PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hij deed niks verkeerd, bomen stonden nog ruim open.quote:Op zaterdag 1 mei 2021 15:11 schreef Peterselieman het volgende:
Altijd leuk die cabine ritjes. Onder de sluitende spoorboompjes doorgaan mag niet, maar op 12.20 minuten zie je wat er dan kan gebeuren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij komt op 12:22 de overweg op rennen terwijl de bellen al hoorbaar zijn op 12:16. En op 12:21 zie je de bomen al dalen.quote:
[..]
Hij deed niks verkeerd, bomen stonden nog ruim open.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Curiositeiten op spoorgebied in de DDR: bij Großenhain was de bovenleiding op de lijn naar Cottbus voor 660 meter onderbroken. Reden daarvan was een Russische militaire vliegbasis waarvoor deze gevaar kon opleveren bij het starten en landen. Aan beide uiteinden ervan stonden seinen die alleen door het vliegbasis-personeel te bedienen waren 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Even een correctie op mezelf uit het vorige topic, over de snelheid op de Bentheimer Eisenbahn:
Ik lees nu dat de snelheid zelfs naar 100km/h zal gaan op (delen van) Neuenhaus-Coevorden: http://www.asm-muenster.d(...)t=76&idart=911&lang=quote:
[..]
Die is nu 50km/h en is op Bentheim-Neuenhaus naar 80km/h gegaan. Dat zal ongetwijfeld ook op de rest gaan gebeuren.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vervoerder NS vervangt de komende jaren een groot deel van zijn treinenvloot. Nieuwe Sprinters volgen de eerste generatie treinen op en de komst van de Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) gaat ook een grote hoeveelheid materieel overbodig maken. Bij gebrek aan een nieuwe bestemming als trein, lijkt ontmanteling de enige oplossing. NS werkt hiervoor aan een gestroomlijnd proces waarbij 100 procent duurzaamheid de ambitie is.
en verder zie... https://www.spoorpro.nl/m(...)uim-duizend-treinen/
en verder zie... https://www.spoorpro.nl/m(...)uim-duizend-treinen/
Een SGMm die bij HKS Metals naar binnen gaat.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Had verwacht dat het interieur er wel uit gehaald zou zijn. HKS metals zou de allerlaatste stop moeten zijn, waar eigenlijk alleen het staal gerecycled kan worden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Volgens het artikel gaat het dus anders dan jij had verwacht. De hele bak wordt op één locatie verwerkt:
quote:Het ontmantelen zelf gaat door het in stukken knippen van de wagons door een kraan met een grijper. Vervolgens worden de materialen in de losse brokstukken gescheiden. In totaal zitten er 21 verschillende materialen verwerkt in een reizigerstrein als de DDAR. Naast veel staal zit er ook veel aluminium, kunststof, koper, roestvrij staal, rubber en glas in verwerkt. Deze materialen worden dus niet per onderdeel losgeschroefd, maar vermalen en daarna gesorteerd.
Mis ik nou iets of is dat de schoonste SGM die ik in jaren gezien heb? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had verwacht dat een 'geplukt' SGMm stel geen deuren, ramen en koersdisplay, interieur meer zou hebben. Durf te wedden dat hier zelfs de stuurtafel er nog in zit.
Enige tijd geleden was er op BVA auctions een veiling waar je op dat soort spul kon bieden. Als proef werden een aantal veilingen gedaan met onderdelen afkomstig uit dit model materieel.
ik kan mij herinneren dat er enkele SGM stellen werden ontdaan van de deuren. de stellen werden zonder deuren teruggebracht naar Amsterdam.
[ Bericht 17% gewijzigd door spectrumanalyser op 05-05-2021 20:27:25 ]
Enige tijd geleden was er op BVA auctions een veiling waar je op dat soort spul kon bieden. Als proef werden een aantal veilingen gedaan met onderdelen afkomstig uit dit model materieel.
ik kan mij herinneren dat er enkele SGM stellen werden ontdaan van de deuren. de stellen werden zonder deuren teruggebracht naar Amsterdam.
[ Bericht 17% gewijzigd door spectrumanalyser op 05-05-2021 20:27:25 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik denk dat de stuurtafel aanwezig, maar wel geplukt is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plukken heeft toch ook geen enkele meerwaarde? Er is geen materieel meer met vergelijkbare onderdelen op de baan en de versleten stoeltjes hebben bij lange na niet dezelfde charme als een ouderwetste treinbank.
So we just called him Fred
Als ik mij niet vergis zitten er technisch best wat overeenkomsten tussen de koploper-drietjes en SGM.
In principe pluk je nu nog om de rest van je vloot op de baan te houden. En wellicht dat er overlappende systemen zijn met een treinserie als ICM. Oorspronkelijk waren de tractie-installaties van ICM0/1 en SGM volgens mij enigszins gelijk, maar met de revisie van SGM is dat sowieso teniet gedaan.quote:Op donderdag 6 mei 2021 11:21 schreef Fred het volgende:
Plukken heeft toch ook geen enkele meerwaarde? Er is geen materieel meer met vergelijkbare onderdelen op de baan en de versleten stoeltjes hebben bij lange na niet dezelfde charme als een ouderwetste treinbank.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De bewering dat de treinen voor 99,9% worden gerecycled past hier niet bij. Misschien was de proef met bva-auctions niet verlopen als waar men op gehoopt had.
[ Bericht 13% gewijzigd door spectrumanalyser op 06-05-2021 20:57:56 ]
[ Bericht 13% gewijzigd door spectrumanalyser op 06-05-2021 20:57:56 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het is ook maar net wat je onder recycling verstaat. Kunststof verhakselen en als vulstof in beton gebruiken wordt ook gezien als recycling door sommige partijen.quote:
De bewering dat de treinen voor 99,9% worden gerecycled past hier niet bij. Misschien was de proef met bva-auctions niet verlopen als waar men op gehoopt had.
Een trein lijkt me sowieso wel voor 85% uit recyclebaar materiaal als staal, koper, aluminium en glas te bestaan?
Kranplätze müssen verdichtet sein
misschien zie ik het verkeerd, ja.quote:Op donderdag 6 mei 2021 22:53 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Het is ook maar net wat je onder recycling verstaat. Kunststof verhakselen en als vulstof in beton gebruiken wordt ook gezien als recycling door sommige partijen.
Een trein lijkt me sowieso wel voor 85% uit recyclebaar materiaal als staal, koper, aluminium en glas te bestaan?
2,5 jaar lang fietste ik elke werkdag langs HKS metals. Het is een shredderbedrijf wat zich puur richt op metaalrecycling. Dat wil zeggen knippen en shredden.
De rest is voor HKS onbruikbaar rest-afval wat uit beeld verdwijnt.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
D'r hangt nog een stuk auto op de crashbuffer...quote:
Die wink van Arriva kan weer terug naar de fabriek zo te zien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mwah, denk dat Stadler in Leeuwarden of desnoods een ander filiaal dit wel kan fixxen. Je gaat een trein toch niet voor elk wissewasje naar de fabriek sturen terwijl er onderhoudswerkplaatsen zijn? Voor een schrammetje ga je toch ook niet naar de polikliniekquote:
Die wink van Arriva kan weer terug naar de fabriek zo te zien
?En de achtdelige ICNG 3204 komt straks het land in...
Uit jouw beeld misschien. Misschien verkopen ze dat wel weer door aan een bedrijf dat zich specialiseert in kunststof-recycling.quote:
[..]
misschien zie ik het verkeerd, ja.
2,5 jaar lang fietste ik elke werkdag langs HKS metals. Het is een shredderbedrijf wat zich puur richt op metaalrecycling. Dat wil zeggen knippen en shredden.
De rest is voor HKS onbruikbaar rest-afval wat uit beeld verdwijnt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beetje offtopic maar ik vraag me weleens af hoeveel gerecycled kunststof wordt gebruikt om nieuwe producten van te maken en hoeveel er wordt "gerecycled" als brandstof voor elektriciteitscentrales. De 0.1% die niet hergebruikt kan worden zal wel bestaan uit onbrandbaar isolatiemateriaal (glaswol etc.)
De Britten hebben er een probleem bij: bij verschillende treinstellen van het type "Class 800" (het betreft hier ook 801 en 802) zijn scheuren vastgesteld in de constructie, bij de punten waar de bakken worden opgetild in de werkplaats.
Afgelopen nacht heeft Hitachi daardoor uit voorzorg alle treinstellen binnen gehouden, treinstellen die al onderweg waren in reizigersdienst werden zo snel mogelijk uit dienst genomen en naar de werkplaats gestuurd. Alle treinstellen worden nu geïnspecteerd, en pas na een goedkeuring mogen ze weer worden gebruikt voor reizigersvervoer.
Great Western Railway heeft 93 treinstellen van het betroffen type, die worden gebruikt op de high speed-diensten (125mph) van Londen naar o.a. Bristol, Plymouth, Penzance, Cardiff, Swansea en Worcester. Ik heb begrepen dat ruim tweederde van de vloot van GWR niet inzetbaar is, waardoor ze nu amper nog kunnen rijden.
LNER, dat vanuit London naar o.a. Newcastle, Edinburgh en Aberdeen rijdt, heeft 65 treinstellen van de betroffen types. Ook bij hun zijn veel treinstellen afgekeurd. Ook andere vervoerders (TransPennine Express en Hull Trains) zijn getroffen, al heeft Hull Trains nog genoeg treinstellen beschikbaar om de normale dienstregeling te kunnen rijden.
Afgelopen nacht heeft Hitachi daardoor uit voorzorg alle treinstellen binnen gehouden, treinstellen die al onderweg waren in reizigersdienst werden zo snel mogelijk uit dienst genomen en naar de werkplaats gestuurd. Alle treinstellen worden nu geïnspecteerd, en pas na een goedkeuring mogen ze weer worden gebruikt voor reizigersvervoer.
Great Western Railway heeft 93 treinstellen van het betroffen type, die worden gebruikt op de high speed-diensten (125mph) van Londen naar o.a. Bristol, Plymouth, Penzance, Cardiff, Swansea en Worcester. Ik heb begrepen dat ruim tweederde van de vloot van GWR niet inzetbaar is, waardoor ze nu amper nog kunnen rijden.
LNER, dat vanuit London naar o.a. Newcastle, Edinburgh en Aberdeen rijdt, heeft 65 treinstellen van de betroffen types. Ook bij hun zijn veel treinstellen afgekeurd. Ook andere vervoerders (TransPennine Express en Hull Trains) zijn getroffen, al heeft Hull Trains nog genoeg treinstellen beschikbaar om de normale dienstregeling te kunnen rijden.
Niet de enige treinserie met problemen daar
https://www.google.com/am(...)change-3229306%3famp
Hier is het trouwens ook verrassend stil rond de 240 bakken DDZ. Gaat dat ooit nog rijden?
[ Bericht 12% gewijzigd door Bitlord op 09-05-2021 00:10:39 ]
https://www.google.com/am(...)change-3229306%3famp
Hier is het trouwens ook verrassend stil rond de 240 bakken DDZ. Gaat dat ooit nog rijden?
[ Bericht 12% gewijzigd door Bitlord op 09-05-2021 00:10:39 ]
ja, dat gaat weer rijden na aanpassingen, maar het kan nog wel even duren
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanaf september zouden er weer minimaal 25 stellen moeten rijden, na plaatsing van een 3e remschijf op alle loopwielstellen en vervanging van de gladde bouten van alle motorbakken
Een deel van die treinstellen (van het type 802) is inderdaad in Pistoia gebouwd. De problemen die nu spelen zijn echter met units die in Japan zijn gebouwd, zo heb ik tenminste begrepen.quote:
Onlangs is er bij dezelfde treinen ook al een probleem aangetroffen met de schokdempers, soortgelijk aan de problemen met de CAF-stellen van Northern.
Een bekende youtuber gaat gewoon voor de lol een dag treinen in België tegen alle regels en adviezen in. Is zo frustrerend dat sommigen het advies om enkel noodzakelijke reizen met de trein en de bus te maken keihard in de wind slaan en iedere week het hele land doorcrossen. Ik zie al 14 maanden enkel de Arriva Spurt van binnen en dat begint ook te vervelen.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Uh, als er alleen mensen voor woon/werk verkeer met de trein zouden reizen, zouden er niet van die drukke treinen zijnquote:
Een bekende youtuber gaat gewoon voor de lol een dag treinen in België tegen alle regels en adviezen in. Is zo frustrerend dat sommigen het advies om enkel noodzakelijke reizen met de trein en de bus te maken keihard in de wind slaan en iedere week het hele land doorcrossen. Ik zie al 14 maanden enkel de Arriva Spurt van binnen en dat begint ook te vervelen.
Is het probleem nu dat hij het op YT zet?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het noodzakelijke is er volgens mij vanaf bij reizen met OV.
Tevens zie ik het anders bij die vlogs. Hij gaat er heen, vermaakt en laat dingen zien. Daardoor hoef ik het niet of voorlopig niet te zien. Dat scheelt ook weer reisbewegingen. En misschien wel van vele anderen.
Met Youtube heb ik ook al zo veel reisvlogs gezien, hoef daardoor ook niet meer naar Noord-Korea ofzo. Zonder Youtube misschien wel. Scheelt een hoop geld en tijd.
Tevens zie ik het anders bij die vlogs. Hij gaat er heen, vermaakt en laat dingen zien. Daardoor hoef ik het niet of voorlopig niet te zien. Dat scheelt ook weer reisbewegingen. En misschien wel van vele anderen.
Met Youtube heb ik ook al zo veel reisvlogs gezien, hoef daardoor ook niet meer naar Noord-Korea ofzo. Zonder Youtube misschien wel. Scheelt een hoop geld en tijd.
Het op YT zetten is niet het grootste probleem. Het grootste probleem is iedere week doelloos rondcrossen met de bus en de trein, terwijl het advies is om enkel met de bus en trein te reizen als dat echt nodig is. En om in deze tijd naar België te reizen is al helemaal foute boel.quote:
[..]
Uh, als er alleen mensen voor woon/werk verkeer met de trein zouden reizen, zouden er niet van die drukke treinen zijn
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Zo zie ik het ook hoor. Er worden ook TV programma's gemaakt in het buitenland. Er komen deze maand zelfs veel buitenlanders hier naartoe om een dom liedje te zingen. Dat kan prima via een livestream, toch?quote:
Het noodzakelijke is er volgens mij vanaf bij reizen met OV.
Tevens zie ik het anders bij die vlogs. Hij gaat er heen, vermaakt en laat dingen zien. Daardoor hoef ik het niet of voorlopig niet te zien. Dat scheelt ook weer reisbewegingen. En misschien wel van vele anderen.
Met Youtube heb ik ook al zo veel reisvlogs gezien, hoef daardoor ook niet meer naar Noord-Korea ofzo. Zonder Youtube misschien wel. Scheelt een hoop geld en tijd.
Ik weet niet of BE voor België, Bentheimer Eisenbahn of iets anders staat, maar anders is reizen naar een willekeurige plek in België veiliger als naar een willekeurige plek in Nederland
Als Belg zijnde zou ik het ook als gevaar zien 
Ik heb ook al ruim een jaar niet in de trein gezeten, maar ja, ik heb een auto. Dus zou het hypocriet zijn er iets van te zeggen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ziet eerst de balk in eigen oog, pas dan de splinter in dat van een ander.quote:
Het op YT zetten is niet het grootste probleem. Het grootste probleem is iedere week doelloos rondcrossen met de bus en de trein, terwijl het advies is om enkel met de bus en trein te reizen als dat echt nodig is. En om in deze tijd naar België te reizen is al helemaal foute boel.
Mattheüs 7:3
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
komende weken zie ik toch bijna alleen maar traxx van binnenquote:
Vanaf september zouden er weer minimaal 25 stellen moeten rijden, na plaatsing van een 3e remschijf op alle loopwielstellen en vervanging van de gladde bouten van alle motorbakken
Jammerquote:
[..]
Een deel van die treinstellen (van het type 802) is inderdaad in Pistoia gebouwd. De problemen die nu spelen zijn echter met units die in Japan zijn gebouwd, zo heb ik tenminste begrepen.
Onlangs is er bij dezelfde treinen ook al een probleem aangetroffen met de schokdempers, soortgelijk aan de problemen met de CAF-stellen van Northern.
Wel bijzonder dat in de recente geschiedenis de stijging aan constructieproblemen, of ligt dat aan mij?
Als de winkels en terrassen open zijn, vervolgens het andere vermaak wel gesloten is moet je wat. Als je je gewoon aan de maatregelen in het OV houdt is het niet zo spannend. En daarbij, had de Belgische overheid niet iedereen 10 dagkaarten gegeven ofzo?quote:
Een bekende youtuber gaat gewoon voor de lol een dag treinen in België tegen alle regels en adviezen in. Is zo frustrerend dat sommigen het advies om enkel noodzakelijke reizen met de trein en de bus te maken keihard in de wind slaan en iedere week het hele land doorcrossen. Ik zie al 14 maanden enkel de Arriva Spurt van binnen en dat begint ook te vervelen.
Ik heb geen idee, ik woon niet in België of in de buurt van België. Maar gezien de besmettingen zo hoog zijn, ga ik nog niet voor de lol met de trein/bus. Alleen naar het werk en hiervoor gebruik ik deze maskers: https://www.bol.com/nl/p/(...)originalSection=mainquote:
[..]
Als de winkels en terrassen open zijn, vervolgens het andere vermaak wel gesloten is moet je wat. Als je je gewoon aan de maatregelen in het OV houdt is het niet zo spannend. En daarbij, had de Belgische overheid niet iedereen 10 dagkaarten gegeven ofzo?
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
België is ook toegankelijk voor kort verblijf zonder beperkingen anders dan hier ook zijn (op hoofdlijnen). Ik ben twee weken terug ook naar de Ardennen en Luik geweest. Goed voor de geest om er uit te zijn.
Ik ben van gedachte dat als je overal drukte vermijdt, thuis blijft bij klachten en mondkapjes draagt waar gevraagd er geen probleem is om af en toe eens de deur uit te gaan.
Ik ben van gedachte dat als je overal drukte vermijdt, thuis blijft bij klachten en mondkapjes draagt waar gevraagd er geen probleem is om af en toe eens de deur uit te gaan.
Als je geen idee hebt, waarom doe je dan zo je mening uiten joh. Laat die vent lekker.quote:
[..]
Ik heb geen idee, ik woon niet in België of in de buurt van België. Maar gezien de besmettingen zo hoog zijn, ga ik nog niet voor de lol met de trein/bus. Alleen naar het werk en hiervoor gebruik ik deze maskers: https://www.bol.com/nl/p/(...)originalSection=main
Wat maakt een reis naar België dan zo gevaarlijk? Vallen er mensen direct dood als je de grens oversteekt?quote:
Het op YT zetten is niet het grootste probleem. Het grootste probleem is iedere week doelloos rondcrossen met de bus en de trein, terwijl het advies is om enkel met de bus en trein te reizen als dat echt nodig is. En om in deze tijd naar België te reizen is al helemaal foute boel.
Daarnaast vraag ik me af wat in grote "er moeten zo weinig mensen dood door Corona"-plaatje gevaarlijker is:
- Één Youtuber die met in achtneming van alle regels op afstand van anderen reisverslagen maakt
of
- Honderden klanten die opeen gepakt staan te wachten tot ze naar binnen mogen bij hun favoriete winkelketen.
of
- Schoolkinderen die verplicht hele dagen op school moeten zónder de hele dag afstand te houden.
So we just called him Fred
Die mening deel ik ook. Julien zit zo te zien in een verder lege eerste klas. Ik ben in maart ook nog een nachtje naar Duitsland geweest, binnen de regels gewoon toegestaan.quote:
België is ook toegankelijk voor kort verblijf zonder beperkingen anders dan hier ook zijn (op hoofdlijnen). Ik ben twee weken terug ook naar de Ardennen en Luik geweest. Goed voor de geest om er uit te zijn.
Ik ben van gedachte dat als je overal drukte vermijdt, thuis blijft bij klachten en mondkapjes draagt waar gevraagd er geen probleem is om af en toe eens de deur uit te gaan.
Kranplätze müssen verdichtet sein
denk aan de parkeerremquote:
[..]
komende weken zie ik toch bijna alleen maar traxx van binnen
Ik heb onlangs ook m'n Weekend Vrij weer geactiveerd. Daarbij zit ik dan in een grotendeels lege 1e klas, met een mondkapje op, en op stations hou ik afstand. Volgens mij heb ik daarbij de risico's redelijk onder controle.
Dat is misschien niet de bedoeling "voor een pretreisje", maar ik merk dat ik niet bepaald vrolijker word van de hele dag binnen zitten en af en toe een blokje om.
Er is een kans dat ik in m'n eigen huis van de trap val, als ik daarbij verkeerd terecht kom is de kans op ernstig letsel of erger ook aanwezig.
Dat is misschien niet de bedoeling "voor een pretreisje", maar ik merk dat ik niet bepaald vrolijker word van de hele dag binnen zitten en af en toe een blokje om.
Er is een kans dat ik in m'n eigen huis van de trap val, als ik daarbij verkeerd terecht kom is de kans op ernstig letsel of erger ook aanwezig.
Mochten we weer een keer de grens over kunnen, dit lijkt wel interessant
https://www.inside-digita(...)er-durch-deutschland
https://www.inside-digita(...)er-durch-deutschland
Kranplätze müssen verdichtet sein
