PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Bier.
Ik moest gisteren van alkmaar noord naar hoorn. Onderweg naar het station had de sprinter vijf minuten vertraging. Eenmaal op het station waren dat er al twaalf. Uiteindelijk viel hij uit, en die erna ook. Oorzaak? In eerste instantie een persoon langs het spoor, tien minuten later bleek het een defecte trein te zijn tussen Uitgeest en alkmaar. Straks maar even een claim indienen.quote:Op woensdag 16 juni 2021 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Ik ben gisterochtend langs Dinoland gelopen op weg naar kantoorquote:
Ik was bij Dinoland in Zwolle vanmiddag en ik ben echt een dino-nerd. Pre-Jurassic Park zelfs toen 't in Leiden was bij zo'n grote tentoonstelling in Naturalis.
Maar toen de kleine van de buren op de skelterbaan een uur aan het rausen was en daarna een uur aan het midgetgolfen, zat ik me prima te vermaken met een 0.0 en een beetje treinen kijken recht aan het spoor
Daarna door naar Leeuwarden en de hele dag daar gezeten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh zit Fleswerk NV ook in Friesland. Je zou verwachten dat die hun eigen bedrijf hadden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh jah, d'r is ook een voorkant!quote:Op donderdag 17 juni 2021 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja ik liep gewoon over de weg hoor
Bier.
Een paar dagen terug zei ik dit nog over de vraag wanneer de ICNG in dienst moest komen, maar ik zie dat inmiddels een collega de nieuwe prognose openbaar online heeft gezet, dus dan heeft het ook weinig zin om het hier niet ook te vermelden.quote:Op maandag 14 juni 2021 19:19 schreef MTL het volgende:
[..]
Ik kan geen enkele uitspraak daarover doen, sorry.
Van Somda:
Overigens is die prognose niet in steen gegoten (daarvoor is het een prognose). Het kan eerder zijn als de tests en leveringen plotseling voorspoedig gaan, maar kan ook alsnog later worden, dus neem het met een korreltje zout.quote:Vgm is de huidige planning april 2022 met reizigers
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 18-06-2021 09:44:22 ]
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je weet dat we je ophangen als het geen april wordt he, 2021 en omgaan met onzekerheden gaan niet samen. Het is a of b.
Nah, dit is de planning die NS aanhoudt. Dat is zeg maar de planning van de fabrikant + een enorme marge. Als die marge dus niet gebruikt hoeft te worden, kan het dus eerder in dienst komen.quote:
Snellere levering, met de huidige markt qua grondstoffen/materialen/componenten. Lijkt me niet.
Aan het einde van de levensduur, als er geen wijzigingen meer plaats gaan vindenquote:
Is die handleiding nou al eens een keer af?
Nou en?quote:
Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
quote:
Persoon langs het spoor. Bedankt, lekker GTBV harken
Wat nou weer stelletje nikskunnersquote:CLAIMS.GENERIC.FORM.GTBV.CLAIM_FAILED
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het is de zoveelste keer in de afgelopen weken. Ik heb deze camera op een tablet aan de muur voor hersenloos vermaakt.quote:
Spoorbomen staan al een uur naar beneden. Er is ook een aanrijding. @:dr_flash
Bier.
Die bij Wierden over de drie sporen heen én die om de hoek over de 2 van de spoorlijn naar Deventer is ook wekelijks gezeik mee.
Bier.
Er is wat aan hun kant stuk. Natuurlijk moest ik eerst zelf even al mijn cookies en geschiedenis verwijderen waardoor ik nu weer overal apart opnieuw in moet loggenquote:Op vrijdag 18 juni 2021 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Wat nou weer stelletje nikskunners
Maar het lag dus helemaal niet aan mij. Nou fiksen die shit en rap wat. Ergerlijk dit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
--laat maar--
[ Bericht 93% gewijzigd door Dr_Flash op 18-06-2021 17:00:14 ]
[ Bericht 93% gewijzigd door Dr_Flash op 18-06-2021 17:00:14 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Intercityuitwerking van het OMNEO-platform dat sinds kort in dienst is op verbindingen tussen Parijs en Normandië. Het zou een richting kunnen zijn hoe NS VIRM zou kunnen vervangen met een toegankelijke instap als ik kijk naar de komende aanbesteding hiervoor ergens volgend jaar of daarop.
Van dit treintype rijden er inmiddels al weer bijna 300 rond in Frankrijk overigens, een aanvullende 200 wordt nog geleverd.
Het Youtube-kanaal van Simply Railway kan ik trouwens aanraden; veel virtuele treinritjes in diverse materieelsoorten in Europa en VS.
Vanuit China bewegende beelden van de nieuwe dubbeldekkers van de Westbahn. Ik weet niet of dit ook gebouwd kan worden voor de Nederlandse perronhoogtes.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 18-06-2021 17:31:55 ]
Van dit treintype rijden er inmiddels al weer bijna 300 rond in Frankrijk overigens, een aanvullende 200 wordt nog geleverd.
Het Youtube-kanaal van Simply Railway kan ik trouwens aanraden; veel virtuele treinritjes in diverse materieelsoorten in Europa en VS.
Vanuit China bewegende beelden van de nieuwe dubbeldekkers van de Westbahn. Ik weet niet of dit ook gebouwd kan worden voor de Nederlandse perronhoogtes.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 18-06-2021 17:31:55 ]
Die OMNEO ziet er wel krapjes uit (kleinr balkons en smalle trappen), ik vraag me af of dat een geschikte vervanger is voor DDZ?
Ik verwacht eigenlijk eerder dat Alstom gaat inschrijven met de Coradia Stream High Capacity (oftewel dubbeldeks ICNG).
Ik verwacht eigenlijk eerder dat Alstom gaat inschrijven met de Coradia Stream High Capacity (oftewel dubbeldeks ICNG).
Het gaat meer om de vraag hoe snel het uit- en instappen gaat met zo'n indeling. Dat gaat vast niet zo snel als we bij VIRM of DDZ gewend zijn. Korte haltetijden zijn een belangrijke vereiste voor NS.
Ik heb niet het idee dat dit nou veel smaller is dan een VIRM, zeker die oudere generatie waar die oude cateringlift nog in zit heeft ook trapjes dat je kreupel naar beneden moet...
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
Dat is wel heel laag.quote:
Hier een datasheet van de regionale variant:
https://www.slideshare.ne(...)ier?from_action=save
Een vierdelige VIRM (8 deuren, 109 meter, 400 zitplaatsen) lijkt nog het meest op de
Longue Variant (8 deuren, 110 meter, vergelijkbaar aantal zitplaatsen)
Wat jammer is aan de Omneo is dat de stahoogte slechts 193,4 centimeter is boven en 192,4 beneden. Dat is veel minder dan VIRM waar ik met 197 + schoenen met mijn haar op een paar milimeter het plafond niet raak.
Ik denk dat lange Nederlanders dat niet accepteren. VIRM is volgens Railwiki 467 centimeter hoog tegen 432 voor een Omneo.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
).
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
[ Bericht 11% gewijzigd door MTL op 19-06-2021 12:49:33 ]
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
).Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
[ Bericht 11% gewijzigd door MTL op 19-06-2021 12:49:33 ]
Volgende week (22 t/m 24 juni) komt de Venice Simplon-Orient-Express naar Nederland:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet dat ik je wantrouw maar heb je een bron dat dat omgrenzingsprofiel wordt aangepast? EDIT Hier: https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/aankondigingen/192212;section=3quote:
Speciaal voor de DDNG wordt het Nederlandse omgrenzingsprofiel zelfs aangepast aan de bovenkant. Daarvoor gaan er enkele seinen verplaatst worden.
Daardoor kunnen de zijwanden langer rechtdoor naar boven lopen, zodat je niet zoals bij de VIRM zo'n relatief krappe bovenverdieping krijgt aan de zijkanten.
Welke treinen kunnen de fabrikanten nog meer aanbieden? Natuurlijk hebben we de Desiro HC van Siemens waarvan ik de kans groot acht dat die wel mee zal doen in de aanbesteding, en de HC variant van de ICNG van Alstom denk ik dan eerder dan de Omneo (ook al vraag ik mij dan af of dat ding dan op tijd geleverd gaat worden als die gekozen wordt
Wellicht dat Stadler nog een soort van FLIRT/KISS hybride (FLISS? KIRT?) gaat aanbieden en misschien nog een verrassing van CRRC?
Hebben CAF of Talgo iets soortgelijks in het portfolio? Of Hitachi?
Maar goed, we gaan het wel zien. Zou dit jaar niet de shortlist bekend gemaakt worden?
Ik begreep dat CRRC op dit moment problemen heeft bij de toelating van de Sirius-treinen van Leo Express in Tsjechië, omdat men in Europa toch net wat strenger is met papierwerk dan in de rest van de wereld. Het zou kunnen dat dit minder wenselijk is voor NS en men toch kiest voor een partij die meer ervaring heeft met Europese treinen.
Verder is er de M7 van Bombardier, hoewel er dan maar enkele deuren gelijkvloers toegankelijk zijn. Ik weet niet in hoeverre dat leidt tot uitsluiting. Het is tegelijk ook weer een volledige dubbeldekstrein terwijl de uitvraag op Tenderned het juist heeft over een combinatie van enkel- en dubbeldeks.
Hitachi heeft de Caravaggio, maar ik kan niet goed achterhalen of deze ook geschikt is voor 760 mm perrons. De fabriek is NS goed bekend, die is namelijk in Pistoia.
[ Bericht 3% gewijzigd door Bitlord op 19-06-2021 14:38:45 ]
De M7-motorwagen en dat hok van Hitachi tonen aan waarom NS in de aanbesteding expliciet vraagt om een combinatie van enkel- en dubbeldeks. Dat dubbeldeks deel is als gevolg van ruimte voor apparaten en dergelijken dermate klein dat het zijn doel voorbij streeft. Van de motorwagen hierboven kan zelfs een leek nog bedenken dat het handiger is om de drie raampjes boven te ruilen met de loze ruimte waar waarschijnlijk de trappen of apparaten achter zitten. Gewoon dat je denkt: echt, hoe dan? Je hebt dan vrijwel evenveel capaciteit, scheelt traplopen en geeft ook nog een hele mooie gelijkvloerse instap zonder rare hellinkjes. Kanshebbers voor de ICNG zijn denk ik de Desiro HC van Siemens, Coradia Stream HC van Alstom of de gemengde KissFlirt zoals Stadler voor de Renfe heeft ontwikkeld.
Edit: oke, ze hebben vals gespeeld door de bovenverdieping doodlopend te maken en daarmee een paar trappen uit te sparen, dus daarmee winnen ze een paar zitplaatsen meer ten opzichte van volledig enkeldeks.
[ Bericht 2% gewijzigd door BLS op 22-06-2021 19:49:19 ]
Edit: oke, ze hebben vals gespeeld door de bovenverdieping doodlopend te maken en daarmee een paar trappen uit te sparen, dus daarmee winnen ze een paar zitplaatsen meer ten opzichte van volledig enkeldeks.
[ Bericht 2% gewijzigd door BLS op 22-06-2021 19:49:19 ]
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Was toch een mooi ding zo.quote:
De DDAR of DDZ motorwagen heeft niet eens een benedenverdieping. wel drie draaistellen.
[ afbeelding ]
zeer zeker een prachtige motorwagen. technisch vernuft.quote:
drie draaistellen met elk aandrijving. qua vermogen iets meer dan de helft van het vermogen van een 1700 e-loc.
ze zijn er alle 50 nog.
de foto is niet van mij, 110573 is de eigenaar van de foto.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.quote:Op dinsdag 22 juni 2021 19:54 schreef Duvel het volgende:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
DDZ is ook meer veevervoer dan VIRM, andere steek. Ik ben benieuwd naar de indeling van DDNG dan.quote:
[..]
In een zesje minder dan een DDZ-zesje. Met name door allerlei apparatuurruimten door de hele trein heen. Die voorkom je met een half-half-concept als DDNG, ze kunnen dus best wel eens meer capaciteit dan Virm krijgen terwijl ze wel zelfstandig toegankelijk zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg.... 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja het is absoluut een winnaar in die categorie.quote:
Kun je nagaan hoe knap het eigenlijk is hoeveel zitplaatsen je in VIRM hebt!
Bier.
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!quote:
Ben ik even blij dat ik bij Berlijn in de buurt zit en niet bij Freiburg....
[ twitter ]
In het Amsterdamse havengebied is een nieuw stuk spoor aangelegd voor de aansluiting van het bedrijf GPSA. Dit bedrijf heeft 17 opslagtanks in het westelijk havengebied en zal hiermee worden aangesloten op het spoor richting de Oceanenweg.
Voor dit mooie bedrijf is het spoor een goede keuze.
Niet lang geleden had het Amsterdamse afvalbedrijf, niet ver daar vandaan, juist het spoor ingeruild voor vervoer over de weg. Het verbaasde mij. De afvaltrein was flink lang en het proces van overslag ging efficient. Voor elke container moet nu een vrachtwagen rijden. Het vervoer per spoor zou te duur zijn, begreep ik er destijds uit.
Voor dit mooie bedrijf is het spoor een goede keuze.
Niet lang geleden had het Amsterdamse afvalbedrijf, niet ver daar vandaan, juist het spoor ingeruild voor vervoer over de weg. Het verbaasde mij. De afvaltrein was flink lang en het proces van overslag ging efficient. Voor elke container moet nu een vrachtwagen rijden. Het vervoer per spoor zou te duur zijn, begreep ik er destijds uit.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.quote:
[..]
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Niet meteen dood of zo, maar hevige regenval is toch niet iets waar je op vakantie op zit te wachten... Liever een flauw zonnetje en een graad of 20-22quote:
[..]
Want je bent bang dat je dood gaat door de regen ofzo? Kan gebeuren dit, niet het einde van de wereld. Wel mooi plaatje!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed punt!quote:
[..]
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.
Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik sta stil voor Sittard met een persoon onder de trein. We worden zo geëvacueerd. Kan ook over een kwartiertje zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naar mijn indruk is de steek van DDZ vergelijkbaar met VIRMm. In ieder geval veel ruimer dan in DDAR/DDM en door de dunne stoelen met meer beenruimte dan in ICMm.quote:Op woensdag 23 juni 2021 09:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
DDZ is ook meer veevervoer dan VIRM, andere steek. Ik ben benieuwd naar de indeling van DDNG dan.
Zit inmiddels alweer een kwartiertje in de evacuatie trein die nu net naar Sittard vertrekt. Ben benieuwd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En na nog een overstap inmiddels weg uit Sittard. In Den Bosch een wat langere overstap dan gepland en dan precies 2 uur later in Deventer. Is te overzien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan sta je op Roermond stil vanwege een suïcidale persoon op het spoor richting Weert. En nou is het godverdomme afgelopen met jullie 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Den Bosch inmiddels. Hopelijk verder zonder complicaties naar huis nu.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er komen 60 batterij-elektrische CAF Civity's (zelfde type als SNG) voor het Niederrhein-Münsterland-net, wat bestaat uit diverse diesellijntjes ten noorden van en in het noordelijk deel van het Ruhrgebied, onder andere de RE10 naar Kleve en de RE14 naar Borken en Coesfeld, maar dan weer niet de lijnen naar Enschede. Gezien varianten met 120 en 160 zitplaatsen waar ze het over hebben vermoed ik dat het gaat om twee- en driedelige stellen. Ze worden aangeschaft door de VRR en NWL, beide opdrachtgevers van het lijnennet en worden beschikbaar gesteld voor de (toekomstige) exploitant.
https://www.vrr.de/de/pre(...)n-muensterland-netz/
https://www.vrr.de/de/pre(...)n-muensterland-netz/
Die moeten sowieso opbokken daar. Zit ik tijdens mijn jaarlijkse dienstje naar Enschede lekker te schaften in Enschede komt die Duitser aan maar zolang als dat die trein daar langs het perron staat valt het digitenne signaal weg in het personeelsverblijf….quote:
En dat is ook logisch natuurlijk, ook helemaal mijn punt niet. Absurde is trouwens dat ze dat ding gewoon niet stil zetten. Zal wel moeilijk zijn met evacuëren maar dit is ook niet echt een oplossing.quote:
[..]
Als machinist zie je echter helemaal niets meer van de infrastructuur. Je kunt dus ook niet zien of er iets is verzakt als gevolg van sterke stromingen, of dat er rommel (zoals takken) op het spoor is beland.
Ik heb begrepen dat dit de laatste trein die over die route is gestuurd en dat daarna het baanvak is dichtgegooid.
Het enige wat ik me kan voorstellen is dat ze de trein niet 'in the middle of nowhere' wilden stilzetten zonder enig idee over hoe lang dat gaat duren. Reizigers die het heft in eigen hand gaan nemen en zichzelf evacuëren omdat het naar hun mening allemaal veel te lang duurt is iets wat je ook niet wilt - zie Engeland (Lewisham 2018, Kentish Town 2011).
Ik weet het niet meer precies, ik heb denk ik 10 maanden geleden voor het laatst in een trein gezeten.quote:
[..]
Naar mijn indruk is de steek van DDZ vergelijkbaar met VIRMm. In ieder geval veel ruimer dan in DDAR/DDM en door de dunne stoelen met meer beenruimte dan in ICMm.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen
https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben benieuwd of het net zo'n succes gaat worden als dreck eeeh treck...quote:Op vrijdag 25 juni 2021 16:32 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen
https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzenquote:
Lees net dat broodjeszaak Backwerk zich op de Nederlandse stations zal gaan vestigen. De Brooodzaak zal waarschijnlijk verdwijnen
https://www.treinenweb.nl(...)erdere-stations.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze zitten overigens al in de meeste Nederlandse steden, zo ook bij jou in de buurtquote:
[..]
Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook in Emmen, maar ben er nog nooit geweest.quote:
[..]
Ze zitten overigens al in de meeste Nederlandse steden, zo ook bij jou in de buurt
Ga morgen wel een Backwerk bezoeken, maar dan in de Heimat. NDS ticket scoren, denk dat ik even richting Bremen ga
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.quote:
[..]
Ook in Emmen, maar ben er nog nooit geweest.
Ga morgen wel een Backwerk bezoeken, maar dan in de Heimat. NDS ticket scoren, denk dat ik even richting Bremen ga
Altijd onderweg naar het avontuur
Alleen doordeweeks ligt ie stil: in het weekend wordt gewoon gereden.quote:
[..]
Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.
https://www.wsw-online.de(...)er-woche-eea696fa32/
De S28 rijdt trouwens ook sinds een tijdje over de gereactiveerde lijn tussen Mettmann en Wuppertal. Met zelfs een nieuw station! (@Dr_Flash)
[ Bericht 11% gewijzigd door dennistd op 25-06-2021 21:00:23 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vast niet voor schappelijke prijzen: het wordt uitgebaat door HMShost....quote:
[..]
Poah, hopelijk dan hebben ze dan ook Berliner of Schnittbrötchen met remoulade en een schnitzel voor schappelijke prijzen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Das niet in NDS.quote:
[..]
Voor een gezamenlijk rondje denk ik dat de S28 wel een leuke kandidaat is. Daar rijden momenteel van die Integral dingen rond. Alleen jammer dat de Wuppertal Schwebebahn pas in augustus weer in gebruik wordt genomen.
Nog aanraders qua lijntjes? Ik moet wat handel oppikken in Bremen en ga met de auto naar Haren(Ems) wat dus begin en eindpunt is
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb geen idee van NDS. Laatste keer dat ik daar getreind heb is lang geleden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ik ga mee
Verder geen idee, ben op vakantie
Verder geen idee, ben op vakantie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
9:16 Haren - Leer 9:51
10:41 Leer - Bremen 12:05
Dan moet ik even wat handel verrichten. Hoop uiterlijk 15:00 weer op het Hbf te zijn.
17:07 Bremen - Osnabrück 18:26
18:46 Osnabrück - Rheine 19:21
19:34 Rheine - Haren 20:15
In NRW had je dan wel weer een lijntje gehad die iets noordelijker op de Emslandstrecke aansloot. Okay er is de lijn van Meppen naar Essen (Oldenb) maar daar gaan geen regulieren treinen over.
Qua treinen is NRW wel leuker.
10:41 Leer - Bremen 12:05
Dan moet ik even wat handel verrichten. Hoop uiterlijk 15:00 weer op het Hbf te zijn.
17:07 Bremen - Osnabrück 18:26
18:46 Osnabrück - Rheine 19:21
19:34 Rheine - Haren 20:15
In NRW had je dan wel weer een lijntje gehad die iets noordelijker op de Emslandstrecke aansloot. Okay er is de lijn van Meppen naar Essen (Oldenb) maar daar gaan geen regulieren treinen over.
Qua treinen is NRW wel leuker.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb ook nog even gekeken of een slagje Hamburg mogelijk was. Maar das echt kut op de terugweg. Eerst een overstap van 29 minuten in Bremen en vervolgens 56 minuten in Leer.
Nog erger dan de 50 minuten op de heenweg.
Nog erger dan de 50 minuten op de heenweg.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja, das zo zaad dat soort overstaptijden. Ik ben ooit eens met twee vriendinnen op een zondag, want enige echte mogelijkheid om het goedkoop te doen, met een Schönes Wochenende Ticket van Gronau Hbf (vanuit een ouderlijk huis in Overdinkel) naar Puttgarden. Overstappen in Münster, daarna ni Osnabrück, daarna in in Bremen, daarna in Hamburg, daarna in Lübeck, daarna in Puttgarden op de boot (lopend), daarna in Rødby op het station wachten op de volgende ICE naar Kopenhagen. 4:30 de trein ofzo, 23:45 in KBH geloof ik. Heb ergens nog wel een PDF.
Kortste overstap was 18 minuten in Lübeck, één na kortste 36m, 55-58 minuten was normaler tho. 4 uur in Rødby omdat de vorige ICE op dezelfde boot zat als wij en we pas tickets konden kopen nadat we de boot af waren en toen was de trein al weg. We zaten warm in het stationsgebouw en we hadden boterhammen bij ons.
Met min gevoelstemperatuur -20 in Noord-Duitsland en Zuid-Denemarken mis je dan toch wel de frequenties in Nederland...
Kortste overstap was 18 minuten in Lübeck, één na kortste 36m, 55-58 minuten was normaler tho. 4 uur in Rødby omdat de vorige ICE op dezelfde boot zat als wij en we pas tickets konden kopen nadat we de boot af waren en toen was de trein al weg. We zaten warm in het stationsgebouw en we hadden boterhammen bij ons.
Met min gevoelstemperatuur -20 in Noord-Duitsland en Zuid-Denemarken mis je dan toch wel de frequenties in Nederland...
Bier.
Een gevoelstemperatuur van -20 hoop ik morgen niet mee te maken
En een keertje is het prima te overleven, maar twee keer op een dag is gewoon zonde van je tijd.
Je zult maar elke dag zo'n overstap hebben voor je woon/werk verkeer.
En een keertje is het prima te overleven, maar twee keer op een dag is gewoon zonde van je tijd.
Je zult maar elke dag zo'n overstap hebben voor je woon/werk verkeer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Toch nog een SGM die door Castricum gaat.
In Castricum is eergisteren een spoorboom eraf gereden. De overweg is vaak en langdurig dicht omdat het vlakbij het station is. Fietsers en scooters gaan dan, ondanks de bellen en knipperen rode lampen, gewoon oversteken.
In Castricum is eergisteren een spoorboom eraf gereden. De overweg is vaak en langdurig dicht omdat het vlakbij het station is. Fietsers en scooters gaan dan, ondanks de bellen en knipperen rode lampen, gewoon oversteken.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
En dan wordt 1501 opgeheven? Ze hadden nog meer locs toch, wat gebeurd daar mee?quote:
Werkgroep 1501 heeft haar loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij is de Werkgroep een beetje slapend en wordt er in Blerick af en toe wat onderhoud gepleegd. De opknapbeurt van de 1501 is bijvoorbeeld gedaan in samenwerking met het Spoorwegmuseum en Fairytrains. Meer weet ik zo ook niet.quote:
[..]
En dan wordt 1501 opgeheven? Ze hadden nog meer locs toch, wat gebeurd daar mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Fairtrains. Het zijn geen sprookjes 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ok, jij wint.... Ik zeg niet voor niks dat mijn Engels niet zo goed is...quote:
Feeëntrein. Sprookjes is alleen het hele woord fairytales of de term fairy tales
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
B
binnenkort maar eens gaan bekijkenquote:
Werkgroep 1501 heeft haar loc overgedragen aan het Spoorwegmuseum
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Je moet 50 minuten wachten, maar dan mag je wel in een IC zitten met een NDS ticket
IC2 (Dosto), dat dan weer wel. Prima materieel voor een sneltrein.
IC2 (Dosto), dat dan weer wel. Prima materieel voor een sneltrein.
Kranplätze müssen verdichtet sein
LNER, de vervoerder die in het Verenigd Koninkrijk verantwoordelijk is voor het langeafstandsvervoer langs de oostkust, heeft een aantal video's gemaakt waarin hun machinisten wat vertellen over de highlights langs de routes die LNER bedient. Zeker het kijken waard 
In Alkmaar is ProRail en Swietelsky bezig om de ballast te vernieuwen. Daarvoor is een overgang bij Sint Pancras afgesloten met hekken. Met duidelijk borden staat aangegeven dat er geen doorgang is.
De jeugd denkt alsnog over te kunnen steken door de hekken zelf te openen.
Zelfs als een werktrein op het spoor aan komt rijden steken jonge meiden over met de fiets aan de hand..... om vervolgens verbaasd te zijn dat ze dan tegen een hek aan lopen.
De werktrein gebruikte de tyfoon en een werknemer vroeg aan de jeugd "zijn jullie soms levensmoe"
De jeugd denkt alsnog over te kunnen steken door de hekken zelf te openen.
Zelfs als een werktrein op het spoor aan komt rijden steken jonge meiden over met de fiets aan de hand..... om vervolgens verbaasd te zijn dat ze dan tegen een hek aan lopen.
De werktrein gebruikte de tyfoon en een werknemer vroeg aan de jeugd "zijn jullie soms levensmoe"
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Werknemer krijgt grote mond en tokkievader in z'n 20 jaar oude BMW komt half uur later verhaal halen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja maar toen maakt hij een snedige opmerking en toen klapten alle collega's dus moest de BMW-vader wel afdruipen.quote:
Werknemer krijgt grote mond en tokkievader in z'n 20 jaar oude BMW komt half uur later verhaal halen?
Bier.
Heb vandaag voor het eerst de nieuwe sneltrein tussen Winterswijk en Apeldoorn uitgeprobeerd en die trein is ideaal. Geen lange overstap meer in Zutphen en geen vervelende stops meer op kleine stationnetjes als Voort-Empe, Klarenbeek en Apeldoorn de Maten. De rit naar Apeldoorn is een stuk sneller hierdoor. Ik hoop dat Arriva de sneltrein wilt behouden en volgende dienstregeling ook in de avonduren met een sneltrein Winterswijk -> Apeldoorn komt.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
