NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ah hier is niet een echte OP voor blijkbaar, en het is deel VII inmiddels.
Laatste posts;
Laatste posts;
quote:Op donderdag 9 maart 2023 13:02 schreef Gunner het volgende:
[..]
Zit er uberhaupt aanschafsubsidie op? Vind dat sowieso erg arbitrair om vanaf een bepaald bedrag gewoon 0 toe te kennen.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik ben benieuwd hoe dat gaat uitpakken. Robots werken al decennialang in fabrieken en distributiecentraquote:Op donderdag 29 januari 2026 13:49 schreef michaelmoore het volgende: [..] https://www.telegraaf.nl/(...)drijf/127347607.html [..] [..]
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
In de VS inderdaad niet meer, voor zover ik begreep hier nog wel.quote:
[..]
Dus mijn vraag: blijft Autopilot (met autosteer) hier beschikbaar totdat FSD is goedgekeurd? In de VS kun je dat niet meer krijgen, heb ik begrepen.
En dat is wel logisch, want anders snijdt Tesla zijn voorsprong op andere automodellen weg in Europa.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Dus voor de 90% bestuurders die nu geen FSD nemen omdat ze het geen verbetering vinden, is het te hopen dat FSD hier niet goedgekeurd wordt?quote:Op donderdag 29 januari 2026 15:45 schreef Wantie het volgende:
[..]
In de VS inderdaad niet meer, voor zover ik begreep hier nog wel.
En dat is wel logisch, want anders snijdt Tesla zijn voorsprong op andere automodellen weg in Europa.
Klopt, anders dwingt Tesla die verbetering af door Autopilot minder goed te maken.quote:
[..]
Dus voor de 90% bestuurders die nu geen FSD nemen omdat ze het geen verbetering vinden, is het te hopen dat FSD hier niet goedgekeurd wordt?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik denk dat ze Enhanced Auto Pilot dan aan zouden passen, maar daar mis je eigenlijk niet echt iets aan.quote:
[..]
Klopt, anders dwingt Tesla die verbetering af door Autopilot minder goed te maken.
Wat is het verschil met gewone Autopilot (met autosteer)? Of is dat Enhanced Auto Pilot?quote:
[..]
Ik denk dat ze Enhanced Auto Pilot dan aan zouden passen, maar daar mis je eigenlijk niet echt iets aan.
Dat lijkt me niet zo moeilijk te vinden op de site van Tesla bijvoorbeeld. Als in; dat is gewoon niet moeilijk te vinden, want het staat gewoon hier https://www.tesla.com/nl_nl/support/autopilotquote:
[..]
Wat is het verschil met gewone Autopilot (met autosteer)? Of is dat Enhanced Auto Pilot?
Ik kan me voorstellen dat sommige mensen die Auto Lane Change fijn vinden, misschien ook het inparkeren, maar al dat zelf rijden vinden ze maar gevaarlijk. Daarom vinden ze FSD ook geen verbetering. Op de snelweg is het handig, maar in de stad rijden ze liever zelf. Of, dat heb ik er in ieder geval van opgepikt.quote:
[..]
Dat lijkt me niet zo moeilijk te vinden op de site van Tesla bijvoorbeeld. Als in; dat is gewoon niet moeilijk te vinden, want het staat gewoon hier https://www.tesla.com/nl_nl/support/autopilot
Ook het navigeren op de snelweg met Autopilot is geen geweldig succes sinds ze de radars hebben gesloopt heb ik begrepen, omdat hij nu traag navigeert op naderende en remmende auto's en de neiging had (heeft?) om als een rijbaan zich splitst in het midden te gaan rijden, waar op de snelweg dan vaak een grote, betonnen pijler staat. En zonder radar kan dat flinke problemen opleveren. Daar zijn ze in de VS ook verschillende grote onderzoeken naar aan het doen.
Zijn er ergens statistieken te vinden van hoeveel mensen er welke dingen gebruiken?
Die Auto Lange Change vind ik persoonlijk helemaal niet fijn, even los van dat het niet Auto is, want je moet eerst handmatig het knipperlicht aanzetten, en door dat te doen geef je de auto opdracht om een lane change uit te voeren. Ik vind FSD daarentegen wel degelijk een verbetering, de keren dat ik er daar mee gereden heb. Maar het is een ander land, onvergelijkbaar met hier, dus de beleving is ook anders.quote:
[..]
Ik kan me voorstellen dat sommige mensen die Auto Lane Change fijn vinden, misschien ook het inparkeren, maar al dat zelf rijden vinden ze maar gevaarlijk. Daarom vinden ze FSD ook geen verbetering. Op de snelweg is het handig, maar in de stad rijden ze liever zelf. Of, dat heb ik er in ieder geval van opgepikt.
Ook het navigeren op de snelweg met Autopilot is geen geweldig succes sinds ze de radars hebben gesloopt heb ik begrepen, omdat hij nu traag navigeert op naderende en remmende auto's en de neiging had (heeft?) om als een rijbaan zich splitst in het midden te gaan rijden, waar op de snelweg dan vaak een grote, betonnen pijler staat. En zonder radar kan dat flinke problemen opleveren. Daar zijn ze in de VS ook verschillende grote onderzoeken naar aan het doen.
Zijn er ergens statistieken te vinden van hoeveel mensen er welke dingen gebruiken?
Dat traag reageren heb ik helemaal niet, die ervaring, en ik rij hier in Nederland áltijd met ACC aan op de snelweg.
Ik heb EAP, maar ik heb het eigenlijk effectief vooral voor mijn vrouw, want automatisch inparkeren, en de (dumb) summon is wel een prima functie om in de auto in of uit een parkeervak te laten rijden, omdat die vaak dermate smal zijn dat je de deuren niet meer ver genoeg open krijgt als je in een vak staat met een auto direct naast je. Die gebruik ik dan ook vaak.
Maar voor de rest gebruik ik EAP eigenlijk niet. Als die 2 functies in het reguliere Autopilot zouden zitten had ik ook geen EAP genomen, want de rest van de functies vind ik niet boeiend.
Ik begreep dat automatisch sturen wordt verwijderdquote:
[..]
Ik denk dat ze Enhanced Auto Pilot dan aan zouden passen, maar daar mis je eigenlijk niet echt iets aan.
Die zit in beiden.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
ik ook nietquote:
[..]
Die Auto Lange Change vind ik persoonlijk helemaal niet fijn, even los van dat het niet Auto is, want je moet eerst handmatig het knipperlicht aanzetten, en door dat te doen geef je de auto opdracht om een lane change uit te voeren. Ik vind FSD daarentegen wel degelijk een verbetering, de keren dat ik er daar mee gereden heb. Maar het is een ander land, onvergelijkbaar met hier, dus de beleving is ook anders.
Dat traag reageren heb ik helemaal niet, die ervaring, en ik rij hier in Nederland áltijd met ACC aan op de snelweg.
Ik heb EAP, maar ik heb het eigenlijk effectief vooral voor mijn vrouw, want automatisch inparkeren, en de (dumb) summon is wel een prima functie om in de auto in of uit een parkeervak te laten rijden, omdat die vaak dermate smal zijn dat je de deuren niet meer ver genoeg open krijgt als je in een vak staat met een auto direct naast je. Die gebruik ik dan ook vaak.
Maar voor de rest gebruik ik EAP eigenlijk niet. Als die 2 functies in het reguliere Autopilot zouden zitten had ik ook geen EAP genomen, want de rest van de functies vind ik niet boeiend.
vreselijk dat geruk aan mijn stuur
soms is de witte streep weggeschuurd en dan nog reageert ie erop
mijn zwager heeft zijn auto weer ingeruild daarvoor, die was het spuugzat
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dat is de functie die je BINNEN een rijstrook dus ook binnen die rijstrook houdt. Daar mis ik 0,0 aan.quote:
[..]
Ik begreep dat automatisch sturen wordt verwijderd
Die zit in beiden.
[ Bericht 31% gewijzigd door #ANONIEM op 29-01-2026 16:54:08 ]
Het betreft alleen Model 3 en Y. En het waarom is simpel: ze gaan stoppen met de S en X en het gaat alleen maar verwijderd worden van nieuw te verkopen modellen. Het is dus niet zo dat ze een feature die bij aankoop aanwezig was gaan verwijderen.
Gebruik jij die niet? Op lange ritten werkt dat echt perfect. Zeker als je een tweak toepast, zodat je ook af bent van die stomme nags omdat je nu eenmaal idioten hebt die zonodig op de achterbank moeten gaan zitten...quote:
[..]
Dat is de functie die je BINNEN een rijstrook dus ook binnen die rijstrook houdt. Daar mis ik 0,0 aan.
Nee, ik vind sowieso dat automatisch rijden niet mijn ding. Ik heb er mee gereden in Amerika, en het is tof hoor, maar uiteindelijk wil ik gewoon lekker zelf rijden. En als je zelf rijdt heb je er ook zelf voor te zorgen dat je de auto op de weg houdt. Dat alarmtoontje is ook maximaal irritant (maar daar is het ook voor) dus nee.quote:
[..]
Gebruik jij die niet? Op lange ritten werkt dat echt perfect. Zeker als je een tweak toepast, zodat je ook af bent van die stomme nags omdat je nu eenmaal idioten hebt die zonodig op de achterbank moeten gaan zitten...
Zelf rijden vind ik leuk als er ook echt te rijden valt. Lange ritten is toch doorgaans een kwestie van treintje rijden.quote:
[..]
Nee, ik vind sowieso dat automatisch rijden niet mijn ding. Ik heb er mee gereden in Amerika, en het is tof hoor, maar uiteindelijk wil ik gewoon lekker zelf rijden. En als je zelf rijdt heb je er ook zelf voor te zorgen dat je de auto op de weg houdt. Dat alarmtoontje is ook maximaal irritant (maar daar is het ook voor) dus nee.
In Duitsland is het wat anders. Daar stopt de pret bij 140 km/u en dat vind ik op een autobahn wel heel lafjes. Overigens zou ik aan 200+ toch weer niet heel rustig zitten met FSD (ik heb door de jaren heen een 6e zintuig voor idioten die naar links opschuiven zonder te kijken ontwikkeld).
Als jij met 200+ aan komt janken en iemand komt vlak voor je ineens naar links is het gewoon klaar, of je nou met FSD rijdt of zelf.quote:
[..]
Zelf rijden vind ik leuk als er ook echt te rijden valt. Lange ritten is toch doorgaans een kwestie van treintje rijden.
In Duitsland is het wat anders. Daar stopt de pret bij 140 km/u en dat vind ik op een autobahn wel heel lafjes. Overigens zou ik aan 200+ toch weer niet heel rustig zitten met FSD (ik heb door de jaren heen een 6e zintuig voor idioten die naar links opschuiven zonder te kijken ontwikkeld).
Daarom ook dat zesde zintuig. Vooraf weten wanneer je even van je gas af moet. Ook al is er strikt genomen niets aan de hand.quote:
[..]
Als jij met 200+ aan komt janken en iemand komt vlak voor je ineens naar links is het gewoon klaar, of je nou met FSD rijdt of zelf.
ik kom hooguit met 120 aanjankenquote:
[..]
Als jij met 200+ aan komt janken en iemand komt vlak voor je ineens naar links is het gewoon klaar, of je nou met FSD rijdt of zelf.
en de automatische rem is toch sneller dan ik
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Einde van de S is we een end of an era, jammer dat er geen opvolger is gekomen. Al kun je je afvragen hoe groot de markt voor een grote sedan is tegenwoordig.
Toch wel de auto die elektrisch rijden sexy heeft gemaakt.
Toch wel de auto die elektrisch rijden sexy heeft gemaakt.
Nog steeds te koop.quote:
Einde van de S is we een end of an era, jammer dat er geen opvolger is gekomen. Al kun je je afvragen hoe groot de markt voor een grote sedan is tegenwoordig.
Toch wel de auto die elektrisch rijden sexy heeft gemaakt.
Lekker hoor, een Plaid met track pack.
De innovatie is kort daarna ook gestopt. Ok, vleugeldeuren en twee betaalbaardere modellen, maar er is meer verwijderd dan bijgekomen. Zoals de radar en ultrasoon sensors. Alle energie is daarna gestopt in FSD en hype. Ze hebben nu nog een paar saaie en oude modellen die nergens meer in uitblinken. En de Cybertruck. Ik weet niet of ze die nog maken, maar ze hebben er nog parkeerplaatsen vol van te koop staan.quote:
Einde van de S is we een end of an era, jammer dat er geen opvolger is gekomen. Al kun je je afvragen hoe groot de markt voor een grote sedan is tegenwoordig.
Toch wel de auto die elektrisch rijden sexy heeft gemaakt.
Ja, zo'n S is wel echt lekker. Maar in t algemeen geldt wel.dat elektrisch gewoon lekkerder rijdt. Mijn vrouw was lang niet zo'n fan, maar vanaf dat ik een Tesla had veranderde die mening. Nu rijdt ze zelf ook elektrischquote:
[..]
Nog steeds te koop.
Lekker hoor, een Plaid met track pack.
Kun jij een keer ophouden met onzin spuien? We weten het inmiddels wel: jij hebt iets tegen Tesla. Boeien.quote:
[..]
De innovatie is kort daarna ook gestopt. Ok, vleugeldeuren en twee betaalbaardere modellen, maar er is meer verwijderd dan bijgekomen. Zoals de radar en ultrasoon sensors. Alle energie is daarna gestopt in FSD en hype. Ze hebben nu nog een paar saaie en oude modellen die nergens meer in uitblinken. En de Cybertruck. Ik weet niet of ze die nog maken, maar ze hebben er nog parkeerplaatsen vol van te koop staan.
Absoluut. Ik zou voor de openbare weg nooit meer terug willen naar zo’n ouderwetse stinkbak.quote:
[..]
Ja, zo'n S is wel echt lekker. Maar in t algemeen geldt wel.dat elektrisch gewoon lekkerder rijdt. Mijn vrouw was lang niet zo'n fan, maar vanaf dat ik een Tesla had veranderde die mening. Nu rijdt ze zelf ook elektrisch
Heeft iemand ook al iets bedacht dan om het aan de lader hangen onderweg te automatiseren? Want anders kan je hoogstens in Winterberg gaan skiën, toch?quote:
Come to think of it: met het vliegtuig naar wintersport en dan de auto er achteraan met al jouw gear (ik heb veel verschillende ski’s en skischoenen, dat is duur), zodat je aldaar je auto hebt, maar je de lange rit niet hoeft te doen.
Ze hadden in het verleden bij Tesla wel die robotarm, maar dat is natuurlijk een veel te duur lapmiddel om een voor mensen gemaakte stekker met een robot er in te duwen. En dat project staat al sinds jaren stil lijkt het.
Laatst was er wel een mooie render van een draadloze oplader, maar dat is tamelijk kansloos met de matige efficiency daarvan. Zelfs al zou de elektriciteit gratis zijn en zou je een theoretisch maximum van 90% efficiency halen, dan moet je nog steeds 10% van je laadvermogen aan warmte kwijtraken tijdens het laden. Dat is heel veel warmte. Dat betekent in de praktijk langzamer laden waarschijnlijk.
Een van de weinige oplossingen die al in de praktijk getest wordt, is die van easlink. Geautomatiseerd aankoppelen op een plaat onder de auto. Laten we hopen dat dat, of een soortgelijk systeem zich doorzet als standaard. https://easelink.com/
In combinatie met autopilot zou dat ook het laadpaalkleven kunnen oplossen. Als je auto vol is, dan ruilt hij gewoon zelf van plek met de auto die daarachter stond te wachten om ook aan de oplader te mogen.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Nou ja, er zijn prachtige brandstof auto's natuurlijk, ik ben niet anti-brandstof, maar ik vind EV gewoon veel prettiger rijden.quote:
[..]
Absoluut. Ik zou voor de openbare weg nooit meer terug willen naar zo’n ouderwetse stinkbak.
ik zag vandaag twee dong feng autos uitgeladen wordenquote:
[..]
Nou ja, er zijn prachtige brandstof auto's natuurlijk, ik ben niet anti-brandstof, maar ik vind EV gewoon veel prettiger rijden.
klein en goed koop chinees
https://www.zeeuwenzeeuw.nl/dongfeng/
Bekijk deze YouTube-video
[ Bericht 7% gewijzigd door michaelmoore op 30-01-2026 21:29:14 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ja...Oke?quote:
[..]
ik zag vandaag twee dong feng autos uitgeladen worden
klein en goed koop chinees
https://www.zeeuwenzeeuw.nl/dongfeng/
Bekijk deze YouTube-video
ik zag vandaag bij de overbuurman een wasmachine en droger uitgeladen worden.
Die ben ik nog niet in het wild tegen gekomen.quote:
[..]
ik zag vandaag twee dong feng autos uitgeladen worden
klein en goed koop chinees
https://www.zeeuwenzeeuw.nl/dongfeng/
Bekijk deze YouTube-video
Wel een enkele BYD.
En Volvo. Die zie ik het meest qua Chinese auto's.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
De robotaxi zou het ook moeten kunnen. Dus er zal wel iets voor verzonnen worden.quote:
[..]
Heeft iemand ook al iets bedacht dan om het aan de lader hangen onderweg te automatiseren? Want anders kan je hoogstens in Winterberg gaan skiën, toch?
Ze hadden in het verleden bij Tesla wel die robotarm, maar dat is natuurlijk een veel te duur lapmiddel om een voor mensen gemaakte stekker met een robot er in te duwen. En dat project staat al sinds jaren stil lijkt het.
Laatst was er wel een mooie render van een draadloze oplader, maar dat is tamelijk kansloos met de matige efficiency daarvan. Zelfs al zou de elektriciteit gratis zijn en zou je een theoretisch maximum van 90% efficiency halen, dan moet je nog steeds 10% van je laadvermogen aan warmte kwijtraken tijdens het laden. Dat is heel veel warmte. Dat betekent in de praktijk langzamer laden waarschijnlijk.
Een van de weinige oplossingen die al in de praktijk getest wordt, is die van easlink. Geautomatiseerd aankoppelen op een plaat onder de auto. Laten we hopen dat dat, of een soortgelijk systeem zich doorzet als standaard. https://easelink.com/
In combinatie met autopilot zou dat ook het laadpaalkleven kunnen oplossen. Als je auto vol is, dan ruilt hij gewoon zelf van plek met de auto die daarachter stond te wachten om ook aan de oplader te mogen.
Maar goed, voorlopig moet ik nog meerdere keren per jaar zelf op en neer rijden om te skiën. Ook geen straf. Fijne auto.
Het is meer het gebruiksgemak.quote:
[..]
Nou ja, er zijn prachtige brandstof auto's natuurlijk, ik ben niet anti-brandstof, maar ik vind EV gewoon veel prettiger rijden.
Ik had een MTM RS6 V10 toen ik de eerste Tesla kreeg (S85). Idioot snel ding. Liep 350 km/u op de GPS. Maar tenzij je op de autobahn alle ruimte had was de Tesla veel sneller. Want zodra de RS6 had teruggeschakeld en de turbo’s op snelheid gekomen waren had ik met de Tesla al de inhaalactie afgerond.
Kun je nagaan met de huidig S, die op alle vlakken (behalve de topsnelheid, begrenst op 330 GPS) veel sneller is.
Voor een trackday is een GT2RS ofzo natuurlijk leuker.
Dat het opladen nog niet geautomatiseerd is, is gewoon een gemiste kans. Bijvoorbeeld voor iedereen die niet een eigen oprit heeft. Thuis uitstappen voor de voordeur en de auto zelf naar de oplader laten rijden. Want met je spullen/kinderen naar de auto moeten sjouwen die twee straten verderop aan de oplader staat is een van de meest gehoorde klachten hier op fok als het om elektrische auto's gaat.quote:
[..]
De robotaxi zou het ook moeten kunnen. Dus er zal wel iets voor verzonnen worden.
En zonet was het nog ideaal als de auto alleen ging rijden, omdat jij verre vakanties altijd met het vliegtuig doet, toch? In een eerder deel van dit topic heb je opmerkingen over opladen op weg naar de skivakantie afgewimpeld met "ik ga toch altijd met het vliegtuig als het te ver is", maar nu ga je altijd met de auto? Wat is het nou?quote:Maar goed, voorlopig moet ik nog meerdere keren per jaar zelf op en neer rijden om te skiën. Ook geen straf. Fijne auto.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Wat?quote:
[..]
Dat het opladen nog niet geautomatiseerd is, is gewoon een gemiste kans. Bijvoorbeeld voor iedereen die niet een eigen oprit heeft. Thuis uitstappen voor de voordeur en de auto zelf naar de oplader laten rijden. Want met je spullen/kinderen naar de auto moeten sjouwen die twee straten verderop aan de oplader staat is een van de meest gehoorde klachten hier op fok als het om elektrische auto's gaat.
[..]
En zonet was het nog ideaal als de auto alleen ging rijden, omdat jij verre vakanties altijd met het vliegtuig doet, toch? In een eerder deel van dit topic heb je opmerkingen over opladen op weg naar de skivakantie afgewimpeld met "ik ga toch altijd met het vliegtuig als het te ver is", maar nu ga je altijd met de auto? Wat is het nou?
Waarom zou je 'verre' vakanties met een auto doen?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2026 17:31:39 ]
[quote] Op zaterdag 31 januari 2026 17:22 schreef knoopie het volgende:
Vrij onhandig om dan met het vliegtuig te gaan (nog afgezien van de kosten).
Maar zou ik de auto vooruit kunnen sturen met mijn spullen en die mij opwachten bij het vliegveld, ja… dan is dat wel een goed plan.
Op zaterdag 31 januari 2026 17:22 schreef knoopie het volgende:Skiën met het vliegtuig? Geen idee hoe je erbij komt, maar dat kan ik niet gezegd hebben. Ik heb altijd meerdere race ski’s bij mij, meerdere gewone ski’s. Raceschoenen en gewone schoenen. Complete onderhoudsset voor de ski’s om te slijpen en infrarood te waxen. Dan zwijg ik maar over de hoeveelheid skioutfits die ik bij heb voor de diverse omstandigheden. En dat is alleen voor mijzelf.quote:
[..]
En zonet was het nog ideaal als de auto alleen ging rijden, omdat jij verre vakanties altijd met het vliegtuig doet, toch? In een eerder deel van dit topic heb je opmerkingen over opladen op weg naar de skivakantie afgewimpeld met "ik ga toch altijd met het vliegtuig als het te ver is", maar nu ga je altijd met de auto? Wat is het nou?
Vrij onhandig om dan met het vliegtuig te gaan (nog afgezien van de kosten).
Maar zou ik de auto vooruit kunnen sturen met mijn spullen en die mij opwachten bij het vliegveld, ja… dan is dat wel een goed plan.
Kennelijk omdat je een halve skiwinkel mee wil nemen. Zie post onder die van jou.quote:
[..]
Wat?
Waarom zou je 'verre' vakanties met een auto doen?
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Eh nee, dat bedoel ik niet. Ik heb hier op FOK! nog nergens gezien dat het grootste probleem van mensen bij een EV is dat als de auto 2 straten verderop staat dat je met kinderen en/of spullen daarheen moet sjouwen.quote:
[..]
Kennelijk omdat je een halve skiwinkel mee wil nemen. Zie post onder die van jou.
Dat is ook overigens een gezocht argument, want als je er tóch al heen moet lopen, waarom zou je dan niet gewoon de auto gaan halen 2 straten verderop en dan terug naar huis rijden. Al roepen sommige mensen natuurlijk alles om maar te rechtvaardigen waarom een EV kut is, maar dan nog heb ik deze 'onderbouwing' hier nog niet voorbij zien komen (wat niet wil zeggen dat ie ook niet voorbij gekomen ís natuurlijk).
https://www.telegraaf.nl/(...)flink/128073526.html
quote:Slechte start van het jaar voor autodealers, vooral verkoop van elektrische auto's keldert flink
Amsterdam- Autodealers zijn het nieuwe jaar slecht begonnen, met een flinke daling van de nieuwverkopen in januari.
Volgens de brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging rolden vorige maand maar 28.347 nieuwe auto's de Nederlandse showrooms uit, ruim 13 procent minder dan in januari vorig jaar.
De verkoop van het aantal volledig elektrische auto's kelderde zelfs met 35,4 procent.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Als je in een beetje stad woont is het sowieso niet ongewoon dat je je auto een paar straten verderop moet parkeren, tenzij je echt een eigen parkeerplaats hebt.quote:
[..]
Eh nee, dat bedoel ik niet. Ik heb hier op FOK! nog nergens gezien dat het grootste probleem van mensen bij een EV is dat als de auto 2 straten verderop staat dat je met kinderen en/of spullen daarheen moet sjouwen.
Dat is ook overigens een gezocht argument, want als je er tóch al heen moet lopen, waarom zou je dan niet gewoon de auto gaan halen 2 straten verderop en dan terug naar huis rijden. Al roepen sommige mensen natuurlijk alles om maar te rechtvaardigen waarom een EV kut is, maar dan nog heb ik deze 'onderbouwing' hier nog niet voorbij zien komen (wat niet wil zeggen dat ie ook niet voorbij gekomen ís natuurlijk).
Ik moet er niet aan denken.quote:
[..]
Als je in een beetje stad woont is het sowieso niet ongewoon dat je je auto een paar straten verderop moet parkeren, tenzij je echt een eigen parkeerplaats hebt.
Gewoon lekker op mijn eigen oprit.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Overburen hebben zo'n ding onlangs gekocht. Wegenwacht en een andere hulpdienst hebben daar al meermaals langw tijd op de stoep gestaan. Geen idee wat issue was verder.quote:
[..]
ik zag vandaag twee dong feng autos uitgeladen worden
klein en goed koop chinees
https://www.zeeuwenzeeuw.nl/dongfeng/
Bekijk deze YouTube-video
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
daarom wil ik ook niet in een stad wonenquote:
[..]
Als je in een beetje stad woont is het sowieso niet ongewoon dat je je auto een paar straten verderop moet parkeren, tenzij je echt een eigen parkeerplaats hebt.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ow en om ontopic te blijven, mijn vrouw heeft een MIA Electric.
Topsnelheid 97km/uur.
Range 120km in theorie.
90km in de praktijk en nu met dit koude weer 75 a 80km.
Puik ding.
Topsnelheid 97km/uur.
Range 120km in theorie.
90km in de praktijk en nu met dit koude weer 75 a 80km.
Puik ding.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Zo laten ombouwen dat er 2 zitplaatsen zijn. De bestuurder en 1 passagier. De overige plaats wordt benut door een bench voor onze hont. En dan is er nog een klein beetje bagageruimte over.
Schuifdeuren aan 2 kanten en de bestuurder zit in het midden.
Rijdt verrassend leuk en mensen kijken je na of beginnen spontaan te lachen of te zwaaien of weet ik wat. Bekijks genoeg in elk geval.
En wat speciaals, er rijden er maar ongeveer 20 van in Nederland.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Jawel, maar zelfs in dat scenario heb ik hier nog niet gelezen dat het grootste bezwaar dan was dat je met je kinderen en/of spullen daarheen moet sjouwen.quote:
[..]
Als je in een beetje stad woont is het sowieso niet ongewoon dat je je auto een paar straten verderop moet parkeren, tenzij je echt een eigen parkeerplaats hebt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-02-2026 16:09:05 ]
Een normaal mens laadt dan iedereen en alles even snel uit en gaat dan parkeren.quote:
[..]
Jawel, maar zelfs in dat scenario heb ik hier nog niet gelezen dat het grootste bezwaar dan was dat je met je kinderen en/of spullen daarheen moet sjouwen.
Ja, of gaat de auto eerst halen om dan alles in te laden in plaats van daar straten lang mee in je handen te lopen etc.quote:
[..]
Een normaal mens laadt dan iedereen en alles even snel uit en gaat dan parkeren.
Dat is waarom ik zeg; dat is gewoon een reden zoéken.
Ik heb niet gezegd dat het het grootste probleem is, maar het is wel vaker voorbij gekomen. Omdat bijvoorbeeld als je alleen bent thuis bent en kleine kinderen hebt, je die niet alleen thuis wil laten terwijl je de auto haalt? En als die dan toevallig ook nog zo klein zijn dat die een luiertas en maxi cosi nodig hebben, dan ben je al snel met spullen aan het sjouwen.quote:
[..]
Eh nee, dat bedoel ik niet. Ik heb hier op FOK! nog nergens gezien dat het grootste probleem van mensen bij een EV is dat als de auto 2 straten verderop staat dat je met kinderen en/of spullen daarheen moet sjouwen.
Dat is ook overigens een gezocht argument, want als je er tóch al heen moet lopen, waarom zou je dan niet gewoon de auto gaan halen 2 straten verderop en dan terug naar huis rijden. Al roepen sommige mensen natuurlijk alles om maar te rechtvaardigen waarom een EV kut is, maar dan nog heb ik deze 'onderbouwing' hier nog niet voorbij zien komen (wat niet wil zeggen dat ie ook niet voorbij gekomen ís natuurlijk).
Dat was in ieder geval een voorbeeld wat hier op FOK wel eens voorbij gekomen is, en dat lijkt mij best realistisch.
En vooral zou het een mooie toepassing van zelfrijdende autos kunnen zijn, als die dan voor kan komen rijden. Maar dan moet dat aan en van de oplader hangen dus wel automatisch kunnen, en dat kunnen de huidige auto's nog niet. Dat was mijn hele punt.
En het is erg jammer dat je elke keer als iemand iets over EV zegt wat niet 100% positief is, dat die dat dan volgens jou doet omdat hij per sé tegen wil zijn of jaloers is.
Elk product is een compromis. Zelfs elektrische auto's.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Mja, maar een EV hebben én kleine kinderen hebben én zó klein dat je ze niet alleen kunt laten én en en maakt natuurlijk een scenario wat niet de hoofdreden is om geen EV te willen. Het lijkt mij dat er tig redenen zijn om die niet te willen, maar dit scenario zal dan niet boven aan de lijst staan.quote:
[..]
Ik heb niet gezegd dat het het grootste probleem is, maar het is wel vaker voorbij gekomen. Omdat bijvoorbeeld als je alleen bent thuis bent en kleine kinderen hebt, je die niet alleen thuis wil laten terwijl je de auto haalt? En als die dan toevallig ook nog zo klein zijn dat die een luiertas en maxi cosi nodig hebben, dan ben je al snel met spullen aan het sjouwen.
Dat was in ieder geval een voorbeeld wat hier op FOK wel eens voorbij gekomen is, en dat lijkt mij best realistisch.
En vooral zou het een mooie toepassing van zelfrijdende autos kunnen zijn, als die dan voor kan komen rijden. Maar dan moet dat aan en van de oplader hangen dus wel automatisch kunnen, en dat kunnen de huidige auto's nog niet. Dat was mijn hele punt.
En het is erg jammer dat je elke keer als iemand iets over EV zegt wat niet 100% positief is, dat die dat dan volgens jou doet omdat hij per sé tegen wil zijn of jaloers is.
Elk product is een compromis. Zelfs elektrische auto's.
Nou, de grootste groep mensen die anti EV is is (niet geheel toevallig) ook de groep die er geen hands on ervaring mee heeft. Er een keer mee gereden hebben is geen hands on ervaring. Als je heel erg graag anti EV wil zijn, dan wil je dat met een reden, helemaal als je er geen hebt. Als een EV je verder geen hol boeit, linksom of rechtsom, dan ben je ('je', niet JIJ) niet druk met scenario's te bedenken waarin je dan kunt zeggen 'zie je, dán is het niet handig, dús het is kut'.
Er zijn 1001 scenario's te bedenken waarin zo'n auto niet handig is. Er zijn ook 1001 scenario's te bedenken waarin zo'n auto wél handig is. Er zijn ook 1001 scenario's te bedenken waarin het niet uit maakt of je een EV hebt of een ICE.
Zoals al heel vaak gezegd is, als je afhankelijk bent van publieke laadpalen is een EV niet de meest voor de hand liggende keuze, maar als je dat standpunt heel graag wil verdedigen, is het dan dat een EV kut is, of is het dan dat een EV kut is in dat scenario? Daar vergaat de wereld toch niet van? Prima, is het kut in dat scenario. Maar als 'je' continue de nadruk wil leggen op waarom een EV kut is, dan krijg ik daar een beetje het idee van dat je het wel zou willen maar niet kunt, hetzij omdat het in jouw situatie niet handig is, hetzij omdat je er geen kunt kopen.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2026 18:14:04 ]
Als je zelf geen oprit hebt, dan loop je het risico dat je auto niet bij huis staat.quote:
[..]
Ik heb niet gezegd dat het het grootste probleem is, maar het is wel vaker voorbij gekomen. Omdat bijvoorbeeld als je alleen bent thuis bent en kleine kinderen hebt, je die niet alleen thuis wil laten terwijl je de auto haalt? En als die dan toevallig ook nog zo klein zijn dat die een luiertas en maxi cosi nodig hebben, dan ben je al snel met spullen aan het sjouwen.
Dat was in ieder geval een voorbeeld wat hier op FOK wel eens voorbij gekomen is, en dat lijkt mij best realistisch.
En vooral zou het een mooie toepassing van zelfrijdende autos kunnen zijn, als die dan voor kan komen rijden. Maar dan moet dat aan en van de oplader hangen dus wel automatisch kunnen, en dat kunnen de huidige auto's nog niet. Dat was mijn hele punt.
En het is erg jammer dat je elke keer als iemand iets over EV zegt wat niet 100% positief is, dat die dat dan volgens jou doet omdat hij per sé tegen wil zijn of jaloers is.
Elk product is een compromis. Zelfs elektrische auto's.
Tegenwoordig heb je zelfs woonwijken waarbij je de auto aan de rand van de wijk moet parkeren.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Dan heb je niet goed gelezen. Ik schreef helemaal niet dat EV's kut zijn. Ik schreef dat ik het een gemiste kans vind dat de auto's die zelfstandig moeten kunnen gaan rijden niet zelfstandig kunnen opladen. In het scenario wat VEM2012 beschreef van een hele lange rit is dat essentieel, en in het scenario dat ik beschreef van niet voor de deur kunnen parkeren is dat ook erg handig. Dat is een heel andere discussie en helemaal niet anti-EV.quote:
[..]
Mja, maar een EV hebben én kleine kinderen hebben én zó klein dat je ze niet alleen kunt laten én en en maakt natuurlijk een scenario wat niet de hoofdreden is om geen EV te willen. Het lijkt mij dat er tig redenen zijn om die niet te willen, maar dit scenario zal dan niet boven aan de lijst staan.
Nou, de grootste groep mensen die anti EV is is (niet geheel toevallig) ook de groep die er geen hands on ervaring mee heeft. Er een keer mee gereden hebben is geen hands on ervaring. Als je heel erg graag anti EV wil zijn, dan wil je dat met een reden, helemaal als je er geen hebt. Als een EV je verder geen hol boeit, linksom of rechtsom, dan ben je ('je', niet JIJ) niet druk met scenario's te bedenken waarin je dan kunt zeggen 'zie je, dán is het niet handig, dús het is kut'.
En dat is precies wat ik bedoel, als ik zeg dat jij elk klein beetje constructief commentaar af doet jaloezie omdat ik het niet zou kunnen betalen... Lees gewoon even.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Precies. Dus daar zou een auto die zichzelf gaat parkeren super handig zijn. Maar het zou nog veel handiger zijn, als hij zichzelf ook aan de oplader zou hangen. Dat was mijn punt, dat automatisch kunnen aankoppelen een ontzettend praktische toevoeging zou zijn voor auto's die zelfstandig kunnen rijden. Helaas lijkt nog geen enkele fabrikant daar serieus mee bezig te zijn.quote:
[..]
Als je zelf geen oprit hebt, dan loop je het risico dat je auto niet bij huis staat.
Tegenwoordig heb je zelfs woonwijken waarbij je de auto aan de rand van de wijk moet parkeren.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Tesla is er mee bezig, die ontwikkelt draadloos opladen.quote:
[..]
Precies. Dus daar zou een auto die zichzelf gaat parkeren super handig zijn. Maar het zou nog veel handiger zijn, als hij zichzelf ook aan de oplader zou hangen. Dat was mijn punt, dat automatisch kunnen aankoppelen een ontzettend praktische toevoeging zou zijn voor auto's die zelfstandig kunnen rijden. Helaas lijkt nog geen enkele fabrikant daar serieus mee bezig te zijn.
En volgens mij zijn enkele Chinese fabrikanten er ook mee bezig.
Zelf rijden naar de lader vereist echter wel level 5 autonomie.
En dat biedt geen enkele autofabrikant.
Ook niet Waymo, die autonoom rond rijdt in Amerikaanse steden.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Voor autonoom opladen is hardware nodig, die nu nog nergens in zit. Dus anders gezegd, iedereen die nu een elektrische auto koopt zal die nooit zelf naar de oplader kunnen laten rijden en aandokken, hoe goed de software ook ooit gaat worden.quote:
[..]
Tesla is er mee bezig, die ontwikkelt draadloos opladen.
En volgens mij zijn enkele Chinese fabrikanten er ook mee bezig.
Zelf rijden naar de lader vereist echter wel level 5 autonomie.
En dat biedt geen enkele autofabrikant.
Ook niet Waymo, die autonoom rond rijdt in Amerikaanse steden.
Wat ik al eerder schreef, volgens mij is er in Europa maar één bedrijf al zo ver dat ze in de praktijk testen: https://easelink.com/ Die hebben een cool systeem bedacht wat fysiek contact maakt.
Wat mij betreft veel logischer dan draadloos opladen, want draadloos is zeker met die afstanden zoals Tesla ze voorstelde extreem inefficiënt. Denk aan 30% max.
De discussie begon met VEM die zei FSD te willen gebruiken om zijn skispullen naar het buitenland te laten rijden (en zelf te vliegen), maar dat is dus nu nog onmogelijk zelfs al zou FSD werken. Tenzij Tesla mensen in gaat huren om langs de snelweg auto's in te pluggen.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dus je verontwaardiging is onterecht.quote:
[..]
Voor autonoom opladen is hardware nodig, die nu nog nergens in zit. Dus anders gezegd, iedereen die nu een elektrische auto koopt zal die nooit zelf naar de oplader kunnen laten rijden en aandokken, hoe goed de software ook ooit gaat worden.
Het is sowieso onmogelijk, omdat geen enkel merk level 5 autonomie aanbiedt.quote:Wat ik al eerder schreef, volgens mij is er in Europa maar één bedrijf al zo ver dat ze in de praktijk testen: https://easelink.com/ Die hebben een cool systeem bedacht wat fysiek contact maakt.
Wat mij betreft veel logischer dan draadloos opladen, want draadloos is zeker met die afstanden zoals Tesla ze voorstelde extreem inefficiënt. Denk aan 30% max.
De discussie begon met VEM die zei FSD te willen gebruiken om zijn skispullen naar het buitenland te laten rijden (en zelf te vliegen), maar dat is dus nu nog onmogelijk zelfs al zou FSD werken. Tenzij Tesla mensen in gaat huren om langs de snelweg auto's in te pluggen.
Het laden is een obstakel, maar het rijden zelf ook.
Beide zijn toekomstmuziek.
En zolang een auto niet autonoom kan rijden is een automatisch laadstation niet nodig.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Tesla Outsold BYD in Worldwide EV Sales By a Huge Margin in January
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
quote:Tesla surged ahead of BYD in January, delivering a decisive global EV sales lead as price cuts, inventory pushes, and strong demand in key markets paid off. The result reshapes early-2026 momentum and challenges assumptions that BYD’s scale would dominate the start of the year.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Ik zie het al: Tesla is bijna failliet.quote:
20 Best Selling EV Models in the World in 2025
[ afbeelding ]
Nummer 1 en 2 zijn dan Tesla en BYD, met resp. 187072 en 123995 verkochte BEV's.quote:
20 Best Selling EV Models in the World in 2025
[ afbeelding ]
Dat cijfer is niet helemaal correct natuurlijk, omdat model X en S ontbreken.
Geen idee of BYD nog andere modellen buiten deze top 20 heeft.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
In Noorwegen doen ze elk jaar een range test in de winter. Dit jaar was hij extra heftig, want het was deels -24. De beste auto verloor 29% van zijn range, de slechtste auto verloor zelfs 46% range.
https://insideevs.com/new(...)e-test-el-prix-2026/
Een brandstofauto verliest in de praktijk natuurlijk ook 15% tot 20% range, simpelweg door een hogere luchtweerstand en hogere rolweerstand bij zulke lage temperaturen. Het grootste "voordeel" van een brandstofauto is dat ze geen extra energie nodig hebben voor de verwarming bij zulke lage temperaturen, omdat ze altijd al te veel warmte produceren.
https://insideevs.com/new(...)e-test-el-prix-2026/
Een brandstofauto verliest in de praktijk natuurlijk ook 15% tot 20% range, simpelweg door een hogere luchtweerstand en hogere rolweerstand bij zulke lage temperaturen. Het grootste "voordeel" van een brandstofauto is dat ze geen extra energie nodig hebben voor de verwarming bij zulke lage temperaturen, omdat ze altijd al te veel warmte produceren.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Tesla FSD heeft een voorlopige goedkeuring gekregen van de RDW.
Tesla’s FSD officieel in Nederland, maar voorlopig ‘meerijden met meerijden
Tesla’s FSD officieel in Nederland, maar voorlopig ‘meerijden met meerijden
quote:Tesla’s Full-Self-Driving Capability is een uitgebreid softwarepakket dat voor duizenden euro’s een hele reeks intelligente functies biedt. Zo kunnen auto's met FSD zelf van rijstrook wisselen, stoppen voor verkeerslichten en uit een parkeervak rijden. FSD is echter vooral de belofte op uitbreiding. Die belofte wordt ook wel deels vervuld door de lancering van allerlei extra functies en foefjes, maar echt zelf rijden doet een Tesla zelfs met FSD nog altijd niet. In Amerika is dat al wel het geval, althans enigszins. Daar kun je ‘hands free’ door het verkeer gaan, althans zolang de interieurcamera ziet dat de bestuurder nog oplet.
Nu komt die functie er ook in Europa aan en is Nederland aan de beurt in de uitrol ervan. Denk echter nog niet dat je vanmiddag in de app de functie kunt downloaden, want zo ver is het nog niet. In aanloop naar definitieve goedkeuring wordt het eerst mogelijk om FSD als passagier te ervaren. Je rijdt dus mee met een medewerker die alsnog niet zelf rijdt, maar wel FSD kan demonstreren. Deze medewerkers zijn speciaal goedgekeurd om legaal met FSD de weg op te mogen, voordat dit voor iedereen mogelijk wordt.
De FSD-demonstraties waren al eind 2025 mogelijk in een aantal andere Europese landen, maar nu dus ook bij ons. Het boeken van een ‘meerijproefrit’ kan online en de demonstratieritten vertrekken bij de Tesla Stores in Amsterdam, Arnhem, Eindhoven, Rotterdam, Tilburg, Zwolle, Groningen, Utrecht en Den Haag.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik voel een overboeking a 3700 euro aankomen...quote:
Tesla FSD heeft een voorlopige goedkeuring gekregen van de RDW.
Tesla’s FSD officieel in Nederland, maar voorlopig ‘meerijden met meerijden
[..]
Dat is een boel geld voor de facto een taxiritje waarbij je niet eens zelf mag bepalen waar je heen gaat.quote:
[..]
Ik voel een overboeking a 3700 euro aankomen...
quote:In aanloop naar definitieve goedkeuring wordt het eerst mogelijk om FSD als passagier te ervaren. Je rijdt dus mee met een medewerker die alsnog niet zelf rijdt, maar wel FSD kan demonstreren. Deze medewerkers zijn speciaal goedgekeurd om legaal met FSD de weg op te mogen, voordat dit voor iedereen mogelijk wordt.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Je weet wat voorlopige goedkeuring betekent?quote:
[..]
Dat is een boel geld voor de facto een taxiritje waarbij je niet eens zelf mag bepalen waar je heen gaat.
[..]
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja ik ken het woord voorlopig en ik weet wat het betekent. Wat ik in het aangehaalde artikel lees is precies wat ik citeerde: voor nu is het enkel dat een speciaal getrainde medewerker je mag laten zien wat het doet. Je mag nog niet zelf rijden, staat er. Voor de rest is het nog een belofte van Tesla dat het in de toekomst helemaal vrijgegeven gaat worden, maar we weten allemaal hoe dat gaat met beloftes van Tesla.quote:
[..]
Je weet wat voorlopige goedkeuring betekent?
Als dat alles is, dan vind ik E3700 een boel geld ja. Of zie ik iets over het hoofd?
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Ja dat dit geen belofte van Tesla is, maar een voorlopige goedkeuring van het RDW.quote:
[..]
Ja ik ken het woord voorlopig en ik weet wat het betekent. Wat ik in het aangehaalde artikel lees is precies wat ik citeerde: voor nu is het enkel dat een speciaal getrainde medewerker je mag laten zien wat het doet. Je mag nog niet zelf rijden, staat er. Voor de rest is het nog een belofte van Tesla dat het in de toekomst helemaal vrijgegeven gaat worden, maar we weten allemaal hoe dat gaat met beloftes van Tesla.
Als dat alles is, dan vind ik E3700 een boel geld ja. Of zie ik iets over het hoofd?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het is de aanloop naar FSD zoals in de VS. En als ze dat hier gaan aanbieden, dan maak ik 3700 euro naar ze over voor een upgrade. Want FSD in de VS is echt heel erg goed.quote:
[..]
Dat is een boel geld voor de facto een taxiritje waarbij je niet eens zelf mag bepalen waar je heen gaat.
[..]
Is al bekend of Tesla FSD als aankooppakket, of als maandelijks abonnement gaat aanbieden in Nederland?quote:
[..]
Het is de aanloop naar FSD zoals in de VS. En als ze dat hier gaan aanbieden, dan maak ik 3700 euro naar ze over voor een upgrade. Want FSD in de VS is echt heel erg goed.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ze hebben toestemming voor een test onder begeleiding van speciaal getraind personeel waarin ze aan moeten tonen dat de software veilig is in de praktijk. Dat ze die test gaan halen en dat het alleen maar een formaliteit is, is weldegelijk een belofte van Tesla.quote:
[..]
Ja dat dit geen belofte van Tesla is, maar een voorlopige goedkeuring van het RDW.
https://www.rdw.nl/nieuws(...)ing-van-oproep-tesla
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dat zal ook wel een abbo worden, dus daarom snel kopen als het nog kan.quote:
[..]
Is al bekend of Tesla FSD als aankooppakket, of als maandelijks abonnement gaat aanbieden in Nederland?
Ik lees dat niet in het artikel.quote:
[..]
Ze hebben toestemming voor een test onder begeleiding van speciaal getraind personeel waarin ze aan moeten tonen dat de software veilig is in de praktijk. Dat ze die test gaan halen en dat het alleen maar een formaliteit is, is weldegelijk een belofte van Tesla.
https://www.rdw.nl/nieuws(...)ing-van-oproep-tesla
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
En ik lees nergens in het artikel dat de RDW het vrijgegeven heeft. Het laatste bericht van de RDW over deze kwestie is volgens mij de link die ik net post.quote:
Ik geloof het pas als ik het zie (bij de RDW). Voor zover ik weet bestaat er wettelijk helemaal niet zoiets als "voorlopige toestemming". Het voldoet aan UN-R171 en is toegelaten, of het voldoet niet aan UN-R171 en is niet toegelaten. Er bestaat geen " voorlopig" toegelaten.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Ik heb me aangemeld voor een proefrit 
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Je hebt nog tot morgen de tijd.quote:
[..]
Dat zal ook wel een abbo worden, dus daarom snel kopen als het nog kan.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Je schrijft dit:quote:
[..]
En ik lees nergens in het artikel dat de RDW het vrijgegeven heeft. Het laatste bericht van de RDW over deze kwestie is volgens mij de link die ik net post.
Ik geloof het pas als ik het zie (bij de RDW). Voor zover ik weet bestaat er wettelijk helemaal niet zoiets als "voorlopige toestemming". Het voldoet aan UN-R171 en is toegelaten, of het voldoet niet aan UN-R171 en is niet toegelaten. Er bestaat geen " voorlopig" toegelaten.
Ze hebben toestemming voor een test onder begeleiding van speciaal getraind personeel waarin ze aan moeten tonen dat de software veilig is in de praktijk
Of dat is om iets aan te tonen betwijfel ik.
De testrit is volgens mij voor consumenten die belangstelling hebben voor FSD.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Daar heb je gelijk in. Die testritten met potentiële klanten zijn inderdaad niet om de RDW te overtuigen. Ik hoop dat het toelatingstraject bij de RDW iets grondiger is dan wat proefritjes met mensen van Tesla achter het stuur.quote:
[..]
Je schrijft dit:
Ze hebben toestemming voor een test onder begeleiding van speciaal getraind personeel waarin ze aan moeten tonen dat de software veilig is in de praktijk
Of dat is om iets aan te tonen betwijfel ik.
De testrit is volgens mij voor consumenten die belangstelling hebben voor FSD.
Ze zitten op dit moment wel nog in dat traject om FSD goedgekeurd te krijgen door de RDW. Daarom is de ondertitel van het artikel dat jij postte ook: "wacht nog op definitieve goedkeuring" Dat ze met getraind personeel nu ritjes op de openbare weg mogen maken met FSD is een stap in de goede richting, maar het is geen 100% garantie dat het ook zeer binnenkort goedgekeurd gaat worden voor alle auto's. Ze moeten volgens de UN-R171 nog "extensive testing in real-life scenarios and edge cases" uitvoeren. Ik had wat te snel die twee dingen in een zin gecombineerd. En misschien heeft Tesla als een soort marketingstunt eigenlijk ook wel bedacht om die twee dingen te combineren? Wie weet.
Ik weet niet precies hoe lang dit traject geduurd heeft bij de BMW iX3 die vorig jaar level 2 goedgekeurd werd, dus we zullen het wel zien.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Tesla lijkt iRobot achterna te gaan: groot geworden door een revolutionair product, maar uiteindelijk ingehaald door de concurrentie.quote:
"The data is in, Tesla is soo f****d"
Bekijk deze YouTube-video
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
En gebrek aan vernieuwing, waardoor hun revolutionaire product nu niets 'revolutionairs' meer biedt en technische voorsprong is verdampt.quote:
[..]
Tesla lijkt iRobot achterna te gaan: groot geworden door een revolutionair product, maar uiteindelijk ingehaald door de concurrentie.
In de periode 2012-2020 hadden ze echt wel een grote voorsprong op het gebied van range en accutechniek. Maar de concurrentie heeft niet stil gezeten.
Om als zelfstandige autofabrikant relevant te blijven, had de S al lang vernieuwd moeten zijn en had het modellen gamma ook verder uitgebreid moeten worden. En ook voor de 3 wordt het hoog tijd voor vernieuwing. Mensen die een nieuwe auto kopen/leasen willen niet precies dezelfde wagen als hun 'oude' auto. Want dan kunnen ze immers net zo goed met die 'oude' auto door blijven rijden.
Teveel ingezet op iets dat ze niet geperfectioneerd krijgen, te weinig gedaan om hun core business up-to-date te houden met de gedachte dat dat nu toch achterhaald zou zijn.quote:
[..]
Tesla lijkt iRobot achterna te gaan: groot geworden door een revolutionair product, maar uiteindelijk ingehaald door de concurrentie.
Ook het schrappen van hun "Model 2" begrijp ik niet, de markt schreeuwde om die auto en Musk besloot dat alle ballen op de robotaxi moesten.
Met de huidige omzet, winst en (gebrek aan) groei is het aandeel minimaal 6x te duur, dat kan nog een flinke crash worden.
Wet van de remmende voorsprong. Bijna elk innovatief bedrijf heeft er uiteindelijk last van.quote:
[..]
Tesla lijkt iRobot achterna te gaan: groot geworden door een revolutionair product, maar uiteindelijk ingehaald door de concurrentie.
In het begin was het design van de tesla bewust zo generiek mogelijk. Als je je ogen half dicht doet, ziet elke S of model 3 er uit als een ford mondeo/ toyota camry. En de X en Y precies hetzelfde, maar iemand heeft in paint de hoogte op 120% gezet. Dat was een bewuste beslissing in 2012, om te bewijzen dat het een "gewone auto" was, maar dan beter, sneller, stiller etc. Juist het tegenovergestelde van het polariserende design van een bmw i3 of een toyota prius uit die tijd. Toen in 2012 volgens mij een supergoede beslissing die zeker er aan heeft bijgedragen dat de elektro-auto normaal werd.quote:
[..]
En gebrek aan vernieuwing, waardoor hun revolutionaire product nu niets 'revolutionairs' meer biedt en technische voorsprong is verdampt.
In de periode 2012-2020 hadden ze echt wel een grote voorsprong op het gebied van range en accutechniek. Maar de concurrentie heeft niet stil gezeten.
Om als zelfstandige autofabrikant relevant te blijven, had de S al lang vernieuwd moeten zijn en had het modellen gamma ook verder uitgebreid moeten worden. En ook voor de 3 wordt het hoog tijd voor vernieuwing. Mensen die een nieuwe auto kopen/leasen willen niet precies dezelfde wagen als hun 'oude' auto. Want dan kunnen ze immers net zo goed met die 'oude' auto door blijven rijden.
Maar nu is het 14 jaar later. De elektrische auto is nu normaal. Nu (of eigenlijk dus al vijf jaar geleden) is het moment om verder te gaan, maar Tesla lijkt te zijn blijven hangen. Zelfs de Cybertaxi ziet er uit als een geschaalde model 3. Erg jammer, want er werken/werkten overduidelijk zo veel getalenteerde mensen. Ik zou zo graag zien dat een bedrijf zoals Tesla eens zijn tanden zou zetten in een extreem efficiënte auto, zoals de aptera, of een goedkoop model zoals de Sono Sion. Maar nee, ze moeten hun energie en creativiteit kwijt in dingen zoals een niet-rond stuurtje, en vleugeldeuren.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Of het weglaten van een normaal pookje voor de richtingaanwijzer, zoals iedereen met een rijbewijs gewend is.quote:
Maar nee, ze moeten hun energie en creativiteit kwijt in dingen zoals een niet-rond stuurtje, en vleugeldeuren.
Ach, het jaarlijkse Tesla is bijna failliet gezeik.quote:
"The data is in, Tesla is soo f****d"
Bekijk deze YouTube-video
Boring!
Ach, volgende maand gaat het vast weer beter 
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Er wordt nergens gesteld dat Tesla bijna failliet is. Zolang ze winst maken en geen grote schulden opbouwen gebeurt dat niet.quote:
[..]
Ach, het jaarlijkse Tesla is bijna failliet gezeik.
Boring!
Maar de huidige koers van Tesla slaat nergens op en dat kan je aflezen aan de P/E.
De P/E is de "price-to-earnings ratio", ofwel hoeveel keer duurder het aandeel is dan de winst per aandeel.
De P/E van een gemiddelde autofabrikant is zo'n 7,5 tot 15 als ze tenminste winst maken.
Maar goed, "Tesla is geen autofabrikant, het is een techbedrijf".
Prima, het is een techbedrijf.
De P/E van een gemiddeld groot techbedrijf als Alphabet (Google) zit op ongeveer 28, de P/E van Nvidia zit op 45 en Amazon zit op 27.
En Tesla? Het bedrijf dat amper tot geen groei doormaakte afgelopen jaar? Dat zit op een P/E van 388.
Dat betekent dus dat je bij Tesla 388x de jaarwinst per aandeel betaalt.
Tesla moet inmiddels minimaal (!) 8,6x meer omzet en winst gaan draaien voordat die P/E enigszins te verantwoorden valt (eerder noemde ik nog 6x maar ik had het jaarrapport niet goed gelezen).
De koers zit nu op $417 en dat zou dus ergens rond de $48 moeten zitten als Tesla de groei doormaakte die Nvidia doormaakt.
Maar dat maakt Tesla niet door want de omzet is met ~3% gedaald en de winst met 46% gedaald.
Dus eigenlijk is $25-30 nu een redelijke prijs voor een aandeel Tesla.
Wat ik jammer vind: in plaats van inhoudelijk reageren op die kritiek, val je me / ons aan met "het jaarlijkse Tesla failliet kritiek" verwijt, terwijl je zelf ook wel weet dat het daar helemaal niet om gaat.
Aangezien de credits in de US opgedroogd zijn, vrees ik het ergste.quote:
Ach, volgende maand gaat het vast weer beter
Je schrijft Tesla is fucked. Maar je bedoelt dus de beleggers?quote:
[..]
Er wordt nergens gesteld dat Tesla bijna failliet is. Zolang ze winst maken en geen grote schulden opbouwen gebeurt dat niet.
Maar de huidige koers van Tesla slaat nergens op en dat kan je aflezen aan de P/E.
De P/E is de "price-to-earnings ratio", ofwel hoeveel keer duurder het aandeel is dan de winst per aandeel.
De P/E van een gemiddelde autofabrikant is zo'n 7,5 tot 15 als ze tenminste winst maken.
Maar goed, "Tesla is geen autofabrikant, het is een techbedrijf".
Prima, het is een techbedrijf.
De P/E van een gemiddeld groot techbedrijf als Alphabet (Google) zit op ongeveer 28, de P/E van Nvidia zit op 45 en Amazon zit op 27.
En Tesla? Het bedrijf dat amper tot geen groei doormaakte afgelopen jaar? Dat zit op een P/E van 388.
Dat betekent dus dat je bij Tesla 388x de jaarwinst per aandeel betaalt.
Tesla moet inmiddels minimaal (!) 8,6x meer omzet en winst gaan draaien voordat die P/E enigszins te verantwoorden valt (eerder noemde ik nog 6x maar ik had het jaarrapport niet goed gelezen).
De koers zit nu op $417 en dat zou dus ergens rond de $48 moeten zitten als Tesla de groei doormaakte die Nvidia doormaakt.
Maar dat maakt Tesla niet door want de omzet is met ~3% gedaald en de winst met 46% gedaald.
Dus eigenlijk is $25-30 nu een redelijke prijs voor een aandeel Tesla.
Wat ik jammer vind: in plaats van inhoudelijk reageren op die kritiek, val je me / ons aan met "het jaarlijkse Tesla failliet kritiek" verwijt, terwijl je zelf ook wel weet dat het daar helemaal niet om gaat.
Je kan mij niet verwijten dat ik denkt dat je bedoelt wat je schrijft, toch?
Waar staat dat?quote:
[..]
Je schrijft Tesla is fucked. Maar je bedoelt dus de beleggers??
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Tesla is fucked door de product keuzes die gemaakt zijn en door het gedrag en politieke uitspattingen van hun CEO.quote:
[..]
Je schrijft Tesla is fucked. Maar je bedoelt dus de beleggers?
Je kan mij niet verwijten dat ik denkt dat je bedoelt wat je schrijft, toch?
Dat heeft gevolgen voor de beleggers. Als de omzet en winst niet fors gaan stijgen, zal het aandeel gaan dalen als Felix Baumgartner uit een ruimteballon.
Maar daarmee zeg ik niet dat ze failliet gaan, daar zijn jaarlijkse verliezen voor nodig.
[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-02-2026 21:51:01 ]
Jij gelooft niet in de strategische koers van Tesla. Prima.quote:
[..]
Tesla is fucked door de product keuzes die gemaakt zijn en door het gedrag en politieke uitspattingen van hun CEO.
Dat heeft gevolgen voor de beleggers. Als de omzet en winst niet fors gaan stijgen, zal het aandeel gaan dalen als Felix Baumgartner uit een ruimteballon.
Maar daarmee zeg ik niet dat ze failliet gaan, daar zijn jaarlijkse verliezen voor nodig.
Beetje off topic, is het niet?
Je vult zelf het topic met het onderwerp en als er iemand wat dieper en kritisch ingaat op de koers van Tesla dan is het ineens "off topic".quote:
[..]
Jij gelooft niet in de strategische koers van Tesla. Prima.
Beetje off topic, is het niet?
Als jij het verschil niet tussen een grapje maken en serieus off topic gaan, prima.quote:
[..]
Je vult zelf het topic met het onderwerp en als er iemand wat dieper en kritisch ingaat op de koers van Tesla dan is het ineens "off topic".
Mij maakt de koers van Tesla geen reet uit, al zal ik hartelijk lachen als Musk straks weer gelijk bleek te hebben.
Carbon credits was inderdaad in 2025 nog goed voor 500 miljoen USD "gratis" inkomsten voor Tesla. In 2026 is het definitief 0.quote:
[..]
Aangezien de credits in de US opgedroogd zijn, vrees ik het ergste.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Musk bevestigde gisteren dat de Cybercab (zonder stuur en pedalen) in april in productie gaat.
De vraag is: waar gaan die dingen heen, aangezien nog nergens goedkeurig is om zonder stuur en pedalen de weg op te gaan.
De vraag is: waar gaan die dingen heen, aangezien nog nergens goedkeurig is om zonder stuur en pedalen de weg op te gaan.
Wie weet hebben ze al voldoende zekerheid dat die toestemming om de hoek is.quote:
Musk bevestigde gisteren dat de Cybercab (zonder stuur en pedalen) in april in productie gaat.
De vraag is: waar gaan die dingen heen, aangezien nog nergens goedkeurig is om zonder stuur en pedalen de weg op te gaan.
Als die toestemming "om de hoek was" had Musk daar al over getweet.quote:
[..]
Wie weet hebben ze al voldoende zekerheid dat die toestemming om de hoek is.
Worden er al draadloze oplaadstations gebouwd voor de cybercab?
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Dus jij vindt het waarschijnlijker dat Tesla veel auto’s gaat produceren waar geen markt voor is dan dat Musk niet tweet over een toestemming die om de hoek is?quote:
[..]
Als die toestemming "om de hoek was" had Musk daar al over getweet.
Bijzonder.
In de US kan Tesla momenteel maximaal 2.500 voertuigen per jaar produceren en inzetten die niet aan de FMVSS voldoen.quote:
[..]
Dus jij vindt het waarschijnlijker dat Tesla veel auto’s gaat produceren waar geen markt voor is dan dat Musk niet tweet over een toestemming die om de hoek is?
Bijzonder.
Onder de Motor Vehicle Modernization Act, die 5 februari ingebracht is in het huis van afgevaardigden, zou dat naar 90.000 verhoogd kunnen worden.
Maar dat is nog niet rond.
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/7389/text
En ook 90.000 is natuurlijk nog steeds geen massaproductie.
quote:What it doesn't do
The bill does not itself authorize any specific deployment of Cybercabs or autonomous vehicles.
It changes the regulatory framework and potential limits (raising the cap), but Tesla still would need to apply to NHTSA for exemptions and satisfy safety criteria before legally deploying vehicles without steering wheels or pedals.
The bill doesn't guarantee approval -- companies still must persuade regulators the vehicles are safe and compliant with statutory requirements.
Practical effect (if enacted)
So in the best-case regulatory scenario under H.R. 7389:
Tesla could potentially get exemptions that allow it to deploy up to 90,000 steering-wheel-less Cybercabs per year in the U.S. -- a huge increase from the current 2,500 cap.
But this depends on NHTSA approval, and the vehicles still must meet applicable safety tests or conditions set by regulators.
[ Bericht 7% gewijzigd door TheFreshPrince op 17-02-2026 16:45:55 ]
Die techniek is nog niet uitgewerkt.quote:
Worden er al draadloze oplaadstations gebouwd voor de cybercab?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wie weet gaat het morgen vriezen...quote:
[..]
Wie weet hebben ze al voldoende zekerheid dat die toestemming om de hoek is.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Heeft hij ook gezegd welk jaar?quote:
Musk bevestigde gisteren dat de Cybercab (zonder stuur en pedalen) in april in productie gaat.
De vraag is: waar gaan die dingen heen, aangezien nog nergens goedkeurig is om zonder stuur en pedalen de weg op te gaan.
Hetzelfde speelt ook met het gaan bouwen van miljoenen Optimus robots in plaats van de S en X.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Draadloos zoals het twee jaar geleden een keer door Tesla geteased is met een plaat in de grond, is extreem inefficiënt. Denk aan maximaal 40% rendement. Dan duurt het niet alleen veel langer, maar je moet ook aan beide kanten extreem veel koeling inbouwen. Lijkt mij weinig zinvol.quote:
Worden er al draadloze oplaadstations gebouwd voor de cybercab?
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Waarom mocht de chauffeur niet praten?quote:
Tesla FSD in Groningen...
Bekijk deze YouTube-video
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Veel auto's produceren waar geen markt voor is hebben ze niet zo lang geleden ook al eens gedaan. Of ben je de cybertruck al vergeten?quote:
[..]
Dus jij vindt het waarschijnlijker dat Tesla veel auto’s gaat produceren waar geen markt voor is dan dat Musk niet tweet over een toestemming die om de hoek is?
Bijzonder.
Daarnaast bljf ik mij afvragen waarom er speciaal een heel nieuw model moet worden geproduceerd om een cybertaxi aan te bieden. Waarom niet gewoon een y of 3 zonder stuur? Tesla/Musk zegt elke keer weer dat die alles al aan boord hebben om als cybertaxi te werken. Dat is veel goedkoper dan een compleet nieuw model ontwikkelen. En als je dan een nieuwe taxi bedenkt, waarom dan een tweezitter? Het klinkt allemaal onlogisch.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dat kon hij niet zeggen.quote:
[..]
Waarom mocht de chauffeur niet praten?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.quote:
https://x.com/alex_avoigt/status/2025891464748621890?s=46
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het moet echt óf heel goed zijn en level 5 bieden, maar dan heeft een consument er niet zoveel aan.quote:
[..]
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Of het moet goed zijn in bepaalde functies om de chauffeur te helpen, maar dan is level 2 meer dan genoeg.
Alles wat er tussenin zit voelt vooral als babysitten, want je bent wel verantwoordelijk als chauffeur.
En Level 5 ontwikkelen kost gewoon heel veel geld.
Goedkoopste voor BMW is straks gewoon een werkend systeem van een andere partij onder licentie aanbieden.
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 24-02-2026 10:52:46 ]
Het is al wat ouder nieuws, maar een chinees bedrijf, Windrose, heeft afgelopen december een Europese homologatie gekregen voor zijn elektrische truck met 620km geclaimde reikwijdte. Qua uiterlijk lijkt het natuurlijk verdacht veel op een bepaalde andere elektrische truck, maar daar kom je waarschijnlijk moeilijk omheen als je een vrachtwagen aerodynamisch wil maken.
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Op basis waarvan concludeer jij dat de markt het niet wil?quote:
[..]
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Tegenvallende verkoopcijfers van level 3 autonomie.quote:
[..]
Op basis waarvan concludeer jij dat de markt het niet wil?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik mis in het artikel dat het om een autonome vrachtwagen zou gaan.quote:
Het is al wat ouder nieuws, maar een chinees bedrijf, Windrose, heeft afgelopen december een Europese homologatie gekregen voor zijn elektrische truck met 620km geclaimde reikwijdte. Qua uiterlijk lijkt het natuurlijk verdacht veel op een bepaalde andere elektrische truck, maar daar kom je waarschijnlijk moeilijk omheen als je een vrachtwagen aerodynamisch wil maken.
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
[ afbeelding ]
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Zou dat iets te maken hebben met dat de implementatie onbruikbaar is en dat het aangeboden wordt op modellen die in kleine oplages verkocht worden?quote:
[..]
Tegenvallende verkoopcijfers van level 3 autonomie.
Totaal anders dan straks FSD op een Model 3.
Je bedoelt de goedkeuring in Europa?quote:
[..]
Zou dat iets te maken hebben met dat de implementatie onbruikbaar is en dat het aangeboden wordt op modellen die in kleine oplages verkocht worden?
Totaal anders dan straks FSD op een Model 3.
Is dat niet gewoon level 2?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat Europa op dit punt gaat doen is even totaal niet relevant. Het zal ongetwijfeld zo zijn dat Europa ook hier hopeloos achter blijft lopen. Dat staat verder los van of er vraag is naar zelfrijdende auto’s. En het antwoord daarop is: uiteraard.quote:
[..]
Je bedoelt de goedkeuring in Europa?
Is dat niet gewoon level 2?
Is het ook nog niet, maar in andere berichten/video's hebben ze duidelijke hints gegeven in die richting.quote:
[..]
Ik mis in het artikel dat het om een autonome vrachtwagen zou gaan.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dat is jouw antwoord daarop.quote:
[..]
Wat Europa op dit punt gaat doen is even totaal niet relevant. Het zal ongetwijfeld zo zijn dat Europa ook hier hopeloos achter blijft lopen. Dat staat verder los van of er vraag is naar zelfrijdende auto’s. En het antwoord daarop is: uiteraard.
Dat is niet hetzelfde
Verder moet nog blijken wat de markt daarvoor is.
Level 5 is er nog steeds niet.
FSD zit nu op level 2 in de VS
Je hebt zelf ooit aangegeven dat het voor Tesla niet de moeite waard is om level 3 certificering aan te vragen voor FSD.
Daarmee zit je op dezelfde lijn als TheFreshPrince.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Iedereen hint er op los.quote:
[..]
Is het ook nog niet, maar in andere berichten/video's hebben ze duidelijke hints gegeven in die richting.
Maar vooralsnog zijn er geen volledig autonome wagens.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ondertussen heb je nog altijd niet aannemelijk kunnen maken dat er geen vraag zou zijn naar zelfrijdende auto’s.quote:
[..]
Dat is jouw antwoord daarop.
Dat is niet hetzelfde
Verder moet nog blijken wat de markt daarvoor is.
Level 5 is er nog steeds niet.
FSD zit nu op level 2 in de VS
Je hebt zelf ooit aangegeven dat het voor Tesla niet de moeite waard is om level 3 certificering aan te vragen voor FSD.
Daarmee zit je op dezelfde lijn als TheFreshPrince.
Terwijl: beroepschauffeurs kunnen vervangen worden, met een enorme kostenbesparing als gevolg… Geen vraag naar? Rly?
Als we in dit topic alleen nog maar mogen berichten over dingen die al vaststaan, en geen hints/beloftes meer mogen bespreken, dan wordt het hier wel heel erg stil, denk je niet?quote:
[..]
Iedereen hint er op los.
Maar vooralsnog zijn er geen volledig autonome wagens.
Scania rijdt al sinds 2015 rond met "autonomous platooning trucks", waar twee of drie trucks autonoom achter de voorste truck met chauffeur aan rijden. Dat is niet volledig autonoom, maar daarmee bespaar je dus 1/4 aan chauffeurskosten. Dat hebben ze jarenlang in gebruik om eigen onderdelen van Zweden naar Meppel/Zwolle te transporteren, en in Singapore rijden ze daar ook al jaren mee rond.
Ik vind het altijd wel grappig dat iedereen de vrachtwagensector lijkt te vergeten als het over elektriciteit en/of autonoom rijden gaat, terwijl die vaak veel meer kilometers maken dan de gemiddelde lease-rijder. Internationale truckers doen soms wel 200.000km per jaar. Daarom verdienen daar de investeringen zich veel sneller terug.
Bovendien rijden internationale chauffeurs natuurlijk veel meer snelwegkilometers, dus zelfs autonome systemen die het alleen daar doen, of bijvoorbeeld die platooning trucks, kunnen al een enorme meerwaarde hebben.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Je eksteroog kreeg een trap daardoor kennelijk..quote:
[..]
Ondertussen heb je nog altijd niet aannemelijk kunnen maken dat er geen vraag zou zijn naar zelfrijdende auto’s.
Level 3 vervangt geen beroepschauffeurs.quote:Terwijl: beroepschauffeurs kunnen vervangen worden, met een enorme kostenbesparing als gevolg… Geen vraag naar? Rly?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Dat zou dan betekenen dat er vrijwel geen innovatie meer is op het gebied van electrisch rijden.quote:
[..]
Als we in dit topic alleen nog maar mogen berichten over dingen die al vaststaan, en geen hints/beloftes meer mogen bespreken, dan wordt het hier wel heel erg stil, denk je niet?
Anyway, je artikel zei 0,0 over autonoom autorijden.
Kijk, dat is wel een interessante ontwikkeling.quote:Scania rijdt al sinds 2015 rond met "autonomous platooning trucks", waar twee of drie trucks autonoom achter de voorste truck met chauffeur aan rijden. Dat is niet volledig autonoom, maar daarmee bespaar je dus 1/4 aan chauffeurskosten. Dat hebben ze jarenlang in gebruik om eigen onderdelen van Zweden naar Meppel/Zwolle te transporteren, en in Singapore rijden ze daar ook al jaren mee rond.
Het zit nog in de testfase las ik.
Dat komt doordat nieuws over autonoom rijden wordt gedomineerd door Tesla, en die zet vooral in op het geschikt maken van al hun personenauto's voor autonoom rijden.quote:Ik vind het altijd wel grappig dat iedereen de vrachtwagensector lijkt te vergeten als het over elektriciteit en/of autonoom rijden gaat, terwijl die vaak veel meer kilometers maken dan de gemiddelde lease-rijder. Internationale truckers doen soms wel 200.000km per jaar. Daarom verdienen daar de investeringen zich veel sneller terug.
Bovendien rijden internationale chauffeurs natuurlijk veel meer snelwegkilometers, dus zelfs autonome systemen die het alleen daar doen, of bijvoorbeeld die platooning trucks, kunnen al een enorme meerwaarde hebben.
Van Europa wordt dan geroepen dat we hopeloos achter lopen, terwijl alleen al in Nederland verschillende pilots lopen met autonoom vervoer.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Gelukkig is het ook zonder autonoom rijden een indrukwekkende vrachtwagen. Hij heeft volgens de fabrikant genoeg bereik om als vrachtwagenchauffeur je maximale 8 uur achter elkaar door te rijden. En ze hebben heel slim aan beide kanten een oplaadstekker zitten en 800V, zodat je vol bent voordat je wettelijk verplichte pauze voorbij is! Het meergewicht is ook heel acceptabel, dus nauwelijks minder payload dan een diesel vrachtwagen.quote:
[..]
Dat zou dan betekenen dat er vrijwel geen innovatie meer is op het gebied van electrisch rijden.
Anyway, je artikel zei 0,0 over autonoom autorijden.
En allemaal dus al in Europa toegelaten en op de weg aanwezig, en niet enkel toekomstbeloftes.
En naar mijn mening in een sector waar het sneller rendabel is. Er zijn veel meer vrachtwagens die dagelijks lange afstanden over de snelwegen rijden dan personenauto's. Dus zelfs als het enkel in afgezwakte toestand toegestaan zou worden en alleen op snelwegen gebruikt mag worden, heeft het in vrachtwagens al een gigantische financiële meerwaarde. Helemaal als ze daardoor bijvoorbeeld hun verplichte rijpauzes tijdens een stuk saai snelweg rijden kunnen doen, of bijvoorbeeld dus met één chauffeur vier vrachtwagens kunnen rijden.quote:Kijk, dat is wel een interessante ontwikkeling.
Het zit nog in de testfase las ik.
[..]
Dat komt doordat nieuws over autonoom rijden wordt gedomineerd door Tesla, en die zet vooral in op het geschikt maken van al hun personenauto's voor autonoom rijden.
Van Europa wordt dan geroepen dat we hopeloos achter lopen, terwijl alleen al in Nederland verschillende pilots lopen met autonoom vervoer.
Scania verkoopt trouwens ook al autonome mining trucks: https://www.scania.com/gr(...)olutions/mining.html
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Mercedes heeft kennelijk een groot probleem met de EQA en de EQB bj 2022-2024. Alle accu’s gaan preventief vervangen worden en eigenaren worden geacht niet meer te laden boven 80% en de auto buiten te parkeren.
Lekker dan!
Lekker dan!
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's op afstand onklaar maken..quote:
Mercedes heeft kennelijk een groot probleem met de EQA en de EQB bj 2022-2024. Alle accu’s gaan preventief vervangen worden en eigenaren worden geacht niet meer te laden boven 80% en de auto buiten te parkeren.
Lekker dan!
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nou, voor februari eens uitgerekend wat de stroomkosten per gereden KM zijn voor de auto van mijn vrouw, en dat komt neer op 3ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Donald Trump is the Greatest EV Salesman in History
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
quote:Donald Trump may be the greatest accidental EV salesman in history as electric vehicle sales are exploding worldwide. In this video, we break down how policy shifts, tariffs, fuel prices, and global competition are accelerating demand for electric vehicles, boosting companies like Tesla, BYD, and Volkswagen, and reshaping the future of the global auto industry. Discover why EV adoption is rising faster than expected and what this means for battery technology, clean energy, and the transition away from petrol cars.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Ofwel ik weet niet waar jij het over hebt, ofwel jij weet niet wat onklaar betekent (en waarschijnlijk ook niet exact hoe de vork in de steel stak destijds).quote:
[..]
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's op afstand onklaar maken..
Ik denk het laatste.
Of… optie 3: je weet het wel, maar verdraait de zaal bewust.
Jij weet heel goed waar ik het over heb.quote:
[..]
Ofwel ik weet niet waar jij het over hebt, ofwel jij weet niet wat onklaar betekent (en waarschijnlijk ook niet exact hoe de vork in de steel stak destijds).
Ik denk het laatste.
Of… optie 3: je weet het wel, maar verdraait de zaal bewust.
Daarom reageer getriggerd op mijn bericht van bijna een maand geleden.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het is inderdaad heerlijk om geen auto’s meer te hebben die 1:5 rijden. Holy shit, de maandlast aan benzine die ik dan gehad zou hebben… (ik rij ook veel km’s).quote:
Nou, voor februari eens uitgerekend wat de stroomkosten per gereden KM zijn voor de auto van mijn vrouw, en dat komt neer op 3ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Maar goed, allemaal voorzienbaar. Daarom: verduurzaam zodra het kan.
Maar ben je dan een leugenaar, of dom?quote:
[..]
Jij weet heel goed waar ik het over heb.
Daarom reageer getriggerd op mijn bericht van bijna een maand geleden.
Nee, slechts iemand waardoor jij getriggerd bent.quote:
[..]
Maar ben je dan een leugenaar, of dom?
En dan ga je zo reageren.
Ik zou zeggen, zoek een hobby.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Jawel, maar dat kan niet iedereen. Als je wel in de positie bent om dat te doen maar je doet het niet omdat bullshit redenen; tja, veel plezier bij de pomp.quote:
[..]
Het is inderdaad heerlijk om geen auto’s meer te hebben die 1:5 rijden. Holy shit, de maandlast aan benzine die ik dan gehad zou hebben… (ik rij ook veel km’s).
Maar goed, allemaal voorzienbaar. Daarom: verduurzaam zodra het kan.
Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.quote:
[..]
Nee, slechts iemand waardoor jij getriggerd bent.
En dan ga je zo reageren.
Ik zou zeggen, zoek een hobby.
Er was totaal geen sprake van onklaar maken, slechts herkalibratie van het bms om de levensduur van de accu te beschermen.
Even Grok gevraagd:quote:
[..]
Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.
Er was totaal geen sprake van onklaar maken, slechts herkalibratie van het bms om de levensduur van de accu te beschermen.
Ik noem dat geen software update om de levensduur van de accu te verbeteren.quote:Het klopt dat Tesla onlangs een groot aantal Powerwalls (naar schatting rond de 15.000 stuks) op afstand heeft uitgeschakeld of tot 0% heeft ontladen. Dit heeft geleid tot veel ophef en zelfs rechtszaken.
De reden hiervoor is een veiligheidsrecall vanwege een defect in de batterijcellen. Hieronder de belangrijkste punten:
De oorzaak: Brandgevaar
Tesla heeft een defect ontdekt in batterijcellen die zijn geleverd door een externe leverancier. Dit specifieke defect kan leiden tot oververhitting, wat in een klein aantal gevallen (ongeveer 22 incidenten wereldwijd) heeft geleid tot rookvorming of daadwerkelijke brand.
Betrokken modellen: Het gaat specifiek om een subset van de Powerwall 2, geproduceerd tussen eind 2020 en eind 2022.
Powerwall 3: Gebruikers met een Powerwall 3 zijn niet getroffen door dit specifieke probleem.
De actie: "Bricken" via software
In plaats van alleen een waarschuwing te sturen, heeft Tesla zijn softwaretoegang gebruikt om de getroffen systemen op afstand leeg te trekken en uit te schakelen.
Veiligheid vs. Bruikbaarheid: Tesla stelt dat het volledig ontladen van de batterij de enige manier is om het brandgevaar direct te elimineren.
Gevolg: Eigenaren zitten nu met een "baksteen" aan de muur; een duur apparaat dat geen back-up stroom meer levert en niet meer oplaadt via zonnepanelen.
De ophef en rechtszaken
De woede bij klanten (en de reden voor de recente class-action rechtszaken) komt voort uit de manier waarop Tesla dit afhandelt:
Geen back-up: Mensen die duizenden euro's hebben betaald voor zekerheid tijdens stroomstoringen, zijn die bescherming nu kwijt.
Trage vervanging: Het proces om de defecte units te vervangen door nieuwe exemplaren verloopt traag. Veel klanten wachten al maanden op een oplossing.
Gebrek aan compensatie: Er is veel discussie over het vergoeden van de misgelopen besparingen op de energierekening nu de batterij niet meer werkt.
Hoe weet je of jij erbij hoort?
Als jouw Powerwall is getroffen, zie je in de Tesla-app waarschijnlijk een melding zoals "Service Required" of "Powerwall Disabled". Tesla vervangt deze units onder garantie, maar de wachttijden kunnen aanzienlijk zijn.
Zal ik voor je opzoeken hoe je officieel contact kunt opnemen met de service-afdeling als jouw systeem ook uit staat?
Onklaar gemaakt vind ik een betere omschrijving.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat heeft dit precies met automobiliteit te maken?quote:
[..]
Even Grok gevraagd:
[..]
Ik noem dat geen software update om de levensduur van de accu te verbeteren.
Onklaar gemaakt vind ik een betere omschrijving.
Het was dus de optie dat ik niet wist waar jij het over had, maar heel gek is dat ook niet aangezien het volstrekt off topic is.
Maar dat is typisch jij: je krijgt meteen stoom uit je oren vanwege een aanname die je doet, ipv eerst te informeren wat ik precies bedoel.quote:
[..]
Wat heeft dit precies met automobiliteit te maken?
Het was dus de optie dat ik niet wist waar jij het over had, maar heel gek is dat ook niet aangezien het volstrekt off topic is.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Gisteren iets meer dan 40 kWh geladen thuis. Daarvan was 30 kWh vanaf het dak dus de kosten waren in principe ruim 10 kWh x 23,6ct, is ¤ 2,36. Ik krijg het volledig vergoed, dat is tegen een tarief van 24ct per kWh, wat neerkomt op ¤ 9,60 en van Engie krijg ik dan nog eens een keer 3ct per kWh, dat is ook nog eens ¤1,20, oftewel, de opbrengst is ¤10,80, tegenover ¤ 2,36 kosten, oftewel ¤ 8,44 winst.
En als dat ERE verhaal er door komt heb ik alleen op de laadbeurt van gisteren tussen de 5 en 10ct per kWh gepakt, oftewel tussen de ¤ 2 en 4. Dat zou dan neerkomen op 10,44 tot 12,44 euro winst.
Voor mijn vrouw zou gelden dat ze dat geld niet terug krijgt maar de ERE's zouden dan wel gelden en de slim laden bonus ook, dus die zou voor diezelfde 40 kWh 2,36 kosten hebben gehad, - 1,20 slim laden is dus 'getankt' voor ¤ 1,16. En dan dus ook 2 tot 4 euro aan ERE's oftewel 84ct tot ¤ 2,84 winst op de auto laden.
Elektrisch rijden
Brandstof rijden
En als dat ERE verhaal er door komt heb ik alleen op de laadbeurt van gisteren tussen de 5 en 10ct per kWh gepakt, oftewel tussen de ¤ 2 en 4. Dat zou dan neerkomen op 10,44 tot 12,44 euro winst.
Voor mijn vrouw zou gelden dat ze dat geld niet terug krijgt maar de ERE's zouden dan wel gelden en de slim laden bonus ook, dus die zou voor diezelfde 40 kWh 2,36 kosten hebben gehad, - 1,20 slim laden is dus 'getankt' voor ¤ 1,16. En dan dus ook 2 tot 4 euro aan ERE's oftewel 84ct tot ¤ 2,84 winst op de auto laden.
Elektrisch rijden
Brandstof rijden
Nee, ik schreef er direct bij dat ik wellicht niet begreep wat jij bedoelde, waarop jij volhield dat ik dat best wist.quote:
[..]
Maar dat is typisch jij: je krijgt meteen stoom uit je oren vanwege een aanname die je doet, ipv eerst te informeren wat ik precies bedoel.
Hoe ik dat had moeten weten is mij verder een raadsel, want had niets te maken met automobiliteit en het waren er ook al niet 15.000, maar kennelijk 10.000.
Maar blijf volhouden dat het allemaal aan de ander ligt…
Wat staat hier:quote:
[..]
Nee, ik schreef er direct bij dat ik wellicht niet begreep wat jij bedoelde, waarop jij volhield dat ik dat best wist.
Hoe ik dat had moeten weten is mij verder een raadsel, want had niets te maken met automobiliteit en het waren er ook al niet 15.000, maar kennelijk 10.000.
Maar blijf volhouden dat het allemaal aan de ander ligt…
quote:Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, dat schreef ik nadat ik je een aantal opties gaf: ofwel ik weet niet waar je het over hebt, ofwel je weet niet wat onklaar betekent, ofwel je verdraait de zaak bewust.quote:
Vervolgens kies je er zelf voor om optie 1 uit te sluiten, waardoor ik er vanuit mag gaan dat jij zelf meende dat het optie 2 of 3 was.
Dan moet je niet achteraf gaan huilen.
Je hebt jezelf wederom gigantisch voor lul gezet..quote:
[..]
Ja, dat schreef ik nadat ik je een aantal opties gaf: ofwel ik weet niet waar je het over hebt, ofwel je weet niet wat onklaar betekent, ofwel je verdraait de zaak bewust.
Vervolgens kies je er zelf voor om optie 1 uit te sluiten, waardoor ik er vanuit mag gaan dat jij zelf meende dat het optie 2 of 3 was.
Dan moet je niet achteraf gaan huilen.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Jij verwart mij met iemand die zich druk maakt om dit soort (doorzichtige) flauwekul.quote:
[..]
Je hebt jezelf wederom gigantisch voor lul gezet..
Oh, je staat er om bekend om er hele topics mee vol te schijten.quote:
[..]
Jij verwart mij met iemand die zich druk maakt om dit soort (doorzichtige) flauwekul.
Dus daar trap ik niet in.
Je reageert er niet voor niets op.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat ben je toch ook een raar ventje…quote:
[..]
Oh, je staat er om bekend om er hele topics mee vol te schijten.
Dus daar trap ik niet in.
Je reageert er niet voor niets op.
Zegt iemand die denkt dat hij mij als leugenaar heeft ontmaskerd, terwijl achteraf blijkt dat het geen idee had waar ik het over heb...quote:
[..]
Wat ben je toch ook een raar ventje…
En ondertussen maar lopen schelden...
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.quote:
[..]
Zegt iemand die denkt dat hij mij als leugenaar heeft ontmaskerd, terwijl achteraf blijkt dat het geen idee had waar ik het over heb...
En ondertussen maar lopen schelden...
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..quote:
[..]
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?quote:
[..]
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die mag je eens uitleggen…
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Nee, ik ben klaar met je scheldpartijen.quote:
[..]
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?
Die mag je eens uitleggen…
Leer eens normaal discussiëren.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's onklaar maken.quote:
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt. Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.quote:
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt.
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.htmlquote:
[..]
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.quote:
[..]
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.html
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nee natuurlijk gaat dat laatste niet gebeuren, maar dromen mag.quote:
[..]
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nou ja, maar daar zeg je het, 'relatief'. Maar inderdaad, voor een 15k koop je een EV. Als die 15k 'te duur' is, dat kan natuurlijk, want geld wat je niet hebt heb je niet, maar, als je die 15k niet hebt koop je ook geen andere auto voor 15k. Het issue is in zo'n situatie dan niet dat een EV te duur zou zijn, maar vooral dat een EV te duur is voor jouw budget, net als elke andere auto in die prijsklasse. Dat is niet hetzelfde.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 25-03-2026 13:16:14 ]
Vandaag FSD getest
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.quote:
Vandaag FSD getest
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.quote:
[..]
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
Kan wel. Mag niet.quote:
[..]
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impulsquote:Hoge benzineprijzen geven elektrisch rijden wereldwijd impuls
De drastische stijging van benzineprijzen zorgt zo’n beetje in de hele wereld voor een toenemende interesse in elektrische auto’s. Platforms voor tweedehands auto’s zien de verkopen van gebruikte EV’s flink toenemen. In enkele Europese landen zijn elektrische auto’s nu de meest gekochte tweedehands voertuigen, meldt het Britse persbureau Reuters. In benzinelanden als de VS en Duitsland neemt de interesse nu snel toe, maar door het beleid van de regeringen lijkt het daar vooralsnog alleen bij interesse te blijven.
In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land. De Franse tegenhanger Aramisauto meldt dat het aandeel van stekkerauto's in de verkopen verdubbelde in de afgelopen maand van 6 naar 12 procent, waarmee ze dieselauto's verdrongen van de tweede plek achter benzineauto's.
'Er is momenteel een ware hausse aan elektrische auto's op de occasionmarkt', zegt de Noorse analist Terje Dahlgren tegen Reuters. Het internationaal opererende platform OLX ziet in alle landen dezelfde trend. Het zoekgedrag en het koopgedrag kantelt deze weken snel ten gunste van elektrische auto's. De richting na nog geen maand van oorlog en sterk gestegen brandstofprijzen is duidelijk.
Duitsland en VS
Duitsland, het Europese autoland bij uitstek, geeft nog geen verkoopcijfers, maar dealers daar zeggen wel dat de vraag van klanten naar gebruikte EV's met 66 procent is toegenomen. Online marktplaatsen daar zagen het aantal zoekvragen verdrievoudigen. Een vergelijkbare trend wordt gezien in de VS, waar het zoekgedrag van consumenten een toenemende wens om elektrisch te rijden verraadt, maar verkoopcijfers daarbij achterblijven.
‘Voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt.’
Analist Jessica Caldwell
Het ligt voor de hand dat het beleid van de regering-Trump, dat alle bestaande stimuleringsregelingen stopzette en tegelijkertijd fossiele brandstof zo veel mogelijk probeert te pushen, daar een rol in speelt, concludeert de Britse krant The Guardian. Hetzelfde zou gezegd kunnen worden van de Duitse regering, die zijn -grotendeels fossiele- autoindustrie probeert te beschermen. 'Maar voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Het is daar, je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt', zegt analist Jessica Caldwell tegen de krant.
Koren op de molen
Het lijkt koren op de molen voor de Chinese fabrikanten als BYD, die al vóór het uitbreken van de oorlog hun marktaandeel in Europa zagen stijgen. Na enkele teleurstellende maanden namen de verkopen in februari weer toe, waardoor het marktaandeel van Chinese ev's in Europa inmiddels is gestegen tot 14 procent.
Het Amerikaanse financieel persbureau Bloomberg maakt in een opiniestuk de vergelijking met de oliecrisis van 1973. Tot dat moment hadden 'de grote drie' uit Detroit (GM, Ford en Chrysler) bijna de helft van het wereldmarkaandeel in handen. Door de duurdere olie en de opkomst van zuinige Japanse auto's daalde dat snel tot nog slechts 10 procent nu.
Dat scenario zou zich nu kunnen herhalen, waarbij nu juist de Japanse fabrikanten zijn die hun dominante positie kwijtraken. 'Er bestaat geen betere reclame voor een elektrische auto dan urenlang in de file staan bij een tankstation waar de bezine op de bon is. Deze energiecrisis duwt de Aziatische markt voorbij het het omslagpunt,' aldus Bloomberg.
"In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land."quote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Kan mij niet voorstellen dat dat nu pas gebeurt met de verregaande elektificatie van het wagenpark in Noorwegen.
Volgens mij stuurde ik deze reactie zojuist ook op een andere manier
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Bijna elk nadeel heeft wel zo zijn voordeel, de 1 zijn dood is de ander zijn broodquote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Tot nu toe rijden er nog geen grote aantallen Robotaxis zonder toezicht rond, met dat slapend rijk worden gaat het hem voorlopig nog niet wordenquote:
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
ja dan kun je maar beter thuis laden op zondagmiddag, moet wel de zon gaan schijnenquote:
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.quote:
Je kan toch gewoon een MID meter voor de bestaande lader monteren?
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2026 10:55:46 ]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?quote:
[..]
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.
Een gen 3 wall charger van Tesla is 570 euro. Is dat geen optie voor je?quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.quote:
[..]
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Ik heb er ook 1 in de meterkast, maar ik probeerde me aan te melden bij verschillende websites voor de ere certificaten, niemand accepteerd nieuwe klanten met een mid die in de meterkast zit.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 02-04-2026 14:53:30 ]
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.quote:
[..]
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.
Ja, die lui gaan dan allemaal nat, zoals de situatie nu is. Ik heb geen idee, ik weet dat je 'm vanaf volgend jaar ingebouwd moet hebben. Ik heb me wel aangemeld bij een partij, maar dat komt omdat mijn laadpaal ook gewoon in hun 'goedgekeurde' lijst staat.quote:
[..]
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.
https://fd.nl/politiek/1592291/byd-op-slavernijlijst-in-brazilie
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.quote:Definitief: EV-rijder verdient geld met opladen over de rug van oliemaatschappij
Hoe zou jij het vinden als je bij iedere tankbeurt een paar euro krijgt overgemaakt van een stroomleverancier? We gokken dat de EV-tegenstander daar toch een iets lekkerder humeur van krijgt bij het volgooien van zijn benzine- of dieselauto. Helaas is precies het tegenovergestelde in Nederland nu ingevoerd.
Vanaf dit jaar kan de elektrische rijder die thuis laadt een bepaald bedrag krijgen van oliemaatschappijen. Dat komt door de Renewable Energy Directive III, of kortgezegd RED3, die wordt ingevoerd. Zoals de naam al een beetje verraadt, is dit de derde versie van de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie, waar Nederland ook aan meedoet. Het doel ervan is de energietransitie versnellen om Europese klimaatdoelen dichterbij te brengen. En dat kan de thuisladende Nederlander een leuk zakcentje opleveren.
RED3 en de ERE's
Europa wil met de RED3 onder andere de brandstoffen 'groener' maken. Als oliebedrijven hier niet toe in staat zijn, dan moeten ze compenseren door zogeheten emissiereductie-eenheden (ERE's) te kopen. Die ERE’s zijn certificaten die aantonen dat er in het vervoer duurzame energie is geleverd. Voor elke liter fossiele brandstof die een oliemaatschappij op de markt brengt, moet zij in dit systeem in feite bijbetalen via certificaten. Zeg maar de CO2-credits en bijbehorende boetes, maar dan anders.
De ERE's konden ingekocht worden bij grote snellaadbedrijven en busmaatschappijen. Dat systeem is vanaf 1 januari van dit jaar al aangepast. Alle laadpalen kunnen meedoen — dus ook thuislaadpalen. Het geld van benzineverkopers gaat op die manier dus naar de Nederlandse EV-rijder leiden.
Op 31 maart is de richtlijn door de Eerste Kamer gekomen waardoor je geld kunt verdienen met thuisladen. De wetgeving gaat van kracht op 1 juli 2026, maar je kunt je wel al registreren en geld verdienen met opladen.
Zo kun je geld verdienen met thuisladen
Meedoen kan niet zomaar met elke laadpaal. Volgens de opzet gelden er een paar voorwaarden. Je laadpaal moet een gecertificeerde MID-meter hebben en je moet jaarlijks rapporteren hoeveel kWh er getapt is.
Daarnaast moet je je laten registreren via een inboekdienstverlener. Die regelt de administratie en boekt jouw geladen kWh’s namens jou “in” als ERE’s. Zo’n inboekdienstverlener moet je voor minimaal één kalenderjaar machtigen. Tevens moet je je laaddata delen met een tussenpartij
Hoeveel geld verdien je met thuisladen?
De marktprijs van een ERE-certificaat ligt momenteel rond de 10 cent per kWh. Een gemiddelde elektrische rijder laadt volgens onze vrienden van Bright grofweg 3.000 tot 4.000 kWh per jaar. Reken je dat door, dan kom je uit op 300 euro tot 400 euro per jaar. Wie veel rijdt, kan volgens de huidige prijsniveaus zelfs boven de 500 euro per jaar uitkomen.
Het is nog lang niet genoeg om alle thuislaadkosten te kunnen dekken, maar het is wel een leuke extraatje. Belangrijk detail: de uitkering gaat naar de persoon op wiens naam het elektriciteitscontract achter de laadpaal staat.
Bekijk het ook eens van de andere kant. In Nederland staan zo'n 400.000 thuisladers. Als die allemaal 400 euro aftroggelen bij de oliebedrijven, dan hebben zij te maken met een gezamenlijke kostenpost van 160 miljoen euro. Er zijn dagen bij dat ik het niet op zak heb.
EV-aanhangers juichen!
Natuurlijk is dit voor EV-rijdend Nederland (met een eigen laadpaal) een flinke opsteker. Directeur Marina van Helvoort van Vereniging Elektrische Rijders (VER) reageert vanzelfsprekend uitbundig op het nieuws: "Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond. Elektrisch rijden wordt zo opnieuw een stuk aantrekkelijker voor mensen met een eigen laadpaal'', zegt ze.
Toch is het idee achter de RED3-regeling heel anders. Het zou oliemaatschappijen ertoe moeten aansporen om zelf met groenere oplossingen te komen, zoals schonere brandstoffen. Het inkopen van ERE's is eerder een soort boete als dit niet lukt, of als de maatschappij er simpelweg geen zin in heeft.
Houden bedrijven als Shell, BP en Texaco vast aan het huidige (benzine)recept, dan zal het op zoek moeten naar manieren om de kosten van de inkoop van ERE's op te vangen. Een mogelijkheid is de prijs van de producten die ze verkopen opschroeven. Daardoor zal de benzinerijder de klos zijn. In dat geval denk ik niet dat er sprake zal zijn van ''een bredere acceptatie''. Eens zien hoe de peutdealers hierop gaan reageren.
Gaan mensen het ook echt doen?
Tot nog toe heeft het voor EV-rijdend Nederland positieve nieuws nog niet geleid tot een enorme groei in laadpalen met MID-meters. Veel mensen met een elektrische auto hebben er simpelweg geen weet van of hebben niet gekeken of hun thuislader een MID-meter heeft. Dat bleek uit een rondvraag van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Eens zien of dit besluit van de Eerste Kamer daar verandering in gaat brengen.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen 
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat is inderdaad het overwegen waard.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2026 15:51:35 ]
Ach, de maatschappelijke kosten van een ICE zijn zodanig dat de benzineprijs 4 euro zou moeten zijn om break even te komen.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Dus ook de benzinerijder en dieselaar worden gewoon gesponsord als je dat graag wil opschrijven.
570 euro bij Tesla. In de BTW.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Die gedachtegang begrijp ik niet.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik snap dat wel.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Dat is een prima standpunt.quote:
[..]
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.quote:
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
De mensen die dat belangrijk vinden zijn vermoeiend.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Rijcomfort is veel belangrijker.
Ze zullen wel aandacht nodig hebben dat ze lawaai maken prefereren ;-).
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.quote:
[..]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?
Ik rij niet elektrisch vanwege het milieu.quote:
[..]
Dat is een prima standpunt.
[..]
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
[..]
Maar vanwege het rijcomfort en de kosten.
Maar ik zie het toch anders: de maatregel maakt electrisch rijden goedkoper ten koste van fossiele brandstof.
Daardoor wordt het aantrekkelijker om elektrisch te rijden, wat dan weer bijdraagt aan minder uitstoot.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.quote:
[..]
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.
Volgens mij kunnen de Nederlandse elektrische auto's dat nog niet eens en zou zo'n meter dan blijven tellen alsof je vermogen afneemt, of teruglevert? Of op een andere manier registreren zoals een slimme meter.quote:
[..]
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.
Je hebt ook gebruikers die nog geen laadpaal hebben..quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Voor degenen die wel eentje hebben geef je zelf al de remmende werking aan voor het vervangen van bestaande laadpalen.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het rijden wordt goedkoper en stoot minder uit ja, maar als je dan "rechten" van die uitstoot verkoopt aan een bedrijf die dan meer mag uitstoten is die bijdrage aan minder uitstoot weer weg.quote:
[..]
Ik rij niet elektrisch vanwege het milieu.
Maar vanwege het rijcomfort en de kosten.
Maar ik zie het toch anders: de maatregel maakt electrisch rijden goedkoper ten koste van fossiele brandstof.
Daardoor wordt het aantrekkelijker om elektrisch te rijden, wat dan weer bijdraagt aan minder uitstoot.
Maar als dit systeem er niet is doet dat bedrijf dat ook.quote:
[..]
Het rijden wordt goedkoper en stoot minder uit ja, maar als je dan "rechten" van die uitstoot verkoopt aan een bedrijf die dan meer mag uitstoten is die bijdrage aan minder uitstoot weer weg.
Alleen nu kost hem dat geld.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Jawel.quote:
[..]
Volgens mij kunnen de Nederlandse elektrische auto's dat nog niet eens en zou zo'n meter dan blijven tellen alsof je vermogen afneemt, of teruglevert? Of op een andere manier registreren zoals een slimme meter.
Eigenlijk kan iedere auto het met CSS. Want het zit standaard in het protocol.
Ahh, volgens mij begrijp ik ERE's nu beter. Ze hebben niets met de maximale uitstoot die een bedrijf kan doen te maken.quote:
[..]
Maar als dit systeem er niet is doet dat bedrijf dat ook.
Alleen nu kost hem dat geld.
Bedrijven kunnen in de boeken pretenderen groener te zijn geworden, maar daadwerkelijk kopen ze dat in door deze ERE's te kopen van EV gebruikers.
Maar dan blijft het punt wel nog steeds dat het hypocriet is als je elektrisch rijdt voor het milieu, maar vervolgens wel een bedrijf gaat helpen om zich "groener" voor te doen dan ze zijn. Daar help je het milieu weer niet mee dan.
Maar ze doen zich niet groener voor. Die ERE's zijn in principe een boete.quote:Op donderdag 9 april 2026 11:16 schreef OmniRocket het volgende:
[..]
Ahh, volgens mij begrijp ik ERE's nu beter. Ze hebben niets met de maximale uitstoot die een bedrijf kan doen te maken.
Bedrijven kunnen in de boeken pretenderen groener te zijn geworden, maar daadwerkelijk kopen ze dat in door deze ERE's te kopen van EV gebruikers.
Maar dan blijft het punt wel nog steeds dat het hypocriet is als je elektrisch rijdt voor het milieu, maar vervolgens wel een bedrijf gaat helpen om zich "groener" voor te doen dan ze zijn. Daar help je het milieu weer niet mee dan.
Zelfde hier, we hebben een electrische auto om eens te proberen hoe dat is, het bevalt goed, lekker stil en nu een maand of 7/8 gratis rijden (of met die ERE certificaten zelfs betaald krijgen om kilometers te maken.)quote:
[..]
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.
Milieu is niet eens een onderdeel geweest van de beslissing.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik laad via de ANWB bij publieke (dikwijls gemeentelijke) laadpalen. Het is mij niet duidelijk of ik ook in aanmerking kom voor die ERE certificaten en de daaraan gekoppelde vergoeding.quote:
[..]
Zelfde hier, we hebben een electrische auto om eens te proberen hoe dat is, het bevalt goed, lekker stil en nu een maand of 7/8 gratis rijden (of met die ERE certificaten zelfs betaald krijgen om kilometers te maken.)
Milieu is niet eens een onderdeel geweest van de beslissing.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Jij laadt je laadpaal op bij publieke laadpalen?quote:Op vrijdag 10 april 2026 14:06 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Ik laad via de ANWB bij publieke (dikwijls gemeentelijke) laadpalen. Het is mij niet duidelijk of ik ook in aanmerking kom voor die ERE certificaten en de daaraan gekoppelde vergoeding.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
N
Ik heb een laadpas van de anwb en daar laad ik over het algemeen bij gemeentelijke laadpalen, maar soms ook commerciële laadpalen. Misschien had ik ook wel niet moeten vermelden hoe of waar ik laad. Maar ik bedoel te vragen of ik ook recht heb op 10 cent teruggave/korting. Even aangenomen dat het 10 cent wordt.
Of zijn mensen die niet voor de deur kunnen laden de sjaak?
Idem voor Tesla. Maar dat betaal ik via mijn cc.
Nee.quote:
[..]
Jij laadt je laadpaal op bij publieke laadpalen?
Ik heb een laadpas van de anwb en daar laad ik over het algemeen bij gemeentelijke laadpalen, maar soms ook commerciële laadpalen. Misschien had ik ook wel niet moeten vermelden hoe of waar ik laad. Maar ik bedoel te vragen of ik ook recht heb op 10 cent teruggave/korting. Even aangenomen dat het 10 cent wordt.
Of zijn mensen die niet voor de deur kunnen laden de sjaak?
Idem voor Tesla. Maar dat betaal ik via mijn cc.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Het gaat over laadpalen.quote:
N
[..]
Nee.
Ik heb een laadpas van de anwb en daar laad ik over het algemeen bij gemeentelijke laadpalen, maar soms ook commerciële laadpalen. Misschien had ik ook wel niet moeten vermelden hoe of waar ik laad. Maar ik bedoel te vragen of ik ook recht heb op 10 cent teruggave/korting. Even aangenomen dat het 10 cent wordt.
Of zijn mensen die niet voor de deur kunnen laden de sjaak?
Idem voor Tesla. Maar dat betaal ik via mijn cc.
Dus als je er geen hebt, dan kom je niet in aanmerking...
Ik vraag me zelf af hoe het zit bij laadpalen aan huis die openbaar gemaakt zijn.
Als je daar ook certificaten voor krijgt, dan kun je dubbel verdienen aan de laadpaal.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Je zal gewoon gaan zien dat de prijzen iets lager zullen worden van publiek laden, lijkt mij. Want natuurlijk krijgen de aanbieders van de laadpalen nu ook die 10 ct.quote:
[..]
Het gaat over laadpalen.
Dus als je er geen hebt, dan kom je niet in aanmerking...
Ik vraag me zelf af hoe het zit bij laadpalen aan huis die openbaar gemaakt zijn.
Als je daar ook certificaten voor krijgt, dan kun je dubbel verdienen aan de laadpaal.
Het mooiste is natuurlijk als je met je reeds terugverdiende zonnepanelen kan laden, want dan verdien je gewoon aan laden.
Ja, dat is érgens natuurlijk wel een beetje krom, maar, daar komt het wel op neer ja. Sterker nog, als je uitgaat van die 10ct per ERE, en je laadt 6000 kWh per jaar (waar wij wel op gaan komen) dan zijn dat 600 euro.quote:
Het mooiste is natuurlijk als je met je reeds terugverdiende zonnepanelen kan laden, want dan verdien je gewoon aan laden.
Als je dan ook nog laadt op 'slimme uren', wat wij doen, dan pak je nog eens 3ct per kWh (als je energieleverancier daar aan doet), oftewel, nog eens 180 euro. Dat zijn dan 780 euro per jaar, op iets wat dan 1.416 euro kost (die 6000 kWh x 23,6ct), oftewel, wij verdienen 55% terug op die manier.
En dat is dan los van zonnepanelen of wat dan ook, puur obv deze regeling(en).
Maar dat is juist het meest gunstige scenario, dat je groene energie gebruikt voor het laden van de auto.quote:
[..]
Je zal gewoon gaan zien dat de prijzen iets lager zullen worden van publiek laden, lijkt mij. Want natuurlijk krijgen de aanbieders van de laadpalen nu ook die 10 ct.
Het mooiste is natuurlijk als je met je reeds terugverdiende zonnepanelen kan laden, want dan verdien je gewoon aan laden.
Ik weet niet precies hoe het werkt (wat de voorwaarden precies zijn en of het voor consumenten mogelijk is), maar dit is ook iets wat ik al eerder gehoord heb en nu weer lees:
https://mijn.bovag.nl/act(...)wh-van-jouw-laadpaalquote:BELANGRIJKE VOORWAARDEN
Om in aanmerking te komen voor de ERE-regeling gelden enkele eisen:
Je bent een organisatie of particulier die verantwoordelijk is voor het elektriciteitsgebruik van een laadpunt. De eigenaar van de EAN-code en de contractant van het energiecontract moeten dezelfde partij zijn.
De laadpaal moet voorzien zijn van een ingebouwde, gecertificeerde MID-meter. Deze energiemeter registreert het exacte verbruik. Controleer bij de fabrikant van je laadpaal of deze MID-gecertificeerd is.
Je meldt jouw laadpaal aan bij een inboekdienstverlener die de registratie en verkoop verzorgt.
Als je kunt aantonen dat de energie voor de laapalen met zonnestroom is opgewekt en je een dubbele vergoeding wilt ontvangen, moeten de zonnepanelen voorzien zijn van een Bruto Productie Meter (BPM), zodat de data beschikbaar is voor registratie.
Dan is iedereen fucked die geen eigen laadpaal heeft. Ik woon in een hofje, ik kan alleen laden als ik mijn auto in de speelweide parkeer. Doe ik wel eens met uitladen van boodschappen, maar voor laden is dat niet de bedoeling.quote:
[..]
Het gaat over laadpalen.
Dus als je er geen hebt, dan kom je niet in aanmerking...
Ik vraag me zelf af hoe het zit bij laadpalen aan huis die openbaar gemaakt zijn.
Als je daar ook certificaten voor krijgt, dan kun je dubbel verdienen aan de laadpaal.
Ja daar moet je dan maar op vertrouwen, ik zal ANWB eens bellen hoe men dat gaat verdisconteren naar de klant.quote:
[..]
Je zal gewoon gaan zien dat de prijzen iets lager zullen worden van publiek laden, lijkt mij. Want natuurlijk krijgen de aanbieders van de laadpalen nu ook die 10 ct.
Het mooiste is natuurlijk als je met je reeds terugverdiende zonnepanelen kan laden, want dan verdien je gewoon aan laden.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Wacht wat? Die link geeft geen verdere informatie over hoe dat aantonen van die zonnestroom dan werkt maar dat is wel interessant want als dat dan een dubbele uitkering zou zijn...ik kan nl in Home Assistant zien hoeveel er geladen is per uur EN hoeveel daarvan zonne energie is, maar dat zal niet gelden als bewijs.quote:
[..]
Maar dat is juist het meest gunstige scenario, dat je groene energie gebruikt voor het laden van de auto.
Ik weet niet precies hoe het werkt (wat de voorwaarden precies zijn en of het voor consumenten mogelijk is), maar dit is ook iets wat ik al eerder gehoord heb en nu weer lees:
[..]
https://mijn.bovag.nl/act(...)wh-van-jouw-laadpaal
Wel interessant om even uit te zoeken want meer geld is altijd goed
Zonder eigen laadpaal ben je nu ook al duurder uit.quote:
[..]
Dan is iedereen fucked die geen eigen laadpaal heeft. Ik woon in een hofje, ik kan alleen laden als ik mijn auto in de speelweide parkeer. Doe ik wel eens met uitladen van boodschappen, maar voor laden is dat niet de bedoeling.
[..]
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, er zijn 2 voorwaarden. De laadbox MOET een MID meter hebben EN het stroomcontract moet op jouw naam staan. Bij een openbare laadpaal zal het eerste vast zo zijn, maar dat tweede niet.quote:
[..]
Dan is iedereen fucked die geen eigen laadpaal heeft. Ik woon in een hofje, ik kan alleen laden als ik mijn auto in de speelweide parkeer. Doe ik wel eens met uitladen van boodschappen, maar voor laden is dat niet de bedoeling.
[..]
Ja daar moet je dan maar op vertrouwen, ik zal ANWB eens bellen hoe men dat gaat verdisconteren naar de klant.
Voor die situatie is die regeling simpelweg niet bedoeld. Het gaat om thuis laden, niet om openbaar laden.
Dat kan wel zo zijn, een voorwaarde had ook kunnen zijn dat je lichtmetalen velgen moet hebben. Maar dat maakt het nog niet rechtvaardig. Ook mensen die publiek laden sparen uitstoot uit. Nu is de beloning alleen voorbehouddn aan mensen met een eigen laadpaal.quote:
[..]
Ja, er zijn 2 voorwaarden. De laadbox MOET een MID meter hebben EN het stroomcontract moet op jouw naam staan. Bij een openbare laadpaal zal het eerste vast zo zijn, maar dat tweede niet.
Voor die situatie is die regeling simpelweg niet bedoeld. Het gaat om thuis laden, niet om openbaar laden.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Ja. Jammer dan. Goedgekeurd, het is definitief, ik laad niet bij publieke laadpalen, de regel is dat het om THUIS laden gaat. Mensen die geen EV rijden worden óók benadeeld want die krijgen ook 0 vergoeding. Het zal allemaa lwel.quote:
[..]
Dat kan wel zo zijn, een voorwaarde had ook kunnen zijn dat je lichtmetalen velgen moet hebben. Maar dat maakt het nog niet rechtvaardig. Ook mensen die publiek laden sparen uitstoot uit. Nu is de beloning alleen voorbehouddn aan mensen met een eigen laadpaal.
Ik vind het prima.
Ik denk dat enkel de eigenaar van de laadpaal (publiek of prive) die beloning op kan strijken.quote:
[..]
Dat kan wel zo zijn, een voorwaarde had ook kunnen zijn dat je lichtmetalen velgen moet hebben. Maar dat maakt het nog niet rechtvaardig. Ook mensen die publiek laden sparen uitstoot uit. Nu is de beloning alleen voorbehouddn aan mensen met een eigen laadpaal.
Wat je er precies mee oplaadt, doet er niet toe.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Hier gaat nog wel over geprocedeerd worden als de casus is zoals ik denk dat die is.quote:
[..]
Ik denk dat enkel de eigenaar van de laadpaal (publiek of prive) die beloning op kan strijken.
Wat je er precies mee oplaadt, doet er niet toe.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Je wil ook de inkomsten van tankstations die niet jouw eigendom zijn omdat je er ook tankt?quote:
[..]
Hier gaat nog wel over geprocedeerd worden als de casus is zoals ik denk dat die is.
Dan moet je exploitant worden van publieke laadpalen. Dan kan je ook ERE-certificaten verkopen aan (met name) oliemaatschappijen.quote:
Dat kan wel zo zijn, een voorwaarde had ook kunnen zijn dat je lichtmetalen velgen moet hebben. Maar dat maakt het nog niet rechtvaardig. Ook mensen die publiek laden sparen uitstoot uit. Nu is de beloning alleen voorbehouddn aan mensen met een eigen laadpaal.
Die ERE-certificaten hebben niet als doel het belonen van EV-rijders, maar vooral stimuleren van investeringen in de laadinfrastructuur en het "stimuleren" van de fossiele sector om te vergroenen. Die laatste tussen aanhalingstekens omdat het natuurlijk een wassen neus is als de fossiele sector de uitstoot in feite gewoon afkoopt. Het is daarbij totaal niet relevant of de laadsessie thuis of publiek zijn.
Dus conclusie: regel een laadpaal.quote:
[..]
Dat kan wel zo zijn, een voorwaarde had ook kunnen zijn dat je lichtmetalen velgen moet hebben. Maar dat maakt het nog niet rechtvaardig. Ook mensen die publiek laden sparen uitstoot uit. Nu is de beloning alleen voorbehouddn aan mensen met een eigen laadpaal.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ere wie ere toekomt.quote:
[..]
Laat 'm lekker procederen, dan doen wij gewoon ERE's opstrijken.
Iemand nog tips wat betreft een inboekdienstverlener? Weet nooit in hoeverre is van AI uit moet gaan.
Wat voor tips wil je?quote:
Iemand nog tips wat betreft een inboekdienstverlener? Weet nooit in hoeverre is van AI uit moet gaan.
Heb ik dat gezegd dat ik dat ga doen?quote:
[..]
Laat 'm lekker procederen, dan doen wij gewoon ERE's opstrijken.
Wat ben jij toch een simpel figuur.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Dan doe je het niet. Wat maak je je dan druk over mensen die publiek moeten laden.quote:
[..]
Heb ik dat gezegd dat ik dat ga doen?
Wat ben jij toch een simpel figuur.
Wel, lees dan weer dingen over oppassen met welke partij je in zee gaat ivm contracten ed.quote:
Misschien ben ik ook gewoon te lui dingen uit te pluizen, maar wat is jullie ervaring?
Nou, er ís nog niet echt een ervaring aangezien het er pas net is. Ik vond het belangrijk om me aan te melden bij een partij die vaker uitbetaald dan 1x per jaar. Ik zit nu bij een partij die dat per 3 maanden doet. Ik weet namelijk niet wat er gebeurt.quote:
[..]
Wel, lees dan weer dingen over oppassen met welke partij je in zee gaat ivm contracten ed.
Misschien ben ik ook gewoon te lui dingen uit te pluizen, maar wat is jullie ervaring?
Stel je laadt 4000kwh over 1 jaar. Er wordt geschermd met 10ct per kwh en dat is 400 euro. Maar als gaandeweg het jaar de prijzen zouden zakken, wat gaan ze dan doen? 4000kwh afrekenen tegen dat lagere tarief?
Ik dacht bij mezelf; geld dat al is uitbetaald kunnen ze niks meer aan veranderen.
Ik moet eigenlijk hier in de buurt even wat mensen aanspreken. Zij laden publiekelijk voor ik bijv 47 cent per kwh.quote:
Prachtig weertje vandaag en morgen. Lekker de auto's opladen voor nop én er geld bij uit krijgen.
Als ze nou gewoon bij mij op de oprit gaan opladen (niet kleven en niet voor 3kwh) voor 25 cent per kwh in cash of zo, zijn zij blij en ik blij.
Dat is inderdaad wel een goed plan. Van de andere kant, ik krijg het zelf ook wel redelijk op denk ik. Maar, dat gezegd hebbende, eigenlijk is het lachwekkend.quote:
[..]
Ik moet eigenlijk hier in de buurt even wat mensen aanspreken. Zij laden publiekelijk voor ik bijv 47 cent per kwh.
Als ze nou gewoon bij mij op de oprit gaan opladen (niet kleven en niet voor 3kwh) voor 25 cent per kwh in cash of zo, zijn zij blij en ik blij.
Dus ik laad mijn auto op, zoals vandaag, nou, dan heb ik 22 kWh geladen, volledig op de zon. Prima, het geld wat er in de auto gaat krijg ik terug, dus voor mijn auto geldt dan:
22x 23,6ct = ¤ 5,19. Dat is wat ik dus terug krijg, maar waar 0 kosten tegenover staan. Vervolgens krijg je bij Engie 3ct per slim geladen kWh, dus dat is 22x 3ct = ¤ 0,66. Maar, die 22 kWh vertegenwoordigen ook nog eens pak 'm beet 12ct per kWh aan ERE's.
Dat is dus 22x 12ct = ¤ 2,64. Oftewel, om mijn auto op te laden komt dat dus neer op 5,19 + 2,64 + 0,66 = ¤ 8,49 die ik krijg.
Gaan we vervolgens naar de auto van mijn vrouw, die heeft op een haar na ook 10 kWh geladen. Die krijgt niks terug want privé auto, maar dan is dat dus 10x 23,6ct die ze niet hoeft te betalen + 30ct vanuit Engie + ¤ 1,20 aan ERE's.
Dus het kost d'r niks, maar we krijgen dus daar ook nog eens ¤ 1,50.
Dat is dus ongeveer een tientje wat we krijgen, alleen maar omdat we de auto's op/bijgeladen hebben op stroom die niks gekost heeft.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-04-2026 21:24:52 ]
Tesla’s Global Comeback Has Begun Model Y & Model 3 Still Dominate the World
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Het succes hangt vooral van slechts 2 modellen af, een kleinere, goedkoper M2 die vooral in Europa interessant kan zijn is er niet. Tesla gaat nog steeds voor Robotaxis ipv van de introductie van een kleiner, goedkopere wagen.quote:Tesla is showing signs of a global rebound as the Model Y and Model 3 continue leading EV sales charts across major markets. Despite rising competition from Chinese automakers and aggressive price wars, Tesla’s scale, charging network, and brand recognition are keeping its best-selling EVs at the top of the industry.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Bekijk deze YouTube-video
De afhankelijkheid van benzine en diesel blijkt een groot probleem voor het vervoer. Nu dit bij herhaling, binnen korte tijd zo vaak dit ter discussie staat bevreemd het niet dat men en masse voor EV's gaat ipv fossiele wagens.quote:Denmark has reached an extraordinary milestone with electric vehicles making up 97% of new car sales, proving that a well-planned mix of charging infrastructure, government incentives, and consumer confidence can rapidly transform a nation's automotive market. The country's success offers a clear roadmap for how the global transition to electric mobility could unfold.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Kleine actieradius, netwerkcongestie, dure vervanging kapotte batterij, lange laadtijden, hoge aanschafprijs..quote:
Bekijk deze YouTube-video
[..]
De afhankelijkheid van benzine en diesel blijkt een groot probleem voor het vervoer. Nu dit bij herhaling, binnen korte tijd zo vaak dit ter discussie staat bevreemd het niet dat men en masse voor EV's gaat ipv fossiele wagens.
[ afbeelding ]
Dat zijn de argumenten die ik hoor van benzinerijders.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Die argumenten snijden in kleine landen zoals Nederland en Denemarken weinig hout. Steeds vaker zal men ook elders op EV's overschakelen. De laadtijden worden daarnaast steeds korter en de actieradius neemt door betere en goedkopere batterijen nog steeds toe. De hogere prijs is een politieke keuze van de VS en EU, in de rest van de wereld zijn EV's nu vaak juist goedkoper in aanschaf. Daarnaast ontvangt de fossiele tak ook meer subsidie dan de renewables in de EU.quote:
[..]
Kleine actieradius, netwerkcongestie, dure vervanging kapotte batterij, lange laadtijden, hoge aanschafprijs..
Dat zijn de argumenten die ik hoor van benzinerijders.
Prompt: is de subsidie op fossiele brandstoffen in Europa groter dan die voor renewables?
quote:AI Overview
Ja, de totale financiële steun voor fossiele brandstoffen in de Europese Unie is groter dan de directe steun voor hernieuwbare energie. Volgens de European Environment Agency (EEA) bedroegen de subsidies voor fossiele brandstoffen in de EU in 2023 zo'n 111 miljard euro, tegenover ongeveer 61 miljard euro aan subsidies voor hernieuwbare energie.
Cijfers en Verschillen
Fossiele brandstoffen: Ontvingen in 2023 ongeveer ¤111 miljard aan overheidsteun (vooral via belastingvoordelen en prijsmaatregelen).
Hernieuwbare energie: Ontving in 2023 ongeveer ¤61 miljard aan directe stimulering en subsidies.
Schommelingen: Tijdens de energiecrisis in 2022 liepen de fossiele subsidies tijdelijk op tot wel ¤136 miljard, hoewel deze sindsdien weer licht zijn gedaald
[ Bericht 3% gewijzigd door Digi2 op 04-08-2026 12:57:47 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Bekijk deze YouTube-video
quote:Tesla posted its strongest-ever July in Australia, driven largely by the newly launched Model Y L six-seater. A huge uptake of the Model Y L helped Tesla post its best-ever July sales, following a record June when EVs took nearly a quarter of the new car market, while Tesla and Polestar combined delivered 4,921 battery-electric vehicles in July 2026, more than four times the 1,147 recorded a year earlier. Meanwhile, ICE vehicles fell to just 50.84% of new vehicle sales in the second quarter, down sharply from 72.03% a year earlier — their lowest-ever market share and biggest-ever quarterly drop
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
|
|
