Het grote treinentopic #1208

Oh shit, ik dacht dat dat nog wel was. Wat kunnen ze nog verkopen dan?

DB Schenker (de afdeling logistiek) is ook verkocht.

DB Engineering & Consultancy zou je kunnen verkopen, maar of dat zoden aan de dijk zet...?

Engineering buiten de deur gooien als concern waar zoveel technische zaken spelen is echt dodelijk. Moet je kijken hoe lang het bij NS geduurd heeft voordat de chaos een beetje was gaan liggen en ze hebben het nu nog steeds niet echt in control want anders zouden de volgende opties op IC-NG wel gelicht zijn.

Ook bij ICT zie je dit; je kan als organisatie ICT wel buiten de deur gooien omdat "het geen core business is" maar je kan ICT alleen daadwerkelijk goed inzetten in een organisatie als je de organisatie én de sector en het mandaat begrijpt.

Daarmee wil ik niet zeggen dat alles dan maar intern moet zijn; integendeel. Maar rücksichtslos buiten de deur werkt ook niet; je wil sowieso weten of wat de externe mensen jou vertellen wel ergens op slaat en door zelf een schil met specialisten te hebben ondervang je dat.

Oh en volledig buiten de deur is ook een heel stuk duurder dan zelf nog eea aan voorzieningen hebben.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2026 13:10 schreef James1988 het volgende:
DB Schenker (de afdeling logistiek) is ook verkocht.

DB Engineering & Consultancy zou je kunnen verkopen, maar of dat zoden aan de dijk zet...?

Engineering lijkt mij niet zo handig, dat heb je echt nodig en is alleen maar duurder als je het weer moet inkopen..

NS gaat 15 ICM treinstellen te koop aanbieden.
https://www.railwaygazett(...)r-sale/70660.article

Zelf ophalen. de treinstellen worden niet verstuurd.
De treinstellen mogen alleen worden aangekocht door spoorwegmaatschappijen. De treinstellen zijn alleen toegestaan op het Nederlandse spoor, met restricties.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2026 13:42 schreef b2py het volgende:

[..]
Engineering lijkt mij niet zo handig, dat heb je echt nodig en is alleen maar duurder als je het weer moet inkopen..

DB E&C werkt ook veel voor externe partijen, voor zover ik weet.

Ze hebben vooral vacatures in India, Riyadh en Athene. Niks in Duitsland, verwonderd toch

Het spoor op de Wunderline ligt niet helemaal recht

https://www.noz.de/lokale(...)start-nicht-50469668

Er wordt nog steeds verwacht dat DB het spoor rond de zomer op kan leveren

Arriva gaat de laatste zes tot acht noordelijke stellen nu een nieuw interieur geven, echter worden ze voorlopig technisch nog niet aangepakt tot de al wel verbouwde stellen toelating in Duitsland krijgen.

quote:

Op donderdag 2 april 2026 00:23 schreef Peterselieman het volgende:
Het spoor op de Wunderline ligt niet helemaal recht

https://www.noz.de/lokale(...)start-nicht-50469668

Er wordt nog steeds verwacht dat DB het spoor rond de zomer op kan leveren

Wordt anders een achtbaan rit dan

Trein verkeer tussen Den Bosch en Tilburg/Boxtel ligt weer plat.

In ieder geval vadnaag, mogelijk ook morgen,

Het spoor is een beetje verzakt. Oh ja, op dezelfde plek als waar het pas ook mis is gegaan.

https://www.ad.nl/binnenl(...)-reizigers~a79c7d74/

Gewoon een aanloop van 160km/u en dan tractie uit 100 meter voor de slinger dan vliegt 'ie er overheen en komt 'ie precies weer goed in de rails.

quote:

Op vrijdag 3 april 2026 21:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Gewoon een aanloop van 160km/u en dan tractie uit 100 meter voor de slinger dan vliegt 'ie er overheen en komt 'ie precies weer goed in de rails.

In de film Speed lukte het destijds met een bus, dus een trein moet ook kunnen

Morgen rijden ze weer (volgens prodinges)

quote:

De spoorverzakking bij Vught is veroorzaakt door heiwerkzaamheden in de buurt. Dat meldt ProRail na onderzoek. Het verder verzakken van het spoor is volgens de spoorbeheerder gestopt.

Het spoor moet nu recht gelegd worden. Dat gebeurt de komende uren door een speciale machine. ProRail meldt dat het spoor zaterdagochtend aan het begin van de dienstregeling weer gebruikt kan worden.

Volgens een woordvoerder verlopen de werkzaamheden voorspoedig en is er een mogelijkheid dat er laat in de avond nog enkele treinen over het traject kunnen rijden. De spoorbeheerder roept reizigers op de reisplanner goed in de gaten te houden.

Door de verzakking is er sinds vrijdagmiddag geen treinverkeer mogelijk tussen Den Bosch en Tilburg en Den Bosch en Boxtel.

https://www.nu.nl/binnenl(...)en-treinen-weer.html

NS RailInfraTrust BV.

quote:

Op vrijdag 3 april 2026 23:57 schreef marcb1974 het volgende:
Morgen rijden ze weer (volgens prodinges)
[..]
https://www.nu.nl/binnenl(...)en-treinen-weer.html

Lekker vrijdagmiddagklusje voor het lange weekend

quote:

Op dinsdag 31 maart 2026 21:51 schreef spectrumanalyser het volgende:
NS gaat 15 ICM treinstellen te koop aanbieden.
https://www.railwaygazett(...)r-sale/70660.article

Zelf ophalen. de treinstellen worden niet verstuurd.
De treinstellen mogen alleen worden aangekocht door spoorwegmaatschappijen. De treinstellen zijn alleen toegestaan op het Nederlandse spoor, met restricties.

Leuk voor Arriva Voor de nachttreinen naar Schiphol.

De Plan V van het spoorwegmuseum is vandaag naar onderhoudslocatie Watergraafsmeer gereden, op eigen kracht. Er worden twee wielstellen gewisseld. Maandag rijd het stel weer terug naar het Spoorwegmuseum.

Voor wie het gemist had, gisteren botste een TGV met een vrachtwagen. Helaas heeft de machinist het niet overleeft en vielen er 2 zwaargewonden. Het bericht kwam langs in het radionieuws en viel me op omdat ik zelden hoor van aanrijdingen met TGV's. Beelden oa. hier.

Het blijft een leuk speeltje

Bekijk deze YouTube-video

In januari gebeurde er een zwaar treinongeluk in Spanje, bij Adamuz. Naar nu blijkt detecteerden se systemen van Adif zo'n 22 uur voor dit ongeluk een daling van 25% in het voltage van de spoorstroomloop, maar omdat de daling niet groot genoeg was werd er geen alert uitgestuurd.

Spain high-speed crash: possible rail break detected 22 hours before accident, but no alert triggered

quote:

Op donderdag 9 april 2026 11:38 schreef James1988 het volgende:
In januari gebeurde er een zwaar treinongeluk in Spanje, bij Adamuz. Naar nu blijkt detecteerden se systemen van Adif zo'n 22 uur voor dit ongeluk een daling van 25% in het voltage van de spoorstroomloop, maar omdat de daling niet groot genoeg was werd er geen alert uitgestuurd.

Spain high-speed crash: possible rail break detected 22 hours before accident, but no alert triggered

Als ik het artikel goed begrijp ligt het nog iets genuanceerder, namelijk dat de detectie onbetrouwbaar was:
The Civil Guard’s findings show that the signalling system supplied by Hitachi Rail did not generate any warning because it “was not configured to alert automatically due to a lack of reliability.”

Ik vraag me daarmee gelijk af hoe vaak zo’n anomalie in de data voorkomt. Want continue op valse alarmen acteren lijkt me ook onwerkbaar.