[Nabeschouwing] Formula 1 Chinese Grand Prix 2026 #10

Hup Max

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 07:09 schreef pmponer het volgende:
‘Als je weinig kennis hebt, is Formule 1 nu heel leuk’ - Telesport (Erik van Haren).

Voel je niet teveel aangevallen @:chevycaprice

Ik weet wie het zegt, het is maar de buikspreekpop van Verstappen Erik van Haren. Hij roept ook maar Verstappen na. Kijk dat Verstappen een mening heeft over het racen prima, maar ga geen andere mensen die wel positief zijn neerzetten als een stel notoire domoren. Dat is echt veel te kort door de bocht. Zeker richting mensen zoals ik die met ijzersterke argumenten komen om het huidige racen zoals het is verdedigen.

Hoe kunnen anders zeer grote kenners Kees van de Grint, Olav Mol, en Martin Brundle ook gewoon positief zijn over de races van China en Australië? Hebben zij weinig kennis? Nee, integendeel. Zij leven echt al decennia met deze sport, kijken elke race, en volgen de klasse op de voet.

En wij vieren kijken naar de afgelopen races, zijn er onbevoordeeld ingegaan, en wat zien we? Gevechten om de leiding en gevechten om posities. En dan zal het deels induced kunnen zijn, maar onder de streep heeft iedereen te maken met dezelfde constraints van de batterij qua deploy en opladen, behalve de overtake modus. En die modus geeft maar een beperkte hoeveelheid kracht af. Dus om dit neer te zetten als bijvoorbeeld fake, is onjuist.

Daarnaast zien we ook gewoon relatief unieke gebeurtenissen op het circuit. Ze halen elkaar in op meerdere plekken. Geweldig. Vaak werd er maar op 1 plek een inhaalpoging gedaan, en nu zien we dat op verschillende bochten inhaalpogingen worden gedaan om de positie. En op die manier gaat een circuit veel meer leven, het is niet meer alleen (bijvoorbeeld) bocht 1 waar iets wordt geprobeerd. Op die manier heb je veel meer aan de rest van het circuit.

Dan heb je het verschijnsel: eens voorbij is altijd voorbij. Nee, in het huidige regelement is het de ingehaalde partij die kan terugslaan. Dat is op zich best vet toch? Vorige jaren zag je bijvoorbeeld dat iemand moest worden ingehaald met overpace, en dus na de inhaalactie wegreed. Dus na de inhaalactie: weg, dag, doei spanning. Dat is dus nu wel anders. De challenge is groter, en een gevecht duurt iets langer. En dan kan je zeggen: het is induced, maar het verandert wel de sport. En daar kan je van houden of niet, dat is aan mensen zelf. Want hebben ze in de indycar geen push to pass? Nou zeker wel. En hadden de F1 pre-26 DRS? Zeker wel.

Er zitten wel wat kleine nadelen in het regelement, zoals het niet voluit kunnen gaan in kwali. En de gaps zijn wel erg groot, maar dat is deels toe te schrijven aan een net nieuw geënterd team in de Formule 1, en uiteraard de regelwijzigingen. Dus de vergelijking met 2025 is niet helemaal zuiver. Neemt niet weg dat de gaps nog steeds groot zijn.

En zoals ze bij Ziggo racecafé de Stamtafel zeggen: de rijders zijn niet tevreden. In tegenstelling tot in 2014, waarbij juist de fans ontevreden waren maar de rijders dus blijkbaar niet zoals Nick Catsburg aankaart. Alhoewel dat ook niet geldt voor het algehele scala aan rijders, want bijvoorbeeld Bottas vond ook de race in Australië leuk. Maar op zich kan je de zorgen van Max serieus nemen, is ook niks mis mee.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 13:54 schreef ChevyCaprice het volgende:

Hoe kunnen anders zeer grote kenners Kees van de Grint, Olav Mol, en Martin Brundle ook gewoon positief zijn over de races van China en Australië? Hebben zij weinig kennis? Nee, integendeel. Zij leven echt al decennia met deze sport, kijken elke race, en volgen de klasse op de voet.

En hun boterham verdienen zij bij gratie van alle kijkers.

Zij zijn er dus min of meer DIRECT bij gebaat om zich niet heel negatief uit te laten. Hoe meer fans de sport gedag zeggen, hoe groter de kans dat zij uiteindelijk zonder werk komen te zitten.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 11:45 schreef Jane het volgende:

[..]
Volgens mij las ik voor het weekend begon ook al dat de Red Bull te zwaar was.

Op zich maak ik me over dat gewicht nog wel het minste zorgen. Daar kunnen ze wrs toch steeds weer iets vanaf schrapen.

Op zich niet heel verkeerd natuurlijk, want elke kg minder is winst, dus RBR kan zo nog meer winst halen dan Alpine. Maar het laat ook wel zien dat ze wat achterop liggen qua ontwikkeling tov andere teams, die al wel het gewicht omlaag hebben kunnen brengen.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 13:54 schreef ChevyCaprice het volgende:
Ik weet wie het zegt, het is maar de buikspreekpop van Verstappen Erik van Haren.

Hoe je het uit je toetsenbord krijgt om iemand zo even met alle gemak weg te zetten.

Het is een titel en het komt juist van Christiaan Albers.

geen idee of het echt klopt
maar dat is wel apart

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:02 schreef greysbones het volgende:
[ x ]

geen idee of het echt klopt
maar dat is wel apart

Wat zal Newey gaan doen dan?

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:05 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:

[..]
Wat zal Newey gaan doen dan?

ontwerpen?
schijnt er ook niet bij te zijn geweest in China?
teveel commentaar op Honda
etc

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:02 schreef greysbones het volgende:
[ x ]

geen idee of het echt klopt
maar dat is wel apart

Zou een logische stap zijn. Hij lijkt zich op dit moment niet echt met managementzaken te moeten bezighouden als die auto van ze uit elkaar trilt

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:06 schreef greysbones het volgende:

[..]
ontwerpen?
schijnt er ook niet bij te zijn geweest in China?
teveel commentaar op Honda
etc

Of ze werken hem buiten. Maar dat denk ik niet.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:06 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]
Zou een logische stap zijn. Hij lijkt zich op dit moment niet echt met managementzaken te moeten bezighouden als die auto van ze uit elkaar trilt

maar waar ligt het trillen aan
aero of motor

Het is ook niet slim geweest om de man die je hebt aangenomen om de auto beter te maken teambaas te maken.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:08 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:
Het is ook niet slim geweest om de man die je hebt aangenomen om de auto beter te maken teambaas te maken.

ja en nee
als zijn aero ontwerp wel werkt
maar de motor niet
kun je toto wolf er neer zetten maar verandert er niks

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:13 schreef greysbones het volgende:

[..]
ja en nee
als zijn aero ontwerp wel werkt
maar de motor niet
kun je toto wolf er neer zetten maar verandert er niks

Daar zat ook de pijn toch? Motor was te groot of pastte niet.

Zelfs een genie kan het totaal verprutsen als hij niet de juiste mensen om zich heen heeft om hem binnen de realiteit te houden. Mensen die tegengas geven.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:25 schreef Perox het volgende:
Zelfs een genie kan het totaal verprutsen als hij niet de juiste mensen om zich heen heeft om hem binnen de realiteit te houden. Mensen die tegengas geven.

Eens.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:25 schreef Perox het volgende:
Zelfs een genie kan het totaal verprutsen als hij niet de juiste mensen om zich heen heeft om hem binnen de realiteit te houden. Mensen die tegengas geven.

Misschien is @ChevyCaprice dan wel het genie hier en zijn wij allemaal niet de juiste mensen om hem heen, omdat het ons niet lukt om hem binnen de realiteit te houden en voldoende tegengas te geven??

OMG!

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:44 schreef vosss het volgende:
OMG!

Merciless OMG!

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:44 schreef vosss het volgende:
OMG!

Gaat het weer een beetje meneer Dröge

Ik blijft erbij dat hij nog in loyaal is aan RBR en gewoon voor een smak geld van Aston Martin hen durft te belazeren ook nog.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:58 schreef greysbones het volgende:

[..]
Gaat het weer een beetje meneer Dröge

:

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:06 schreef greysbones het volgende:

[..]
ontwerpen?
schijnt er ook niet bij te zijn geweest in China?
teveel commentaar op Honda
etc

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 19:05 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:

[..]
Wat zal Newey gaan doen dan?

Lijkt me dat hij genoeg werk aan de auto zelf heeft. En hij heeft slecht werk geleverd in het managen van de motorontwikkeling. Dat moet Stroll senior toch ook opgevallen zijn.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 13:54 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]
Ik weet wie het zegt, het is maar de buikspreekpop van Verstappen Erik van Haren. Hij roept ook maar Verstappen na. Kijk dat Verstappen een mening heeft over het racen prima, maar ga geen andere mensen die wel positief zijn neerzetten als een stel notoire domoren. Dat is echt veel te kort door de bocht. Zeker richting mensen zoals ik die met ijzersterke argumenten komen om het huidige racen zoals het is verdedigen.

Hoe kunnen anders zeer grote kenners Kees van de Grint, Olav Mol, en Martin Brundle ook gewoon positief zijn over de races van China en Australië? Hebben zij weinig kennis? Nee, integendeel. Zij leven echt al decennia met deze sport, kijken elke race, en volgen de klasse op de voet.

En wij vieren kijken naar de afgelopen races, zijn er onbevoordeeld ingegaan, en wat zien we? Gevechten om de leiding en gevechten om posities. En dan zal het deels induced kunnen zijn, maar onder de streep heeft iedereen te maken met dezelfde constraints van de batterij qua deploy en opladen, behalve de overtake modus. En die modus geeft maar een beperkte hoeveelheid kracht af. Dus om dit neer te zetten als bijvoorbeeld fake, is onjuist.

Daarnaast zien we ook gewoon relatief unieke gebeurtenissen op het circuit. Ze halen elkaar in op meerdere plekken. Geweldig. Vaak werd er maar op 1 plek een inhaalpoging gedaan, en nu zien we dat op verschillende bochten inhaalpogingen worden gedaan om de positie. En op die manier gaat een circuit veel meer leven, het is niet meer alleen (bijvoorbeeld) bocht 1 waar iets wordt geprobeerd. Op die manier heb je veel meer aan de rest van het circuit.

Dan heb je het verschijnsel: eens voorbij is altijd voorbij. Nee, in het huidige regelement is het de ingehaalde partij die kan terugslaan. Dat is op zich best vet toch? Vorige jaren zag je bijvoorbeeld dat iemand moest worden ingehaald met overpace, en dus na de inhaalactie wegreed. Dus na de inhaalactie: weg, dag, doei spanning. Dat is dus nu wel anders. De challenge is groter, en een gevecht duurt iets langer. En dan kan je zeggen: het is induced, maar het verandert wel de sport. En daar kan je van houden of niet, dat is aan mensen zelf. Want hebben ze in de indycar geen push to pass? Nou zeker wel. En hadden de F1 pre-26 DRS? Zeker wel.

Er zitten wel wat kleine nadelen in het regelement, zoals het niet voluit kunnen gaan in kwali. En de gaps zijn wel erg groot, maar dat is deels toe te schrijven aan een net nieuw geënterd team in de Formule 1, en uiteraard de regelwijzigingen. Dus de vergelijking met 2025 is niet helemaal zuiver. Neemt niet weg dat de gaps nog steeds groot zijn.

En zoals ze bij Ziggo racecafé de Stamtafel zeggen: de rijders zijn niet tevreden. In tegenstelling tot in 2014, waarbij juist de fans ontevreden waren maar de rijders dus blijkbaar niet zoals Nick Catsburg aankaart. Alhoewel dat ook niet geldt voor het algehele scala aan rijders, want bijvoorbeeld Bottas vond ook de race in Australië leuk. Maar op zich kan je de zorgen van Max serieus nemen, is ook niks mis mee.

Leuk al die inhaalacties, maar met driver skill heeft het weinig te maken. Het is alleen maar het verschil in batterijdeployment. Prima als je dat genoeg vindt, maar de meesten willen wat meer dan die simpele inhaalacties, die leuk staan in een TikTok filmpje. Die willen echte gevechten zien, waar de kwaliteit van een coureur er toe doet.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 14:54 schreef George_of_the_Jungle het volgende:

[..]
Op zich niet heel verkeerd natuurlijk, want elke kg minder is winst, dus RBR kan zo nog meer winst halen dan Alpine. Maar het laat ook wel zien dat ze wat achterop liggen qua ontwikkeling tov andere teams, die al wel het gewicht omlaag hebben kunnen brengen.

Ik las ook dat het opladen van de MGU-K niet erg efficiënt is, waardoor ze veel tijd verliezen in de bochten om de batterij op te laden.

[ Bericht 0% gewijzigd door Starflyer op 17-03-2026 23:14:08 ]

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 08:59 schreef greysbones het volgende:

[..]
speciaal voor jou
omdat jij dacht dat Olav helemaal hossana was over de F1 nu

[ x ]

Jack keek bij het verhaal van Catsburg alsof bij water zag branden

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:05 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Ik las ook dat het opladen van de MGU-H niet erg efficiënt is, waardoor ze veel tijd verliezen in de bochten om de batterij op te laden.

Ik neem aan dat je de MGU-K bedoelt, het is jammer dat we dat niet te zien krijgen.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:05 schreef Starflyer het volgende:

[..]
Ik las ook dat het opladen van de MGU-H niet erg efficiënt is, waardoor ze veel tijd verliezen in de bochten om de batterij op te laden.

Als dat in combinatie met onder meer het gewicht waar is dan snap ik dat ze slechts een middenveldteam zijn

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:11 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]
Ik neem aan dat je de MGU-K bedoelt, het is jammer dat we dat niet te zien krijgen.

MGU-K ja

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:11 schreef Peterselieman het volgende:

[..]
Als dat in combinatie met onder meer het gewicht waar is dan snap ik dat ze slechts een middenveldteam zijn

Het is natuurlijk de vraag hoeveel minder neerwaartse druk de Red Bull heeft vergeleken met Mercedes maar zo slecht is die motor echt niet volgens mij.



Het chassis is op zeker niet zo best dus daar valt veel aan te verbeteren zodat ze de banden in het optimale venster krijgen.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:23 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]
Het is natuurlijk de vraag hoeveel minder neerwaartse druk de Red Bull heeft vergeleken met Mercedes maar zo slecht is die motor echt niet volgens mij.

[ afbeelding ]

Het chassis is op zeker niet zo best dus daar valt veel aan te verbeteren zodat ze de banden in het optimale venster krijgen.

Eens. Het lijkt erop dat in de huidige situatie de verschillen flink uitvergroot worden als je er ook maar iets naast zit. Dat van de banden dacht ik ook aan, omdat RBR niet zomaar meer dan een halve seconde per ronde terug kan vallen zonder goede verklaring behalve het rubber.

Als ze die auto 25 kg lichter kunnen maken dan kun je al wat met de balans van de auto spelen en daarmee heel vele winst boeken.

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 00:15 schreef RotatoR het volgende:
[ x ]

Bijzonder, dit is niet wat de F1 wil communiceren denk ik

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 08:27 schreef pmponer het volgende:

[..]
Bijzonder, dit is niet wat de F1 wil communiceren denk ik

Dan moet ze F1 repareren.

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 00:15 schreef RotatoR het volgende:
[ x ]

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 08:27 schreef pmponer het volgende:

[..]
Bijzonder, dit is niet wat de F1 wil communiceren denk ik

Dit is wat ze er zelf van gemaakt hebben. Ondanks waarschuwingen in 2023 al van wereldkampioenen dat het precies dit zou gaan worden.

Daar is niet naar geluisterd en dus is het geworden waar voor gewaarschuwd werd en daar is dan, neem ik dan maar even voor waar aan, doelbewust voor gekozen?

Zegt wel behoorlijk wat. Dat je als organisatie niet eens luistert naar (de oprechte en terechte zorgen) van de speler in je competitie van een niveau wat hooguit 1x per generatie voorkomt en wellicht de GOAT is.

Dus dan kunnen ze nu gaan lopen janken, maar hier heeft de FIA zelf met hun volle verstand en bewust voor gekozen ondanks de vele geuitte zorgen.

Dus suck it up kut FIA.

Hopelijk daalt de populariteit met rasse schreden en dan zo hard dat ze geen enkele andere mogelijkheid meer zien dan publiekelijk hun ongelijk te erkennen en teruggaan naar een RACE competitie waarbij het niveau van de coureur centraal staat.

Deze poppenkast willen niemand (behalve ons genie hier ) zien.

quote:

Op dinsdag 17 maart 2026 23:23 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]
Het is natuurlijk de vraag hoeveel minder neerwaartse druk de Red Bull heeft vergeleken met Mercedes maar zo slecht is die motor echt niet volgens mij.

[ afbeelding ]

Het chassis is op zeker niet zo best dus daar valt veel aan te verbeteren zodat ze de banden in het optimale venster krijgen.

Komt dat verschil door het chassis, door het slecht opladen van de MGU-K, of een combinatie daarvan? En in hoeverre speelt een extra 20kg ook in rol in beiden?

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 10:15 schreef vosss het volgende:

[..]
Dit is wat ze er zelf van gemaakt hebben. Ondanks waarschuwingen in 2023 al van wereldkampioenen dat het precies dit zou gaan worden.

Daar is niet naar geluisterd en dus is het geworden waar voor gewaarschuwd werd en daar is dan, neem ik dan maar even voor waar aan, doelbewust voor gekozen?

Zegt wel behoorlijk wat. Dat je als organisatie niet eens luistert naar (de oprechte en terechte zorgen) van de speler in je competitie van een niveau wat hooguit 1x per generatie voorkomt en wellicht de GOAT is.

Dus dan kunnen ze nu gaan lopen janken, maar hier heeft de FIA zelf met hun volle verstand en bewust voor gekozen ondanks de vele geuitte zorgen.

Luister je naar de spelers, of naar degenen die er geld in stoppen?

ik zag op Autosport en de race inmiddels artikelen verschijnen waarin de Fia snelle wijzigingen aan het reglement voorlopig tegenhoudt omdat de reacties van de toeschouwers blijkbaar zeer positief waren. ok, dat is duidelijk: volgend jaar rijdt Max definitief voor mann filter Mercedes in de DTM en voor Winward in de NLS op de Nordschleife. bij geen gehoor wordt dat definitief en mocht er nog een aanpassing komen gaat hij misschien parttime terugkeren. redux van kalle Rovanpera

[ Bericht 1% gewijzigd door Sabata op 18-03-2026 12:43:55 ]

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 11:34 schreef Jane het volgende:

[..]
Dan is het toch apart dat ze het nodig vonden om zoveel kritische reacties op Twitter te censureren.

Het is een grote farce. Als hier alle kritische posts weggehaald worden is het ook alsof het lijkt alsof iedereen tevreden is.

En een stuk leger, maar dat terzijde.

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 11:06 schreef George_of_the_Jungle het volgende:

[..]
Luister je naar de spelers, of naar degenen die er geld in stoppen?

ja

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 11:46 schreef Jane het volgende:

[..]
Het is gewoon gaslighting. Als je maar lang genoeg volhoudt dat water niet nat is, dan zijn er uiteindelijk genoeg mensen die er in mee gaan.

Mee eens.

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 11:06 schreef George_of_the_Jungle het volgende:

[..]
Luister je naar de spelers, of naar degenen die er geld in stoppen?

Nou ja, dat dus. De mening van de coureurs is helemaal niet relevant voor de FIA.

quote:

Op woensdag 18 maart 2026 11:48 schreef Tijn het volgende:

[..]
Nou ja, dat dus. De mening van de coureurs is helemaal niet relevant voor de FIA.

Nouja als mannen als Alonso en Max er de brui aan geven en Lewis wellicht ook dan zou dat toch een aderlating voor de sport zijn.