Beursvloer #304 - Up And Down Like A Roller Coaster

quote:

Op maandag 7 februari 2022 20:58 schreef floris_b het volgende:
@:TheFreshPrince even de waterstof vs batterij discussie weer aanslingeren
Denk jij dat Hydrogen-fueled internal combustion of High Pressure Direct Injection motoren geen goed alternatief is voor het verduurzamen van vrachtvervoer? Bedrijven zoals Cummins en Westport fuel systems zijn het onderzoeken of ze LNG motoren kunnen ombouwen voor waterstof.

M'n mening is natuurlijk nogal uitgesproken als het daar om gaat.

Ik kijk dan maar naar het rendement en dat zal bij waterstof zijn:

- 70% rendement bij productie waterstof (elektrolyse)
- transport, compressie, koelen waterstof (10% extra energie nodig?)
- 25% rendement bij verbranding in een brandstofmotor

Stel, je stopt 10 kWh in een Tesla Semi dan kan je ruim 5km rijden.
Gebruik je die 10 kWh om waterstofgas te maken, dan kan je 1,5km rijden.

Voor een transportbedrijf is iedere cent die ze op een kilometer rijden uitsparen winst, dus ja...

Technisch kan er van alles; economisch moet het ook interessant zijn en dat is het wat mij betreft niet.

Aan de andere kant kan voor bijzonder (zwaar) transport natuurlijk beste een niche markt blijven voor waterstof (al dan niet met brandstofcel of verbrandingsmotor). Ik sluit dat niet uit.

Heb zelf de afspraak met mezelf dat ik niet in waterstof gerelateerde projecten investeer maar als je voor jezelf de rekensom kan maken dat het een goed idee is, dan hou ik je niet tegen

------ aanvulling -------

Bierviltjesberekening:

Zou je alle bussen en vrachtwagens (10 miljard km per jaar in Nederland alleen) omzetten naar waterstof, dan zou je dus zo'n 67TWh aan stroom moeten opwekken om alle waterstof te produceren, dat is ruim de helft van wat heel Nederland (incl. industrie) nu verbruikt. Klinkt niet heel erg haalbaar.
Puur elektrisch zou je dat met iets minder dan 1/3e van die hoeveelheid stroom kunnen doen (2kWh per km).

[ Bericht 5% gewijzigd door TheFreshPrince op 07-02-2022 23:16:31 ]