NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Eufemismen enzoquote:Op dinsdag 16 juni 2026 13:41 schreef xzaz het volgende:
Waarom het heet dal vrij als het 49 euro kost?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Zelfde reden waarom "weekend vrij", "altijd vrij" en "traject vrij" zo heten.quote:
Waarom het heet dal vrij als het 49 euro kost?
Pestpleurislijers.quote:
Ik betaal dus al een JAAR het dalvrij-abonnement (had een vriendin in het zuiden, heb vrienden in het westen, dan krijg je dat) en reis al zeker 10+ jaar heel regelmatig met de trein, dus dit is echt wel heel erg waar wat je nu aanhaalt. Godsamme.
Nee, het leven spaart je niet. Geloof me.
Hoe bedoel je? Ik wil het vanaf pakweg 7 juli gebruiken. Moet ik het dan 30 juni al in laten gaan, anders kan ik het in augustus niet meer verlengen? Dan mis ik een week om er gebruik van te maken.quote:
[..]
Je kunt een ingangsdatum aangeven, heb ik ook gedaan. Wel voor de 30e laten ingaan, anders krijg je maar 1 maand korting.
't Echte en 't ware!
Je kunt het na 31 juli niet meer verlengen.quote:
[..]
Hoe bedoel je? Ik wil het vanaf pakweg 7 juli gebruiken. Moet ik het dan 30 juni al in laten gaan, anders kan ik het in augustus niet meer verlengen? Dan mis ik een week om er gebruik van te maken.
Eindelijk gelukt om mijn Flex vrij weekend + dalvoordeel om te zetten naar Dal vrij
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Eyyy, vorige week die kaart ontvangen. Vandaag eerste ritje gemaakt. Prima te doen na 9en in de trein, lekker rustig 
Vandaag de laatste dag om het abonnement te kopen voor 2 maanden
quote:Zomertreinabonnement door 175.000 mensen gekocht
Treinreizigers maken gretig gebruik van het goedkope treinabonnement voor deze zomer. In twee weken tijd is het dalurenabonnement door 175.000 mensen gekocht. Zij hebben in deze periode ruim 9 miljoen kilometer gereisd, laat NS weten. Dat betekent dat de gemiddelde reiziger tot nu toe iets meer dan 50 kilometer heeft gereisd.
De site van NS raakte overbelast op de eerste dag dat het abonnement werd aangeboden. "Toen het inging was het zo druk dat de site het lastig aankon", zegt een woordvoerder. Het bedrijf heeft maatregelen genomen om dit probleem te voorkomen, want ook vandaag worden naar verwachting veel abonnementen afgesloten.
Twee volle maanden
Wie maximaal wil profiteren van het 'zomerkaartje' kan dat volgens NS het beste kopen voor 1 juli. Op deze manier kan de reiziger twee volle maanden goedkoop reizen buiten de spits. Wie morgen het abonnement aanschaft kan er maximaal een maand gebruik van maken. Het is namelijk alleen per volledige maand af te sluiten en de actie loopt tot 1 september.
https://nos.nl/artikel/26(...)5-000-mensen-gekocht
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Waarvan 80% reeds bestaande klanten...quote:
Zomertreinabonnement door 175.000 mensen gekocht
Treinreizigers maken gretig gebruik van het goedkope treinabonnement voor deze zomer. In twee weken tijd is het dalurenabonnement door 175.000 mensen gekocht. Zij hebben in deze periode ruim 9 miljoen kilometer gereisd, laat NS weten. Dat betekent dat de gemiddelde reiziger tot nu toe iets meer dan 50 kilometer heeft gereisd.
Helft minder verkocht dan begroot.quote:
Laatste dag van het Nederland-ticket, maar blijven de reizigers ook 'fan van de trein'?
Het moest reizigers de trein intrekken: het Nederland-ticket. Sinds half juni was het verkrijgbaar en werden ruim 550.000 abonnementen van 49 euro per maand gekocht. Vandaag is de laatste verkoopdag. Het kabinet hield rekening met de verkoop van 1 miljoen maandtickets, maar houdt geld over.
Er werd 118 miljoen euro opzijgezet voor het Nederland-ticket. Het goedkopere treinkaartje moest een alternatief bieden voor de hoge brandstofprijzen. Wie met het ticket reist, kan dat wel alleen buiten de spits doen: de zogenoemde daluren.
Uit cijfers van de NS blijkt dat ongeveer een op de drie kopers nog geen abonnement had bij de NS. De grootste groep reizigers zijn mensen tussen de 25 en 29 jaar, zo'n 53.000 mensen.
"Dit is voor ons wel een gigantisch succes", zegt een woordvoerder. "We hopen dat alle mensen die nu zijn ingestapt voor het voordelige tarief, fan zijn geworden van de trein. Na de zomer blijven we voordelige tickets aanbieden. Dit abonnement smaakt naar meer."
Gewoontegedrag
Vanaf 1 september verdwijnt het goedkope ticket weer. Grote vraag is: gaan reizigers overstappen op een ander abonnement? Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, is sceptisch. "Uit onderzoek blijkt dat reisgedrag in grote mate gewoontegedrag is. Je gaat automatisch elke dag met de auto, de fiets of de trein. De kaart zal voor sommige mensen het gedrag hebben doorbroken, maar hoeveel dat er zijn is nog maar de vraag."
Als kopers het abonnement niet opzeggen, gaat het automatisch terug naar het reguliere tarief van 127,95 euro per maand. "Dat is 2,5 keer duurder dan wat mensen nu betalen. Het is belangrijk dat mensen kijken welk abonnement past: wil ik dit voortzetten of een ander abonnement afsluiten", vertelt de NS-woordvoerder.
Van Wee verwacht dat de meeste mensen vanwege het prijsverschil het abonnement niet gaan verlengen. "Er zullen wel mensen zijn die vergeten op tijd op te zeggen, maar een kleine groep denkt: we gaan die kaart in de toekomst ook kopen." Hij vindt het goed dat de kaart eerst geëvalueerd wordt, voordat de aanbieding wordt verlengd.
De kaart is geïnspireerd op het Deutschlandticket. Sinds 2022 kunnen reizigers daar voor 63 euro een maand door het land reizen.
Een groot verschil tussen het Duitse en het Nederlandse ticket is dat de reizigers in Nederland alleen buiten de spits met het ticket mochten rijden. Het effect op woon-werkverkeer is daardoor gering, verwacht Van Wee.
'Stuk goedkoper'
Een van de reizigers is de 21-jarige Mart Leegsma. Hij woont op kamers in Zwolle en reist in het weekend terug naar zijn ouders in Groningen. "Een retour Groningen-Zwolle is 28 euro geworden. Als je een maand lang ieder weekend gaat, ben je voor 49 euro een stuk goedkoper uit", vertelt Leegsma.
Ook de 27-jarige Maartje Soeters maakt gebruik van het ticket. "Ik ben docent en heb nu zes weken zomervakantie, maar mijn vriend niet. Wat ga je dan de hele tijd in je eentje doen? Ik heb geen auto, dus het is wel lekker om met de trein op pad te gaan. Ik heb ook een museumkaart en ga nu zo'n beetje heel Nederland door."
Voor Melvin Dirks (28) was duurzaamheid juist een belangrijk reden om het ticket te kopen. "Ik vind het fijn om met de trein te reizen. Lekker zitten en je hoeft zelf niet te rijden. Maar ik betrapte me erop dat ik vaak de auto pak, omdat het een stuk goedkoper is. Ik vond dat altijd jammer", vertelt hij. "Toen deze actie kwam, dacht ik: dat is iets voor mij." Voor werk moet Dirks veel reizen. "Na een week had ik de kosten er al uit", vertelt hij.
Ook Mohammed Boussata (22) heeft een maandticket. "Voorheen werd ik per zomer minimaal twee keer gepakt voor zwartrijden, dat is toch twee keer 70 euro. Ik heb de ticket er al uit" vertelt hij vrolijk.
Alle vier vinden ze dat het ticket moet blijven. "Het enige vervelende zijn die piek- en daluren. Voor de rest is het top", vertelt Leegsma.
Landelijk ticket
Voor de NS "smaakt het ticket naar meer" en ook het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is enthousiast. Na de zomer gaat het ministerie kijken of er een definitieve variant kan komen van het Nederland-ticket. "Dit tijdelijke product past uitstekend om de drempel om het ov te gebruiken zo laag mogelijk te houden", laat staatssecretaris Bertram weten.
Het ministerie gaat met alle vervoerders kijken of er een landelijk product kan komen. Daarin wordt ook de bus, de tram en de metro meegenomen. Die vervoermiddelen vallen niet onder het huidige ticket.
https://nos.nl/artikel/26(...)ook-fan-van-de-trein
Cool! Ik hoop wel dat het dan ongeveer in dezelfde prijsklasse zit, anders schiet het nog niet op. Dat gewone dalvrij abonnement is voor veel mensen gewoon veel te duur als je af en toe een beetje wil treinen als het jou uitkomt.quote:Het ministerie gaat met alle vervoerders kijken of er een landelijk product kan komen. Daarin wordt ook de bus, de tram en de metro meegenomen. Die vervoermiddelen vallen niet onder het huidige ticket.
En als het budget op is, waarom dan niet de huidige Nederland-vrij abonnementen verlengen tot eind September bijvoorbeeld? Doe een beetje creatief en flexibel NS en kom je eigen klanten een beetje tegemoet.
quote:Ook Mohammed Boussata (22) heeft een maandticket. "Voorheen werd ik per zomer minimaal twee keer gepakt voor zwartrijden, dat is toch twee keer 70 euro. Ik heb de ticket er al uit" vertelt hij vrolijk.
Ook echt de ticket
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Voor een nieuwe klant is het reizen per trein niet heel makkelijk gemaakt. Met een OV pas moet je in delen van het land van Arriva, Blauwnet of RRReis naar NS in- en uitchecken. Het nieuwe station van Groningen heeft bijvoorbeeld de NS perrons wel afgebakend met poortjes maar moet je op de Arriva perrons in- of uitchecken bij de paaltjes die je zomaar voorbij loopt als je de spelregels niet kent. En dan volgt een boete in de trein als je gecontroleerd wordt. Bovendien moet je rekening houden met het tijdstip van in- en uitchecken. Toen jaren geleden de voordelige Kruidvat kaartjes online verzilverd moesten worden haakte al een deel van de dagjesreizigers af.quote:
Op 
Tijd om te nationaliseren. Wat een flauwekul.quote:
[..]
Voor een nieuwe klant is het reizen per trein niet heel makkelijk gemaakt. Met een OV pas moet je in delen van het land van Arriva, Blauwnet of RRReis naar NS in- en uitchecken. Het nieuwe station van Groningen heeft bijvoorbeeld de NS perrons wel afgebakend met poortjes maar moet je op de Arriva perrons in- of uitchecken bij de paaltjes die je zomaar voorbij loopt als je de spelregels niet kent. En dan volgt een boete in de trein als je gecontroleerd wordt. Bovendien moet je rekening houden met het tijdstip van in- en uitchecken. Toen jaren geleden de voordelige Kruidvat kaartjes online verzilverd moesten worden haakte al een deel van de dagjesreizigers af.
^ To je nesmysl ^
Toch wel verrassend dat de NOS hier gewoon over bericht, niet?quote:
[..]
Mohammed de zwartrijder. Hoe kan het ook anders
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Behoorlijk ja. Ik vermoed dat dit van de hand is van een nuchter iemand met een vakantiebaantje, en dat de reguliere redaktie op vakantie is oidquote:
Toch wel verrassend dat de NOS hier gewoon over bericht, niet?
Dat doen ze nooit helaas. Het bestaande bestand van de dal-vrij klanten betaalden voorheen 126 euro per maand. Dat zou per klant een inkomstenderving worden van 75 euro per maand en deze actie bleek uiteindelijk maar voor de helft sucesvol omdat het budget er maar voor 50% doorheen is gegaan.quote:Op vrijdag 31 juli 2026 23:52 schreef Tijn het volgende:
Ik ben er wel blij mee. Echt veel minder getankt dan normaalVan mij mag het permanent worden
Toen het net begon was de site royaal overbelast omdat 'veel' mensen dachten dat het aanbod beperkt was, maar zelfs deze week was de NS nog reclame aan het maken om hun produkt te slijten wat dus blijkbaar niet gelukt is. Het was achteraf dus 50% succesvol.
Maar ik ben het wel met je eens dat ik dit ook wel graag zou willen. Overigens is er momenteel sprake van een proefregeling van een vooruitpas, daar willen ze mogelijk ook nog iets mee.
Ik krijg de indruk dat de NS probeert de treinen in de daluren wat voller te krijgen en tevens voor die uren meer inkomsten te genereren. Ik ben benieuwd waar ze nog mee komen iig.
|
|
