PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja maar een spoor concessie van 1 jaar is natuurlijk onzin. Dat is doen alsof je het aanbesteedt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Frankrijk hoor je hetzelfde: daar heeft SNCF sinds enkele jaren concurrentie op de meest winstgevende routes (zoals Parijs - Lyon), maar op de 'dunnere lijnen' is dat niet het geval. Volgens SNCF is het laten rijden van TGVs op die routes daarmee bedreigd, omdat er nu sprake is van kruissubsidie.quote:Op donderdag 18 juni 2026 18:05 schreef derLudolf het volgende:
https://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen.
Dat is de Franse senaat inmiddels ook opgevallen, en zij hebben advies uitgebracht: L'impact de la concurrence dans le ferroviaire sur les finances publiques
In ander nieuws: DB heeft friet afgeschaft (en nee, ze serveren óók geen patat). In plaats daarvan serveren ze voortaan aardappelpartjes. Want die kunnen in de koeling i.p.v. in de vriezer.
Bahn streicht Pommes im ICE für „mehr Abwechslung“ – DB-Mitarbeiter entlarvt Sparmaßnahme
Ik heb eigenlijk nog nooit patat gehad in een ICE, alles komt toch uit de magnetron, dat kan nooit iets zijn heb ik altijd gedacht.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb wel een friet gegeten in de ICE, en het was... redelijk. Niet zoals van een friettent, maar ook niet oneetbaar. Ik heb ook een keer pasta gegeten en dat vond ik ook redelijk.
Maar niet te vergelijken met wat ze in Wales serveren
Maar niet te vergelijken met wat ze in Wales serveren
Ik heb al maanden zin in Lamb & Mint Sauce & Mash omg kan je niet ff een spoiler en trigger warning gebruiken de tering.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bedankt voor het delen van het bericht van WDR. De ICE-Lijn 42/43 tussen Köln en Hamburg is heel goed bezet waardoor Deutsche Bahn ook versterkingsritten tussen NRW en Hamburg moet inzetten. En zoals Osnabrück wordt toch enkel bedient door ICE-Lijn 42/43 en ICE-Lijn 77 tussen Berlin en Amsterdam? Niet de lijnen die Deutsche Bahn wil schrappen, lijkt mij.quote:
https://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen. Concreet zou dat dan kunnen betekenen dat steden als Münster en Osnabrück hun Fernverkehr (deels) verliezen.
Dat is tenminste wat EVG (spoorvakbond) roept en wat je leest in de clickbait koppen,de rest staat achter een betaalmuur.
Een expert van WDR nuanceert het iets want Italo wil enkel rijden indien ze voor meerdere jaren paden krijgen en dat doet DB Infrago niet. In in het geval van Münster zou het gaan om de IC's over de Emslandstrecke richting Norddeich Mole.
Ik had het ook wel erg raar gevonden, een station als Münster zonder Fernverkehr. Als je ziet uit hoeveel richtingen daar treinen samen komen.
Voor iets dat openbaar nut dient mogen ze wat mij betreft best paal en perk stellen aan het zoeken van krenten uit de pap. Voor elke twee treinen van Dortmund naar München ga ook maar een van Saarbrücken naar Schwerin rijden.
Freiburg wordt toch enkel bedient door de ICE's tussen Karlsruhe en Basel, wil Deutsche Bahn die schrappen?
Voor Augsburg gaat het denk ik om de IC's en ICE's richting Nürnberg, niet de drukke as Stuttgart-München.
Voor Aachen gaat het denk ik om de ICE's richting Mönchengladbach, niet om de as Brussel-Köln.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ja ik kan het wel maar de moeite...
Eet wel minstens één keer in de week lamsvlees. Ik hou van vlees dat relatief veilig is als het nog een beetje rood is. Meestal lamskoteletjes, gebakken in roomboter.
Eet wel minstens één keer in de week lamsvlees. Ik hou van vlees dat relatief veilig is als het nog een beetje rood is. Meestal lamskoteletjes, gebakken in roomboter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eten in de trein is zo duur dat het mij dan al niet meer smaakt en ik vind restauratiewagens ruimteverspilling, ik wil niet extra op elkaar gepropt moeten zitten omdat er zo nodig een rollend restaurant mee op sleeptouw moet, beter vullen met gewone stoelen zodat meer mensen vervoerd kunnen worden want daar zijn treinen voor. Wie zo nodig onderweg uitgebreid wil tafelen en zich te goed voelt voor een meegenomen boterham onderbreekt de reis maar ergens halverwege voor een zitting in een stationsrestaurant oid zodat je andere reizigers zonder culinaire beperking niet tot last bent.
Okay bedankt voor je mening.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Duitsland is geen Nederland hè waar je binnen een uur de grootste steden van het land passeert. Verder heb je zugbindung dus je kunt niet zomaar uitstappen.
Voor ¤4,20 heb je een halve liter cola uit een glazen fles, dat vind ik niet duur. Als je een zitplaats reserveert heb je echt geen last van de Bordbistro.
Voor ¤4,20 heb je een halve liter cola uit een glazen fles, dat vind ik niet duur. Als je een zitplaats reserveert heb je echt geen last van de Bordbistro.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vind het wel prijzig, maar tegelijkertijd denk ik dat klagen over de prijzen van voedsel aan boord van voertuigen (net als pretparken) vooraf al een totaal verloren zaak is. Ben benieuwd welk percentage van iedere euro verkoop als salaris bij de medewerkers terechtkomt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan vind je de horeca ook te duur, in een cafe betaal je een stuk meer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vind de horeca niet te duur maar wel prijzig ja. Het is een keuze die ik minder snel maak. Maar ik ben tegelijkertijd heel blij dat de werknemers eindelijk eens een nagel verdienen om hun reet mee te kunnen krabben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Yeah, that’s not very typical, I’d like to make that point.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vind horeca ook duur. Maar aan de andere kant ben ik wel blij dat het bestaat als voorziening, dus daarom maak ik er ook geregeld gebruik van. Om het in stand te houden. Kort gezegd. Ik ben altijd erg blij als er iets van catering aan boord is in een trein, ook al maak ik er lang niet altijd gebruik van 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kleine Biem in München: https://nos.nl/artikel/26(...)-munchen-een-gewonde
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er was 'slechts' een gewonde toen ik keek. Maar ja, ook bij een kleine boem kunnen mensen omkomen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ronald Sandkuhl heeft een tweede locomotief.
En wederom geen "saaie" 218 maar een 217
De 216 was een dieselloc met stoom voor de verwarming van rijtuigen. Toen werd al duidelijk dat elektrische verwarming de toekomst zou hebben echter was er op dat moment geen krachtiger dieselmotor beschikbaar die behalve tractie voor de loc ook een generator kon aandrijven. Dat is waar de 217 om de hoek komt kijken: een verlengde 216 met een extra motor (een bescheiden v12 met 500pk) voor verwarming. In goederendienst kan deze motor echter ook extra tractie geven.
Zijn 219 had oorspronkelijk een gasturbine maar hebt nu ook de motor van een 218, dus ben benieuwd naar zijn 217.
https://youtube.com/shorts/eaoklHwMpqI?is=oOkjS4rNrjUU1y9d
Edit: op Drehscheibe lees ik
[ Bericht 8% gewijzigd door derLudolf op 20-06-2026 17:15:35 ]
En wederom geen "saaie" 218 maar een 217
De 216 was een dieselloc met stoom voor de verwarming van rijtuigen. Toen werd al duidelijk dat elektrische verwarming de toekomst zou hebben echter was er op dat moment geen krachtiger dieselmotor beschikbaar die behalve tractie voor de loc ook een generator kon aandrijven. Dat is waar de 217 om de hoek komt kijken: een verlengde 216 met een extra motor (een bescheiden v12 met 500pk) voor verwarming. In goederendienst kan deze motor echter ook extra tractie geven.
Zijn 219 had oorspronkelijk een gasturbine maar hebt nu ook de motor van een 218, dus ben benieuwd naar zijn 217.
https://youtube.com/shorts/eaoklHwMpqI?is=oOkjS4rNrjUU1y9d
Edit: op Drehscheibe lees ik
Waarbij HeiDi voor Heizdiesel zal staan.quote:Rein theoretisch würde die 217 019 ins "Beuteschema" passen. Splitterbaureihe und da sie keinen HeiDi mehr besitzt, auch potentiell Platz für eine Werkbank ala 219.
[ Bericht 8% gewijzigd door derLudolf op 20-06-2026 17:15:35 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor een halve liter op een terrasje al meer dan 9 euro per stuk ...quote:
Dan vind je de horeca ook te duur, in een cafe betaal je een stuk meer.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Engeland ook, de machinist van de trein die achterop is geknald.quote:Op zaterdag 20 juni 2026 11:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Er was 'slechts' een gewonde toen ik keek. Maar ja, ook bij een kleine boem kunnen mensen omkomen.
Er zijn 100 slachtoffers: de overleden machinist, 11 zeer ernstig gewond, 32 zwaargewond, 56 lichtgewond.
https://www.theguardian.c(...)d-hospital-treatment
Als er in treinen veiligheidsgordels geplaatst zouden worden zou ik ze dragen.quote:
[..]
In Engeland ook, de machinist van de trein die achterop is geknald.
Er zijn 100 slachtoffers: de overleden machinist, 11 zeer ernstig gewond, 32 zwaargewond, 56 lichtgewond.
https://www.theguardian.c(...)d-hospital-treatment
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
