Laadkosten EV's vaak compleet onduidelijk

quote:

Laadkosten EV's vaak compleet onduidelijk

De prijs voor het opladen van een elektrische auto wordt steeds lastiger te overzien. Waar je bij benzine in één oogopslag ziet wat een liter kost, hangt de rekening bij een publieke laadpaal af van de aanbieder, de laadpas, de duur van de sessie en soms zelfs het tijdstip van de dag. Elektrische rijders krijgen te maken met starttarieven, toeslagen per laadsessie, blokkeertarieven als de auto te lang blijft staan en wisselende stroomprijzen. Daardoor weet je vaak pas achteraf wat je echt hebt betaald.

Het verschil tussen laadpassen kan flink oplopen. Bij een openbare paal van Vattenfall in Noord-Brabant of Limburg betaal je met een Vattenfall-pas 0,326 euro per kilowattuur, zonder extra kosten. Een sessie van 50 kilowattuur kost dan 16,28 euro. Gebruik je bij dezelfde paal een pas van Shell Recharge, dan betaal je 0,55 euro per kilowattuur plus 0,39 euro starttarief. Dezelfde 50 kilowattuur komt dan uit op 27,89 euro. Dat is bijna 12 euro verschil, alleen door een andere pas te gebruiken. Belangenclubs zien de wildgroei aan tarieven met zorg. De Vereniging Elektrische Rijders spreekt van een gebrek aan duidelijkheid: bij veel palen is het niet helder welke pas of app het voordeligst is, en de wirwar aan abonnementen en toeslagen maakt vergelijken lastig. Hoogleraar Maarten Steinbuch van de TU Eindhoven waarschuwt dat dit de overstap naar elektrisch rijden kan remmen. Volgens hem moet de transparantie omhoog en zouden grote prijsverschillen en onduidelijke toeslagen niet mogen. Toch blijft elektrisch rijden in veel gevallen goedkoper dan benzine. De ANWB berekende dat automobilisten vorig jaar gemiddeld 0,48 euro per kilowattuur betaalden bij openbare, langzame laders. Een benzineauto kost rond de 10 cent per kilometer, terwijl moderne elektrische auto’s 5 tot 7 kilometer op 1 kilowattuur halen. Met de gemiddeld prijs is dat omgerekend tussen de 6,8 cent en 9,6 cent. Zelfs met af en toe een dure laadsessie ben je meestal voordeliger uit, ook doordat een elektrische auto minder onderhoud vraagt. De ANWB, de Vereniging Elektrische Rijders en Steinbuch pleiten voor strengere regels, meer prijsinzicht bij de paal en mogelijk een wettelijk maximumtarief.

(Afbeelding: Grok AI / FOK.nl)