NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Sinds zo'n 4 weken voor de verkiezingen tot aan de verkiezingsavond.quote:Op zondag 6 juni 2021 13:38 schreef Metalfrost het volgende:
Sinds wanneer luistert de politiek naar wat de burger wil
Laat maar zien dat 'wetenschappelijk' onderzoek. Als je veel kilometers maakt dan weet je wel beter.quote:Op zondag 6 juni 2021 13:33 schreef Mortaxx het volgende:
[..]
Wat een onzin. Het is wetenschappelijk aangetoond dat een lagere snelheid voor betere doorstroming en daardoor minder reistijd zorgt. Uit m'n hoofd was 95 km/h de ideale snelheid
Je doet je best maar.quote:Op zondag 6 juni 2021 13:37 schreef Treinhomo het volgende:
[..]
Best hoor. Maar dan ook niet verongelijkt gaan janken als ik je rechts voorbij ga.
https://www.nu.nl/binnenl(...)maximumsnelheid.htmlquote:Op zondag 6 juni 2021 14:06 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Laat maar zien dat 'wetenschappelijk' onderzoek. Als je veel kilometers maakt dan weet je wel beter.
Topic mag dicht
Inderdaad. Ik merk ook dat ik sneller thuis ben sinds de snelheidsverlaging. Wat ik al eerder aangaf rijdt iedereen nu keurig rechts waardoor ik met minder hindernissen kan passeren. Je kan 2 dingen doen: strenger handhaven op links- en middenplakken of de maximumsnelheid vrijgeven zoals in Duitsland waardoor men eerder geneigd is naar rechts te gaan c.q. beter op te letten.quote:
[..]
https://www.nu.nl/binnenl(...)maximumsnelheid.html
Topic mag dicht
Wat zij wetenschappelijk onderzoek noemen, noem ik anekdotisch bewijs want je mist een hoop parameters waardoor hun testsituatie elders anders uitpakt. Het is natuurkundig niet uit te leggen dat je met een lagere snelheid sneller bent. Een lagere snelheid zorgt bij een deel van de automobilisten voor gedragsverandering, terwijl gedragsverandering ook op andere manieren te bereiken is met behoud van snelheid.
quote:
[..]
https://www.nu.nl/binnenl(...)maximumsnelheid.html
Topic mag dicht
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Prima uit te leggen. De capaciteit verandert niet veel als je uit gaat van een volgafstand van 2 seconden maar hogere snelheden zorgen voor veel grotere verschillen tussen langzaam en snel verkeer. Dus meer verstoringen.quote:Op zondag 6 juni 2021 14:35 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Inderdaad. Ik merk ook dat ik sneller thuis ben sinds de snelheidsverlaging. Wat ik al eerder aangaf rijdt iedereen nu keurig rechts waardoor ik met minder hindernissen kan passeren. Je kan 2 dingen doen: strenger handhaven op links- en middenplakken of de maximumsnelheid vrijgeven zoals in Duitsland waardoor men eerder geneigd is naar rechts te gaan c.q. beter op te letten.
Wat zij wetenschappelijk onderzoek noemen, noem ik anekdotisch bewijs want je mist een hoop parameters waardoor hun testsituatie elders anders uitpakt. Het is natuurkundig niet uit te leggen dat je met een lagere snelheid sneller bent. Een lagere snelheid zorgt bij een deel van de automobilisten voor gedragsverandering, terwijl gedragsverandering ook op andere manieren te bereiken is met behoud van snelheid.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Even verder redeneren. Hoe minder druk het is op de weg, des te makkelijker het is om een verstoring op te vangen. Je gaat er nu van uit dat het constant druk is om een max. snelheid van 100 km/u te rechtvaardigen. De praktijk is dat het niet altijd druk is... Daarmee is het onderzoek niet objectief, want je moet veel meer parameters meerekenen.quote:Op zondag 6 juni 2021 14:38 schreef Drekkoning het volgende:
Prima uit te leggen. De capaciteit verandert niet veel als je uit gaat van een volgafstand van 2 seconden maar hogere snelheden zorgen voor veel grotere verschillen tussen langzaam en snel verkeer. Dus meer verstoringen.
Nu klagen over anekdotisch bewijs terwijl je zelf continu vanuit je onderbuik postquote:
[..]
Inderdaad. Ik merk ook dat ik sneller thuis ben sinds de snelheidsverlaging. Wat ik al eerder aangaf rijdt iedereen nu keurig rechts waardoor ik met minder hindernissen kan passeren. Je kan 2 dingen doen: strenger handhaven op links- en middenplakken of de maximumsnelheid vrijgeven zoals in Duitsland waardoor men eerder geneigd is naar rechts te gaan c.q. beter op te letten.
Wat zij wetenschappelijk onderzoek noemen, noem ik anekdotisch bewijs want je mist een hoop parameters waardoor hun testsituatie elders anders uitpakt. Het is natuurkundig niet uit te leggen dat je met een lagere snelheid sneller bent. Een lagere snelheid zorgt bij een deel van de automobilisten voor gedragsverandering, terwijl gedragsverandering ook op andere manieren te bereiken is met behoud van snelheid.
Er is tal van wetenschappelijk onderzoek naar optimale snelheid gedaan. Als dat wordt weggewuifd is de discussie hier wel klaar
Wetenschappelijk onderzoek dat niet eens de moeite neemt om oorzaak en gevolg te benoemenquote:
[..]
Nu klagen over anekdotisch bewijs terwijl je zelf continu vanuit je onderbuik post
Er is tal van wetenschappelijk onderzoek naar optimale snelheid gedaan. Als dat wordt weggewuifd is de discussie hier wel klaar
Onderbuik bla bla.
Volgens mij is vooral wetenschappelijk aangetoond dat je 30km verder bent in je rit, als je een uur hebt gereden met 130 ipv 100.
Nee joh, dat is onderbuikgevoel!quote:
Volgens mij is vooral wetenschappelijk aangetoond dat je 30km verder bent in je rit, als je een uur hebt gereden met 130 ipv 100.
zo dat is wel 10 minuut extra koffietijd en 6 euro minderquote:
Volgens mij is vooral wetenschappelijk aangetoond dat je 30km verder bent in je rit, als je een uur hebt gereden met 130 ipv 100.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
18 minuten winst. Per rit. 36 per dag. Dik 2.5 uur per week.quote:
[..]
zo dat is wel 10 minuut extra koffietijd en 6 euro minder
Dat is helemaal prima, dan kan en mag ook gewoon altijd al.quote:
Ik vind overal 100 eerlijk gezegd een verademing. Het rijdt zoveel relaxter en ik rij 20% verder op een tank. Lekker cc aan en cruisen, heerlijk.
Ik wil graag iets harder, 120, 130 meestal. Soms ietsjes sneller. Laat dat dan ook een keuze zijn.
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
De meeste mensen werken ook niet heel ver van hun woonplaats af.
Voor mensen die vanwege hun beroep veel kilometers moeten afleggen voelt het gewoon als een pesterij dat 100 rijden en op een slakkentempo een vrachtwagen inhalen.
Voor mensen die vanwege hun beroep veel kilometers moeten afleggen voelt het gewoon als een pesterij dat 100 rijden en op een slakkentempo een vrachtwagen inhalen.
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
Ik weet niet waar jij rondrijdt, maar mijn ervaring is echt anders. Er wordt vaak met een veel kleiner snelheidsverschil en daardoor over veel langere afstanden ingehaald. Blijkbaar is met de invoering van 100km/h het inhalen met een verschil van 1 km per uur de norm geworden.quote:
Wat ik al eerder aangaf rijdt iedereen nu keurig rechts waardoor ik met minder hindernissen kan passeren.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
bron?quote:
Als onderzoek laat zien dat je met een maximumsnelheid van 130 snellet op je bestemming bent dan met een snelheid van 100, dan zou ik wel voorstander zijn.
Maar dat is simpelweg niet zo. Je hebt geen tijdwinst.
tankpas, boeiendquote:
[..]
zo dat is wel 10 minuut extra koffietijd en 6 euro minder
Het is wetenschappelijk aangetoond, dat als je een uur lang 130 rijdt, je 30 km verder bent, dan als je een uur lang 100 rijdt.quote:
Als onderzoek laat zien dat je met een maximumsnelheid van 130 snellet op je bestemming bent dan met een snelheid van 100, dan zou ik wel voorstander zijn.
Maar dat is simpelweg niet zo. Je hebt geen tijdwinst.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
https://eenvandaag.avrotr(...)p-je-bestemming-aan/quote:
https://www.rtlnieuws.nl/(...)ekenkamer-vertraging
BLACK LIVES MATTER
Mannenvoetbal heeft een fascismeprobleem
Nazis deserve to be beaten. Tolerance of intolerance is cowardice *O*
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]
Mannenvoetbal heeft een fascismeprobleem
Nazis deserve to be beaten. Tolerance of intolerance is cowardice *O*
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]
Net zoals die wetenschap aantoont dat je verbruik 20 a 30% meer is op die afstand met die snelheden. Verbruik gaat samen met vervuiling. Dus alle raceneuzen hier willen bewust meer vervuilen.quote:
[..]
Het is wetenschappelijk aangetoond, dat als je een uur lang 130 rijdt, je 30 km verder bent, dan als je een uur lang 100 rijdt.
Waar kun je een uur 130 rijden?quote:
[..]
Het is wetenschappelijk aangetoond, dat als je een uur lang 130 rijdt, je 30 km verder bent, dan als je een uur lang 100 rijdt.
Over de afsluitdijjk scheelt 100 of 130 geloof ik 5 minuten.
Je kunt beter één kaars opsteken dan duizend maal de duisternis vervloeken.
Marginaal. het is vooral een papieren winst, omdat ze het niet uit de veeteelt en industrie durven te halen.quote:
Dus alle raceneuzen hier willen bewust meer vervuilen.
Als je een uur over de afsluitdijk rijdt, scheelt het 30km.quote:
[..]
Waar kun je een uur 130 rijden?
Over de afsluitdijjk scheelt 100 of 130 geloof ik 5 minuten.
Verder rij ik elke dag een uur heen en een uur terug. Dat kan in 99.5% van de gevallen gewoon met 130 als dat zou mogen. Het is maar zelden dat het te druk is. Bovendien, áls het al te druk is dan komt dat omdat onze overheid in alle wijsheid heeft besloten om een rijbaan af te kruizen.
Afdluitdijk = 32 kmquote:
[..]
Als je een uur over de afsluitdijk rijdt, scheelt het 30km.
Verder rij ik elke dag een uur heen en een uur terug. Dat kan in 99.5% van de gevallen gewoon met 130 als dat zou mogen. Het is maar zelden dat het te druk is. Bovendien, áls het al te druk is dan komt dat omdat onze overheid in alle wijsheid heeft besloten om een rijbaan af te kruizen.
Bij 100 km/u 0,32 uur
Bij 130 km/u 0,246 uur
Scheelt dus 0,074 uur
Dat is 4,43 minuten.
Nog geen 4 en een halve minuut.
Je kunt beter één kaars opsteken dan duizend maal de duisternis vervloeken.
130 plankgas.
Amateurs. Verder vind ik 100 wel chill eigenlijk. Lekker op de CC, beetje om je heen kijken. Geen moeite mee en anders heb ik altijd een goed excuus om pas na het eten thuis te komen.
Ik snap serieus niet dat men hier zoveel moeite mee heeft.
Amateurs. Verder vind ik 100 wel chill eigenlijk. Lekker op de CC, beetje om je heen kijken. Geen moeite mee en anders heb ik altijd een goed excuus om pas na het eten thuis te komen.
Ik snap serieus niet dat men hier zoveel moeite mee heeft.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Interesseert mij toch geen ene ruk, die afsluitdijk. Het voegt echt niks toe aan de discussie. Als je er 30kph harder mag rijden, scheelt dat procentueel net zoveel tijd. Het is echt zinloos om te zeggen dat het 'maar 4 minuten' scheelt.quote:
[..]
Afdluitdijk = 32 km
Bij 100 km/u 0,32 uur
Bij 130 km/u 0,246 uur
Scheelt dus 0,074 uur
Dat is 4,43 minuten.
Nog geen 4 en een halve minuut.
Waarom zou jij in hemelsnaam voor mij moeten bepalen wat tijd waard is.
Enkele rit.quote:
[..]
Afdluitdijk = 32 km
Bij 100 km/u 0,32 uur
Bij 130 km/u 0,246 uur
Scheelt dus 0,074 uur
Dat is 4,43 minuten.
Nog geen 4 en een halve minuut.
Als je er dagelijks voor je werk over moet dus 9 minuten per dag. Als je 5 dagen werkt 45 minuten per week. Als je 46 weken werkt 2070 minuten per jaar. Is toch 34,5 uur winst per jaar enkel door op zo'n lullig stukje als de Afsluitdijk 130 te mogen ipv 100.
Dankje voor het voorbeeld.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-06-2021 13:19:03 ]
Ik heb even wetenschappelijk onderzoek gedaan en als je in Spanje werkt, maar in Nederland op de afsluitdijk woont, dan moet je elke dag 2000 km heen en 2000km terug.
Dat kost:
2000 / 130 = 15,4 uur
2000 / 100 = 20,0 uur
Dat scheelt dus op een enkele rit dik 4.5 uur. Dat is 9 uur per dag!!!!1111111! Als ik dus 5x per week met 130kph naar spanje en terug rij, dan komt dat exclusief 4 weken vakantie in Spanje op 2160 uur (90 dagen) winst, door gewoon 130 te rijden.
Gekkenhuis.
Dat kost:
2000 / 130 = 15,4 uur
2000 / 100 = 20,0 uur
Dat scheelt dus op een enkele rit dik 4.5 uur. Dat is 9 uur per dag!!!!1111111! Als ik dus 5x per week met 130kph naar spanje en terug rij, dan komt dat exclusief 4 weken vakantie in Spanje op 2160 uur (90 dagen) winst, door gewoon 130 te rijden.
Gekkenhuis.
Ja, terecht natuurlijk. Dat utilitaire gezeur over minuten is ook totaal irrlevant. Maar goed, het zal wel weer een paar promille stikstofuitstoot schelen en dus verantwoord zijn.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
nou laat ons dan de berekening maar zien. Het verschil in uitstoot tussen 100 en 130. Dat je er de industrie en landbouw bij moet halen is een zwaktebod om de extra vervuiling bij 130 te downplayen. Krijgen we hier dadelijk ook nog de argumenten china vervuilende kolencentrales.quote:Op maandag 7 juni 2021 12:54 schreef Kreator het volgende:
[..]
Marginaal. het is vooral een papieren winst, omdat ze het niet uit de veeteelt en industrie durven te halen.
Die cijfers zijn er echt wel, maar verandert het iets aan je standpunt als ik dat weer helemaal uit ga zoeken?quote:
[..]
nou laat ons dan de berekening maar zien. Het verschil in uitstoot tussen 100 en 130. Dat je er de industrie en landbouw bij moet halen is een zwaktebod om de extra vervuiling bij 130 te downplayen. Krijgen we hier dadelijk ook nog de argumenten china vervuilende kolencentrales.
Grootste oorzaak van het kleine verschil in uitstoot:
1. Vrachtverkeer stoot heel veel uit in wegverkeer: die gaan niet harder rijden
2. De meeste personenauto's gaan niet 130 rijden, maar blijven rond de 110. Zoals het nu ook is.
Stikstof is een lokaal probleem.quote:
Krijgen we hier dadelijk ook nog de argumenten china vervuilende kolencentrales.
Hoewel tijd ook best vaak geld is, is harder rijden niet per se altijd maar nodig. Het is hier Duitsland niet.
Onder de 130 km per uur op NL'se wegen is meestal voldoende. 100 tot 110 is vaak snel genoeg, vooral binnen relatief korte afstanden zoals bv in de Randstad.
Onder de 130 km per uur op NL'se wegen is meestal voldoende. 100 tot 110 is vaak snel genoeg, vooral binnen relatief korte afstanden zoals bv in de Randstad.
-Het leven is goed in het beschaafde milieu op Haarlemse bodem waar wij met volle teugen van het leven genieten. :Y) Vol trots nam Jopen vijf awards in ontvangst tijdens de Brussels Beer Challenge 2017
-Goud voor Jopen Johannieter! Proost!
-Goud voor Jopen Johannieter! Proost!
Zelfs indien waar moeten we dus alsnog het verschil in uitstoot maar voor lief en het gevaarlijker wegverkeer op de koop toenemen omdat 'een klein gedeelte' van de mensen zo nodig 130 (wat in de regel al 135 wordt) wil rijden? Kom zeg. Dat is dan dus echt helemaal nergens voor nodig, het is voor die paar mensen die zich om het marginale verschil druk maken de moeite gelukkig echt niet waard.quote:
[..]
Die cijfers zijn er echt wel, maar verandert het iets aan je standpunt als ik dat weer helemaal uit ga zoeken?
Grootste oorzaak van het kleine verschil in uitstoot:
1. Vrachtverkeer stoot heel veel uit in wegverkeer: die gaan niet harder rijden
2. De meeste personenauto's gaan niet 130 rijden, maar blijven rond de 110. Zoals het nu ook is.
Nu moet ik ook eerlijk zeggen dat (zonder jou te noemen
) in dit topic het toch over het algemeen ook FOK!'s grootste gekken zijn die zo nodig terug willen naar 130. Dat zegt ook wel wat :$
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
Als jij 67,3% van de dagelijkse auto-bestuurders als 'klein gedeelte' en 'paar mensen' wil wegzetten, dan klopt dat ja. En dat is overdag. 's Nachts gaat dat naar 86,9%. Qua mensen die harder dan 100 willen (dus 110+).quote:
Zelfs indien waar moeten we dus alsnog het verschil in uitstoot maar voor lief en het gevaarlijker wegverkeer op de koop toenemen omdat 'een klein gedeelte' van de mensen zo nodig 130 (wat in de regel al 135 wordt) wil rijden? Kom zeg. Dat is dan dus echt helemaal nergens voor nodig, het is voor die paar mensen die zich om het marginale verschil druk maken de moeite gelukkig echt niet waard.
Zie:
quote:
Als je in de onderliggende data kijkt (tabel H5, tabblad 3 Max snelheid snelwegen) zie je groot verschil tussen dagelijkse snelweg-gebruikers en niet-dagelijks.
Jij zegt nota bene zelf dat de meeste geen 130 zullen gaan rijden. En dan mij veroordelen omdat ik het vervolgens over het kleine gedeelte dat 130 wil rijden heb. Wat voor een slechte grap ben jij danquote:
[..]
Als jij 67,3% van de dagelijkse auto-bestuurders als 'klein gedeelte' en 'paar mensen' wil wegzetten, dan klopt dat ja.
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
Kunnen/mogen vs het daadwerkelijk doen. Ik veroordeel je niet, ik ben het alleen niet met je eensquote:
[..]
Jij zegt nota bene zelf dat de meeste geen 130 zullen gaan rijden. En dan mij veroordelen omdat ik het vervolgens heb over het kleine gedeelte heb 130 wil rijden.
Ik probeer een inhoudelijke discussie te voeren o.b.v. de cijfers, maar laat ook maar.quote:Wat voor een slechte grap ben jij dan
Wat is het probleem dat het "traag en stroperig" is bij het inhalen van vrachtwagens?quote:
100 gaat nergens over. Vooral enorm traag en stroperig bij inhalen van vrachtwagens.
Je mag toch niet harder dus je houdt niemand op.
Omdat het niet prettig is om lang naast een vrachtwagen te zitten en op een of andere wijze is het een vangnet voor opstoppingen.quote:
[..]
Wat is het probleem dat het "traag en stroperig" is bij het inhalen van vrachtwagens?
Je mag toch niet harder dus je houdt niemand op.
Maar je zit dus niet zo vaak op de weg snap ik, als je dit soort vragen nog moet stellen?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Aangezien de rijbanen in Nederland afgescheiden zijn is er inderdaad niet echt een probleem. In landen met niet afgescheiden eenbaanswegen kan het daarentegen wel een dingetje zijn. Gelukkig is het voor die dingen dan vaak weer in de drukke periodes verboden om overdag over bepaalde wegen te rijdenquote:
[..]
Wat is het probleem dat het "traag en stroperig" is bij het inhalen van vrachtwagens?
Je mag toch niet harder dus je houdt niemand op.
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
De grootste ergernis is volgens mij ook dat de automobilist z'n navigatie niet meer kan verslaan.quote:
[..]
Afdluitdijk = 32 km
Bij 100 km/u 0,32 uur
Bij 130 km/u 0,246 uur
Scheelt dus 0,074 uur
Dat is 4,43 minuten.
Nog geen 4 en een halve minuut.
Verder zie ik alleen op wegen met trajectcontrole nog door 95% max. 100 gereden worden.
Op alle andere wegen rijdt minimaal de helft 110 km/h echte snelheid, tegen de 120 op de teller. Sommigen een stuk harder.
Wie dit leest is gek
Gekkenhuis is dat je een uur van je werk woont.quote:
Ik heb even wetenschappelijk onderzoek gedaan en als je in Spanje werkt, maar in Nederland op de afsluitdijk woont, dan moet je elke dag 2000 km heen en 2000km terug.
Dat kost:
2000 / 130 = 15,4 uur
2000 / 100 = 20,0 uur
Dat scheelt dus op een enkele rit dik 4.5 uur. Dat is 9 uur per dag!!!!1111111! Als ik dus 5x per week met 130kph naar spanje en terug rij, dan komt dat exclusief 4 weken vakantie in Spanje op 2160 uur (90 dagen) winst, door gewoon 130 te rijden.
Gekkenhuis.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Gedeeltelijk. Het gedrag van andere weggebruikers heb je niet in de hand. De snelheid van het vrachtverkeer is een gegeven, en het snelheidsverschil van dat vrachtverkeer met het andere verkeer is voor een groot deel bepalend voor de doorstroming. Naarmate dat verschil toeneemt wordt de rechterbaan minder gebruikt en krijg je extra druk op de linkerbaan en zorgt invoegend verkeer voor meer remacties.quote:
[..]
Dat heb je zelf in de hand met de rechtervoet.
Deze indruk heb ik anders totaal nog niet meegemaakt op de weg, linkerbaan is nog net zo druk als anders maar door Covid is het in algemeen veel rustiger.quote:
[..]
Gedeeltelijk. Het gedrag van andere weggebruikers heb je niet in de hand. De snelheid van het vrachtverkeer is een gegeven, en het snelheidsverschil van dat vrachtverkeer met het andere verkeer is voor een groot deel bepalend voor de doorstroming. Naarmate dat verschil toeneemt wordt de rechterbaan minder gebruikt en krijg je extra druk op de linkerbaan en zorgt invoegend verkeer voor meer remacties.
|
|
