persoonlijk vind ik het wel een stuk lekkerder rijden..
of dat nou tussen mn oren zit weet ik niet.
Bij een voorwielaangedreven auto betekent dat de auto zal ondersturen. De wielen die voor de richtingverandering zorgen willen nu vooruit, niet de bocht om. Resultaat: je glijdt naar buiten.
Een achterwielaangedreven auto reageert precies andersom: de sturende wielen behouden grip en blijven de bocht maken, terwijl de slippende achterwielen rechtdoor willen. Hierdoor draait de auto om de neus en zwiept de achterkant naar buiten.
Het gedrag van een voorwielaangedreven auto is veiliger, want als je schrikt en het gas loslaat krijgen de sturende wielen weer grip en is het probleem opgelost (even daargelaten dat dat ook weer overstuur kan veroorzaken is sommige gevallen).
Als je dat met een achterwielaandrijver doet in een slip, dan verschuift de gewichtsverdeling naar voren en krijgen de achterwielen, die al aan het glijden zijn, nog minder grip waardoor je achterstevoren komt te staan.
In de autosport wil je juist de controle over je voorwielen houden en kan je de auto meer de bocht in laten draaien met achterwielaandrijving. Sturen met het gaspedaal.
Sperdifferentieel ertussen en gaan met die banaan.....quote:Op zaterdag 7 mei 2022 18:48 schreef Tyr80 het volgende:
Zijn ook grenzen aan hoeveel pk de voorwielen kunnen trekken meen ik.
Was bij Top Gear lang geleden, dat JC zo verbaasd was dat een Focus ST 265 pk op de voorwielen had en dat ze ook nog moesten sturen. Ik weet het verder ook nie.quote:Op zaterdag 7 mei 2022 20:08 schreef Garfield1985 het volgende:
[..]
Sperdifferentieel ertussen en gaan met die banaan.....
Aanhangers en caravans trekken.quote:
Regelmatig komen er filmpjes voorbij dat een sport auto te veel gas geeft, breekt achter uit en de schade is gigantisch, behalve dat het een soort van leuk is om dat te zien, wat is eigenlijk het voordeel van achterwiel aangedreven voertuigen ten opzichte van voorwiel aangedreven voertuigen?
De achterwiel hebben meer ass druk en daardoor met een berg op stabieler.
Voorwiel aandrijving komt de voor kant van de neus omhoog waardoor grip verliest .
Achterwiel aandrijving heeft meer grip als de neus omhoog komt.
Komt er op neer dat beide voor en nadelen bezitten.
Daarom awd 4x4 nergens geen last van en gas op de plank.
2 jaar geleden had de baas een MX-5 op de werf staan, om na te kijken voor de APK.quote:
Rijdt gewoon beter. Probeer maar eens een MX-5 bv. Boven 500PK/Nm misschien AWD.
Deed ie als hobby, voor familie en vrienden.
Dus ik eens nieuwsgierig de deur opentrekken...
Ik had meteen hoogtevrees.
En ik was toch Civics gewend.
Als ik me in die stoel had laten vallen, had ik mezelf daar nooit meer uit kunnen takelen.
Ik was niet voor niets zo blij met mijn Jazz.
Voor je Ferrari of Aston Martin is achterwiel aandrijving handig, want die kunnen hun vermogen dan beter kwijt.quote:
wat is eigenlijk het voordeel van achterwiel aangedreven voertuigen ten opzichte van voorwiel aangedreven voertuigen?
Voor de rest van de wereld, maakt het weinig uit. Behalve dan dat een voorwiel aangedreven auto iets meer vergevingsgezind is bij schrikreacties en daardoor voor het gros van de doorsnee automobilisten veiliger.
Mijn V70R heeft AWD, dat vind ik persoonlijk erg lekker.
Uitleg van
Maar ja, dat is natuurlijk alleen echt relevant als je daadwerkelijk een auto en een locatie hebt waar je echt sportief mee kan rijden. Met je golf op de parkeerplaats bij het winkelcentrum ga je het verschil niet merken. Behalve dan dat auto’s met achterwielaandrijving soms de voorwielen veel verder kunnen draaien, dus dan is inparkeren een stukje gemakkelijker.
