PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je hebt inderdaad gelijk dat de revisie in z'n algemeenheid is inderdaad niet vervroegd, maar die specifieke wijzigingen worden wel direct daarin meegenomen. Dus die onderdelen krijgen daarmee een vervroegde revisie, zo bedoelde ik mijn post.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 31-10-2022 19:38:25 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 31-10-2022 19:38:25 ]
SNG heeft dan weer wel last van bijzondere kwaaltjes:
Hoef je tenminste niet te douchen voordat je naar je werk gaat...
Hoef je tenminste niet te douchen voordat je naar je werk gaat...
Het lijkt daarin op de voorganger, SGM. Daar heb ik datzelfde ook wel eens gehad. Sta je toch even raar te kijken 
Yes. Duidelijk voor de mee-lezers. Ben zelf werkzaam in deze wereld namelijkquote:Op maandag 31 oktober 2022 19:31 schreef MTL het volgende:
Je hebt inderdaad gelijk dat de revisie in z'n algemeenheid is inderdaad niet vervroegd, maar die specifieke wijzigingen worden wel direct daarin meegenomen. Dus die onderdelen krijgen daarmee een vervroegde revisie, zo bedoelde ik mijn post.
Lekker dan. Je zou verwachten dat we in 2022 weten hoe we treinen waterdicht moeten maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is ook wel gigantisch typisch dat ik zoiets nog nooit bij een auto heb gezien maar wel bij een trein 😂😂😂
Is dat Flirt R1?quote:Op maandag 31 oktober 2022 19:51 schreef toblorone het volgende:
[..]
Yes. Duidelijk voor de mee-lezers. Ben zelf werkzaam in deze wereld namelijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat?quote:
SNG heeft dan weer wel last van bijzondere kwaaltjes:
[ afbeelding ]
Hoef je tenminste niet te douchen voordat je naar je werk gaat...
Het Britse GWR (Great Western Railway) had ook zo'n mooie zeperd tijdens de allereerste reizigersrit met nieuw materieel. Airco had een probleempje (niet goed onderhouden in de werkplaats) en daardoor begon het tijdens de rit in de reizigersafdeling te regenenquote:
Lekker dan. Je zou verwachten dat we in 2022 weten hoe we treinen waterdicht moeten maken.
Gaat dat zeiken met z'n allen op de NS, niet een beetje te ver, met de afgelopen 3 jaar in het achterhoofd?
Geen idee waar je op doelt, maar, nee.quote:
Gaat dat zeiken met z'n allen op de NS, niet een beetje te ver, met de afgelopen 3 jaar in het achterhoofd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bedoelt dat geen beleid maken op deze zeer voorspelbare dubbele dip in het rijdend-personeelsbestand na het wegvegen van de complete flexibele schil aan het begin van de COVID-periode géén wanbeleid voeren is en ze niet aan te rekenen?quote:
Gaat dat zeiken met z'n allen op de NS, niet een beetje te ver, met de afgelopen 3 jaar in het achterhoofd?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Marktpartijen denken niet verder dan 5 jaar vooruit. Of misschien een aanbestedingsperiode.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja en nee. Natuurlijk heeft iedereen last van een krappe arbeidsmarkt nu, maar NS had dit kunnen zien aankomen en heeft de afgelopen jaren zo rigoureus mensen weggejaagd dat dit toch ook wel eigen schuld is. Het personeel dat is gebleven kan de klappen opvangen, het topmanagement vangt schaamteloos een half miljoen per jaar en blijft zitten.quote:
Gaat dat zeiken met z'n allen op de NS, niet een beetje te ver, met de afgelopen 3 jaar in het achterhoofd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb me gisteren lopen ergeren aan Paul Haenen bij Op1 trouwens, met z'n geblaat over concurrentie en idiote suggesties. "Dan rijdt het hier allemaal gezellig door elkaar.", echt in een paar zinnen zoveel oneliners waarvan het publiek denkt "oh jah, goed idee" maar waarvan iedereen die ooit met contracten in de publieke dienstverlening heeft gewerkt denkt wat een potentiële ramp.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heeft die beter zitmeubilair dan de GTW?quote:Op vrijdag 28 oktober 2022 21:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Aanvulling hierop: Arriva wil de WINK inzetten
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Je probeert het niet eens! Misschien lukt het welquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, is gelijkquote:
[..]
Heeft die beter zitmeubilair dan de GTW?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat?quote:Op dinsdag 1 november 2022 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je probeert het niet eens! Misschien lukt het wel
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gewoon die voorstellenquote:
Weet ik vel wat ie zei
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh zo! Het was een hele lange dag.quote:
[..]
Gewoon die voorstellen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En ja hoor. OP vertrektijd besluit men toch nog even om de pimpel van spoor 3 naar spoor 1 te wijzigen en de ic Vlissingen van 1 naar 3. Gevolg: in nul tijd moeten twee treinen aan volk door de tunnel geperst worden, in 2 verschillende richtingen. Nikskunners 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Dan is het goed" of zo?quote:
Daar zal de treindienstleider vast een reden voor gehad hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Hoi, Klaas hier van reizigersassistentie. Ik sta hier op spoor 1 met mevrouw Janssen in d'r rolstoel en die moet over 10 minuten de IC naar Vlissingen hebben. Maar hier staat nu de IC naar Berlijn aangekondigd, klopt dat?"
Knoco: "Oh ehh, ik ga even bellen"
2 minuten later: "Is geregeld, ze worden gewisseld!"
Knoco: "Oh ehh, ik ga even bellen"
2 minuten later: "Is geregeld, ze worden gewisseld!"
En inmiddels is ook het volledige onderzoeksrapport uitgekomen: https://www.eisenbahn-unf(...)blob=publicationFilequote:
[..]
De oorzaak van deze brand is inmiddels bekend: https://www.eisenbahn-unf(...)_Hbf.html?nn=2172098
Kort samengevat: de verwarming in de trein werkt door middel van een verwarmingselement dat water verwarmt wat vervolgens als stoom door het rijtuig de warmte afgeeft. Alleen was de hoofdschakelaar verkleefd waardoor het element niet meer uitgeschakeld werd. Daardoor ontstond er steeds meer hitte waarbij er dus ook water uit het systeem verdween. Wat niet verdween wat de antivries (hoger kookpunt blijkbaar), waardoor het gehalte hiervan steeds hoger werd. Uiteindelijk bij bijna 200 graden is dit ook een gaswolk gaan vormen die vervolgens door een omgezette lichtschakelaar in een coupé tot ontploffing is gekomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Interessant, dank je!quote:
[..]
En inmiddels is ook het volledige onderzoeksrapport uitgekomen: https://www.eisenbahn-unf(...)blob=publicationFile
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
¤155.000 zijn dat de reparatiekosten of vervangingswaarde? Of wat kost zo'n rijtuig nu nog?quote:
[..]
En inmiddels is ook het volledige onderzoeksrapport uitgekomen: https://www.eisenbahn-unf(...)blob=publicationFile
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat wordt een lange rit dan.
Vergeleken met de jaren 90 vind ik de NS ernstig achteruit gegaan. Dofgele treinen die ook nog eens vies zijn. Vroeger glommen die dingen.quote:
Gaat dat zeiken met z'n allen op de NS, niet een beetje te ver, met de afgelopen 3 jaar in het achterhoofd?
Vroeger waren ze van binnen ook een stuk schoner en werd na praktisch elke rit even opgeruimd. Prullenbakken leeg enzo.
Tegenwoordig is het maar een ranzige bende
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vind het wel meevallen. Veel treinen hebben tegenwoordig wel echt matige stoelen maar ik vind de treinen doorgaans wel schoon hoor. Wc’s zijn soms wel vies maar goed het zijn uiteindelijk toch de reizigers zelf die het smerig maken.quote:
[..]
Vergeleken met de jaren 90 vind ik de NS ernstig achteruit gegaan. Dofgele treinen die ook nog eens vies zijn. Vroeger glommen die dingen.
Vroeger waren ze van binnen ook een stuk schoner en werd na praktisch elke rit even opgeruimd. Prullenbakken leeg enzo.
Tegenwoordig is het maar een ranzige bende
Zowaar, mail van de NS. Mijn beide stakingsclaims zijn toegewezen. Nu de 5 openstaande GTBV-claims nog.
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Is de R1 al gedaan dan? Het materieel is een jaar of zes in dienst toch?quote:
[..]
Sow mogguh, dit is natuurlijk gewoon R2
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is officieel een opvolger voor het ¤9-Ticket: het ¤49 abonnement.
https://www.ndr.de/nachri(...)ommt,energie512.html
https://www.ndr.de/nachri(...)ommt,energie512.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Alsnog niks van te zeggen. Zeker als je kijkt wat die regionale dagkaarten nu al kosten.quote:
Er is officieel een opvolger voor het ¤9-Ticket: het ¤49 abonnement.
https://www.ndr.de/nachri(...)ommt,energie512.html
Een QdL zit op ¤42, dat is enkel voor treinen. Voor ¤7 extra de hele maand en alle andere soorten OV is een goede deal.quote:
[..]
Alsnog niks van te zeggen. Zeker als je kijkt wat die regionale dagkaarten nu al kosten.
Ik ga nu niet elke maand zo'n abonnement nemen, zeker omdat het niet een tijdelijk iets is, maar ik hoop wel regelmatig.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor langere afstanden is het regionalverkehr natuurlijk wel ongeschikt, en als je een dagje op en neer wil dan kom je niet ver. Maar voor een lang weekend ofzo kan het best lucratief zijn en dan heb je het geld er ook zo uit.quote:
[..]
Een QdL zit op ¤42, dat is enkel voor treinen. Voor ¤7 extra de hele maand en alle andere soorten OV is een goede deal.
Ik ga nu niet elke maand zo'n abonnement nemen, zeker omdat het niet een tijdelijk iets is, maar ik hoop wel regelmatig.
En je bent flexibeler omdat je niet vooraf hoeft te reserveren.
Jij bent wel helemaal "om" sinds Lüdenscheid hequote:
Ik vind het wel een reden voor een rondje, het ¤49 ticket
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad dat vind ik ook het nadeel. Je moet redelijk op tijd weg wil je dezelfde dag nog terug. Twee QdL tickets zijn best duur voor een weekend, kun je beter met het Fernverkehr.quote:
[..]
Voor langere afstanden is het regionalverkehr natuurlijk wel ongeschikt, en als je een dagje op en neer wil dan kom je niet ver. Maar voor een lang weekend ofzo kan het best lucratief zijn en dan heb je het geld er ook zo uit.
En je bent flexibeler omdat je niet vooraf hoeft te reserveren.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb vorige week een retourtje Frankfurt veiliggesteld voor ¤60. In februari. Wil de Linke Rheinstrecke graag eens gaan doen.quote:
[..]
Inderdaad dat vind ik ook het nadeel. Je moet redelijk op tijd weg wil je dezelfde dag nog terug. Twee QdL tickets zijn best duur voor een weekend, kun je beter met het Fernverkehr.
Het nadeel van die super sparpreis-tickets is dat het maanden vooraf al uitverkocht is (4 februari was de eerst mogelijke optie in het weekend) en last minute betaal je de hoofdprijs. Dus er is wel gerede kans op matig weer of een nat pak. Maar goed dat gaan we wel ondervinden.
Ik ook, maar niet zolang ze nog vasthouden aan de mondkapjes. Ben daar helemaal klaar mee....quote:
Ik vind het wel een reden voor een rondje, het ¤49 ticket
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat duurt nog wel even, die zetten echt nog vol in op het voorkomen van zoveel mogelijk besmettingen.quote:
[..]
Ik ook, maar niet zolang ze nog vasthouden aan de mondkapjes. Ben daar helemaal klaar mee....
Als je het goed timed kun je in plaats daarvan een eurostar inhalen die 40 rijdtquote:
Ziet er ook niet uit als je op de A4 rijdt en je een ICD inhaalt die 40 rijdt
Een Thalys is dan makkelijker timen
Of je kunt direct voor de ICNG gaan, die rijden daar nu ook 6 ŕ 8x per dag.
Of je kunt direct voor de ICNG gaan, die rijden daar nu ook 6 ŕ 8x per dag.
7 april 2023 moet het klaar zijn met de mondneusmaskerverplichting in Duitsland, of er moet weer of een forse opleving komen van het coronavirus waardoor ziekenhuizen weer zwaarder belast worden. Je ziet dat in Duitsland de mondneusmaskers steeds vaker of onjuist of helemaal niet worden gedragen in het openbaar vervoer.quote:
[..]
Ik ook, maar niet zolang ze nog vasthouden aan de mondkapjes. Ben daar helemaal klaar mee....
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Hoorde ik nou goed dat treinabonnementen volgend jaar 2,4% goedkoper worden? Losse kaartjes gaat wel meer dan 5% bij maar tja, das in deze tijd niet heel raar of heel extreem denk ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Altijd Vrij en Traject Vrij worden goedkoper, omdat NS de forenzen terug de trein in wil. De overige abonnementen worden wel duurder. Zie www.ns.nl/tarieven.
Ja, dat bedoel ik met treinabonnementen. Wist niet dat ik hier verplicht in jargon moest praten
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou ja, Dal Vrij eerste klas is ook een treinabonnement en dat gaat ruim 17 procent in prijs omhoog.
Weekend vrij 1e klas idem. 2e klas 10,5%.quote:
Nou ja, Dal Vrij eerste klas is ook een treinabonnement en dat gaat ruim 17 procent in prijs omhoog.
Zo bind je je klanten wel hoor.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Lijkt me een uitstekende extra inkomstenbelasting.quote:
Nou ja, Dal Vrij eerste klas is ook een treinabonnement en dat gaat ruim 17 procent in prijs omhoog.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kijk, dat wordt na het nieuwjaarsrondje dan @dennistdquote:
[..]
7 april 2023 moet het klaar zijn met de mondneusmaskerverplichting in Duitsland, of er moet weer of een forse opleving komen van het coronavirus waardoor ziekenhuizen weer zwaarder belast worden. Je ziet dat in Duitsland de mondneusmaskers steeds vaker of onjuist of helemaal niet worden gedragen in het openbaar vervoer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Medio september nam ik van Karlsruhe naar Baden-Baden, ik zat als eerste in de RE. Had net veel in Frankrijk in de trein gezeten, dus uit sleur geen mondkapje op. Realiseerde me het pas bij het uitstappen. Conducteur zei ook niets.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze gaan ook al morrelen aan de samenreiskorting. NS wil niet meer op de kaartautomaat hebben en in plaats daarvan moet je een unieke code bij een e-ticket of via NS flex doorgeven.
https://www.treinreiziger(...)obering-ingetrokken/
https://www.treinreiziger(...)obering-ingetrokken/
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen probleem wat mij betreft, die extra verhoging van de eerste klas prijzen, maar ga dan wel controleren.
Ik betaal extra voor de eerste klas zodat ik kan zitten, niet zodat ik kan blijven staan omdat mensen met een tweede klas kaartje doen alsof het hun recht is eerste klas te reizen als het druk is in de tweede klas.
Ik betaal extra voor de eerste klas zodat ik kan zitten, niet zodat ik kan blijven staan omdat mensen met een tweede klas kaartje doen alsof het hun recht is eerste klas te reizen als het druk is in de tweede klas.
Schaf het dan gewoon af.quote:Op donderdag 3 november 2022 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
Ze gaan ook al morrelen aan de samenreiskorting. NS wil niet meer op de kaartautomaat hebben en in plaats daarvan moet je een unieke code bij een e-ticket of via NS flex doorgeven.
https://www.treinreiziger(...)obering-ingetrokken/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je koopt, ook in de eerste klas, nog steeds een vervoersbewijs en geen plaatsbewijsquote:
Geen probleem wat mij betreft, die extra verhoging van de eerste klas prijzen, maar ga dan wel controleren.
Ik betaal extra voor de eerste klas zodat ik kan zitten, niet zodat ik kan blijven staan omdat mensen met een tweede klas kaartje doen alsof het hun recht is eerste klas te reizen als het druk is in de tweede klas.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het Paasrondje dan, want 7 april 2023 is Goede Vrijdag.quote:
[..]
Kijk, dat wordt na het nieuwjaarsrondje dan @:dennistd
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Nou ja voor een aanbod dat 15 % verschraald wordt ja. Blij?quote:
Hoorde ik nou goed dat treinabonnementen volgend jaar 2,4% goedkoper worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee daar heb ik een soort van berusting in gevonden, waardoor zich frustraties opbouwen op de achtergrond natuurlijk die zich uiten in angstdromen die enkele dagen voordat ik een cruciale treinreis naar bijvoorbeeld een luchthaven moet maken de kop opsteken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja als het echt belangrijk is flip je gewoon die twee meier eruit voor een taxi 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou vooralsnog eigenlijk meer angst hebben voor de chaos op Schiphol dan op het spoor. Hoewel het daar de afgelopen tijd iets is verbeterd - zeker niet verslechterd - terwijl het op het spoor de laatste maanden rap minder is geworden.
Ik maakte me half september voornamelijk druk om de chaos op Schiphol namelijk.
Ik maakte me half september voornamelijk druk om de chaos op Schiphol namelijk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat zou ik graag willen maar dat kan ik niet betalen. Het is ook bijzonder disproportioneel op bijvoorbeeld een vakantie naar Spanje waar ik verder in totaal zo'n 500 euro aan uitgegeven heb. En die naar India, die me voor 12 dagen 200 euro gaat kosten al helemaal. Ik zit er wel over te denken om eind november de dag van tevoren al bij vrienden in Amsterdam te gaan logeren ook al vlieg ik pas om 14:30.quote:Op donderdag 3 november 2022 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
ja als het echt belangrijk is flip je gewoon die twee meier eruit voor een taxi
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is dan ook niet mijn punt.quote:
[..]
Je koopt, ook in de eerste klas, nog steeds een vervoersbewijs en geen plaatsbewijs
Als de eerste klas vol zit met mensen die een eerste klas kaartje hebben dan is het "shit happens", als hij vol zit met mensen die een tweede klas kaartje hebben maar menen het recht te hebben eerste klas te gaan zitten en er niet op gecontroleerd wordt is het een ander verhaal.
Je hoeft de conducteur alleen maar in de eerste klas neer te zetten om te voorkomen dat het gebeurt.
Iets zegt me dat dit niet helemaal representatief is.quote:
India, die me voor 12 dagen 200 euro
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, met deze matige betrouwbaarheid bedenkt je je als autorijder wel twee keer of je een rit niet ook met de trein zou kunnen doen. Zeker nu de kaartjes nog duurder worden.quote:
ja als het echt belangrijk is flip je gewoon die twee meier eruit voor een taxi
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als ik niet uitgenodigd zou worden zou ik dat soort dingen niet kunnen betalen, laat staan op het moment.quote:
[..]
Iets zegt me dat dit niet helemaal representatief is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou ja, brandstof is op dit moment ook peperduur. En als je ergens in de binnenstad wil parkeren is ¤5 of meer per uur ook geen uitzondering.quote:
[..]
Nou ja, met deze matige betrouwbaarheid bedenkt je je als autorijder wel twee keer of je een rit niet ook met de trein zou kunnen doen. Zeker nu de kaartjes nog duurder worden.
Mobiliteit is in Nederland gewoon stervensduur linksom of rechtsom.
Het is dat die flixbussen niet rechtstreeks mogen concurreren met NS maar anders was dat busvervoer denk ik al veel groter geweest.
De site van de NS noemt de verdere verschraling 'de volgende stap in de dienstregeling vanaf 7 november'. Dat is ook wel een eufemisme eerste klas (ha, ha) zeg.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Heel herkenbaar. Maar ook dubbel want zoveel betaal ik niet voor die 1e klas kaart (dank de baas).quote:
[..]
Dat is dan ook niet mijn punt.
Als de eerste klas vol zit met mensen die een eerste klas kaartje hebben dan is het "shit happens", als hij vol zit met mensen die een tweede klas kaartje hebben maar menen het recht te hebben eerste klas te gaan zitten en er niet op gecontroleerd wordt is het een ander verhaal.
Je hoeft de conducteur alleen maar in de eerste klas neer te zetten om te voorkomen dat het gebeurt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb de NS lang verdedigd maar ik kom op het punt dat ik denk ga maar aanbesteden. Wat een creatieve armoede is dit zeg.quote:
De site van de NS noemt de verdere verschraling 'de volgende stap in de dienstregeling vanaf 7 november'. Dat is ook wel een eufemisme eerste klas (ha, ha) zeg.
ik mag 17 18 en 19 novemberquote:
Een Thalys is dan makkelijker timen
Of je kunt direct voor de ICNG gaan, die rijden daar nu ook 6 ŕ 8x per dag.
Andere partijen doen het beter?quote:
[..]
Ik heb de NS lang verdedigd maar ik kom op het punt dat ik denk ga maar aanbesteden. Wat een creatieve armoede is dit zeg.
Nogmaals; de aandeelhouder is verantwoordelijk, die heeft hier op aangestuurd door niets te doen. De Rijksoverheid heeft dit dus echt zelf veroorzaakt. Daarmee zou je ook kunnen stellen dat andere partijen het per definitie niet beter zullen doen omdat de Rijksoverheid toch niet zal ingrijpen.quote:
[..]
Ik heb de NS lang verdedigd maar ik kom op het punt dat ik denk ga maar aanbesteden. Wat een creatieve armoede is dit zeg.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sowieso. Ik snap niet zo goed waarom iedereen zo druk is met of iemand anders wel voor zijn kaartje of zijn plek in de trein betaald heeft. Ben je niet druk genoeg met je eigen leven of zo?quote:Op vrijdag 4 november 2022 09:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heel herkenbaar. Maar ook dubbel want zoveel betaal ik niet voor die 1e klas kaart (dank de baas).
Zie eerst de balk in eigen oog, en pas dan de splinter in dat van een ander. Mattheüs 7:3
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het interesseert me hoegenaamd niets of iemand voor zijn kaartje betaalt - behalve als diegene mijn stoel bezet houdt waar wel voor betaald is.quote:Op vrijdag 4 november 2022 09:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sowieso. Ik snap niet zo goed waarom iedereen zo druk is met of iemand anders wel voor zijn kaartje of zijn plek in de trein betaald heeft. Ben je niet druk genoeg met je eigen leven of zo?
Zie eerst de balk in eigen oog, en pas dan de splinter in dat van een ander. Mattheüs 7:3
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ja, dus ook niet. De facto heeft iemand met een 1e klas kaart van de baas ook geen kut betaald.quote:
[..]
Het interesseert me hoegenaamd niets of iemand voor zijn kaartje betaalt - behalve als diegene mijn stoel bezet houdt waar wel voor betaald is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
1. Ik betaal hem (sinds vorige weekquote:
[..]
Ja, dus ook niet. De facto heeft iemand met een 1e klas kaart van de baas ook geen kut betaald.
) zelf. 2. Die baas doet dat ook met een reden. Als de scheiding tussen eerste en tweede klas kennelijk op vrijwillige basis is en dat ze niet willen handhaven, dan moet de NS dat communiceren. Denk alleen niet dat er dan nog veel mensen een 1e klas kaartje gaan betalen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Er zijn materieelproblemen met de IC Berlijn, en op meerdere treinen zet DB als vervanging ICE 1 in tussen Berlijn en Bad Bentheim. Tussen Bad Bentheim en Amsterdam wordt er gereden als normaal.
Doe er uw voordeel mee
Doe er uw voordeel mee
Tja. Arme jij?quote:
[..]
1. Ik betaal hem (sinds vorige week
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Arriva en andere vervoerders hebben zelf al genoeg moeite om hun huidige dienstregeling te rijden door personeelstekorten. Hoorde van de week dat er in Limbabwe weer een dozijn machinisten de overstap naar NS maakt vanwege oa arbeidsvoorwaarden.quote:
[..]
Ik heb de NS lang verdedigd maar ik kom op het punt dat ik denk ga maar aanbesteden. Wat een creatieve armoede is dit zeg.
Elke keer dat een regionale lijn naar een andere vervoerder ging zag je dat de animo bij personeel om mee te verhuizen was heel gering was oa vanwege de veel slechtere arbeidsvoorwaarden.
Ik vermoed dat diegene die de keuze en nog een lange tijd door moeten werken hebben lekker wat anders gaan doen als HRN naar een andere vervoerder gaat tenzij die vervoerder de NS cao over moet nemen.
Niet alleen dat, ze kunnen wel roepen dat ze het beter kunnen, als zij het overnemen is dat personeelsprobleem niet opgelost en dan zit je ook nog met de verslechterde arbeidsvoorwaarden waardoor het minder aantrekkelijk wordt.
Daarnaast blijft het in het geval van Arriva uiteraard Vestzak-Broekzak want het is gewoon een staatsbedrijf.
Daarnaast blijft het in het geval van Arriva uiteraard Vestzak-Broekzak want het is gewoon een staatsbedrijf.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja zo voel ik het ook wel een beetje. Want uiteindelijk kost de overgang naar 1e klas me wel extra iedere maand, hoe weinig ook.quote:
[..]
Het interesseert me hoegenaamd niets of iemand voor zijn kaartje betaalt - behalve als diegene mijn stoel bezet houdt waar wel voor betaald is.
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 04-11-2022 16:50:32 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ja, het boek waar dat uit komt staat bij mij op de plank naast "Gevangenis met een open deur" .quote:
[..]
Zie eerst de balk in eigen oog, en pas dan de splinter in dat van een ander. Mattheüs 7:3
Mattheüs 7:1-2: "Oordeelt niet, opdat gij niet geoordeeld wordt. Want met oordeel gij oordeelt, zult gij geoordeeld worden; en met welke maat gij meet, zal u wedergemeten worden."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS schrijft inderdaad in een persbericht over de tarieven 2023 dat “ abonnementen waarmee onbeperkt op een traject of het hele land gereisd kan worden, worden juist 2,4 procent goedkoper.“quote:
[..]
Nou ja voor een aanbod dat 15 % verschraald wordt ja. Blij?
Om vervolgens te verwijzen naar de tarieven 2023 pagina waar ik lees dat mijn flex weekend vrij 1e klas abonnement opslaat naar ¤47,35. Oftewel een verhoging van 16,05%. Ik betaal nu namelijk ¤40,80.
Blijkbaar kan ik met dat abonnement dan niet onbeperkt het land door reizen, ofzo.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Mijn ervaring vandaag van Zeeland naar Flevoland. Volgens de app kon het niet. Zodra je door klikte kreeg je te lezen dat het niet mogelijk was. Als je dan kijkt bij Roosendaal is het wel mogelijk maar met extra overstap.
Dan wil je, vanwege werkzaamheden via Breda, de IC Direct nemen. +8 vertraging. Dan laten ze in Rotterdam de vertraging fors oplopen omdat een Thalys eerst moet passeren. Verbinding in Schiphol gemist dus maar door naar Amsterdam CS. +25 uiteindelijk volgens de app. Om een paar kilometer voor CS maar te doen alsof hij al is aangekomen terwijl het in praktijk aan het wachten was op een vrij perron. De werkelijke vertraging was +32.
Hier heb ik eerder wel eens over geklaagd maar Prorail tijden schijnen leidend te zijn dus begin er maar niet meer aan.
Uiteindelijk ben ik weer ruim 3 en half uur bezig, over een reis die volgens de dienstregeling in 2 uur en 3 kwartier zou moeten. En dit soort reisduur is eerder regel dan uitzondering. En voor dat soort onbetrouwbare dienstregeling moeten we straks nog eens fiks meer betalen. Echt schaamteloos.
Dan wil je, vanwege werkzaamheden via Breda, de IC Direct nemen. +8 vertraging. Dan laten ze in Rotterdam de vertraging fors oplopen omdat een Thalys eerst moet passeren. Verbinding in Schiphol gemist dus maar door naar Amsterdam CS. +25 uiteindelijk volgens de app. Om een paar kilometer voor CS maar te doen alsof hij al is aangekomen terwijl het in praktijk aan het wachten was op een vrij perron. De werkelijke vertraging was +32.
Hier heb ik eerder wel eens over geklaagd maar Prorail tijden schijnen leidend te zijn dus begin er maar niet meer aan.
Uiteindelijk ben ik weer ruim 3 en half uur bezig, over een reis die volgens de dienstregeling in 2 uur en 3 kwartier zou moeten. En dit soort reisduur is eerder regel dan uitzondering. En voor dat soort onbetrouwbare dienstregeling moeten we straks nog eens fiks meer betalen. Echt schaamteloos.
Your life is your life: go all the way
https://youtu.be/2lK4LrD8Ii4
https://youtu.be/2lK4LrD8Ii4
Dat kan je ook niet want het is alleen in het weekend.......quote:
[..]
NS schrijft inderdaad in een persbericht over de tarieven 2023 dat “ abonnementen waarmee onbeperkt op een traject of het hele land gereisd kan worden, worden juist 2,4 procent goedkoper.“
Om vervolgens te verwijzen naar de tarieven 2023 pagina waar ik lees dat mijn flex weekend vrij 1e klas abonnement opslaat naar ¤47,35. Oftewel een verhoging van 16,05%. Ik betaal nu namelijk ¤40,80.
Blijkbaar kan ik met dat abonnement dan niet onbeperkt het land door reizen, ofzo.
Ik vind 47 nog best een prima prijs, de alternatieven die ik heb zijn niet per se goedkoper. Met elke keer netjes een fietskaartje wordt het wel een stuk duurder, maar een fiets neemt nou eenmaal ruimte in beslag en is ongewenst bij de NS, dus daar valt wel wat voor te zeggen. Ik had de treindienst graag betrouwbaarder en frequenter gezien, ik merk dat de laatste tijd de trein voor mij geen aantrekkelijk alternatief is.
Ik steun het gezeik over eerste klas ook niet. Het is nou niet zo dat je met een eerste klas kaartje opeens wel recht op een zitplaats hebt en ik begrijp dat veel mensen indien mogelijk met enige comfort willen reizen. Maar goed, ik sta ook positief tegenover het initiatief om uit protest zwart te rijden, zoals men in Duitsland is begonnen.
Ik steun het gezeik over eerste klas ook niet. Het is nou niet zo dat je met een eerste klas kaartje opeens wel recht op een zitplaats hebt en ik begrijp dat veel mensen indien mogelijk met enige comfort willen reizen. Maar goed, ik sta ook positief tegenover het initiatief om uit protest zwart te rijden, zoals men in Duitsland is begonnen.
Even nog wat meer citaten uit dat ronkend persbericht:quote:
[..]
Dat kan je ook niet want het is alleen in het weekend.......
veelgebruiker goedkoper uit;
gemiddeld 4,3% duurder - inflatie wel 13%;
Abonnementen waarmee onbeperkt op een traject of het hele land gereisd kan worden, worden juist 2,4 procent goedkoper.;
De rekening van de coronapandemie waarin NS zware verliezen leed mag daarom niet bij onze reizigers terechtgekomen.;
We proberen ook op andere manieren het treinkaartje betaalbaar te houden.
Ik vraag me altijd af of zo’n woordvoerder die zo’n persbericht schrijft door heeft dat hij klinklare leugens opschrijft. Of liegt in commissie. En dat dan ergens in een hoekje een NS-boekhouder loopt te gniffelen van, ‘kijk hem bazelen dat het zo betaalbaar blijft. Toch maar mooi even 16% verhoging op dat weekend-abo gezet
’.-edit-
Oh dat is het verder ook hoor. Ik heb alleen een allergie voor spindoctors die dan in ware newspeak uitleggen dat het allemaal zo goedkoop is gebleven.quote:
[ Bericht 3% gewijzigd door Eix op 04-11-2022 21:13:26 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
ja wat deadlock zegt. Waar ga je je dan precies over opwinden?quote:
[..]
1. Ik betaal hem (sinds vorige week
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij flex weekend vrij gaat de meerprijs voor eerste klas van ¤6 naar ¤9. Dat is 50% verhoging. Gekeken naar de totaalprijs is het 17% verhoging. Van 37,70 naar 43,95. Best fors.quote:
Ik vind 47 nog best een prima prijs, de alternatieven die ik heb zijn niet per se goedkoper. Met elke keer netjes een fietskaartje wordt het wel een stuk duurder, maar een fiets neemt nou eenmaal ruimte in beslag en is ongewenst bij de NS, dus daar valt wel wat voor te zeggen. Ik had de treindienst graag betrouwbaarder en frequenter gezien, ik merk dat de laatste tijd de trein voor mij geen aantrekkelijk alternatief is.
Ik steun het gezeik over eerste klas ook niet. Het is nou niet zo dat je met een eerste klas kaartje opeens wel recht op een zitplaats hebt en ik begrijp dat veel mensen indien mogelijk met enige comfort willen reizen. Maar goed, ik sta ook positief tegenover het initiatief om uit protest zwart te rijden, zoals men in Duitsland is begonnen.
Anderzijds kun je ook beredeneren dat het Weekend-Vrij-abonnement te goedkoop is, en zeker de Eerste Klas-versie te goedkoop is, gezien er tegenwoordig in het weekend heel veel treinen uitvallen en ook behoorlijk drukke Sprinters slechts 1x per uur rijden. Als de treinen met name in het weekend te druk zijn en capaciteitsuitbereiding niet mogelijk is vanwege gebrek aan personeel dan is er maar één mogelijkheid. De prijzen fors verhogen in de hoop dat reizigers afhaken. Dan zijn de prijsverhogingen van bijvoorbeeld het Weekend Vrij-abonnement heel goed uit te leggen.quote:
[..]
Bij flex weekend vrij gaat de meerprijs voor eerste klas van ¤6 naar ¤9. Dat is 50% verhoging. Gekeken naar de totaalprijs is het 17% verhoging. Van 37,70 naar 43,95. Best fors.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Bewust beleid om mensen de trein uit te jagen is wel echt de omgekeerde wereld hoor.quote:
[..]
Anderzijds kun je ook beredeneren dat het Weekend-Vrij-abonnement te goedkoop is, en zeker de Eerste Klas-versie te goedkoop is, gezien er tegenwoordig in het weekend heel veel treinen uitvallen en ook behoorlijk drukke Sprinters slechts 1x per uur rijden. Als de treinen met name in het weekend te druk zijn en capaciteitsuitbereiding niet mogelijk is vanwege gebrek aan personeel dan is er maar één mogelijkheid. De prijzen fors verhogen in de hoop dat reizigers afhaken. Dan zijn de prijsverhogingen van bijvoorbeeld het Weekend Vrij-abonnement heel goed uit te leggen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Er is te weinig aanbod, aanbod kan niet worden uitgebreid (tekort personeel), dus dan moet de vraag (aantal reizigers) omlaag. Daarom is een forse verhoging van de weekend-abonnementen niet meer dan logisch.quote:
[..]
Bewust beleid om mensen de trein uit te jagen is wel echt de omgekeerde wereld hoor.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
