Had er verder niet zoveel over gehoord, dus dacht dat de schade wel meeviel. Niet dus.quote:Die schrecklichen Unwetter der letzten Woche werden leider noch auf Monate hinaus Auswirkungen auf den Bahnbetrieb der ÖBB-Personenverkehr AG haben. Unterspülte Gleise, geflutete Tunnel und Bahnhöfe – die Spuren der Verwüstung an der Schieneninfrastruktur sind überall noch sichtbar. Besonders stark von Hochwasser getroffen ist die neue Weststrecke im Bereich zwischen Wien und St. Pölten, die bis auf Weiteres gesperrt bleiben muss.
Auch die alte, zweigleisige Weststrecke durch den Wienerwald wurde vom Hochwasser getroffen. Sie kann derzeit zumindest eingleisig geführt werden. Die ÖBB werden in den nächsten Tagen die übrigen Vermurungen räumen und Gleisschäden reparieren, damit ab 10. Oktober das zweite Gleis der alten Weststrecke befahren werden kann.
Als je omgevingswetten, buurtinspraak, architecten en mensenrechten vergeet zou dat wel kunnen jaquote:Op dinsdag 24 september 2024 22:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
En China legt in Marokko een HSL van 400km voor 10% van dat bedrag meende ik gelezen te hebben vorige week ergens.
Het is allemaal niet 10 keer goedkoper eah.quote:Op woensdag 25 september 2024 07:23 schreef derLudolf het volgende:
Daar is de grond vast een stuk goedkoper, de arbeid, hoeven geen geluidsschermen te komen.
En tja, moet je het willen een spoorlijn aangelegd door Chinezen, die willen er hoogstwaarschijnlijk iets voor terug.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Ja maar daar sneeuwt het nooit dus daar kunnen die krantepapiermacheetreintjes van AnsaldoKnakworst wel opquote:Op dinsdag 24 september 2024 22:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
En China legt in Marokko een HSL van 400km voor 10% van dat bedrag meende ik gelezen te hebben vorige week ergens.
Schade was niet in de tunnel.quote:Op woensdag 25 september 2024 11:04 schreef Adrie072 het volgende:
Schiphol net een nieuwe waslijn toch, op 2 van de 3 sporen? Schade door trein of andersom?
Er was overigens wel commentaar op de hoeveelheid verbruikte energie. 14-16MWh - hooguit 20 MWh als alles tegen zit was realistischer. Personeelskosten vind ik ook laag.quote:🚆 Die Kosten einer ICE-Fahrt von Hamburg nach München: Ein genauer Blick hinter die Kulissen 🚆
Wenn ein ICE von Hamburg-Altona nach München fährt, fallen erhebliche Kosten an, die weit über den reinen Energieverbrauch hinausgehen. Diese Kosten setzen sich aus Trassenpreisen, Stationsentgelten, Energiekosten, Personalkosten und Instandhaltungskosten zusammen. Heute werfen wir einen genauen Blick darauf, was eine solche Fahrt wirklich kostet.
### Fahrstrecke und Haltepunkte
Die Strecke von Hamburg-Altona nach München Hauptbahnhof beträgt etwa 800 Kilometer. Der Zug hält an mehreren wichtigen Bahnhöfen:
- Hamburg Hauptbahnhof
- Berlin Hauptbahnhof
- Berlin Südkreuz
- Leipzig Hauptbahnhof
- Erfurt Hauptbahnhof
- Nürnberg Hauptbahnhof
- München Hauptbahnhof
### Trassenpreise
Für die Nutzung des Schienennetzes zahlt der ICE pro Kilometer 16,32 Euro, einschließlich des Express-Aufschlags für Hochgeschwindigkeitszüge. Für die 800 Kilometer lange Strecke ergibt das Gesamtkosten von 13.056 Euro.
### Stationsentgelte
Die Kosten für einen Halt in einem großen Bahnhof der Kategorie 1, wie Hamburg Hauptbahnhof oder München Hauptbahnhof, liegen bei etwa 120 Euro pro Halt. Der Halt am etwas weniger frequentierten Berlin Südkreuz kostet rund 100 Euro. Bei den sechs Zwischenhalten und dem Endbahnhof summieren sich die Stationsentgelte auf insgesamt 820 Euro.
### Energiekosten
Ein ICE verbraucht auf dieser Strecke etwa 96 Megawattstunden (MWh) Strom. Bei einem durchschnittlichen Strompreis von 0,20 Euro pro Kilowattstunde (kWh) betragen die Energiekosten für die Fahrt etwa 19.200 Euro.
### Personalkosten
Für die gesamte Fahrtzeit von rund 6 Stunden fallen bei einem Stundensatz von 200 Euro Personalkosten von insgesamt 1.200 Euro an.
### Instandhaltungskosten
Die Instandhaltungskosten für einen ICE werden häufig mit etwa 5 Euro pro Kilometer angesetzt. Für die 800 Kilometer lange Strecke ergeben sich daraus Instandhaltungskosten von 4.000 Euro.
### Gesamtkosten der Fahrt
- Trassenpreise: 13.056 Euro
- Stationsentgelte: 820 Euro
- Energiekosten: 19.200 Euro
- Personalkosten: 1.200 Euro
- Instandhaltungskosten: 4.000 Euro
Insgesamt kostet die Fahrt eines ICE von Hamburg-Altona nach München Hauptbahnhof etwa 38.276 Euro.
### Fazit
Die Kosten einer solchen Fahrt sind erheblich und umfassen mehr als nur den Energieverbrauch. Trassenpreise, Stationsentgelte, Personalkosten und Instandhaltung spielen eine wesentliche Rolle bei den Betriebskosten eines Zuges. Diese detaillierte Kalkulation zeigt, wie komplex und kostenintensiv der Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen in Deutschland ist.
#Eisenbahn #ICE #Betriebskosten #Schienenverkehr #DeutscheBahn #Mobilität #Verkehrspolitik
Aan de andere kant, 20 cent per kWh betaal ik al, lijkt me dat DB het wel goedkoper kan krijgenquote:Op donderdag 26 september 2024 21:31 schreef derLudolf het volgende:
We hadden het laatst over de kosten om een ICE te laten rijden
[..]
Er was overigens wel commentaar op de hoeveelheid verbruikte energie. 14-16MWh - hooguit 20 MWh als alles tegen zit was realistischer. Personeelskosten vind ik ook laag.
DB heeft eigen centrales en hun net. Met 10 cent zal het wel klaar zijn.quote:Op donderdag 26 september 2024 21:36 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Aan de andere kant, 20 cent per kWh betaal ik al, lijkt me dat DB het wel goedkoper kan krijgen
Leuk inzicht, dank voor het delen!
Aangezien er een lijnnummer op staat (en geen 999) zou ik gokken dat er wel passagiers in zitten. En ik zou anno 2024 ook niet willen uitsluiten dat de chauffeur al werd uitgescholden toen hij te lang stilstond voor een spoorwegovergang... Linksom of rechtsom blijft de chauffeur een idioot.quote:Op zaterdag 28 september 2024 10:35 schreef derLudolf het volgende:
Hierover meer bekend?
https://www.rtvnoord.nl/1(...)poorbomen-op-overweg
Ik weet niet of dit incident plaatsvond met of zonder passagiers, maar als ik er in zat, had ik die chauffeur wel de pens volgescholden denk ik
Wat een idiote comments onder dat artikel trouwens, mijn hemel.quote:Op vrijdag 27 september 2024 21:36 schreef spectrumanalyser het volgende:
https://www.treinreiziger(...)-gedupeerde-klanten/
Gebruikelijk bedoel je. Dat is wat anders.quote:
Nee, ik zei dat is *daar* normaal. En dat is het, omdat er geen sturing op gegeven wordt door moderators.quote:Op zaterdag 28 september 2024 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gebruikelijk bedoel je. Dat is wat anders.
Gezien de locatie zullen het nooit veel passagiers meer zijn geweest, omdat er een snellere manier is om in Zuidlaren te komen en er in het tussenliggende gedeelte weinig mensen uitstappen.quote:Op zaterdag 28 september 2024 10:35 schreef derLudolf het volgende:
Hierover meer bekend?
https://www.rtvnoord.nl/1(...)poorbomen-op-overweg
Ik weet niet of dit incident plaatsvond met of zonder passagiers, maar als ik er in zat, had ik die chauffeur wel de pens volgescholden denk ik
Het stuk Groningen - Hoogkerk slurpt al een flink gedeelte van het budget op naar wat ik heb begrepenquote:Op maandag 23 september 2024 17:44 schreef Janneke141 het volgende:
Dus de Lelylijn gaat 13 miljard kosten, moet in 2030 klaar zijn en moet een uur tijdswinst opleveren.
In 2038 wordt er dan waarschijnlijk een spoorlijn opgeleverd die 31 miljard gekost heeft en een kwartier reistijd bespaart.
Videoverslag:quote:Op zaterdag 14 september 2024 12:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Jongens waarom wist niemand dit
Het EK Tramrijden is VANDAAG in Frankfurt/Main
Livestream
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |