Het grote overbevolkingstopic #6

quote:

Op vrijdag 21 mei 2021 11:46 schreef zakjapannertje het volgende:

[..]

https://www.omroepwest.nl(...)fs-in-het-tuinhuisje

quote:

Op zaterdag 22 mei 2021 09:09 schreef michaelmoore het volgende:

[..]

Dorps bouwen, geen flats in de polder dus

quote:

Op zondag 23 mei 2021 00:55 schreef Alpha0 het volgende:
Het is een beetje druk in Den Haag …

Den Haag zet rem op parkeervergunningen

quote:

Zou een hyperscale dan ook kunnen afschalen? Schaalverkleining – meer transistoren per vierkante nanometer – stuwt de digitale revolutie al een jaar of vijftig. Kijk naar je telefoon: vergeleken met de eerste iPhone uit 2007 is het huidige model een supercomputer. Toch past het toestel nog in je broekzak.

De cloud lijkt tot nu toe alleen te kunnen uitdijen, maar zou zichzelf op rantsoen moeten zetten. Dat stimuleert de schaalverkleining, door efficiëntere chips en betere koeltechiek.

We kunnen big tech een handje helpen om zichzelf klein te houden. In het gedroomde cloudscenario krijgt elke hyperscaler één locatie in Nederland toegewezen en moet het daarmee doen. Facebook, Amazon, Microsoft, Google en Apple: innoveer erop los en lever binnen de beschikbare hoeveelheid stroom en ruimte genoeg rekenkracht voor jullie beloofde technologische revolutie.

En vooral: zorg ervoor dat die Nederlandse superhub ook over tien jaar nog in onze broekzak past.

quote:

Omwonenden Mall of the Netherlands zijn verkeerschaos spuugzat: 'Het is een ramp'

LEIDSCHENDAM-VOORBURG - Sinds de opening van de Mall of The Netherlands begin maart worden omwonenden tot wanhoop gedreven door de enorme verkeersdrukte rond het megawinkelcentrum. Wijkbewoners Jacqueline de Vos en Lieke Muller vragen zich af waarom niemand rekening heeft gehouden met de enorme toename aan verkeersdrukte en hoe de gemeente en The Mall dit gaan oplossen.
Buurtbewoners Jacqueline en Lieke zijn er inmiddels helemaal klaar mee. De extreme verkeersdrukte rondom de Mall leidt niet alleen tot chaos maar ook agressie, vertellen zij in het radioprogramma West Wordt Wakker. Vooral de weekenden zijn volgens hen een drama, met het afgelopen Pinksterweekend als nieuw dieptepunt. Vanwege het slechte weer trok de grote overdekte Mall veel bezoekers, met alle gevolgen van dien.

‘Het staat stokvast, je kunt geen kant op’, zegt Jacqueline. ‘Mensen die in de zorg werken en in het weekend de wijk uit willen, kunnen niet op hun werkplek komen. Het is een ramp.’

Hulpdiensten in de knel
Lieke wijst op agressieve situaties die ontstaan door het verkeersinfarct. ‘Ik zag op Tweede Pinksterdag een automobilist op iemand inrijden en toeteren, het zijn gewoon gevaarlijke situaties. Ze blokkeren ook de kruisingen richting de doorgaande wegen. Buurtbewoners die bezoekers hierop wijzen, of dat ze op privéterrein staan, worden bedreigd en agressief bejegend. Of zelfs omver gereden. Ik heb zelfs iemand op de motorkap van een auto zien liggen.'

Naast de Mall zit politiebureau Leidschendam-Voorburg. 'De hulpdiensten kunnen amper een kant op als ze moeten uitrukken. Gelukkig wel als ze zwaailichten voeren, maar over een stukje van drie minuten doen ze twintig minuten. Ze kunnen niet uitwijken naar een andere route,' zegt Lieke.

Onhoudbare situatie
De situatie is wat de wijkbewoonsters betreft onhoudbaar geworden. 'Omwonenden maken hun afspraken zo veel mogelijk doordeweeks, zodat ze in de weekenden met hun auto de wijk niet uit hoeven', aldus Jacqueline. Jacqueline en Lieke vinden de gemeente en het winkelcentrum te traag met oplossingen. Zelf hebben ze wel een aantal ideeën voor een betere doorstroming, zoals eenrichtingverkeer en betere informatie bij de afritten richting het winkelcentrum.

'Of zorg voor een P+R-locatie buiten Leidschendam (Parkeren en Reizen, red.), zodat mensen kunnen parkeren buiten het gebied en bijvoorbeeld tramlijn 19 kunnen pakken naar de Mall', aldus Lieke.

Slimme verkeerslichten en bewegwijzering
De gemeente Leidschendam-Voorburg laat weten dat er na de proef ter verbetering van de verkeerssituatie tijdens Hemelvaartsdag momenteel hard wordt gewerkt aan een oplossing. In aanloop naar de evaluatie van die oefening, is een aantal acties ondernomen. ‘Op de N14 is bewegwijzering aangebracht’, zegt een woordvoerder. ‘Ook zijn er slimme verkeerslichten geplaatst op zowel de N14 als op en rond de gemeentelijke wegen rond de Mall.

Bij de eerste tunnel geven dynamische panelen de actuele verkeersinformatie weer om de eerste, kleinste parkeergarage meer te ontzien en bezoekers te wijzen op de ruimere parkeergarage een stuk verderop. Helaas hebben we daarmee niet kunnen voorkomen dat het in het Pinksterweekend erg druk was.' De gemeente en de Mall of the Netherlands zijn al langer in gesprek over de drukte, die na de versoepelingen van de coronamaatregelen alleen maar is toegenomen. Begin deze maand dreigde door de enorme toestroom aan shoppers zelfs een sluiting van het winkelcentrum.

quote:

Weg met woontorens? Deze architecten hebben alternatieven voor de woningnood

In tien jaar tijd moeten in ons land één miljoen woningen gebouwd worden, om de woningnood op te lossen. Om dat doel te behalen verrijzen overal woontorens: rechte statige gebouwen die tientallen meters de lucht in gaan. Maar kan het niet anders? Nieuwsuur onderzocht de alternatieve bouwvormen tegen de woningnood.

De komst van woontorens kan geregeld rekenen op protest van omwonenden, zoals bij de Zalmhaven in Rotterdam met een hoogte van 215 meter. Of bij de plannen voor woontorens in Den Haag in het gebied tussen de stations Centraal, Holland Spoor en Laan van NOI.

Volgens stadmaker Martine Sluijs, die al enkele jaren onderzoek doet naar de leefbaarheid van steden komt de weerstand vooral doordat op sommige plekken hoogbouw een plotse identiteitsverandering betekent. Sluijs: "En wat ik heel veel hoor is dat mensen bang zijn dat woontorens funest zijn voor de sociale cohesie."

Veel architecten en ontwikkelaars staan echter niet per definitie negatief tegenover woontorens, maar het kan ook heel anders dan de klassieke rechttoe rechtaan woontoren: er breekt een nieuwe fase aan, waarin ruimte is voor alternatieven.

Little C

Hoog de lucht in voor honderden woningen is niet per se nodig, bewees ook een team van ontwerpers en architecten met hun plan voor een nieuwe wijk in hartje Rotterdam: Little C, in de Coolhaven.

"Het was een hele onherbergzame plek hier", zegt Jaakko van 't Spijker, architect van Little C. "Dit was een stukje niemandsland met asfalt, parkeerstroken en een reservetrambaan, het was eigenlijk een non-plek in de stad. Toen hebben we gedacht: je moet hier een buurtje maken, niet alleen maar een paar losse gebouwen in de stad neerzetten, deze plek heeft een buurtgevoel nodig." Dat is gelukt volgens een bewoner: "Het voelt als een privilege om hier te mogen wonen, een soort oase in een drukke stad."

Bijzonder aan Little C is de hoge dichtheid, dat betekent dat er veel woningen op een klein oppervlak gerealiseerd zijn. Die hoge dichtheid komt doordat de middelhoge gebouwen vlak naast elkaar gebouwd zijn, met straatjes van slechts vijf meter ertussen.

"Met veel kleine gebouwen vlak bij elkaar en ontstaan er heel veel interessante tussenruimtes. Pleintjes, straatjes, steegjes, doorgangetjes, dat samen levert een heel verrassend en verrijkende buurt op. Dus hier heb je een bepaalde intimiteit en een informaliteit en die krijg je cadeau door het op deze manier zo dicht te organiseren", aldus Van 't Spijker.

Verticaal dorp

Winy Maas is een beroemde architect van het bureau MVRDV, bekend van onder anderen de Markthal in Rotterdam. Zijn gebouwen en juist ook woontorens staan overal ter wereld, maar zijn heel anders dan de gemiddelde hoogbouw.

Maas: "Er is een enorme tendens om woontorens te bouwen die zeg maar één soort plattegrond hebben en dat dan vijftig keer de hoogte in, dan kom je elkaar nauwelijks tegen, alleen in de lift. Dat wordt inderdaad heel anoniem. Ik hoop niet dat Nederland dat zo gaat doorbouwen, nee."

Maas: "Het wordt de kunst om torens te maken: grotere, hogere gebouwen, die verdichting creëren. Maar die torens moeten dan humaan zijn waarbij je je huis gewoon kunt aanwijzen en waarbij je je buurman ook kan zien en ontmoeten, en die met veel begroeiing en planten heel groen is."

Volgens Maas moeten we de oplossing voor de woningnood wel zoeken in de bestaande steden, om te bouwen op alle stukjes die over zijn in de stad met een hoge dichtheid: "Daarmee houden we dat ommeland toch leeg en toch natuurlijk."

Maas: "Maar ik vind wel dat die operatie gecombineerd moet worden met gebouwen die groener zijn, waar beplanting omheen komt, die je kunt beklimmen. En waar je het gevoel hebt: nou, hier ontstaat wel een verticaal buurtje. Dat moet je denk ik opleggen bij elk gebouw."

quote:

Op maandag 31 mei 2021 13:09 schreef michaelmoore het volgende:
https://finance.yahoo.com(...)child-072601252.html

In China mag je weer meer kindjes fokken , 3 stuks nu en met heel veeel toeslagen en bonussen , en neuk lessen
[..]

quote:

‘Nederland dreigt één uitgesmeerde stad te worden’

...

Wat speelt er nog meer?

“Nederland is met 17,5 miljoen inwoners het dichtstbevolkte land van Europa. Landen als Zwitserland en Denemarken zijn net zo groot. Zwitserland, een hoogwaardige economie, heeft er 8,6 miljoen, en Denemarken nog minder: 5,9 miljoen. In beide landen onderscheid je nog stad en land. In de Zwitserse bergen zijn geen datacentra, windmolens, fly-overs of buitenwijken, wat Nederland dus wel heeft.

“Bovendien groeit onze bevolking jaarlijks met 160.000 inwoners. Uit ons onderzoek blijkt dat die groei vooral het gevolg is van commerciële keuzes. Die is dus bepaald geen natuurverschijnsel en gaat ook gewoon door. Een miljoen meer woningen lossen de woningnood dus niet op. We móeten naar oorzaken en gevolgen kijken en veel meer vragen stellen.

“Een voorbeeld. Als een multinational langs de vervoersas Rotterdam-Venlo een groot distributiecentrum bouwt om zijn producten snel in Duitsland kwijt te kunnen, wat zijn dan de effecten? Die hal zorgt voor veel werkgelegenheid, prima. Maar als er weinig werkzoekenden in de buurt wonen, wie werken daar dan? Oost-Europeanen. Waar moeten ze wonen? Op vakantieparken en in woningen van huisjesmelkers in Rotterdam-Zuid, Den Haag en in de West-Brabantse dorpen. Goed om te weten, want de woningnood is al hoog.

“Er komen steeds meer hallen, soms al groter dan twintig hectare. De polders in West-Brabant en Dordrecht worden ermee volgebouwd. Zulke commerciële keuzes leiden dus tot grote huisvestings- en bereikbaarheidsvragen. Toch is er geen nationale planningsautoriteit die de vraag stelt of die hallen daar wel moeten komen en of het nuttig is voor de Nederlandse economie om zo massaal laagwaardig te investeren. Een bedrijf als chipmachinefabrikant ASML faciliteren lijkt mij veel interessanter. Het vestigingsklimaat, economische activiteiten, noodzakelijke infrastructuur en woningtekorten in de stadswijken hebben alles met elkaar te maken.”

Als er dan toch versneld gebouwd moet worden, hoe pakken we dat aan?

“Minister voor Wonen Stef Blok – in Rutte-II (2012-2017 – red.) – geloofde heilig in marktwerking en riep internationale beleggers op om in Nederlands vastgoed te investeren. Zo kwamen tienduizenden huurwoningen goedkoop in buitenlandse handen. Huurprijzen moesten omhoog en woningcorporaties moesten voortaan een flinke heffing betalen. De huidige woningcrisis is deels aan deze waanideeën te danken.

“Marktwerking kan echt niet langer in dit dichtbevolkte land, we móeten goed plannen, nuances aanbrengen en vragen stellen voor het algemeen belang. Als belastingbetaler wil ik dat het rijk regels stelt, zoals: alleen nog woningen bouwen bij openbaar vervoer en goed bereikbare snelwegen.

“De stadsregio Utrecht bouwde twintig jaar geleden grote wijken over de Lek bij Vianen. Daar rijdt geen trein, dus stapten de nieuwe bewoners massaal in de auto. Zo ontstonden er structureel files op de A27 en A2, met als gevolg dat iedereen die het hoofdwegennet noord-zuid gebruikt nu de rekening betaalt. Collateral damage van de decentrale planning. Het hele land kreeg last van de keuze voor een wijk op díe plek.

“Het goede nieuws is: we kunnen dit ook omkeren. Dat is interessant. Neem Eindhoven, dat in de jaren vijftig en zestig ruim opgezet gebouwd is. Omdat de huishoudens tegenwoordig kleiner zijn, mede door de vergrijzing, hebben de voorzieningen nu minder draagvlak. Als je daar woningen tussen zet, hoef je geen riolen aan te leggen, geen winkels of scholen te bouwen, want die zijn er allemaal al. Heel pragmatisch.”

Kunnen er ook pragmatische keuzes in het groen zijn?

“Ja dat kan, maar niet door snel weilanden vol te bouwen. De voormalige vliegbasis Soesterberg is een goed voorbeeld. Dit grote militaire terrein werd ruim tien jaar geleden gesloten. In laagbouw zou je er vijftienduizend woningen kunnen bouwen, en er liggen spoorwegen naar Utrecht, Amersfoort en Amsterdam. De grond was van het Rijk, maar de rijksoverheid heeft geen regie en knoopt agenda’s niet aan elkaar, dus wat gebeurde er? Na uitgebreide lobby kwam het vliegkamp voor een symbolisch bedrag in handen van het Utrechts Landschap. Inmiddels is het een natuurreservaat met een Nationaal Militair Museum. Dit is in essentie hoe het steeds gaat: niet pragmatisch. De spoorlijnen liggen er, het is een geliefde woonomgeving, het is hooggelegen grond die niet geschikt is voor landbouw en je fietst daarvandaan makkelijk naar Utrecht. Ideaal om er te wonen – en toch gaan we dat niet doen. Nu wordt de Lopikerwaard als woonlocatie aangewezen, en de vraag is of dat een goed idee is.”

...

quote:

Op woensdag 2 juni 2021 20:38 schreef michaelmoore het volgende:

[..]

Deze locatie is wel vlak bij de snelweg en de sneltram en busverbinding en niet ver van de lek
[..]

Vliegbasis Soesterberg is nu een natuurgebied geworden
https://www.hartvandeheuv(...)egbasis-soesterberg/

quote:

Op woensdag 2 juni 2021 10:33 schreef Alpha0 het volgende:

[..]



Who fuckin cares, deze reeks loopt ten slotte ook voor geen meter.

quote:

Op donderdag 3 juni 2021 00:05 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:

[..]

Ik vind het wel paradoxaal. Hoge gebouwen worden geweerd, dichte bebouwing wordt geweerd (veranderd gelukkig) en tegelijk klagen dat Nederland 1 grote stad wordt. Je kan beter flink verdichten met goede hoogbouw in de centrums ervan ipv eindeloos vinexwijkjes te bouwen.

quote:

Op donderdag 3 juni 2021 00:39 schreef Alpha0 het volgende:
wat the fuckin hell is dit

Tekort aan huisvesting arbeidsmigranten in toekomst nog groter

quote:

Op woensdag 2 juni 2021 13:12 schreef Alpha0 het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 3 juni 2021 00:05 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:

[..]

Ik vind het wel paradoxaal. Hoge gebouwen worden geweerd, dichte bebouwing wordt geweerd (veranderd gelukkig) en tegelijk klagen dat Nederland 1 grote stad wordt. Je kan beter flink verdichten met goede hoogbouw in de centrums ervan ipv eindeloos vinexwijkjes te bouwen.