Rotterdamse haven voorbije glorie?

quote:

Rot­ter­dam­se ha­ven op kan­tel­punt: in­ves­te­rin­gen stro­men weg, Den Haag moet ver­sneld in­grij­pen
Gepubliceerd op 22 september 2025

Het is zorg­wek­kend dat BP, in na­vol­ging van Shell, be­kend­maakt de bouw van een SAF-fa­briek voor duur­za­me vlieg­tuig­brand­stof in Rot­ter­dam te stop­pen. Zie: Op­nieuw streep door gro­te in­ves­te­ring in de Rot­ter­dam­se ha­ven: na Shell stopt ook BP met nieu­we fa­briek

Ha­ven­wet­hou­der Ro­bert Si­mons en ge­de­pu­teer­de Arne We­ver­ling van de Pro­vin­cie Zuid-Hol­land waar­schu­wen dat de leeg­loop van in­ves­te­rin­gen en be­drij­ven in de Rot­ter­dam­se ha­ven in een steeds zor­ge­lij­ker tem­po door­gaat. Ze roe­pen het ka­bi­net en de Twee­de Ka­mer op tot ver­sneld in­grij­pen.

Het nieuws volgt op een reeks te­gen­sla­gen voor de ha­ven. Zo be­sloot BP kort ge­le­den wel te in­ves­te­ren in de pro­duc­tie van groe­ne wa­ter­stof in Span­je en Duits­land, waar­door de ge­plan­de elec­tro­ly­ser in Rot­ter­dam niet door­gaat. Ook Mit­su­bis­hi Gas Che­mi­cal heeft vo­ri­ge week aan­ge­kon­digd de bouw van haar fa­briek stil te leg­gen, ter­wijl Exxon­Mo­bil in­ves­te­rin­gen in een plas­ti­cre­cy­cling­pro­ject op­schort. Eer­der dit jaar leg­den ook Gun­vor, Tro­nox, Ly­on­dell­Ba­sell, West­la­ke en In­do­ra­ma hun pro­duc­tie stil. Sa­men il­lu­stre­ren deze ont­wik­ke­lin­gen een steeds ver­ont­rus­ten­de­re trend van in­ves­te­rings- en be­drij­ven­de­gra­da­tie in de Rot­ter­dam­se ha­ven.

Ha­ven­wet­hou­der Si­mons: “De de-in­du­stri­a­li­sa­tie van Ne­der­land ver­snelt in een alar­me­rend tem­po met ver­strek­ken­de ge­vol­gen voor onze toe­kom­sti­ge wel­vaart en ons ver­dien­ver­mo­gen. Het ka­bi­net moet nu écht door­pak­ken met ste­vi­ge, struc­tu­re­le maat­re­ge­len, in plaats van klei­ne stap­jes. Er wordt in Den Haag nog ge­spro­ken over een voor­stel van de Rot­ter­dam­se ha­ven­ge­meen­schap dat het ver­schil kan ma­ken, maar uit­stel kun­nen wij ons niet meer ver­oor­lo­ven.”

Ge­de­pu­teer­de Arne We­ver­ling: “Ne­der­land ver­liest het in Eu­ro­pa op het ge­bied van in­ves­te­rings­kli­maat. Hoge stroom­kos­ten, net­con­ges­tie en com­plexe re­gel­ge­ving ma­ken het voor be­drij­ven steeds moei­lij­ker om hier ren­da­bel en duur­zaam te in­ves­te­ren. On­der­tus­sen kie­zen zij mas­saal voor lan­den waar de rand­voor­waar­den be­ter zijn en de Na­ti­o­na­le over­heid meer mee­denkt. Het ge­volg? Be­drij­ven en werk­ge­le­gen­heid ver­dwij­nen, in­no­va­ties blij­ven uit, en de ha­ven ver­wordt lang­zaam tot een de­cor van vroe­ger glo­rie; een open­lucht­mu­se­um van wat ooit was. Dit is niet al­leen een in­du­stri­eel pro­bleem. Het is een drei­ging voor de fi­nan­cie­ring van onze wel­vaart en onze ver­zor­gings­staat.”

Si­mons en We­ver­ling be­na­druk­ken dat het ver­trek van be­drij­ven niet al­leen ge­vol­gen heeft voor de werk­ge­le­gen­heid, maar ook voor de stra­te­gi­sche au­to­no­mie van Ne­der­land en Eu­ro­pa.

Bei­de be­stuur­ders roe­pen daar­om op tot meer snel­heid en ex­tra maat­re­ge­len om Rot­ter­dam en Zuid-Hol­land aan­trek­ke­lijk te hou­den voor in­ves­te­rin­gen en het in­ves­te­rings­kli­maat voor in­no­va­tie­ve be­drij­ven te ver­be­te­ren. Zo moe­ten de net­ta­rie­ven struc­tu­reel om­laag en moet er meer vaart wor­den ge­maakt met de stik­stofaan­pak.