PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ben aan het kijken naar een plugin hybride, vanmorgen een proefrit gemaakt in een Hyundai Tucson. Zijn er fokkers mer ervaring hiermee?
Eerst helling van 8% bij Frankfurt of Luik, terugschakelen naar zijn 3 en met 4000 toeren omhoogquote:Op zaterdag 7 februari 2026 18:55 schreef Hyaenidae het volgende:
Tja als je 265pk genoeg vindt om 1900kg vooruit te sleuren.
Ik heb de gewone Tucson, benzine, 2022. Prima wagentje. Best ruim van binnen.quote:Op zaterdag 7 februari 2026 18:34 schreef Jan_Onderwater het volgende:
Ben aan het kijken naar een plugin hybride, vanmorgen een proefrit gemaakt in een Hyundai Tucson. Zijn er fokkers mer ervaring hiermee?
Honey ! Take me drunk, i am home !
Ik heb er één, bj 2021. Prima auto, ik rijd vooral woon-werk (snelweg en stad) en doe dat volledig elektrisch. Per volle lading kan ik er ongeveer 65 km uit persen, maakt niet uit of het -5°C is of 40°C. Vakantieritten in de zomer (vaak 5000 km voor ons) doet hij prima op de 1.6 GDI. Per jaar rijd ik ongeveer 16.000 km, waarvan 50% full electric en verbruik is gemiddeld 1.9/100km.quote:
Ben aan het kijken naar een plugin hybride, vanmorgen een proefrit gemaakt in een Hyundai Tucson. Zijn er fokkers mer ervaring hiermee?
Daarnaast veel ruimte, en hele comfortabele rij-eigenschappen. Was voor ons een flinke stap vooruit vanaf een Ford Focus SW 1.0 Platinum.
Meer dan genoeg zelfs. Ook op de autobahn en in de Alpen bijvoorbeeld. Komt prima mee. Ik zou er echter nooit een sleurhut achter knopen.quote:
Tja als je 265pk genoeg vindt om 1900kg vooruit te sleuren.
Dank voor je Feedbackquote:
[..]
Ik heb er één, bj 2021. Prima auto, ik rijd vooral woon-werk en doe dat volledig elektrisch. Vakantieritten in de zomer (vaak 5000 km voor ons) doet hij prima op de 1.6 GDI. Daarnaast veel ruimte, en hele comfortabele rij-eigenschappen. Was voor ons een flinke stap vooruit vanaf een Ford Focus SW 1.0 Platinum.
[..]
Inmiddels besloten hem te kopen
Hoe is het heb opzichte van een elektrische Audi dan?quote:
Heb hem net opgehaald
Heerlijk stil elektrisch
Kranplätze müssen verdichtet sein
Eerste ervaringenquote:
[..]
Hoe is het heb opzichte van een elektrische Audi dan?
Hyundai Tucson VS AudiQ5 etron (beide plugin hybride)
Positief
+ meer ruimte achterin
+ meer kofferruimte
+ comfortabeler/minder “sportief” vering
+ zuiniger
+ grote electrisch bereik
+ CarPlay/auto inclusief (kost extra bij Audi)
+ stoelventilatie
+ prijs
Negatief
- 100 pk minder ongeveer
- geen elektrische standverwarming
Maar in hoeverre ga je zoiets merken?quote:
[..]
Eerste ervaringen
Hyundai Tucson VS AudiQ5 etron (beide plugin hybride)
Negatief
- 100 pk minder ongeveer
Altijd leuk natuurlijk meer pk, maar zeker in dagelijks gebruik ga je daar geen hinder van hebben.
In de levensduur van de banden zul je het in positieve zin merken denk ik.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Leuk als je ff wilt inhalen of op de D Autobahn wanneer het rustig is en je een tankpas van het werk hebtquote:
[..]
Maar in hoeverre ga je zoiets merken?
Altijd leuk natuurlijk meer pk, maar zeker in dagelijks gebruik ga je daar geen hinder van hebben.
Zeker.quote:
In de levensduur van de banden zul je het in positieve zin merken denk ik.
2 weken nu, dagelijks naar het werk en in het weekend verder onderweg (gisteren naar Rotterdam en terug vanuit Duitsland) over een kleine 1.000 kilometer een gemiddeld verbruik van 1 op 40 ofwel 0,25 liter per 100 km.
Ftfyquote:
2 weken nu, dagelijks naar het werk en in het weekend verder onderweg (gisteren naar Rotterdam en terug vanuit Duitsland) over een kleine 1.000 kilometer een gemiddeld verbruik van 1 op 40 ofwel 0,25 decaliter per 100 km.
Kranplätze müssen verdichtet sein
1500 Kilometer gereden en ff uitgerekend
2 Liter per 100 km, uitgaande dat ik ca 75% van mijn stroomverbruik uit mijn eigen productie haal zit ik lager in CO2 verbruik dan een EV die met netstroom geladen wordt
2 Liter per 100 km, uitgaande dat ik ca 75% van mijn stroomverbruik uit mijn eigen productie haal zit ik lager in CO2 verbruik dan een EV die met netstroom geladen wordt
Tot niet eens zo heel lang geleden reden er vrachtwagens met 40 ton met dat vermogen de Alpen over...quote:
Tja als je 265pk genoeg vindt om 1900kg vooruit te sleuren.
Miata is always the answer
PK zegt eerlijk gezegd niet zoveel, koppel (in NM) is veel belangrijker. Bij een elektromotor cq een combi van elektromotor en benzinemotor is de power die er geleverd wordt over de hele toeren range aanwezig.quote:
[..]
Tot niet eens zo heel lang geleden reden er vrachtwagens met 40 ton met dat vermogen de Alpen over...
PK is eigenlijk een niet natuurkundige waarde, maar een verkoopverhaal. James Watt verzon PK als metric om zijn stoommachines te verkopen, hoeveel paarden kan deze stoommachine vervangen voor het aandrijven van de pomp die het water uit je mijn haalt.
Dat klopt. Een dieselmotor heeft meer koppel dan benzinemotor en een elektromotor nòg meer en over een veel breder toerenbereik. Maar mensen willen nu eenmaal graag een bepaald referentiekader hebben en vermogen is nu eenmaal gangbaarder om met elkaar te vergelijken dan koppel, hoe krom ook misschien.
Miata is always the answer
Daarom PK, grote getallen verkopen, zelfde met de megapixels bij camera’s. 10 MP is voldoende, rond de 30 ruim genoeg voor ook grote afdrukken, maar ja, als concurrentie 50 heeft…quote:
Dat klopt. Een dieselmotor heeft meer koppel dan benzinemotor en een elektromotor nòg meer en over een veel breder toerenbereik. Maar mensen willen nu eenmaal graag een bepaald referentiekader hebben en vermogen is nu eenmaal gangbaarder om met elkaar te vergelijken dan koppel, hoe krom ook misschien.
Terwijl de kwaliteit en de grote van de pixels eigenlijk veel belangrijker zijn
Ik heb het eens uitgerekend. Op mijn dagelijkse pendelroute naar het werk, deels dorp, deels landweg, snelweg, totaal 21,4 km, puur elektrische rit, over de afgelopen drie weken kom ik op een verbruik van 14,6 kWh per 100 km. Zonder de benzine motor
Koppel (Nm) is kg.m2/s2quote:
[..]
PK zegt eerlijk gezegd niet zoveel, koppel (in NM) is veel belangrijker. Bij een elektromotor cq een combi van elektromotor en benzinemotor is de power die er geleverd wordt over de hele toeren range aanwezig.
PK is eigenlijk een niet natuurkundige waarde, maar een verkoopverhaal. James Watt verzon PK als metric om zijn stoommachines te verkopen, hoeveel paarden kan deze stoommachine vervangen voor het aandrijven van de pomp die het water uit je mijn haalt.
PK is volslagen verouderd en hoort gewoon (k)Watt te zijn. Eenheid Watt = Joule/s = Nm/s is dus koppel per tijdseenheid.
Om de performance te vergelijken heb je eigenlijk twee grafieken nodig:
1. Van het koppel (y-as) als functie van het toerental (x-as),
2. Van het vermogen ..." " ..........." " .
En dan speelt ook nog de massa een rol.
[ Bericht 10% gewijzigd door blomke op 06-05-2026 19:34:44 ]
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Dat is netjes. Onze oer-Ioniq is niet eens zo heel veel zuiniger dan dat.quote:
Ik heb het eens uitgerekend. Op mijn dagelijkse pendelroute naar het werk, deels dorp, deels landweg, snelweg, totaal 21,4 km, puur elektrische rit, over de afgelopen drie weken kom ik op een verbruik van 14,6 kWh per 100 km. Zonder de benzine motor
Miata is always the answer
|
|
