PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je zou het niet verwachten maar door de sneeuwval in Zwitserland ligt zowaar het treinverkeer op zijn gat. Zie de thread eronder voor meer plaatjes.
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.quote:Op vrijdag 15 januari 2021 16:44 schreef Salatrel het volgende:
Goed voor de punctualiteit. Treinen die niet rijden zijn ook niet te laat.
So we just called him Fred
quote:Op vrijdag 15 januari 2021 23:44 schreef Fred het volgende:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Maakt niet uit ik ben vrij vandaag.quote:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
Die nieuwe Arriva Wink blijkt een zware jongen te zijn. Het operationele gewicht is 137 ton, verdeeld over 8 assen. Dan zit je dus op net geen 17 ton per as.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-170-0001-4-001-001
Ter vergelijking de ongeveer even lange GTW 2/8 heeft een massa van 87 ton, verdeeld over 6 assen.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-170-0001-4-001-001
Ter vergelijking de ongeveer even lange GTW 2/8 heeft een massa van 87 ton, verdeeld over 6 assen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?quote:Op zaterdag 16 januari 2021 20:43 schreef Peterselieman het volgende:
Ter vergelijking de ongeveer even lange GTW 2/8 heeft een massa van 87 ton, verdeeld over 6 assen.
So we just called him Fred
Of een bijstuurgoochem van NS.quote:
[..]
Pas op wat je zegt: er komt morgen sneeuw en wie weet leest er een bijstuurgoochem van prorail mee.
Althans, geen idee wie van die twee bedacht had dat mijn prima warme en op tijd rijdende trein opgeheven moest worden in Amersfoort. Met ervoor in de plaats een ijskoude vervanger. Hoe dan ook werd dat niet echt een succesverhaal.
In plaats van dat het behaaglijk warm werd in het vervangende geval volgde kort na vertrek een knal/flits waarna we Bilthoven bereiken. Lang verhaal kort: uiteindelijk kunnen we toch door naar Utrecht, aldaar rit opgeheven. Verkleumd haal ik een warme chocolademelk. Die kort daarna zo'n beetje uit mijn handen flikkert omdat iemand een rotje afsteekt op het perron het defecte stel kortsluiting maakt of weet ik het.
Sneeuw.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 16-01-2021 23:00:43 (Fix s-tag.) ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
mwah, het nadert wel zo'n beetje de max voor reizigersmaterieel wat nog wenselijk is. Bij nog hogere aslasten kunnen er hier en daar beperkingen op gaan treden.quote:
[..]
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Beladen. Maximaal zoude WINK 144 ton mogen zijn begrijp ik uit de documenten.quote:
Beladen of onbeladen? Want overbeladen wil je hem eigenlijk onder de 20 ton houden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dom van mij. Een GTW 2/8 heeft natuurlijk 8 assenquote:
[..]
Dat is 14,5t per as, 14,5t vs 17t valt toch wel mee?
Dan heb je het dus gemiddeld over 11 ton per as
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat gemiddelde zegt toch niks bij een GTW?quote:
[..]
Dom van mij. Een GTW 2/8 heeft natuurlijk 8 assen
Dan heb je het dus gemiddeld over 11 ton per as
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg dat wel, GTW heeft een hogere aslast dan de WINK. Ruim 19 ton volgens deze registratie.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-137-0001-3-002-001
Bij de WINK is het gewicht beter verdeeld.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-137-0001-3-002-001
Bij de WINK is het gewicht beter verdeeld.
Bij de WINK rust de motorbak toch ook op draaistellen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Verschil is dat de GTW twee assen onder de motorwagen heeft liggen, waar dat bij de WINK twee draaistellen zijn.
Ik had niet verwacht dat op de assen onder de motorwagen van de GTW zo'n hoge asdruk zat. De WINK heeft idd twee jacobsdraaistellen, terwijl de tractiemotoren op de twee andere draaistellen gemonteerd zijn. Dat levert een betere gewichtsverdeling op.
Uit dat document blijkt zelfs dat er voor de GTW 2/6 een waarschuwing is dat bij volle belading er de kans bestaat dat op de assen van de motorbak meer gewicht komt te rusten dan toe is gelaten.quote:
Zeg dat wel, GTW heeft een hogere aslast dan de WINK. Ruim 19 ton volgens deze registratie.
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-137-0001-3-002-001
Bij de WINK is het gewicht beter verdeeld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Let wel.. Dat is dus alleen voor C2-geklassificeerde baanvakken. Vrijwel heel Nederland is C2 bij baanvaksnelheid met de mogelijkheid om afspraken te maken tot 22,5 ton aslast in exceptional payload. Die afspraken zijn bijvoorbeeld voor de Vectron gemaakt. Daarbij zijn ook beperkingen opgenomen waar die niet de baanvaksnelheid mag.
Rondom de Chinese stad Dalian zijn een aantal spoorlijnen tot stilstand gekomen nadat Adobe gestopt is met Flash. Ze draaien nu op een gekraakte versie 
https://hk.appledaily.com(...)LKVBGVEBRLAECJPTCHM/
https://hk.appledaily.com(...)LKVBGVEBRLAECJPTCHM/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sinds 13 december 2020 is de nieuwe treinconcessie op de Noordelijke Nevenlijnen van start gegaan. Alle treinen krijgen een nieuwe, frisse, groene huisstijl. Tevens is de dienstregeling op diverse baanvakken uitgebreid of patroonmatig gefatsoeneerd. Laatstgenoemde is vooral van toepassing tussen Leeuwarden en Harlingen Haven, waar nu dagelijks drie omlopen worden ingezet met lange kering in Harlingen. Hierdoor ontstaat een vaste halfuursdienstregeling.
Op 24 januari 2021 werd voor het eerst in twee maanden de camera weer eens gepakt om wat foto's te maken in de buurt. Met de nieuwe dienstregeling kruisen de treinen tussen Leeuwarden en Harlingen ieder half uur te Dronryp. Terwijl het een groot deel van de dag mooi zonnig weer was in Fryslân, trokken er in de namiddag toch flink wat wolken vanaf de Noordzee het land in. Bij vertrek van GTW 2/6-stel 10233 "Liesbeth List" richting Harlingen en GTW 2/8-stel 10327 "Jelle Zijlstra" richting Leeuwarden ontstond deze foto.
Flash vindt dit leukquote:
Rondom de Chinese stad Dalian zijn een aantal spoorlijnen tot stilstand gekomen nadat Adobe gestopt is met Flash. Ze draaien nu op een gekraakte versie
https://hk.appledaily.com(...)LKVBGVEBRLAECJPTCHM/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet dat er hier machinisten zitten ik heb een vraagje bij de ns in welke schaal wordt je ingedeeld als machinist ?
