[Endurance] 24u van de Nürburgring 2026

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:16 schreef Peterselieman het volgende:
Max rijdt een 8.23 met zeer veel verkeer. Zonder rijdt hij zeker een 8.16

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:17 schreef Evenstar het volgende:

[..]
Het lijkt mij zo frustrerend, maar het hoort er natuurlijk wel blij.

quote:

Op zondag 17 mei 2026 02:12 schreef heywoodu het volgende:
Ondertussen kom ik er achter dat mijn voorbereiding erg matig is geweest. Ik wil even lekker de joggingbroek en een lekker warm vest en alles, maar dat ligt in de slaapkamer, waar vriendin lekker ligt te pitten (en die ik heel graag niet wakker wil maken)

Ja, dit is dus jammer. Dom, dom, dom. Tot zover.

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:27 schreef heywoodu het volgende:

[..]
Welke auto?

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:37 schreef heywoodu het volgende:
Ik zie Van Roon, Coronel en Duncan Huisman hun klasse wel winnen als het zo door gaat, netjes

[ afbeelding ]

Wel lekker weer voor Coronel, gewoon in alle auto's in een categorie starten, ja, dan heb je wel kans op een bokaal

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:33 schreef heywoodu het volgende:

[..]
Oh, geen idee. Ik vermoed wel dat ze er zijn om brandstof in de auto te krijgen, dat is alvast iets.

quote:

Dat is een klassieke endurance-race “dual-port” fueling setup, en wat jij zag is waarschijnlijk:

👉 eerst ontluchten / koppelen
👉 dan hoofdvulling
👉 daarna “top-off” / naloop

Die bovenste aansluiting is zeer waarschijnlijk:

de vent/overflow/air return
of secundaire dry-break aansluiting.
Wat gebeurt hier precies?
6

Bij GT3/endurance-auto’s werkt tanken anders dan bij straatauto’s:

enorme flow-rate
gesloten systeem
lucht moet tegelijk weg kunnen
schuimvorming moet beperkt worden

Anders:

tankt hij langzaam
slaat brandstof terug
krijg je onveilige drukopbouw.
Die bovenste aansluiting

Op jouw foto zie je:

gewone vulopening lager
tweede dry-break hoger bij zijruit/C-stijl

Dat hogere punt is typisch gunstig voor:

ontluchting
dampafvoer
snelle equalization
Waarom eerst bovenste → dan onderste → dan weer bovenste?

Waarschijnlijk ongeveer dit proces:

1. Eerste koppeling boven

Crew:

opent systeem
controleert venting
laat lucht ontsnappen
2. Hoofdtanken via onderste

Daar gaat de bulk van de brandstof erin.

3. Nogmaals bovenste

Dan:

laatste lucht/dampen weg
systeem “afmaken”
top-off
zeker weten dat fuel cell volledig gevuld is
Waarom zo ingewikkeld?

In endurance racing:

👉 elke seconde pitlane telt.

Een auto die:

3 seconden langer tankt
kan over 24 uur:
meerdere posities verliezen.

Dus die systemen zijn extreem geoptimaliseerd.

Belangrijk detail:

Dit is géén gewone tank

GT3-auto’s gebruiken:

👉 FIA fuel cells

Dat zijn:

rubber/kevlar veiligheidsbladders
centraal in auto
crashveilig

Dus die aansluitingen zijn eigenlijk:

vul/vent-poorten naar die fuel cell.
Nog iets interessants

Bij sommige auto’s:

werkt de bovenste poort als vent
maar kan óók actief gevuld worden

Dat hangt af van:

team
homologatie
tankrig
merk

Dus wat jij zag kan echt een:

👉 gecombineerde vent + secondary fill procedure

zijn geweest.

Waarom vooral bij Nürburgring zichtbaar?

Bij de 24 Hours Nürburgring:

lange stints
veel pitstrategie
minimale tijdswinst cruciaal

Daarom zie je extreem verfijnde pitprocedures.

Bottom line

Wat jij zag was vrijwel zeker:

een dual-port endurance fueling system
waarbij:
één poort vooral hoofdvulling doet
de andere venting/equalizing/top-off ondersteunt

En daarom:

eerst boven
dan normaal vullen
dan nog eens boven

Dat is dus geen fout of “dubbel tanken”, maar juist een geoptimaliseerde raceprocedure.

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:41 schreef AnneX het volgende:
Wat stoer dat er nog wakkere kijkers zijn!

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:42 schreef flipsen het volgende:

[..]
Jij weet toch waar mijn huis woont?

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:44 schreef AnneX het volgende:

[..]
Ja van jou kan ik mij nu wel voorstellen.
Voor de finish zet je de wekker!?

quote:

Op zondag 17 mei 2026 03:39 schreef heywoodu het volgende:

[..]
Deze is nog druk bezet, er zijn ook vier klasses met welgeteld één deelnemer

Allemaal leuk hoor, maar kom op, dat is wel wat overdreven