PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Bier.
Ik moest gisteren van alkmaar noord naar hoorn. Onderweg naar het station had de sprinter vijf minuten vertraging. Eenmaal op het station waren dat er al twaalf. Uiteindelijk viel hij uit, en die erna ook. Oorzaak? In eerste instantie een persoon langs het spoor, tien minuten later bleek het een defecte trein te zijn tussen Uitgeest en alkmaar. Straks maar even een claim indienen.quote:Op woensdag 16 juni 2021 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Ik ben gisterochtend langs Dinoland gelopen op weg naar kantoorquote:
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Daarna door naar Leeuwarden en de hele dag daar gezeten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh zit Fleswerk NV ook in Friesland. Je zou verwachten dat die hun eigen bedrijf hadden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh jah, d'r is ook een voorkant!quote:Op donderdag 17 juni 2021 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja ik liep gewoon over de weg hoor
Bier.
Een paar dagen terug zei ik dit nog over de vraag wanneer de ICNG in dienst moest komen, maar ik zie dat inmiddels een collega de nieuwe prognose openbaar online heeft gezet, dus dan heeft het ook weinig zin om het hier niet ook te vermelden.quote:Op maandag 14 juni 2021 19:19 schreef MTL het volgende:
[..]
Ik kan geen enkele uitspraak daarover doen, sorry.
Van Somda:
Overigens is die prognose niet in steen gegoten (daarvoor is het een prognose). Het kan eerder zijn als de tests en leveringen plotseling voorspoedig gaan, maar kan ook alsnog later worden, dus neem het met een korreltje zout.quote:Vgm is de huidige planning april 2022 met reizigers
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 18-06-2021 09:44:22 ]
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je weet dat we je ophangen als het geen april wordt he, 2021 en omgaan met onzekerheden gaan niet samen. Het is a of b.
Nah, dit is de planning die NS aanhoudt. Dat is zeg maar de planning van de fabrikant + een enorme marge. Als die marge dus niet gebruikt hoeft te worden, kan het dus eerder in dienst komen.quote:
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
Aan het einde van de levensduur, als er geen wijzigingen meer plaats gaan vindenquote:
Is die handleiding nou al eens een keer af?
Nou en?quote:
Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
quote:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken
Wat nou weer stelletje nikskunnersquote:CLAIMS.GENERIC.FORM.GTBV.CLAIM_FAILED
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het is de zoveelste keer in de afgelopen weken. Ik heb deze camera op een tablet aan de muur voor hersenloos vermaakt.quote:
Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
Bier.
Die bij Wierden over de drie sporen heen én die om de hoek over de 2 van de spoorlijn naar Deventer is ook wekelijks gezeik mee.
Bier.
Er is wat aan hun kant stuk. Natuurlijk moest ik eerst zelf even al mijn cookies en geschiedenis verwijderen waardoor ik nu weer overal apart opnieuw in moet loggenquote:Op vrijdag 18 juni 2021 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Wat nou weer stelletje nikskunners
Maar het lag dus helemaal niet aan mij. Nou fiksen die shit en rap wat. Ergerlijk dit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
--laat maar--
[ Bericht 93% gewijzigd door Dr_Flash op 18-06-2021 17:00:14 ]
[ Bericht 93% gewijzigd door Dr_Flash op 18-06-2021 17:00:14 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Intercityuitwerking van het OMNEO-platform dat sinds kort in dienst is op verbindingen tussen Parijs en Normandiė. Het zou een richting kunnen zijn hoe NS VIRM zou kunnen vervangen met een toegankelijke instap als ik kijk naar de komende aanbesteding hiervoor ergens volgend jaar of daarop.
Van dit treintype rijden er inmiddels al weer bijna 300 rond in Frankrijk overigens, een aanvullende 200 wordt nog geleverd.
Het Youtube-kanaal van Simply Railway kan ik trouwens aanraden; veel virtuele treinritjes in diverse materieelsoorten in Europa en VS.
Vanuit China bewegende beelden van de nieuwe dubbeldekkers van de Westbahn. Ik weet niet of dit ook gebouwd kan worden voor de Nederlandse perronhoogtes.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 18-06-2021 17:31:55 ]
Van dit treintype rijden er inmiddels al weer bijna 300 rond in Frankrijk overigens, een aanvullende 200 wordt nog geleverd.
Het Youtube-kanaal van Simply Railway kan ik trouwens aanraden; veel virtuele treinritjes in diverse materieelsoorten in Europa en VS.
Vanuit China bewegende beelden van de nieuwe dubbeldekkers van de Westbahn. Ik weet niet of dit ook gebouwd kan worden voor de Nederlandse perronhoogtes.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 18-06-2021 17:31:55 ]
Die OMNEO ziet er wel krapjes uit (kleinr balkons en smalle trappen), ik vraag me af of dat een geschikte vervanger is voor DDZ?
Ik verwacht eigenlijk eerder dat Alstom gaat inschrijven met de Coradia Stream High Capacity (oftewel dubbeldeks ICNG).
Ik verwacht eigenlijk eerder dat Alstom gaat inschrijven met de Coradia Stream High Capacity (oftewel dubbeldeks ICNG).
Het gaat meer om de vraag hoe snel het uit- en instappen gaat met zo'n indeling. Dat gaat vast niet zo snel als we bij VIRM of DDZ gewend zijn. Korte haltetijden zijn een belangrijke vereiste voor NS.
Ik heb niet het idee dat dit nou veel smaller is dan een VIRM, zeker die oudere generatie waar die oude cateringlift nog in zit heeft ook trapjes dat je kreupel naar beneden moet...
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
Dat is wel heel laag.quote:
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
).
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
[ Bericht 11% gewijzigd door MTL op 19-06-2021 12:49:33 ]
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
).Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
[ Bericht 11% gewijzigd door MTL op 19-06-2021 12:49:33 ]
Volgende week (22 t/m 24 juni) komt de Venice Simplon-Orient-Express naar Nederland:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet dat ik je wantrouw maar heb je een bron dat dat omgrenzingsprofiel wordt aangepast? EDIT Hier: https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/aankondigingen/192212;section=3quote:
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
Ik begreep dat CRRC op dit moment problemen heeft bij de toelating van de Sirius-treinen van Leo Express in Tsjechiė, omdat men in Europa toch net wat strenger is met papierwerk dan in de rest van de wereld. Het zou kunnen dat dit minder wenselijk is voor NS en men toch kiest voor een partij die meer ervaring heeft met Europese treinen.
Verder is er de M7 van Bombardier, hoewel er dan maar enkele deuren gelijkvloers toegankelijk zijn. Ik weet niet in hoeverre dat leidt tot uitsluiting. Het is tegelijk ook weer een volledige dubbeldekstrein terwijl de uitvraag op Tenderned het juist heeft over een combinatie van enkel- en dubbeldeks.
Hitachi heeft de Caravaggio, maar ik kan niet goed achterhalen of deze ook geschikt is voor 760 mm perrons. De fabriek is NS goed bekend, die is namelijk in Pistoia.
[ Bericht 3% gewijzigd door Bitlord op 19-06-2021 14:38:45 ]
De M7-motorwagen en dat hok van Hitachi tonen aan waarom NS in de aanbesteding expliciet vraagt om een combinatie van enkel- en dubbeldeks. Dat dubbeldeks deel is als gevolg van ruimte voor apparaten en dergelijken dermate klein dat het zijn doel voorbij streeft. Van de motorwagen hierboven kan zelfs een leek nog bedenken dat het handiger is om de drie raampjes boven te ruilen met de loze ruimte waar waarschijnlijk de trappen of apparaten achter zitten. Gewoon dat je denkt: echt, hoe dan? Je hebt dan vrijwel evenveel capaciteit, scheelt traplopen en geeft ook nog een hele mooie gelijkvloerse instap zonder rare hellinkjes. Kanshebbers voor de ICNG zijn denk ik de Desiro HC van Siemens, Coradia Stream HC van Alstom of de gemengde KissFlirt zoals Stadler voor de Renfe heeft ontwikkeld.
Edit: oke, ze hebben vals gespeeld door de bovenverdieping doodlopend te maken en daarmee een paar trappen uit te sparen, dus daarmee winnen ze een paar zitplaatsen meer ten opzichte van volledig enkeldeks.
[ Bericht 2% gewijzigd door BLS op 22-06-2021 19:49:19 ]
Edit: oke, ze hebben vals gespeeld door de bovenverdieping doodlopend te maken en daarmee een paar trappen uit te sparen, dus daarmee winnen ze een paar zitplaatsen meer ten opzichte van volledig enkeldeks.
[ Bericht 2% gewijzigd door BLS op 22-06-2021 19:49:19 ]
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Was toch een mooi ding zo.quote:
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.
[ afbeelding ]
zeer zeker een prachtige motorwagen. technisch vernuft.quote:
drie draaistellen met elk aandrijving. qua vermogen iets meer dan de helft van het vermogen van een 1700 e-loc.
ze zijn er alle 50 nog.
de foto is niet van mij, 110573 is de eigenaar van de foto.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.quote:Op dinsdag 22 juni 2021 19:54 schreef Duvel het volgende:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
DDZ is ook meer veevervoer dan VIRM, andere steek. Ik ben benieuwd naar de indeling van DDNG dan.quote:
[..]
In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg.... 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja het is absoluut een winnaar in die categorie.quote:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
Bier.
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!quote:
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg....
[ twitter ]
In het Amsterdamse havengebied is een nieuw stuk spoor aangelegd voor de aansluiting van het bedrijf GPSA. Dit bedrijf heeft 17 opslagtanks in het westelijk havengebied en zal hiermee worden aangesloten op het spoor richting de Oceanenweg.
Voor dit mooie bedrijf is het spoor een goede keuze.
Niet lang geleden had het Amsterdamse afvalbedrijf, niet ver daar vandaan, juist het spoor ingeruild voor vervoer over de weg. Het verbaasde mij. De afvaltrein was flink lang en het proces van overslag ging efficient. Voor elke container moet nu een vrachtwagen rijden. Het vervoer per spoor zou te duur zijn, begreep ik er destijds uit.
Voor dit mooie bedrijf is het spoor een goede keuze.
Niet lang geleden had het Amsterdamse afvalbedrijf, niet ver daar vandaan, juist het spoor ingeruild voor vervoer over de weg. Het verbaasde mij. De afvaltrein was flink lang en het proces van overslag ging efficient. Voor elke container moet nu een vrachtwagen rijden. Het vervoer per spoor zou te duur zijn, begreep ik er destijds uit.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.quote:
[..]
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Niet meteen dood of zo, maar hevige regenval is toch niet iets waar je op vakantie op zit te wachten... Liever een flauw zonnetje en een graad of 20-22quote:
[..]
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed punt!quote:
[..]
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.
Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
