Europese dieselvoorraad historisch laag

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 23:11 schreef tjoptjop het volgende:

[..]
Er is niks bij Tesla wat "niet veel tijd zal kosten" Full Self Drive is ook al jaren ieder moment klaar. Roadster en semi zijn 5 jaar geleden gelanceerd en beide nog niet in productie. De pick-up is ook nog steeds niet in productie.

Prima bedrijf met toffe producten maar hecht niet teveel waarde aan hun tijdlijnen.

Ik hecht weinig waarde aan tijdlijnen, ook niet aan die van Ford, GM of VW die bakken er ook weinig van. Iets ontwikkelen is wat anders dan grootschalig produceren.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 23:32 schreef HiZ het volgende:

Mijn diesel is minder vervuilend dan een hoop benzine motoren.

Volgens de succesvolle diesel-lobby.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 23:11 schreef tjoptjop het volgende:

[..]
Er is niks bij Tesla wat "niet veel tijd zal kosten" Full Self Drive is ook al jaren ieder moment klaar. Roadster en semi zijn 5 jaar geleden gelanceerd en beide nog niet in productie. De pick-up is ook nog steeds niet in productie.

Prima bedrijf met toffe producten maar hecht niet teveel waarde aan hun tijdlijnen.

Wat betreft het uitbrengen van nieuwe modellen helpt de schaarste ook niet echt en heeft Tesla z'n lanceringen flink moeten uitstellen.

Tesla kan wel Cybertrucks of Semi's gaan leveren maar in de praktijk "kannibaliseert" dat weer op accu's en halfgeleiders die ze ook in de Model S, 3, X en Y kunnen gebruiken. En juist de Y en 3 zijn de bestsellers.

De productie van hun 'tabless' 4680 cellen (46mm Ø en 80mm lengte) komt wel wat op stoom nu.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:16 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Wat betreft het uitbrengen van nieuwe modellen helpt de schaarste ook niet echt en heeft Tesla z'n lanceringen flink moeten uitstellen.

Tesla kan wel Cybertrucks of Semi's gaan leveren maar in de praktijk "kannibaliseert" dat weer op accu's en halfgeleiders die ze ook in de Model S, 3, X en Y kunnen gebruiken. En juist de Y en 3 zijn de bestsellers.

Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:18 schreef raptorix het volgende:

[..]
Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.

Trucks en Schepen zijn bij uitstek zaken waar diesel nog een grote voorsprong heeft.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:18 schreef raptorix het volgende:

[..]
Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.

Dat is niet het hele verhaal natuurlijk.

Er zijn in de US vrachtwagenchauffeurs die long-haul driver zijn en gigantische afstanden afleggen.
Maar je hebt ook gewoon distributiecentra van diverse ketens die vaak binnen een straal van hooguit een paar honderd mijl winkels bedienen.

Er rijden alleen al in de US een stuk of 14 miljoen trucks rond (van verhuiswagen tot 18-wheelers), als Tesla daar 5% van kan vervangen hebben ze met hun 1e generatie Semi's al voor jaren en jaren werk.

Een Tesla Semi moet minder dan 2kWh per mile aan stroom gaan verbruiken terwijl de gemiddelde stroomprijs in de US zo'n $0,15 per kWh is. Dat is heel concurrerend.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:23 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Dat is niet het hele verhaal natuurlijk.

Er zijn in de US vrachtwagenchauffeurs die long-haul driver zijn en gigantische afstanden afleggen.
Maar je hebt ook gewoon distributiecentra van diverse ketens die vaak binnen een straal van een paar honderd miles winkels bedienen.

Er rijden alleen al in de USe en stuk of 14 miljoen trucks rond, als Tesla daar 5% van kan vervangen hebben ze voor jaren en jaren werk.

Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2022 16:26 schreef NgInE het volgende:

[..]
Precies, we zitten in een oorlog. We hoeven gelukkig geen militairen te sturen, maar de klappen zullen economisch vallen.
Zolang Putin president is (en als we pech hebben erna ook) zal energie als wapen worden ingezet. Tijd om pijpleidingen naar Afrika te bouwen.

"We zitten in een oorlog"?
We zitten helemaal niet in een oorlog. Een oorlog buiten onze land- of EU grenzen betekende een mooie gelegenheid om een paar crissisen te veroozaken die leuk uitpakken voor de vriendjes
Ik kan me niet herinneren dat er bij bijvoorbeeld de bezetting van de Falkland ook zonodig "solidariteit" getoond moest worden. terwijl dat een buurland van ons aanging

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:27 schreef raptorix het volgende:

[..]
Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.

Als Tesla iets bewezen heeft is dat ze laadnetwerken kunnen aanleggen.

In eerste instantie levert Tesla bijvoorbeeld aan PepsiCo en die kunnen ze prima van eigen laadstations voorzien.

Het niet zo dat Tesla direct al tienduizenden van die Semi's per jaar kan afleveren dus dat kan meegroeien.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:27 schreef raptorix het volgende:

[..]
Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.

Long haul trucking maar ook bijv agrarische machines zullen wel als een van de laatste over gaan (kunnen) stappen naar iets anders dan diesel. Maar daaronder is nog veel winst te behalen

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:32 schreef tjoptjop het volgende:

[..]
Long haul trucking maar ook bijv agrarische machines zullen wel als een van de laatste over gaan (kunnen) stappen naar iets anders dan diesel. Maar daaronder is nog veel winst te behalen

Tesla zet de Semi ook in om hun eigen auto's af te leveren, wat dat betreft ook een prima manier om het product te verbeteren aan de hand van eigen ervaringen.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 16:28 schreef the-eye het volgende:

[..]
"We zitten in een oorlog"?
We zitten helemaal niet in een oorlog. Een oorlog buiten onze land- of EU grenzen betekende een mooie gelegenheid om een paar crissisen te veroozaken die leuk uitpakken voor de vriendjes
Ik kan me niet herinneren dat er bij bijvoorbeeld de bezetting van de Falkland ook zonodig "solidariteit" getoond moest worden. terwijl dat een buurland van ons aanging

Als Rusland zonder tegenstand Oekraïne kan inpikken, dan gaan ze daarna op naar het volgende land. Dus de Westerse steun aan Oekraïne is wel degelijk nodig.
En of je het nu officieel wel of niet ziet als een conflict tussen Oost en West, is het wel daar waar de klappen vallen.

quote:

Op zondag 14 augustus 2022 22:44 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Een europese versie zal Tesla niet veel tijd kosten om te ontwikkelen. Hetgeen veel tijd kost is de productiecapaciteit in europa te realiseren. Als er steeds meer EV's en electrische trucks op de weg komen zal het verbruik aan aardolie in Europa gaan dalen. De stroom in noord-europa wordt nog steeds behoorlijk vuil geproduceerd en vanwege het sterke seizoens effect op de renewables verder van de evenaar is dat lastig te voorkomen. Voorlopig zal een flink deel van de stroom dmv LNG en kerncentrales geproduceerd moeten worden om de seizoenseffecten te kunnen beheersen.

Als die ontwikkeling Tesla niet veel tijd zal kosten, waarom is de US versie dan nog altijd niet in productie en waarom is er uberhaupt nog niets bekend over een EU versie? Zo'n longnose, al zou die toegestaan worden, is een ramp in Europese steden. Slecht zicht en grotere draaicirkel.

Intussen is de concurrentie al rustig de productie aan het opschalen en kun je bij Europese vrachtwagenbouwers kant-en-klare oplossingen voor het distribute-vervoer inmiddels gewoon bestellen. En ook daadwerkelijk geleverd krijgen.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 22:51 schreef Ivo1985 het volgende:

[..]
Als die ontwikkeling Tesla niet veel tijd zal kosten, waarom is de US versie dan nog altijd niet in productie

Dat heb ik al min of meer uitgelegd.

De Tesla Semi is afhankelijk van de relatief nieuwe 4680 tabless cellen die Tesla heeft ontwikkeld.

https://cleantechnica.com/2020/09/22/everything-you-need-to-know-about-teslas-new-4680-battery-cell/

Deze cellen hebben een 15% hogere energiedichtheid, zijn tabless en hebben daardoor kortere verbindingen, zijn goedkoper te produceren en kunnen beter tegen hogere laadstromen. Ze zijn ook zeer geschikt om in te zetten in structural battery packs.

Tesla kon deze cellen wel al produceren maar de yield was nog erg laag.
De problemen met verkrijgbaarheid van halfgeleiders en andere componenten heeft ook niet bepaald meegeholpen.

Daarom is eerst ingezet op het blijven leveren van de model Y en model 3, simpelweg om dat de productiecapaciteit al maximaal was benut.

Tesla heeft deze cellen nodig voor de Tesla Semi dus logisch dat het uitgesteld is.

Of er een model voor de Europese markt komt weet ik niet, als Tesla in de US alles kwijt kan wat ze produceren is het de komende jaren nog helemaal niet zo interessant om ook naar Europa te gaan verschepen.

Stiekem kan het natuurlijk wel zijn dat Tesla al werkt aan een Europees model en dat Berlijn rond 2025 gaat "uitspuwen".

Overigens heb ik eerder ook al de nieuwe Europese wetgeving genoemd waardoor de neus 90cm langer kan zijn, dat is zowel voor aerodynamica als veiligheid.



[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 15-08-2022 23:06:46 ]

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2022 09:58 schreef ACT-F het volgende:

[..]
Stookolie heeft de voorkeur vanwege de lagere accijns. Het verschil tussen diesel en stookolie is glashelder vastgesteld door de douane door middel van GN-codes. Vooral de viscositeit is relevant.

En in de praktijk wordt er gevaren op blends. Dat iets fiscaal stookolie is betekent niet dat er geen destillaat in zit.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2022 10:58 schreef Kapitein_Scheurbuik het volgende:
We doen het voor Oekraïne jongens!!!

Eet een boterham minder en zet uw verwarming laag. Mogelijk verliest u uw baan omdat uw werkgever het ook niet meer kan bolwerken maar dat moet u er maar voor over hebben.

Kut. Ik wil geen boterham minder eten. Snel ff 44 miljoen mensen onder de bus gooien.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2022 09:33 schreef Hugo862 het volgende:

[..]
Kut. Ik wil geen boterham minder eten. Snel ff 44 miljoen mensen onder de bus gooien.

Denk jij dat er 1 iemand minder "onder de bus" is gekomen doordat wij onze samenleving aan de bedelstaf helpen?

Naïeve knul. Sommige mensen kun je echt alles wijsmaken.

Probleem is dat Rusland niet alleen de olie levert, maar ook aardig wat raffineert naar diesel(blendstock) en dus je ook op zoek moet naar landen waar nog capaciteit over is om te raffineren.

quote:

Op maandag 15 augustus 2022 14:58 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]
Volgens de succesvolle diesel-lobby.

Het is geen Duitse sjoemelbak. Hij gaat er morgen trouwens uit.