PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er zijn in die regio wel verschillende projecten gaande om de treindienst te verbeteren: op zeer korte termijn wil men het materieel verbeteren (beter onderhoud AC, daken wit schilderen), wil men meer personeel aannemen. Voor de wat langere termijn is er nieuw materieel besteld (bij CAF) ter vervanging van de inmiddels behoorlijk op leeftijd rakende Corail-rijtuigen.
Ook is er een project bezig voor de verdere uitbouw van de LGV Parijs - Bordeaux, deze wil men doortrekken naar Dax en Toulouse. De reistijd Bordeaux - Toulouse wordt daarmee van 2u10 teruggebracht naar 1 uur. (Er is ook de wens om de lijn na Dax verder door te trekken naar Spanje.)
Een ander project is de LGV Montpellier - Béziers - Narbonne - Perpignan, daarmee worden ook tijdsbesparingen gerealiseerd. Uiteindelijk zal dan alleen het deel Narbonne - Toulouse overblijven als klassieke lijn. Een IC doet daar nu 82 minuten over.
Er is wel een voorstel voor een LGV Narbonne - Toulouse, maar er zijn op dit moment geen plannen om die ook daadwerkelijk te bouwen.
Ook is er een project bezig voor de verdere uitbouw van de LGV Parijs - Bordeaux, deze wil men doortrekken naar Dax en Toulouse. De reistijd Bordeaux - Toulouse wordt daarmee van 2u10 teruggebracht naar 1 uur. (Er is ook de wens om de lijn na Dax verder door te trekken naar Spanje.)
Een ander project is de LGV Montpellier - Béziers - Narbonne - Perpignan, daarmee worden ook tijdsbesparingen gerealiseerd. Uiteindelijk zal dan alleen het deel Narbonne - Toulouse overblijven als klassieke lijn. Een IC doet daar nu 82 minuten over.
Er is wel een voorstel voor een LGV Narbonne - Toulouse, maar er zijn op dit moment geen plannen om die ook daadwerkelijk te bouwen.
Er is in Frankrijk enorm veel geïnvesteerd in nieuw materieel, die stokoude dieseltreintjes enzo zie je eigenlijk amper meer. Met bussen is dat ook zo. In veel steden rijdt een splinternieuwe vloot elektrische bussen, de rokende Renaults van weleer zijn vrijwel overal wel verdwenen inmiddels.quote:Op zondag 3 september 2023 22:36 schreef James1988 het volgende:
Er zijn in die regio wel verschillende projecten gaande om de treindienst te verbeteren: op zeer korte termijn wil men het materieel verbeteren (beter onderhoud AC, daken wit schilderen), wil men meer personeel aannemen. Voor de wat langere termijn is er nieuw materieel besteld (bij CAF) ter vervanging van de inmiddels behoorlijk op leeftijd rakende Corail-rijtuigen.
Ook is er een project bezig voor de verdere uitbouw van de LGV Parijs - Bordeaux, deze wil men doortrekken naar Dax en Toulouse. De reistijd Bordeaux - Toulouse wordt daarmee van 2u10 teruggebracht naar 1 uur. (Er is ook de wens om de lijn na Dax verder door te trekken naar Spanje.)
Een ander project is de LGV Montpellier - Béziers - Narbonne - Perpignan, daarmee worden ook tijdsbesparingen gerealiseerd. Uiteindelijk zal dan alleen het deel Narbonne - Toulouse overblijven als klassieke lijn. Een IC doet daar nu 82 minuten over.
Er is wel een voorstel voor een LGV Narbonne - Toulouse, maar er zijn op dit moment geen plannen om die ook daadwerkelijk te bouwen.
Je moet zo wel steeds verder weg om oud spul te treffen helaas.
Corsica en Sardinië schijnt nog wel wat vintage troep te rijden.quote:Op maandag 4 september 2023 07:32 schreef Spablauw214 het volgende:
[..]
Er is in Frankrijk enorm veel geïnvesteerd in nieuw materieel, die stokoude dieseltreintjes enzo zie je eigenlijk amper meer. Met bussen is dat ook zo. In veel steden rijdt een splinternieuwe vloot elektrische bussen, de rokende Renaults van weleer zijn vrijwel overal wel verdwenen inmiddels.
Je moet zo wel steeds verder weg om oud spul te treffen helaas.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt ja. Een mengelmoesje van oud materieel maar ook wel nieuwer spul, van die AMG 800-stellen, die ook op het meterspoor in de Provence worden ingezet (Nice-Digne enzo).quote:
[..]
Corsica en Sardinië schijnt nog wel wat vintage troep te rijden.
Sardinië weet ik niet. Maar dat is natuurlijk Italië en de Italianen hebben sowieso hebben veel meer oud materieel rondrijden zeker op lokale lijntjes.
Ook Frankrijk werkt aan een soort 9/49-euro kaart.
https://www.nu.nl/economi(...)duits-voorbeeld.html
https://www.nu.nl/economi(...)duits-voorbeeld.html
stupidity has become as common as common sense was before
Hier wordt het duurder. Mooi man. Is gewoon beleid hoor; minder reizigers dan hoef je ook minder te investeren. Met een beetje geluk lopen de resultaten terug en dan geven we de schuld aan dat het geen marktbedrijf is en is de oplossing aanbesteden!
Bier.
Ook mooi, zo’n eerste echte septemberspits. Je ziet het al van ver aankomen natuurlijk. De voorpret begint met ronkende berichten in de trein de week vooraf: ‘vanaf 4 september langere treinen’. Een animatie van twee treinen die met elkaar koppelen. De forens weet na jarenlange ervaring waar dit naartoe gaat. Dit wordt feest.
En dan waarachtig die eerste dinsdag-na-de-vakantie. Het moment suprême. Een solo ICM-drietje komt aanzoeven door de hyperspits. Volgens de drukte-indicator kan iedereen makkelijk mee, niet eens druk. Om dan ingehaald te worden door de realiteit. De overspannen conducteur roept boos dat reizigers niet meer moeten instappen. Het perron staat nog vol, maar het treintje is ook vol. Wederom een nieuwe generatie studenten die kennis maakt met NS.
ik ben er inmiddels wel klaar mee. Die solo treinen in de ic van Roosendaal naar Zwolle. En dan de zoveelste belofte van langere treinen.
En dan waarachtig die eerste dinsdag-na-de-vakantie. Het moment suprême. Een solo ICM-drietje komt aanzoeven door de hyperspits. Volgens de drukte-indicator kan iedereen makkelijk mee, niet eens druk. Om dan ingehaald te worden door de realiteit. De overspannen conducteur roept boos dat reizigers niet meer moeten instappen. Het perron staat nog vol, maar het treintje is ook vol. Wederom een nieuwe generatie studenten die kennis maakt met NS.
ik ben er inmiddels wel klaar mee. Die solo treinen in de ic van Roosendaal naar Zwolle. En dan de zoveelste belofte van langere treinen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik vond het inderdaad best groen op sommige stukken spoor in D.
https://www.topagrar.com/(...)phosat-13470090.html
DB gebruikt sinds maart geen glyfosaat (werkzame stof in RoundUp) Alternatieven werken niet goed of zijn duurder.
https://www.topagrar.com/(...)phosat-13470090.html
DB gebruikt sinds maart geen glyfosaat (werkzame stof in RoundUp) Alternatieven werken niet goed of zijn duurder.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Opvallend wel dat de trein richting Emmerich vaak vrij druk is, maar de vervangende bus opvallend stil is.
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Blijkbaar hebben de reportages over Brussel-Zuid de boel zodanig opgeschud dat ze ook maar eens bij Brussel-Noord zijn gaan kijken, dat is zo mogelijk nog erger:quote:
https://m.standaard.be/cn(...)0vruchtbare%20bodem.
Leuke reportage over Brussel-Zuid. Dat het niet best was kan een blinde nog zien maar dat het zo ernstig was wist ik ook niet. Krijg er een beetje Boekarest Gara de Nord-vibes bij, dat is ook zo’n ranzig hol vol met arme sloebers en junkies.
Bedelmuur maar als je een account aanmaakt kan je het gratis lezen.
Het is toch complete waanzin dat dit zo kan woekeren.quote:
[..]
Blijkbaar hebben de reportages over Brussel-Zuid de boel zodanig opgeschud dat ze ook maar eens bij Brussel-Noord zijn gaan kijken, dat is zo mogelijk nog erger:
Crawling out of the ashes, victorious!
Vertraging door rommel op het spoor, of eigenlijk langs het spoor. Als ik de foto's zie dan hadden ze de treindienst bijna niet uit hoeven dunnen
https://lc.nl/friesland/l(...)-trein-28623989.html
https://112fryslan.nl/bak(...)rgang-in-leeuwarden/
https://lc.nl/friesland/l(...)-trein-28623989.html
https://112fryslan.nl/bak(...)rgang-in-leeuwarden/
Altijd onderweg naar het avontuur
De overheden in België zijn te druk met tegen politiebusjes aanpissen.quote:
[..]
Het is toch complete waanzin dat dit zo kan woekeren.
Bier.
Er zit WiFi in de SNG sprinter. Dat was even nieuw voor mij.
Voor mijn werk voer ik 'The great reset' uit, bij vastgelopen servers of appliances
Vast niet zo'n drama als dusdanig diarree krijgen dat je vlucht terug moet keren naar de gate. Als je al in de lucht bent.
Bier.
mja treinen zijn dan ook geen vliegtuigenquote:
Vast niet zo'n drama als dusdanig diarree krijgen dat je vlucht terug moet keren naar de gate. Als je al in de lucht bent.
Wat een teringbende. Het is dat het een stedelijke omgeving is maar verder lijkt het wel Afrika man. Dat zoiets überhaupt kan bestaan en het stadsbestuur de boel niet gewoon schoonveegt.quote:
[..]
Blijkbaar hebben de reportages over Brussel-Zuid de boel zodanig opgeschud dat ze ook maar eens bij Brussel-Noord zijn gaan kijken, dat is zo mogelijk nog erger:
Op dat specifieke stukje Brussel komen drie Brusselse gemeenten bij elkaar: Brussel-Stad, Schaerbeek, Sint-Joost. Als die ergens in 2094 eruit zijn hoe ze dat stukje stad willen inrichten, dan zal het niet lang meer duren voordat het daar schoon is geveegd.quote:
[..]
Wat een teringbende. Het is dat het een stedelijke omgeving is maar verder lijkt het wel Afrika man. Dat zoiets überhaupt kan bestaan en het stadsbestuur de boel niet gewoon schoonveegt.
Neuilly-sur-Seine.
Over Frankrijk gesproken, kwam er ook recent achter dat van Parijs naar Lyon treinen veel goedkoper is met Trenitalia dan met SNCF, interessant is dat. Blijkbaar wil Trenitalia eind volgend jaar ook een traject Parijs-Madrid in gebruik nemen. Die trein naar Lyon gaat uiteindelijk naar Turijn, maar ze gaan dus ook op andere trajecten concurreren met SNCF. Weet zelf verder weinig af van hoe dat werkt (zit niet in de branche, maar woon wel in Frankrijk nu, dus reis regelmatig wat af met de trein hier). Het is in ieder geval voor de prijzen misschien wel gunstig, want de TGV is vaak ook best aan de dure kant.
Demain, on roule
Volgens mij verschilt het per dag en per moment. Via SNCF Connect zijn er soms ook echt wel koopjes te vinden.quote:
Over Frankrijk gesproken, kwam er ook recent achter dat van Parijs naar Lyon treinen veel goedkoper is met Trenitalia dan met SNCF, interessant is dat. Blijkbaar wil Trenitalia eind volgend jaar ook een traject Parijs-Madrid in gebruik nemen. Die trein naar Lyon gaat uiteindelijk naar Turijn, maar ze gaan dus ook op andere trajecten concurreren met SNCF. Weet zelf verder weinig af van hoe dat werkt (zit niet in de branche, maar woon wel in Frankrijk nu, dus reis regelmatig wat af met de trein hier). Het is in ieder geval voor de prijzen misschien wel gunstig, want de TGV is vaak ook best aan de dure kant.
Voor de TGV zijn de goedkoopste tickets voor ons vaak onbruikbaar omdat de eerste treinen uit Nederland pas einde ochtend in Parijs aankomen en je dan niet om 8:00 op Marne La Vallée of Massy ofzo kan zijn voor zo’n budgetticket. Of omgekeerd, aankomst in Parijs te laat waardoor je niet meer thuiskomt.
Die Italiaanse trein schijnt trouwens wel superdeluxe te zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En rijdt momenteel tijdelijk niet.
Er is onlangs een aardverschuiving geweest in de buurt van Modane, waar één van de spoorlijnen tussen Frankrijk en Italië ligt. De Frecciarossa's worden allemaal onderhouden in Milaan, en die treinen kunnen daar nu niet komen.
Gaat nog wel 2 maanden duren voordat de spoorlijn weer open is.
Er is onlangs een aardverschuiving geweest in de buurt van Modane, waar één van de spoorlijnen tussen Frankrijk en Italië ligt. De Frecciarossa's worden allemaal onderhouden in Milaan, en die treinen kunnen daar nu niet komen.
Gaat nog wel 2 maanden duren voordat de spoorlijn weer open is.
