Zonder woordenquote:Sinds het begin van de oorlog in Iran zijn de benzine- en dieselprijzen bij Duitse tankstations enorm gestegen. De Duitse overheid profiteert hier van mee.
Een blik op andere Europese landen laat zien waar brandstoftoerisme momenteel echt de moeite waard is.
Brandstofprijzen in Frankrijk
De Franse benzinestations trekken de laatste dagen veel brandstoftoeristen over de grens. Momenteel (6 maart) kost een liter diesel daar gemiddeld ¤ 1,982, terwijl E10 gemiddeld ¤ 1,82 kost. De reis is op dit moment waarschijnlijk alleen voor een handjevol automobilisten de moeite waard.
Een van de redenen voor de iets lagere prijzen in Frankrijk ligt in de verschillende belastingheffing op brandstoffen. Hierdoor hebben schommelingen op de grondstoffenbeurzen minder invloed op de Franse prijzen. Bovendien grijpt de Franse overheid vaker in, bijvoorbeeld met tijdelijke kortingen of lagere belastingen. Ook de winstmarges van oliemaatschappijen en tankstations worden strenger gecontroleerd, wat bedoeld is om extra prijsstijgingen in crisistijden te beperken.
Brandstofprijzen in Polen
Brandstof is in buurland Duitsland aanzienlijk goedkoper dan in het land ten oosten ervan. Volgens berekeningen van de krant "Die Welt " kost een liter E10 daar momenteel gemiddeld zo'n ¤ 1,35. Diesel kost daar omgerekend ongeveer ¤ 1,42.
Een belangrijke reden hiervoor is de aanzienlijk lagere belasting en accijnzen op brandstoffen.
Brandstofprijzen in Tsjechië
De prijzen in Tsjechië liggen ook aanzienlijk lager dan in Duitsland. Momenteel (6 maart) kost een liter benzine omgerekend ongeveer ¤ 1,43 en diesel circa ¤ 1,38. Wie in de buurt van de grens woont, kan daar flink besparen op brandstofkosten.
Brandstofprijzen in Oostenrijk
Een uitstapje naar Oostenrijk kan ook de moeite waard zijn, maar meestal alleen voor automobilisten in de buurt van de grens. Op 5 maart bedroeg de gemiddelde prijs voor premium benzine ongeveer ¤ 1,71 per liter, terwijl diesel circa ¤ 1,82 kostte.
Brandstofprijzen in Luxemburg
Luxemburg hanteert door de staat vastgestelde maximumprijzen voor benzinestations. Deze worden berekend met een geautomatiseerde formule die rekening houdt met de actuele marktprijzen. Hierdoor hebben stijgende ruwe olieprijzen vaak pas na enkele dagen invloed op de benzineprijs aan de pomp.
Bovendien is de accijns op minerale olie daar lager dan in Duitsland. Op 5 maart kostte een liter premium benzine ¤ 1,51 bij een tankstation in de grensplaats Wasserbillig , terwijl diesel ongeveer ¤ 1,69 kostte. In grensregio's is een tankstop vaak de moeite waard, zelfs als je de reistijd meerekent.
In Duitsland kost tanken momenteel meer dan 2 euro per liter
De benzineprijzen in Duitsland zijn deze week flink gestegen . Op vrijdag 6 maart kostte een liter diesel gemiddeld ¤ 2,109, volgens de ADAC (Duitse Automobilistenclub) . Super E10 benzine kostte gemiddeld ¤ 2,014. Hoewel de stijging iets is afgevlakt – diesel was twee cent duurder en E10 ongeveer één cent goedkoper dan de dag ervoor – blijven de prijzen hoog.
Geen Duitsers aan de Nederlandse pomp
De brandstofprijzen aan de Nederlandse pomp liggen hoog, erg hoog. Volgens de ANWB is de gemiddelde prijs vandaag voor Euro95 (E10) ¤ 2,124 , Super Plus (E5) ¤ 2,424 en Diesel (B7) ¤ 2,153. De prijzen zullen per locatie verschillen.
Kritiek op oliemaatschappijen
Naast accijnzen drijven ook de hogere prijzen van ruwe olie de kosten aan de pomp op. Het Duitse ADAC heeft al kritiek geuit op mogelijke onverwachte winsten voor de oliemaatschappijen.
Een woordvoerder legde aan de krant " Bild " uit dat stijgende prijzen vooor ruwe olie vaak direct worden doorberekend aan de consument. Tankstations worden echter nog vaak gevuld met brandstof die tegen lagere prijzen is ingekocht. Hierdoor zullen bedrijven snel hoge winsten behalen.
Bron
En als de olieprijs straks weer gaat dalen dan blijken alle Nederlandse tankstations ineens langdurige contracten te hebben waardoor het nog maanden duurt voordat de prijs aan de pomp weer zaktquote:Op vrijdag 6 maart 2026 19:33 schreef Straatcommando. het volgende:
De grootste scam waar iedereen van weet en het toch laat gebeuren.
Terwijl ze nu nog de "goedkoop" ingekochte olie gebruiken...quote:
[..]
En als de olieprijs straks weer gaat dalen dan blijken alle Nederlandse tankstations ineens langdurige contracten te hebben waardoor het nog maanden duurt voordat de prijs aan de pomp weer zakt
Die prijzen gaan echt helemaal nergens meer over.
Je kon geen duurdere tankstation vinden? Voor ¤2 per liter is nog prima te vinden.quote:
Vanochtend diesel getankt voor 2,42. Was 100 euro kwijt, tank was wel goed leeg
Pasjequote:Op vrijdag 6 maart 2026 21:04 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Je kon geen duurdere tankstation vinden? Voor ¤2 per liter is nog prima te vinden.
Net als met de energieleveranciers.quote:
[..]
En als de olieprijs straks weer gaat dalen dan blijken alle Nederlandse tankstations ineens langdurige contracten te hebben waardoor het nog maanden duurt voordat de prijs aan de pomp weer zakt
Flikker gewoon een eind op met die oplichters.
Pfff, afgelopen zondag nog Diesel getankt voor 1,709 vond dat al duur, paar dagen daarvoor was het nog bij 1,509quote:
Vanochtend diesel getankt voor 2,42. Was 100 euro kwijt, tank was wel goed leeg
Moet je nog maar hopen dat hun raffinaderijen niet door Iran geraakt worden.quote:Op vrijdag 6 maart 2026 21:50 schreef JopieKlaassen het volgende:
Nog even en het loont om naar Saoedi-Arabië te rijden voor je brandstof.
Dat is een non-argument. Je gaat geen product verkopen onder de vervangingswaarde. Ja, als je aast op een faillissement misschien.quote:
[..]
Terwijl ze nu nog de "goedkoop" ingekochte olie gebruiken...
Daarnaast speelt het nadien zeker mee dat er 'dure' benzine in de tanks zit. Die ga je ook niet met verlies verkopen.
Wel is het zo dat de prijzen langzamer dalen dan zou 'moeten', de grote jongens gaan natuurlijk samen zo lang mogelijk profiteren van de hogere prijs (en dus marges). Die gaan niet ineens een 'prijsoorlog' beginnen dat hun marges onder druk zet.
Kortom: als consument heb je inderdaad gewoon pech, maar je argument is kolder.
Dit inderdaad.quote:Op vrijdag 6 maart 2026 22:28 schreef Geschiedkundige het volgende:
[..]
Dat is een non-argument. Je gaat geen product verkopen onder de vervangingswaarde. Ja, als je aast op een faillissement misschien.
Daarnaast speelt het nadien zeker mee dat er 'dure' benzine in de tanks zit. Die ga je ook niet met verlies verkopen.
Wel is het zo dat de prijzen langzamer dalen dan zou 'moeten', de grote jongens gaan natuurlijk samen zo lang mogelijk profiteren van de hogere prijs (en dus marges). Die gaan niet ineens een 'prijsoorlog' beginnen dat hun marges onder druk zet.
Kortom: als consument heb je inderdaad gewoon pech, maar je argument is kolder.
Het probleem is alleen dat de economie zo kut is geworden, dat het nergens meer op slaat. Want goedkoper wordt het nooit.quote:
[..]
Dat is een non-argument. Je gaat geen product verkopen onder de vervangingswaarde. Ja, als je aast op een faillissement misschien.
Daarnaast speelt het nadien zeker mee dat er 'dure' benzine in de tanks zit. Die ga je ook niet met verlies verkopen.
Wel is het zo dat de prijzen langzamer dalen dan zou 'moeten', de grote jongens gaan natuurlijk samen zo lang mogelijk profiteren van de hogere prijs (en dus marges). Die gaan niet ineens een 'prijsoorlog' beginnen dat hun marges onder druk zet.
Kortom: als consument heb je inderdaad gewoon pech, maar je argument is kolder.
Kijk naar 2022, toen zonnebloemolie en de prijs van aardappelen door het dak gingen, tevens was de energie toen ook duurder.
Nu kost een kg aardappelen nog geen euro, de zonnebloemolie is weer op het oude niveau (scheelt +400%)
Is een patatje goedkoper geworden bij de snackbar?
Nee precies.
Maar blijf jij maar lekker geloven in je eigen kolder
Gelukkig zijn de energieprijzen, transport-, opslag-, huur- en loonkosten niet gestegen, toch? Contracten voor afname aardappelen worden vaak voor langere tijd afgesloten, dus zitten ze deels mogelijk nog met relatief dure aardappels. Maar is niet eens zo relevant. De aardappelprijs bepaalt namelijk voor minder dan vijf procent de uiteindelijke prijs van een frietje.quote:
[..]
Het probleem is alleen dat de economie zo kut is geworden, dat het nergens meer op slaat. Want goedkoper wordt het nooit.
Kijk naar 2022, toen zonnebloemolie en de prijs van aardappelen door het dak gingen, tevens was de energie toen ook duurder.
Nu kost een kg aardappelen nog geen euro, de zonnebloemolie is weer op het oude niveau (scheelt +400%)
Is een patatje goedkoper geworden bij de snackbar?
Nee precies.
Maar blijf jij maar lekker geloven in je eigen kolder
Alleen is hier een eenvoudige oplossing voor: zelf maken! Leuk, lekkerder én goedkoper.
Leuk zo redeneren vanuit onderbuikgevoelens, maar dat is gewoon onzinnig.
Het is gewoon pure winstmaximalisatie en dat mag, het zijn commerciële bedrijven. Ze creëren echter zelf die onderbuikgevoelens bij veel mensen, door bij stijging van de olieprijzen continue te roepen dat er nog "dure" brandstof in de tanks zit. Die ga je niet met verlies verkopen, maar daartegenover staat dat er andersom nog "goedkope" brandstof in de tanks zit die ze vervolgens met een vele male hogere marge verkopen.quote:
Dat is een non-argument. Je gaat geen product verkopen onder de vervangingswaarde. Ja, als je aast op een faillissement misschien.
Daarnaast speelt het nadien zeker mee dat er 'dure' benzine in de tanks zit. Die ga je ook niet met verlies verkopen.
Wel is het zo dat de prijzen langzamer dalen dan zou 'moeten', de grote jongens gaan natuurlijk samen zo lang mogelijk profiteren van de hogere prijs (en dus marges). Die gaan niet ineens een 'prijsoorlog' beginnen dat hun marges onder druk zet.
Kortom: als consument heb je inderdaad gewoon pech, maar je argument is kolder.
Je gaat niet failliet als je de brandstof blijft verkopen met dezelfde marge waardoor bij een stijging van de olieprijzen ook een geleidelijke stijging van de brandstofprijs volgt. Die prijs hoeft niet in een sneltreinvaart omhoog, tenzij je dus je winst wil maximaliseren. Maar zeg dat dan gewoon, dat weten we toch allemaal al.
Arbeid is de grootste kostenpost voor zowat elk bedrijf. Werknemers hebben momenteel een goede onderhandelingspositie wat zich vertaalt in hogere loonkosten. Zodra je het ontvangt profiteer je en zodra je het moet betalen baal je. Daarom moet je tijdens hoogconjunctuur zo min mogelijk uitgeven en investeringen bewaren tot het moment dat de economie kwakkelt.quote:
Is een patatje goedkoper geworden bij de snackbar?
Als je die veel te heet gemaakte patat maar niet aanbiedt aan de jongere generaties of de jongere generaties dwingt om die veel te hete patat te verorberen.quote:
Alleen is hier een eenvoudige oplossing voor: zelf maken! Leuk, lekkerder én goedkoper.