PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Misschien boeken via Trenitalia? Toen ik afgelopen juni van Milaan naar Frankfurt ging kon ik wel via Trenitalia en de SBB boeken maar niet via DBquote:Op zaterdag 24 september 2022 06:16 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Op bahn.de kan ik Emmerich-Malm boeken, Emmerich-Praha boeken, Emmerich-Wien boeken (waarschijnlijk ook Emmerich-Warsawa boeken, alleen niet gecheckt), maar ik kan geen Emmerich-Milano boeken. Dan moet je per se een interrail-pas voor gebruiken.
Hetzelfde gold overigens voor de andere richting.
Mooie illustratie van het probleem. De consument die niets van treinen weet (hoe heet de Italiaanse NS!?) gaat in dat geval dus vliegen.
Los daarvan zijn de prijzen van de treinreizen ook beduidend hoger.quote:
Mooie illustratie van het probleem. De consument die niets van treinen weet (hoe heet de Italiaanse NS!?) gaat in dat geval dus vliegen.
Hoeft niet per se n de tijd dat je voor een prikkie naar de andere kant van Europa kon vliegen is zo ongeveer wel voorbijquote:
[..]
Los daarvan zijn de prijzen van de treinreizen ook beduidend hoger.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb Chiasso-Elten eruit gekregen voor 51, 1e klas Sparpreisquote:Op zondag 25 september 2022 21:39 schreef J.B. het volgende:
[..]
Misschien boeken via Trenitalia? Toen ik afgelopen juni van Milaan naar Frankfurt ging kon ik wel via Trenitalia en de SBB boeken maar niet via DB
. Elten-Chiasso is dan wel 100 (1e klas Sparpreis). Een Interrail 2e klas kost dan wel weer 246 (1e klas 328).
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Dat is nog niet alles: dezelfde rit was bij Trenitalia ook nog eens significant goedkoper dan bij de SBBquote:
Mooie illustratie van het probleem. De consument die niets van treinen weet (hoe heet de Italiaanse NS!?) gaat in dat geval dus vliegen.
Laat me raden, Zwitsers rekenen met Zwitserse prijzen (ook buiten Zwitserland), Italianen met Italiaanse prijzen (ook buiten Itali).quote:
[..]
Dat is nog niet alles: dezelfde rit was bij Trenitalia ook nog eens significant goedkoper dan bij de SBB
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Echt hquote:
[..]
Laat me raden, Zwitsers rekenen met Zwitserse prijzen (ook buiten Zwitserland), Italianen met Italiaanse prijzen (ook buiten Itali).
Meest aannemelijke is dit wel ja
Treurig
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
https://www.ns.nl/reisinf(...)m-bijlmer-arena.html
Hoe kan de reisplanner nou nog niet bijgewerkt zijn, allemachtig zeg.
Hoe kan de reisplanner nou nog niet bijgewerkt zijn, allemachtig zeg.
Bier.
Die oplossing van alles schrappen is wel goed bevallen in het F1-weekend geloof ik. Gaan we dit nu standaard doen?quote:
https://www.ns.nl/reisinf(...)m-bijlmer-arena.html
Hoe kan de reisplanner nou nog niet bijgewerkt zijn, allemachtig zeg.
"Dat is niet mijn afdeling"quote:
https://www.ns.nl/reisinf(...)m-bijlmer-arena.html
Hoe kan de reisplanner nou nog niet bijgewerkt zijn, allemachtig zeg.
Kranpltze mssen verdichtet sein
De deur staat nu open h. We kunnen niet iedereen vervoeren, dus vervoeren we maar gewoon niemand.quote:
[..]
Die oplossing van alles schrappen is wel goed bevallen in het F1-weekend geloof ik. Gaan we dit nu standaard doen?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dat is verre van nieuw en ook verre van endemisch voor NS. Volgens mij walgt elke personenvervoerder simpelweg van het vervoeren van personen.quote:
[..]
De deur staat nu open h. We kunnen niet iedereen vervoeren, dus vervoeren we maar gewoon niemand.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Naar mijn mening moet de ZiggoDome z'n bek houden en er niet vanuit gaan dat NS automatisch voor ze klaar staat.quote:Op dinsdag 27 september 2022 13:27 schreef Pino112 het volgende:
[ twitter ]
Ziggo Dome is er wel klaar mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Interessant fototje kwam ik tegen bij Helmut Uttenthaler (dienstregelingbouwer bij de BB) bij Twitter van een discussieforum in Zwitserland waar Klaas "de Wisselverschrikker" Hofstra (programmamanager infra & dienstregeling) van Prorail wat mocht vertellen:
Het aantal infra storingen bij Utrecht Centraal (omgebouwd in 2016) is tussen 2015 en 2016 schijnbaar met 85% gedaald, evenals het aantal vertragingsminuten.
Klaas heeft voor z'n presentatie ook op sporenplan.nl zitten shoppen voor een layout van Amsterdam Centraal
Het aantal infra storingen bij Utrecht Centraal (omgebouwd in 2016) is tussen 2015 en 2016 schijnbaar met 85% gedaald, evenals het aantal vertragingsminuten.
Klaas heeft voor z'n presentatie ook op sporenplan.nl zitten shoppen voor een layout van Amsterdam Centraal
ProRail heeft maar n deel van het Japanse model overgenomen. Het andere deel is in Nederland noch door ProRail, noch door de vervoerders geregeld
Altijd onderweg naar het avontuur
Het staat buiten kijf dat de grote saneringen bij Utrecht Centraal voor een enorme punctualiteitsverbetering hebben gezorgd. Boeien dat je soms in specifieke situaties wat flexibiliteit mist, als planner is het heerlijk dat je al die trajecten onafhankelijk gescheiden kunt houden.
Nog een interessant plaatje uit dezelfde presentatie over toekomstige infra-maatregelen in ZW-Nederland, kernwoord lijkt saneringen te zijn:
Het blijft grappig.
De ic van 29 naar Alkmaar is gecanceld, dus rijdt er een extra trein om 29 naar Alkmaar.
Normale passagiers snappen er geen jota van
De ic van 29 naar Alkmaar is gecanceld, dus rijdt er een extra trein om 29 naar Alkmaar.
Normale passagiers snappen er geen jota van
Ik heb er n en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Alleen reductie van operationele kosten is gebeurd, of althans tot doel gesteld.quote:
ProRail heeft maar n deel van het Japanse model overgenomen. Het andere deel is in Nederland noch door ProRail, noch door de vervoerders geregeld
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er vindt door het hele land een afschuwelijke kaalslag plaats.quote:Op donderdag 29 september 2022 14:29 schreef boriq het volgende:
Nog een interessant plaatje uit dezelfde presentatie over toekomstige infra-maatregelen in ZW-Nederland, kernwoord lijkt saneringen te zijn:
[ afbeelding ]
[ twitter ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik mis een paar parameters. Zo mag je verwachten dat nieuwe infra minder storingen vertoont dan oude, en bij Utrecht is alles nieuw. Daarnaast vraag ik me af of het onderhoudsregime gewijzigd is om het knooppunt Utrecht in topconditie te houden. Nu gaat de vlag uit vanwege minder storingen (en terecht), maar wordt het Utrechtse voorbeeld gebruikt om in de rest van het land alle flexibiliteit uit het spoor te snoeien.quote:
Het aantal infra storingen bij Utrecht Centraal (omgebouwd in 2016) is tussen 2015 en 2016 schijnbaar met 85% gedaald, evenals het aantal vertragingsminuten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit n het betekent dat de vervoerder het materieel in betere conditie moet houden omdat je niet om verstoringen heen kunt rijdenquote:Op donderdag 29 september 2022 17:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik mis een paar parameters. Zo mag je verwachten dat nieuwe infra minder storingen vertoont dan oude, en bij Utrecht is alles nieuw. Daarnaast vraag ik me af of het onderhoudsregime gewijzigd is om het knooppunt Utrecht in topconditie te houden. Nu gaat de vlag uit vanwege minder storingen (en terecht), maar wordt het Utrechtse voorbeeld gebruikt om in de rest van het land alle flexibiliteit uit het spoor te snoeien.
Altijd onderweg naar het avontuur
