FOK!forum / Planes, Trains & Automobiles / Het grote treinentopic #1155 - Waar alle treinen stilstaan
tripel7dinsdag 1 juni 2021 @ 00:21
image.php?jpgheader01.png
sub00.jpg
danica.jpg ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
fokavatar.jpg Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
dragonfly.jpg Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
GNER-60.png James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant.
pilsklein.jpg Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
_MG_7097-2.jpg greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
U55..jpg bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
162.gif Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing.jpg Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
koplopert.jpg Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
ZZYPfes.png b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
kupton.jpg Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
psm753.jpg Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
sportnieuwsd.gif dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
dld.jpg Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
ceilingdog.JPG JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( O+ )
Fok_UI.png Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
avatardeadlock.png DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
le-creuset.jpg derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
vogeltje.jpg Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
lock.gif MTL, Sloopt wel eens echte treintjes *O*
eye.jpg Fred Eeuwig chagrijnige forens
x.jpg Maegrim Grote Pimpelwasser
UISTR.jpg Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Naamloos.png Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.

sub01.jpg
In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.

Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.

Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.

header02.png
sub02.jpg
SPOILER
Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.

Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.

IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.

De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
sub03.jpg
SPOILER
Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.

Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILER
Waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.

een zuchtje vind: treinen hebben vertraging

Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.

een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.
Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.

een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.
Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.

een hitte golf: treinen hebben vertraging.
Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).


een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.
Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.

Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
header03.png
sub04.jpg
SPOILER
sub05.jpg
SPOILER
sub06.jpg
SPOILER
header04.png
sub07.jpg
SPOILER
De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.

Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.

Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
sub08.jpg
SPOILER
Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.

Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.

Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.

Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
sub09.jpg
SPOILER
Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.

Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!

0DGwyHf.png
Maegrimdinsdag 1 juni 2021 @ 08:20
O9fWLfg.jpg

ICM :P
ReisTdinsdag 1 juni 2021 @ 09:55
reviews_1416231132.jpg
VIRM heeft wel Scharfenbergkoppelingen. Maar dat zijn dan ook geen echte treinstellen (met een vaste samenstelling), het idee was dat stammen naar wens langer of korter gemaakt kunnen worden. Net zoals dat bij de ICE1 mogelijk is.

ICE3 is dan wel weer en echt treinstel, daar zit het zo aan elkaar:
403uebergang.jpg
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 10:01
quote:
1s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 00:04 schreef tripel7 het volgende:
ICM en SGM hebben soort koppelstangen, mat 64 heeft een ouderwetse schroefkoppeling.
Foto ICM: https://martijnvanvulpen.(...)iepark-kleefse-waard
SGM: https://www.nicospilt.com/index_sprinters.htm

Edit: en einde topic, kan iemand een nieuw deel openen?
En aan anderen SUPER! Dankjulliewel!
Duveldinsdag 1 juni 2021 @ 10:06
Mat '64 heeft dan wel schroefkoppelingen, maar geen normale buffers.
Freddinsdag 1 juni 2021 @ 14:27
quote:
0s.gif Op maandag 31 mei 2021 15:06 schreef weps het volgende:
GSM-R is essentieel voor een goede dienstuitvoering :')
Auto's, vliegtuigen, boten en zelfs ruimtevaartuigen doen het ook prima zonder continue in contact te staan met een centrale, dus waarom zou dat bij het spoor essentieel zijn?

Tis niet dat een machinist zomaar kan verdwalen onderweg door zijn stuur de verkeerde kant op te zetten...
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 14:31
quote:
7s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 14:27 schreef Fred het volgende:

[..]

Auto's, vliegtuigen, boten en zelfs ruimtevaartuigen doen het ook prima zonder continue in contact te staan met een centrale, dus waarom zou dat bij het spoor essentieel zijn?

Tis niet dat een machinist zomaar kan verdwalen onderweg door zijn stuur de verkeerde kant op te zetten...
Hij was niet heel serieus eah.
Freddinsdag 1 juni 2021 @ 14:44
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 14:31 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Hij was niet heel serieus eah.
Dan nog blijft de vraag waarom de treinen niet doorrijden als andere transportmiddelen (met grotere kans op navigatiefouten) dat wel kunnen zonder directe communicatie met een centrale ;)
spectrumanalyserdinsdag 1 juni 2021 @ 15:01
quote:
7s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 14:44 schreef Fred het volgende:

[..]

Dan nog blijft de vraag waarom de treinen niet doorrijden als andere transportmiddelen (met grotere kans op navigatiefouten) dat wel kunnen zonder directe communicatie met een centrale ;)
je kunt de verschillende transportmiddelen moeilijk met elkaar vergelijken.
heb jij ooit aan een machinist gevraagd hoe het komt dat hij of zij altijd zo goed de weg weet? nooit verkeerd gereden?
wepsdinsdag 1 juni 2021 @ 15:09
quote:
7s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 14:27 schreef Fred het volgende:

[..]

Auto's, vliegtuigen, boten en zelfs ruimtevaartuigen doen het ook prima zonder continue in contact te staan met een centrale, dus waarom zou dat bij het spoor essentieel zijn?

Tis niet dat een machinist zomaar kan verdwalen onderweg door zijn stuur de verkeerde kant op te zetten...
Toch is het wel fijn om bericht te krijgen als er zich problemen voordoen in de richting die mijn trein op rijdt. Met een remweg van 700 tot 1000 meter en het niet op die afstand vooruit zelf kunnen bepalen wat er zich afspeelt is het toch wel fijn dat iemand mij vooraf informeert. Juist omdat een trein niet zelfstandig kan uitwijken en bij hoge snelheden lange reactietijden van toepassing zijn.

Daarnaast is het bij de HSL en Betuweroute (ERTMS Level 2) cruciaal om continue contact te hebben met de wal. Zonder contact mag de trein geen meter rijden, omdat deze dan 0 informatie krijgt over de aanwezige rijweg van de trein. Voor andere treinen geen noodzaak om continu contact, maar wel noodzaak omdat continu bereikbaar te zijn.

Ik ben als machinist toch wel degelijk meermaals verkeerd gereden :') En ik stuur zelf niet dat doet een treindienstleider voor me, deze wil ik wel kunnen bereiken als deze faalt in zijn functioneren.

[ Bericht 0% gewijzigd door weps op 01-06-2021 15:22:03 ]
spectrumanalyserdinsdag 1 juni 2021 @ 15:21
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:09 schreef weps het volgende:
Ik ben als machinist toch wel degelijk meermaals verkeerd gereden :') En ik stuur zelf niet dat doet een treindienstleider voor me, deze wil ik wel kunnen bereiken als deze faalt in zijn functioneren.
dit is exact waarom ik het benoem!
het is onverantwoord om met 130 op het zicht te gaan rijden - zonder dat de machinist snel bereikbaar is.
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 15:28
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:21 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

dit is exact waarom ik het benoem!
het is onverantwoord om met 130 op het zicht te gaan rijden - zonder dat de machinist snel bereikbaar is.
Je classificeert het als op zicht rijden terwijl het gewoon normale dagelijkse operaties zijn. En je kan niet verkeerd rijden in P-gebieden, wat op de HSL, Betuweroute en de Hanzelijn na *bijna* overal is waar je 130 kan.
spectrumanalyserdinsdag 1 juni 2021 @ 15:31
GSM-R is een onderdeel van het veiligheidssysteem. Daarom zit er ook een dure SLA op.
Zo'n storing moet binnen 4 uur opgelost zijn.
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 15:41
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:31 schreef spectrumanalyser het volgende:
GSM-R is een onderdeel van het veiligheidssysteem. Daarom zit er ook een dure SLA op.
Zo'n storing moet binnen 4 uur opgelost zijn.
GSM-R is géén onderdeel van ATB-EG. Daarnaast heeft iedere machinist een privémobiel bij zich. Mouwen->passend maken.

Als ICTer kan ik je vertellen dat 4 uur voor telefonie-infra doodnormaal is, ook in niet-veiligheidssituaties. Ik vraag me trouwens af of er wel een harde oplostijd in de SLA staat. Denk het niet.
spectrumanalyserdinsdag 1 juni 2021 @ 15:50
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:41 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

GSM-R is géén onderdeel van ATB-EG. Daarnaast heeft iedere machinist een privémobiel bij zich. Mouwen->passend maken.

Als ICTer kan ik je vertellen dat 4 uur voor telefonie-infra doodnormaal is, ook in niet-veiligheidssituaties. Ik vraag me trouwens af of er wel een harde oplostijd in de SLA staat. Denk het niet.
het is gewoon een harde afspraak. Niet rijden als GSM-R niet werkt.
dat privémobieltje kon nog weleens leeg zijn, of te weinig beltegoed.

als ICTer kan ik je vertellen dat een ziekenhuis dicht gaat als HiX (software-applicatie) er uit ligt. Dan moeten (nieuwe) patiënten naar andere ziekenhuizen en worden afspraken telefonisch verzet.
het is raar natuurlijk dat als een computerprogramma het niet doet, dat je dan niet meer terecht kunt bij het ziekenhuis.

zie hier de parallel met de treinen. tuurlijk kunnen die treinen wel rijden zonder GSM-R.
Duveldinsdag 1 juni 2021 @ 15:58
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:21 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

dit is exact waarom ik het benoem!
het is onverantwoord om met 130 op het zicht te gaan rijden - zonder dat de machinist snel bereikbaar is.
Ik ben het daar toch niet mee eens. Als alle seinen werken, ATB in dienst en de rijweginstelling functioneert, dan is het enige veiligheidsrisico dat de noodoproep het niet doet. Je zou een inschatting kunnen maken van de kans op optreden van een noodsituatie met bijbehorende gevolgen, en de hoeveelheid hinder die het stilleggen van al het treinverkeer oplevert. Treinen hebben jarenlang zonder boord-wal verbinding gereden, ging ook goed.
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 16:06
quote:
2s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:58 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ik ben het daar toch niet mee eens. Als alle seinen werken, ATB in dienst en de rijweginstelling functioneert, dan is het enige veiligheidsrisico dat de noodoproep het niet doet. Je zou een inschatting kunnen maken van de kans op optreden van een noodsituatie met bijbehorende gevolgen, en de hoeveelheid hinder die het stilleggen van al het treinverkeer oplevert. Treinen hebben jarenlang zonder boord-wal verbinding gereden, ging ook goed.
Bingo. Risico's kunnen prima acceptabel zijn.
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 16:07
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:50 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

het is gewoon een harde afspraak. Niet rijden als GSM-R niet werkt.
dat privémobieltje kon nog weleens leeg zijn, of te weinig beltegoed.

als ICTer kan ik je vertellen dat een ziekenhuis dicht gaat als HiX (software-applicatie) er uit ligt. Dan moeten (nieuwe) patiënten naar andere ziekenhuizen en worden afspraken telefonisch verzet.
het is raar natuurlijk dat als een computerprogramma het niet doet, dat je dan niet meer terecht kunt bij het ziekenhuis.

zie hier de parallel met de treinen. tuurlijk kunnen die treinen wel rijden zonder GSM-R.
Ga je nou HiX vergelijken met GSM-R? HiX heeft eerder de positie van "De Treindienstleiding" in dit verhaal...
Salatreldinsdag 1 juni 2021 @ 18:26
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:50 schreef spectrumanalyser het volgende:
tuurlijk kunnen die treinen wel rijden zonder GSM-R.
kan wel ja echter staat in het handboek machinist van NS dat een trein zonder functionerende gsm-r niet vanaf het beginstation mag vertrekken.
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 19:02
NS adviseerde z'n eindgebruikers bij monde van hun eindbaas klantcontact ICT 10 dagen geleden precies álle dingen over wachtwoorden die 'wij' expliciet niet adviseren zoals jaarlijkse wachtwoordwijzigingen, supercomplexe wachtwoorden en dergelijke.

Dus er zijn weer meer boeken niet in orde bij NS.
derLudolfdinsdag 1 juni 2021 @ 19:58
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:41 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

GSM-R is géén onderdeel van ATB-EG. Daarnaast heeft iedere machinist een privémobiel bij zich. Mouwen->passend maken.

Als ICTer kan ik je vertellen dat 4 uur voor telefonie-infra doodnormaal is, ook in niet-veiligheidssituaties. Ik vraag me trouwens af of er wel een harde oplostijd in de SLA staat. Denk het niet.
Mag dat verlangd worden in het kader van de AVG?
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 20:02
quote:
1s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 19:58 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Mag dat verlangd worden in het kader van de AVG?
Van de AVG mag alles (met toestemming) maar de AVG is natuurlijk niet op alles van toepassing en hierop zeker niet.
dennistddinsdag 1 juni 2021 @ 20:19
Knorr-Bremse neem Evac (marktleider in treintoiletten) over. Zouden ze ook een oplossing voor remsporen hebben straks? _O-

https://bahnblogstelle.ne(...)-zugsanitaeranlagen/
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 20:36
In ander nieuws, ik kijk webcammetje, gebeurt net dit:
dTbawlh.jpg
De bewuste mevrouw ging onder de bomen door toen de lichten en bellen al een poos aan waren en besloot definitief over te steken op het moment dat de bomen zakten. Halverwege het dichtstbijzijnde spoor bedacht ze zich en ging ze terug en toen zat ze aan de andere kant van de bomen vast.

Die politie kwam dus stomtoevallig voorbij.
Salatreldinsdag 1 juni 2021 @ 20:56
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:41 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Daarnaast heeft iedere machinist een privémobiel bij zich. Mouwen->passend maken.


die volgens datzelfde handboek tijdens het rijden niet gebruikt mag worden. Zelfs van de door NS verstrekte smartphone mag tijdens het rijden alleen de belfunctionaliteit gebruikt worden voor noodzakelijke gesprekken

[ Bericht 0% gewijzigd door Salatrel op 01-06-2021 21:17:55 ]
DeaDLocK2Kdinsdag 1 juni 2021 @ 21:14
Ja dat weet ik. Mijn, en dat van meerdere mensen trouwens, punt is simpelweg dat er meer dan genoeg situaties voorkomen waarin er, zonder grote veiligheidsrisico's creatief ingesprongen kan worden op calamiteiten als er enkele provisies in de regels zouden staan die snel acteren in geval van crisis mogelijk maken.

En natuurlijk zitten daar grenzen aan. We gaan niet met uitgeschakelde treinbeïnvloeding lekker 300 knallen over de HSL natuurlijk. Iets meer creativiteit in plaats van bijna op het jonge-aarde-creationisme af te blijven roepen dat het nou eenmaal de regels zijn in ieder geval, lijkt me niet teveel gevraagd.

Systeemautisme is wat het spoor in Nederland eerder al meerdere keren grondige knauwen heeft gegeven en wat op dit moment immer nog één van de allergrootste bedreigingen is van het trieste beetje goederenvervoer wat er over is gebleven in dit land.
b2pywoensdag 2 juni 2021 @ 11:04
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:09 schreef weps het volgende:

[..]

Toch is het wel fijn om bericht te krijgen als er zich problemen voordoen in de richting die mijn trein op rijdt. Met een remweg van 700 tot 1000 meter en het niet op die afstand vooruit zelf kunnen bepalen wat er zich afspeelt is het toch wel fijn dat iemand mij vooraf informeert. Juist omdat een trein niet zelfstandig kan uitwijken en bij hoge snelheden lange reactietijden van toepassing zijn.
wat is dan nog het belang van die zwarte palen langs de baan met wat lampjes er in?

[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 02-06-2021 11:14:15 ]
J.B.woensdag 2 juni 2021 @ 11:19
Ik ga morgen met de FlixTrain van Frankfurt naar Berlijn, volgens dienstregeling in 4 uur en 5 minuten. Verbaast me dat het maar 15 minuten verschil in reistijd is tussen FlixTrain en een ICE Sprinter, hebben dus behoorlijke snelle treinpaden weten te verkrijgen. De rit wordt overigens uitgevoerd door de Ulmer Eisenbahnfreunde.
spectrumanalyserwoensdag 2 juni 2021 @ 12:16
alle Grand Prix bezoekers hebben een mailing ontvangen met een grafiek. Tussen 08:00-10:00 is het erg druk, weinig zitplekken in het OV en veel wachttijd. No shit sherlock.

A8BsDtO.png

voor 16 juni een treinkaartje kopen voor de Dutch Grand Prix geeft 20% korting.
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:01
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:01 schreef spectrumanalyser het volgende:
je kunt de verschillende transportmiddelen moeilijk met elkaar vergelijken.
Dat mag je best vinden.
Wat mij betreft kan je ze prima met elkaar vergelijken: het moet van A naar B, zo snel en goedkoopmogelijk, met zo min mogelijk schade aan mens en dier.

quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:09 schreef weps het volgende:
Toch is het wel fijn om bericht te krijgen als er zich problemen voordoen in de richting die mijn trein op rijdt. Met een remweg van 700 tot 1000 meter en het niet op die afstand vooruit zelf kunnen bepalen wat er zich afspeelt is het toch wel fijn dat iemand mij vooraf informeert. Juist omdat een trein niet zelfstandig kan uitwijken en bij hoge snelheden lange reactietijden van toepassing zijn.
Daar zijn die seinen toch voor om je trein te laten stoppen?
Als een treinleider je eerst moet gaan oproepen ben je toch veel te laten met stoppen?

quote:
Daarnaast is het bij de HSL en Betuweroute (ERTMS Level 2) cruciaal om continue contact te hebben met de wal. Zonder contact mag de trein geen meter rijden, omdat deze dan 0 informatie krijgt over de aanwezige rijweg van de trein. Voor andere treinen geen noodzaak om continu contact, maar wel noodzaak omdat continu bereikbaar te zijn.
Eens. Maar zoals je zegt hebben we daar nog niet veel van in gebruik, dus geen reden om het hele land plat te leggen.

quote:
Ik ben als machinist toch wel degelijk meermaals verkeerd gereden :') En ik stuur zelf niet dat doet een treindienstleider voor me, deze wil ik wel kunnen bereiken als deze faalt in zijn functioneren.
Dat kan dan toch ook prima met een reguliere telefoon :?
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:01
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:21 schreef spectrumanalyser het volgende:
dit is exact waarom ik het benoem!
het is onverantwoord om met 130 op het zicht te gaan rijden - zonder dat de machinist snel bereikbaar is.
Waar zijn die seinen dan nog voor nodig?
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:03
quote:
0s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 15:41 schreef DeaDLocK2K het volgende:
GSM-R is géén onderdeel van ATB-EG. Daarnaast heeft iedere machinist een privémobiel bij zich. Mouwen->passend maken.
Niet eens een telefoon van de zaak? :o
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:05
quote:
1s.gif Op dinsdag 1 juni 2021 20:56 schreef Salatrel het volgende:

[..]

die volgens datzelfde handboek tijdens het rijden niet gebruikt mag worden. Zelfs van de door NS verstrekte smartphone mag tijdens het rijden alleen de belfunctionaliteit gebruikt worden voor noodzakelijke gesprekken
De machinist hoeft toch ook alleen maar te bellen als-ie stil staat met pech onderweg?
wepswoensdag 2 juni 2021 @ 17:28
quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:01 schreef Fred het volgende:

Daar zijn die seinen toch voor om je trein te laten stoppen?
Als een treinleider je eerst moet gaan oproepen ben je toch veel te laten met stoppen?
Zoek even in Google wat p-seinen zijn en wat de treindienstleider hiermee kan.

Daarnaast is het is acuut gevaar niet de treindienstleider maar mijn directe collega machinist die een alarmoproep plaats en dwingt tot stoppen. Dit gaat sneller dan via een treindienstleider die van alles moet doen om de rijweg, als die al te herroepen valt, te herroepen.

Het is absoluut onwenselijk voor de geestelijke gesteldheid van de machinist een sein onaangekondigd af te laten vallen. En seinen staan soms op niet direct zichtbare plaatsen, ook fijn als je na een boog on aangekondigd met een onjuist seinbeeld wordt geconfronteerd.
wepswoensdag 2 juni 2021 @ 17:30
quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:05 schreef Fred het volgende:

[..]

De machinist hoeft toch ook alleen maar te bellen als-ie stil staat met pech onderweg?
Dieren in nevensporen. mensen in nevensporen, etc, etc. Genoeg redenen om te bellen als andere treinen behalve die van jouw hinder ondervinden. Ook handig om te bellen als de treindienstleider weer slaapt of ARI er weer een potje van maakt.
Salatrelwoensdag 2 juni 2021 @ 17:35
quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:05 schreef Fred het volgende:

[..]

De machinist hoeft toch ook alleen maar te bellen als-ie stil staat met pech onderweg?
Bijsturing, aanwijzingen enzovoort enzovoort
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:39
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:28 schreef weps het volgende:
Zoek even in Google wat p-seinen zijn en wat de treindienstleider hiermee kan.

Daarnaast is het is acuut gevaar niet de treindienstleider maar mijn directe collega machinist die een alarmoproep plaats en dwingt tot stoppen. Dit gaat sneller dan via een treindienstleider die van alles moet doen om de rijweg, als die al te herroepen valt, te herroepen.
Dan nog, die seinen zorgen er toch voor dat je niet tegen een andere trein kan botsen?
Zolang dat niet gebeurd, kan je gewoon rijden met de treintjes.

quote:
Het is absoluut onwenselijk voor de geestelijke gesteldheid van de machinist een sein onaangekondigd af te laten vallen.
Hoe dan machinisten dat dan als ze in de auto zitten? Dan komen ze duizenden seinen tegen die zonder telefoontje vooraf op rood, groen of geel kunnen springen.

quote:
En seinen staan soms op niet direct zichtbare plaatsen, ook fijn als je na een boog on aangekondigd met een onjuist seinbeeld wordt geconfronteerd.
Als je het sein niet kan zien, staat het op de verkeerde plek.
Als machinist mag je er toch vanuit gaan dat elk seinbeeld "juist" is? Anders zijn die seinen toch zinloos?

quote:
0s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:30 schreef weps het volgende:
Dieren in nevensporen. mensen in nevensporen, etc, etc. Genoeg redenen om te bellen als andere treinen behalve die van jouw hinder ondervinden.
Bijzaak, auto's kunnen ook prima rijden over de snelweg als mensen in de berm staan staat of over de vluchtstrook lopen. We leggen het autoverkeer toch ook niet stil als 112 of 0800-8002 niet bereikbaar zijn voor automobilisten om gevaarlijke situaties te melden?
quote:
Ook handig om te bellen als de treindienstleider weer slaapt of ARI er weer een potje van maakt.
Niet jouw probleem toch?
Laat ProRail dan maar zorgen voor competent personeel dat wel wakker kan blijven.
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:40
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:35 schreef Salatrel het volgende:
Bijsturing, aanwijzingen enzovoort enzovoort
Je ziet toch vanzelf op de seinen wat je met je trein moet doen?
Maegrimwoensdag 2 juni 2021 @ 17:43
wel mooi dat elke vraag te beantwoorden is met 'remweg van een kilometer'
Fredwoensdag 2 juni 2021 @ 17:59
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:43 schreef Maegrim het volgende:
wel mooi dat elke vraag te beantwoorden is met 'remweg van een kilometer'
Dan is het wel heel erg beroerd gesteld met de veiligheid van het spoor....

Als je als treinreiziger al niet zeker van kan zijn dat de machinist niet in staat is om veilig de trein over het spoor te navigeren zonder eerst te moeten checken bij de treindienstleider of het sein voor zijn neus wel klopt.
b2pywoensdag 2 juni 2021 @ 18:43
Machinist zijn is blijkbaar meer bellen dan seinen lezen
dennistddonderdag 3 juni 2021 @ 03:36
Arriva wil 1x per week een nachttrein vanuit Groningen en Maastricht naar Schiphol laten rijden 8)7

https://www.tubantia.nl/b(...)ten-rijden~a3169110/
Peterdonderdag 3 juni 2021 @ 08:27
Prima toch?
derLudolfdonderdag 3 juni 2021 @ 08:46
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juni 2021 03:36 schreef dennistd het volgende:
Arriva wil 1x per week een nachttrein vanuit Groningen en Maastricht naar Schiphol laten rijden 8)7

https://www.tubantia.nl/b(...)ten-rijden~a3169110/
Lekker eindje hobbelen in een GTW :D
DeaDLocK2Kdonderdag 3 juni 2021 @ 09:22
quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:03 schreef Fred het volgende:

[..]

Niet eens een telefoon van de zaak? :o
Ik ga er misschien hopeloos vanuit dat spoormedewerkers uit het primaire proces die met een mobiele telefoon rondlopen die door NS verstrekt is dat over het algemeen doen met een GSM-R toestel wat niet functioneel is als GSM-R eruit ligt zeg maar.
Salatreldonderdag 3 juni 2021 @ 12:45
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juni 2021 09:22 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ik ga er misschien hopeloos vanuit dat spoormedewerkers uit het primaire proces die met een mobiele telefoon rondlopen die door NS verstrekt is dat over het algemeen doen met een GSM-R toestel wat niet functioneel is als GSM-R eruit ligt zeg maar.
Wat je dus eigenlijk zegt is dat je maar wat roept?
WcPotdonderdag 3 juni 2021 @ 13:09
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juni 2021 08:46 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Lekker eindje hobbelen in een GTW :D
Mocht het doorgaan dan zal het wel een Flirt worden. Plukken ze gewoon de multicourante Flirt uit Limburg zolang dat ding België nog niet in mag. :)
DeaDLocK2Kdonderdag 3 juni 2021 @ 13:54
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juni 2021 12:45 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Wat je dus eigenlijk zegt is dat je maar wat roept?
:') krijg de hik!
dennistddonderdag 3 juni 2021 @ 14:34
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juni 2021 13:09 schreef WcPot het volgende:

[..]

Mocht het doorgaan dan zal het wel een Flirt worden. Plukken ze gewoon de multicourante Flirt uit Limburg zolang dat ding België nog niet in mag. :)
Ik denk vanuit het noorden eerder een WINK.
Peterseliemandonderdag 3 juni 2021 @ 18:16
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juni 2021 14:34 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik denk vanuit het noorden eerder een WINK.
Hebben ze nog wel een dingetje op te lossen: de Wink heeft nog geen toelating om met passagiers te rijden als de panto op staat en in de Schipholtunnel hebben ze het niet zo op dieselvoertuigen.
Mr_Klaasjevrijdag 4 juni 2021 @ 09:34
Een Wink zal in de praktijk op zo'n afstand nog heel aardig te doen zijn maar bij een GTW merk je aan alles dat die dingen nooit bedacht zijn voor hogere snelheden. Om daar dan even 200 kilometer 140 km/h mee te gaan rijden is wel wat.

Mijn vermoeden is dat het een grote PR-stunt is. Voor Zutphen-Apeldoorn-Amersfoort gaat geen toestemming komen. Als die er wel komt op Groningen/Maastricht-Schiphol heb je te maken met forse exploitatiekosten en waarschijnlijk toch beperkt animo. Je rijdt een trein in de nacht, veiligheid is een issue en daardoor heb je veel personeel nodig. Je hoeft maar één keer slecht in de krant te komen met afwezig veiligheidspersoneel en je kan meteen stoppen. Infraheffing alleen is al meer dan 300 euro voor een retourtje en er moet nog elektriciteit of diesel worden betaald. Bovendien zal er ook wel eens verbust moeten worden. Daarmee heb je vervolgens mij wel veel goedbetalende reizigers nodig wil Arriva het kiet kunnen rijden. De vraag is of dat gaat lukken.
b2pyvrijdag 4 juni 2021 @ 10:18
Volgens mij gaat het ook vooral om het tornen aan de positie van NS, niet zozeer in het belang van de reizigers die nachttreinverbinding. Als je het interview zo leest in ieder geval.
J.B.vrijdag 4 juni 2021 @ 10:38
Terugkoppeling over de FlixTrain rit van Frankfurt naar Berlijn gisteren:

Het comfort in de gerenoveerde rijtuigen is minder dan bij DB, de stoelen zijn vergelijkbaar met die in bussen maar zitten op zich prima, ook beenruimte is mijns inziens voldoende. Heb het in ieder geval zonder problemen 4 uur erop uitgehouden. Positief is dat alle stoelen netjes aan de ruiten gepositioneerd zijn, dus je loopt niet het risico dat je tegen een wand aan moet kijken. Daarnaast hebben sommige wagons ook 'speelruimte' voor kinderen, die zaten overigens niet in de trein maar hebben mijns inziens wel toegevoegde waarde.

Grootste nadeel: ook de gerenoveerde rijtuigen hebben geen airconditioning, en ondanks dat er wel wat ruiten open kunnen zou ik het op zomerdagen daarom niet aanraden. Gisteren was het 25 graden maar bewolkt, daardoor was het wel goed te doen. Ander probleem was dat twee toiletten defect waren, er waren er nog genoeg over maar ik weet niet hoe structureel dat probleem is. Wagonvolgorde was overigens 1-2-100-3, dat bleek bij stations nogal voor wat verwarring (maar geen oponthoud) te zorgen.

Zeer positief is wel dat het een hele snelle verbinding is en we kwamen zowaar 10 minuten te vroeg in Berlijn aan. De trein rijdt waar het kan ook 200, onder andere op de HSL tussen Erfurt en Halle. Kan ook makkelijk, een Taurus met vier bakken wil wel vooruit. Tevens was de trein heel goed gevuld, een redelijk gemixt publiek al zijn jongeren logischerwijs oververtegenwoordigd. Tevens een eervolle vermelding voor de WiFi in de trein, die werkte voor mijn gevoel sneller dan bij DB, maar dat kan toeval zijn.

Zover ik heb kunnen beoordelen is FlixTrain meestal ¤10 of meer goedkoper dan DB Sparpreis met Bahncardkorting. Zitplaats is gegarandeerd en als je geen probleem hebt met minder comfort is het (vooral in de koelere seizoenen) goed te doen, niet in de laatste plaats omdat het een snellere verbinding is dan met de meeste ICEs. Eigenlijk is alleen de ICE Sprinter sneller, en gisteren bleek dat in de praktijk maar 5 minuten verschil te zijn.

Kortom: het lijkt een prima aanbod voor de prijs, al kan ik over de betrouwbaarheid van de verbinding niks zinnigs zeggen.

[ Bericht 3% gewijzigd door J.B. op 04-06-2021 10:54:02 ]
Duvelvrijdag 4 juni 2021 @ 11:08
quote:
0s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 10:18 schreef b2py het volgende:
Volgens mij gaat het ook vooral om het tornen aan de positie van NS, niet zozeer in het belang van de reizigers die nachttreinverbinding. Als je het interview zo leest in ieder geval.
Hettinga doet een Calimero maar laat onvermeld dat Arriva gewoon 100% DB (dus staatsbedrijf) is.

[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 04-06-2021 11:13:47 ]
James1988vrijdag 4 juni 2021 @ 11:17
Dat zegt niet zo veel zolang het geld van Arriva naar DB vloeit.
Duvelvrijdag 4 juni 2021 @ 11:49
Het zegt iets over ondernemersrisico.
Petervrijdag 4 juni 2021 @ 12:28
quote:
10s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 11:08 schreef Duvel het volgende:

[..]

Hettinga doet een Calimero maar laat onvermeld dat Arriva gewoon 100% DB (dus staatsbedrijf) is.
In Dld rijden wel open acces vervoerders toch?
DeaDLocK2Kvrijdag 4 juni 2021 @ 15:13
quote:
0s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 12:28 schreef Peter het volgende:

[..]

In Dld rijden wel open acces vervoerders toch?
Klopt. Flixtrain bijvoorbeeld. Hier mag dat niet zomaar van de regering.
Petervrijdag 4 juni 2021 @ 17:25
Dan kan ik me voorstellen dat DB dat in NL ook graag wil kunnen doen.. op hun thuismarkt moeten ze dat ook toestaan.
b2pyvrijdag 4 juni 2021 @ 18:34
quote:
0s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 12:28 schreef Peter het volgende:

[..]

In Dld rijden wel open acces vervoerders toch?
Op papier is al het vervoer in Duitsland open access of onder concessie, DB Fernverkehr is ook open access.
derLudolfvrijdag 4 juni 2021 @ 18:39
Niet janken, die brug had al lang en breed klaar kunnen zijn...

https://www.ndr.de/nachri(...)iesenbruecke346.html
James1988vrijdag 4 juni 2021 @ 19:42
quote:
2s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 11:49 schreef Duvel het volgende:
Het zegt iets over ondernemersrisico.
Zolang het geld van Arriva naar DB vloeit en DB niet bereid is om geld in de omgekeerde richting te laten stromen is er weinig verschil tussen DB of een privaat bedrijf. Pas wanneer DB gaat bijspringen wordt het een ander verhaal.

In dat opzicht is het niet anders dan met NS en Abellio: het is de bedoeling dat het geld vanuit het buitenland naar Nederland komt. NS stelt geld beschikbaar om de internationale ambities te ondersteunen, maar doet dat niet onbeperkt.
IkStampOpTacoszaterdag 5 juni 2021 @ 19:27
quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:01 schreef Fred het volgende:

[..]

Dat mag je best vinden.
Wat mij betreft kan je ze prima met elkaar vergelijken: het moet van A naar B, zo snel en goedkoopmogelijk, met zo min mogelijk schade aan mens en dier.
[..]

Daar zijn die seinen toch voor om je trein te laten stoppen?
Als een treinleider je eerst moet gaan oproepen ben je toch veel te laten met stoppen?
[..]

Eens. Maar zoals je zegt hebben we daar nog niet veel van in gebruik, dus geen reden om het hele land plat te leggen.
[..]

Dat kan dan toch ook prima met een reguliere telefoon :?
Hoe moet een machinist gealarmeerd worden voor een gevaarlijke situatie voor zich op de vrije baan zonder GSM-R? Zonder GSM-R kan een treindienstleider de machinisten niet alarmeren als er gevaar is in de rijweg voor hen. De seinen die de machinist ziet blijven lekker op groen staan, daar kan niemand dan wat aan veranderen. Als een machinist dan moet reageren op het moment dat hij wat gevaarlijks ziet staat een ICM of whatever die met 130 rijdt niet snel genoeg stil om een gevaarlijke situatie te voorkomen. Ook als een machinist onverhoopt door rood rijdt of een andere situatie zich voordoet is het onmogelijk om met een machinist tijdelijk in contact te komen om een onveilige situatie te voorkomen. Dat is de reden waarom er niet gereden wordt als het GSM-R netwerk er uit ligt.

quote:
7s.gif Op woensdag 2 juni 2021 17:40 schreef Fred het volgende:

[..]

Je ziet toch vanzelf op de seinen wat je met je trein moet doen?
Een sein springt niet magisch op rood omdat er ineens een gevaarlijke situatie ontstaat in de rijweg voor hun
Peterseliemanzaterdag 5 juni 2021 @ 21:26
Duvelzaterdag 5 juni 2021 @ 22:15
quote:
1s.gif Op vrijdag 4 juni 2021 19:42 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zolang het geld van Arriva naar DB vloeit en DB niet bereid is om geld in de omgekeerde richting te laten stromen is er weinig verschil tussen DB of een privaat bedrijf. Pas wanneer DB gaat bijspringen wordt het een ander verhaal.

In dat opzicht is het niet anders dan met NS en Abellio: het is de bedoeling dat het geld vanuit het buitenland naar Nederland komt. NS stelt geld beschikbaar om de internationale ambities te ondersteunen, maar doet dat niet onbeperkt.
Ik denk dat je bijvoorbeeld ook al goedkopere leningen kunt krijgen als de bank weet dat DB er achter staat. Dat zul je als beginnend ondernemer in zo'n markt nooit voor elkaar krijgen.
Doc__Zenithmaandag 7 juni 2021 @ 19:44
Nooit gehoopt, maar het gaat nu wel gebeuren: m'n trein gaat geevacueerd worden.

Waar? Op de HSL natuurlijk...
Duvelmaandag 7 juni 2021 @ 20:57
quote:
0s.gif Op maandag 7 juni 2021 19:44 schreef Doc__Zenith het volgende:
Nooit gehoopt, maar het gaat nu wel gebeuren: m'n trein gaat geevacueerd worden.

Waar? Op de HSL natuurlijk...
Was ie stuk?
Salatrelmaandag 7 juni 2021 @ 22:16
quote:
5s.gif Op maandag 7 juni 2021 20:57 schreef Duvel het volgende:

[..]

Was ie stuk?
Klein beetje maar.
DeaDLocK2Kmaandag 7 juni 2021 @ 22:35
quote:
0s.gif Op maandag 7 juni 2021 22:16 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Klein beetje maar.
Zo maar Wham! In vuur en vlam?
MTLdinsdag 8 juni 2021 @ 05:35
quote:
0s.gif Op maandag 7 juni 2021 22:16 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Klein beetje maar.
Jij 'm stukgemaakt?
Salatreldinsdag 8 juni 2021 @ 09:52
quote:
1s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 05:35 schreef MTL het volgende:

[..]

Jij 'm stukgemaakt?
Neen. Ik begreep dat ie heel tactisch in de fasescheiding stil stond.
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 10:10
Ik wilde typen; Ik snap niet waarom die fasescheidingen langer zijn dan een retourtje op de Transmongolië express" maar toen dacht ik; jawel, vast door de veiligheidsjihad bedacht. Snap ik best.
Dr_Flashdinsdag 8 juni 2021 @ 10:11
quote:
_O_
Duveldinsdag 8 juni 2021 @ 11:20
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 09:52 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Neen. Ik begreep dat ie heel tactisch in de fasescheiding stil stond.
Dat je strandt in een spanningssluis, à la, maar in een fasescheiding?!
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 12:30
quote:
2s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 11:20 schreef Duvel het volgende:

[..]

Dat je strandt in een spanningssluis, à la, maar in een fasescheiding?!
Zit er niet een fasescheiding net na de spanningssluis, komende vanaf Bredanus richting Roffa?
James1988dinsdag 8 juni 2021 @ 15:35
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 12:30 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Zit er niet een fasescheiding net na de spanningssluis, komende vanaf Bredanus richting Roffa?
Dat klopt. Als je vanuit Breda richting Rotterdam gaat mag je eerst een viaduct over, terwijl je over het viaduct gaat moet je een spanningswissel doen, en daarna ga je vrijwel meteen door de fasescheiding.

Als je dan niet in één keer er overheen kunt (bijvoorbeeld omdat je een vertraagde Thalys voor moet laten) is er een kans dat je gewoon niet genoeg snelheid maakt.
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 15:56
Wat een snoskommer ben je dan als je dat zo ontwerpt. Zet die spanningssluis middenin de fasescheiding denk ik dan of doe ze parallel.
James1988dinsdag 8 juni 2021 @ 16:18
Ja, dat is niet handig ontworpen. ProRail en NS hebben al eens gevraagd "kan dat ding niet verplaatst worden?" maar daar is door Infraspeed een prijskaartje op geplakt waar I&M "nee" tegen zei.
Duveldinsdag 8 juni 2021 @ 16:28
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 12:30 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Zit er niet een fasescheiding net na de spanningssluis, komende vanaf Bredanus richting Roffa?
Er zit iets van 2,5 à 3 km tussen, maar als je rekening houdt met in- en uitschakeltijden van treinen is het wel extreem kut.
Duveldinsdag 8 juni 2021 @ 16:28
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 15:56 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wat een snoskommer ben je dan als je dat zo ontwerpt. Zet die spanningssluis middenin de fasescheiding denk ik dan of doe ze parallel.
Waarom moest Breda per se aangesloten worden op de HSL?
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 16:33
quote:
6s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 16:28 schreef Duvel het volgende:

[..]

Waarom moest Breda per se aangesloten worden op de HSL?
Omdat een stel gedeputeerden goed kan deepthroaten.
James1988dinsdag 8 juni 2021 @ 16:33
quote:
6s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 16:28 schreef Duvel het volgende:

[..]

Waarom moest Breda per se aangesloten worden op de HSL?
Zodat we niet meer langs Dordrecht hoeven als we eens naar Rotterdam willen, duh :P
Peterseliemandinsdag 8 juni 2021 @ 19:39
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 15:35 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat klopt. Als je vanuit Breda richting Rotterdam gaat mag je eerst een viaduct over, terwijl je over het viaduct gaat moet je een spanningswissel doen, en daarna ga je vrijwel meteen door de fasescheiding.

Als je dan niet in één keer er overheen kunt (bijvoorbeeld omdat je een vertraagde Thalys voor moet laten) is er een kans dat je gewoon niet genoeg snelheid maakt.
een handige machinist zou het moeten kunnen door net voor de fasescheiding even tractie te geven, maar als je een snelremming krijgt ofzo ben je het bokje

quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 16:18 schreef James1988 het volgende:
Ja, dat is niet handig ontworpen. ProRail en NS hebben al eens gevraagd "kan dat ding niet verplaatst worden?" maar daar is door Infraspeed een prijskaartje op geplakt waar I&M "nee" tegen zei.
Gewoon doen. Dan maar RWS de schroeven iets aandraaien ;)
boriqdinsdag 8 juni 2021 @ 20:26
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 19:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Gewoon doen. Dan maar RWS de schroeven iets aandraaien ;)
Liever niet nog meer, dat gebeurt nu al :(
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 20:35
Ik wil een extra scherm in de woonkamer en dan ga ik daar iets op maken dat er spoorwegwebcams gerouleerd worden ofzo. Voor de leuk.
Peterseliemandinsdag 8 juni 2021 @ 20:48
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 20:26 schreef boriq het volgende:

[..]

Liever niet nog meer, dat gebeurt nu al :(
mwah, als je hoort hoeveel de grote projecten van RWS telkens boven het budget uitkomen dan krijg je het vermoeden dat de organisatie niet heel goed geleid wordt.
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 21:05
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 20:48 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

mwah, als je hoort hoeveel de grote projecten van RWS telkens boven het budget uitkomen dan krijg je het vermoeden dat de organisatie niet heel goed geleid wordt.
Zoals?
Peterseliemandinsdag 8 juni 2021 @ 21:21
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 21:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Zoals?
Afsluitdijk, verbinding A13/A16, Ring Zuid in Groningen, nieuwe Merwedebrug bij Gorinchem, de bak in de Amelisweerd, Zuidasdok (gedeeltelijk RWS)
boriqdinsdag 8 juni 2021 @ 21:42
Vraag is bij een aantal van die projecten ook of de kosten die men aan het begin (wat in sommige gevallen een flinke tijd terug is) geraamd heeft nu nog wel realistisch zijn met de hogere prijzen, daar komt de indexering dan nog bij.
Peterseliemandinsdag 8 juni 2021 @ 21:49
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 21:42 schreef boriq het volgende:
Vraag is bij een aantal van die projecten ook of de kosten die men aan het begin (wat in sommige gevallen een flinke tijd terug is) geraamd heeft nu nog wel realistisch zijn met de hogere prijzen, daar komt de indexering dan nog bij.
Heel goed punt en de vraag is dan in hoeverre RWS daar weet van heeft en toch doorgaat met de aanbesteding.

De zeesluis van IJmuiden werd bijvoorbeeld gegund aan een consortium dat 15% onder de raming van RWS zat. Die bedrijven hoesten die overschrijding nu uit eigen zak op, terwijl RWS zelf door de vertraging ook nog eens 64 miljoen euro kwijt is.
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 21:53
quote:
14s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 21:21 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Afsluitdijk, verbinding A13/A16, Ring Zuid in Groningen, nieuwe Merwedebrug bij Gorinchem, de bak in de Amelisweerd, Zuidasdok (gedeeltelijk RWS)
En hoeveel meer projecten zijn er wel op tijd en binnen begroting opgeleverd? Ik vind het niet bepaald een hele indrukwekkende score.

Weet je, we zien de Betuweroute ook als kostenoverschrijdend, maar vanuit de infrastructuurprojectkant is dat gewoon echt niet het geval en is het een goed voorbeeld van hoe je een begroting voor een project van een dergelijke grootte maakt. Hanzelijn zelfde verhaal. Ik geloof dat Klaasje dit in z'n hogeschooltijd het als leuk feitje gepost heeft. De overschrijdingen daar zijn van juridische bezwaarprocedures bij grondaankopen en anti-lawaai en milieuclubs.
DeaDLocK2Kdinsdag 8 juni 2021 @ 21:59
In de publieke sector gaat ook veel goed, en een niet te onderschatten deel van problematiek die er wél is komt consequent van corruptie vanuit de vrije markt. Bouwfraude bijvoorbeeld. Er zijn issues met mogelijk vergiftigde spoorballast waarvan het lijkt alsof er dingen in doofpotten worden gestopt.
Peterseliemandinsdag 8 juni 2021 @ 22:01
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 21:53 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

En hoeveel meer projecten zijn er wel op tijd en binnen begroting opgeleverd? Ik vind het niet bepaald een hele indrukwekkende score.

Weet je, we zien de Betuweroute ook als kostenoverschrijdend, maar vanuit de infrastructuurprojectkant is dat gewoon echt niet het geval en is het een goed voorbeeld van hoe je een begroting voor een project van een dergelijke grootte maakt. Hanzelijn zelfde verhaal. Ik geloof dat Klaasje dit in z'n hogeschooltijd het als leuk feitje gepost heeft. De overschrijdingen daar zijn van juridische bezwaarprocedures bij grondaankopen en anti-lawaai en milieuclubs.
Had dan kaders geschetst hoe lang je de lijst wilde hebben ;)

Bij de Hanzelijn ging het bij mijn weten juist erg goed.

Begrotingen op dergelijke schaal maken is gewoon erg lastig, omdat je gewoon niet alles kunt voorzien en de lange tijd dat projecten duren veel invloed heeft op de uiteindelijke totaalprijs.
Duveldinsdag 8 juni 2021 @ 22:30
Langs de Betuweroute kreeg elk dorp z'n eigen omlegging, tunnel, whatever. Maar al die extraatjes zijn wel binnen het geraamde budget gebouwd.

Neem als voorbeeld het Pannderdensch kanaal: de Betuweroute kreeg daar uiteindelijk een tunnel, zodat het natuurgebied niet werd ontsierd. Prima idee, maar wel duur.

Des te idioter is het dat de verlenging van de A15 met een brug hetzelfde gebied doorkruist...
b2pydinsdag 8 juni 2021 @ 23:08
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 20:48 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

mwah, als je hoort hoeveel de grote projecten van RWS telkens boven het budget uitkomen dan krijg je het vermoeden dat de organisatie niet heel goed geleid wordt.
Nee bij ProRail gaat het zo lekker :')
Salatrelwoensdag 9 juni 2021 @ 12:49
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 19:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

een handige machinist zou het moeten kunnen door net voor de fasescheiding even tractie te geven
valt best tegen. Je moet namelijk eerst die sluis met de hele trein door zijn voordat je de stroomafnemer op mag zetten. Daarna duurt het, in ieder geval bij de traxx, best wel even voordat je de snelschakelaar in kunt zetten en als die dan eenmaal in staan duurt het nog weer ff voordat je tractie kunt geven. Tegen die tijd ben je alweer bij het punt dat je de snelschakelaar uit moet zetten voor de fasescheiding.

Je red het nog wel om tractie te geven voor dat punt maar je gaat er amper snelheid mee winnen tenzij je natuurlijk maar op lage snelheid uit de sluis komt. Kom je gewoon met 140 aanrijden is het in ieder geval zinloos.
Duvelwoensdag 9 juni 2021 @ 12:54
quote:
0s.gif Op woensdag 9 juni 2021 12:49 schreef Salatrel het volgende:

[..]

valt best tegen. Je moet namelijk eerst die sluis met de hele trein door zijn voordat je de stroomafnemer op mag zetten. Daarna duurt het, in ieder geval bij de traxx, best wel even voordat je de snelschakelaar in kunt zetten en als die dan eenmaal in staan duurt het nog weer ff voordat je tractie kunt geven. Tegen die tijd ben je alweer bij het punt dat je de snelschakelaar uit moet zetten voor de fasescheiding.

Je red het nog wel om tractie te geven voor dat punt maar je gaat er amper snelheid mee winnen tenzij je natuurlijk maar op lage snelheid uit de sluis komt. Kom je gewoon met 140 aanrijden is het in ieder geval zinloos.
Dan is het gewoon doorrollen tot na de fasescheiding en dan opbouwen?
Salatrelwoensdag 9 juni 2021 @ 12:57
quote:
2s.gif Op woensdag 9 juni 2021 12:54 schreef Duvel het volgende:

[..]

Dan is het gewoon doorrollen tot na de fasescheiding en dan opbouwen?
Yes, na de sluis zet ik de stroomafnemer op maar de rest doe ik pas na de fasescheiding en volgens mij doet iedereen het zo. Daarom dat die icd ook maar ongeveer 115 ofzo rijdt bij lage Zwaluwe
Duvelwoensdag 9 juni 2021 @ 13:23
quote:
0s.gif Op woensdag 9 juni 2021 12:57 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Yes, na de sluis zet ik de stroomafnemer op maar de rest doe ik pas na de fasescheiding en volgens mij doet iedereen het zo. Daarom dat die icd ook maar ongeveer 115 ofzo rijdt bij lage Zwaluwe
Ja het is volkomen logisch om dat zo te doen.
MTLwoensdag 9 juni 2021 @ 13:51
quote:
0s.gif Op woensdag 9 juni 2021 12:57 schreef Salatrel het volgende:

[..]

Yes, na de sluis zet ik de stroomafnemer op maar de rest doe ik pas na de fasescheiding en volgens mij doet iedereen het zo. Daarom dat die icd ook maar ongeveer 115 ofzo rijdt bij lage Zwaluwe
+1 :P
Doe precies hetzelfde hier.
stavromulabetawoensdag 9 juni 2021 @ 15:16
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juni 2021 21:59 schreef DeaDLocK2K het volgende:
In de publieke sector gaat ook veel goed, en een niet te onderschatten deel van problematiek die er wél is komt consequent van corruptie vanuit de vrije markt. Bouwfraude bijvoorbeeld. Er zijn issues met mogelijk vergiftigde spoorballast waarvan het lijkt alsof er dingen in doofpotten worden gestopt.
Ik vermoed dat regelrechte fraude tegenwoordig wel meevalt.

Er zijn vooral twee factoren die meespelen:
• Om een publiek project te kunnen uitvoeren, moet er een positieve MKBA (>1) zijn. Een te laag geraamd project heeft gewoon een grotere kans om een positieve MKBA op te leveren dan een te ruim geraamd project. Daardoor krijg je in de selectie van projecten die doorgaan een bias richting de te laag geraamde projecten (overigens zonder dat daar kwade wil aan ten grondslag ligt).

• De eerste ramingen van projecten gebeuren op basis van referentieprojecten (daar koste een spoorlijn x euro, deze is twee keer zo lang, dus we gaan uit van 2*x euro). In die hele simpele raming zullen achteraf zaken meevallen en andere zaken tegenvallen. Daarna wordt echter een gedetailleerde raming gemaakt en wordt er gezocht naar optimalisaties. Alle zaken die achteraf zouden meevallen worden daardoor gelijk in de raming meegenomen. De zaken die gaan tegenvallen blijven echter onbekend en worden niet in de raming meegenomen. Uit Deens onderzoek blijkt dat die hele simpele referentieraming vaak betere resultaten geeft dan de detailraming.

Zie ook https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3A450bb0e8-4e54-4f8d-8a55-5dcc315dee9f
DeaDLocK2Kwoensdag 9 juni 2021 @ 15:37
quote:
0s.gif Op woensdag 9 juni 2021 15:16 schreef stavromulabeta het volgende:
Ik vermoed dat regelrechte fraude tegenwoordig wel meevalt.

Corruptie en fraude zijn simpelweg dagelijkse bezigheden na 30 jaar uitholling van toezichthouders: https://www.bnnvara.nl/ze(...)ond-in-natuurplassen

Topje van de ijsberg dat. De enquête bouwfraude was ook niet de eerste naar het onderwerp eah?
Duvelwoensdag 9 juni 2021 @ 21:31
quote:
Dank voor je uitleg en de link, interessant!
DeaDLocK2Kwoensdag 9 juni 2021 @ 22:07
Oh ik ben er trouwens wel van overtuigd dat de fraude nu anders is dan dat 'ie vroeger was.
Duveldonderdag 10 juni 2021 @ 09:59
Hier, een leuk filmpje (gevonden op Somda).

spectrumanalyserdonderdag 10 juni 2021 @ 12:53
Een foto van Jonathan Blokzijl van de overbrenging van DDM1 bakken.

hoe kijkt de kapitein naar voren?
DeaDLocK2Kdonderdag 10 juni 2021 @ 13:05
Camera's, radar, ik geloof dat ik ook lidar zie.
Pilesdonderdag 10 juni 2021 @ 14:02
quote:
0s.gif Op donderdag 10 juni 2021 12:53 schreef spectrumanalyser het volgende:
hoe kijkt de kapitein naar voren?
Stuurhut omhoog zodra ie onder de brug door is? :P
Duveldonderdag 10 juni 2021 @ 14:08
quote:
0s.gif Op donderdag 10 juni 2021 14:02 schreef Piles het volgende:

[..]

Stuurhut omhoog zodra ie onder de brug door is? :P
Ja dat is vrij normaal bij dit soort schepen.
spectrumanalyserdonderdag 10 juni 2021 @ 14:11
quote:
0s.gif Op donderdag 10 juni 2021 14:02 schreef Piles het volgende:

[..]

Stuurhut omhoog zodra ie onder de brug door is? :P
Ja, dat is het. het stuurhuis kan omhoog en omlaag.

51084142522_57f57ac20d_z.jpg
Dr_Flashvrijdag 11 juni 2021 @ 14:14
Weer een leuke trein allen (eigenlijk twee) *O* prettig weekend :W

s-l1600.jpg
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 10:17
Wat een leuk biljet!
derLudolfzondag 13 juni 2021 @ 10:59
quote:
0s.gif Op woensdag 9 juni 2021 15:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Corruptie en fraude zijn simpelweg dagelijkse bezigheden na 30 jaar uitholling van toezichthouders: https://www.bnnvara.nl/ze(...)ond-in-natuurplassen

Topje van de ijsberg dat. De enquête bouwfraude was ook niet de eerste naar het onderwerp eah?
Maar heeft dat direct met vrije markt te maken? Bij staatsbedrijven zou zoiets waarschijnlijk ook gebeuren?

Ik vind het argument van die stortingen ook bijzonder. Ondiep water is goed, want dan komt er met licht op de bodem. Goed voor het waterleven. Diezelfde overheid vind zonnepanelen op het water geen enkel probleem :')
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 11:18
quote:
1s.gif Op zondag 13 juni 2021 10:59 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Maar heeft dat direct met vrije markt te maken? Bij staatsbedrijven zou zoiets waarschijnlijk ook gebeuren?
Een gedegen niveau van kennis bij interne medewerkers over de beheerde materie is essentieel voor het goed kunnen uitvoeren van de publieke taak belegd bij de diverse instellingen in de lijn vanuit de opdrachtgever/wetgever tot aan de uiteindelijke consument. Aangevuld met controles vanuit gespecialiseerde inspectiediensten of subdiensten daarvan.

Laat er geen misverstand over verstaan; ik heb wel sympathieke ideeën voor bepaalde concepten uit het socialisme en zou graag meer collectivisering zien op diverse vlakken (vakbondslidmaatschap maar op diverse plekken blijkt collectief eigenaarschap van bedrijven ontzettend positief te werken voor het bedrijfsresultaat en de perceptie door de consument in factoren als kwaliteit), maar ik geloof zeer zeker ook in de goede werking van de vrije markt en in concurrentie en zou niet graag zien dat NS en ProRail alles zelf gaan doen.

quote:
Ik vind het argument van die stortingen ook bijzonder. Ondiep water is goed, want dan komt er met licht op de bodem. Goed voor het waterleven. Diezelfde overheid vind zonnepanelen op het water geen enkel probleem :')
Jammer alleen dat er kankerverwekkende troep in die grond zit waardoor het milieu een nog grotere klap krijgt.

En kunnen we collectief ophouden met gezeur als "ja maar B is niet goed, dan kunnen we A ook niet aanpakken" want dan gebeurt er nooit wat.
derLudolfzondag 13 juni 2021 @ 11:26
quote:
0s.gif Op zondag 13 juni 2021 11:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:


En kunnen we collectief ophouden met gezeur als "ja maar B is niet goed, dan kunnen we A ook niet aanpakken" want dan gebeurt er nooit wat.
Ik bedoel meer dat de overheid z'n eigen argumenten om zeep helpt en dat geld het enige argument is ;)
Dr_Flashzondag 13 juni 2021 @ 11:50
quote:
0s.gif Op zondag 13 juni 2021 10:17 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wat een leuk biljet!
Ja gaaf he :) Deze is van 1860. In 1861 is een vrijwel identiek biljet uitgegeven, maar alles wat hier rood is, is daar groen. Dus die wil ik er ook nog wel bij hebben. Alleen ik wil wel zo veel :')

s-l1600.jpg

Vraagprijs 250 dollar. Plus 32,95 shipping. Plus iets van 65-70 dollar import charges ;( Dan is de lol er gauw vanaf -O-
Dvenzondag 13 juni 2021 @ 12:13
Hallo, was van de week met de trein van Sofia naar Veliko Tarnovo (Bulgarije, rit van 4,5 uur) en heb onderweg een paar foto's gemaakt. Misschien leuk om te zien. Reis redelijk vaak met treinen door het land dus zal af en toe eens een foto maken als ik iets leuks/bijzonders tegenkom. Over een kleine twee weken ga ik met een stoomtrein over een klein berglijntje, zal ik ook wat foto's van maken.
1.jpg

SPOILER
Dr_Flashzondag 13 juni 2021 @ 12:14
Gaaf Dven! ^O^ Mooi gepoetst ook die loc _O_
b2pyzondag 13 juni 2021 @ 12:17
Wat een glimmer! _O_ _O_
Wasten ze hier ook maar de treinen
Dvenzondag 13 juni 2021 @ 12:24
quote:
0s.gif Op zondag 13 juni 2021 12:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaaf Dven! ^O^ Mooi gepoetst ook die loc _O_
Lucky shot, zo schoon en vers zie ik ze ook niet vaak :D _O-
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 12:27
Mooi rood is niet lelijk :) <3
Peterseliemanzondag 13 juni 2021 @ 12:36
Mooi hoor :)
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 15:38
0Bqni4k.png
"Duurt te lang"

Sterf.
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 15:40
y48TDwa.png
Jaaaaa joh!
derLudolfzondag 13 juni 2021 @ 15:58
Mooie foto's @Dven

Is het een beetje comfortabel reizen daar, zit in het IC materiaal allemaal airco?

Qua verbindingen allemaal een beetje in orde. Ook nog internationale (nacht) verbindingen?
Vriezzerzondag 13 juni 2021 @ 16:31
quote:
10s.gif Op zondag 13 juni 2021 12:13 schreef Dven het volgende:
Hallo, was van de week met de trein van Sofia naar Veliko Tarnovo (Bulgarije, rit van 4,5 uur) en heb onderweg een paar foto's gemaakt. Misschien leuk om te zien. Reis redelijk vaak met treinen door het land dus zal af en toe eens een foto maken als ik iets leuks/bijzonders tegenkom. Over een kleine twee weken ga ik met een stoomtrein over een klein berglijntje, zal ik ook wat foto's van maken.
[ afbeelding ]

SPOILER
Wat een mooie loc!
James1988zondag 13 juni 2021 @ 20:16
quote:
0s.gif Op zondag 13 juni 2021 12:17 schreef b2py het volgende:
Wat een glimmer! _O_ _O_
Wasten ze hier ook maar de treinen
De locs van de IC Berlijn hebben de afgelopen tijd een flinke poetsbeurt gekregen, nadat dat een jaar niet is gebeurd of zoiets. Ze zien er weer een heel stuk beter uit tegenwoordig. ^O^
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 20:24
quote:
1s.gif Op zondag 13 juni 2021 20:16 schreef James1988 het volgende:

[..]

De locs van de IC Berlijn hebben de afgelopen tijd een flinke poetsbeurt gekregen, nadat dat een jaar niet is gebeurd of zoiets. Ze zien er weer een heel stuk beter uit tegenwoordig. ^O^
Ja dat viel mij ook op! Maar ja, nu valt gelijk ook echt op dat de verfbeurt op z'n laatste benen loopt in veel gevallen.
Salatrelzondag 13 juni 2021 @ 21:06
Misschien staat er nog ergens een blikje chroom6 misschien dat Maegrim eens in de bezemkast wil zoeken
DeaDLocK2Kzondag 13 juni 2021 @ 21:23
Pittig grapje wel!
b2pymaandag 14 juni 2021 @ 11:33
quote:
1s.gif Op zondag 13 juni 2021 20:16 schreef James1988 het volgende:

[..]

De locs van de IC Berlijn hebben de afgelopen tijd een flinke poetsbeurt gekregen, nadat dat een jaar niet is gebeurd of zoiets. Ze zien er weer een heel stuk beter uit tegenwoordig. ^O^
Ik las zoiets ja, zagen er ook flitsend uit
derLudolfmaandag 14 juni 2021 @ 13:24
Nu ben ik benieuwd :D
DeaDLocK2Kmaandag 14 juni 2021 @ 14:39
Er hangt een webcam in Twello...
Claude_Violemaandag 14 juni 2021 @ 14:52
Ik ben benieuwd wanneer de volgende ICNG's het land in gaan komen. Ik denk dat het nu langzamerhand wel tijd gaat worden voor instructieritten voor personeel.
DeaDLocK2Kmaandag 14 juni 2021 @ 15:07
quote:
99s.gif Op maandag 14 juni 2021 14:52 schreef Claude_Viole het volgende:
Ik ben benieuwd wanneer de volgende ICNG's het land in gaan komen. Ik denk dat het nu langzamerhand wel tijd gaat worden voor instructieritten voor personeel.
Ze hebben nog anderhalf jaar dus tijd zat.
MTLmaandag 14 juni 2021 @ 16:24
quote:
99s.gif Op maandag 14 juni 2021 14:52 schreef Claude_Viole het volgende:
Ik ben benieuwd wanneer de volgende ICNG's het land in gaan komen. Ik denk dat het nu langzamerhand wel tijd gaat worden voor instructieritten voor personeel.
Niet echt. De typetesten lopen nog steeds. Pas als Alstom die gereed heeft, kan NS zelf ook aan de slag met de eigen systeemtests. Als die succesvol zijn kan er proefbedrijf zonder reizigers opgestart worden. Pas dan zullen de reguliere opleidingen van start gaan om de tijd tussen de opleiding en het daadwerkelijk rijden zo kort mogelijk te houden (dan is de kennis nog niet weggezakt).
ReisTmaandag 14 juni 2021 @ 17:50
Klinkt alsof er nog een hoop moet gebeuren, gaat dat allemaal nog wel lukken het einde van dit jaar, denk je?
DeaDLocK2Kmaandag 14 juni 2021 @ 18:10
quote:
0s.gif Op maandag 14 juni 2021 17:50 schreef ReisT het volgende:
Klinkt alsof er nog een hoop moet gebeuren, gaat dat allemaal nog wel lukken het einde van dit jaar, denk je?
Voor december 2022 bedoel je. Het hele circus is vanwege COVID een jaar naar achteren gedrukt.
ReisTmaandag 14 juni 2021 @ 18:55
NS zei afgelopen februari nog dat de verwachting was dat eind dit jaar de eerste reizigers kunnen instappen.
Wat naar achteren is gedrukt is het aanpassen van de dienstregeling.
https://nieuws.ns.nl/ns-v(...)gen-2023-uitgesteld/
MTLmaandag 14 juni 2021 @ 19:19
quote:
0s.gif Op maandag 14 juni 2021 17:50 schreef ReisT het volgende:
Klinkt alsof er nog een hoop moet gebeuren, gaat dat allemaal nog wel lukken het einde van dit jaar, denk je?
Ik kan geen enkele uitspraak daarover doen, sorry.
James1988maandag 14 juni 2021 @ 20:05
quote:
0s.gif Op maandag 14 juni 2021 18:55 schreef ReisT het volgende:
NS zei afgelopen februari nog dat de verwachting was dat eind dit jaar de eerste reizigers kunnen instappen.
Maar dat kan ook een "verrassingsinzet" zijn, die gereden wordt door een testmachinist/opleider. Zo ging het destijds met de V250 ook, het was de bedoeling dat er "af en toe" V250 zou worden ingezet in plaats van het getrokken materieel, terwijl er meer V250 werd afgeleverd en de opleidingen nog gaande waren.

(Dat is uiteindelijk niet veel gebeurd, omdat het materieel zeer onbetrouwbaar was.)
spectrumanalysermaandag 14 juni 2021 @ 21:02
Voorlopig gaat het slopen van treinen nog het allerbest.
Morgen vertrekt er een SGMm 3-wagenstel op een dieplader van het terrein van Ter Haak naar HKS Metals.
DeaDLocK2Kmaandag 14 juni 2021 @ 21:04
quote:
0s.gif Op maandag 14 juni 2021 20:05 schreef James1988 het volgende:

[..]

Maar dat kan ook een "verrassingsinzet" zijn, die gereden wordt door een testmachinist/opleider. Zo ging het destijds met de V250 ook, het was de bedoeling dat er "af en toe" V250 zou worden ingezet in plaats van het getrokken materieel, terwijl er meer V250 werd afgeleverd en de opleidingen nog gaande waren.

(Dat is uiteindelijk niet veel gebeurd, omdat het materieel zeer onbetrouwbaar was.)
Yup, zoiets zal het worden. De levering van het materieel zelf is ernstig vertraagd door de impact van de pandemie. Ik denk dat de toelating wel op tijd rond komt voor het grootste gedeelte. Het is echt niet zo'n goed idee om mensen op te leiden voor treinen die er nog niet zijn. Die kennis zakt en dat heeft consequenties, waaronder met enige regelmaat vertragingen.
Maegrimmaandag 14 juni 2021 @ 22:54
Tussen de opleiding SNG en m'n eerste rit zat twee jaar :+
dennistddinsdag 15 juni 2021 @ 00:49
twitter


Samenvatting: man legt bij de wastafel van een treintoilet een lijntje cocaïne neer om op te snuiven maar activeert dan de sensor van de handendroger. Resultaat: coke weggeblazen en meneer gaat klagen bij het treinpersoneel 8)7
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 08:47
quote:
0s.gif Op maandag 14 juni 2021 22:54 schreef Maegrim het volgende:
Tussen de opleiding SNG en m'n eerste rit zat twee jaar :+
Hebben we het er hier destijds niet over gehad dat het personeel zelf en ook de bonden daar destijds problemen mee hadden?
MTLdinsdag 15 juni 2021 @ 10:27
Vanaf morgen een nieuwe omroepstem op de stations met het nieuwe reisinformatiesysteem: https://nieuws.ns.nl/maak(...)tem-van-het-station/
Salatreldinsdag 15 juni 2021 @ 10:33
Als ik zie hoe sommige collega’s een materiële module volgen verbaasd het me al dat ze de cabinedeur van een SNG zelfstandig open krijgen
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 10:49
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 10:33 schreef Salatrel het volgende:
Als ik zie hoe sommige collega’s een materiële module volgen verbaasd het me al dat ze de cabinedeur van een SNG zelfstandig open krijgen
Ik moest hardop lachen :D Ik dank dat we allemaal van dat soort collega's hebben, hehehehe.
GlennQuagmiredinsdag 15 juni 2021 @ 11:00
quote:
1s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 10:27 schreef MTL het volgende:
Vanaf morgen een nieuwe omroepstem op de stations met het nieuwe reisinformatiesysteem: https://nieuws.ns.nl/maak(...)tem-van-het-station/
Zo, dat is dan wel het einde van een tijdperk denk ik. Hoe lang geleden was de vorige stem geïntroduceerd?
Dvendinsdag 15 juni 2021 @ 11:16
quote:
1s.gif Op zondag 13 juni 2021 15:58 schreef derLudolf het volgende:
Mooie foto's @:Dven

Is het een beetje comfortabel reizen daar, zit in het IC materiaal allemaal airco?

Qua verbindingen allemaal een beetje in orde. Ook nog internationale (nacht) verbindingen?
Sommige IC's, met name tussen Sofia - Plovdiv en Varna - Burgas zijn wat moderner en zijn inderdaad voorzien van airco. Meeste wagons zijn daarentegen erg oud. Paar keer zelfs in een opgeknapte uit de Sovjet-Unie gezeten :D Ik vind het prima reizen daarentegen. Zetels zijn comfortabel genoeg, prijzen laag en de eerste klasse, die een paar euro meer kost is vaak leeg. Raampje open, wat drinken en eten, werken, filmpje kijken, tijd vliegt voorbij. Wat dat betreft geef ik voorkeur aan de 5 uur treinen ten opzichte van 3 uur met de bus.

Binnen twee jaar is de snelweg daarentegen gereed, kan dan zomaar zijn dat een busrit naar Sofia nog maar 2 uur kost en in dat geval wordt de trein wel minder interessant. Zeker nu de wagons langzaamaan vervangen worden door modellen waarbij de ramen niet of slechts deels geopend kunnen worden.

Internationale nachttreinen zijn er, alhoewel niet al te veel. Naar Boekarest, Belgrado, Thessaloniki en Istanbul. Pakte vroeger vaak die naar Belgrado om naar Nederland te reizen. Helaas werd ik op een gegeven moment te oud om te interrailen en werden de kosten zo hoog dat ik het mezelf niet meer kon verantwoorden vliegtickets van 10 euro te laten liggen.

Veel van de slaapcoupes worden in samenwerking met Ikea onderhouden trouwens :D

spalno-kupe-obzavejdane-485-1140x0.jpg
MTLdinsdag 15 juni 2021 @ 11:21
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 11:00 schreef GlennQuagmire het volgende:

[..]

Zo, dat is dan wel het einde van een tijdperk denk ik. Hoe lang geleden was de vorige stem geïntroduceerd?
Jaartje of 25, in 1996.
b2pydinsdag 15 juni 2021 @ 12:18
quote:
1s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 10:27 schreef MTL het volgende:
Vanaf morgen een nieuwe omroepstem op de stations met het nieuwe reisinformatiesysteem: https://nieuws.ns.nl/maak(...)tem-van-het-station/
Haha ik moest zo lachen, hoe komen ze nou weer bij een Karin (Karen _O-)

Ook echt dat haar stem negatieve emoties verminderd, wat.
MTLdinsdag 15 juni 2021 @ 12:34
Tja, ze hebben letterlijk proefpersonen in een MRI scan-ding gelegd en daarna de verschillende stemmen afgespeeld en en gekeken bij welke stem de negatieve emoties zo veel mogelijk gedempt werden.
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 12:35
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:18 schreef b2py het volgende:

[..]

Ook echt dat haar stem negatieve emoties verminderd, wat.
Science, beyatch!
Dr_Flashdinsdag 15 juni 2021 @ 12:36
quote:
1s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:34 schreef MTL het volgende:
Tja, ze hebben letterlijk proefpersonen in een MRI scan-ding gelegd en daarna de verschillende stemmen afgespeeld en en gekeken bij welke stem de negatieve emoties zo veel mogelijk gedempt werden.
Ik denk niet dat je dat in een MRI scan ziet.
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 12:40
quote:
10s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik denk niet dat je dat in een MRI scan ziet.
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1292988/ toch wel.
Dr_Flashdinsdag 15 juni 2021 @ 12:43
ja beter dan met elektrodes die hersenactiviteit meten?
GlennQuagmiredinsdag 15 juni 2021 @ 13:13
quote:
1s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:34 schreef MTL het volgende:
Tja, ze hebben letterlijk proefpersonen in een MRI scan-ding gelegd en daarna de verschillende stemmen afgespeeld en en gekeken bij welke stem de negatieve emoties zo veel mogelijk gedempt werden.
Het mag wat kosten 8)7
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 13:21
quote:
5s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:43 schreef Dr_Flash het volgende:
ja beter dan met elektrodes die hersenactiviteit meten?
Hangt er vanaf wat je wil meten. fMRIs zijn redelijk baanbrekend geweest bij neurologisch onderzoek in ieder geval, omdat je met elektroden alleen wat restsignalen aan de buitenkant opvangt.
J.B.dinsdag 15 juni 2021 @ 13:38
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 12:18 schreef b2py het volgende:

[..]

Haha ik moest zo lachen, hoe komen ze nou weer bij een Karin (Karen _O-)

Ook echt dat haar stem negatieve emoties verminderd, wat.
Bepaalde stemmen kunnen toch ook gewoon fijner klinken? Ik kies in het menu van m'n TomTom altijd voor de Vlaamse Lucie in plaats van de Nederlandse Eva, haar Vlaamse stem en dito accent vind ik prettiger dan de Nederlandse. Een mannelijke stem overweeg ik nieteens :P
b2pydinsdag 15 juni 2021 @ 13:48
Ben wel benieuwd hoe groot de testgroep is geweest aan mensen die ze in een MRI hebben gelegd en op basis daarvan een voldoende betrouwbare keuze hebben kunnen maken…
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 13:57
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 13:48 schreef b2py het volgende:
Ben wel benieuwd hoe groot de testgroep is geweest aan mensen die ze in een MRI hebben gelegd en op basis daarvan een voldoende betrouwbare keuze hebben kunnen maken…
Dat is echt een uitstekende vraag want bij n < 1000 lijkt p me niet statistisch significant genoeg inderdaad.
ReisTdinsdag 15 juni 2021 @ 14:25
De nieuwe omroepster begint trouwens wel voorzichtig: in eerste instantie alleen op 37 enkelsporige stations. Dan hoeft ze dus nog geen spoorwijzigingen om te roepen.
MTLdinsdag 15 juni 2021 @ 14:55
Dat heeft meer te maken met dat het stiekem ook een geheel nieuw reizigersinformatiesysteem is. Tot nu toe is deze uitgerold op slechts kleine stations en binnenkort moet de uitrol op iets grotere stations ook van start gaan, met dus uiteindelijk eind dit jaar de grootste stations als laatste.
Voor de reizigers zal er in eerste instantie weinig verschil in zitten, behalve wat kleine dingetjes (zoals automagische ritkoppelingen als het materieel later doorrijdt in een andere treinserie, wat bij werkzaamheden waarbij er met treinnummers gegoocheld wordt heel erg fijn is) en op de kleine aanwijzers in de hallen bij trapopgangen worden er meer en (als het goed is) al meteen meer relevante tussenstations opgenoemd.
Uiteindelijk moet het nieuwe reisinformatiesysteem ervoor zorgen dat er meer situatieafhankelijke info getoond gaat worden, zoals bijvoorbeeld dat eindelijk de melding 'toeslag verplicht' voor de ICD alleen op stations voor het toeslagplichtige traject getoond wordt en niet meer daarna, of dat belangrijkere tussenstations groter getoond kunnen worden (dus bijvoorbeeld bij de IC Venlo - Dordrecht dat Schiphol als grote 'tussenbestemming' getoond kan worden).
DeaDLocK2Kdinsdag 15 juni 2021 @ 15:07
Hehe, die indruk had ik al vanwege de manier waarop het project uitgerold wordt. Zo zou ik 't ook aanpakken en ik denk bijna iedereen wel die automatiseert voor hun vak.
dennistddinsdag 15 juni 2021 @ 18:23
Zijn er hier nog liefhebbers voor een tweedaagse reis met een Plan U langs diverse Nederlandse museumspoorwegen op 3 en 4 juli? Voor 100 euro kun je twee dagen mee, wel zelf een hotel/camping regelen in Goes. Je hebt een hele bank voor je alleen in de trein, dus niet bezweet tegen elkaar aanzitten gelukkig ;)

https://www.spoorpro.nl/m(...)heropende-spoormusea
https://www.facebook.com/(...)t_id=383784526377134

Ik ga wel mee in elk geval, lijkt me wel geinig om mee te maken *O*
Fixerswoensdag 16 juni 2021 @ 07:17
Dus "De intercity, naar. Utrecht Centraal. En. Gouda. En. Rotterdam Centraal. Van. Vijftien uur achtentwintig. En vertrekt van spoor. Drie." Is straks niet meer? Is dat het nieuw normaal als ik straks ooit weer eens met de trein naar werk ga. Ik ben benieuwd of de zinnen echt vloeiender gaan lopen, ik kon die rare interpunctie en intonatie van Tuffie echt van voor tot achter meedoen.
Duvelwoensdag 16 juni 2021 @ 07:31
quote:
1s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 11:21 schreef MTL het volgende:

[..]

Jaartje of 25, in 1996.
Nee, later toch? Blikken Truus werd tegelijk ingevoerd met het afschaffen van vertraging als ik het me goed herinner?
Dr_Flashwoensdag 16 juni 2021 @ 07:48
quote:
0s.gif Op dinsdag 15 juni 2021 18:23 schreef dennistd het volgende:
Zijn er hier nog liefhebbers voor een tweedaagse reis met een Plan U langs diverse Nederlandse museumspoorwegen op 3 en 4 juli? Voor 100 euro kun je twee dagen mee, wel zelf een hotel/camping regelen in Goes. Je hebt een hele bank voor je alleen in de trein, dus niet bezweet tegen elkaar aanzitten gelukkig ;)

https://www.spoorpro.nl/m(...)heropende-spoormusea
https://www.facebook.com/(...)t_id=383784526377134

Ik ga wel mee in elk geval, lijkt me wel geinig om mee te maken *O*
Leuk, maar dan ben ik op vakantie. Veel plezier!
James1988woensdag 16 juni 2021 @ 08:59
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 07:17 schreef Fixers het volgende:
Ik ben benieuwd of de zinnen echt vloeiender gaan lopen, ik kon die rare interpunctie en intonatie van Tuffie echt van voor tot achter meedoen.
Herkenbaar :')
b2pywoensdag 16 juni 2021 @ 10:00
Dames en héren
Duvelwoensdag 16 juni 2021 @ 10:07
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 08:59 schreef James1988 het volgende:

[..]

Herkenbaar :')
"Mesdames et messieurs, le train international à destination d'Anvers et Bruxelles partira de la voie quatre. Ce train ne s'arrêtera pas à Anvers Central. Passagers pour Anvers Central, changez trains à Anvers Berchem."

Of zoiets, m'n Frans is niet zo goed.

[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 16-06-2021 10:33:22 ]
spectrumanalyserwoensdag 16 juni 2021 @ 10:25
Dames en Heren. het eeuwige geklaag van een enkeling van de afgelopen jaren komt mij helemaal de strot uit. godsamme godverdomme. daarom zeg ik gewoon weer Dames en Heren en gebruik ik voor een trein niet op tijd is het woord vertraging. Als grap zeg ik Heemstede-Aanmaakhout en de teksten voor station Halfweg zal ik precies op de helft abrupt afbreken.Zoek het lekker uit. En een fijne dag toegewenst.
Salatrelwoensdag 16 juni 2021 @ 10:37
LAAN VAN NOOI :(
spectrumanalyserwoensdag 16 juni 2021 @ 10:39
Sporadisch maakt een SGMm alsnog een slagje in Noord-holland.
vanmorgen was een SGMm ingezet als intercity Enkhuizen-Amsterdam, ritnummer 4529
Deze sprinter met nummer 2993 staat nu in Haarlem.
Duvelwoensdag 16 juni 2021 @ 12:01
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 10:39 schreef spectrumanalyser het volgende:
Sporadisch maakt een SGMm alsnog een slagje in Noord-holland.
vanmorgen was een SGMm ingezet als intercity Enkhuizen-Amsterdam, ritnummer 4529
Deze sprinter met nummer 2993 staat nu in Haarlem.
Dat was voorheen wel normaal, dat het materieel van de spitsdiensten Asd - Ekz in Hlm over stond (tijd van DDM1).
DeaDLocK2Kwoensdag 16 juni 2021 @ 12:25
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 10:37 schreef Salatrel het volgende:
LAAN VAN NOOI :(
Hehehehe, is wel echt zo!
Fixerswoensdag 16 juni 2021 @ 13:18
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 10:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
Dames en Heren. het eeuwige geklaag van een enkeling van de afgelopen jaren komt mij helemaal de strot uit. godsamme godverdomme. daarom zeg ik gewoon weer Dames en Heren en gebruik ik voor een trein niet op tijd is het woord vertraging. Als grap zeg ik Heemstede-Aanmaakhout en de teksten voor station Halfweg zal ik precies op de helft abrupt afbreken.Zoek het lekker uit. En een fijne dag toegewenst.
Weinig figuren zo snel op hun teentjes getrapt als de groep mensen die nu eens op hun privileges worden gewezen. Reflecteer je wel eens op jezelf als je dit soort uitspraken doet? Zie je dan hoe je overkomt op de buitenwereld?*

En dan noemen ze mij een wookdeugsnoofleek. 😂

*Of mis ik hier een sarcasmsign?
spectrumanalyserwoensdag 16 juni 2021 @ 13:37
"denk bij het verlaten van de trein aan uw schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak."
- nou ik vind het schandalig!

vanaf 23:00


de realiteit is dat 't een schreeuw om aandacht is. er komt gerust wat nieuws waar bepaalde figuren over zullen klagen.

[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 16-06-2021 13:42:41 ]
Fixerswoensdag 16 juni 2021 @ 13:57
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 13:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
"denk bij het verlaten van de trein aan uw schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak."
- nou ik vind het schandalig!

vanaf 23:00


de realiteit is dat 't een schreeuw om aandacht is. er komt gerust wat nieuws waar bepaalde figuren over zullen klagen.
Geintje moet kunnen vind ik. Wat dat betreft vind ik het wel jammer dat ze een aantal jaar geleden de teugels een hebben aangehaald wat de omroepvrijheden zijn. Maar als je je druk zo druk maakt om beste reizigers in plaats van dames en heren dat je er boos van wordt, dan zou ik nog maar eens even tot tien tellen. De grootste schreeuwer om aandacht ben jij namelijk zelf op dit moment.

Meer inclusiviteit, bijvoorbeeld in taalgebruik, wat groepen waar jij geen deel van uit maakt betrekt in de samenleving maakt niet dat er voor jou minder is. Het is geen taart die je verdeeld waar jouw stukje kleiner wordt als het stukje van anderen iets groter wordt. Ik voelde mij niet erg achtergesteld door dames en heren. Toch vind ik beste reizigers een betere optie. Word ik boos als een conducteur toch eens dames en heren zegt? Nee. Ik word zelfs niet boos als zo'n service & veiligheid kleerkast buldert dat ik op de OV-chipkaart van mijn broer reis en een uitleg eist, of me halsstarrig meneer blijft noemen. (Gelukkig inmiddels eindelijk een chip met een foto van ná mijn transitie).

Echt de mensen die ik het meest boos zie worden om dit soort dingen zijn mensen die altijd bepaalde privileges hebben genoten en nu zien dat anderen die privileges ook aangereikt krijgen.
DeaDLocK2Kwoensdag 16 juni 2021 @ 18:01
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 13:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
"denk bij het verlaten van de trein aan uw schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak."
- nou ik vind het schandalig!

vanaf 23:00


de realiteit is dat 't een schreeuw om aandacht is. er komt gerust wat nieuws waar bepaalde figuren over zullen klagen.
Dankjewel! Gelijk ff de playlist gedownload en toegevoegd aan mijn archief met TV programma's over treinen. Toch al wel een bijzondere collectie al zeg ik 't zelf.
derLudolfwoensdag 16 juni 2021 @ 18:10
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 13:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
"denk bij het verlaten van de trein aan uw schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak."
- nou ik vind het schandalig!

vanaf 23:00


de realiteit is dat 't een schreeuw om aandacht is. er komt gerust wat nieuws waar bepaalde figuren over zullen klagen.
Als ik HFL5000 betaal wil ik er ook wat amusement voor terug.

Wat een Karen.
Dr_Flashwoensdag 16 juni 2021 @ 18:24
Ik sta stil in Steenwijk. Overstap in Zwolle gaat het niet meer worden. Geen idee wat er aan de hand is.
b2pywoensdag 16 juni 2021 @ 18:26
Beste reiziger, balen man
Dr_Flashwoensdag 16 juni 2021 @ 18:28
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken :s)
dennistdwoensdag 16 juni 2021 @ 18:30
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken :s)
Je zit dan ook wel in een duivelse trein >:)

https://treinposities.nl/ritinfo/20210616/666
Zug-Chefwoensdag 16 juni 2021 @ 18:44
De nieuwe spoorconcessie Noordelijke Nevenlijnen is in december 2020 van start gegaan. Arriva heeft de aanbesteding gewonnen en heeft het alleenrecht behouden voor de exploitatie van het regionale treinverkeer op de dieselbaanvakken rond Groningen en Leeuwarden.

Er zijn meer treinritten aangeboden dan er voorheen werden uitgevoerd, zo rijdt de sneltrein Groningen-Leeuwarden nu 2x per uur, is er een nieuwe sneltrein Groningen-Winschoten ingevoerd en is ook de frequentie van de treinen tussen Leeuwarden en Sneek/Stavoren verhoogd.

Vanwege de toename van het aantal treinritten heeft Arriva 18 nieuwe Wink-stellen bij Stadler besteld en inmiddels geleverd gekregen. Daarnaast worden alle bestaande 51 GTW-treinstellen gemoderniseerd (Refit) en krijgen ze ook een nieuwe groen/blauwe huisstijl. De ombouw en modernisering van de GTW's vindt plaats in de Stadler werkplaats in Blerick.

51251256458_0a8a8ee78f_h.jpgOp 16 juni 2021 zijn de treinstellen 10303 "Wiederline" en de 10311 in de nieuwe huisstijl voor Refit naar Blerick vertrokken en konden bij het verlaten van de Friese hoofdstad op de brug over het van Harinxmakanaal worden vastgelegd.
Peterseliemanwoensdag 16 juni 2021 @ 19:24
Mooi, Zug.

Wat ik begrepen heb worden er niet 51, maar 50 stellen opgeknapt. Het stel dat door de trailer met melkpoeder is gereden staat gedeeltelijk in Meppel en de beschadigde kopbak zal niet meer opgelapt worden.
derLudolfwoensdag 16 juni 2021 @ 19:35
quote:
1s.gif Op woensdag 16 juni 2021 18:26 schreef b2py het volgende:
Beste reiziger, balen man
Dan vind ik het Duitse en eveneens genderneutrale "sehr geehrte Fahrgäste" toch beter klinken.
dennistdwoensdag 16 juni 2021 @ 19:46
Moet het daar niet "Fahrgäste, Fahrgästerinnen, FargästerInnen und Fahrgäste*n" en wat al niet meer zijn?
dennistdwoensdag 16 juni 2021 @ 20:09
twitter
Peterseliemanwoensdag 16 juni 2021 @ 20:11
quote:
81s.gif Op woensdag 16 juni 2021 19:46 schreef dennistd het volgende:
Moet het daar niet "Fahrgäste, Fahrgästerinnen, FargästerInnen und Fahrgäste*n" en wat al niet meer zijn?
Gretha dankt euch
Bitlordwoensdag 16 juni 2021 @ 20:21
Dit was mijn favoriete omroepstem uit mijn jeugd (vanaf seconde 40)

derLudolfwoensdag 16 juni 2021 @ 20:29
quote:
10s.gif Op woensdag 16 juni 2021 20:11 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Gretha dankt euch
Wat een baas was dat. _O_
spectrumanalyserwoensdag 16 juni 2021 @ 20:35
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 20:21 schreef Bitlord het volgende:
Dit was mijn favoriete omroepstem uit mijn jeugd (vanaf seconde 40)

Arie Leeman

DeaDLocK2Kwoensdag 16 juni 2021 @ 20:41


[ Bericht 100% gewijzigd door DeaDLocK2K op 16-06-2021 20:47:25 ]
Peterseliemanwoensdag 16 juni 2021 @ 20:46
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 20:41 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ik vond 't vooral heel grappig dat allemaal grote sterke mannen erg bang van d'r bleken te worden. Dusdanig bang dat ze d'r belachelijk gingen maken in plaats van het gesprek op een normale manier aangaan met iemand die redelijk valide zorgen over haar toekomst en die van haar generatie en die na haar komen uit.

Eindbaas dat zo'n klein meisje al die bakken en bakken en bakken met haat zo draagt. Inderdaad een baas (y)
Dit ging over een machinist die dat in de trein riep waarin wij zaten :P

Het doel was om het afval niet in de trein achter te laten, maar keurig in de bak te gooien.
DeaDLocK2Kwoensdag 16 juni 2021 @ 20:47
Ah, mijn fout. Insidergrapjes mis je soms.
Dr_Flashwoensdag 16 juni 2021 @ 21:12
quote:
85s.gif Op woensdag 16 juni 2021 20:09 schreef dennistd het volgende:
[ twitter ]
Dat dit kan. In Nederland :N
DeaDLocK2Kwoensdag 16 juni 2021 @ 21:31
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.

Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor :D
DJMOdonderdag 17 juni 2021 @ 07:24
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken :s)
Ik moest gisteren van alkmaar noord naar hoorn. Onderweg naar het station had de sprinter vijf minuten vertraging. Eenmaal op het station waren dat er al twaalf. Uiteindelijk viel hij uit, en die erna ook. Oorzaak? In eerste instantie een persoon langs het spoor, tien minuten later bleek het een defecte trein te zijn tussen Uitgeest en alkmaar. Straks maar even een claim indienen.
Dr_Flashdonderdag 17 juni 2021 @ 08:35
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 21:31 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.

Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor :D
Ik ben gisterochtend langs Dinoland gelopen op weg naar kantoor :s) Daarna door naar Leeuwarden en de hele dag daar gezeten.
DeaDLocK2Kdonderdag 17 juni 2021 @ 09:18
Lachen! Ik was er 's middags pas. Verbazingwekkend koel daar in 't groen langs 't spoor eah?
Dr_Flashdonderdag 17 juni 2021 @ 09:27
Nou ja ik liep gewoon over de weg hoor :P
derLudolfdonderdag 17 juni 2021 @ 11:17
Oh zit Fleswerk NV ook in Friesland. Je zou verwachten dat die hun eigen bedrijf hadden :+
DeaDLocK2Kdonderdag 17 juni 2021 @ 11:42
quote:
10s.gif Op donderdag 17 juni 2021 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja ik liep gewoon over de weg hoor :P
Oh jah, d'r is ook een voorkant!
MTLvrijdag 18 juni 2021 @ 08:57
quote:
1s.gif Op maandag 14 juni 2021 19:19 schreef MTL het volgende:

[..]

Ik kan geen enkele uitspraak daarover doen, sorry.
Een paar dagen terug zei ik dit nog over de vraag wanneer de ICNG in dienst moest komen, maar ik zie dat inmiddels een collega de nieuwe prognose openbaar online heeft gezet, dus dan heeft het ook weinig zin om het hier niet ook te vermelden.
Van Somda:
quote:
Vgm is de huidige planning april 2022 met reizigers
Overigens is die prognose niet in steen gegoten (daarvoor is het een prognose). Het kan eerder zijn als de tests en leveringen plotseling voorspoedig gaan, maar kan ook alsnog later worden, dus neem het met een korreltje zout.

[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 18-06-2021 09:44:22 ]
derLudolfvrijdag 18 juni 2021 @ 10:13
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
b2pyvrijdag 18 juni 2021 @ 11:01
Je weet dat we je ophangen als het geen april wordt he, 2021 en omgaan met onzekerheden gaan niet samen. Het is a of b.
MTLvrijdag 18 juni 2021 @ 11:04
quote:
1s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 10:13 schreef derLudolf het volgende:
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
Nah, dit is de planning die NS aanhoudt. Dat is zeg maar de planning van de fabrikant + een enorme marge. Als die marge dus niet gebruikt hoeft te worden, kan het dus eerder in dienst komen.
Salatrelvrijdag 18 juni 2021 @ 11:58
Is die handleiding nou al eens een keer af?
Zipportalvrijdag 18 juni 2021 @ 15:40

Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @Dr_Flash
MTLvrijdag 18 juni 2021 @ 15:45
quote:
0s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 11:58 schreef Salatrel het volgende:
Is die handleiding nou al eens een keer af?
Aan het einde van de levensduur, als er geen wijzigingen meer plaats gaan vinden :P
Dr_Flashvrijdag 18 juni 2021 @ 16:06
quote:
0s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 15:40 schreef Zipportal het volgende:

Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
Nou en?
Zipportalvrijdag 18 juni 2021 @ 16:08
quote:
5s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 16:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou en?
Oké doei.
Dr_Flashvrijdag 18 juni 2021 @ 16:10
quote:
0s.gif Op woensdag 16 juni 2021 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken :s)
quote:
CLAIMS.GENERIC.FORM.GTBV.CLAIM_FAILED
Wat nou weer stelletje nikskunners :'(
DeaDLocK2Kvrijdag 18 juni 2021 @ 16:24
quote:
0s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 15:40 schreef Zipportal het volgende:

Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
En het is de zoveelste keer in de afgelopen weken. Ik heb deze camera op een tablet aan de muur voor hersenloos vermaakt.
DeaDLocK2Kvrijdag 18 juni 2021 @ 16:25
Die bij Wierden over de drie sporen heen én die om de hoek over de 2 van de spoorlijn naar Deventer is ook wekelijks gezeik mee.
Dr_Flashvrijdag 18 juni 2021 @ 16:46
quote:
85s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

[..]

Wat nou weer stelletje nikskunners :'(
Er is wat aan hun kant stuk. Natuurlijk moest ik eerst zelf even al mijn cookies en geschiedenis verwijderen waardoor ik nu weer overal apart opnieuw in moet loggen :O :O :O

Maar het lag dus helemaal niet aan mij. Nou fiksen die shit en rap wat. Ergerlijk dit.
Dr_Flashvrijdag 18 juni 2021 @ 16:54
--laat maar--

[ Bericht 93% gewijzigd door Dr_Flash op 18-06-2021 17:00:14 ]
Bitlordvrijdag 18 juni 2021 @ 17:15
Intercityuitwerking van het OMNEO-platform dat sinds kort in dienst is op verbindingen tussen Parijs en Normandië. Het zou een richting kunnen zijn hoe NS VIRM zou kunnen vervangen met een toegankelijke instap als ik kijk naar de komende aanbesteding hiervoor ergens volgend jaar of daarop.

Van dit treintype rijden er inmiddels al weer bijna 300 rond in Frankrijk overigens, een aanvullende 200 wordt nog geleverd.


Het Youtube-kanaal van Simply Railway kan ik trouwens aanraden; veel virtuele treinritjes in diverse materieelsoorten in Europa en VS.

Vanuit China bewegende beelden van de nieuwe dubbeldekkers van de Westbahn. Ik weet niet of dit ook gebouwd kan worden voor de Nederlandse perronhoogtes.


[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 18-06-2021 17:31:55 ]
ReisTvrijdag 18 juni 2021 @ 18:20
Die OMNEO ziet er wel krapjes uit (kleinr balkons en smalle trappen), ik vraag me af of dat een geschikte vervanger is voor DDZ?

Ik verwacht eigenlijk eerder dat Alstom gaat inschrijven met de Coradia Stream High Capacity (oftewel dubbeldeks ICNG).
b2pyvrijdag 18 juni 2021 @ 18:45
Als we daar al niet meer doorheen passen dan heb je een ander probleem, het houdt een keer op he..
ReisTvrijdag 18 juni 2021 @ 19:02
Het gaat meer om de vraag hoe snel het uit- en instappen gaat met zo'n indeling. Dat gaat vast niet zo snel als we bij VIRM of DDZ gewend zijn. Korte haltetijden zijn een belangrijke vereiste voor NS.
b2pyvrijdag 18 juni 2021 @ 19:59
Ik heb niet het idee dat dit nou veel smaller is dan een VIRM, zeker die oudere generatie waar die oude cateringlift nog in zit heeft ook trapjes dat je kreupel naar beneden moet...
Bitlordvrijdag 18 juni 2021 @ 20:34
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save

Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.

Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
derLudolfvrijdag 18 juni 2021 @ 21:57
quote:
0s.gif Op vrijdag 18 juni 2021 20:34 schreef Bitlord het volgende:
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save

Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.

Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
Dat is wel heel laag.
James1988zaterdag 19 juni 2021 @ 12:28
Het Franse omgrenzingsprofiel is misschien wat kleiner dan het Nederlandse?
MTLzaterdag 19 juni 2021 @ 12:39
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.

Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt :') ).
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?

Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?

[ Bericht 11% gewijzigd door MTL op 19-06-2021 12:49:33 ]
dennistdzaterdag 19 juni 2021 @ 13:46
Volgende week (22 t/m 24 juni) komt de Venice Simplon-Orient-Express naar Nederland:
twitter
Bitlordzaterdag 19 juni 2021 @ 14:29
quote:
1s.gif Op zaterdag 19 juni 2021 12:39 schreef MTL het volgende:
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.

Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt :') ).
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?

Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
Niet dat ik je wantrouw maar heb je een bron dat dat omgrenzingsprofiel wordt aangepast? EDIT Hier: https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/aankondigingen/192212;section=3

Ik begreep dat CRRC op dit moment problemen heeft bij de toelating van de Sirius-treinen van Leo Express in Tsjechië, omdat men in Europa toch net wat strenger is met papierwerk dan in de rest van de wereld. Het zou kunnen dat dit minder wenselijk is voor NS en men toch kiest voor een partij die meer ervaring heeft met Europese treinen.

Verder is er de M7 van Bombardier, hoewel er dan maar enkele deuren gelijkvloers toegankelijk zijn. Ik weet niet in hoeverre dat leidt tot uitsluiting. Het is tegelijk ook weer een volledige dubbeldekstrein terwijl de uitvraag op Tenderned het juist heeft over een combinatie van enkel- en dubbeldeks.

Hitachi heeft de Caravaggio, maar ik kan niet goed achterhalen of deze ook geschikt is voor 760 mm perrons. De fabriek is NS goed bekend, die is namelijk in Pistoia.
etr521.035lavagnamacroclaudio.jpg

[ Bericht 3% gewijzigd door Bitlord op 19-06-2021 14:38:45 ]
BLSdinsdag 22 juni 2021 @ 19:36
De M7-motorwagen en dat hok van Hitachi tonen aan waarom NS in de aanbesteding expliciet vraagt om een combinatie van enkel- en dubbeldeks. Dat dubbeldeks deel is als gevolg van ruimte voor apparaten en dergelijken dermate klein dat het zijn doel voorbij streeft. Van de motorwagen hierboven kan zelfs een leek nog bedenken dat het handiger is om de drie raampjes boven te ruilen met de loze ruimte waar waarschijnlijk de trappen of apparaten achter zitten. Gewoon dat je denkt: echt, hoe dan? Je hebt dan vrijwel evenveel capaciteit, scheelt traplopen en geeft ook nog een hele mooie gelijkvloerse instap zonder rare hellinkjes. Kanshebbers voor de ICNG zijn denk ik de Desiro HC van Siemens, Coradia Stream HC van Alstom of de gemengde KissFlirt zoals Stadler voor de Renfe heeft ontwikkeld.

Edit: oke, ze hebben vals gespeeld door de bovenverdieping doodlopend te maken en daarmee een paar trappen uit te sparen, dus daarmee winnen ze een paar zitplaatsen meer ten opzichte van volledig enkeldeks.

[ Bericht 2% gewijzigd door BLS op 22-06-2021 19:49:19 ]
Duveldinsdag 22 juni 2021 @ 19:54
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
spectrumanalyserdinsdag 22 juni 2021 @ 20:03
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.

Fixersdinsdag 22 juni 2021 @ 20:30
twitter


De reacties over en weer eronder ook. :D
Vriezzerdinsdag 22 juni 2021 @ 21:21
quote:
0s.gif Op dinsdag 22 juni 2021 20:03 schreef spectrumanalyser het volgende:
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.

[ afbeelding ]
Was toch een mooi ding zo. _O_
spectrumanalyserdinsdag 22 juni 2021 @ 21:50
quote:
0s.gif Op dinsdag 22 juni 2021 21:21 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

Was toch een mooi ding zo. _O_
zeer zeker een prachtige motorwagen. technisch vernuft.
drie draaistellen met elk aandrijving. qua vermogen iets meer dan de helft van het vermogen van een 1700 e-loc.
ze zijn er alle 50 nog.
de foto is niet van mij, 110573 is de eigenaar van de foto.
James1988dinsdag 22 juni 2021 @ 21:51
Bo'Bo'Bo', een zeer ongebruikelijke asindeling.
Mr_Klaasjewoensdag 23 juni 2021 @ 08:52
quote:
14s.gif Op dinsdag 22 juni 2021 19:54 schreef Duvel het volgende:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.
Duvelwoensdag 23 juni 2021 @ 09:09
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 08:52 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.
DDZ is ook meer veevervoer dan VIRM, andere steek. Ik ben benieuwd naar de indeling van DDNG dan.
dennistdwoensdag 23 juni 2021 @ 21:02
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg.... :o

twitter
derLudolfwoensdag 23 juni 2021 @ 21:27
https://www.ndr.de/nachri(...)nhof,megahub122.html

Rangeerstation nieuwe stijl. Gaaf.
DeaDLocK2Kwoensdag 23 juni 2021 @ 21:54
quote:
14s.gif Op dinsdag 22 juni 2021 19:54 schreef Duvel het volgende:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
Ja het is absoluut een winnaar in die categorie.
b2pywoensdag 23 juni 2021 @ 22:19
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 21:02 schreef dennistd het volgende:
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg.... :o

[ twitter ]
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
spectrumanalyserwoensdag 23 juni 2021 @ 22:52
In het Amsterdamse havengebied is een nieuw stuk spoor aangelegd voor de aansluiting van het bedrijf GPSA. Dit bedrijf heeft 17 opslagtanks in het westelijk havengebied en zal hiermee worden aangesloten op het spoor richting de Oceanenweg.


Voor dit mooie bedrijf is het spoor een goede keuze.
Niet lang geleden had het Amsterdamse afvalbedrijf, niet ver daar vandaan, juist het spoor ingeruild voor vervoer over de weg. Het verbaasde mij. De afvaltrein was flink lang en het proces van overslag ging efficient. Voor elke container moet nu een vrachtwagen rijden. Het vervoer per spoor zou te duur zijn, begreep ik er destijds uit.
James1988woensdag 23 juni 2021 @ 23:08
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 22:19 schreef b2py het volgende:

[..]

Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.

Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
dennistdwoensdag 23 juni 2021 @ 23:53
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 22:19 schreef b2py het volgende:

[..]

Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
Niet meteen dood of zo, maar hevige regenval is toch niet iets waar je op vakantie op zit te wachten... Liever een flauw zonnetje en een graad of 20-22 *O*
DeaDLocK2Kdonderdag 24 juni 2021 @ 00:02
Mee eens.
Duveldonderdag 24 juni 2021 @ 09:23
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 23:08 schreef James1988 het volgende:

[..]

Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.

Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Goed punt!
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 10:49
Ik sta stil voor Sittard met een persoon onder de trein. We worden zo geëvacueerd. Kan ook over een kwartiertje zijn.
Mr_Klaasjedonderdag 24 juni 2021 @ 11:24
quote:
2s.gif Op woensdag 23 juni 2021 09:09 schreef Duvel het volgende:

[..]

DDZ is ook meer veevervoer dan VIRM, andere steek. Ik ben benieuwd naar de indeling van DDNG dan.
Naar mijn indruk is de steek van DDZ vergelijkbaar met VIRMm. In ieder geval veel ruimer dan in DDAR/DDM en door de dunne stoelen met meer beenruimte dan in ICMm.
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 11:38
Zit inmiddels alweer een kwartiertje in de evacuatie trein die nu net naar Sittard vertrekt. Ben benieuwd.
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 11:50
En na nog een overstap inmiddels weg uit Sittard. In Den Bosch een wat langere overstap dan gepland en dan precies 2 uur later in Deventer. Is te overzien.
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 12:09
En dan sta je op Roermond stil vanwege een suïcidale persoon op het spoor richting Weert. En nou is het godverdomme afgelopen met jullie :(
James1988donderdag 24 juni 2021 @ 12:57
Het zit niet mee hè :{
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 13:22
Den Bosch inmiddels. Hopelijk verder zonder complicaties naar huis nu.
BLSdonderdag 24 juni 2021 @ 16:39
Er komen 60 batterij-elektrische CAF Civity's (zelfde type als SNG) voor het Niederrhein-Münsterland-net, wat bestaat uit diverse diesellijntjes ten noorden van en in het noordelijk deel van het Ruhrgebied, onder andere de RE10 naar Kleve en de RE14 naar Borken en Coesfeld, maar dan weer niet de lijnen naar Enschede. Gezien varianten met 120 en 160 zitplaatsen waar ze het over hebben vermoed ik dat het gaat om twee- en driedelige stellen. Ze worden aangeschaft door de VRR en NWL, beide opdrachtgevers van het lijnennet en worden beschikbaar gesteld voor de (toekomstige) exploitant.

https://www.vrr.de/de/pre(...)n-muensterland-netz/
Salatreldonderdag 24 juni 2021 @ 17:43
quote:
0s.gif Op donderdag 24 juni 2021 16:39 schreef BLS het volgende: maar dan weer niet de lijnen naar Enschede.
Die moeten sowieso opbokken daar. Zit ik tijdens mijn jaarlijkse dienstje naar Enschede lekker te schaften in Enschede komt die Duitser aan maar zolang als dat die trein daar langs het perron staat valt het digitenne signaal weg in het personeelsverblijf….
DeaDLocK2Kdonderdag 24 juni 2021 @ 18:06
Tja. 1970 wil z'n datatransmissiemethodiek terug.
Dr_Flashdonderdag 24 juni 2021 @ 19:17
Ha ha :P
b2pydonderdag 24 juni 2021 @ 19:40
quote:
0s.gif Op woensdag 23 juni 2021 23:08 schreef James1988 het volgende:

[..]

Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.

Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
En dat is ook logisch natuurlijk, ook helemaal mijn punt niet. Absurde is trouwens dat ze dat ding gewoon niet stil zetten. Zal wel moeilijk zijn met evacuëren maar dit is ook niet echt een oplossing.
James1988donderdag 24 juni 2021 @ 20:22
Het enige wat ik me kan voorstellen is dat ze de trein niet 'in the middle of nowhere' wilden stilzetten zonder enig idee over hoe lang dat gaat duren. Reizigers die het heft in eigen hand gaan nemen en zichzelf evacuëren omdat het naar hun mening allemaal veel te lang duurt is iets wat je ook niet wilt - zie Engeland (Lewisham 2018, Kentish Town 2011).
Duveldonderdag 24 juni 2021 @ 22:03
quote:
0s.gif Op donderdag 24 juni 2021 11:24 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

Naar mijn indruk is de steek van DDZ vergelijkbaar met VIRMm. In ieder geval veel ruimer dan in DDAR/DDM en door de dunne stoelen met meer beenruimte dan in ICMm.
Ik weet het niet meer precies, ik heb denk ik 10 maanden geleden voor het laatst in een trein gezeten.
Peterseliemanvrijdag 25 juni 2021 @ 16:32
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen

https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Petervrijdag 25 juni 2021 @ 16:38
Broodje schnitzel _O_
tripel7vrijdag 25 juni 2021 @ 19:23
quote:
11s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 16:32 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen

https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Ben benieuwd of het net zo'n succes gaat worden als dreck eeeh treck...
derLudolfvrijdag 25 juni 2021 @ 20:04
quote:
11s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 16:32 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen

https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzen _O_
Peterseliemanvrijdag 25 juni 2021 @ 20:15
quote:
1s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:04 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzen _O_
Ze zitten overigens al in de meeste Nederlandse steden, zo ook bij jou in de buurt
derLudolfvrijdag 25 juni 2021 @ 20:23
quote:
14s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:15 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ze zitten overigens al in de meeste Nederlandse steden, zo ook bij jou in de buurt
Ook in Emmen, maar ben er nog nooit geweest.

Ga morgen wel een Backwerk bezoeken, maar dan in de Heimat. NDS ticket scoren, denk dat ik even richting Bremen ga :)
Peterseliemanvrijdag 25 juni 2021 @ 20:29
quote:
1s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:23 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Ook in Emmen, maar ben er nog nooit geweest.

Ga morgen wel een Backwerk bezoeken, maar dan in de Heimat. NDS ticket scoren, denk dat ik even richting Bremen ga :)
Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.
dennistdvrijdag 25 juni 2021 @ 20:50
quote:
14s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:29 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.
Alleen doordeweeks ligt ie stil: in het weekend wordt gewoon gereden.
https://www.wsw-online.de(...)er-woche-eea696fa32/

De S28 rijdt trouwens ook sinds een tijdje over de gereactiveerde lijn tussen Mettmann en Wuppertal. Met zelfs een nieuw station! (@Dr_Flash)

[ Bericht 11% gewijzigd door dennistd op 25-06-2021 21:00:23 ]
dennistdvrijdag 25 juni 2021 @ 20:51
quote:
1s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:04 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzen _O_
Vast niet voor schappelijke prijzen: het wordt uitgebaat door HMShost.... :{
derLudolfvrijdag 25 juni 2021 @ 21:13
quote:
14s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 20:29 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.
Das niet in NDS.

Nog aanraders qua lijntjes? Ik moet wat handel oppikken in Bremen en ga met de auto naar Haren(Ems) wat dus begin en eindpunt is :)
Peterseliemanvrijdag 25 juni 2021 @ 21:18
Ik heb geen idee van NDS. Laatste keer dat ik daar getreind heb is lang geleden
Dr_Flashvrijdag 25 juni 2021 @ 21:26
Ja ik ga mee :)

Verder geen idee, ben op vakantie
DeaDLocK2Kvrijdag 25 juni 2021 @ 21:27
Weather is here, wish you were beautiful.

Was getekend,

Fles.
derLudolfvrijdag 25 juni 2021 @ 22:12
9:16 Haren - Leer 9:51
10:41 Leer - Bremen 12:05
Dan moet ik even wat handel verrichten. Hoop uiterlijk 15:00 weer op het Hbf te zijn.

17:07 Bremen - Osnabrück 18:26
18:46 Osnabrück - Rheine 19:21
19:34 Rheine - Haren 20:15

In NRW had je dan wel weer een lijntje gehad die iets noordelijker op de Emslandstrecke aansloot. Okay er is de lijn van Meppen naar Essen (Oldenb) maar daar gaan geen regulieren treinen over.

Qua treinen is NRW wel leuker.
derLudolfvrijdag 25 juni 2021 @ 22:13
Heb ook nog even gekeken of een slagje Hamburg mogelijk was. Maar das echt kut op de terugweg. Eerst een overstap van 29 minuten in Bremen en vervolgens 56 minuten in Leer.
Nog erger dan de 50 minuten op de heenweg.
DeaDLocK2Kvrijdag 25 juni 2021 @ 23:06
Ja, das zo zaad dat soort overstaptijden. Ik ben ooit eens met twee vriendinnen op een zondag, want enige echte mogelijkheid om het goedkoop te doen, met een Schönes Wochenende Ticket van Gronau Hbf (vanuit een ouderlijk huis in Overdinkel) naar Puttgarden. Overstappen in Münster, daarna ni Osnabrück, daarna in in Bremen, daarna in Hamburg, daarna in Lübeck, daarna in Puttgarden op de boot (lopend), daarna in Rødby op het station wachten op de volgende ICE naar Kopenhagen. 4:30 de trein ofzo, 23:45 in KBH geloof ik. Heb ergens nog wel een PDF.

Kortste overstap was 18 minuten in Lübeck, één na kortste 36m, 55-58 minuten was normaler tho. 4 uur in Rødby omdat de vorige ICE op dezelfde boot zat als wij en we pas tickets konden kopen nadat we de boot af waren en toen was de trein al weg. We zaten warm in het stationsgebouw en we hadden boterhammen bij ons.

Met min gevoelstemperatuur -20 in Noord-Duitsland en Zuid-Denemarken mis je dan toch wel de frequenties in Nederland...
Peterseliemanzaterdag 26 juni 2021 @ 00:06
derLudolfzaterdag 26 juni 2021 @ 00:06
Een gevoelstemperatuur van -20 hoop ik morgen niet mee te maken :P
En een keertje is het prima te overleven, maar twee keer op een dag is gewoon zonde van je tijd.
Je zult maar elke dag zo'n overstap hebben voor je woon/werk verkeer.
spectrumanalyserzaterdag 26 juni 2021 @ 00:07
Toch nog een SGM die door Castricum gaat.


In Castricum is eergisteren een spoorboom eraf gereden. De overweg is vaak en langdurig dicht omdat het vlakbij het station is. Fietsers en scooters gaan dan, ondanks de bellen en knipperen rode lampen, gewoon oversteken.
Peterseliemanzaterdag 26 juni 2021 @ 00:28
Werkgroep 1501 heeft haar loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum

derLudolfzaterdag 26 juni 2021 @ 07:34
quote:
14s.gif Op zaterdag 26 juni 2021 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
Werkgroep 1501 heeft haar loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum

En dan wordt 1501 opgeheven? Ze hadden nog meer locs toch, wat gebeurd daar mee?
b2pyzaterdag 26 juni 2021 @ 08:22
quote:
0s.gif Op vrijdag 25 juni 2021 16:38 schreef Peter het volgende:
Broodje schnitzel _O_
Die hebben ze niet in Nederland, althans paar jaar terug niet..
Peterseliemanzaterdag 26 juni 2021 @ 09:51
quote:
1s.gif Op zaterdag 26 juni 2021 07:34 schreef derLudolf het volgende:

[..]

En dan wordt 1501 opgeheven? Ze hadden nog meer locs toch, wat gebeurd daar mee?
Volgens mij is de Werkgroep een beetje slapend en wordt er in Blerick af en toe wat onderhoud gepleegd. De opknapbeurt van de 1501 is bijvoorbeeld gedaan in samenwerking met het Spoorwegmuseum en Fairytrains. Meer weet ik zo ook niet.
dennistdzaterdag 26 juni 2021 @ 10:03
Fairtrains. Het zijn geen sprookjes ;)
DeaDLocK2Kzaterdag 26 juni 2021 @ 10:15
Feeëntrein. Sprookjes is alleen het hele woord fairytales of de term fairy tales ;)
DeaDLocK2Kzaterdag 26 juni 2021 @ 10:15
Of nichtentrein kan ook, hehehe.
dennistdzaterdag 26 juni 2021 @ 10:18
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 juni 2021 10:15 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Feeëntrein. Sprookjes is alleen het hele woord fairytales of de term fairy tales ;)
Ok, jij wint.... Ik zeg niet voor niks dat mijn Engels niet zo goed is...
Peterseliemanzaterdag 26 juni 2021 @ 10:21
Had de slaap vanochtend nog niet helemaal uit :P
Its-Jojo-4youzaterdag 26 juni 2021 @ 10:36
B
quote:
14s.gif Op zaterdag 26 juni 2021 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
Werkgroep 1501 heeft haar loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum

binnenkort maar eens gaan bekijken :)
derLudolfzaterdag 26 juni 2021 @ 10:38
Je moet 50 minuten wachten, maar dan mag je wel in een IC zitten met een NDS ticket :)

IC2 (Dosto), dat dan weer wel. Prima materieel voor een sneltrein.
James1988zaterdag 26 juni 2021 @ 13:21
LNER, de vervoerder die in het Verenigd Koninkrijk verantwoordelijk is voor het langeafstandsvervoer langs de oostkust, heeft een aantal video's gemaakt waarin hun machinisten wat vertellen over de highlights langs de routes die LNER bedient. Zeker het kijken waard ^O^

spectrumanalyserzondag 27 juni 2021 @ 11:19
In Alkmaar is ProRail en Swietelsky bezig om de ballast te vernieuwen. Daarvoor is een overgang bij Sint Pancras afgesloten met hekken. Met duidelijk borden staat aangegeven dat er geen doorgang is.
De jeugd denkt alsnog over te kunnen steken door de hekken zelf te openen.
Zelfs als een werktrein op het spoor aan komt rijden steken jonge meiden over met de fiets aan de hand..... om vervolgens verbaasd te zijn dat ze dan tegen een hek aan lopen.

De werktrein gebruikte de tyfoon en een werknemer vroeg aan de jeugd "zijn jullie soms levensmoe"
derLudolfzondag 27 juni 2021 @ 13:02
Werknemer krijgt grote mond en tokkievader in z'n 20 jaar oude BMW komt half uur later verhaal halen?
DeaDLocK2Kzondag 27 juni 2021 @ 13:03
quote:
1s.gif Op zondag 27 juni 2021 13:02 schreef derLudolf het volgende:
Werknemer krijgt grote mond en tokkievader in z'n 20 jaar oude BMW komt half uur later verhaal halen?
Ja maar toen maakt hij een snedige opmerking en toen klapten alle collega's dus moest de BMW-vader wel afdruipen.
Erno-BEzondag 27 juni 2021 @ 20:58
Heb vandaag voor het eerst de nieuwe sneltrein tussen Winterswijk en Apeldoorn uitgeprobeerd en die trein is ideaal. Geen lange overstap meer in Zutphen en geen vervelende stops meer op kleine stationnetjes als Voort-Empe, Klarenbeek en Apeldoorn de Maten. De rit naar Apeldoorn is een stuk sneller hierdoor. Ik hoop dat Arriva de sneltrein wilt behouden en volgende dienstregeling ook in de avonduren met een sneltrein Winterswijk -> Apeldoorn komt.
DeaDLocK2Kzondag 27 juni 2021 @ 22:04
Ik zou oprecht graag zien dat daar een beetje geld bij gaat om 't in stand te houden. Ik denk namelijk dat er genoeg reizigerspotentieel is als er langere tijd zekerheid is voor die verbinding.

Hoe lang doe je erover nu? En hoe lang was de oude situatie?
dennistdzondag 27 juni 2021 @ 22:38
Vol