NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dan nog verbruikt zo'n bus een fractie van een fractie van een schip. Het is een druppel op een gloeiende plaat.quote:Op donderdag 11 augustus 2022 16:39 schreef Zwansen het volgende:
[..]
Boodschappen worden doorgaans bezorgd door fietskoeriers, elektrische wagentjes en brommers?
AH bezorgt hier in de straat altijd met een standaard dieselbus. En dat is in heel veel gebieden Nederland nog zo. Idem voor de andere bezorgers hier.
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Anyway, erg vervuilend, diesel, dus eigenlijk moeten we er blij mee zijn. 
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nee. Dergelijke schepen verbruiken stookolie; een restproduct na het raffineren van de lichtere fracties zoals benzine en diesel.quote:Op donderdag 11 augustus 2022 11:55 schreef Kapitein_Scheurbuik het volgende:
[..]
Geen flauw idee dus.
Boodschappen worden doorgaans bezorgd door fietskoeriers, elektrische wagentjes en brommers.
Geen van die zaken gebruiken diesel. En al zou dat wel zo zijn dan hadden al die bezorgertjes bij elkaar per jaar minder diesel verbruikt dan één groot vrachtschip er per dag doorheen jaagt.
Enig idee hoe groot een dieselmotor van een schip is? Hier, dit is niet eens de grootste:
[ afbeelding ]
Dáár zit verbruik, niet bij boodschappenbezorgers.
Nee hoor. Veel schepen varen op mgo (marine gas oil) of op een mix. En dat is grotendeels gewoon diesel. Dat heeft de voorkeur over stookolie omdat het schoner is.quote:
[..]
Nee. Dergelijke schepen verbruiken stookolie; een restproduct na het raffineren van de lichtere fracties zoals benzine en diesel.
Het zit overigens een stuk ingewikkelder in elkaar want de grens tussen stookolie en diesel is niet zo duidelijk als hoe jij het hier stelt.
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Stookolie heeft de voorkeur vanwege de lagere accijns. Het verschil tussen diesel en stookolie is glashelder vastgesteld door de douane door middel van GN-codes. Vooral de viscositeit is relevant.quote:
[..]
Nee hoor. Veel schepen varen op mgo (marine gas oil) of op een mix. En dat is grotendeels gewoon diesel. Dat heeft de voorkeur over stookolie omdat het schoner is.
Het zit overigens een stuk ingewikkelder in elkaar want de grens tussen stookolie en diesel is niet zo duidelijk als hoe jij het hier stelt.
En dan?quote:
Deze hele Energie crisis maakt 1 ding heel duidelijk, Europa moet onafhankelijk worden op het gebied van Energie, en niet langer afhankelijk zijn van zulke landen als Rusland, Saudi, etc.
Afhankelijk van Chinese lithium accu’s of zonnepanelen. Of Afrikaans kobalt en koper? Canadees Lithium.
Of misschien Uranium uit Kazachstan?
.
En dat busje komt dan vanaf een distributiecentrum aan de andere kant van de stad. Waar het eerst nog een uur stationair heeft lopen draaien met dit weer, om de laadruimte te voorkoelen.quote:
[..]
Ik zag van de week een Appie bezorger letterlijk 20 meter van de Appie boodschappen bezorgen
Overigens gebeurt dit ook met grondstoffen van bedrijven, zoals papier karton, hout, metaal of geproduceerde materialen. Die worden ook half het land rondgereden omdat iedereen zijn vaste of goedkoopste leverancier kiest.
.
5 jaar geleden gepresenteerd maar vooralsnog rijdt er geen één commercieel rondquote:
Deze vrachtwagens gebruiken geen diesel.
Wordt dan wel tijd dan nu. Commercieel was het weinig interessant voor Tesla zolang de productie van hun EV's battery constraint was. Mogelijk hebben ze nu veel meer Li accu's kunnen sourcen.quote:
[..]
5 jaar geleden gepresenteerd maar vooralsnog rijdt er geen één commercieel rond
quote:https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Semi
The Tesla Semi is an all-electric battery-powered Class 8 semi-truck in development by Tesla, Inc. Two concept vehicles were unveiled in November 2017. Production had been planned for 2023[2] but Tesla announced in August 2022 that the 500-mile range model would begin shipping in 2022.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ah eindelijk. Al is het bij Tesla wel eerst zien dan geloven...quote:Op zondag 14 augustus 2022 18:49 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Wordt dan wel tijd dan nu. Commercieel was het weinig interessant voor Tesla zolang de productie van hun EV's battery constraint was. Mogelijk hebben ze nu veel meer Li accu's kunnen sourcen.
[..]
Maar dan nog is dit een lange termijn oplossing, de fabricagecapaciteit is er momenteel niet om simpelweg snel over te kunnen stappen. Misschien dat ze een paar duizend kunnen leveren dit jaar, en dan waarschijnlijk ook nog eens alleen in de VS
Er gaan nogal wat li accu's in zo'n vrachtwagen dus het zal lang duren voordat je grotere aantallen op de weg zal zien. Giga Berlin draait nog lang niet eens op volle toeren en ik vraag me af of ze daar de semi gaan produceren. Vermoedelijk kan daarvoor beter een fabriek in een voormalig oostblokland worden gebouwd.quote:
[..]
Ah eindelijk. Al is het bij Tesla wel eerst zien dan geloven...
Maar dan nog is dit een lange termijn oplossing, de fabricagecapaciteit is er momenteel niet om simpelweg snel over te kunnen stappen. Misschien dat ze een paar duizend kunnen leveren dit jaar, en dan waarschijnlijk ook nog eens alleen in de VS
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat we al veel te lang afhankelijk zijn en dagelijks miljoenen euro's exporteren naar discutabele landen neemt niet weg dat we dat zo snel mogelijk moeten veranderen.quote:
[..]
We zijn al decennia lang afhankelijk, dat gaat echt niet in een jaartje veranderen.
Verder wel eens hoor, maar vrees dat volledig onafhankelijk worden een utopie is.
En anders komen we wel via via aan Russisch gas of olie uit SA
Waarom geef je niet gewoon een link naar Daf, Volvo of Scania. Die bouwen al daadwerkelijk enige trucks zonder dieselmotor. Met genoeg actieradius voor een flink deel van het distributievervoer.quote:
Deze vrachtwagens gebruiken geen diesel.
Dat "enige" is nu net het verschil. Tesla lijkt me beter in staat die trucks in groter aantallen te kunnen produceren.quote:
[..]
Waarom geef je niet gewoon een link naar Daf, Volvo of Scania. Die bouwen al daadwerkelijk enige trucks zonder dieselmotor. Met genoeg actieradius voor een flink deel van het distributievervoer.
[ Bericht 0% gewijzigd door Digi2 op 14-08-2022 20:24:36 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Tot nu toe blijkt daar niets van en hebben ze alleen ergens wat schetsen van een concept wat nog lang niet productierijp is.quote:
[..]
Dat "enige" is nu net het verschil. Tesla lijkt me beter in staat die trucks in groter aantallen te kunnen produceren.
Ze waren 3 jaar geleden al verder dan datquote:
[..]
Tot nu toe blijkt daar niets van en hebben ze alleen ergens wat schetsen van een concept wat nog lang niet productierijp is.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
In dit geval kan ik je vertellen dat Tesla toch wel iets verder is dan schetsenquote:
[..]
Tot nu toe blijkt daar niets van en hebben ze alleen ergens wat schetsen van een concept wat nog lang niet productierijp is.
Ten eerste rijden er al een paar jaar Tesla Semi prototypes rond door de USA waar volop mee getest wordt.
Tesla Semi Truck Spotted on Streets COMPILATION - PART 1 -SemiTruck on the roads Insane Acceleration
En sinds begin dit jaar heeft PepsiCo's Frito-Lay facility in Modesto, California de beschikking over 15 exemplaren om ervaring mee op te doen, er moeten er volgend jaar nog een stuk of 85 geleverd worden.
Tesla heeft daar 1.500kW Megachargers geplaatst en Megapacks om die 1.500kW laadstroom ook daadwerkelijk te kunnen leveren zonder het net te overbelasten.
Wat de productie naar verluid vooral nog tegenhoudt is het opschalen van de productie van 4680 lithium cellen.
[ Bericht 9% gewijzigd door TheFreshPrince op 14-08-2022 22:06:33 ]
Is de semi ook niet te lang voor Europa? Dus dan moet er nog een aparte Europese versie komen waar natuurlijk ook weer een paar jaar overheen gaat.quote:
[..]
Er gaan nogal wat li accu's in zo'n vrachtwagen dus het zal lang duren voordat je grotere aantallen op de weg zal zien. Giga Berlin draait nog lang niet eens op volle toeren en ik vraag me af of ze daar de semi gaan produceren. Vermoedelijk kan daarvoor beter een fabriek in een voormalig oostblokland worden gebouwd.
Al met al (mooie) toekomstmuziek, maar aankomende winter hebben we er nog niks aan)
Ik weet wel dat de EU het plan had / heeft om langere modellen toe te staan, ook omdat het veiligheid (kreukelzone) en stroomlijn ten goede komt.quote:
[..]
Is de semi ook niet te lang voor Europa? Dus dan moet er nog een aparte Europese versie komen waar natuurlijk ook weer een paar jaar overheen gaat.
Al met al (mooie) toekomstmuziek, maar aankomende winter hebben we er nog niks aan)
https://www.transportenvironment.org/discover/breakthrough-safer-more-aerodynamic-truck-cabs/
Zou een goede keuze zijn, nu is de bruikbare laadruimte leidend. Evt ook een max trailerlengte gebruiken zodat niet snel die extra ruimte voor de cabine geclaimd wordt voor laadruimtequote:
[..]
Ik weet wel dat de EU het plan had / heeft om langere modellen toe te staan, ook omdat het veiligheid (kreukelzone) en stroomlijn ten goede komt.
https://www.transportenvironment.org/discover/breakthrough-safer-more-aerodynamic-truck-cabs/
De marges in transport zijn dusdanig laag dat iedere mogelijkheid om extra omzet te pakken gebruikte, dan wel misbruikt worden.Ik weet niet of ik het met het veiligheidsargument eens ben. Qua zicht zijn de huidige cabines beter dan dat er een 'motorkap' op zit
Het is net Formule 1... kom met nieuwe regels en iedere fabrikant kijkt hoe je daar zo creatief mogelijk mee om kan gaanquote:
[..]
Zou een goede keuze zijn, nu is de bruikbare laadruimte leidend. Evt ook een max trailerlengte gebruiken zodat niet snel die extra ruimte voor de cabine geclaimd wordt voor laadruimte
Een europese versie zal Tesla niet veel tijd kosten om te ontwikkelen. Hetgeen veel tijd kost is de productiecapaciteit in europa te realiseren. Als er steeds meer EV's en electrische trucks op de weg komen zal het verbruik aan aardolie in Europa gaan dalen. De stroom in noord-europa wordt nog steeds behoorlijk vuil geproduceerd en vanwege het sterke seizoens effect op de renewables verder van de evenaar is dat lastig te voorkomen. Voorlopig zal een flink deel van de stroom dmv LNG en kerncentrales geproduceerd moeten worden om de seizoenseffecten te kunnen beheersen.quote:
[..]
Is de semi ook niet te lang voor Europa? Dus dan moet er nog een aparte Europese versie komen waar natuurlijk ook weer een paar jaar overheen gaat.
Al met al (mooie) toekomstmuziek, maar aankomende winter hebben we er nog niks aan)
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Er is niks bij Tesla wat "niet veel tijd zal kosten" Full Self Drive is ook al jaren ieder moment klaar. Roadster en semi zijn 5 jaar geleden gelanceerd en beide nog niet in productie. De pick-up is ook nog steeds niet in productie.quote:
Een europese versie zal Tesla niet veel tijd kosten om te ontwikkelen.
Prima bedrijf met toffe producten maar hecht niet teveel waarde aan hun tijdlijnen.
Mijn diesel is minder vervuilend dan een hoop benzine motoren. Zomaar vervangen door een EV voor het einde van de levensduur heeft waarschijnlijk zelfs een negatief effect op het milieu.quote:
Anyway, erg vervuilend, diesel, dus eigenlijk moeten we er blij mee zijn.
Ik hecht weinig waarde aan tijdlijnen, ook niet aan die van Ford, GM of VW die bakken er ook weinig van. Iets ontwikkelen is wat anders dan grootschalig produceren.quote:
[..]
Er is niks bij Tesla wat "niet veel tijd zal kosten" Full Self Drive is ook al jaren ieder moment klaar. Roadster en semi zijn 5 jaar geleden gelanceerd en beide nog niet in productie. De pick-up is ook nog steeds niet in productie.
Prima bedrijf met toffe producten maar hecht niet teveel waarde aan hun tijdlijnen.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Volgens de succesvolle diesel-lobby.quote:
Mijn diesel is minder vervuilend dan een hoop benzine motoren.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Wat betreft het uitbrengen van nieuwe modellen helpt de schaarste ook niet echt en heeft Tesla z'n lanceringen flink moeten uitstellen.quote:
[..]
Er is niks bij Tesla wat "niet veel tijd zal kosten" Full Self Drive is ook al jaren ieder moment klaar. Roadster en semi zijn 5 jaar geleden gelanceerd en beide nog niet in productie. De pick-up is ook nog steeds niet in productie.
Prima bedrijf met toffe producten maar hecht niet teveel waarde aan hun tijdlijnen.
Tesla kan wel Cybertrucks of Semi's gaan leveren maar in de praktijk "kannibaliseert" dat weer op accu's en halfgeleiders die ze ook in de Model S, 3, X en Y kunnen gebruiken. En juist de Y en 3 zijn de bestsellers.
De productie van hun 'tabless' 4680 cellen (46mm Ø en 80mm lengte) komt wel wat op stoom nu.
Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.quote:
[..]
Wat betreft het uitbrengen van nieuwe modellen helpt de schaarste ook niet echt en heeft Tesla z'n lanceringen flink moeten uitstellen.
Tesla kan wel Cybertrucks of Semi's gaan leveren maar in de praktijk "kannibaliseert" dat weer op accu's en halfgeleiders die ze ook in de Model S, 3, X en Y kunnen gebruiken. En juist de Y en 3 zijn de bestsellers.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Trucks en Schepen zijn bij uitstek zaken waar diesel nog een grote voorsprong heeft.quote:
[..]
Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.
Dat is niet het hele verhaal natuurlijk.quote:
[..]
Ik las van de week wel een aardig stukje van een Amerikaanse truck chauffeur, voor hun is elektrisch rijden totaal niet rendabel omdat je veel te vaak moet opladen. Dit wordt alleen interessant als de aanschafprijs laag word, en de prijs van brandstof heel duur.
Er zijn in de US vrachtwagenchauffeurs die long-haul driver zijn en gigantische afstanden afleggen.
Maar je hebt ook gewoon distributiecentra van diverse ketens die vaak binnen een straal van hooguit een paar honderd mijl winkels bedienen.
Er rijden alleen al in de US een stuk of 14 miljoen trucks rond (van verhuiswagen tot 18-wheelers), als Tesla daar 5% van kan vervangen hebben ze met hun 1e generatie Semi's al voor jaren en jaren werk.
Een Tesla Semi moet minder dan 2kWh per mile aan stroom gaan verbruiken terwijl de gemiddelde stroomprijs in de US zo'n $0,15 per kWh is. Dat is heel concurrerend.
Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.quote:
[..]
Dat is niet het hele verhaal natuurlijk.
Er zijn in de US vrachtwagenchauffeurs die long-haul driver zijn en gigantische afstanden afleggen.
Maar je hebt ook gewoon distributiecentra van diverse ketens die vaak binnen een straal van een paar honderd miles winkels bedienen.
Er rijden alleen al in de USe en stuk of 14 miljoen trucks rond, als Tesla daar 5% van kan vervangen hebben ze voor jaren en jaren werk.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
"We zitten in een oorlog"?quote:Op donderdag 11 augustus 2022 16:26 schreef NgInE het volgende:
[..]
Precies, we zitten in een oorlog. We hoeven gelukkig geen militairen te sturen, maar de klappen zullen economisch vallen.
Zolang Putin president is (en als we pech hebben erna ook) zal energie als wapen worden ingezet. Tijd om pijpleidingen naar Afrika te bouwen.
We zitten helemaal niet in een oorlog. Een oorlog buiten onze land- of EU grenzen betekende een mooie gelegenheid om een paar crissisen te veroozaken die leuk uitpakken voor de vriendjes
Ik kan me niet herinneren dat er bij bijvoorbeeld de bezetting van de Falkland ook zonodig "solidariteit" getoond moest worden. terwijl dat een buurland van ons aanging
Als Tesla iets bewezen heeft is dat ze laadnetwerken kunnen aanleggen.quote:
[..]
Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.
In eerste instantie levert Tesla bijvoorbeeld aan PepsiCo en die kunnen ze prima van eigen laadstations voorzien.
Het niet zo dat Tesla direct al tienduizenden van die Semi's per jaar kan afleveren dus dat kan meegroeien.
Long haul trucking maar ook bijv agrarische machines zullen wel als een van de laatste over gaan (kunnen) stappen naar iets anders dan diesel. Maar daaronder is nog veel winst te behalenquote:
[..]
Het ging hier inderdaad om een long-haul chauffeur, een belangrijk punt wat hij aangaf was dat het niet alleen de laadtijd is, maar dat er natuurlijk ook genoeg laadplekken moeten zijn, en bij voorkeur dat je niet ook nog eens hoeft te wachten tot er plek is.
Voor kleinere afstanden is het natuurlijk prima mogelijk, hier in Amsterdam zie je steeds meer elektrische vrachtwagens, erg fijn want de luchtkwaliteit is hier dramatisch.
Tesla zet de Semi ook in om hun eigen auto's af te leveren, wat dat betreft ook een prima manier om het product te verbeteren aan de hand van eigen ervaringen.quote:
[..]
Long haul trucking maar ook bijv agrarische machines zullen wel als een van de laatste over gaan (kunnen) stappen naar iets anders dan diesel. Maar daaronder is nog veel winst te behalen
Als Rusland zonder tegenstand Oekraïne kan inpikken, dan gaan ze daarna op naar het volgende land. Dus de Westerse steun aan Oekraïne is wel degelijk nodig.quote:
[..]
"We zitten in een oorlog"?
We zitten helemaal niet in een oorlog. Een oorlog buiten onze land- of EU grenzen betekende een mooie gelegenheid om een paar crissisen te veroozaken die leuk uitpakken voor de vriendjes
Ik kan me niet herinneren dat er bij bijvoorbeeld de bezetting van de Falkland ook zonodig "solidariteit" getoond moest worden. terwijl dat een buurland van ons aanging
En of je het nu officieel wel of niet ziet als een conflict tussen Oost en West, is het wel daar waar de klappen vallen.
Hoeveel jonko's moeten we smoken, voordat we vrij zijn, van dit regime?
Als die ontwikkeling Tesla niet veel tijd zal kosten, waarom is de US versie dan nog altijd niet in productie en waarom is er uberhaupt nog niets bekend over een EU versie? Zo'n longnose, al zou die toegestaan worden, is een ramp in Europese steden. Slecht zicht en grotere draaicirkel.quote:
[..]
Een europese versie zal Tesla niet veel tijd kosten om te ontwikkelen. Hetgeen veel tijd kost is de productiecapaciteit in europa te realiseren. Als er steeds meer EV's en electrische trucks op de weg komen zal het verbruik aan aardolie in Europa gaan dalen. De stroom in noord-europa wordt nog steeds behoorlijk vuil geproduceerd en vanwege het sterke seizoens effect op de renewables verder van de evenaar is dat lastig te voorkomen. Voorlopig zal een flink deel van de stroom dmv LNG en kerncentrales geproduceerd moeten worden om de seizoenseffecten te kunnen beheersen.
Intussen is de concurrentie al rustig de productie aan het opschalen en kun je bij Europese vrachtwagenbouwers kant-en-klare oplossingen voor het distribute-vervoer inmiddels gewoon bestellen. En ook daadwerkelijk geleverd krijgen.
Dat heb ik al min of meer uitgelegd.quote:
[..]
Als die ontwikkeling Tesla niet veel tijd zal kosten, waarom is de US versie dan nog altijd niet in productie
De Tesla Semi is afhankelijk van de relatief nieuwe 4680 tabless cellen die Tesla heeft ontwikkeld.
https://cleantechnica.com/2020/09/22/everything-you-need-to-know-about-teslas-new-4680-battery-cell/
Deze cellen hebben een 15% hogere energiedichtheid, zijn tabless en hebben daardoor kortere verbindingen, zijn goedkoper te produceren en kunnen beter tegen hogere laadstromen. Ze zijn ook zeer geschikt om in te zetten in structural battery packs.
Tesla kon deze cellen wel al produceren maar de yield was nog erg laag.
De problemen met verkrijgbaarheid van halfgeleiders en andere componenten heeft ook niet bepaald meegeholpen.
Daarom is eerst ingezet op het blijven leveren van de model Y en model 3, simpelweg om dat de productiecapaciteit al maximaal was benut.
Tesla heeft deze cellen nodig voor de Tesla Semi dus logisch dat het uitgesteld is.
Of er een model voor de Europese markt komt weet ik niet, als Tesla in de US alles kwijt kan wat ze produceren is het de komende jaren nog helemaal niet zo interessant om ook naar Europa te gaan verschepen.
Stiekem kan het natuurlijk wel zijn dat Tesla al werkt aan een Europees model en dat Berlijn rond 2025 gaat "uitspuwen".
Overigens heb ik eerder ook al de nieuwe Europese wetgeving genoemd waardoor de neus 90cm langer kan zijn, dat is zowel voor aerodynamica als veiligheid.
[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 15-08-2022 23:06:46 ]
En in de praktijk wordt er gevaren op blends. Dat iets fiscaal stookolie is betekent niet dat er geen destillaat in zit.quote:
[..]
Stookolie heeft de voorkeur vanwege de lagere accijns. Het verschil tussen diesel en stookolie is glashelder vastgesteld door de douane door middel van GN-codes. Vooral de viscositeit is relevant.
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Kut. Ik wil geen boterham minder eten. Snel ff 44 miljoen mensen onder de bus gooien.quote:
We doen het voor Oekraïne jongens!!!
Eet een boterham minder en zet uw verwarming laag. Mogelijk verliest u uw baan omdat uw werkgever het ook niet meer kan bolwerken maar dat moet u er maar voor over hebben.
Denk jij dat er 1 iemand minder "onder de bus" is gekomen doordat wij onze samenleving aan de bedelstaf helpen?quote:
[..]
Kut. Ik wil geen boterham minder eten. Snel ff 44 miljoen mensen onder de bus gooien.
Naïeve knul. Sommige mensen kun je echt alles wijsmaken.
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Probleem is dat Rusland niet alleen de olie levert, maar ook aardig wat raffineert naar diesel(blendstock) en dus je ook op zoek moet naar landen waar nog capaciteit over is om te raffineren.
.
Het is geen Duitse sjoemelbak. Hij gaat er morgen trouwens uit.quote:
[..]
Volgens de succesvolle diesel-lobby.
|
|
