PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgend jaar wil ik misschien gaan overstappen op elektrisch rijden. Ik heb al een paar modellen op het oog die ik interessant vind en wil waarschijnlijk gaan private leasen. Ik las dat je vanaf januari weer aanspraak kan maken op de overheidssubsidie voor het elektrisch rijden, zou voor 2022 om een bedrag van ongeveer 3500 euro gaan. Nu hoor ik er echter diverse geluiden over. Via een dealer waarbij ik onlangs een proefrit heb gemaakt hoorde ik dat de subsidies al in de prijs verwerkt zitten. Ga ik echter naar een private lease aanbieder, bv justlease, dan lees ik daar dat de subsidie nog NIET in de prijs verwerkt zit en je deze zelf aan moet vragen.
Is er hier iemand die toevallig weet hoe het werkelijk zit, want het gaat toch om een bedrag van ongeveer 70 per maand (subsidie wordt over 4 jaar maandelijks uitbetaald). Is het er nou wél of juist niet bijgerekend
Is er hier iemand die toevallig weet hoe het werkelijk zit, want het gaat toch om een bedrag van ongeveer 70 per maand (subsidie wordt over 4 jaar maandelijks uitbetaald). Is het er nou wél of juist niet bijgerekend
Ik heb zo'n onderbuikgevoel dat die 'dealer' enigszins uit zijn nek lult.
Interessante vraag btw
edit:
ik vind dit, maar dat had je zelf ook al gelezen natuurlijk
Interessante vraag btw
edit:
ik vind dit, maar dat had je zelf ook al gelezen natuurlijk
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dank, de autolijst had ik idd nog niet gevonden (wel de voorwaarden die aan de subsidie verbonden zitten). Mijn kandidaat auto staat er zoals ik verwacht had gewoon tussen
Een andere vraag dan, voor de elektrische rijders onder ons. Hoe bevalt het? Ik doel met name op het stukje laden aan openbare laadpalen. Ik heb geen eigen laadpaal en, omdat ik huur, krijg ook geen toestemming er een te plaatsen. Op mijn werk kan het gelukkig, maar dat zal niet altijd voldoende zijn. Gaat het vaak 'mis' als je ergens wil laden en er staat al iemand anders geparkeerd? Bij ons in de stad doen ze namelijk zoveel mogelijk aan de gecombineerde parkeerplaatsen / laadplaatsen, dus er kan maar zo een benzine auto op de plek staan waar je op dat moment wil gaan laden.... weet niet hoe dat in andere steden zit...
Een andere vraag dan, voor de elektrische rijders onder ons. Hoe bevalt het? Ik doel met name op het stukje laden aan openbare laadpalen. Ik heb geen eigen laadpaal en, omdat ik huur, krijg ook geen toestemming er een te plaatsen. Op mijn werk kan het gelukkig, maar dat zal niet altijd voldoende zijn. Gaat het vaak 'mis' als je ergens wil laden en er staat al iemand anders geparkeerd? Bij ons in de stad doen ze namelijk zoveel mogelijk aan de gecombineerde parkeerplaatsen / laadplaatsen, dus er kan maar zo een benzine auto op de plek staan waar je op dat moment wil gaan laden.... weet niet hoe dat in andere steden zit...
Wat die dealer (denk ik) bedoeld is dat de prijzen volgend jaar gewoon omhoog gaan en dat de dealer daarmee de subsidie in eigen zak steekt.
Wat die dealer waarschijnlijk bedoeld is dat er leasemaatschappijen zijn waarbij de geadverteerde prijs online inclusief subsidie is. Oogt natuurlijk aantrekkelijker. Je krijgt dan alleen een hoger leasetarief gefactureerd en moet dan zelf de subsidie aanvragen om onder aan de streep op hetzelfde uit te komen. Zal wel een * met uitleg bij het tarief staan dan.
Waar je wel op moet letten is dat je geen voorraadauto kiest. Leasemaatschappijen kopen nogal eens voorraad in, die dan als "nieuw" worden aangeboden. Die hebben dan alleen wel al een eerste tenaamstelling gehad, waardoor deze volgens de regels alleen nog voor de subsidie voor gebruikt in aanmerking komt. Zal nu overigens wel meevallen, omdat de voorraad elektrisch vooral nog 12% bijtelling auto's zal betreffen en die zullen ze zakelijk willen wegzetten. Maar wel checken voor de zekerheid.
Waar je wel op moet letten is dat je geen voorraadauto kiest. Leasemaatschappijen kopen nogal eens voorraad in, die dan als "nieuw" worden aangeboden. Die hebben dan alleen wel al een eerste tenaamstelling gehad, waardoor deze volgens de regels alleen nog voor de subsidie voor gebruikt in aanmerking komt. Zal nu overigens wel meevallen, omdat de voorraad elektrisch vooral nog 12% bijtelling auto's zal betreffen en die zullen ze zakelijk willen wegzetten. Maar wel checken voor de zekerheid.
Ik heb er een en vind het geweldig. Voldoet voor al mijn autoritten behalve de zomervakantie, dat wordt nog even puzzelen, of een auto huren, vliegen of iets anders.quote:Op maandag 25 oktober 2021 22:05 schreef GlenSpey het volgende:
Dank, de autolijst had ik idd nog niet gevonden (wel de voorwaarden die aan de subsidie verbonden zitten). Mijn kandidaat auto staat er zoals ik verwacht had gewoon tussen
Een andere vraag dan, voor de elektrische rijders onder ons. Hoe bevalt het? Ik doel met name op het stukje laden aan openbare laadpalen. Ik heb geen eigen laadpaal en, omdat ik huur, krijg ook geen toestemming er een te plaatsen. Op mijn werk kan het gelukkig, maar dat zal niet altijd voldoende zijn. Gaat het vaak 'mis' als je ergens wil laden en er staat al iemand anders geparkeerd? Bij ons in de stad doen ze namelijk zoveel mogelijk aan de gecombineerde parkeerplaatsen / laadplaatsen, dus er kan maar zo een benzine auto op de plek staan waar je op dat moment wil gaan laden.... weet niet hoe dat in andere steden zit...
Maar als ik zelf geen oprit met laadpaal zou hebben zou ik me niet zo relaxed voelen. Ik rijd toch regelmatig de boel een eind leeg en onderweg bij fastned bijladen is prima, maar duur als je niet van de baas leaset (ik heb de auto van mijn werkgever). Zelf niet kunnen opladen zou voor mij een serieus twijfelpunt zijn.
Nu kan ik altijd met volle accu weg (afhankelijk van de rit die eraan komt) en ik laad alleen bij als het nodig is, of op de bestemming (dat kan in Nederland heel vaak wel). Het rijden zelf is super, wagen heeft enorm veel power en snelheid, daarnaast heel luxe uitgevoerd etc.
Whatever...
Ik zou vragen of hij dat even met naam en toenaam op papier wil uitleggen, dan gaat ie vast stotteren.
Of even langs een collega dealer rijden en daar even je stomme gezicht (
) opzetten en je hetzelfde nog eens voor laten rekenen en uitleggen. Eens kijken waar die mee komt 
Ik kwam er zo achter dat de ene Benz dealer bepaald de andere niet is qua prijzen.. heel bijzonder, maar wel een feit. Zelfde auto uit de landelijke voorraad, scheelde me zo bijna 3k omdat de ene blijkbaar geneukt had, en de andere niet. En achteraf lieten de schurkjes zich nog tegen elkaar uitspelen ook; toen ging er nóg eens 500 vanaf bij nummer 1.
Auto niet gekocht trouwens, want ik vertrouwde ze dus inmiddels allebei niet meer verder als dat ik ze kon gooien, en inmiddels had ik een mooiere en frissere importbak met historie gevonden voor minder bij een bekende handelaar.
Gewoon goed rondkijken, er zit zat vis in de zee. En niet verliefd worden, dat doe je achteraf maar
Of even langs een collega dealer rijden en daar even je stomme gezicht (
) opzetten en je hetzelfde nog eens voor laten rekenen en uitleggen. Eens kijken waar die mee komt Ik kwam er zo achter dat de ene Benz dealer bepaald de andere niet is qua prijzen.. heel bijzonder, maar wel een feit. Zelfde auto uit de landelijke voorraad, scheelde me zo bijna 3k omdat de ene blijkbaar geneukt had, en de andere niet. En achteraf lieten de schurkjes zich nog tegen elkaar uitspelen ook; toen ging er nóg eens 500 vanaf bij nummer 1.
Auto niet gekocht trouwens, want ik vertrouwde ze dus inmiddels allebei niet meer verder als dat ik ze kon gooien, en inmiddels had ik een mooiere en frissere importbak met historie gevonden voor minder bij een bekende handelaar.
Gewoon goed rondkijken, er zit zat vis in de zee. En niet verliefd worden, dat doe je achteraf maar
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik rijd momenteel 700 - 800 km per week, en ik zou alleen thuis kunnen opladen (mits ik een laadpunt aan mag laten leggen van mijn verhuurder). Tevens zou nu niet kunnen laden zonder moeilijk te doen, want ik ben doorgaans de hele week van huis, het hotel waar ik nu zit heeft geen laadmogelijkheid, en op de werklocatie zou het ook niet kunnen. Precies daarom ga ik dus nog niet elektrisch rijden; gezanik om prik te tappen.quote:
[..]
Ik heb er een en vind het geweldig. Voldoet voor al mijn autoritten behalve de zomervakantie, dat wordt nog even puzzelen, of een auto huren, vliegen of iets anders.
Maar als ik zelf geen oprit met laadpaal zou hebben zou ik me niet zo relaxed voelen. Ik rijd toch regelmatig de boel een eind leeg en onderweg bij fastned bijladen is prima, maar duur als je niet van de baas leaset (ik heb de auto van mijn werkgever). Zelf niet kunnen opladen zou voor mij een serieus twijfelpunt zijn.
Nu kan ik altijd met volle accu weg (afhankelijk van de rit die eraan komt) en ik laad alleen bij als het nodig is, of op de bestemming (dat kan in Nederland heel vaak wel). Het rijden zelf is super, wagen heeft enorm veel power en snelheid, daarnaast heel luxe uitgevoerd etc.
Als ik op en neer zou rijden nu zou ik 360 km per dag rijden, en dan is de keuze in auto's qua range erg beperkt, en de uitkomst erg duur qua aanschaf, wat de drempel niet bepaald lager maakt..
Het is voor mij nog niet het goede moment om in een stofzuiger te gaan rijden
Zit er veel verschil in prijs waar je laadt? en betaal je dan meer per Kw of verzinnen ze allerlei andere excuses om het duurder te maken? Ik begreep dat bijvoorbeeld onderweg bij een snellader het dus duurder is om te laden?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Onderweg is duurder. Maar ik heb een brandstofpas, tenminste, een chipje. Ik betaal dus niets zelf. Snellaadstations zijn niet goedkoop. Thuis laden wordt ook vergoed trouwens. En daarmee verdien ik nog wat op mijn overschot van mijn zonnepanelen.quote:Op woensdag 27 oktober 2021 22:56 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik rijd momenteel 700 - 800 km per week, en ik zou alleen thuis kunnen opladen (mits ik een laadpunt aan mag laten leggen van mijn verhuurder). Tevens zou nu niet kunnen laden zonder moeilijk te doen, want ik ben doorgaans de hele week van huis, het hotel waar ik nu zit heeft geen laadmogelijkheid, en op de werklocatie zou het ook niet kunnen. Precies daarom ga ik dus nog niet elektrisch rijden; gezanik om prik te tappen.
Als ik op en neer zou rijden nu zou ik 360 km per dag rijden, en dan is de keuze in auto's qua range erg beperkt, en de uitkomst erg duur qua aanschaf, wat de drempel niet bepaald lager maakt..
Het is voor mij nog niet het goede moment om in een stofzuiger te gaan rijden
Zit er veel verschil in prijs waar je laadt? en betaal je dan meer per Kw of verzinnen ze allerlei andere excuses om het duurder te maken? Ik begreep dat bijvoorbeeld onderweg bij een snellader het dus duurder is om te laden?
In Nederland kun je op heel veel plekken laden. Ik kan zelf ook bij een gewoon stopcontact laden, al is dat wel traag. Zelf echt nog nooit een issue gehad. Soms is het even puzzelen.
Als ik heel veel zou rijden ofzo zou ik hier nog niet voor kiezen. Maar alsnog kan ik prima naar een hotel rijden, vsndaaruit werken en dan later in de week terug. Laders zat tot nu toe.
Maar dus wel altijd met volle accu van huis. Dat scheelt.
Whatever...
Ik deed dit altijd, 2 of 3 dealers tegen elkaar uitspelen. Dealer 1: wat is je laagste prijs, met die offerte naar dealer 2, die gaat daar weer onder zitten en dan met die offerte naar dealer 3 (waar je de auto echt wilde kopen) en kijken of die er nog onder kan (meestal matchen ze de offerte en hebben dan nog een extraatje)quote:
Ik kwam er zo achter dat de ene Benz dealer bepaald de andere niet is qua prijzen.. heel bijzonder, maar wel een feit. Zelfde auto uit de landelijke voorraad, scheelde me zo bijna 3k omdat de ene blijkbaar geneukt had, en de andere niet. En achteraf lieten de schurkjes zich nog tegen elkaar uitspelen ook; toen ging er nóg eens 500 vanaf bij nummer 1.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Als je bij het hotel kunt laden is dat perfect natuurlijk, of op de werkplek, egal waar.. ik rijd nu denk ik 500 km per week ofzo, maar er zijn ook tijden dat ik dat per dag rijd, en dan moet je echt laden, of onderweg een snellader pakken terwijl je wat eet ofzo.quote:
[..]
Onderweg is duurder. Maar ik heb een brandstofpas, tenminste, een chipje. Ik betaal dus niets zelf. Snellaadstations zijn niet goedkoop. Thuis laden wordt ook vergoed trouwens. En daarmee verdien ik nog wat op mijn overschot van mijn zonnepanelen.
In Nederland kun je op heel veel plekken laden. Ik kan zelf ook bij een gewoon stopcontact laden, al is dat wel traag. Zelf echt nog nooit een issue gehad. Soms is het even puzzelen.
Als ik heel veel zou rijden ofzo zou ik hier nog niet voor kiezen. Maar alsnog kan ik prima naar een hotel rijden, vsndaaruit werken en dan later in de week terug. Laders zat tot nu toe.
Maar dus wel altijd met volle accu van huis. Dat scheelt.
Maar je hebt geen indicatie wat laden ongeveer kost per Kw thuis en onderweg? bv. thuis 24 cent, en bij een snellader 30 cent per Kw ofzo?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Beste manier, beetje geduld, een stalen gezicht, en niet bang zijn om nee te krijgen aan het eind vh verhaal, want wie bluft, kan ook verliezen, maar als je en goede deal wilt, en je hebt een beetje een pokerface en ballen, dan valt er echt wel wat te regelenquote:
[..]
Ik deed dit altijd, 2 of 3 dealers tegen elkaar uitspelen. Dealer 1: wat is je laagste prijs, met die offerte naar dealer 2, die gaat daar weer onder zitten en dan met die offerte naar dealer 3 (waar je de auto echt wilde kopen) en kijken of die er nog onder kan (meestal matchen ze de offerte en hebben dan nog een extraatje)
En als dealer 3 'nee' zegt, kun je desnoods nog terug naar 1 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het kan ook maar net zo zijn dat die ene verkoop de dealer z'n bonus veilig stelt. Dan is een auto met flinke korting aan een klant verkopen natuurlijk snel terugverdiend. Daar kan je dan mooi van profiteren inderdaad. Altijd de moeite waard om daar wat tijd in te steken.quote:
Ik deed dit altijd, 2 of 3 dealers tegen elkaar uitspelen. Dealer 1: wat is je laagste prijs, met die offerte naar dealer 2, die gaat daar weer onder zitten en dan met die offerte naar dealer 3 (waar je de auto echt wilde kopen) en kijken of die er nog onder kan (meestal matchen ze de offerte en hebben dan nog een extraatje)
Is beetje afhankelijk van waar en wat. Als je geen lid bent is het meestal tussen de 30-35 cent bij superfast laders zoals fastned aan de snelweg. Maar met sommige passen krijg je aardige korting. Met abonnement vaak weer meer.quote:
[..]
Als je bij het hotel kunt laden is dat perfect natuurlijk, of op de werkplek, egal waar.. ik rijd nu denk ik 500 km per week ofzo, maar er zijn ook tijden dat ik dat per dag rijd, en dan moet je echt laden, of onderweg een snellader pakken terwijl je wat eet ofzo.
Maar je hebt geen indicatie wat laden ongeveer kost per Kw thuis en onderweg? bv. thuis 24 cent, en bij een snellader 30 cent per Kw ofzo?
Ik krijg voor thuis 24cent per kwh maar betaal zelf maar 18. En mijn zonnepanelen ‘kosten’ per kWh overschot 5cent. Dus 19 cent in de plus.
Vd valk hebben allemaal tesla chargers, en vaak zijn er ook wel andere snrlladers in de buurt. Op mijn werk kan ik laden en meestal waar ik naartoe ga ook.
Sowieso steeds meer plekken die erg geschikt zijn voor elektrische auto’s. Net weekend weggeweest, 500km gereden en alleen bijgeladen in de parkeergarage in de stad waar we toch al waren. Minder stoppen dus dan met een benzineauto.
Het enige puntje is de zomervakantie. Ik ga het liefst kamperen in de Alpen, dat is nog wat puzzelen met een vouwwagen de berg op.
Whatever...
Hendig, dus als je thuislaadt verdien je eropquote:
[..]
Is beetje afhankelijk van waar en wat. Als je geen lid bent is het meestal tussen de 30-35 cent bij superfast laders zoals fastned aan de snelweg. Maar met sommige passen krijg je aardige korting. Met abonnement vaak weer meer.
Ik krijg voor thuis 24cent per kwh maar betaal zelf maar 18. En mijn zonnepanelen ‘kosten’ per kWh overschot 5cent. Dus 19 cent in de plus.
Vd valk hebben allemaal tesla chargers, en vaak zijn er ook wel andere snrlladers in de buurt. Op mijn werk kan ik laden en meestal waar ik naartoe ga ook.
Sowieso steeds meer plekken die erg geschikt zijn voor elektrische auto’s. Net weekend weggeweest, 500km gereden en alleen bijgeladen in de parkeergarage in de stad waar we toch al waren. Minder stoppen dus dan met een benzineauto.
Het enige puntje is de zomervakantie. Ik ga het liefst kamperen in de Alpen, dat is nog wat puzzelen met een vouwwagen de berg op.
(nu..nog..) Je kunt met een willekeurige elektrische auto dus niet bij een Tesla-paal laden begrijp ik? Klinkt een beetje als Apple-praktijken
Je kunt wellicht met je eigen auto tot an de Alpen rijden, en daar lokaal een berggeitje op benzine of diesel huren voor het laatste stukje? Dan houd je je carbon flatfootprint zo klein mogelijk, voor zover dat kan als je op vakantie gaat
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat ding heeft meer dan 400 pk. Razendsnel en sterk zat. Maar hij moet wel bijladen. Dat zal toch wel elke 250-300 km moeten. Dus dat is puzzelen.quote:
[..]
Hendig, dus als je thuislaadt verdien je erop
Je kunt met een willekeurige elektrische auto dus niet bij een Tesla-paal laden begrijp ik? Klinkt een beetje als Apple-praktijken
Je kunt wellicht met je eigen auto tot an de Alpen rijden, en daar lokaal een berggeitje op benzine of diesel huren voor het laatste stukje? Dan houd je je carbon flatfootprint zo klein mogelijk, voor zover dat kan als je op vakantie gaat
Tesla gaat trouwens zijn chargers openstellen voor anderen.
Whatever...
Ah, op die fiets, ja, maar je komt wel nog eens ergensquote:
[..]
Dat ding heeft meer dan 400 pk. Razendsnel en sterk zat. Maar hij moet wel bijladen. Dat zal toch wel elke 250-300 km moeten. Dus dat is puzzelen.
Tesla gaat trouwens zijn chargers openstellen voor anderen.
Ik dacht dat Tesla dat in de routeplanner heeft? dat hij zelf de route plant langs diverse laadstations op de juiste momenten? Hoorde ik pas iemand ergens vertellen..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb een Volvo, die doet dat ook. Toch is het allemaal nog vrij nieuw en zeker in Frankrijk doet niet elke lader het, of heb je een andere app nodig. In Nederland werkt alles met dezelfde dongles en meestal in het buitenland aan de snelweg ook …quote:
[..]
Ah, op die fiets, ja, maar je komt wel nog eens ergens
Ik dacht dat Tesla dat in de routeplanner heeft? dat hij zelf de route plant langs diverse laadstations op de juiste momenten? Hoorde ik pas iemand ergens vertellen..
Whatever...
Dank voor het meedenken. Ik heb na veel wikken en wegen toch voor een benzine auto gekozen, omdat ik geen eigen laadpaal krijg van de verhuurder en ik het nog net iets te veel gedoe en tijd vind kosten om telkens van openbare laadpalen gebruik te maken.
Financial lease > private bij elektrische auto. Heb zelf die afweging gemaakt. FL is veel goedkoper. Onbeperkt kilometers, auto is van mij en onderhoud heb je nauwelijks tot niet. Zeker niet als je een recent model neemt. Vaak heb je eerste paar jaar geen APK en geen groot onderhoud etc.
Ik betaal 250 euro voor een Audi ETRON. Besluit ik hem morgen te verkopen, dan verkoop ik hem etc. Erg flexibel.
Ik betaal 250 euro voor een Audi ETRON. Besluit ik hem morgen te verkopen, dan verkoop ik hem etc. Erg flexibel.
Auto is van jou? Bijzondere leasemaatschappij dan. Ik ken er geen die het eigendom uit handen geeft voordat de slotsom is overgemaakt.quote:Op dinsdag 9 november 2021 10:51 schreef Poepz0r het volgende:
Financial lease > private bij elektrische auto. Heb zelf die afweging gemaakt. FL is veel goedkoper. Onbeperkt kilometers, auto is van mij en onderhoud heb je nauwelijks tot niet.
Dan zal je 'm toch eerst moeten inlossen bij de leasemaatschappij. Lastig verkopen zonder tenaamstellingscodes.quote:
Ik betaal 250 euro voor een Audi ETRON. Besluit ik hem morgen te verkopen, dan verkoop ik hem etc. Erg flexibel.
En ¤ 250,- p/mnd voor een Audi E-tron? Dan ben je 'm zeker vergeten te verzekeren? Of heb je bijna de hele investering als slotsom staan? Ik neem aan dat je zelf ook wel begrijpt dat ¤ 250 p/mnd voor zo'n auto niet anders is dan jezelf voor de gek houden.
Als ik hem verkoop dan maak ik dat geld grotendeels over aan de leasemaatschappij natuurlijkquote:
[..]
Auto is van jou? Bijzondere leasemaatschappij dan. Ik ken er geen die het eigendom uit handen geeft voordat de slotsom is overgemaakt.
[..]
Dan zal je 'm toch eerst moeten inlossen bij de leasemaatschappij. Lastig verkopen zonder tenaamstellingscodes.
En ¤ 250,- p/mnd voor een Audi E-tron? Dan ben je 'm zeker vergeten te verzekeren? Of heb je bijna de hele investering als slotsom staan? Ik neem aan dat je zelf ook wel begrijpt dat ¤ 250 p/mnd voor zo'n auto niet anders is dan jezelf voor de gek houden.
250 is zonder verzekering. Dat is voor de een 40 euro en voor de ander 100.
Voordat jij hem verkoopt zal je dat geld eerst volledig moeten inlossen bij de leasemaatschappij natuurlijk.quote:
Als ik hem verkoop dan maak ik dat geld grotendeels over aan de leasemaatschappij natuurlijk
Anders valt er weinig te verkopen
Dus ¤ 250,- aan rente/afschrijving?quote:
250 is zonder verzekering. Dat is voor de een 40 euro en voor de ander 100.
Wat doet een E-tron qua investering, 70k? Contractje voor 60 maanden? Wat zal de rente zijn, 3% (is nog scherp denk ik)? Zit je na 60 maanden dus met een slotsom van 55k die je mag inlossen en dan kan je 'm daarna verkopen. Dan pakken je maandelijkse kosten achteraf gezien toch ineens iets anders uit dan ¤ 250,- p/mnd. Nog los van verzekering, regulier onderhoud, banden. Die 55k gaat ie dan bij lange na niet meer opbrengen natuurlijk.
Kan ook daarna. Men schrijft de 250 op de 1ste van de maand af, dan kan ik hem vanaf de 2de die maand verkopen bij wijze van spreken. ETron is vanaf 55K, deze is tweedehands (gok 25-30K ofzo). Slotsom is heel laag, paar duizend slechts. En dat brengt hij nog makkelijk op met slechts 100K op de teller.quote:
[..]
Voordat jij hem verkoopt zal je dat geld eerst volledig moeten inlossen bij de leasemaatschappij natuurlijk.
Anders valt er weinig te verkopen
[..]
Dus ¤ 250,- aan rente/afschrijving?
Wat doet een E-tron qua investering, 70k? Contractje voor 60 maanden? Wat zal de rente zijn, 3% (is nog scherp denk ik)? Zit je na 60 maanden dus met een slotsom van 55k die je mag inlossen en dan kan je 'm daarna verkopen. Dan pakken je maandelijkse kosten achteraf gezien toch ineens iets anders uit dan ¤ 250,- p/mnd. Nog los van verzekering, regulier onderhoud, banden. Die 55k gaat ie dan bij lange na niet meer opbrengen natuurlijk.
Tweedehands Audi E-tron voor 25-30k? Knap als je die kan vinden....wel bijzonder ook dat je niet weet wat je eigen auto gekost heeft. Goed verhaal welquote:
Kan ook daarna. Men schrijft de 250 op de 1ste van de maand af, dan kan ik hem vanaf de 2de die maand verkopen bij wijze van spreken. ETron is vanaf 55K, deze is tweedehands (gok 25-30K ofzo). Slotsom is heel laag, paar duizend slechts. En dat brengt hij nog makkelijk op met slechts 100K op de teller.
En jij hebt dus een leasemaatschappij kunnen vinden die jou eerst alle tenaamstellingscodes geeft, voordat jij de slotsom ingelost hebt? Daar wil ik ook wel leasen! Welke leasemaatschappij is dat?
https://www.autoscout24.nl/auto/audi/audi-a3/audi-a3-e-tron/quote:
[..]
Tweedehands Audi E-tron voor 25-30k? Knap als je die kan vinden....wel bijzonder ook dat je niet weet wat je eigen auto gekost heeft. Goed verhaal wel
En jij hebt dus een leasemaatschappij kunnen vinden die jou eerst alle tenaamstellingscodes geeft, voordat jij de slotsom ingelost hebt? Daar wil ik ook wel leasen! Welke leasemaatschappij is dat?
Een A3 E-tron...quote:
https://www.autoscout24.nl/auto/audi/audi-a3/audi-a3-e-tron/
Dat is wel heel wat anders dan een volledig elektrische Audi E-tron.quote:
Financial lease > private bij elektrische auto.
Dat zeg ik toch nergensquote:
[..]
Een A3 E-tron...
[..]
Dat is wel heel wat anders dan een volledig elektrische Audi E-tron.
TS start een topic over een elektrische auto en de subsidie daarvan. Jij komt vervolgens met:quote:
Nutteloze bijdrage dusquote:
Financial lease > private bij elektrische auto. Heb zelf die afweging gemaakt. FL is veel goedkoper. Onbeperkt kilometers, auto is van mij en onderhoud heb je nauwelijks tot niet. Zeker niet als je een recent model neemt. Vaak heb je eerste paar jaar geen APK en geen groot onderhoud etc.
Ik betaal 250 euro voor een Audi ETRON. Besluit ik hem morgen te verkopen, dan verkoop ik hem etc. Erg flexibel.
Klopt, inclusief hoe lang je moet laden, hoeveel palen er nog vrij zijn en met hoeveel % accu je aankomt.quote:
Ik dacht dat Tesla dat in de routeplanner heeft? dat hij zelf de route plant langs diverse laadstations op de juiste momenten? Hoorde ik pas iemand ergens vertellen..
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
|
|
