies andersom, daar zit juist 98-99 % afval in zoals frituurvet en slachtafval
-
Mbt. de laatste zin :quote:
[..]
Ik begrijp niet wat je met die laatste zin.
Kosten binnenlandstransport
Supermarkt 1-5%
Drogisterij tot 3%
Kleding tot 2%
Electronica 1%
Bouwmaterialen tot 30%
Als ik reken met 8% stijging
Jouw pak DE koffie van ¤ 9 wordt dan ¤ 9,04
Je komkommer van ¤ 0,89 zou dan ¤ 0,893
T-shirt van ¤ 30 wordt 4 cent duurder
Een tv van ¤ 1.000 wordt 80 cent duurder
Als ik dit zo zie is er een hoop fuss om niks
Die bouwmaterialen dat gaat pijn doen en zal zeker niet meehelpen met het betaalbaar maken van woningen
Er is veel kapitaal nodig om de nodige investeringen te doen.
Als je het echt goed wilt aanpakken ..
-eigen zonnepanelen (minder stroomkosten geen afhankelijkheid van energieprijs)
-accu's om de stroom van de zonnepanelen tijdelijk op te slaan en de vrachtwagensnelladers te voeden
-vrachtwagensnelladers.
-groot genoeg netwerk / genoeg routeopties om de luxe te hebben heel efficient te plannen. (wat milieutechnisch overigens sowieso positief is)
-Er is al een tekort aan specialisten, dus de opdrachten van elektrificatie zullen veelal naar de grote partijen gaan.
Als je dit niet doet dan heeft je concurrent/concullega een significant voordeel.
De tijd waarin een ondernemer dus met zijn eigen vrachtwagen carriere kan maken is, als dit zo doorgaat, mogelijk voorbij.
Met betrekking tot de berekening :
De verpakking van DE wordt duurder, de grondstof (inhoud) wordt duurder, het leveren naar de klant of supermarkt toe gaat meer kosten , alle benodigheden van een warehouse gaan iets omhoog. Cumulatief is dat niet maar 0,04 per pak koffie.
Het zal misschien maar om een paar procenten gaan voor de eindprijs van veel producten, en voor sommige dingen significant veel. Maar overall zal het wel weer een paar procent over de gehele economie zijn.
Afijn dat is mijn visie.
Lachen joh.
Vrachtwagenheffing is nu als het goed is actief en uiteraard bereken we dit door aan de opdrachtgever, en dat kan in ons geval ook we hebben een afspraak op uurtarief en overheidsmaatregelen zoals tol worden doorbelast.
Daar dan wel een vraag over en wellicht zijn er meer hier die ermee te maken hebben, wij hebben de tol afwikkeling via onze OBU van Uta maar tot de dag van vandaag zie ik geen transacties in portal staan. Dat is wel lastig want kan dus nog geen factuur van de ritten de deur uit doen want daar moet netto tol bedrag bijgezet worden. En ja ik weet dat er bereken sites en tools zijn maar dan moet ik ook heel de rit in gaan voeren hoe er gereden is.
Zijn er hier die wel al transacties inzichtelijk hebben en zo ja via welke dienst regelen jullie het?
Heb Uta gebeld maar volgens de klantenservice hebben hun zelf ook nog geen transacties ontvangen tot vandaag aan toe.
Daar dan wel een vraag over en wellicht zijn er meer hier die ermee te maken hebben, wij hebben de tol afwikkeling via onze OBU van Uta maar tot de dag van vandaag zie ik geen transacties in portal staan. Dat is wel lastig want kan dus nog geen factuur van de ritten de deur uit doen want daar moet netto tol bedrag bijgezet worden. En ja ik weet dat er bereken sites en tools zijn maar dan moet ik ook heel de rit in gaan voeren hoe er gereden is.
Zijn er hier die wel al transacties inzichtelijk hebben en zo ja via welke dienst regelen jullie het?
Heb Uta gebeld maar volgens de klantenservice hebben hun zelf ook nog geen transacties ontvangen tot vandaag aan toe.
|
|
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
