PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Kranplätze müssen verdichtet seinHet frontsein van dit deel rijdt nu op de RE9 Osnabrück-Bremerhaven. BR112 met oude Dosto'sKranplätze müssen verdichtet seinNou leuk.quote:Op zondag 1 maart 2026 20:45 schreef derLudolf het volgende:
Het frontsein van dit deel rijdt nu op de RE9 Osnabrück-Bremerhaven. BR112 met oude Dosto's
Eerst een Ludmilla ervoor of een Taigatrommel dan kom ik wel kijken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk wou zeggen dat ik - in deze eeuw - met een Taigatrommel heb gereisd maar een SU46 is blijkbaar toch wat anders.
Dat was echt wel een mooi ritje, stukje met een Poolse E-loc E07 ofzo, dan dit diesel en vanaf Cottbus naar Hamburg een BR182
Kranplätze müssen verdichtet seinZijn er eigenlijk nog rijvaardige 184s? Die dingen hebben pogingen gewaagd om in NL te rijden maar het was geen succes.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Denk niet rijvaardig, mogelijk de 003 nog rolvaardighttps://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_410quote:Von den ursprünglich fünf Exemplaren sind noch zwei erhalten:
Die 184 003 ist im DB Museum, Außenstelle des Verkehrsmuseums Nürnberg in Koblenz-Lützel zu besichtigen.
Die 184 112 ist heute ein Exponat des Deutschen Technikmuseum in Berlin. Seit Februar 2019 befindet sich die Lok als Dauerleihgabe im Rundhaus Europa des Bahnpark Augsburg und kann dort an Öffnungstagen von innen und außen besichtigt werden.Altijd onderweg naar het avontuurik heb het chatgpt voor je gevraagd ik heb het even opgezocht, er zijn er nog twee, eentje in n het DB museum in Koblenz, die is niet rijvaardig. De andere staat in het Bahnpark Augsburg, zal ook wel niet rijvaardig zijn helaas.Kranplätze müssen verdichtet sein
Het gros van de mensen snapt geen moer van EU-regelgeving, zelfs professionals niet.quote:Op zondag 1 maart 2026 20:31 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Fijn ook dat je in de anti-EU propaganda bent getrapt; er is geen EU-vereiste voor leeftijdsverificatie. Er is alleen een EU-framework om je digitaal te kunnen identificeren. Een die broodnodig was ook.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ligt dat dan alléén aan de mensen?quote:Op zondag 1 maart 2026 22:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het gros van de mensen snapt geen moer van EU-regelgeving, zelfs professionals niet.Kranplätze müssen verdichtet sein
Jij wil natuurlijk horen dat het allemaal onnodig ingewikkeld is. Het ingewikkelde kan ik bevestigen, maar veel onduidelijkheid kan worden opgelost door je er een beetje (of een beetje meer) in te verdiepen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMja ik weet niet hoor ik vind het over het algemeen vrij simpel en duidelijk. Zo ook de AVG. Veel mensen vinden 'm "overmatig complex en blokkerend" maar tegelijkertijd bewijst zo'n Odido-hack dat het gewoon nodig is. Mensen die denken "ik heb niets te verbergen" begrijpen zelf niet hoe gevaarlijk het is kan zijn.
Nu nog handhaving.
(als voorbeeld; bij zowel mij als bij mijn moeder is het een keer gebeurd dat er een dienst die we afnamen, bij mij mijn internetverbinding, bij mijn moeder ISP én nuts (twee keer) door iemand aan een telefoon omgezet was naar een nieuwe provider; was gewoon doorgevoerd en heeft heel wat moeite gekost in het geval van m'n ma om terug te draaien)
Regels zijn geschreven in bloed.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Odido liet wel zien dat AVG en andere privacy onzin helemaal nergens goed voor zijn.quote:
Mja ik weet niet hoor ik vind het over het algemeen vrij simpel en duidelijk. Zo ook de AVG. Veel mensen vinden 'm "overmatig complex en blokkerend" maar tegelijkertijd bewijst zo'n Odido-hack dat het gewoon nodig is. Mensen die denken "ik heb niets te verbergen" begrijpen zelf niet hoe gevaarlijk het is kan zijn.
Nu nog handhaving.
Boeit nergens voor en voor de dingen die je wilt beschermen kan het je toch niet beschermen.
Wetgeving dien je als burger gewoon te kennen, je kunt niet bij een rechter aankomen met ´´wist ik niet´´.
Is natuurlijk een makkelijk praatje, maar goed."Mensen stelen, dus wetten tegen stelen hebben geen zin."quote:
Odido liet wel zien dat AVG en andere privacy onzin helemaal nergens goed voor zijn.
Goed verhaal. Vooral niet in de IT gaan werken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Maar iets tegen stelen doen mag niet, want privacy.quote:
[..]
"Mensen stelen, dus wetten tegen stelen hebben geen zin."
Goed verhaal. Vooral niet in de IT gaan werken.Wat een onzin?quote:
[..]
Maar iets tegen stelen doen mag niet, want privacy.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oeh, laten we het weer over treintjes hebben en deze discussie lekker ergens anders voeren?
Misschien in onz?Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIs toch nog geldig tot 1 juli? Ik zie tegen die tijd wel wat ik doe. De investering in de OV-chipkaart kan ik niet terugkrijgen zeker?quote:
Zo, met de aanstaande afschaffing van weekend voordeel ook mijn abonnement maar geannuleerd..Die 7,50 bedoel je?quote:
[..]
Is toch nog geldig tot 1 juli? Ik zie tegen die tijd wel wat ik doe. De investering in de OV-chipkaart kan ik niet terugkrijgen zeker?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, maar ik zit me nu af te vragen of die van de NS niet bij het abonnement inbegrepen was. Die van het bus-abbo heeft me wel ¤7.50 gekost. Ik weet nog wel dat mijn vorige anonieme OV-kaart wit was en mijn bankpas geel en dat dat heel verwarrend bijna gelijktijdig omdraaide, met een gele persoonlijke OV-kaart en een witte rabopas. Stond ik weer met een OV-kaart bij het pinautomaat in de winkel (werkt niet) en met OVpray ingecheckt in de trein (werkt wel maar geen korting).quote:
Ik voorzie geen treinreizen meer tot en met juli, heb nu een flex abo a 0 euro voor een ov fietsquote:
[..]
Is toch nog geldig tot 1 juli? Ik zie tegen die tijd wel wat ik doe. De investering in de OV-chipkaart kan ik niet terugkrijgen zeker?Als je tegelijkertijd met het bestellen van je abonnement een nieuwe OV-chipkaart hebt besteld, dan is die op kosten van NS. NS betaalt ook voor verlenging van een bijna vervallen OV-chipkaart.quote:
[..]
Ja, maar ik zit me nu af te vragen of die van de NS niet bij het abonnement inbegrepen was. Die van het bus-abbo heeft me wel ¤7.50 gekost. Ik weet nog wel dat mijn vorige anonieme OV-kaart wit was en mijn bankpas geel en dat dat heel verwarrend bijna gelijktijdig omdraaide, met een gele persoonlijke OV-kaart en een witte rabopas. Stond ik weer met een OV-kaart bij het pinautomaat in de winkel (werkt niet) en met OVpray ingecheckt in de trein (werkt wel maar geen korting).Ook bij een NS Flex abonnement? Of enkel voor betaalde abonnementen?quote:
NS betaalt ook voor verlenging van een bijna vervallen OV-chipkaart.
Ik heb flex. De kaart vervalt over een dikke twee maanden. Maar ik kan niet overstappen naar OV pay, want daar kan flex nog niet opOV pay... het is echt zo hilarisch "Laten we nog een keer doen wat niet goed werkt en laten we het nogmaals superslecht aanpakken, deze keer werkt het vast!"
Euh okay gap.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik vind het vooral vreemd dat geen klantenservice mij kan vertellen wat ik moet doen.quote:
OV pay... het is echt zo hilarisch "Laten we nog een keer doen wat niet goed werkt en laten we het nogmaals superslecht aanpakken, deze keer werkt het vast!"
Euh okay gap.
NS flex kan blijkbaar nog niet op OVpay. Maar ze kunnen ook niet zeggen of ik dan mijn OV chipkaart moet verlegen of niet. Lijkt niet op een gestroomlijnde overgang.Dat is omdat ze gewoon maar wat zijn gaan doen "omdat we iets moeten doen" en zonder verder echt een plan te hebben.
Tot zover mijn diepgaande analyse als ICTer.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.https://nos.nl/artikel/26(...)openstaande-celstraf
Toch super dat er grootschalige controle gehouden wordt.
Alsnog blijft de pakkans echt veel te laag. Maar dit is in elk geval iets.@Duvel vindt hier vast ook wat van.quote:
OV pay... het is echt zo hilarisch "Laten we nog een keer doen wat niet goed werkt en laten we het nogmaals superslecht aanpakken, deze keer werkt het vast!"
Euh okay gap.
Ik heb er nog niet mee te maken gehad. Wanneer komt het?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is er al Flessemans!
Het NS jaarverslag is er en er was een positief resultaat: https://www.nsjaarverslag.nl/Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Voor iemand die in NL nooit met het OV reist vind ik het best makkelijke oplossing, zeker nu je bij de buschauffeur geen kaartje meer kunt kopen. Dan is voor bv toeristen ov pay makkelijker als ov chip. Het werkte namelijk gewoon met m'n Duitse bankkaart.quote:
Dat is omdat ze gewoon maar wat zijn gaan doen "omdat we iets moeten doen" en zonder verder echt een plan te hebben.
Tot zover mijn diepgaande analyse als ICTer.Kranplätze müssen verdichtet seinMet je eens.quote:
[..]
Voor iemand die in NL nooit met het OV reist vind ik het best makkelijke oplossing, zeker nu je bij de buschauffeur geen kaartje meer kunt kopen. Dan is voor bv toeristen ov pay makkelijker als ov chip. Het werkte namelijk gewoon met m'n Duitse bankkaart.
Maar ik vind wel dat ze het pas hadden moeten invoeren als de ns abonnementen die op een ov chipkaart staan ook op de ovpay pas kunnen staan. Ik begrijp niet waarom dit eigenlijk niet kan.
En ik weet niet hoe ik het moet aan pakken nu mijn ovchip bijna verloopt maar mijn nsflex niet op ovpay kan vooralsnogAls je een abonnement hebt bij NS krijg je gewoon een nieuwe OV Chipkaart tot de abonnementen ook op de OV pas gezet kunnen worden.Ik vind het vooral storend dat het automatisch op mijn pasjes (telefoon en horloge) staat en ik het niet uit kan zetten of blokkeren.quote:
OV pay... het is echt zo hilarisch "Laten we nog een keer doen wat niet goed werkt en laten we het nogmaals superslecht aanpakken, deze keer werkt het vast!"
Euh okay gap.
Ik heb 2 OV chipkaarten (1 privé en 1 zakelijk), ik wil helemaal niet het risico nemen dat ik mijn horloge of telefoon toevallig te dichtbij hou en ik dus ook nog een keer moet betalen voor iets dat al betaald wordt met het abonnement op de OV-chipkaart.
Helemaal storend omdat een van mijn jassen een prachtig vakje voor een OV chipkaart heeft, precies boven mijn horloge
Maar goed, ook als mijn telefoon of horloge gegapt wordt zit ik er niet op te wachten dat iemand ermee gaat reizen (hoewel dat vast lastiger is bij een controle, als ze niet in het apparaat kunnen komen).Een haltering bij een station zonder passagiers in en uit te laten stappen. Is dat nieuw?
Op station Wormerveer stopt vandaag vier keer per uur een intercity, maar niet voor reizigers.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Zelfde als wat gisteren bij Voorburg gebeurde:
Grote verrassingscontrole op zwartrijders in de trein bij Voorburg - https://nos.nl/l/2604931o, wauw, nu zie ik het. het perron van Wormerveer staat vol personeel.
https://x.com/TravelVogel/status/2029593472743702534Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dank @MTLquote:
Als je een abonnement hebt bij NS krijg je gewoon een nieuwe OV Chipkaart tot de abonnementen ook op de OV pas gezet kunnen worden.
Geldt dat ook voor NS flex, gezien dat geen betaald abonnement is?Als je alleen NS Flex Basis zonder actief abonnement hebt moet je volgens mij zelf inderdaad de chipkaart aanschaffen. Dat kan gewoon nog altijd via de officiële website, https://www.ov-chipkaart.nl/persoonlijke-ov-chipkaart-aanvragen. Pas eind 2026 zal die niet meer verkocht worden, en tegen die tijd zouden de NS abonnementen ook op de OV pas moeten werken.quote:
[..]
Dank @:MTL
Geldt dat ook voor NS flex, gezien dat geen betaald abonnement is?Top, dan zal ik in mijn agenda zetten dat ik zes weken voor de vervaldatum een nieuwe OV chipkaart bestel.quote:
[..]
Als je alleen NS Flex Basis zonder actief abonnement hebt moet je volgens mij zelf inderdaad de chipkaart aanschaffen. Dat kan gewoon nog altijd via de officiële website, https://www.ov-chipkaart.nl/persoonlijke-ov-chipkaart-aanvragen. Pas eind 2026 zal die niet meer verkocht worden, en tegen die tijd zouden de NS abonnementen ook op de OV pas moeten werken.
En dan later overstappen op de OV chipkaart, of als die dan niet meer gebruikt kan worden oid.
Dank.11 miljoen zonder eenmalige meevallers, het houdt niet overquote:
Het is er al Flessemans!
Het NS jaarverslag is er en er was een positief resultaat: https://www.nsjaarverslag.nl/
Arriva mag van de staatssecretaris geen open acces treinen rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle. De reden is dat Arriva het materieel er niet voor heeft. Ze wilden treinen voor de Maaslijn inzetten, maar die zijn volgend jaar daar nodig en dan is er voor het noorden niets meer beschikbaar. Arriva wilde dat oplossen door NS-materieel over te nemen, maar de NS wil daar niet aan meewerken
https://www.rtvnoord.nl/v(...)wolle-blijven-bij-ns
Maar goed, het is nog onder de bestuursrechter, dus ben benieuwd wat die er van zegtAltijd onderweg naar het avontuurLaat ze eerst de routes die ze hebben maar eens goed doenquote:Op donderdag 5 maart 2026 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva mag van de staatssecretaris geen open acces treinen rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle. De reden is dat Arriva het materieel er niet voor heeft. Ze wilden treinen voor de Maaslijn inzetten, maar die zijn volgend jaar daar nodig en dan is er voor het noorden niets meer beschikbaar. Arriva wilde dat oplossen door NS-materieel over te nemen, maar de NS wil daar niet aan meewerken
https://www.rtvnoord.nl/v(...)wolle-blijven-bij-ns
Maar goed, het is nog onder de bestuursrechter, dus ben benieuwd wat die er van zegt
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessMaterieel van NS overnemen om NS te beconcurreren, wat een grapjassen
Er komen binnenkort nog wat GTW'tjes beschikbaar van Qbuzz, misschien kunnen ze daar wat mee.
“Wij willen hier rijden want wij kunnen dat beter dan NS!”quote:
Arriva mag van de staatssecretaris geen open acces treinen rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle. De reden is dat Arriva het materieel er niet voor heeft. Ze wilden treinen voor de Maaslijn inzetten, maar die zijn volgend jaar daar nodig en dan is er voor het noorden niets meer beschikbaar. Arriva wilde dat oplossen door NS-materieel over te nemen, maar de NS wil daar niet aan meewerken
https://www.rtvnoord.nl/v(...)wolle-blijven-bij-ns
Maar goed, het is nog onder de bestuursrechter, dus ben benieuwd wat die er van zegt
Okay, wat hebben jullie daarvoor nodig?
“Alleen al het materieel, personeel en de dienstregeling van NS”.Ik heb de overgang van NS naar Arriva meegemaakt op Emmen-Zwolle. Toen NS er reed viel er nog wel eens een rit uit, dat was bij Arriva eigenlijk nooit het geval. Misschien is dat nu de GTW's 12 jaar onderweg zijn anders. Ook heeft Arriva een extra spitstrein toegevoegd tussen Zwolle en Coevorden (tot Emmen was niet mogelijk met het oog op infrastructuur)quote:
[..]
Laat ze eerst de routes die ze hebben maar eens goed doen
Ook het aantal passagiers steeg behoorlijk sinds Arriva er reed.
Ja er zijn problemen op de lijn maar die zijn absoluut de vervoerder niet aan te rekenenKranplätze müssen verdichtet seinAls je betaalt krijgt om ergens te rijden, mag je toch wel hopen dat je een betere dienst levert dan de partij die zelf moest betalen om ergens te mogen rijden.quote:
[..]
Ik heb de overgang van NS naar Arriva meegemaakt op Emmen-Zwolle. Toen NS er reed viel er nog wel eens een rit uit, dat was bij Arriva eigenlijk nooit het geval. Misschien is dat nu de GTW's 12 jaar onderweg zijn anders. Ook heeft Arriva een extra spitstrein toegevoegd tussen Zwolle en Coevorden (tot Emmen was niet mogelijk met het oog op infrastructuur)
Ook het aantal passagiers steeg behoorlijk sinds Arriva er reed.
Ja er zijn problemen op de lijn maar die zijn absoluut de vervoerder niet aan te rekenenBehalve dan toevallig de paar keer dat ik naar Emmen moest. We hebben daar een school.quote:
, dat was bij Arriva eigenlijk nooit het geval
Met anecdotes kan je weinig zeggen over de daadwerkelijke kwaliteit van dienstverlening.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zit in Limburg, het aantal keer dat ze hier, vooral de lijn maastricht-aken, niet op tijd of niet rijden is belachelijk. De 3landen trein Aken-Maastricht-Luik is helemaal een drama.quote:
[..]
Ik heb de overgang van NS naar Arriva meegemaakt op Emmen-Zwolle. Toen NS er reed viel er nog wel eens een rit uit, dat was bij Arriva eigenlijk nooit het geval. Misschien is dat nu de GTW's 12 jaar onderweg zijn anders. Ook heeft Arriva een extra spitstrein toegevoegd tussen Zwolle en Coevorden (tot Emmen was niet mogelijk met het oog op infrastructuur)
Ook het aantal passagiers steeg behoorlijk sinds Arriva er reed.
Ja er zijn problemen op de lijn maar die zijn absoluut de vervoerder niet aan te rekenenstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessWaarom staat dit domme ding zo lang stil in Brussel eigenlijk?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het is me niet helemaal duidelijk waar dat dan door komt: is de dienstregeling te rigide, is het materieel onbetrouwbaar of kan het personeel niet met het materieel omgaan?quote:
[..]
Ik zit in Limburg, het aantal keer dat ze hier, vooral de lijn maastricht-aken, niet op tijd of niet rijden is belachelijk. De 3landen trein Aken-Maastricht-Luik is helemaal een drama.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb er ook niet mee te maken gehad, ik heb een kaart van de baas.quote:
[..]
@:Duvel vindt hier vast ook wat van.
Ik heb er nog niet mee te maken gehad. Wanneer komt het?
Maar als de fundamentele fout van de OV Chipkaart, namelijk het bij de klant neerleggen van allerlei technische of organisatorische beperkingen, niet is opgelost, zeg ik dat ik van mening ben dat OV Pay verwoest moet worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDit gedeelte ging trouwens over het overnemen van de stoptreindiensten van de NSquote:
[..]
“Wij willen hier rijden want wij kunnen dat beter dan NS!”
Okay, wat hebben jullie daarvoor nodig?
“Alleen al het materieel, personeel en de dienstregeling van NS”.
Daarnaast loopt er nog een zaak over het rijden van sneltreinen (open access). Dat gedeelte is sowieso nog onder de rechterAltijd onderweg naar het avontuurDat is een goede toevoeging, ik dacht dat het over die open access-aanvraag ging.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWat ik begreep omdat ze hier het treinpersoneel onder een andere cao hebben laten vallen. Het levert ze meer op om bij de NS te gaan werken. En dat doen ze dus massaal.quote:
[..]
Het is me niet helemaal duidelijk waar dat dan door komt: is de dienstregeling te rigide, is het materieel onbetrouwbaar of kan het personeel niet met het materieel omgaan?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessOp wie of wat scheld je vandaag?quote:
Waarom staat dit domme ding zo lang stil in Brussel eigenlijk?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMaar dat treft toch niet per se de drielandentrein?quote:
[..]
Wat ik begreep omdat ze hier het treinpersoneel onder een andere cao hebben laten vallen. Het levert ze meer op om bij de NS te gaan werken. En dat doen ze dus massaal.
En ja, Arriva heeft een kariger CAO dan NS, maar voor zover ik weleens Arriva-personeel spreek, vinden ze het daar toch niet verkeerd.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie gaat er blijkbaar als eerste uit, andere verbindingen rijden wel door.quote:
[..]
Maar dat treft toch niet per se de drielandentrein?
En ja, Arriva heeft een kariger CAO dan NS, maar voor zover ik weleens Arriva-personeel spreek, vinden ze het daar toch niet verkeerd.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessdacht ik eerst ook, maar het blijkt iets gecompliceerder te zijnquote:Op vrijdag 6 maart 2026 18:59 schreef Duvel het volgende:
Dat is een goede toevoeging, ik dacht dat het over die open access-aanvraag ging.Altijd onderweg naar het avontuurEurostar.quote:
Ook op GWR want die kwamen echt met zo'n non-antwoord na mijn klacht dat ik als een echte Karen om "hogerop" heb gevraagd.
GWR heeft op 23-2 hun achterliggende systemen gemigreerd. Alle vóór die datum aangeschafte tickets konden na de migratie niet meer in de app geladen worden. Ook via de website kan je er niet meer bij.
Het leukste is nog dat als je er tickets koopt dat je die dus wel in PDF krijgt maar er staat na het aanschaffen met koeienletters in het scherm DOWNLOAD DE APP DAT IS DE MANIER OM DE TICKETS TE PRESENTEREN. En een PDF wordt niet aangeboden na het kopen, die komt wel via email (die bij mij anderhalf uur na aanschaf binnenkwam dus ik was erg in de war), andere meespelende factor is dat de GWR app alleen in het VK werkt.
Het lijkt mij als ITer een koud kunstje om te detecteren dat iemand tickets koopt vanuit het buitenland en dan de app-berichten anders vorm te geven, maar ja, dan moet je nadenken over gebruikersgemak enzo lololol.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nouja het artikel is wat verwarrend, want daar worden de sprinters aangehaald maar ook het open access rijden van treinen.. het is mij niet duidelijk waar het nu over gaatquote:
Dat is een goede toevoeging, ik dacht dat het over die open access-aanvraag ging.In dit geval dus het overnemen van de sprinterdiensten van de NSquote:
[..]
Nouja het artikel is wat verwarrend, want daar worden de sprinters aangehaald maar ook het open access rijden van treinen.. het is mij niet duidelijk waar het nu over gaatAltijd onderweg naar het avontuur- Arriva wil, naast NS, zelf open-access treinen rijden tussen Zwolle en Groningen. Maar vorig jaar kregen ze niet genoeg treinpaden toegewezen, dus vonden ze het de moeite niet waard en deden ze het niet. En dit jaar krijgen ze niet genoeg gratis geld toegewezen omdat het Studenten-OV niet geldig is in open-access treinen, dus vinden ze het de moeite niet waard en doen ze het niet. En volgend jaar krijgen ze ruim voldoende paden en wordt de Studenten-OV wel geldig en dan verzinnen ze weer iets anders waarom ze het toch de moeite niet waard vinden. Ondertussen kan NS niet genoeg treinen voor onderhoud naar Onnen sturen omdat die paden om één of andere reden wel voor Arriva gereserveerd blijven.
- Arriva wil, in plaats van NS, de sprinterdienst ten noorden van Zwolle overnemen. Maar daar hebben ze geen materieel voor. En geen personeel voor. En de extra treinen die ze tussen Leeuwarden en Heerenveen beloven kunnen niet rijden want daarvoor gaan de spoorbruggen op dat traject te vaak open. En de kortere reistijd die ze beloven kan niet worden waargemaakt want op gemengde trajecten zijn de plannormen strenger dan op die lokale lijntjes waar verder niks komt.
Maar hè, aan schijnambitie geen gebrek.Voor zover ik weet is er een personeelswissel in Brussel (zowel machinist als conducteur) en daarnaast zal het ongetwijfeld ook iets met rijpaden te maken hebben.quote:
De infrastructuur tussen Antwerpen en Brussel wordt zwaar gebruikt en het is niet overal mogelijk om alles te plannen i.v.m. "snijdende bewegingen" (conflicten) doordat er her en der wat fly-overs ontbreken. De komst van de ECD heeft er bijvoorbeeld voor gezorgd dat er een binnenlandse trein minder rijdt tussen Antwerpen en Brussel.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Weet iemand wat er precies gebeurd is?quote:Werktrein ontspoord, hele weekend geen treinen tussen Tilburg en Den Bosch
Doordat er een werktrein is ontspoord rijden er het hele weekend geen treinen tussen Den Bosch en Tilburg. In plaats daarvan rijden er bussen tussen de twee Brabantse steden.
De trein ontspoorde vannacht bij Vught, vlak bij Den Bosch. Het is nog niet duidelijk waardoor dat is gebeurd, zegt een woordvoerder van spoorwegbeheerder ProRail.
Zware trein
Volgens de woordvoerder gaat het om een heel zware trein, waarvan vijf assen naast het spoor staan. Er wordt onderzocht of het mogelijk is om de trein weer op het spoor te zetten. Maar omdat de trein zo zwaar is, is het nog onduidelijk of dat kan en hoelang dat gaat duren.
De NS laat op de website weten dat de storing in de treindienst naar verwachting tot zeker maandagochtend duurt. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van maximaal een uur.
https://nos.nl/artikel/26(...)tilburg-en-den-boschgr grNee, maar ik vind het wel ironisch dat een trein die werkzaamheden op het spoor moet uitvoeren, ontspoort op een route die als omleidingsroute was ingesteld vanwege geplande werkzaamheden elders:quote:Op zaterdag 7 maart 2026 11:28 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Weet iemand wat er precies gebeurd is?https://www.prorail.nl/nieuws/werktrein-ontspoord-bij-vughtquote:Een zogenaamde werktrein bij Vught is zaterdagnacht 7 maart rond 03.30 uur ontspoord. Deze trein is bedoeld om werkzaamheden aan het spoor te verrichten. Bij de ontsporing zijn geen gewonden gevallen.
Grote schade
Er is wel grote schade ontstaan aan het spoor. Hierdoor is er voorlopig geen treinverkeer mogelijk tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg. De impact voor de reiziger is groot omdat er ook tussen 's-Hertogenbosch en Boxtel geen treinen rijden wegens geplande werkzaamheden. Tot maandag 9 maart 2.00 uur is het spoor daar buiten dienst en rijden er bussen. 's-Hertogenbosch - Tilburg was hiervoor de omleidingsroute.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenvandaag is de trein van Alkmaar naar Hoofddorp weer ingelegd. Om de 3 uur een sprinter vanaf Alkmaar die niet stopt op Heiloo en Castricum, om vervolgens naar Schiphol te rijden vanaf Zaandam. Heeft dit te maken met de uitgelopen werkzaamheden op Amsterdam Centraal?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Zo te zien deze machine die eruit is gelopen:
https://www.plassertheure(...)line-method/ru-800-s
Lijkt me niet dat er daarvan even een reserve voor gevonden wordt...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepeaan het gordijnenkoortquote:
ik heb het zelf gezien
het was op nummer tien
haar bloed lag op de trap
het leek tomatensapSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStrukton's Trackbot is klaar voor actie en zal worden ingezet op de noordelijke nevenlijnen
De Trackbot is een robot die automatisch gaten boort in dwarsliggers om vervolgens balises en assentellers te plaatsen, wat nodig is voor de uitrol van ERTMS. Hierdoor hoeven mensen niet meer met zware boormachines het spoor in, want dat werk doet de robot.
Video:
https://vimeo.com/966521620Heeft een Hilversumpje gedaan. Een deel staat op een ander spoorquote:
Zo te zien deze machine die eruit is gelopen:
https://www.plassertheure(...)line-method/ru-800-s
Lijkt me niet dat er daarvan even een reserve voor gevonden wordt...
https://www.facebook.com/ProRail/Altijd onderweg naar het avontuurEerst reden er tot morgenochtend geen treinen, dat is al opgerekt naar maandagochtend. Zou me verbazen als er voor donderdag wat rijdt.quote:
[..]
Heeft een Hilversumpje gedaan. Een deel staat op een ander spoor
https://www.facebook.com/ProRail/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed idee om zoiets door een robot te laten doen en het ook gelijk goed te digitaliseren. Zonder dit soort innovaties kost een ombouw een stuk meer tijd.quote:
Strukton's Trackbot is klaar voor actie en zal worden ingezet op de noordelijke nevenlijnen
De Trackbot is een robot die automatisch gaten boort in dwarsliggers om vervolgens balises en assentellers te plaatsen, wat nodig is voor de uitrol van ERTMS. Hierdoor hoeven mensen niet meer met zware boormachines het spoor in, want dat werk doet de robot.
Video:
https://vimeo.com/966521620
De afgelopen tijd zijn er meer mooie innovaties geweest en dat zal nog flink door moeten gaan nu het vinden van vakmensen lastiger wordt en het spoor voor een enorme vernieuwingsslag staat.Altijd onderweg naar het avontuurIk heb hem zojuist gewijzigd @MTL naar een betaald abonnement, gezien ik meer met de trein ga reizen.quote:
[..]
Als je alleen NS Flex Basis zonder actief abonnement hebt moet je volgens mij zelf inderdaad de chipkaart aanschaffen. Dat kan gewoon nog altijd via de officiële website, https://www.ov-chipkaart.nl/persoonlijke-ov-chipkaart-aanvragen. Pas eind 2026 zal die niet meer verkocht worden, en tegen die tijd zouden de NS abonnementen ook op de OV pas moeten werken.
Ik heb sinds vandaag NS flex dal voordeel.
Regelt NS dan wel de nieuwe chipkaart ivm betaald abonnement, of is het verstandig dat ik dat zelf doe?Afgelopen week las ik trouwens op FB dat de SBB meerdere Vectrons voor binnenlands goederen verkeer terug bracht naar de leasemaatschappij. Vervoer liep iets terug en verkoop van 620's (en 420?) aan de Zweden ging niet meer door. Die 620's hadden net een nieuwe revisie dus ja, logische keuze om door te rijden met iets dat al betaald is.
420/620's zijn voor mij ook echt het toonbeeld voor de Zwitserse trein.Kranplätze müssen verdichtet seinWat stond erbij toen je je abo afsloot?quote:
[..]
Ik heb hem zojuist gewijzigd @:MTL naar een betaald abonnement, gezien ik meer met de trein ga reizen.
Ik heb sinds vandaag NS flex dal voordeel.
Regelt NS dan wel de nieuwe chipkaart ivm betaald abonnement, of is het verstandig dat ik dat zelf doe?Ik weet niet wanneer je ov-chipkaart afloopt, maar ik kreeg toevallig vanmorgen voor mijn eigen privé-ov-chipkaart een mailtje van NS of ik een nieuwe pasfoto kon uploaden voor de nieuwe ov-chipkaart die ze mij toe willen sturen.
Mijn ov-chipkaart loopt half mei af.
Als jouw ov-chipkaart later afloopt acht ik de kans aanwezig dat je dan nog eenzelfde soort mail gaat krijgen. Is het eerder dan half mei, dan zal je waarschijnlijk zelf een nieuwe aan moeten schaffen via de website die ik al eerder linkte. Die 7,50 voor de kaart kan je dan via de klantenservice van NS terugkrijgen.Alleen dat ze het abonnement hebben omgezet. Eb gekoppeld wordt aan mijn kaartnummer.quote:
[..]
Wat stond erbij toen je je abo afsloot?Top. Dan is het duidelijk hoe het werkt.quote:
Ik weet niet wanneer je ov-chipkaart afloopt, maar ik kreeg toevallig vanmorgen voor mijn eigen privé-ov-chipkaart een mailtje van NS of ik een nieuwe pasfoto kon uploaden voor de nieuwe ov-chipkaart die ze mij toe willen sturen.
Mijn ov-chipkaart loopt half mei af.
Als jouw ov-chipkaart later afloopt acht ik de kans aanwezig dat je dan nog eenzelfde soort mail gaat krijgen. Is het eerder dan half mei, dan zal je waarschijnlijk zelf een nieuwe aan moeten schaffen via de website die ik al eerder linkte. Die 7,50 voor de kaart kan je dan via de klantenservice van NS terugkrijgen.
Mijn ov chipkaart loopt begin juni af. Dan zal ook bij mij ns de vervanging regelen.
[ Bericht 1% gewijzigd door cinderloom op 08-03-2026 10:23:35 ]quote:
[..]
Eerst reden er tot morgenochtend geen treinen, dat is al opgerekt naar maandagochtend. Zou me verbazen als er voor donderdag wat rijdt.quote:Ook morgen rijden er nog geen treinen tussen Den Bosch en Tilburg en tussen Den Bosch en Boxtel, meldt de NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGelukkig kosten diesel en benzine bijna niks op het moment, voor de mensen die wel een keuze hebben.
Kranplätze müssen verdichtet seinIk ben benieuwd of het dinsdag wel rijdt, want dan wil ik naar kantoor gaan en moet ik daarlangs.
Zo niet dan werk ik vanuit huis.
Omdat het bij Vught Aansluiting is gebeurd en daar beide sporen gestremd zijn. Dan liggen er dus gelijk 2 trajecten uitAltijd onderweg naar het avontuurEr is in Glasgow ietsjes meer beschadigd meldt The Sun.
https://www.thesun.co.uk/(...)aze-glasgow-central/Qua uitval en dergelijke vind ik Arriva wel goed idd.quote:
[..]
Ik heb de overgang van NS naar Arriva meegemaakt op Emmen-Zwolle. Toen NS er reed viel er nog wel eens een rit uit, dat was bij Arriva eigenlijk nooit het geval. Misschien is dat nu de GTW's 12 jaar onderweg zijn anders. Ook heeft Arriva een extra spitstrein toegevoegd tussen Zwolle en Coevorden (tot Emmen was niet mogelijk met het oog op infrastructuur)
Ook het aantal passagiers steeg behoorlijk sinds Arriva er reed.
Ja er zijn problemen op de lijn maar die zijn absoluut de vervoerder niet aan te rekenen
Maar qua trein zelf? Altijd NS. Die van Arriva zijn leuk als sprinter voor hele kleine stukjes.
Maar verder niet bepaald fijne treinen.Oude treinen zijn een stuk beter, over oude treinen gesproken: TRI heeft de 103 222 van Railadventure overgenomen
https://railcolornews.com(...)of-tri-train-rental/
Verder rijdt TRI op de RE10 in NRW wat extra treintjes met een 218Kranplätze müssen verdichtet seinIn de spits kortere treinen;
https://www.rtl.nl/nieuws(...)ts-althans-dat-hoopt
Klinkt tegenstrijdig.
Maar er zal wel over nagedacht zijnWarrig verhaal bij RTL (de link naar het filmpje van de NS is duidelijker, ff naar onder scrollen) maar het komt erop neer dat het aantal verstoringen zo groot is dat de treinlengteplanning te vaak in de soep loopt. Lange en korte treinen rijden vaak niet op het moment en plaats waar ze bedoeld waren, dus geven ze het inplannen maar helemaal op en laten treinen van gemiddelde lengte rijden. Uit een computersimulatie blijkt dat dan de gemiddelde kans op een zitplaats toeneemt, een proef van een maand moet uitwijzen of dat ook in werkelijkheid zo is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDen Bosch - Boxtel rijdt morgen wel. Voor de richting Tilburg moet gewacht worden op nieuwe onderdelenquote:Op maandag 9 maart 2026 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Whoopsie, nog een dagje
https://nos.nl/artikel/26(...)den-bosch-en-tilburgAltijd onderweg naar het avontuurGemaakt in China? Komen per boot over een week of 7?quote:
[..]
Den Bosch - Boxtel rijdt morgen wel. Voor de richting Tilburg moet gewacht worden op nieuwe onderdelenstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessGewoon niet op voorraad omdat ze custom made zijn. Zal nog wel wat dagen overheen gaan voordat ze er zijnquote:
[..]
Gemaakt in China? Komen per boot over een week of 7?Altijd onderweg naar het avontuurIs er zo iets bijzonders kapot dan dat het custom made is?quote:
[..]
Gewoon niet op voorraad omdat ze custom made zijn. Zal nog wel wat dagen overheen gaan voordat ze er zijnstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessja, meerdere hogesnelheidswisselsquote:
[..]
Is er zo iets bijzonders kapot dan dat het custom made is?Altijd onderweg naar het avontuurDie zullen op meer plekken liggen. Snap dan weer niet zo goed dat dat custom made is.quote:
[..]
ja, meerdere hogesnelheidswisselsstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessZou je zeggen, maar toch zitten in al die wissels kleine verschillenquote:
[..]
Die zullen op meer plekken liggen. Snap dan weer niet zo goed dat dat custom made is.Altijd onderweg naar het avontuurEr zal vast logica achter zitten. Zeg vooral dat ik die niet ziequote:
[..]
Zou je zeggen, maar toch zitten in al die wissels kleine verschillen
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessAls ik kijk op sporenplan.nl liggen in dat gebied alleen maar 80 km/u-wissels. Noem ik niet echt snel. Wel eentje met beweegbaar puntstuk (305) dus als die aan gort is wordt het leuk.quote:
[..]
ja, meerdere hogesnelheidswissels
Maar wat ik nog niet snap: hoe is die trein gereden? Op de foto die op prorail.nl te zien is lijkt het erop dat de trein vanaf Tilburg is gekomen vanaf het rechterspoor, maar hoezo staat de voorkant van de trein dan op het linkerspoor en de rest op het rechter?Ineens is de reistijd van de stoptrein Alkmaar-Haarlem 13 minuten langer. 10 minuten extra stilstaan bij Uitgeest en 3 minuten extra bij Beverwijk.
De hele week.... Ongetwijfeld zal het met werkzaamheden elders te maken hebben.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Als ik Sporenplan bekijk dan was het de bedoeling om de trein daar op het linkerspoor te krijgen. Kennelijk is er iets mis gegaan met wissel 305A/305B en daarna is wissel 303 bereden en daarmee mogelijk ook beschadigdquote:
[..]
Als ik kijk op sporenplan.nl liggen in dat gebied alleen maar 80 km/u-wissels. Noem ik niet echt snel. Wel eentje met beweegbaar puntstuk (305) dus als die aan gort is wordt het leuk.
Maar wat ik nog niet snap: hoe is die trein gereden? Op de foto die op prorail.nl te zien is lijkt het erop dat de trein vanaf Tilburg is gekomen vanaf het rechterspoor, maar hoezo staat de voorkant van de trein dan op het linkerspoor en de rest op het rechter?
https://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/vga-ht.gifAltijd onderweg naar het avontuurMaar volgens sporenplan.nl is dat een bedienbare kruising, geen overloopmogelijkheid (die ligt al bij wissels 309/311).quote:
[..]
Als ik Sporenplan bekijk dan was het de bedoeling om de trein daar op het linkerspoor te krijgen. Kennelijk is er iets mis gegaan met wissel 305A/305B en daarna is wissel 303 bereden en daarmee mogelijk ook beschadigd
https://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/vga-ht.gif
En 'buiten' ziet het er zo uit:
Of een video:
Bekijk deze YouTube-videoDeze trein was afkomstig van spoor BE (Vught), reed linkerspoor naar Den Bosch (spoor CI) en heeft halverwege het beweegbare kruis (“wissel” 305A) meegepakt. Omdat het achterste wagonnetje daardoor is gedraaid lijkt het alsof de hele trein uit Tilburg komt maar dat is niet het geval (dan zou de volledige trein tot dat punt al verkeerd gereden zijn en had-ie wel een stuk eerder stilgestaan).
Dat bewegende kruis is custom-made en uniek qua formaat omdat er niks anders paste in de tijdelijke sporenlayout daar.Als ik dat van tevoren kan zien kan een spoorbouwer dat ook.quote:
[..]
Den Bosch - Boxtel rijdt morgen wel. Voor de richting Tilburg moet gewacht worden op nieuwe onderdelenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAhja, dat klinkt wel logisch. En inderdaad, door de manier waarop die achterste wagon daar staat lijkt het alsof hij uit Tilburg kwam. Niet dusquote:
Deze trein was afkomstig van spoor BE (Vught), reed linkerspoor naar Den Bosch (spoor CI) en heeft halverwege het beweegbare kruis (“wissel” 305A) meegepakt. Omdat het achterste wagonnetje daardoor is gedraaid lijkt het alsof de hele trein uit Tilburg komt maar dat is niet het geval (dan zou de volledige trein tot dat punt al verkeerd gereden zijn en had-ie wel een stuk eerder stilgestaan).
Dat bewegende kruis is custom-made en uniek qua formaat omdat er niks anders paste in de tijdelijke sporenlayout daar.Volgens SpoorPro.nl zou de ontspoorde werktrein onderweg zijn vanaf 's-Hertogenbosch naar de werkplek, en zou er "iets" fout zijn gegaan t.h.v. Vught aansluiting waardoor de ene helft richting Eindhoven en de andere helft richting Tilburg ging.
Daar klopt echt helemaal geen klap van als je kijkt naar de foto's
https://www.spoorpro.nl/s(...)bij-vught-optsporen/Vleugeltreinen. Glippen. Heel normaal anno 1872quote:
waardoor de ene helft richting Eindhoven en de andere helft richting Tilburg ging.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls ik naar de kaart kijk lijkt het daar wel op.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het voelde als een herhaling maar alsnog van genoten dankjewel voor het delen Adrie!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oef!
Beelden tonen hoe vrachtwagen klem komt te zitten tussen de slagbomen van spoorweg en hoe trein de aanrijding niet kan vermijden
De vrachtwagenchauffeur kon nog net een beetje achteruit rijden en dat heeft hem mogelijk het leven gered. In het West-Vlaamse Anzegem is maandagochtend een trein tegen een vrachtwagen gereden. Dat gebeurde ter hoogte van de Statiestraat, waar het voertuig de overweg niet meer op tijd kon ontvluchten nadat een bus van De Lijn - die al voorbij de overweg was - voor hem in panne viel. Een trein schampte de vrachtwagen. Er vielen geen gewonden.
https://www.hln.be/anzege(...)~aad9c7bc/?slug_rd=1Geluk dat de chauffeur nog ruimte kon maken, hij had ook uit kunnen stappen en de vrachtwagen laten staan. Dan was de klap veel groter geweest dan alleen wat schampen.
Dat mannetje dat aan het einde rechts nog even in beeld verschijnt heeft ook erg veel geluk gehad, je ziet de onderdelen op hem af vliegen.Lijkt mij wat optimistisch? In 1 minuut opbellen, uitleggen wat er aan de hand is en waar en daarna het treinverkeer nog stilleggen?quote:"Spijtig dat het noodnummer 1711 niet werd gebeld", zegt Thomas Baeken van spoorwegbeheerder Infrabel. Hij wijst erop dat er met ruim 1 minuut nog voldoende tijd was om de verkeersleiding te waarschuwen.
[ Bericht 41% gewijzigd door Zomaarevenkijken op 16-03-2026 17:39:49 (toevoeging) ]
Deze waardeloze poepzak rijdt een overweg op voordat er ruimte is aan de overkant. Rijverbod tot de dood erop volgt. Totaalidiootquote:
Geluk dat de chauffeur nog ruimte kon maken, hij had ook uit kunnen stappen en de vrachtwagen laten staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou inderdaad...quote:
Lijkt mij wat optimistisch? In 1 minuut opbellen, uitleggen wat er aan de hand is en waar en daarna het treinverkeer nog stilleggen?
Je moet je mobiel er nog bij pakken, het noodnummer erbij pakken (als je die uberhaupt al weet), bellen, iemand moet snel opnemen, jij moet uitleggen hoe en wat, de ander alles stop zetten.
In de meest perfecte situatie zal het wellicht kunnen, maar dan ben je wel erg optimistisch.En in België moet je ook nog maar afwachten of ze jouw taal wel spreken.
"Hallo, er staat een vrachtwagen vast op overweg blabla"
"Euh, je ne comprend pas..."
klik, tuut - tuut - tuutDat dorpje ligt in het Nederlandse gedeelte van Belgie.quote:
En in België moet je ook nog maar afwachten of ze jouw taal wel spreken.
"Hallo, er staat een vrachtwagen vast op overweg blabla"
"Euh, je ne comprend pas..."
klik, tuut - tuut - tuut
Ik weet niet hoe die noodlijn geregeld is in Belgie, maar ik mag toch aannemen dat Nederlands en Frans sowieso gesproken word.
Naast trouwens Engels, wat ook iedereen in NL wel zou moeten kunnen spreken.
Heeft iemand ervaring met de Nightjet naar Zurich? Als ik een abteil für 1 person boek in de Schlafwagen zit ik alleen in hokje toch? Ik neem aan van wel maar vind het verwarrend want bij een couchette kan je specifiek kiezen voor privé
Tof! Dank voor bevestigingquote:eerste keer nachttrein dus wil wel het juiste boeken
Ticket is geboektGrappig das allemaal best betaalbaar.
Ik zat ook na te denken over een lang weekend naar Regensburg/Amberg maar die nachttrein komt zo onmogelijk vroeg aan daar.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat is de baanvaksnelheid bij Bünde eigenlijk? 200? Zag net een vectron met een sleep talgo (?) Voorbij komen en het had er aardig de sokken in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAldus Wikipedia is Rheine-Lohne 140km/u. Verbaast mij ook, ik wist dat het geen 200km/u is (dat is pa na Hannover vanuit NL) maar had wel gedacht dat het 160km/u zou zijn.
https://de.wikipedia.org/(...)B6hne%E2%80%93RheineKranplätze müssen verdichtet seinJa, vanaf Löhne is het 160km/u tot net voorbij de scherpe bocht bij Bückeburg. Dan 200 tot net voor Hannover Habufff.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bückeburg! Afgelopen zomer nog over de Zuidplasrotonde aldaar gereden.quote:
Ja, vanaf Löhne is het 160km/u tot net voorbij de scherpe bocht bij Bückeburg. Dan 200 tot net voor Hannover Habufff.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa! Viel mij ook alles mee. Al is dit wel 5,5 maand vantevoren dus nog goedkoop tarief. Als ik iets over een maand zou kiezen is het 100 ekkies duurder. Een dagtrein kan ook wel maar dan heb ik veel overstappen en moet ik extra hotelovernachting. De totaalprijs is met hotel erbij vergelijkbaar met wat ik nu heb maar scheelt hoop gestress qua overstappen, dikke win dus!quote:
Grappig das allemaal best betaalbaar.
Ik zat ook na te denken over een lang weekend naar Regensburg/Amberg maar die nachttrein komt zo onmogelijk vroeg aan daar.
En ja. Als je onderweg moet uitstappen kom je op achterlijk vroeg tijdstip aan. Maar voor doorreis is dit ideaal. De planner wil mij eigenlijk laten overstappen op een poeptijdstip in Basel maar ik ga gewoon door naar Zurich en stap daar wel over.Noem je dat betaalbaar?quote:
Grappig das allemaal best betaalbaar.
Dat is wel een heel duur trein/hotel ticket zeg.Ja dat noem ik betaalbaar om in een privéhotelkamer 1100/1300km te reizen.quote:
[..]
Noem je dat betaalbaar?
Dat is wel een heel duur trein/hotel ticket zeg.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vliegen is niet veel goedkoper hoor, zeker niet als de vervolgreis vanaf Zürich er nog bij komt:quote:
[..]
Noem je dat betaalbaar?
Dat is wel een heel duur trein/hotel ticket zeg.
En nu hoef ik niet vroeg op Schiphol te zijn.
In de trein lekker chill filmpje kijken met biertje, lekker pitten, ontbijtje naar binnen werken en vervolgens uitgerust uitstappen in Zürich. Dikke prima lijkt mij hoor.Ik zeg ook niet dat het niet een fijne ervaring kan zijnquote:
[..]
Vliegen is niet veel goedkoper hoor, zeker niet als de vervolgreis vanaf Zürich er nog bij komt:
[ afbeelding ]
En nu hoef ik niet vroeg op Schiphol te zijn.
In de trein lekker chill filmpje kijken met biertje, lekker pitten, ontbijtje naar binnen werken en vervolgens uitgerust uitstappen in Zürich. Dikke prima lijkt mij hoor.
Alleen dat ik het niet zou omschrijven als erg goedkoop.
Maar retour reis is met de trein ook nodig toch?
Of is die prijs retour?Het is een hoop geld ja. Maar er zijn keuzes. En als je het grote plaatje bekijkt met alles wat erbij komt trein vs vliegen, nou dan is het best een aantrekkelijk idee. Misschien heb je wel veel bagage mee of zo, dan is vliegen al snel onbetaalbaar tegenwoordig. Om maar een voorbeeld te noemen.
Ja, startbaan tot landingsbaan is VEEL sneller dan station tot stationDat klopt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlopt.quote:
Het is een hoop geld ja. Maar er zijn keuzes. En als je het grote plaatje bekijkt met alles wat erbij komt trein vs vliegen, nou dan is het best een aantrekkelijk idee. Misschien heb je wel veel bagage mee of zo, dan is vliegen al snel onbetaalbaar tegenwoordig. Om maar een voorbeeld te noemen.
Ja, startbaan tot landingsbaan is VEEL sneller dan station tot station
Het is simpelweg voorkeur, in combinatie met kosten en bv tijd.
Als treinen goedkoper is dan zou ik het ook wel (eens) overwegen.
Maar zeker voor langere afstanden weegt het het voor mij absoluut niet tegen elkaar op. Qua tijd en kosten vaak dan ook.
En ik vind de hele ervaring van vliegen gewoon super leuk. Ook al heb ik al vaak gevlogen, elke keer weer blijft het heel mooi. En ik vind vliegvelden ook gewoon leuk, grote steden op zichzelf. Lekker even biertje met zicht op de vliegtuigen
Maar goed zo´n nachttrein zou mij ook wel interesseren.
Het 1e punt wat ik maakte was eigenlijk ook puur dat het niet zo zeer goedkoop is. Maar dat hoeft niets af te doen aan iets.Het is 1 nacht hotel dat je niet hoeft te betalen + een vliegticket. Zoveel zal het verschil ook niet zijn, zeker niet met Zwitserland.quote:
[..]
Noem je dat betaalbaar?
Dat is wel een heel duur trein/hotel ticket zeg.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIs enkele reis.quote:
[..]
Ik zeg ook niet dat het niet een fijne ervaring kan zijn
Alleen dat ik het niet zou omschrijven als erg goedkoop.
Maar retour reis is met de trein ook nodig toch?
Of is die prijs retour?
Zitplaats is goedkoper (35 euro dacht ik?) maar dan kom je brak aan. Of gedeelde couchette voor 50 kan ook. Dit wat ik heb is een duurdere optie maar ik heb dan ook gekozen voor privé en wat meer luxe. Ik vind het de prijs wel waard. Zeker het gebrek aan stress met zo'n nachttrein.
MAar wat zou voor jou de max zijn voor een reis Amsterdam - Zürich met welk vervoersmiddel dan ook.Vliegen wordt ook zwaar gesubsidieerd terwijl internationale langeafstandstreinen zich meestal zelf moeten bedruipen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Heb je dan wel gedeelde wc en douche?quote:
Zitplaats is goedkoper (35 euro dacht ik?) maar dan kom je brak aan. Of gedeelde couchette voor 50 kan ook. Dit wat ik heb is een duurdere optie maar ik heb dan ook gekozen voor privé en wat meer luxe. Ik vind het de prijs wel waard. Zeker het gebrek aan stress met zo'n nachttrein.Ja. Douche weet ik trouwens niet maar die heb je wel op het aankomststation Zürich HB.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ideaal dat je al een eigen wc hebt gedurende de rit.quote:
Ja. Douche weet ik trouwens niet maar die heb je wel op het aankomststation Zürich HB.
En dat je kan douche in Zurich. Al zal dat geen prive douche zijn, is even opfrissen wel fijn denk ikIn december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.quote:
Het is een hoop geld ja. Maar er zijn keuzes. En als je het grote plaatje bekijkt met alles wat erbij komt trein vs vliegen, nou dan is het best een aantrekkelijk idee. Misschien heb je wel veel bagage mee of zo, dan is vliegen al snel onbetaalbaar tegenwoordig. Om maar een voorbeeld te noemen.
Ja, startbaan tot landingsbaan is VEEL sneller dan station tot station
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb eigen wc en wastafeltje in mijn hokjequote:
[..]
Heb je dan wel gedeelde wc en douche?Ja dat is ook mijn tactiek. Mijn maat zorgde ervoor dat ik al ingecheckt was en hij had dan al een sleutel voor me. Kon gelijk door de douche in.quote:
[..]
Ik heb eigen wc en wastafeltje in mijn hokjeVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, voor een nachttrein zou ik inderdaad dan ook wel een prive cabine nemen hoor.quote:
[..]
Is enkele reis.
Zitplaats is goedkoper (35 euro dacht ik?) maar dan kom je brak aan. Of gedeelde couchette voor 50 kan ook. Dit wat ik heb is een duurdere optie maar ik heb dan ook gekozen voor privé en wat meer luxe. Ik vind het de prijs wel waard. Zeker het gebrek aan stress met zo'n nachttrein.
Maar wat zou voor jou de max zijn voor een reis Amsterdam - Zürich met welk vervoersmiddel dan ook.
Althans voor mij en mijn vrouw, dat zal neem ik aan dezelfde cabine zijn?
Voor zo´n korte reis zou ik toch wel op ongeveer 100 euro zitten als max.
Met vliegen zou je met een retour vlucht op rond de 100 euro zitten (KLM en Swiss Air).
Ik vlieg overigens niet vanaf Amsterdam. Vanuit hier, Tallinn, kom je prima onder de 100 euro.
Ga je op dezelfde manier weer terug? Of reis je door ofzo?Veel hangt ook af van start locatie, eigen voorkeur en kosten.quote:
[..]
In december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.
Munchen en wellicht Zurich ook nog zitten als ik zo inschat nog op de grens van beide vervoersmiddelen.
Waarbij de afstand niet der mate ver is dat trein gewoon qua tijd echt te veel gaat worden.Het bedrag is voor de gehele cabine, ik betaal nu ook voor het bed wat ze nu dus niet kunnen verkopen. Als je hem als privé cabine voor 2 personen zou boeken ben je hetzelfde kwijt. Dan zit je dus ruim onder de 100 per persoonquote:
[..]
Ja, voor een nachttrein zou ik inderdaad dan ook wel een prive cabine nemen hoor.
Althans voor mij en mijn vrouw, dat zal neem ik aan dezelfde cabine zijn?
Voor zo´n korte reis zou ik toch wel op ongeveer 100 euro zitten als max.
Met vliegen zou je met een retour vlucht op rond de 100 euro zitten (KLM en Swiss Air).
Ik vlieg overigens niet vanaf Amsterdam. Vanuit hier, Tallinn, kom je prima onder de 100 euro.
Ga je op dezelfde manier weer terug? Of reis je door ofzo?
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuig
[ Bericht 4% gewijzigd door Starhopper op 19-03-2026 15:47:23 ]Als je het niet erg vindt om om 5:45 's ochtends op de stijgen vanaf net-niet Brussel (dwz Charleroi) voor een vlucht naar net-niet Londen (dwz Southend) met Ryanair en zonder enige bagage, dan kan hetquote:
[..]
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuigJa precies, eigenlijk ben je slachtoffer van het alleen reizen prijs syndroom.... ofzo...quote:
[..]
Het bedrag is voor de gehele cabine, ik betaal nu ook voor het bed wat ze nu dus niet kunnen verkopen. Als je hem als privé cabine voor 2 personen zou boeken ben je hetzelfde kwijt. Dan zit je dus ruim onder de 100 per persoon
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuig
Herkenbaar, aangezien je als 1 persoon met dat soort dingen altijd even veel kwijt bent.
Maar idd dat voor 2 personen zou een goede deal zijn, zekers.
Ik bedoelde dat je met een retour onder/rond de 100 euro per vlucht uitkomt
Niet het geheel.Als je met een collega was neem ik zomaar aan dat je voor je werk was. Dan boeien die kosten toch een stuk minder...quote:
[..]
In december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.Klopt, staat ook dat de baas betaalt. Ik vond het wel prima dat het zo duur was, levert allemaal puntjes opquote:
[..]
Als je met een collega was neem ik zomaar aan dat je voor je werk was. Dan boeien die kosten toch een stuk minder...
Ondanks duurder dan optijd geboekt, is het verschil met vliegen nog steeds niet enorm, dat bedoel ik.Kranplätze müssen verdichtet seinIk reis met enige regelmaat tussen Breda en Wenen en als ik kijk naar de deur-tot-deur reistijd zou vliegen weliswaar sneller zijn, maar zou het verschil ook weer niet dermate groot zijn dat ik nog wat aan m'n dag zou hebben.
Qua prijs is het ook niet interessanter: met reis van/naar de luchthavens meegeteld, en het meenemen van bagage in het ruim, is het net zo duur of zelfs duurder dan met de trein.Precies.quote:
[..]
Als je het niet erg vindt om om 5:45 's ochtends op de stijgen vanaf net-niet Brussel (dwz Charleroi) voor een vlucht naar net-niet Londen (dwz Southend) met Ryanair en zonder enige bagage, dan kan het
Paar jaar terug ging ik met de trein Naar Londen. Ik stapte hartje stad uit. Uitgerust, buik vol en relax. Kennis die dag later met Ryanair kwam mokkend en doodmoe aan. Hoop stress op die vliegvelden, gedoe met zijn bagage, van vliegveld nog poos in treinYepquote:
[..]
Ja precies, eigenlijk ben je slachtoffer van het alleen reizen prijs syndroom.... ofzo...
Herkenbaar, aangezien je als 1 persoon met dat soort dingen altijd even veel kwijt bent.
Maar idd dat voor 2 personen zou een goede deal zijn, zekers.
Ik bedoelde dat je met een retour onder/rond de 100 euro per vlucht uitkomt
Niet het geheel.In de Nightjet (niet die naar zurich) zijn ook mini cabins voor solo reizigers. Maar die vind ik dan wel heel erg klein. Zelfs al zou ik de keuze hebben voor de goedkopere eenpersoons capsule, dan zou ik alsnog voor de grotere gaan denk ik.
Ik heb vorig jaar in zo'n capsule gereisd (Hannover>Wenen) en ik vond het goed te doen. Het is niet super ruim maar je kunt erin liggen (nouja, niet als je langer bent dan 1m85)quote:
[..]
Yep
[ afbeelding ]
Beenruimte (ik zat met m'n rug tegen de muur):
Redelijk oppervlak voor m'n laptop:
Weens ontbijtje:
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
Het was niet het beste bed ooit (het is een laag schuimrubber, geen Auping) maar ik heb redelijk geslapen en kwam de dag erop goed door.Ooh zo met de laptop ziet het er best wel relaxed uitquote:
[..]
Ik heb vorig jaar in zo'n capsule gereisd (Hannover>Wenen) en ik vond het goed te doen. Het is niet super ruim maar je kunt erin liggen (nouja, niet als je langer bent dan 1m85)
Beenruimte (ik zat met m'n rug tegen de muur):
[ afbeelding ]
Redelijk oppervlak voor m'n laptop:
[ afbeelding ]
Weens ontbijtje:
[ afbeelding ]
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
[ afbeelding ]
Het was niet het beste bed ooit (het is een laag schuimrubber, geen Auping) maar ik heb redelijk geslapen en kwam de dag erop goed door.
Ontbijtje ziet er trouwens wel goed uit
Oei, dat ziet er echt beroerd uit.
Heel klein en zo´n matrasje lijkt mij nou ook niet echt fijn zitten.
Ik weet niet hoe veel van de tijd je nog op blijft, maar nee dat lijkt mij vrij oncomfortabel.Mag je alleen in zo'n cocon of mag je ook in een zitrijtuig? Je kunt niet eens naar lekker naar buiten turen, zie maar een heel klein stuk raam. 1,85m is minimaal 14cm te kort
Kun je het bed omhoog klappen voor bagage of waar laat je dat?Kranplätze müssen verdichtet seinIk vond het goed te doen en zou het nog een keer doen. Claustrofobisch vond ik het niet, maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Er zijn ook gewone zitrijtuigen, zo'n cocon neem je als je een privé slaapplekje wilt. Als je samen met iemand reist kun je ook 2 cocons boekje, er is een luikje tussen de twee dat je kunt openen.
Achter de trap is een hokje voor je bagage, daar past net een rugzak/handtas en je schoenen in. Als je een hokje op de benedenverdieping hebt kun je een koffer van het formaat handbagage kwijt onder de matras (er is een luik). Verderop in het rijtuig is nog een bagagerek voor grotere koffers, met een ketting kun je je bagage vastzetten.Claistrofobie heb ik ook nooit last van, dat is idd persoonlijk.quote:
Ik vond het goed te doen en zou het nog een keer doen. Claustrofobisch vond ik het niet, maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Er zijn ook gewone zitrijtuigen, zo'n cocon neem je als je een privé slaapplekje wilt. Als je samen met iemand reist kun je ook 2 cocons boekje, er is een luikje tussen de twee dat je kunt openen.
Achter de trap is een hokje voor je bagage, daar past net een rugzak/handtas en je schoenen in. Als je een hokje op de benedenverdieping hebt kun je een koffer van het formaat handbagage kwijt onder de matras (er is een luik). Verderop in het rijtuig is nog een bagagerek voor grotere koffers, met een ketting kun je je bagage vastzetten.
Het oogt alleen wel erg krap en smalletjes voor een lange reis. Ook niet bepaald comfortabel.
Je moet dan wel echt gewoon zitten in een normale coupe, en dit echt puur als slaap plek bezien.
Ook geen prive wc of iets, maar goed dat zou ik ook niet snel in een trein verwachten.Eerlijk gezegd denk ik dat dit ook de opzet van origine isquote:
[..]
Je moet dan wel echt gewoon zitten in een normale coupe, en dit echt puur als slaap plek bezien.Dat snappen we, het was immers geen trein van Alstomquote:
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr is één rijtuig met gewone stoelen, die wordt gebruikt door de mensen die zittend door de nacht willen reizen. Kan dus best zijn dat het daar al vol is (zeker tijdens het hoogseizoen).quote:
[..]
Eerlijk gezegd denk ik dat dit ook de opzet van origine is
De mini cabins zijn bedoeld voor reizigers die alleen (of samen) willen reizen en die genoeg hebben aan een plek om te liggen.
"Vroeger" bestond zoiets helemaal niet, en kwam je te liggen in een couchetterijtuig met wildvreemden (tenzij je een heel hokje voor jezelf boekte). Dit is de betaalbaardere variant terwijl je toch meer privacy hebt.
Couchettes of volwaardige slaapplaatsen met betere matrassen zijn ook beschikbaar, maar die kosten meer.Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Kosten rond de 700 miljard?quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessNah moet voor 150-200 kunnen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja en het rollend materieel aan de Italianen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenChinezen mag ook. Zolang we maar goeie contracten met duidelijke aansprakelijkheid hebben.quote:
Maar laat het bouwen van de infrastructuur alsjeblieft over aan de FransenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zo'n privecabine lijkt mij ideaal. Het is veel groter dan mijn tentje dus de afmetingen zijn geen probleem. Zo'n twee jaar geleden zo'n gedeelde cabine met wildvreemden geprobeerd onderweg van Hamburg naar Zweden maar dat doe ik niet weer, dat was gewoon een jeugdherberg op wielen. Het hielp trouwens ook niet dat die smerige currywurst mijn spijsvertering op stelten zette en dat het rijcomfort van het oude hok aanvoelde alsof we door een 800 km lange wisselstraat reden.quote:
[..]
De mini cabins zijn bedoeld voor reizigers die alleen (of samen) willen reizen en die genoeg hebben aan een plek om te liggen.
"Vroeger" bestond zoiets helemaal niet, en kwam je te liggen in een couchetterijtuig met wildvreemden (tenzij je een heel hokje voor jezelf boekte). Dit is de betaalbaardere variant terwijl je toch meer privacy hebt.Het lijkt mij vooral vervelend als je met wildvreemden in zo'n hokje moet pitten en een van je medepassagiers heeft foute curryworst gegeten en loopt de hele nacht te ruftenquote:
[..]
Zo'n privecabine lijkt mij ideaal. Het is veel groter dan mijn tentje dus de afmetingen zijn geen probleem. Zo'n twee jaar geleden zo'n gedeelde cabine met wildvreemden geprobeerd onderweg van Hamburg naar Zweden maar dat doe ik niet weer, dat was gewoon een jeugdherberg op wielen. Het hielp trouwens ook niet dat die smerige currywurst mijn spijsvertering op stelten zette en dat het rijcomfort van het oude hok aanvoelde alsof we door een 800 km lange wisselstraat reden.Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.Denk dat het vanaf Rotterdam niet uitkan. In mijn droomsituatie pakken we het aan zoals de Chinezen/Fransen maar dan zoals de Britten HS2 bouwen; dat is niet voor niets zo duur, je mag echt overal 360km/u. Dat is misschien iets overdreven maar best de moeite van het onderzoeken waard als de omgeving het niet heel moeilijk zou maken, maar 320km/u doorgaand van zowel Amsterdam naar Berlijn als Amsterdam naar Parijs moeten we gewoon werk van maken.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?
2 uur om van hoofdstad in hoofdstad te komen. Bijvoorbeeld Amsterdam-Parijs, Het liefst 1 treinpaar per uur. Aangevuld met 1 treinpaar dat via de luchthavens gaat. 1 die via de luchthavens, en Zaventem+Brussel Zuid gaat, aangevuld met 1 die ook in Rotterdam en Antwerpen stopt.
Blijven er nog 8 treinpaden over te gebruiken voor verdere bestemmingen dan Parijs, twee voor Londen? Een voor Italië, een voor Spanje, zoiets. Dan nog 4 NL en NL-BE-only treinen per uur en dan zit je mooi vol. Spoorlijn betaalt zich binnen notime terug.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
Het lijkt mij vooral vervelend als je met wildvreemden in zo'n hokje moet pitten en een van je medepassagiers heeft foute curryworst gegeten en loopt de hele nacht te ruften
Precies dat. En dat probeer je dan op te houden want je wilt ook niet de hele nacht in- en uitlopen en zo je medepassagiers wakker houden.
Toen het eenmaal licht was ben ik bij de achterdeur gaan zitten, beetje staren naar het landschap.
Ik heb wel een idee hoe we vervoer over zo'n rechte lijn noemen, een vliegtuig.quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.Je moeder is een vliegtuig.quote:
[..]
Ik heb wel een idee hoe we vervoer over zo'n rechte lijn noemen, een vliegtuig.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vooral duidelijke eisen die niet na gunning nog worden aangepast. Dan wordt het duur, complex en kost het klauwen met tijd.quote:
[..]
Chinezen mag ook. Zolang we maar goeie contracten met duidelijke aansprakelijkheid hebben.En waar ga je die goederentreinen bewaren? Betuweroute is goedkoopste oplossing om grootschalige uitbreidingen op het spoor te voorkomen door langzame treinen die nooit stoppen te scheiden van snellere treinen die regelmatig stoppen.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?Welkom in ieder ICT-overheidsproject holadijee.quote:
[..]
Vooral duidelijke eisen die niet na gunning nog worden aangepast. Dan wordt het duur, complex en kost het klauwen met tijd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gewoon uberhaupt iedere aanbesteding, zeker waar een publieke dienst bij betrokken is.quote:
[..]
Welkom in ieder ICT-overheidsproject holadijee.2 uur is misschien iets te optimistisch maar als je flink aan de bak gaat is 3 uur misschien wel haalbaar?
Amsterdam - Berlijn is min of meer even ver als Lille - Lyon. En dat kun je in 3 uur doen, inclusief stops in de regio Parijs (CDG Airport en Marne la Vallee - Disney).Ik denk dat 2 uur gewoon haalbaar is als we van begin tot eind een HSL aanleggen. om steden heen met aan- en aftakkingen voor treinen die onderweg stoppen. Er moet ook duidelijk iets om Rotterdam heen en Antwerpen-Brussel Zuid.quote:
2 uur is misschien iets te optimistisch maar als je flink aan de bak gaat is 3 uur misschien wel haalbaar?
Amsterdam - Berlijn is min of meer even ver als Lille - Lyon. En dat kun je in 3 uur doen, inclusief stops in de regio Parijs (CDG Airport en Marne la Vallee - Disney).Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Goed plan. Die goederen kunnen gewoon over de weg. Ik gok dat er 50 goederentreinen per dag rijden, die elk 50 vrachtwagens vervangen. Elke dag 2500 vrachtwagens extra op de weg lijkt me een topidee.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Gewoon over normale spoor. Gewoon op normale spoor de intercity's cancelen en alleen stoptreinen laten rijden. Snelle treinen alleen over de betuwelijnquote:
[..]
En waar ga je die goederentreinen bewaren? Betuweroute is goedkoopste oplossing om grootschalige uitbreidingen op het spoor te voorkomen door langzame treinen die nooit stoppen te scheiden van snellere treinen die regelmatig stoppen.Dan zou je er alsnog een laag bij tussen moeten hebben als je de HST minder wilt laten stoppen. Dan is het geen IC meer maar sneltrein, schiet je ook niets mee op. Als je van Amersfoort naar Deventer wilt, wil je niet bij elke stoeptegel stoppen.Kranplätze müssen verdichtet seinKunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?quote:
Maar laat het bouwen van de infrastructuur alsjeblieft over aan de FransenKranplätze müssen verdichtet seinEen 'Regionalzug' tussen Aachen en Hamm, is afgelopen avond bij Kamen op een stapel betonplaten geknald die op het spoor lagen. Gelukkig zag de machinist het op tijd en remde zodanig dat er geen gewonden waren. Trein is wel klaar.
De politie (en veiligheidsdienst) onderzoekt of het een 'aanslag' is.
https://www.bild.de/regio(...)fd7eb2e790aa61152572stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEr is genoeg door grote Franse bouwers gebouwd in Nederlandquote:
[..]
Kunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?We kunnen op iedere bodem bouwen, de vraag is alleen hoeveel geld we bereid zijn om eraan uit te geven.quote:
[..]
Kunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Maar dan kun je nog steeds ergens geen expertise in hebben, neem de Fyra als voorbeeld.Kranplätze müssen verdichtet seinAlsof moerassen buiten Nederland niet bestaan...Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dit is niet serieus toch?quote:
[..]
Gewoon over normale spoor. Gewoon op normale spoor de intercity's cancelen en alleen stoptreinen laten rijden. Snelle treinen alleen over de betuwelijn
Heel leuk allemaal, maar dan is het normale spoor overbelast. En wordt reizen met de trein nog veel minder interessant gezien de stoptrein alleen over zou blijven.
IC op hsl lijnen schiet natuurlijk ook niets op, aangezien dat er te weinig is.Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.quote:
Alsof moerassen buiten Nederland niet bestaan...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVoor degene met dezelfde vraag;quote:
Ik weet niet wanneer je ov-chipkaart afloopt, maar ik kreeg toevallig vanmorgen voor mijn eigen privé-ov-chipkaart een mailtje van NS of ik een nieuwe pasfoto kon uploaden voor de nieuwe ov-chipkaart die ze mij toe willen sturen.
Mijn ov-chipkaart loopt half mei af.
Als jouw ov-chipkaart later afloopt acht ik de kans aanwezig dat je dan nog eenzelfde soort mail gaat krijgen. Is het eerder dan half mei, dan zal je waarschijnlijk zelf een nieuwe aan moeten schaffen via de website die ik al eerder linkte. Die 7,50 voor de kaart kan je dan via de klantenservice van NS terugkrijgen.
Vandaag ook deze mail gekregen. Foto opgestuurd. De ov chipkaart stuurt ns tijdig op.Je moet ook niet een spoorlijn laten aanleggen door een wegenbouwer..quote:Op donderdag 26 maart 2026 20:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.Het is echt ronduit vermoeiend.quote:
[..]
Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik denk dat een 'gewone' spoorlijn best zou moeten kunnen maar een HSL is wel echt andere koek.quote:
[..]
Je moet ook niet een spoorlijn laten aanleggen door een wegenbouwer..Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee, ook niet. Overigens was het bij de HSL de staat die vond dat het allemaal wel wat minder moeilijk kon, en dat die spooringenieurs veel te behoudend waren. Het was tijd voor de markt, het resultaat is bekend.quote:
[..]
Ik denk dat een 'gewone' spoorlijn best zou moeten kunnen maar een HSL is wel echt andere koek.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe markt lost ALLES op jonguh.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ah jah. Geen fuck dus want dat is geen geldig betaalmiddel meer eah.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bijquote:
[..]
Nee, ook niet. Overigens was het bij de HSL de staat die vond dat het allemaal wel wat minder moeilijk kon, en dat die spooringenieurs veel te behoudend waren. Het was tijd voor de markt, het resultaat is bekend.En binnen budget opgeleverd. Juridische kosten buiten beschouwing gelaten.quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bijVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik rij tegenwoordig met grote regelmatig langs de A15 en zie echt veel badslippers, doet me echt deugt die vanuit de file te aanschouwenSluit die nou al fatsoenlijk aan op het Duitse spoor, of is het daar nog steeds niet goed geregeld?quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bijstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDeugd.quote:
Ik rij tegenwoordig met grote regelmatig langs de A15 en zie echt veel badslippers, doet me echt deugt die vanuit de file te aanschouwen
Zo'n soort netwerk hebben we voor snelwegen en we hebben het ook voor goederen en HSL nodig.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ergens achterin 2030 geloof ikquote:
[..]
Sluit die nou al fatsoenlijk aan op het Duitse spoor, of is het daar nog steeds niet goed geregeld?De Duitsers zijn nog volop aan het bouwen en doen dat op z'n Duits. Stukje bij beetje en iedereen ligt dwars. Tegen de tijd dat het derde spoor klaar is kan de Betuweroute dicht voor grootscheepse modernisering.
Daarover gesproken, de contouren van de zuidwestboog bij Meteren beginnen inmiddels ook zichtbaar te worden. Ik reed er een tijd geleden langs. Mooi om te zienNWS / Deutsche Bahn waarschuwt voor slechtere dienstverlening na miljardenve
Nog slechter? Dat kan toch helemaal niet??Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Dank voor het demonstreren van wat er mis is gegaan bij de HSL.quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDuitse bron: https://www.zeit.de/mobil(...)satz-fernverkehr-gxequote:
NWS / Deutsche Bahn waarschuwt voor slechtere dienstverlening na miljardenve
Nog slechter? Dat kan toch helemaal niet??
Voor de geboeiden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Arriva is toch al niet meer van DB?quote:
Dat kan alleen maar betekenen dat Arriva eruit gaat op korte termijnNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDB Engineering.
Die lui drinken alleen maar koffie en zeggen dat dingen niet kunnen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet seinDB Schenker (de afdeling logistiek) is ook verkocht.
DB Engineering & Consultancy zou je kunnen verkopen, maar of dat zoden aan de dijk zet...?Natuurlijk zet het geen zoden aan de dijk en vervolgens moet je engineering opnieuw duur inkopen.
Dat DB Schenker verkocht is snap ik niet. Dat maakte 1 miljard winst.
Als je daarmee het "algemeen nut" kunt bekostigen is het prima dat je je niet met de kerntaak "spoor" bezig bent, lijkt me. Beter het daar weghalen dan bij de belastingbetaler.Kranplätze müssen verdichtet seinEngineering buiten de deur gooien als concern waar zoveel technische zaken spelen is echt dodelijk. Moet je kijken hoe lang het bij NS geduurd heeft voordat de chaos een beetje was gaan liggen en ze hebben het nu nog steeds niet echt in control want anders zouden de volgende opties op IC-NG wel gelicht zijn.
Ook bij ICT zie je dit; je kan als organisatie ICT wel buiten de deur gooien omdat "het geen core business is" maar je kan ICT alleen daadwerkelijk goed inzetten in een organisatie als je de organisatie én de sector en het mandaat begrijpt.
Daarmee wil ik niet zeggen dat alles dan maar intern moet zijn; integendeel. Maar rücksichtslos buiten de deur werkt ook niet; je wil sowieso weten of wat de externe mensen jou vertellen wel ergens op slaat en door zelf een schil met specialisten te hebben ondervang je dat.
Oh en volledig buiten de deur is ook een heel stuk duurder dan zelf nog eea aan voorzieningen hebben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Engineering lijkt mij niet zo handig, dat heb je echt nodig en is alleen maar duurder als je het weer moet inkopen..quote:
DB Schenker (de afdeling logistiek) is ook verkocht.
DB Engineering & Consultancy zou je kunnen verkopen, maar of dat zoden aan de dijk zet...?NS gaat 15 ICM treinstellen te koop aanbieden.
https://www.railwaygazett(...)r-sale/70660.article
Zelf ophalen. de treinstellen worden niet verstuurd.
De treinstellen mogen alleen worden aangekocht door spoorwegmaatschappijen. De treinstellen zijn alleen toegestaan op het Nederlandse spoor, met restricties.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32DB E&C werkt ook veel voor externe partijen, voor zover ik weet.quote:
[..]
Engineering lijkt mij niet zo handig, dat heb je echt nodig en is alleen maar duurder als je het weer moet inkopen..Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKlopt, volgens mij ben ik in Riga of Vilnius ook eens een kantoor er van tegengekomen.Kranplätze müssen verdichtet seinHet spoor op de Wunderline ligt niet helemaal recht
https://www.noz.de/lokale(...)start-nicht-50469668
Er wordt nog steeds verwacht dat DB het spoor rond de zomer op kan leverenAltijd onderweg naar het avontuurArriva gaat de laatste zes tot acht noordelijke stellen nu een nieuw interieur geven, echter worden ze voorlopig technisch nog niet aangepakt tot de al wel verbouwde stellen toelating in Duitsland krijgen.Altijd onderweg naar het avontuurWordt anders een achtbaan rit danquote:
Het spoor op de Wunderline ligt niet helemaal recht
https://www.noz.de/lokale(...)start-nicht-50469668
Er wordt nog steeds verwacht dat DB het spoor rond de zomer op kan leverenTrein verkeer tussen Den Bosch en Tilburg/Boxtel ligt weer plat.
In ieder geval vadnaag, mogelijk ook morgen,
Het spoor is een beetje verzakt. Oh ja, op dezelfde plek als waar het pas ook mis is gegaan.
https://www.ad.nl/binnenl(...)-reizigers~a79c7d74/stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessGewoon een aanloop van 160km/u en dan tractie uit 100 meter voor de slinger dan vliegt 'ie er overheen en komt 'ie precies weer goed in de rails.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.In de film Speed lukte het destijds met een bus, dus een trein moet ook kunnenquote:
Gewoon een aanloop van 160km/u en dan tractie uit 100 meter voor de slinger dan vliegt 'ie er overheen en komt 'ie precies weer goed in de rails.Altijd onderweg naar het avontuurMorgen rijden ze weer (volgens prodinges)https://www.nu.nl/binnenl(...)en-treinen-weer.htmlquote:De spoorverzakking bij Vught is veroorzaakt door heiwerkzaamheden in de buurt. Dat meldt ProRail na onderzoek. Het verder verzakken van het spoor is volgens de spoorbeheerder gestopt.
Het spoor moet nu recht gelegd worden. Dat gebeurt de komende uren door een speciale machine. ProRail meldt dat het spoor zaterdagochtend aan het begin van de dienstregeling weer gebruikt kan worden.
Volgens een woordvoerder verlopen de werkzaamheden voorspoedig en is er een mogelijkheid dat er laat in de avond nog enkele treinen over het traject kunnen rijden. De spoorbeheerder roept reizigers op de reisplanner goed in de gaten te houden.
Door de verzakking is er sinds vrijdagmiddag geen treinverkeer mogelijk tussen Den Bosch en Tilburg en Den Bosch en Boxtel.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessLekker vrijdagmiddagklusje voor het lange weekendquote:
Morgen rijden ze weer (volgens prodinges)
[..]
https://www.nu.nl/binnenl(...)en-treinen-weer.htmlLeuk voor Arrivaquote:
NS gaat 15 ICM treinstellen te koop aanbieden.
https://www.railwaygazett(...)r-sale/70660.article
Zelf ophalen. de treinstellen worden niet verstuurd.
De treinstellen mogen alleen worden aangekocht door spoorwegmaatschappijen. De treinstellen zijn alleen toegestaan op het Nederlandse spoor, met restricties.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!De Plan V van het spoorwegmuseum is vandaag naar onderhoudslocatie Watergraafsmeer gereden, op eigen kracht. Er worden twee wielstellen gewisseld. Maandag rijd het stel weer terug naar het Spoorwegmuseum.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Voor wie het gemist had, gisteren botste een TGV met een vrachtwagen. Helaas heeft de machinist het niet overleeft en vielen er 2 zwaargewonden. Het bericht kwam langs in het radionieuws en viel me op omdat ik zelden hoor van aanrijdingen met TGV's. Beelden oa. hier.In januari gebeurde er een zwaar treinongeluk in Spanje, bij Adamuz. Naar nu blijkt detecteerden se systemen van Adif zo'n 22 uur voor dit ongeluk een daling van 25% in het voltage van de spoorstroomloop, maar omdat de daling niet groot genoeg was werd er geen alert uitgestuurd.
Spain high-speed crash: possible rail break detected 22 hours before accident, but no alert triggeredAls ik het artikel goed begrijp ligt het nog iets genuanceerder, namelijk dat de detectie onbetrouwbaar was:quote:
In januari gebeurde er een zwaar treinongeluk in Spanje, bij Adamuz. Naar nu blijkt detecteerden se systemen van Adif zo'n 22 uur voor dit ongeluk een daling van 25% in het voltage van de spoorstroomloop, maar omdat de daling niet groot genoeg was werd er geen alert uitgestuurd.
Spain high-speed crash: possible rail break detected 22 hours before accident, but no alert triggered
The Civil Guard’s findings show that the signalling system supplied by Hitachi Rail did not generate any warning because it “was not configured to alert automatically due to a lack of reliability.”
Ik vraag me daarmee gelijk af hoe vaak zo’n anomalie in de data voorkomt. Want continue op valse alarmen acteren lijkt me ook onwerkbaar.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Dat is ook zo, als je constant valse alarmen krijgt luister je er op een gegeven moment niet meer naar. Om zulke situaties te voorkomen kun je werken met gemiddeldes: als je weet wat de waarde is voor vrij spoor (2V) en wat de waarde bij spoorbezetting (<0,78V), dan moet je gaan kijken wat voor waardes je kunt verwachten in rust.quote:
[..]
Ik vraag me daarmee gelijk af hoe vaak zo’n anomalie in de data voorkomt. Want continue op valse alarmen acteren lijkt me ook onwerkbaar.
Als dat bijvoorbeeld schommelt tussen 1,95V en 2,05V dan heeft het geen zin om een alert te zetten op 1,96V. En als je soms een daling ziet naar 1,8V die een halve seconde later weer stijgt naar 2,0V dan wil je daar ook geen melding op krijgen.
Maar als je een significante daling ziet en die bijvoorbeeld gedurende 30 seconden blijft bestaan, dan kan het wel een teken zijn dat er iets niet goed zit en dat er iemand moet gaan kijken.
Spoorstroomlopen zijn ook afhankelijk van het weer, bij regen krijg je andere waarden. Ook dat moet je dan meenemen.quote:
[..]
Dat is ook zo, als je constant valse alarmen krijgt luister je er op een gegeven moment niet meer naar. Om zulke situaties te voorkomen kun je werken met gemiddeldes: als je weet wat de waarde is voor vrij spoor (2V) en wat de waarde bij spoorbezetting (<0,78V), dan moet je gaan kijken wat voor waardes je kunt verwachten in rust.
Als dat bijvoorbeeld schommelt tussen 1,95V en 2,05V dan heeft het geen zin om een alert te zetten op 1,96V. En als je soms een daling ziet naar 1,8V die een halve seconde later weer stijgt naar 2,0V dan wil je daar ook geen melding op krijgen.
Maar als je een significante daling ziet en die bijvoorbeeld gedurende 30 seconden blijft bestaan, dan kan het wel een teken zijn dat er iets niet goed zit en dat er iemand moet gaan kijken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZijn we annoos 2026 gewoon afhankelijk van de grillen der natuur? De ofurhijt ken alles van je wete met de digitale kompjoeters en Ee Aaj maar trijne rijde ken niet als et reguntSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoezo, ze rijden toch? Alleen is de variatie in gedrag zodanig dat je een regenbui niet van een spoorstaafuitbrokkeling kunt onderscheiden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, tenzij je overal een tent overheen zet.quote:
Zijn we annoos 2026 gewoon afhankelijk van de grillen der natuur?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.https://www.facebook.com/share/v/18QRVdZJEu/
Wie denk dat na het afschaffen van de koerswagens richting Dagebüll afgelopen is met de energiewagen+rijtuig getrokken door een 612 heeft het mis.
Op drukke dagen zal een extra RDC couchetterijtuigen mee worden gevoerd, zoals afgelopen paasweekend.Kranplätze müssen verdichtet seinNostalgiequote:
https://www.facebook.com/share/v/18QRVdZJEu/
Wie denk dat na het afschaffen van de koerswagens richting Dagebüll afgelopen is met de energiewagen+rijtuig getrokken door een 612 heeft het mis.
Op drukke dagen zal een extra RDC couchetterijtuigen mee worden gevoerd, zoals afgelopen paasweekend.Altijd onderweg naar het avontuurDe nachttrein Stockholm - Narvik is na vandaag niet meer: er is niet genoeg subsidie beschikbaar.
In plaats daarvan rijden voortaan deze nachttreinen:
• D 91 21:23 Umeå C -> Stockholm C 06:20
• D 92 21:55 Stockholm C -> Umeå C 07:11
• D 93 21:10 Luleå -> Stockholm C 10:13
• D 94 18:12 Stockholm C -> Luleå 06:35
Tussen Narvik en Luleå rijdt er, ter vervanging van de nachttrein, een IC. Reizigers van/naar Stockholm moeten dan in Boden C overstappen. In noordelijke richting is dat om 06:00, in zuidelijke richting rond 22:00.https://www.noordhollands(...)hoorn/145656630.html
Vroeger duwde we die trein gewoon onder de lijn of niet mannen!
Ach ja, Narvik. Ondanks twee pogingen nooit per trein mogen bereiken. Nou durf ik niet zo goed meerquote:
De nachttrein Stockholm - Narvik is na vandaag niet meer: er is niet genoeg subsidie beschikbaar.
In plaats daarvan rijden voortaan deze nachttreinen:
• D 91 21:23 Umeå C -> Stockholm C 06:20
• D 92 21:55 Stockholm C -> Umeå C 07:11
• D 93 21:10 Luleå -> Stockholm C 10:13
• D 94 18:12 Stockholm C -> Luleå 06:35
Tussen Narvik en Luleå rijdt er, ter vervanging van de nachttrein, een IC. Reizigers van/naar Stockholm moeten dan in Boden C overstappen. In noordelijke richting is dat om 06:00, in zuidelijke richting rond 22:00.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
https://www.noordhollands(...)hoorn/145656630.html
Vroeger duwde we die trein gewoon onder de lijn of niet mannen!
niemand die het nog wilt geloven op kantoor.
zes man is voldoende om een VIRM in beweging te krijgen.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32In beter Arctisch spoornieuws: Vanaf deze zomer gaan er reizigerstreinen rijden tussen Tornio en Haparanda, waarmee je dus helemaal om de Botnische Golf kunt treinen https://yle.fi/a/74-20220038quote:
De nachttrein Stockholm - Narvik is na vandaag niet meer: er is niet genoeg subsidie beschikbaar.
In plaats daarvan rijden voortaan deze nachttreinen:
• D 91 21:23 Umeå C -> Stockholm C 06:20
• D 92 21:55 Stockholm C -> Umeå C 07:11
• D 93 21:10 Luleå -> Stockholm C 10:13
• D 94 18:12 Stockholm C -> Luleå 06:35
Tussen Narvik en Luleå rijdt er, ter vervanging van de nachttrein, een IC. Reizigers van/naar Stockholm moeten dan in Boden C overstappen. In noordelijke richting is dat om 06:00, in zuidelijke richting rond 22:00.
Wel nog steeds overstappen in Haparanda vanwege verschillende spoorbreedtes. Geen VGA zoals in Spanje.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat gaat met SLT wat minder makkelijk dan met een VIRM helaas. Ik weet overigens niet waarom het stel niet gewoon aan een ander stel gekoppeld is en terug onder de draad getrokken is. Dat moet niet al te lastig zijn op deze locatie.quote:
https://www.noordhollands(...)hoorn/145656630.html
Vroeger duwde we die trein gewoon onder de lijn of niet mannen!In de SNG Sprinter van CAF was het deze avondspits erg druk van Haarlem naar Alkmaar. Een reiziger leunde tegen een paneel en er volgde meerdere harde piepen. De man leunde blijkbaar per ongeluk tegen de noodknop. Even later was de machinist te horen die via een speaker bij de noodknop vroeg wat er aan de hand was.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32duurde waarschijnlijk te lang / niks in de buurt?quote:
[..]
Dat gaat met SLT wat minder makkelijk dan met een VIRM helaas. Ik weet overigens niet waarom het stel niet gewoon aan een ander stel gekoppeld is en terug onder de draad getrokken is. Dat moet niet al te lastig zijn op deze locatie.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHey heb jij nog een leuk treinverslagtopic wat ik nog niet gelezen heb? Heb er een paar gelezen, geen idee welke want vergeten, maar vind ze altijd vermakelijk om te lezen als ik ze tegen kom.quote:
[..]
duurde waarschijnlijk te lang / niks in de buurt?
Dus doe eens een paar linkjes als je toch bezig bentDe oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
PTA TT NYR 2011 Midden-Nederland Travelsnack 159quote:
[..]
Hey heb jij nog een leuk treinverslagtopic wat ik nog niet gelezen heb? Heb er een paar gelezen, geen idee welke want vergeten, maar vind ze altijd vermakelijk om te lezen als ik ze tegen kom.
Dus doe eens een paar linkjes als je toch bezig bent
PTA TT NYR 2012 Ruhrgebiet Travelsnack 161
PTA TT NYR 2013 België Travelsnack 163
PTA TT NYR 2014 Bremen Travelsnack 165
PTA TT NYR 2015 Luxemburg, eerste tweedaagse Travelsnack 167
PTA TT NYR 2016 Sauerland Travelsnack 168
PTA TT NYR 2017 Bodensee, 2 dagen Travelsnack 51
PTA TT NYR 2018 Polen, eerste driedaagse Travelsnack 64
PTA TT NYR 2019 Schotland en Londen, eerste keer vliegen Travelsnack 84
PTA TT NYR 2020 Zwitserland, eerste keer vier dagen Travelsnack 103
PTA TT NYR 2021 Nederland, 1 dag (corona) Travelsnack 124
PTA TT NYR 2022 Denemarken, 4 dagen Travelsnack 127
PTA TT NYR 2023 Tirol, 4 dagen Travelsnack 140
PTA TT NYR 2024 Frankrijk, 4 dagen Travelsnack 151
PTA TT NYR 2025 Tsjechië, 4 dagen Travelsnack 174Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOw ok. Nee want ik zeg je naam als laatste reageerder dus dacht vraag het ff. Dus ik klikte meteen naar je reactie. Heb verder het topic niet gelezen.quote:
Dan kan ik me ook de moeite besparen verder. Thanks!De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
Zie bovenquote:
[..]
Ow ok. Nee want ik zeg je naam als laatste reageerder dus dacht vraag het ff. Dus ik klikte meteen naar je reactie. Heb verder het topic niet gelezen.
Dan kan ik me ook de moeite besparen verder. Thanks!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godverdomme een paar vroeg ik; geen 20!!quote:Op maandag 13 april 2026 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
PTA TT NYR 2011 Midden-Nederland Travelsnack 159
PTA TT NYR 2012 Ruhrgebiet Travelsnack 161
PTA TT NYR 2013 België Travelsnack 163
PTA TT NYR 2014 Bremen Travelsnack 165
PTA TT NYR 2015 Luxemburg, eerste tweedaagse Travelsnack 167
PTA TT NYR 2016 Sauerland Travelsnack 168
PTA TT NYR 2017 Bodensee, 2 dagen Travelsnack 51
PTA TT NYR 2018 Polen, eerste driedaagse Travelsnack 64
PTA TT NYR 2019 Schotland en Londen, eerste keer vliegen Travelsnack 84
PTA TT NYR 2020 Zwitserland, eerste keer vier dagen Travelsnack 103
PTA TT NYR 2021 Nederland, 1 dag (corona) Travelsnack 124
PTA TT NYR 2022 Denemarken, 4 dagen Travelsnack 127
PTA TT NYR 2023 Tirol, 4 dagen Travelsnack 140
PTA TT NYR 2024 Frankrijk, 4 dagen Travelsnack 151
PTA TT NYR 2025 Tsjechië, 4 dagen Travelsnack 174
Dankje!De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,Nouja, misschien komt hij toch nog terug. De meestal goed ingevoerde Rian van der Borgt schreef bij onze zuiderburen:quote:Op maandag 13 april 2026 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ach ja, Narvik. Ondanks twee pogingen nooit per trein mogen bereiken. Nou durf ik niet zo goed meerquote:Het is de bedoeling dat de rechtstreekse trein Stockholm-Narvik in december terugkomt. Trafikverket onderhandelt momenteel. Als ik het goed onthouden heb, is de aanbesteding van de treindienst gestopt omdat de aanbiedingen te hoog lagenDat stond ook in een Railways Europe geloof ik? Zal straks ff kijken of ik 'm nog niet in het blauwe archief heb gegooid.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hmm op de DSO subreddit zegt iemand dat trams uitkunnen in plaatsen met 50K inwoners of meer. En onder bepaalde omstandigheden ook daaronder.
Als dat zo is wil ik graag gelijk overal trams <3Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Groetjes uit Gmunden am Traunseequote:
Hmm op de DSO subreddit zegt iemand dat trams uitkunnen in plaatsen met 50K inwoners of meer. En onder bepaalde omstandigheden ook daaronder.
Als dat zo is wil ik graag gelijk overal trams <3
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa maar dat is nu dus verbonden met een light-rail traject naar een plaats veeeeel verderop! Vorchdorf.quote:
En supervet verslag!!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Moete hun wetequote:
[..]
Ja maar dat is nu dus verbonden met een light-rail traject naar een plaats veeeeel verderop! Vorchdorf.
En supervet verslag!!
Je zou het niet zeggen maar dit was een vakantie van ongeveer 36 uur. Misschien 37Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOnder het motto van, zo lang er maar weinig concurrentie is. En in Nederland is dat de fiets, vet goed voor de gezondheid enzo. Daarom werkt de tram niet in NL.quote:
Hmm op de DSO subreddit zegt iemand dat trams uitkunnen in plaatsen met 50K inwoners of meer. En onder bepaalde omstandigheden ook daaronder.
Als dat zo is wil ik graag gelijk overal trams <3De fiets verandert dat sowieso, maar ik denk dat er een groep met mensen is die je uit de auto en uit duur taxivervoer kan trekken als je bepaalde tramverbindingen kan aanbieden. Gelijkvloerse rolstoelinstap en ervoor zorgen dat het ding bij het lokale ziekenhuis komt en het kan denk ik al snel uit.quote:
[..]
Onder het motto van, zo lang er maar weinig concurrentie is. En in Nederland is dat de fiets, vet goed voor de gezondheid enzo. Daarom werkt de tram niet in NL.
In Zwolle naderen we 140K inwoners. Ik denk dat er ook daar best potentieel zit. We krijgen er hier een woonwijk bij aan het spoor naar Kampen; ik ben nog steeds voor het idee van die lijn ombouwen naar elektrische tram. Desnoods een rondje via Hasselt en de Hessenpoort, Berkum, Isala weer naar het station.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Daar ben ik vorig jaar geweest. En het lijntje van Lambach naar Vorchdorf heb ik ook meegepaktquote:
[..]
Ja maar dat is nu dus verbonden met een light-rail traject naar een plaats veeeeel verderop! Vorchdorf.
En supervet verslag!!Ik zat voor de grap te kijken of je nu nog tickets zou kunnen kopen voor de European Sleeper die straks naar Praag gaat om vijf voor middernacht, en dat kan inderdaad! Maar alleen als je een vrouw bentVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Technisch gezien zou ik het kunnen halen als ik nu op de fiets spring. Maar ik gok dat je een V/F op je ID moet hebben staan en dat hek nieVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessM'n tijdelijke onderhuurder heeft vast een leuke drag-outfit die ik mag lenen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.@Dr_Flash, hoe lang staat die ES stil in Deventer?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vanaf half december rijdt Pegasus Trains een wekelijkse nachttrein tussen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen, Brussel en de skigebieden in het zuiden van Frankrijk. Vertrek op vrijdagavond, retour op zaterdagavond. Deze treinen rijden tot eind maart.
Travelski Night Experience : season 2 and new routeIemand bekend in de intercity die aar het zuiden des lands rijdt?
Ik moet binnenkort op een zaterdag naar Sittard.
Zie dat je dan de IC kan nemen met eindbstemming Maastricht of Heerlen.
Als ik op NS planner naar de poppetjes kijk zit die trein naar Heerlen een stuk minder vol zit.
Zou handig zijn want ik wil wat administratie doen tijdens de rit.
Klopt dat?
Enerzijds logisch, Maastricht is natuurlijk een veel grotere stad dan Heerlen (zover ik weet dan, oef haha).Weet ik veel. Als ik hem zie is hij 2 uur te laat dus niet zo langquote:
@:Dr_Flash, hoe lang staat die ES stil in Deventer?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn de weekenden is de intercity naar Maastricht de doorgaande verbinding vanuit Amsterdam en Utrecht. In aanvulling daarop rijdt er in Limburg in het andere kwartier ook een intercity tussen Eindhoven en Heerlen. Die is inderdaad wat rustiger.quote:
Iemand bekend in de intercity die aar het zuiden des lands rijdt?
Ik moet binnenkort op een zaterdag naar Sittard.
Zie dat je dan de IC kan nemen met eindbstemming Maastricht of Heerlen.
Als ik op NS planner naar de poppetjes kijk zit die trein naar Heerlen een stuk minder vol zit.
Zou handig zijn want ik wil wat administratie doen tijdens de rit.
Klopt dat?
Enerzijds logisch, Maastricht is natuurlijk een veel grotere stad dan Heerlen (zover ik weet dan, oef haha).
In de praktijk komt het regelmatig voor dat de intercity vanuit Alkmaar naar Maastricht met twee treinstellen rijdt tot Eindhoven. Waarna enkel hrt voorste deel verder rijdt naar Maastricht. Het achterop rijdend treinstel wordt dan de intercity naar Heerlen van een kwartier later.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Ligt er een beetje aan waar je begint. De een komt vanuit Amsterdam, de ander begint in Eindhoven.quote:
Iemand bekend in de intercity die aar het zuiden des lands rijdt?
Ik moet binnenkort op een zaterdag naar Sittard.
Zie dat je dan de IC kan nemen met eindbstemming Maastricht of Heerlen.
Als ik op NS planner naar de poppetjes kijk zit die trein naar Heerlen een stuk minder vol zit.
Zou handig zijn want ik wil wat administratie doen tijdens de rit.
Klopt dat?
Enerzijds logisch, Maastricht is natuurlijk een veel grotere stad dan Heerlen (zover ik weet dan, oef haha).
Moet je in Eindhoven overstappen is de kans op een rustige trein groter bij die naar Heerlen.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIk kan inderdaad overstappen in Eindhoven. Maar volgens mij is dat niet het beginpunt van deze trein? Maar is dat Enkhuizen?quote:
Moet je in Eindhoven overstappen is de kans op een rustige trein groter bij die naar Heerlen.Doordeweeks wel, in het weekend niet. Op zaterdag rijdt naar Zuid-Limburg:quote:
[..]
Ik kan inderdaad overstappen in Eindhoven. Maar volgens mij is dat niet het beginpunt van deze trein? Maar is dat Enkhuizen?
- Een Intercity die start in Alkmaar en in Eindhoven wordt opgesplitst, waarvan de voorste helft gelijk door naar Maastricht en de achterste helft 10 minuten later door naar Heerlen rijdt.
- Een Intercity naar Heerlen die start in Eindhoven.
Alleen ‘s ochtends vroeg en ‘s avonds laat komt de IC naar Maastricht uit Enkhuizen ipv Alkmaar. Eigenlijk vanuit alle richtingen behalve Eindhoven als beginpunt, is de IC naar Maastricht de snelste optie. De IC Eindhoven - Heerlen is altijd uitgestorven, dat dan weer wel.Dankjewel voor je reactie.quote:
De IC Eindhoven - Heerlen is altijd uitgestorven, dat dan weer wel.
Als dat op zaterdag ook geldt dan weet ik wel welke trein ik moet nemen om rustig wat administratie te kunnen lezen (onder het motto tijd goed besteden) voor de afspraak die volgt.
Ook wel logisch.
Er zullen veel meer mensen naar Maastricht willen dan naar Heerlen (of is die stad inmiddels ogpeknaptÖBB neemt deze zomer afscheid van de Baureihe 4020, het werkpaard van de S-Bahn van Wenen. De reeks is inmiddels bijna 50 jaar oud, en veel van de oorspronkelijke 120 treinstellen zijn reeds vervangen door andere types (Talent, Cityjet). De laatste twee dozijn gaan nu dus ook buiten dienst.
Een paar jaar geleden heeft ÖBB een bestelling geplaatst bij Stadler voor de levering van nieuwe dubbeldeks treinstellen van het type KISS, de typetoelating daarvan is onlangs verleend.In Zwitserland staan nu de eerste noordelijke GTW's voor inbouw van ERTMS
De eerste Winks van Arriva zijn in Blerick voorzien van ERTMS en de STM ATB-NG is werkend gekregen bij testritten, aldus de 24e voortangsrapportage ERTMS
https://open.overheid.nl/(...)11-bbd9-f4a00d6662d0Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Pas 15 
